DIY bufera čipu remonts

Kvalitatīvi veikti remontdarbi uz automašīnas virsbūves ir svarīgs punkts, lai nodrošinātu labu automašīnas izskatu un saglabātu tās augstās izmaksas otrreizējā tirgū. Pašu bampera apdare ir nepieciešama katram ceturtajam autobraucējam, jo ​​tieši šī plastmasas virsbūves daļa bieži kļūst par ierobežota skata upuri. Šķīdumu un skrāpējumu noņemšana no bufera bieži vien ir izdevīgāk nekā jauna bufera iegāde un pilnīga tā krāsošana. Pat ja jums ir jāizmanto nedaudz špakteles.

Darbs ar buferi daudz neatšķiras no šķembu un skrāpējumu labošanas uz metāla korpusa daļām. Mūsdienu automašīnām lielākoties ir tieši bamperi, kas ir krāsoti virsbūves krāsā, kas prasa kvalitatīvu un rūpīgu jebkura nokrāsas ieviešanu. Pretējā gadījumā remonta vieta būs pārāk redzama.

Ideāls risinājums, strādājot ar buferi, ir to demontēt un uzstādīt ērtā augstumā - piemēram, uz darbvirsmas. Šāda iespēja ļaus skaidrāk redzēt šķelšanās vietu un visas darbības veikt profesionālāk. Ja jums nav laika vai vēlēšanās noņemt buferi, varat izlaist šo darbību un sagatavot labošanas vietu remontdarbiem.

Apspriedīsim iespēju, kad skaidas vai skrāpējumi ir pietiekami lieli. Šādā gadījumā pārklājiet nelielu laukumu ap mikroshēmu ar maskēšanas lenti, bet nebojātās bufera daļas pārklājiet ar avīzi vai plēvi, lai uz tām neizsmidzinātu krāsu. Pietiek veikt šādas darbības:

• nomazgājiet augšējo krāsas kārtu, lai noņemtu spīdumu no visas bufera pārklātās zonas;
• izmantojiet smalku smilšpapīru un pastāvīgi uzklājiet uz tā ūdeni, lai nesaskrāpētu buferi;
• pēc tam izvērtēt špakteles veikšanas nepieciešamību;
• ja tāds ir, attaukojiet špakteles vietu ar šķīdinātāju, sagatavojiet šķīdumu;
• Špaktelējiet nelīdzenumus un pēc tam notīriet sacietējušo javu, līdz tā ir ideāli vienmērīga.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tepe atdziest ar pietiekamu daudzumu cietinātāja apmēram stundu. Pēc tam noslīpē vispirms ar rupjāku smilšpapīru, tad ar smalku. Ja nepieciešams, atkārtojiet uzpildes procesu, līdz bufera virsma ir ideālā stāvoklī. Pēc tam atkal attaukojiet remonta vietu ar šķīdinātāju.

Ja vēlaties kvalitatīvu remontu, jums arī jāuzklāj gruntskrāsa. To var izdarīt, izmantojot kannu vai smidzināšanas pudeli, kas savienota ar kompresoru. Ir nepieciešams uzklāt grunti nelielā slānī, virzot krāsas avotu 12-15 centimetrus tālāk no bufera.

Kad augsne ir sausa, novērtējiet tās perfekti līdzenu virsmu. Ja grunts uzklāšanas laikā rodas grūtības, ir izveidojušās svītras vai nevajadzīga izsmidzināšana, vienkārši nomazgājiet grunti, izmantojot iepriekš aprakstīto procedūru. Tādā veidā jūs varēsiet novest virsmu ideālā stāvoklī un pilnībā izvairīties no problēmām pēc pēdējās krāsošanas pabeigšanas.

Krāsošanai būs nepieciešama pēc datora izvēles iegādāta kanna ar ideāli pieskaņotu krāsas krāsu vai emalju, kā arī auto laka, ar kuru tiek sajaukta krāsa. Ja nav vajadzīgā sastāva lakas, varat atteikties to lietot. Bufera krāsošanas procedūra ir šāda:

• pārbaudiet izsmidzināmās krāsas avota viendabīgumu uz jebkuras līdzenas virsmas;
• ja viss ir kārtībā, dodieties uz bampera krāsošanu;
• smidzinātājs jātur 8-11 centimetru attālumā no bufera;
• visām kustībām jābūt enerģiskām un pietiekami vienmērīgām;
• pārliecinieties, ka krāsa nenokļūst uz bufera vai automašīnas virsbūves daļām, kurām nav nepieciešams remonts;
• pēc krāsošanas ļaujiet detaļām dažas stundas pilnībā nožūt.

