DIY šķeldu remonts uz auto virsbūves

Laipni lūdzam emuārā my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā ar savām rokām noņemt mikroshēmas no automašīnas.

Daudzas akmens skaidas izskatās briesmīgi, it īpaši uz tumšām automašīnām. Vēl ļaunāk, skaidas sabojā aizsargājošo krāsojumu un veicina rūsas parādīšanos šajās vietās. Pēc kāda laika rūsa var augt dziļumā un diametrā, un to būs grūti noņemt (skatiet rakstu par korozijas noņemšanu), tāpēc vislabāk ir salabot skaidas pēc iespējas ātrāk no to parādīšanās brīža.

Kustības laikā lidojošo akmeņu dēļ parādās skaidas, kas izlido no citu automašīnu riteņiem. Jo lielāku attālumu ievērosiet no citiem transportlīdzekļiem, jo ​​mazāk radīsies skaidas.

Akmeņi no citu automašīnu riteņiem neizlido kā lodes, tie tikai nedaudz paceļas uz augšu un tiem nav liela paātrinājuma. Pilnu trieciena spēku, kura dēļ rodas mikroshēma, nosaka jūsu automašīnas ātrums. Tādējādi, jo ātrāk jūs braucat un mazāks attālums, jo lielāka iespējamība, ka jūs noplīsīsit krāsu.

Mūsdienu automašīnās krāsa var būt neatkarīgs aizsargpārklājums (akrila krāsa bez lakas) vai lakota krāsa (bāze + laka). Pareizāk sakot, vispirms uz metāla tiek uzklāts gruntējums, bet pēc tam pamatne (plāns slānis, kas piešķir krāsu) un laka (biezākais slānis, kas dod aizsardzību).

Šķembas var būt trīs veidu - bojājumi tikai lakai (ja krāsa ir lakota), lakas un krāsas bojājumi zemei ​​un visu slāņu bojājumi metālam.

• Atkarībā no skaidu veida un krāsas veida var būt nepieciešami dažādi materiāli un sastāvdaļas. Tas var būt vai nu skrāpējumu / mikroshēmu korektors (ļoti mazām skaidām), vai pudele ar krāsu, kas izvēlēta pēc koda, grunts metālam un laka vienā pudelē (lakotām krāsām). Var izmantot arī krāsu no aerosola baloniņa, kurai ir noteiktas īpašības, par kurām mēs runāsim tālāk.

Zīmēšanas otas ar asu galu labāk piemērotas skaidu pildīšanai ar krāsu, nevis otu, kas piestiprināta pie pudeles korķa.

• Tonējošās krāsas pudeles komplektācijā iekļautās otas parasti ir izgatavotas no plastmasas. Tie normāli neuzsūc un nenotur krāsu un uzklājot krāsu "uztver" lielu laukumu, tāpēc ir neērti labojot sīkas skaidas. Labāk iegādājieties nelielu otu krāsošanai ar dabīgiem sariem un smalku galu. Tas atvieglos skaidu nokrāsošanu, jo tas nodrošina labāku kontroli. Otas galam jābūt V veida formā, lai noturētu krāsas pilienu. Otas var iegādāties dažādos izmēros no mazākā līdz 5 mm. Tie noder dažādu izmēru krāsas šķembu iepildīšanai.

Slīppapīrs P600 / P800, kas pielīmēts uz zīmuļa dzēšgumijas, lai ērti apstrādātu lielas skaidu malas.

• Lai sagatavotu vidējas un lielas skaidas remontam un izlīdzinātu krāsu, ar kuru ir iepildīta skaida, jāsagatavo slīppapīrs P600 / P800, P2000. Uz dzēšgumijas zīmuļa galā var superlīmēt P600 vai P800 slīppapīru (var griezt vai izgatavot ar caurumu). Ar šo mini slīpēšanas bloku būs ērti izlīdzināt vidējo un lielo skaidu malas un nepieciešamības gadījumā notīrīt rūsu skaidas iekšpusē.P2000 smilšpapīru, kas apvilkts ap skolas dzēšgumiju, var izmantot sausas krāsas izlīdzināšanai pēc skaidas iepildīšanas.
• Abrazīva pulēšanas pasta spīduma atjaunošanai gadījumā, ja nolemjat nogludināt lieko krāsu ar slīpēšanu.

• Rūpīgi apskatiet automašīnas virsbūvi un meklējiet vietas, kur ir skaidas. Lielākā daļa mikroshēmu parasti atrodas automašīnas priekšpusē, blakus lukturiem un režģim. Arī šķembas var būt uz spoguļiem un durvju apakšas.
• Ja mikroshēmas ir ļoti mazas, varat izmantot īpašu līdzīgas krāsas zīmuli (korektoru). Vidējas vai lielas skaidas nevar salabot ar korektoru, tas prasa krāsu.
• Pirms skaidu remonta nomazgājiet un nosusiniet ķermeņa virsmu.
• Lielām skaidām izmantojiet slīppapīru P600 vai P800, lai izlīdzinātu malas un iztīrītu dobumu (ērtības labad izmantojiet zīmuļa dzēšgumiju ar pielīmētu smilšpapīru). Šķembu slīpās malas ļaus krāsai plūst vienmērīgāk un uzticamāk. Jūs iegūsit vienmērīgu pāreju no vecās krāsas uz jauno, un pēc krāsas nožūšanas skaidu robeža būs mazāk pamanāma. Jūs varat nedaudz "noķert" zonu ap mikroshēmu. Ja iekšā paliek zeme, mēģiniet to nenotīrīt.

