Automašīnas krāsojuma skaidu remonts pats

Laika gaitā, ekspluatācijas laikā, gandrīz jebkuros apstākļos, automašīnai parādās nelieli virsbūves vai bamperu defekti skrāpējumu un šķembu veidā. Šis krāsas bojājums ir ne tikai estētisks trūkums, bet arī praktisks apdraudējums automašīnas virsbūvei. Tāpēc ir vēlams pēc iespējas ātrāk likvidēt parādījušās skaidas. Tas pasargās automašīnas virsbūvi no korozijas kaitīgās ietekmes. Reizēm pat neliela čipsa, kas citiem praktiski nav pamanāma, bet, par to zinot, tā nepārtraukti “iegriež” acī, radot nemitīgu diskomfortu. Vai ir iespējams pats noņemiet skaidas no automašīnas? Jā, tas ir iespējams, un tas neprasa augstu kvalifikāciju vai lielas finansiālas izmaksas.

Protams, ir visvienkāršākā iespēja - sazināties ar speciālistu. Taču šāda šķietami vienkārša darbība var izmaksāt diezgan dārgi, vai arī kvalitāte būs, kā saka, vēl sliktāka nekā bija, proti, vēl pamanāmāka. Tā arī bieži notiek un tad ir jāmaksā atkal un vairāk, lai labotu izdarīto. Izvēle ir jūsu ziņā - ja ir nauda un nav vēlmes jaukties, tad labāk netaupīt, bet nekavējoties vērsties pie kārtīgas firmas. Zemāk ir raksts tiem, kuri vēlas un var saviem spēkiem veikt nelielus remontdarbus savai automašīnai.

Ar lielu bojājumu apjomu nav jēgas veikt vietas virsbūves remontu. Patiešām, šajā gadījumā jūsu motora pārsegs vai buferis tiks pārklāts ar plankumiem vai punktiem ar nedaudz atšķirīgu krāsu, un pats vietas remonta process būs diezgan ilgs un darbietilpīgs. Šajā gadījumā labāk ir pilnībā nokrāsot visu ķermeņa daļu. Krāsošanas process ir diezgan sarežģīts, taču to var izdarīt arī pats. Tomēr, vai tas būs kvalitatīvāks un lētāks, tas ir atkarīgs no jums. Tā kā tam jau būs nepieciešami īpaši instrumenti, materiāli un prasmes.

Ja skaidas ir mazas un to nav ļoti daudz un nav metāla korozijas, tieši to jūs varat vienkārši novērst pats.

Lai aizsargātu automašīnas virsbūvi no apkārtējās vides ietekmes, ražotāji izmanto daudzslāņu aizsardzību, kas ir vairāku dažādu materiālu kombinācija. Šāda pārklājuma rūdīta struktūra ir parādīta attēlā. Mūsdienu automašīnās gludeklis ir iepriekš pakļauts papildu aizsardzībai - cinkots. Biezums un kvalitāte var atšķirties.

Līdz ar to, uzsākot remontu, var izšķirt vismaz divus vieglo automašīnas krāsojuma bojājumu veidus:

• ietekmē dzelzs;
• nesasniedzot dzelzi.

Fakts ir tāds, ka katrā no šiem gadījumiem krāsas atjaunošana notiek dažādos veidos. Ja bojājums skar tikai laku un krāsu, piemēram, sekls skrāpējums, lai to salabotu, pietiek apstrādāt vietu ar pulēšanas līdzekli. Gadījumā, ja krāsojuma pārkāpums izrādījās dziļāks, bojāts dzelzs, remonts būs nedaudz grūtāks.

Ir vairākas dažādas pieejas, kā pareizi rīkoties pārkrāsojiet skaidas uz automašīnas, un katram no tiem ir savi atbalstītāji un pretinieki. Bet jebkurā gadījumā bojājuma vietai tiek uzklāta krāsa, kas virs tās veido tādu kā kupolu, un tā ir jāapstrādā ar pulējumu, lai esošo krāsojumu panāktu vispārējā līmenī. Tādējādi salabotā vieta būs mazāk redzama. Redzamību visvairāk ietekmē krāsas izvēles precizitāte.

Tie spēj noņemt automašīnas skrāpējumus un šķembas, kas skar tikai automašīnas lakas virsmu un nesasniedz krāsojumu.Šo izstrādājumu sastāvā bieži ir abrazīvas vielas, kuru dēļ tiek noberzta virsējā lakas kārta un virsma, izlīdzinoties, atkal kļūst it kā gluda un spīdīga.