Tas ir vienkāršākais veids, kā buferim uzklāt automobiļu emalju. Plastmasai ir savas īpatnības krāsas uztverē, tādēļ nereti šādi remontdarbi nenodrošina ilglaicīgu rezultātu. Ja bojājumi ir dziļi, šāds vietējais remonts var netikt galā ar izvirzītajiem uzdevumiem.

Tāpēc, ja bojājumi ir pārāk lieli, labāk doties uz servisu un darbu ar auto uzticēt speciālistiem. Tas palīdzēs iegūt daudz skaistākus rezultātus un ilgstošus bufera remontdarbus.

Ja ir nelielas skaidas vai sekli skrāpējumi, vienkārši piepildiet tās ar krāsu. Protams, skrāpējumu gadījumā rezultāts nebūs tik patīkams, kā varētu gaidīt. Skrāpējums joprojām būs redzams, taču tas nebūs tik pamanāms kā bez krāsošanas.

Pavisam vienkārši skaidas salabo tikai tad, ja bojājums nav sasniedzis plastmasas pamatni. Šajā gadījumā remonta procedūra būs vienkārša:

• noskalojiet un nosusiniet skaidu zonu, kā arī attaukojiet to ar šķīdinātāju;
• paņemiet nedaudz emaljas, kas atbilst krāsai (šeit galvenā loma būs krāsas līdzībai);
• izmantojiet nelielu mākslas otu vai pat sērkociņu;
• uz mikroshēmas uzklājiet pilienu krāsas un nedaudz pagaidiet, līdz tā pilnībā izplatās;
• pēc tam, izmantojot otu, sērkociņu vai citu izvēlētu instrumentu, pēc iespējas izlīdziniet emalju pa šķelšanās padziļinājumu.

Var šķist, ka tā ir rota, bet patiesībā šeit nav nekā sarežģīta. Ja netīši nokrītat krāsu uz citām ķermeņa daļām, kuras neplānojāt salabot, vienkārši paņemiet šķīdinātājā samērcētu lupatu un noslaukiet svaigu krāsas pilienu.

Dažreiz pietiek ar pulēšanu ar abrazīvām automobiļu ķimikālijām, lai pilnībā noņemtu seklas skrāpējumus uz krāsas.

Protams, ja buferis ir saplaisājis, tad tas būs jāremontē speciālistiem, piemēram, šādi:

Pirms ķermeņa remonta darbu sākšanas noskaidrojiet, vai jums var palīdzēt mazāk nopietni līdzekļi. Piemēram, labs profesionāls pulēšanas līdzeklis var būt lieliska alternatīva dažu skrāpējumu labošanai. Tāpat nekavējoties neveiciet dziļu bojātās vietas remontu. Varbūt vienkāršas darbības ar pilienu augstas kvalitātes emaljas var atrisināt jūsu problēmu.

Veicot remontdarbus, atcerieties, ka rezultāta kvalitāte ir atkarīga no izvēlēto materiālu līmeņa, kā arī no veikto darbību profesionalitātes. Ja ir tāda iespēja, nepieciešams veikt virsbūves darbus pie speciālistiem vai viņu uzraudzībā. Vai kādam ir pieredze ar virsbūvi garāžā?

Automašīnu krāsošana ir viens no sarežģītākajiem tehnoloģiskajiem procesiem remontā. Ir iespējams nepareizi nokrāsot automašīnu, pārkāpjot tehnoloģiju, un pēc tam pastāvīgi saņemt šādas darbības sekas. Viena no nepareizas krāsošanas iespējām ir nepareiza apiešanās ar plastmasu. Bufera un citu auto detaļu melno plastmasu nevar kvalitatīvi nokrāsot bez iepriekšējas sagatavošanas. Nākotnē uz šādas daļas parādīsies mikroshēmas un skrāpējumi. Pat automazgātavā, izmantojot speciālu aprīkojumu zem augsta spiediena, radīsies problēmas. Saplēstu buferi var salabot, taču tas ne vienmēr dod vēlamos rezultātus. Jāzina, kā pareizi sagatavot bamperi krāsošanai, kā uzklāt krāsas un lakas materiālu, kā arī krāsojuma slāni uzturēt normālā vizuālā un tehniskā stāvoklī.