• Ja uz automašīnas ir vairākas mikroshēmas, un nav pieredzes to remontā, tad, lai sāktu remontu, labāk izvēlēties mikroshēmu vismazāk pamanāmā vietā.
• Ja skaida iziet cauri visiem pārklājumu slāņiem uz metālu, tad pirms krāsas jāuzklāj grunts un jāļauj nožūt. Tas palīdzēs palielināt saķeri, un krāsa noturēsies drošāk.

• Pirms lietošanas krāsu kārtīgi samaisiet, jo tas var ietekmēt tās krāsu. Ievietojiet nelielu daudzumu krāsas traukā, no kurienes to būs ērtāk paņemt ar otu vai zobu bakstāmo / sērkociņu.
• Ja apkārtējā temperatūra ir zema, virsmas sildīšanai jāizmanto fēns. Krāsai vajadzētu viegli ieplūst mikroshēmas iekšpusē. Šķelšanas dobumu var aizpildīt pakāpeniski, atkal un atkal. Izmantojiet arī fēnu, lai paātrinātu žūšanas laiku starp kārtām.

• Krāsa mikroshēmas iekšpusē jāuzklāj no centra līdz malām. Iegremdējiet otas vai zobu bakstāmais galu krāsā tā, lai tā galā veidojas mazs piliens. Novietojiet šo pilienu šķelšanās centrā. Lielie čipsi jāaizpilda pa posmiem. Vispirms uzklājiet vienu kārtu, pagaidiet vismaz 30 minūtes, pēc tam uzklājiet otru kārtu. Tādējādi ir nepieciešams aizpildīt visu šķelšanās dobumu un tā, lai tas būtu virs visas blakus esošās plaknes līmeņa. Krāsa pēc žāvēšanas nedaudz nosēdīsies, tāpēc to vajag uzklāt vairāk nekā nepieciešams.
• Krāsas pārpalikums pēc žāvēšanas jānoslīpē ar smilšpapīru P2000 ar ūdeni, vienmēr ar cietu bloku (šim nolūkam varat izmantot dzēšgumiju). Ar slīppapīru vienkārši nav iespējams izlīdzināt krāsu līdz visas virsmas līmenim.

• Slīpējot būs skaidrs, vai salabotā skaida ir vienā līmenī. Tas prasa, lai ūdens pēc slīpēšanas nožūtu. Virsmai jābūt vienmērīgi matētai. Ja ir palicis ieplakas, pēc pilnīgas žāvēšanas var pievienot krāsu vai laku un noslīpēt.

• Ja šķembas esat izlīdzinājis slīpējot, tad, lai atjaunotu krāsas spīdumu, jāizmanto pulēšanas pasta ar speciālu pulēšanas ripu, vai pulēšanas lupatiņa. Jūs varat izlasīt detalizētu rakstu “Ķermeņa pulēšana pats”.

• Dažas krāsas pēc šķembu remonta ir pamanāmākas nekā citas.Uz automašīnas sarkanā, melnā, baltā, zilā, zaļā krāsā ir diezgan viegli padarīt mikroshēmas neredzamas. Vieglie "metāliski" un "perlamutra" pēc renovācijas ir daudz pamanāmāki.

• Laku izmanto, ja uz mašīnas, kas pārklāta ar krāsu un laku, salabo skaidu. Laka nodrošina pamata virsmas aizsardzību.

• Ja plānojat uzklāt laku, tad, aizpildot čipu ar krāsu, jāatstāj vieta lakai.

• Katrai lakas kārtai pirms nākamās kārtas uzklāšanas jāžūst vismaz 30 minūtes.
• Dažas krāsas, kas tiek pārdotas šķembu labošanai, var sajaukt ar laku, virspusē neklājot laku.

Ja izmantojat aerosola krāsu, rūpīgi sakratiet to un izsmidziniet nelielā traukā. Pēc tam iemērciet krāsā zobu bakstāmo vai otu un izklājiet krāsu skaidas iekšpusē, sākot no vidus. Atkārtojiet krāsas uzklāšanu ar intervāliem, lai nožūtu. Rezultātā krāsai jābūt nedaudz augstākai par vispārējo virsmu, jo pēc pilnīgas žāvēšanas tā nosēdīsies. Šajā posmā varat pabeigt vai turpināt uzklātās krāsas izlīdzināšanu, slīpējot. To vislabāk izdarīt pēc 1–2 dienām atkarībā no krāsas biezuma un temperatūras apstākļiem.

Viena no metodēm aizsardzībai pret šķeldošanu ir aizsargplēves (piemēram, 3M VentureShield) izmantošana vietās, kas ir visvairāk pakļautas šķeldošanai. Tas ir caurspīdīgs, biezs un pietiekami mīksts, lai izturētu akmeņu triecienu, bet laika gaitā kļūst dzeltens.

Vēl viens veids, kā pasargāt kapuci no šķeldām, ir ar speciālu plastmasas apdari. Tās trūkums ir tāds, ka daži akmeņi, kas uz tā krīt, var, tāpat kā uz tramplīna, pacelties un nokrist uz jumta.

Braucot ar automašīnu, uz virsbūves virsmas parādās nelieli skrāpējumi un šķembas. Tie sabojā transportlīdzekļa izskatu un ir korozijas perēklis. Nu rūsa bojā automašīnas virsbūves pārklājumu. Lai atrisinātu problēmas, jums jāzina, kā pašam pieskarties mikroshēmām uz automašīnas.

