Sīkāk: auto krāsojuma skaidu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Laika gaitā, ekspluatācijas laikā, gandrīz jebkuros apstākļos, automašīnai parādās nelieli virsbūves vai bamperu defekti skrāpējumu un šķembu veidā. Šis krāsas bojājums ir ne tikai estētisks trūkums, bet arī praktisks apdraudējums automašīnas virsbūvei. Tāpēc ir vēlams pēc iespējas ātrāk likvidēt parādījušās skaidas. Tas pasargās automašīnas virsbūvi no korozijas kaitīgās ietekmes. Reizēm pat neliela čipsa, kas citiem praktiski nav pamanāma, bet, par to zinot, tā nepārtraukti “iegriež” acī, radot nemitīgu diskomfortu. Vai ir iespējams pats noņemiet skaidas no automašīnas? Jā, tas ir iespējams, un tas neprasa augstu kvalifikāciju vai lielas finansiālas izmaksas.
Protams, ir visvienkāršākā iespēja - sazināties ar speciālistu. Taču šāda šķietami vienkārša darbība var izmaksāt diezgan dārgi, vai arī kvalitāte būs, kā saka, vēl sliktāka nekā bija, proti, vēl pamanāmāka. Tā arī bieži notiek un tad ir jāmaksā atkal un vairāk, lai labotu izdarīto. Izvēle ir jūsu ziņā - ja ir nauda un nav vēlmes jaukties, tad labāk netaupīt, bet nekavējoties vērsties pie kārtīgas firmas. Zemāk ir raksts tiem, kuri vēlas un var saviem spēkiem veikt nelielus remontdarbus savai automašīnai.
Ar lielu bojājumu apjomu nav jēgas veikt vietas virsbūves remontu. Patiešām, šajā gadījumā jūsu motora pārsegs vai buferis tiks pārklāts ar plankumiem vai punktiem ar nedaudz atšķirīgu krāsu, un pats vietas remonta process būs diezgan ilgs un darbietilpīgs. Šajā gadījumā labāk ir pilnībā nokrāsot visu ķermeņa daļu. Krāsošanas process ir diezgan sarežģīts, taču to var izdarīt arī pats. Tomēr, vai tas būs kvalitatīvāks un lētāks, tas ir atkarīgs no jums. Tā kā tam jau būs nepieciešami īpaši instrumenti, materiāli un prasmes.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja skaidas ir mazas un to nav ļoti daudz un nav metāla korozijas, tieši to jūs varat vienkārši novērst pats.
Lai aizsargātu automašīnas virsbūvi no apkārtējās vides ietekmes, ražotāji izmanto daudzslāņu aizsardzību, kas ir vairāku dažādu materiālu kombinācija. Šāda pārklājuma rūdīta struktūra ir parādīta attēlā. Mūsdienu automašīnās gludeklis ir iepriekš pakļauts papildu aizsardzībai - cinkots. Biezums un kvalitāte var atšķirties.
Līdz ar to, uzsākot remontu, var izšķirt vismaz divus vieglo automašīnas krāsojuma bojājumu veidus:
ietekmē dzelzs;
nesasniedzot dzelzi.
Fakts ir tāds, ka katrā no šiem gadījumiem krāsas atjaunošana notiek dažādos veidos. Ja bojājums skar tikai laku un krāsu, piemēram, sekls skrāpējums, lai to salabotu, pietiek apstrādāt vietu ar pulēšanas līdzekli. Gadījumā, ja krāsojuma pārkāpums izrādījās dziļāks, bojāts dzelzs, remonts būs nedaudz grūtāks.
Ir vairākas dažādas pieejas, kā pareizi rīkoties pārkrāsojiet skaidas uz automašīnas, un katram no tiem ir savi atbalstītāji un pretinieki. Bet jebkurā gadījumā bojājuma vietai tiek uzklāta krāsa, kas virs tās veido tādu kā kupolu, un tā ir jāapstrādā ar pulējumu, lai esošo krāsojumu panāktu vispārējā līmenī. Tādējādi salabotā vieta būs mazāk redzama. Redzamību visvairāk ietekmē krāsas izvēles precizitāte.