Bufera mikroshēmas ir diezgan liela un izplatīta problēma mūsdienu automašīnu īpašniekiem. Šajā gadījumā ir iespējams krāsojuma remonts ar savām rokām.Var izmantot no primitīviem līdz profesionāliem restaurācijas instrumentiem, iegūt vairākas interesantas iespējas auto restaurācijai. Bet tas ne vienmēr patiešām nes augļus, uz ko mēs tiecamies. Ir nepieciešams izpildīt visus tehnoloģiju nosacījumus, kas pastāv šajā jomā. Tas ir vienīgais veids, kā jūs patiešām varat mainīt situāciju. Un pat ļoti profesionāls remonts negarantē, ka čips rīt neparādīsies citā vietā. Tāpēc bufera remontam labāk pieiet vispusīgi un veikt šo procesu, ņemot vērā visas prasības. Tas palīdzēs patiešām atjaunināt daļu un nodrošināt tai nepieciešamo krāsas kvalitāti.

Uz baltas automašīnas melns šķeldotais buferis izskatās vienkārši šausmīgi. Tie ir lieliski redzami jebkurā gaismā un būtiski sabojā automašīnas iespaidu. Jāatzīst, ka jebkurš autobraucējs vēlas atbrīvoties no šādām čipām un problēmām. Bet, visticamāk, brauciens pie krāsotāja un pakalpojumu pasūtīšana bufera krāsošanai nenotiks uzreiz. Īslaicīgi varat veikt šādas vienkāršas procedūras, izmantojot faktiski improvizētus līdzekļus un labu krāsu:

• iegādājieties minimālo krāsas daudzumu, kas pilnībā atbilst krāsotā bufera krāsai, pārliecinieties par normālu krāsošanas materiāla kvalitāti;
• pēc tam, izmantojot sērkociņu, uz notīrītās skaidas virsmas uzklāj pilienu krāsas - šī metode ir piemērota tikai tiem gadījumiem, kad skaidas nepārsniedz sērkociņa griezuma izmēru;
• jūs varat iegādāties krāsas bundžu, kas atbilst jūsu automašīnas krāsai, šī kanna tiek izmantota daudz grūtāk, jums ir jāsagatavo virsma uzklāšanai;
• mikroshēmu notīra, nokasa nedaudz vietas ap to un notīra, pārlīmē ar speciālu maskēšanas lenti un pēc tam nokrāso ar aerosola baloniņu;
• jums rūpīgi jābrauc ar balonu tādā pašā attālumā no bufera, nepieskaroties citām automašīnas daļām, kā arī uzklājiet vairākus krāsas slāņus, lai pārliecinātos, ka remonts ir pabeigts.

Jāatceras, ka krāsošana ar sērkociņu vai balonu ir tikai pagaidu risinājums problēmai. Problēmas, visticamāk, atkal parādīsies pēc dažām nedēļām. Tomēr viss ir atkarīgs no visu problēmu avota. Ja uz izlietnes parādās skaida, jums būs jāpārkrāso buferis - tas vienkārši ir ļoti slikti krāsots. Ja bamperī ielidoja akmens, varat vienkārši salabot radušos mikroshēmu un turpināt lietot automašīnu.

Ir daudz problēmu, kas jāatrisina ātri un efektīvi. Tāpēc autobraucēji ne vienmēr ir ļoti kritiski pret automašīnas krāsošanas problēmām. Bet ir arī citi automašīnu īpašnieki - viņiem katrs sīkums automašīnā ir neticami svarīgs un ir vienkārši neatgriezenisks zaudējums. Šādi cilvēki ir gatavi pilnībā pārkrāsot detaļu, lai salabotu mikroshēmu uz bufera. Bet dažreiz jūs varat iztikt ar šādiem vietējiem remontdarbiem:

• servisā speciālists nosaka, kuri krāsas elementi tiek aiztikti ap čipu, tiek notīrīti nevajadzīgi slāņi, kas var radīt problēmas nākotnē;
• pēc tam tiek sagatavots bampers krāsošanai, nolīdzināti iespējamie nelīdzenumi, veikta pietiekami kvalitatīva sagatavošana krāsas uzklāšanai un tās kvalitatīvai apkalpošanai;
• ja nepieciešams, virsmu nogruntē ar speciālu gruntskrāsu plastmasai, lai iegūtu vairāk vai mazāk kvalitatīvu krāsojumu;
• pēc tam tiek uzklāta tieši krāsa, ideāli piemērota uzdevumam, un pēc žāvēšanas tiek veikta pulēšana un virsmas sagatavošana;
• tādā veidā tiek apstrādātas visas vietas, kas jau ir uzrādījušas vai tuvākajā laikā var uzrādīt nopietnas problēmas transporta darbības procesā.