Nelielas skaidas un skrāpējumi, to ir diezgan viegli salabot pats. Tomēr pirms krāsojuma atjaunošanas nelielās platībās jums ir jāsagatavo:

• Brauciet ar transportlīdzekli apsildāmā un labi apgaismotā vietā.
• Nomazgājiet un attaukojiet apstrādājamo virsmu. Tajā pašā laikā benzīnu nevar izmantot kā attaukošanas līdzekli, jo tas var sabojāt virsbūves krāsojumu. Uzklāšanai izmantojiet drānu bez plūksnām.
• Pēc attaukošanas uz maziem defektiem uzklāj krāsojošos maisījumus (ar tiem krāso skaidas) vai ar speciālu zīmuli noņem skrāpējumus, nu ap lieliem bojājumiem tos noslīpē, vietu apstrādā ar grunti. Dažos gadījumos nelielu iespiedumu izlīdzināšanai izmanto špakteli.

Pēc sagatavošanas darbu pabeigšanas pārejiet tieši uz automašīnas krāsas atjaunošanu.

Nelielus bojājumus var viegli noņemt ar savām rokām mājās.

Krāsojot mikroshēmas uz automašīnas, jums ir jānosaka bojājuma raksturs. Ja tie ir sekli defekti, varat izmantot pulēšanas līdzekli vai zīmuli. Pēc virsmas apstrādes bojājumi ir gandrīz nemanāmi. Ja mikroshēmām ir padziļinājums, atjaunošanas process tiek veikts šādi:

• Uz sagatavotās virsmas tiek uzklāts gruntējums.
• Uz izžuvušā gruntskrāsa tiek uzklāta identiski tai krāsai, ko izmanto transportlīdzekļa virsbūves krāsošanai.
• Pēc krāsošanas tiek uzklāts neliels lakas slānis, tas slēpj mākslinieciskos defektus un padara tonēto vietu gandrīz neredzamu. Nu, zonas apstrāde ar vaska kārtu piešķirs tai spīdīgu spīdumu.

Lai izvēlētos pareizo krāsas toni, viņi vēršas pie kolorista pakalpojumiem.Taču ēnas kodu var atrast transportlīdzekļa tehniskajā dokumentācijā.

Ja vienā daļā ir daudz mikroshēmu, punktveida krāsošana nepalīdzēs atrisināt problēmu. Krāsa, kas uzklāta ar otu, būs diezgan pamanāma. Efektīvākam remontam tiek veikta lokālā virsbūves krāsošana.

Detaļa ir izjaukta, izmazgāta un nolietota. Pēc žāvēšanas to pilnībā noslīpē ar pulēšanas mašīnu (vispirms tiek izmantoti rupji graudaini diski, pēc tam tos maina uz smalkgraudainiem). Dažas vietas apstrādā ar smilšpapīru. Uz virsmas tiek uzklāts skābs gruntējums. Pēc žāvēšanas tiek uzklāts akrila gruntējums. Ja detaļa ir bojāta, virs akrila jāuzklāj epoksīda gruntējums, tas piešķir virsmai mehānisko izturību.

Pēc gruntskrāsas nožūšanas daļu var pārkrāsot. Krāsotā korpusa daļa pēc krāsas nožūšanas tiek uzklāta ar laku. Noslēdzoties krāsojuma atjaunošanas darbiem, tiek pulēta remonta vieta.

Ja virsbūves daļu nevar demontēt, ar avīzi un maskēšanas lenti tiek aplīmētas visas automašīnas virsbūves daļas.

Ja kāda automašīnas daļa ir pārklāta ar nelielu skaitu sīku skaidu, un tajā nav korozijas pazīmju, tad šķembas uz automašīnas krāsojuma varat aiztaustīt ar savām rokām. Tas neprasa daudz laika un pūļu.

Šķeldas tiek tonētas ar mīkstu māksliniecisku otu, pēc tam tiek uzklāta laka vai emalja. Tādā veidā viņi atbrīvojas no sekliem bojājumiem. Ja mikroshēmām ir ieplakas, atkopšanas algoritms ir šāds:

• Sagatavojiet virsmu darbam.
• Uzklājiet grunti uz mikroshēmas un ļaujiet tai nožūt. Slīpēšana.
• Atjaunotā vieta nokrāsota, uzklāta laka.

Tikai ar mitru slīpēšanu var perfekti izlīdzināt apstrādājamo virsmu. Šim nolūkam zonu apsmidzina ar ūdeni.

Ja ilgstoši nepievērš uzmanību krāsojuma bojājumiem, rodas metāla korozija. Rūsu no korpusa noņemt ar zīmuli nav iespējams. Ja parādās korozija, jums tā būs jānoņem un tikai pēc tam jāturpina likvidēt mikroshēmas. Veiktā darba algoritms ir šāds:

• Bojātā vieta tiek notīrīta līdz metālam. Tas attiecas gan uz lieliem, gan maziem bojājumiem.
• Rūsas skarto vietu apstrādā ar korozijas neitralizatoru un attauko.
• Uz virsmas tiek uzklāts gruntējums, pulēts, krāsots un pulēts.

Ja ir iespiedumi, tie ir jālabo. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašas vilkšanas ierīces un automašīnu špakteli.

Lai krāsoto laukumu padarītu neredzamu, jums jāizvēlas pareizā krāsa. Lai to izdarītu, jums jāzina, kā noteikt toni:

• Pirmais veids ir izpētīt transportlīdzekļa dokumentāciju. Transportlīdzekļa tehniskajā pasē ir norādīts krāsošanas kods, pēc tā var atrast vajadzīgā toņa krāsojamo materiālu.
• Ja dokumentācija automašīnai nav pieejama, jānojauc benzīntanka vāciņš un jādodas uz veikalu. Tur tiek izvēlēta vēlamā krāsa atbilstoši krāsai.
• Alternatīva iespēja būtu izmantot kolorista pakalpojumus. Pielāgotu veidņu speciālists izvēlēsies precīzu krāsas toni.