Tie spēj noņemt automašīnas skrāpējumus un šķembas, kas skar tikai automašīnas lakas virsmu un nesasniedz krāsojumu. Šo izstrādājumu sastāvā bieži ir abrazīvas vielas, kuru dēļ tiek noberzta virsējā lakas kārta un virsma, izlīdzinoties, atkal kļūst it kā gluda un spīdīga.
Pulēšanas līdzekļi tiek izvēlēti atkarībā no skrāpējuma lieluma. Bet jums nevajadzētu aizrauties ar šiem līdzekļiem, jo jūs varat pilnībā noņemt lakas slāni.
Tie ļauj no automašīnas noņemt skrāpējumus, kas skar ne tikai laku, bet arī krāsas slāni. Šie produkti aizpilda bojāto virsmu, tādējādi pasargājot to no korozijas.
Papildus priekšrocībām šiem līdzekļiem ir ievērojams trūkums: pēc ilgstošas ūdens iedarbības tie tiek nomazgāti, kā arī tad, ja jums nav standarta automašīnas krāsas (melna, balta vai sarkana), bet, piemēram, gaiši zaļa. ar metālisku efektu, tad skrāpējums joprojām būs redzams ...
Novērš nopietnākās automašīnas skrāpējumus un šķembas, kas sasniegušas metālu vai zemi. Restaurācijas zīmulis ir caurule ar automobiļu krāsu un otu.
Krāsas parasti tiek saskaņotas ar transportlīdzekļa krāsu kodu. Skrāpējumu noņemšanas līdzeklis ir drošākais, ko esam pārskatījuši, jo krāsa nenomazgājas un aizsargā jūsu automašīnu no korozijas. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka dažos īpašos gadījumos ir grūti atrast instrumentu, jo ne visas kodētās automašīnu krāsas ir zīmuļos. Šādos gadījumos krāsas tiek izvēlētas vizuāli no kataloga ar īstām krāsām.
Ja mikroshēma ir ļoti maza, paņemiet sērkociņu vai zobu bakstāmo un uzklājiet krāsas pilienu izmazgātajai un sausai skaidas vietai. Kad krāsa ir nedaudz sacietējusi, to var izlīdzināt ar nelielu otiņu. Krāsa tiek izvēlēta pēc automašīnas numura no krāsotājiem vai atbilstoši automašīnas detaļai (piemēram, degvielas uzpildes vāciņš). Laika gaitā krāsa nedaudz izdeg, tāpēc priekšroka dodama automašīnas daļas izvēles metodei. Tam vajag arī nedaudz lakas un cietinātāju, Pareizās proporcijās sajauciet krāsu ar laku un cietinātāju. Tonējiet ar nelielu rezervi. Pēc žāvēšanas vismaz dienu pulē ar profesionālu pulēšanas līdzekli 3M, pirms pulēšanas var apgriezt ar divtūkstošdaļu smilšpapīru.
Šajā gadījumā mikroshēmas remonts būs grūtāks un laikietilpīgāks, jo ir jānovērš sākušies korozijas un rūsas izplatīšanās procesi. Lai to izdarītu, jāizmanto tradicionālais virsbūves remonts, kas noņem rūsu un ļauj lokāli nokrāsot daļu bez redzamām atšķirībām no pārējās virsbūves.
Lai salabotu šādu mikroshēmu, būs nepieciešams smilšpapīrs ar 600, 800 un 1000 smilšpapīru, iespējams, tepe, gruntējums un krāsa, kā arī instrumenti to uzklāšanai un šķīdinātājs attaukošanai. Darba process šajā gadījumā ir šāds:
Pirmkārt, ir nepieciešams notīrīt automašīnas lokālo mikroshēmu, ņemot vērā iespējamo korozijas izplatīšanos zem krāsas.