Jāatzīst, ka gandrīz vienmēr ir redzami lokālie remontdarbi. Tas ir, jūs varat atšķirt vienu krāsu no citas. Fakts ir tāds, ka neviens dators nevar izvēlēties krāsu 100% pareizi un ideāli.Tātad toņu atšķirība, spīdums, svaigums un gludums joprojām būs manāmi. Tomēr jūs varat veikt dārgāku, bet pārliecinošāku procedūru - pilnīgu detaļas krāsošanu.

Jebkuras daļas pilnīga krāsošana ir jāveic tikai ar profesionāla servisa centra palīdzību. Pretējā gadījumā jums būs pastāvīgi jātonē daļa vai jāapmierinās ar zemo krāsas uzklāšanas kvalitāti. Šajā procesā ir jāievēro vairākas iezīmes. Speciālisti nevēlas runāt par krāsošanas tehnoloģiju, jo to joprojām nav iespējams veikt garāžā. Process ir šāds:

• no automašīnas tiek noņemts buferis, krāsa tiek nomazgāta līdz zemei ​​vai plastmasai, pēc tam plastmasu sagatavo krāsas uzklāšanai, matēšanai ar īpašām metodēm;
• pēc tam tiek sagatavotas vietas smidzināšanas kabīnē buferim, daļa tiek uzstādīta uz speciāla statīva un noturēta uz diviem atbalsta punktiem kvalitatīvai krāsošanai;
• bufera virsma tiek atvērta ar grunti, lai nodrošinātu nepieciešamos darbības apstākļus nākotnē, augsne izžūst un, ja nepieciešams, tiek mazgāta;
• pēdējais posms būs pati krāsošana, kas atkal piešķirs plastmasas detaļai vajadzīgo krāsu, bet tagad krāsa daudz labāk turēsies pie bampera;
• un vēl vienu soli var uzskatīt par rezultāta pulēšanu pēc žāvēšanas un gatavā krāsotā bufera uzstādīšanas tieši vēlamajā stiprinājuma vietā.

Šie ir vispareizākā bufera mikroshēmu remonta posmi. Ja ir daudz šķembu un skrāpējumu, nav iespējams veikt citu remontu. Labāk nokrāsot buferi pilnībā. Turklāt krāsošanas laikā notiek diezgan sarežģīta virsmas sagatavošana. Tas palīdz novērst visa veida defektus, novērst nelīdzenumus un iegūt ideālu transportlīdzekļa ekspluatācijas kvalitāti nākotnē.

Tieši automašīnas buferis ir neaizsargātākais elements. Viņš izrādās pakļauts visām ietekmēm, kas tikai var būt. Mēs runājam par diezgan sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem. Piemēram, bampera apakšējā daļa var tikt bojāta, ja tā atsitās pret apmali, kamēr automašīna ir novietota stāvvietā. Bet ir arī citas iespējas, kā parādīties mikroshēmas uz jūsu automašīnas virsbūves plastmasas daļām:

• skrāpējumi no neprecīziem pagriezieniem un pagriezieniem, no sadursmēm ar dažādiem šķēršļiem, īpaši tas attiecas uz aizmugurējo buferi un priekšējās sānu daļām;
• ļoti nekvalitatīva krāsošana, kas rada skaidas un skrāpējumus no zila gaisa tieši automašīnas darbības laikā vai no elementiem;
• automašīnas mazgāšana ar pārāk jaudīgu aprīkojumu, kas var atslēgt krāsojumu, tas ir ļoti svarīgs punkts, tāpēc pēc mazgāšanas labāk vienmēr kontrolēt automašīnu;
• atsevišķu priekšmetu krišana garāžās un stāvlaukumos tieši uz plastmasas detaļām, tas dažkārt rada arī to deformāciju un citas nepatikšanas;
• krītošie akmeņi no pretimbraucošo automašīnu riteņiem bamperī - tādā gadījumā čips tiek nodrošināts pat rūpnīcas krāsošanas laikā, taču var tikt bojāta arī plastmasa.