Automašīnas virsma ir krāsota ar smidzināšanas pistoli vai smidzināšanas baloniņu. Krāsu uzklāj uz žāvētas, attaukotas virsmas sausā, slēgtā vietā. Ja krāsošanas laikā uz apstrādātās vietas nokļūst putekļi vai mitrums, glezna tiks bojāta. Pēc korpusu tonēšanas ar sava veida metālisku vai perlamutra krāsu tie veic pulēšanu, kas gandrīz pilnībā maskē atjaunoto laukumu.

Pēc žāvēšanas tonētie laukumi ir redzami ar neapbruņotu aci. Lai novērstu šo defektu, tie ir jānopulē. Šo darbību veic, izmantojot dzirnaviņas un īpašu pienu.

Automašīnas virsbūves pulēšanas metodēm pēc krāsošanas ir vairākas nianses:

1. Slīpēšana tiek veikta ar P1000 smilšpapīru, kas samērcēts ūdenī.
2. Nākamais solis ir izmantot smilšpapīru ar smalkāku smilšu P2000.
3. Pulēšanas vietā veidojas matēta un gluda virsma. Lai piešķirtu spīdumu, pulējiet ar slīpmašīnu ar rupju abrazīvu pastu.
4. Rezultāts tiek fiksēts ar vidēji abrazīvu pulēšanu.
5. Darba beigās virsmu apstrādā ar pulēšanas pienu un mīkstu dzirnaviņu.

Nelieli auto virsbūves krāsojuma bojājumi daudziem autobraucējiem raizes nerada, taču tie rada nopietnākas problēmas. Lai izvairītos no dārga remonta, sīkas skaidas un skrāpējumi ir nekavējoties jānoņem. Lielus bojājumus var salabot mājās, tādējādi var daudz ietaupīt.

• Mikroshēmu un skrāpējumu remonts uz automašīnas virsbūves: kādai metodei dot priekšroku
• Automašīnas virsbūves skrāpējumu, šķembu remonts DIY
• Darbs ar krāsas skaidām
• Virsbūves skrāpējumu vai mikroshēmu labošanas posmi
• Materiāli skrāpējumu un šķembu remontam uz automašīnas virsbūves
• Budžeta aprēķins

Katram auto entuziastam rūp sava auto izskats. Bet dažreiz darbības laikā uz tā parādās skrāpējumi un šķembas, kas nav tīkamas acij.

Šis brīdis auto īpašniekam ir diezgan nepatīkams ne tikai tāpēc, ka automašīna zaudē savu estētisko izskatu, bet arī tāpēc, ka tieši skrāpējumu un šķembu vietās sāk veidoties korozija un rūsa.

Tāpēc ir ļoti svarīgi pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no šādiem nelieliem bojājumiem, jo ​​remonta kavēšanās radīs vēl lielākas naudas izmaksas. No šī raksta jūs uzzināsit, kā patstāvīgi noņemt skrāpējumus un nelielas šķembas no automašīnas virsbūves.

Ne katram auto entuziastam šāda veida auto patiks. Visas skrāpējumus, kas var parādīties uz automašīnas virsbūves, var iedalīt vairākos veidos. Tie ir skrāpējumi uz augšējā krāsas slāņa, skrāpējumi līdz zemes līmenim un skrāpējumi līdz metālam. Katram no šiem likvidēšanas veidiem ir nepieciešama sava pieeja, kas tiks apspriesta turpmāk.

Sāksim ar mazāko un lētāko bojājumu – skrāpējumu uz augšējās krāsas kārtas. Ir diezgan viegli noņemt šādu skrāpējumu. Ir vairāki veidi, kā veikt šo darbu.

Viens no tiem ir ķermeņa virsmas pulēšana. Šo darbu var veikt tikai tad, kad skrāpējums nav sasniedzis zemes līmeni. Pulēšanai nepieciešamas speciālas pastas, kas palīdzēs noņemt plānu krāsas kārtiņu skrāpējuma vietā un izlīdzināt līdz vienam līmenim.

Šajā gadījumā jāatceras, ka auto netiek krāsots, bet gluži pretēji – tiek noņemts krāsas slānis. Tas prasīs precizitāti un rūpību, jo jūs varat pārspīlēt un pulēt līdz augsnes slānim. Tad būs jānokrāso ne tikai skrāpējums, bet visa pulēšanas vieta. Un tas radīs papildu naudas un laika izmaksas.

Otrs veids, kā novērst skrāpējumus, kas nav sasnieguši grunts slāni, ir apstrādāt to ar vaska zīmuli. Šīs metodes vislabāko efektu var sasniegt, ja pēc vaska krītiņa lietošanas virsmu apstrādājiet ar krāsu bagātinātu pulēšanas līdzekli.

Jāatceras, ka pirms vaska zīmuļa lietošanas auto ir rūpīgi jānomazgā, bet skrāpējuma vieta jānotīra ar benzīnu vai vaitspirtu. Skrāpējumu noņemšana ar vaska krītiņu ir diezgan vienkārša. Ja skrāpējums nav pieskāries augsnes slānim, bet pati par sevi ir ļoti plata – šeit ar pulēšanu un vaska zīmuli nost netiksi.

Jebkurā gadījumā jums ir jākrāso. Krāsošanai pietiks tikai ar skrāpējumu. Lai veiktu šo darbu, jūs varat pielīmēt skrāpējumu no abām pusēm ar līmlenti vai maskēšanas lenti. Krāsas uzklāšanai var izmantot otu, ar kuru meitenes krāso nagus. Galvenais ir rūpīgi noskalot acetonā un nedaudz atšķaidīt.