Metālam jānotīra rūsa, pēc tam virsma jānoskalo un jāattauko. Vietas, kur veikta korozijas noņemšana, vēlams apstrādāt ar gruntskrāsu. Varat izmantot akrila divkomponentu smidzināšanas grunti. Šiem darbiem būs nepieciešami daži pilieni. Uzklājiet uz metāla plānu otu vai uzasinātu sērkociņu. Pēc 10-15 minūtēm uzklājiet otru slāni. Pēc tam viņi nogaida apmēram 2 stundas, līdz augsne ir pilnībā izžuvusi, vai paātrina to, karsējot.
Ja nepieciešams, uzklājiet špakteli, ļaujiet tai nožūt un izmantojiet 600 un 800 smilšu papīru, lai pielāgotu virsmu atbilstoši specifikācijām.
Atkal attaukojiet virsmu un, ja nepieciešams, uzklājiet grunti, kas pēc tam jānomazgā ar 1000 smilšpapīru un ūdeni.
Pēc tam notiek virsbūves daļas jeb skaidas vietas beigu attaukošana un krāsošana.
Krāsu uzklāj, izmantojot marķieri vai otu – šī darbība prasa zināmu piesardzību. Krāsu nav vēlams uzklāt biezā kārtā, vēlams vairākas reizes, bet gan plāni un precīzi. Vislabāk ir strādāt garāžā vai ēnā, nevis "tiešos saules staros". Ja laukums ir pietiekami liels, var izmantot aerosolu vai aerosolu. Krāsojot šādā veidā, uzmanieties, lai ar aerosolu nesaskartos ar citām automašīnas daļām. Šim nolūkam varat izmantot maskēšanas lenti un vecus laikrakstus. Kad krāsa ir pilnībā izžuvusi, varat to pulēt. Daudzi uzklāj arī auto laku, uzskatot, ka šādi uzlabos automašīnas krāsojuma vizuālo kvalitāti. Taču zem lakas jebkura krāsas atšķirība kļūst pamanāmāka, tādēļ laku vēlams lietot tikai ar ideāli pieskaņotu krāsu, vai nelietot nelieliem lokāliem remontdarbiem.
Saskaņā ar Dr.ColorChip tehnoloģiju lokālajam remontam izmantotās krāsas pēc sastāva atšķiras no tradicionālajiem remonta komplektiem, kas atlasīti pēc automašīnas krāsu koda. Formula Dr. ColorChip nodrošina iespēju ātri nožūt krāsu, neizmantojot kameras vai citus žāvētājus. Lai noņemtu lieko krāsu, Dr. Colorchip Sealac, ko uzklāj uz salvetes un pulē ar rokām, līdz tiek noņemta visa liekā krāsa, pēc tam traipus no SealAct šķīduma noslauka ar mikrošķiedras dvieli.
Iekļauts viss nepieciešamais. Diezgan ātri un vienkārši – laidiena cenu – uzzini internetā. Atsauksmes ir dažādas, bieži vien nesakrīt ar krāsu. Ja izvēlaties šo opciju, lasiet vairāk forumos.
Protams, no visām iepriekš minētajām metodēm un līdzekļiem šķembu un skrāpējumu noņemšanai nevajadzētu gaidīt pilnīgi perfektu rezultātu. Bet, ja salīdzina cenas un kvalitātes attiecību un darbaspēka izmaksas, tad šīs ir diezgan efektīvas metodes un ir piemērotas vairumā gadījumu.
Automašīnas virsbūve ir daļa, kas prasa rūpību un rūpīgu apiešanos. Nereti neuzmanīga braukšana, slikta ceļa kvalitāte un citi faktori ir auto krāsojuma defektu cēlonis. Mazu šķembu parādīšanās uz krāsojuma prasa remontu, jo tas sabojā mašīnas izskatu un rada papildu bojājumus. Tāpēc autovadītājiem dažreiz ir nepieciešama informācija par to, kā noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves.
Ne viens vien automašīnas īpašnieks nav apdrošināts pret krāsojuma bojājumiem. Papildus neuzmanīgai braukšanai mikroshēmas uz automašīnas parādās šādu iemeslu dēļ:
nelabvēlīgi laika apstākļi - krusa, temperatūras pazemināšanās;
ar gruvešiem kaisīts ceļš;
kukaiņi, kas ietriecas automašīnā ar pilnu ātrumu;
citu neuzmanība, fiziski bojājumi;
nepareiza auto mazgāšana.