Pietiekami kvalitatīvu risinājumu izmantošana plastmasas detaļu remontam un restaurācijai ir vienkārši nepieciešama. Ja nolemjat ar otu krāsot nepatīkamās šķembu vietas, tad ziniet, ka tas izskatīsies šausmīgi. Jā, un drīz visas jūsu mākslas pazudīs un liks jums atkārtot procedūru atkal un atkal. Tāpēc labāk ir veikt profesionālu restaurāciju un iegūt nepieciešamo automašīnas ekspluatācijas kvalitāti. Piedāvājam noskatīties video profesionālai buferu krāsošanai:

Buferi ir diezgan grūti krāsot, pat ja runa ir par tikai vienas nelielas platības krāsošanu. Bieži vien speciālistiem nākas krāsot, izmantojot visneparastākos risinājumus.Tāpēc vienmēr ir jāsazinās ar servisa centru, kur var piedāvāt patiešām kvalitatīvus pakalpojumus. Pretējā gadījumā jums būs pastāvīgi jāremontē buferis un jātērē neticami nauda šim procesam. Vienmēr labāk ir izmantot profesionāļa pakalpojumus un samaksāt pat diezgan lielu naudas summu, nekā maksāt trīsreiz lētu cenu. Tā rezultātā jūs joprojām saņemsiet vairāk izdevumu, ja ietaupīsit uz saņemto pakalpojumu kvalitāti.

Tāpēc vienmēr ir vērts sazināties ar speciālistiem augstas kvalitātes servisa centros. Garantija krāsošanai tiek dota diezgan reti, tāpēc sekojiet līdzi veikto pakalpojumu kvalitātei, izmantojiet papildu risinājumus. Dažkārt šādu servisu izmantošana ir lieliska iespēja sakārtot automašīnas izskatu. Bet dažkārt amatnieki nenodrošina pietiekami augstu darba kvalitāti. Un tad jums ir jākontrolē katrs speciālistu solis un faktiski jāuzrauga katrs krāsošanas posms. Ko tu darītu, ja uz savas automašīnas bufera ieraudzītu pietiekami lielu un neglītu šķembu?

Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.

Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:

• kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
• līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
• uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
• plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
• metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.

Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.

Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:

1. Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
2. Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
3. Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.

Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.

Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.

Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.

Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.

Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi. Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.

Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
• elektriskā dzirnaviņas;
• dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
• attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
• lupatas.

Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.

Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm atkāpi no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.

Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk salabot garāžā, kas aprīkots ar skatu grāvi ērtai daļas noņemšanai un vaļīgo stiprinājumu pielodēšanai vietā.

Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:

• 2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
• īpaša cieta lente;
• pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
• adhēzijas iniciators aerosola balonā;
• 2 lāpstiņas - platas un šauras;
• kancelejas preču nazis;
• cimdi, aizsargbrilles.

Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.

Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:

Izmantojot maza ātruma urbi un abrazīvu riteni, no abām pusēm nogrieziet plaisas malas aptuveni par 30°. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Pirms krāsošanas nelīdzenumus nepieciešams špaktelēt

Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).

Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.

Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā metode šajā gadījumā nedarbosies. Kas nepieciešams darbam:

• stikla šķiedra bufera remontam;
• poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
• mīksta suka;
• nazis vai šķēres;
• lateksa cimdi.

Padoms. Ja trieciena vietā ir izveidojies izspiedums vai ieplaka, tad uzreiz pēc atkailināšanas izlīdziniet, izmantojot celtniecības fēnu, lai to uzsildītu.

Tā kā stikla šķiedras ielāpi būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas. Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:

1. Izmantojot slīpmašīnu ar rupjo smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums galu galā neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
2. Aizmugurē noslīpēt ar rupju smilšpapīru, bet bez padziļinājuma. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
3. Izgrieziet stikla šķiedras plankumus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, atkārtojot padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
4. Sajauc sveķus un cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesātiniet to ar sveķiem.
5. Precīzi ievērojiet laiku, kas norādīts epoksīda savienojuma sacietēšanai (rakstīts uz tvertnes ar sveķiem), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.

Piezīme. Sākotnēji tiek izmantots rupjš smilšpapīrs, lai plastmasas virsmā izveidotu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.

Tas pabeidz darbu pie pašas plastmasas remonta, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.