Ja pa rokai nav nagu lakas burciņas, kā otu vari izmantot sērkociņu, kura galā ir nedaudz izsīcis.Un neaizmirstiet, ka pirms krāsas uzklāšanas ir jāveic tās pašas darbības kā pirms jebkuras krāsošanas - kvalitatīvi nomazgājiet automašīnu un apstrādājiet krāsošanas vietu ar vaitspirtu vai benzīnu.

Ja skrāpējums ir pieskāries augsnes slānim, šai problēmai ir arī divi iespējamie risinājumi. Pirmais ir piemērots tikai ļoti plānām un mazām skrāpējumiem. Tas, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, sastāv no skrāpējumu aizklāšanas ar vaska zīmuli. Atkal neaizmirstiet par iepriekšēju skrāpējumu apstrādi un automašīnas mazgāšanu. Bet nevajag sev glaimot. Šai metodei ir viens liels trūkums.

Laika gaitā vaska slānis sāks izbalēt, un skrāpējums kļūs redzamāks. Tāpēc šī apstrāde būs jāveic atkal un atkal ar noteiktiem intervāliem, un, lai no tā izvairītos, vislabāk ir pieskarties skrāpējuma vietai. Šajā gadījumā pēc iepriekšējas sagatavošanas tiek uzklāti divi krāsas slāņi.

Ja pamanāt plašu skrāpējumu, kas ir sasniedzis zemi – aizmirstiet par vaska zīmuli, tas šajā jautājumā nepalīdzēs. Šeit palīdzēs tikai bojājuma vietas krāsošana.

Šim nolūkam skrāpējuma vieta ir jānomazgā un jāapstrādā, kā minēts iepriekš, ar benzīnu vai vaitspirtu. Tad nenāk par ļaunu problēmzonu aplīmēt ar līmlenti pa perimetru un uzklāt divas krāsas kārtas. Šī metode ir daudz uzticamāka un efektīvāka nekā vaska zīmulis, turklāt atšķirībā no pirmās tas tiek darīts tikai vienu reizi.

Ko darīt, ja skrāpējums izietu cauri augšējai krāsas kārtai, gruntskrāsai un nonāktu pie metāla? Lai gan šis bojājums ir viens no nepatīkamākajiem, ir arī veidi, kā tos labot. Šeit jūs neizdosies ar parasto krāsošanu un vēl jo vairāk ar vaska zīmuli. Pirmkārt, kā jau visos gadījumos, auto rūpīgi jānomazgā ar putām un jāizžāvē.

Tad standarta process ir apstrāde ar vaitspirtu vai benzīnu.... Pēc tam vēlreiz noslaukiet automašīnu bojājuma vietā, vispirms ar mitru un pēc tam ar sausu drānu. Ja skrāpējuma vietā jau ir redzami korozijas elementi, nākamais solis būs pretkorozijas grunts uzklāšana.

Šo elementu nekādā gadījumā nevajadzētu izlaist, jo, krāsojot dziļu skrāpējumu bez pretkorozijas gruntskrāsas, var rasties negaidīti rezultāti.

Zem krāsas slāņa turpinās veidoties korozija un rūsa, kas drīz vien atņems visas jūsu pūles.

Pēc šī posma pabeigšanas mēs pārejam pie nākamā - uzklājam plānu parastās augsnes slāni. Tas tiek darīts, lai krāsa labāk pieķertos, un dziļi skrāpējumi bez grunts būs nedaudz pamanāmi. Tālāk mēs pārejam tieši uz gleznošanu. Šeit uz plānas grunts kārtas jāuzklāj divas vai labāk trīs krāsas kārtas un pēc tam jāļauj tai labi nožūt.

Dažkārt automašīnu īpašniekiem ir problēmas ar stāvvietu, kurās ļoti bieži cieš bamperi. Tāpēc skrāpējumi uz bamperiem ir diezgan izplatīta problēma, kuru nevar ignorēt.

Plastmasas buferis nav uzņēmīgs pret koroziju un rūsu, tāpēc šeit viss ir vienkārši - tīrīšana no netīrumiem, apstrāde ar benzīnu un pieskāriens ar akrila laku no remonta kannas vai krāsas.

Ja jūsu automašīnai ir metālisks krāsojums - viss ir vienāds ar vienu mazu funkciju. Tas sastāv no tā, ka šādam krāsotam slānim ir nedaudz augstāks spīdums, kas dažkārt kļūst ļoti pamanāms. Lai novērstu šo problēmu, krāsotā vieta tiek pārklāta ar plānu lakas kārtu.

Tas praktiski novērš atšķirības abu apgabalu atstarojošajās īpašībās. Tādējādi jūs tagad zināt, kā novērst automašīnas virsbūves skrāpējumus, gan dziļas, gan platas, gan nelielas virspusējas. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka skrāpējums ir jāapstrādā un jānoņem pēc iespējas ātrāk, jo tās vietā drīz var veidoties korozija un rūsa.

Sakārtojām skrāpējumus, bet ir vēl viena izplatīta problēma ar automašīnas virsbūvi - krāsas šķembas.Krāsas skaidām pat nelielā dziļumā ir diezgan liela platība, tāpēc vaska zīmulis šeit netiek izmantots.

Ja skaidas dziļums ir neliels, var palīdzēt problēmzonas apstrāde ar krāsu bagātinošu laku, pēc kuras tiek uzklāts aizsarglakas slānis.

Pirms apstrādes virsma jānotīra un jāattauko. Gadījumā, ja skaida ir sasniegusi augsnes vai metāla slāni, pulēšana ir bezjēdzīga, un nav iespējams izvairīties no skaidas nokrāsas. Daži automašīnu īpašnieki saskaras ar uzpūstas krāsas problēmu.