Auto īpašnieks nepamana, ka veidojas nelielas krāsas šķembas. Tikai rūpīga virsbūves apskate pēc brauciena un automašīnas attīrīšana no netīrumiem palīdz atrast iespējamos defektus. Ja tie tiek atrasti, ir vēlams pēc iespējas ātrāk salabot ķermeni. Nelielu bojājumu atstāšana bez uzraudzības ir pilns ar sekām.
Mikrobojājumi pārkāpj krāsojuma integritāti un kļūst par iemeslu tās turpmākai korozijai, un defekta laukuma palielināšanās sadārdzinās remontu. Gaidot situāciju pasliktinās virsbūves rūsēšanas sākšanās. Bojāta krāsa neaizkavēs metāla oksidēšanos. Šajā gadījumā automašīnas virsbūvei būs nepieciešams ilgs un dārgs profesionāls remonts.
Automašīnas krāsojums sastāv no gruntskrāsas, krāsas un caurspīdīgas lakas, kas kalpo kā papildus aizsardzība. Dažām krāsām jau ir laka, tāpēc tām nav nepieciešama papildu aizsardzība. Dziļuma ziņā mašīnas mikroshēmas ir sadalītas bojājumos:
laka;
laka un krāsa;
laka, krāsa un gruntējums.
Pēc veida krāsas defektus iedala:
pulēšanas pēdas;
"Zirnekļtīkli" - nelieli augšējā slāņa bojājumi;
ūdens pēdas - nelieli, bet redzami defekti uz lakas slāņa;
daži nelieli skrāpējumi;
dziļi skrāpējumi;
Remonts ir nepieciešams, ja tiek bojāts katrs slānis, nevis tikai skrāpējumi, kas sasnieguši zemi. Mazas skaidas ir daudz vieglāk salabot.
Pirms doties tieši uz remontu, ir jāatrod visas mikroshēmas uz korpusa un jānovērtē bojājumi. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda automašīna, īpaši priekšējā bufera, priekšējo lukturu un radiatora zonā.
Lai pareizi atjaunotu automašīnu, jānovērtē vispārējais stāvoklis, jānosaka, vai nav bojāta grunts. Ja bojājums nav pārāk nopietns, ir jēga sākt remontēt pašiem, izmantojot specializētus instrumentus. Ir šādi krāsojuma atjaunošanas veidi:
lakas atjaunošana ar pulēšanu;
krāsas atjaunošana ar otu;
izmantojot aerosola baloniņu;
automobiļa šķeldota krāsojuma remonts, izmantojot laku.
Pirms pārklājumu uzklāšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt virsmu no korozijas. Bojājuma vieta ir jānotīra no netīrumiem. Izmantojot slīppapīru, lai izlīdzinātu virsmu, izveido pārklājuma pamatni.
Nekad neizmantojiet rūsas pārveidotāju. Uzklājot, korozijas vietā parādīsies traips pat pēc krāsošanas.
Tālāk tiek uzklāts galvenais atjaunojošais pārklājums. Ir dažādas pielietošanas metodes, tāpēc tālāk mēs tos aplūkosim sīkāk.
Pēdējais solis ir virsmas slīpēšana un pulēšana. Slīpēšana tiek veikta ar P2000 papīru, izmantojot stingru pamatni, un pulēšana ar pulēšanas pastu un drānu. Lai novērtētu iegūto rezultātu, visērtāk ir izmantot ūdeni un pārliecināties, ka tas vienmērīgi izkliedējas pa virsmu.
Šo atjaunošanas metodi izmanto, lai no mašīnas noņemtu nelielas mikroshēmas. Seklie bojājumi pēc žāvēšanas tiek pārklāti ar īpašu pastu, pret skrāpējumiem. Tas palīdz apturēt turpmāku koroziju un padara skaidas mazāk pamanāmas. Galvenās priekšrocības ir izpildes vienkāršība un pārklājuma uzticamība. Starp trūkumiem ir darba ilgums.
Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku periodiskai visa ķermeņa pulēšanai. Tas ļauj agrīnā stadijā atbrīvoties no smalkiem defektiem, novērst turpmāku koroziju un atjaunot automašīnas izskatu, piešķirot tai spīdumu kā pēc krāsošanas.
Skalošana ar pulēšanas pastu būs pamanāma, ja:
lielas platības bojājumu gadījumā tonis mainās uz matētu;
Šī metode attiecas uz atjaunošanu nosacīti. Zīmuļi visbiežāk tiek izmantoti kā īslaicīga mikroshēmu noņemšana. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves. Ir pieejami trīs veidu atjaunošanas zīmuļi:
vasks;
gēla korektors;
krāsojošs zīmulis.
Vaska nūja - izmanto jebkura dziļuma skaidu noņemšanai. Pēc izskata un lietošanas metodes tā atgādina lūpu krāsu. Šādu zīmuļu vielu sastāvs satur korozijas inhibitoru, tāpēc tā ir uzticama, taču īslaicīga aizsardzība. Lai veiktu pagaidu remontu, pārklājiet virsmu ar zīmuli, neattīrot to no korozijas.
Korektors gēls - iespēja iztikt bez pulēšanas krāsojuma atjaunošanai. Šķidrumam šādā zīmulī ir augsta viskozitāte un tas ilgstoši sacietē. Pēc defekta atjaunošanas ar šādu zīmuli virsma vizuāli neatšķiras no citām vietām.
Krāsojamais zīmulis - krāsas pudele, gatavs lietošanai. Tas labi darbojas, lai aizsegtu nelielas automašīnas skaidas vai vieglus bojājumus. Īpaši jutīgs pret koroziju.Pēc lietošanas virsmu ieteicams nolakot un pulēt.
Optimāls instruments liela laukuma skaidu likvidēšanai. Tas tiek izgatavots pēc noslīpēšanas un bojātās vietas attīrīšanas no vecā krāsojuma slāņa. Ar pareizo krāsu saskaņošanu krāsotie laukumi neatšķiras no pārējās ķermeņa daļas.
Izsmidzināmā krāsa ilgst ilgāk nekā zīmuļa krāsa, pateicoties vienmērīgai uzklāšanai. Papildu priekšrocība ir iespēja krāsot grūti sasniedzamās vietās.
Papildus krāsai aerosola baloniņiem ir automātiskais gruntējums, kas nepieciešams nelielu, bet dziļu šķembu krāsošanai. Ir arī akrila krāsa, kurai nav nepieciešama laka.
Laka ir pārklājuma augšējais aizsargslānis. Nopietnu bojājumu gadījumā ar atvēršanu ar pulēšanu nepietiek. Pēc šķeldas lokālā remonta nepieciešama laka.
Pēc krāsas pilnīgas izžūšanas virsma tiek pārklāta ar laku. Laka tiek uzklāta vairākos plānos slāņos, pirms bojātās vietas virsma nedaudz izvirzās ārpus krāsojuma ārējās daļas līmeņa. Pēc tam nelīdzenumus koriģē, virsmu izlīdzinot ar slīpēšanas palīdzību.
Novārtā atstātie defekti izraisa koroziju. Ja bojājums nonācis līdz metālam, nepieciešams steidzams mikroshēmas remonts uz automašīnas virsbūves.
Lai novērstu šādu defektu, noslīpējiet virsmu ap to ar rupju smilšpapīru. Lai krāsa labāk nogulsnētos, atjaunotās teritorijas robežām jābūt līdzenām. Pēc virsmas tīrīšanas apstrādājiet to ar grunti un pagaidiet, līdz slānis nožūst.
Šķembu vēlams noblīvēt ar laku saturošu krāsu, jo, uzklājot to virs krāsas kārtas, defekta novēršanas vieta būs pamanāma.
Lai novērstu virsbūves defektus, automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti. Tajos ietilpst gruntējums, krāsas un lakas, kā arī pārklājuma otas. Virsbūves mikroshēmu remonta komplektam ir plaša krāsu gamma un tas ļauj labot gandrīz visus defektus un skrāpējumus.