Bojājumi ir diezgan nepatīkami, jo zem šiem pietūkumiem parādās rūsas un korozijas perēkļi. Tāpēc šī problēma ir jārisina nekavējoties. Lai to izdarītu, uzmanīgi atveriet pudeli un noņemiet atlikušo krāsu.

Jums vajadzētu noņemt tik daudz, lai atlikušā krāsa droši pieķertos automašīnas virsbūvei. Ja pēc burbuļa atvēršanas zem tā atrodat korozijas vai rūsas pēdas, tas obligāti jānoņem un vieta jāapstrādā ar pretkorozijas grunti.

Pēc tam jūs varat sākt krāsot. Krāsu uzklāj vairākos slāņos, lai tā būtu vienā līmenī ar veco slāni.

Rūpīgi attīrām defekta vietu no netīrumiem, rūsas pēdām, ja tādas ir. Mēs veicam sloksņošanu līdz zemei. Attaukot.

Problēmu novēršanas laikā jūs izlēmāt, kāda veida gruntējums jums ir nepieciešams: krāsai vai metālam. Uzklājiet grunti ar gumijas lāpstiņu un ļaujiet tai nožūt. Tad atkal sakopjam teritoriju.

Tas ir, visas procedūras tiek veiktas saskaņā ar ķermeņa krāsošanas tehnoloģiju, tikai uz neliela laukuma.

Pirms krāsas uzklāšanas remonta vietā pārklājiet ķermeņa daļas apkārtējo virsmu ar plēvi vai papīru un maskēšanas lenti. Uzklājiet krāsu no aerosola balona saskaņā ar instrukcijām.

Ja jūs izmantojat "zīmuli", lai salabotu skrāpējumu vai mikroshēmu, tad uzklājiet krāsu divos vai trīs slāņos. Nekavējoties nenoņemiet iegūto pieplūdumu... Ļaujiet krāsai nožūt.

Pēc korpusa skaidas vai skrāpējuma salabošanas un krāsas pilnīgas nožūšanas, remonta vietā nopulējiet korpusu. Ņemot vērā, ka bojājuma laukums ir neliels, virsbūvi var pulēt, neizmantojot aprīkojumu, t.i. manuāli.

Ja uz automašīnas virsbūves ir pārāk liela skrāpējuma vieta, remonts, visticamāk, būs jāveic visai virsbūves daļai. Šeit jau viens "zīmulis" ir neaizstājams.

Tādā pašā veidā plastmasas detaļu remonts tiek veikts ar vienīgo atšķirību, ka tiek izmantoti plastmasas virsmu līdzekļi.

Veikala plauktos var atrast remonta komplektu automašīnas virsmas atjaunošanai. Vienkāršākajā veidā tās ir vairākas krāsas kannas, kas papildinātas ar palīgmateriāliem.

Komplekti ir dārgāki un ietver otas, smilšpapīru, laku, maskēšanas lentu un citus piederumus. Veikali bieži piedāvā krāsu tonēšanu, lai tā atbilstu vēlamajam tonim. Remonta komplekti stiprām skaidām satur grunti, špakteli un instrumentus darbam ar tiem.

Korozijas apstrādes savienojumus dažreiz var atrast komplektos. Pretkorozijas mastika ir ideāli piemērota automašīnu remontam ar ievērojamiem krāsojuma bojājumiem. Pēdējo apdari var veikt ne tikai ar laku, bet arī ar īpašiem līdzekļiem, kas palielina krāsas atstarošanas spēju.

Jārēķinās, ka pēc koda krāsu pieskaņot mastikai būs diezgan grūti, krāsas un mastikas remonta komplektos ir diezgan biezas, ātri žūst. Blīvu mastiku var atšķaidīt ar šķīdinātāju un izmantot parastos instrumentus, un jābūt uzmanīgākam ar krāsu.

Galvenie defektu rašanās iemesli ir nelieli akmeņi un ceļa smiltis. Tie atstāj vairākas, bet nelielas skrambas. Veicot diagnozi automašīnai, ir jānovērtē to izmērs un iespiešanās dziļums.

Matēta virsma nozīmē, ka ir bojāta tikai laka. Balts korpuss - krāsas vai pat augsnes bojājumi. Budžetu ietekmēs ne tikai darba "dziļums", bet arī reakcijas ātrums.

Skrāpējumi, kas sasnieguši metālu, prasa tūlītēju remontu. Ideālajam vadītājam vajadzētu turēt vaska krītiņus pie rokas un labot visus bīstamos bojājumus, tiklīdz tie tiek atklāti. Laicīgi veikts kosmētiskais darbs ļaus ietaupīt naudu nākotnē. Aptuvenās vadlīnijas izmaksu noteikšanai:

- Fix it PRO un New Fix - vairāku zīmuļu komplekti, no 0,15 USD līdz 2 USD, neskaitot piegādi.

- Viens zīmulis Fix it PRO (automašīnu remonta pildspalva) - 0,1 USD.

- 5X un 5gab. - Vairāki skrāpējumi, cena līdz 7 USD.

- 3M Scratch Remove - dziļi bojājumi, līdz 15 USD.

Ja jūs nolemjat veikt pilnu gruntēšanas un krāsošanas ciklu, tad galvenais ietaupījuma avots būs uzmanība. Netaupiet uz materiāliem, pārāk neatšķaidiet laku - tā var noplūst.

Krāsas traipi veidojas lielā mitruma dēļ telpā. Tā paša iemesla dēļ nelietojiet automašīnu, kamēr tā nav pilnībā izžuvusi.

Laika gaitā, ekspluatācijas laikā, gandrīz jebkuros apstākļos, automašīnai parādās nelieli virsbūves vai bamperu defekti skrāpējumu un šķembu veidā. Šis krāsas bojājums ir ne tikai estētisks trūkums, bet arī praktisks apdraudējums automašīnas virsbūvei. Tāpēc ir vēlams pēc iespējas ātrāk likvidēt parādījušās skaidas. Tas pasargās automašīnas virsbūvi no korozijas kaitīgās ietekmes. Reizēm pat neliela čipsa, kas citiem praktiski nav pamanāma, bet, par to zinot, tā nepārtraukti “iegriež” acī, radot nemitīgu diskomfortu. Vai ir iespējams pats noņemiet skaidas no automašīnas? Jā, tas ir iespējams, un tas neprasa augstu kvalifikāciju vai lielas finansiālas izmaksas.

Protams, ir visvienkāršākā iespēja - sazināties ar speciālistu. Taču šāda šķietami vienkārša darbība var izmaksāt diezgan dārgi, vai arī kvalitāte būs, kā saka, vēl sliktāka nekā bija, proti, vēl pamanāmāka. Tā arī bieži notiek un tad ir jāmaksā atkal un vairāk, lai labotu izdarīto. Izvēle ir jūsu ziņā - ja ir nauda un nav vēlmes jaukties, tad labāk netaupīt, bet nekavējoties vērsties pie kārtīgas firmas. Zemāk ir raksts tiem, kuri vēlas un var saviem spēkiem veikt nelielus remontdarbus savai automašīnai.

Ar lielu bojājumu apjomu nav jēgas veikt vietas virsbūves remontu. Patiešām, šajā gadījumā jūsu motora pārsegs vai buferis tiks pārklāts ar plankumiem vai punktiem ar nedaudz atšķirīgu krāsu, un pats vietas remonta process būs diezgan ilgs un darbietilpīgs. Šajā gadījumā labāk ir pilnībā nokrāsot visu ķermeņa daļu. Krāsošanas process ir diezgan sarežģīts, taču to var izdarīt arī pats. Tomēr, vai tas būs kvalitatīvāks un lētāks, tas ir atkarīgs no jums. Tā kā tam jau būs nepieciešami īpaši instrumenti, materiāli un prasmes.

Ja skaidas ir mazas un to nav ļoti daudz un nav metāla korozijas, tieši to jūs varat vienkārši novērst pats.

Lai aizsargātu automašīnas virsbūvi no apkārtējās vides ietekmes, ražotāji izmanto daudzslāņu aizsardzību, kas ir vairāku dažādu materiālu kombinācija. Šāda pārklājuma rūdīta struktūra ir parādīta attēlā. Mūsdienu automašīnās gludeklis ir iepriekš pakļauts papildu aizsardzībai - cinkots. Biezums un kvalitāte var atšķirties.

Līdz ar to, uzsākot remontu, var izšķirt vismaz divus vieglo automašīnas krāsojuma bojājumu veidus:

• ietekmē dzelzs;
• nesasniedzot dzelzi.

Fakts ir tāds, ka katrā no šiem gadījumiem krāsas atjaunošana notiek dažādos veidos. Ja bojājums skar tikai laku un krāsu, piemēram, sekls skrāpējums, lai to salabotu, pietiek apstrādāt vietu ar pulēšanas līdzekli. Gadījumā, ja krāsojuma pārkāpums izrādījās dziļāks, bojāts dzelzs, remonts būs nedaudz grūtāks.

Ir vairākas dažādas pieejas, kā pareizi rīkoties pārkrāsojiet skaidas uz automašīnas, un katram no tiem ir savi atbalstītāji un pretinieki.Bet jebkurā gadījumā bojājuma vietai tiek uzklāta krāsa, kas virs tās veido tādu kā kupolu, un tā ir jāapstrādā ar pulējumu, lai esošo krāsojumu panāktu vispārējā līmenī. Tādējādi salabotā vieta būs mazāk redzama. Redzamību visvairāk ietekmē krāsas izvēles precizitāte.

Tie spēj noņemt automašīnas skrāpējumus un šķembas, kas skar tikai automašīnas lakas virsmu un nesasniedz krāsojumu. Šo izstrādājumu sastāvā bieži ir abrazīvas vielas, kuru dēļ tiek noberzta virsējā lakas kārta un virsma, izlīdzinoties, atkal kļūst it kā gluda un spīdīga.

Pulēšanas līdzekļi tiek izvēlēti atkarībā no skrāpējuma lieluma. Bet jums nevajadzētu aizrauties ar šiem līdzekļiem, jo ​​jūs varat pilnībā noņemt lakas slāni.

Tie ļauj no automašīnas noņemt skrāpējumus, kas skar ne tikai laku, bet arī krāsas slāni. Šie produkti aizpilda bojāto virsmu, tādējādi pasargājot to no korozijas.

Papildus priekšrocībām šiem līdzekļiem ir ievērojams trūkums: pēc ilgstošas ​​​​ūdens iedarbības tie tiek nomazgāti, kā arī tad, ja jums nav standarta automašīnas krāsas (melna, balta vai sarkana), bet, piemēram, gaismas. zaļš ar metālisku efektu, tad skrāpējums joprojām būs redzams ...

Novērš nopietnākās automašīnas skrāpējumus un šķembas, kas sasniegušas metālu vai zemi. Restaurācijas zīmulis ir caurule ar automobiļu krāsu un otu.

Krāsas parasti tiek saskaņotas ar transportlīdzekļa krāsu kodu. Skrāpējumu noņemšanas līdzeklis ir drošākais, ko esam pārskatījuši, jo krāsa nenomazgājas un aizsargā jūsu automašīnu no korozijas. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka dažos īpašos gadījumos ir grūti atrast instrumentu, jo ne visas kodētās automašīnu krāsas ir zīmuļos. Šādos gadījumos krāsas tiek izvēlētas vizuāli no kataloga ar īstām krāsām.

Ja mikroshēma ir ļoti maza, paņemiet sērkociņu vai zobu bakstāmo un uzklājiet krāsas pilienu izmazgātajai un sausai skaidas vietai. Kad krāsa ir nedaudz sacietējusi, to var izlīdzināt ar nelielu otiņu. Krāsa tiek izvēlēta pēc automašīnas numura no krāsotājiem vai atbilstoši automašīnas detaļai (piemēram, degvielas uzpildes vāciņš). Laika gaitā krāsa nedaudz izdeg, tāpēc priekšroka dodama automašīnas daļas izvēles metodei.
Tam vajag arī nedaudz lakas un cietinātāju, Pareizās proporcijās sajauciet krāsu ar laku un cietinātāju. Tonējiet ar nelielu rezervi. Pēc žāvēšanas vismaz dienu pulē ar profesionālu pulēšanas līdzekli 3M, pirms pulēšanas var apgriezt ar divtūkstošdaļu smilšpapīru.

Šajā gadījumā mikroshēmas remonts būs sarežģītāks un laikietilpīgāks, jo ir nepieciešams novērst sākušos korozijas un rūsas izplatīšanās procesus. Lai to izdarītu, jāizmanto tradicionālais virsbūves remonts, kas noņem rūsu un ļauj lokāli nokrāsot daļu bez redzamām atšķirībām no pārējās virsbūves.

Lai salabotu šādu mikroshēmu, būs nepieciešams smilšpapīrs ar 600, 800 un 1000 smilšpapīru, iespējams, tepe, gruntējums un krāsa, kā arī instrumenti to uzklāšanai un šķīdinātājs attaukošanai. Darba process šajā gadījumā ir šāds:

• Pirmkārt, ir nepieciešams notīrīt automašīnas lokālo mikroshēmu, ņemot vērā iespējamo korozijas izplatīšanos zem krāsas.
• Metālam jānotīra rūsa, pēc tam virsma jānoskalo un jāattauko. Vietas, kur veikta korozijas noņemšana, vēlams apstrādāt ar gruntskrāsu. Varat izmantot akrila divkomponentu smidzināšanas grunti. Šiem darbiem būs nepieciešami daži pilieni. Uzklājiet uz metāla plānu otu vai uzasinātu sērkociņu. Pēc 10-15 minūtēm uzklājiet otru slāni. Pēc tam viņi gaida apmēram 2 stundas, līdz augsne ir pilnībā izžuvusi, vai paātrina to, karsējot.
• Ja nepieciešams, uzklājiet špakteli, ļaujiet tai nožūt un izmantojiet 600 un 800 smilšpapīru, lai virsmu pielāgotu specifikācijām.
• Atkal attaukojiet virsmu un, ja nepieciešams, uzklājiet grunti, kas pēc tam jānomazgā ar 1000 smilšpapīru un ūdeni.
• Pēc tam notiek virsbūves daļas jeb skaidas vietas beigu attaukošana un krāsošana.

Krāsu uzklāj, izmantojot marķieri vai otu - šī darbība prasa zināmu piesardzību. Krāsu nav vēlams uzklāt biezā kārtā, vēlams vairākas reizes, bet gan plāni un precīzi. Vislabāk ir strādāt garāžā vai ēnā, nevis "tiešos saules staros". Ja laukums ir pietiekami liels, var izmantot aerosolu vai aerosolu. Krāsojot šādā veidā, uzmanieties, lai ar aerosolu nesaskartos ar citām automašīnas daļām. Šim nolūkam varat izmantot maskēšanas lenti un vecus laikrakstus. Kad krāsa ir pilnībā izžuvusi, varat to pulēt.
Daudzi uzklāj arī auto laku, uzskatot, ka šādi uzlabos automašīnas krāsojuma vizuālo kvalitāti. Taču zem lakas jebkura krāsas atšķirība kļūst pamanāmāka, tādēļ laku vēlams lietot tikai ar ideāli pieskaņotu krāsu, vai nelietot nelieliem lokāliem remontdarbiem.

Saskaņā ar Dr.ColorChip tehnoloģiju lokālajam remontam izmantotās krāsas pēc sastāva atšķiras no tradicionālajiem remonta komplektiem, kas atlasīti pēc automašīnas krāsu koda. Formula Dr. ColorChip nodrošina iespēju ātri nožūt krāsu, neizmantojot kameras vai citus žāvētājus. Lai noņemtu lieko krāsu, Dr. Colorchip Sealac, ko uzklāj uz salvetes un pulē ar rokām, līdz tiek noņemta visa liekā krāsa, pēc tam traipus no SealAct šķīduma noslauka ar mikrošķiedras dvieli.

Iekļauts viss nepieciešamais. Diezgan ātri un vienkārši – laidiena cenu – uzzini internetā. Atsauksmes ir dažādas, bieži vien nesakrīt ar krāsu. Ja izvēlaties šo opciju, lasiet vairāk forumos.

Protams, no visām iepriekš minētajām metodēm un līdzekļiem šķembu un skrāpējumu noņemšanai nevajadzētu gaidīt pilnīgi perfektu rezultātu. Bet, ja salīdzina cenas un kvalitātes attiecību un darbaspēka izmaksas, tad šīs ir diezgan efektīvas metodes un ir piemērotas vairumā gadījumu.