Pulēšanas līdzekļi tiek izvēlēti atkarībā no skrāpējuma lieluma. Bet jums nevajadzētu aizrauties ar šiem līdzekļiem, jo ​​jūs varat pilnībā noņemt lakas slāni.

Tie ļauj no automašīnas noņemt skrāpējumus, kas skar ne tikai laku, bet arī krāsas slāni. Šie produkti aizpilda bojāto virsmu, tādējādi pasargājot to no korozijas.

Papildus priekšrocībām šiem līdzekļiem ir ievērojams trūkums: pēc ilgstošas ​​​​ūdens iedarbības tie tiek nomazgāti, kā arī tad, ja jums nav standarta automašīnas krāsas (melna, balta vai sarkana), bet, piemēram, gaiši zaļa. ar metālisku efektu, tad skrāpējums joprojām būs redzams ...

Novērš nopietnākās automašīnas skrāpējumus un šķembas, kas sasniegušas metālu vai zemi. Restaurācijas zīmulis ir caurule ar automobiļu krāsu un otu.

Krāsas parasti tiek saskaņotas ar transportlīdzekļa krāsu kodu. Skrāpējumu noņemšanas līdzeklis ir drošākais, ko esam pārskatījuši, jo krāsa nenomazgājas un aizsargā jūsu automašīnu no korozijas. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka dažos īpašos gadījumos ir grūti atrast instrumentu, jo ne visas kodētās automašīnu krāsas ir zīmuļos. Šādos gadījumos krāsas tiek izvēlētas vizuāli no kataloga ar īstām krāsām.

Ja mikroshēma ir ļoti maza, paņemiet sērkociņu vai zobu bakstāmo un uzklājiet krāsas pilienu izmazgātajai un sausai skaidas vietai. Kad krāsa ir nedaudz sacietējusi, to var izlīdzināt ar nelielu otiņu. Krāsa tiek izvēlēta pēc automašīnas numura no krāsotājiem vai atbilstoši automašīnas detaļai (piemēram, degvielas uzpildes vāciņš). Laika gaitā krāsa nedaudz izdeg, tāpēc priekšroka dodama automašīnas daļas izvēles metodei.
Tam vajag arī nedaudz lakas un cietinātāju, Pareizās proporcijās sajauciet krāsu ar laku un cietinātāju. Tonējiet ar nelielu rezervi. Pēc žāvēšanas vismaz dienu pulē ar profesionālu pulēšanas līdzekli 3M, pirms pulēšanas var apgriezt ar divtūkstošdaļu smilšpapīru.

Šajā gadījumā mikroshēmas remonts būs grūtāks un laikietilpīgāks, jo ir jānovērš sākušies korozijas un rūsas izplatīšanās procesi. Lai to izdarītu, jāizmanto tradicionālais virsbūves remonts, kas noņem rūsu un ļauj lokāli nokrāsot daļu bez redzamām atšķirībām no pārējās virsbūves.

Lai salabotu šādu mikroshēmu, būs nepieciešams smilšpapīrs ar 600, 800 un 1000 smilšpapīru, iespējams, tepe, gruntējums un krāsa, kā arī instrumenti to uzklāšanai un šķīdinātājs attaukošanai. Darba process šajā gadījumā ir šāds:

• Pirmkārt, ir nepieciešams notīrīt automašīnas lokālo mikroshēmu, ņemot vērā iespējamo korozijas izplatīšanos zem krāsas.
• Metālam jānotīra rūsa, pēc tam virsma jānoskalo un jāattauko. Vietas, kur veikta korozijas noņemšana, vēlams apstrādāt ar gruntskrāsu. Varat izmantot akrila divkomponentu smidzināšanas grunti. Šiem darbiem būs nepieciešami daži pilieni. Uzklājiet uz metāla plānu otu vai uzasinātu sērkociņu. Pēc 10-15 minūtēm uzklājiet otru slāni. Pēc tam viņi gaida apmēram 2 stundas, līdz augsne ir pilnībā izžuvusi, vai paātrina to, karsējot.
• Ja nepieciešams, uzklājiet špakteli, ļaujiet tai nožūt un izmantojiet 600 un 800 smilšpapīru, lai virsmu pielāgotu specifikācijām.
• Atkal attaukojiet virsmu un, ja nepieciešams, uzklājiet grunti, kas pēc tam jānomazgā ar 1000 smilšpapīru un ūdeni.
• Pēc tam notiek virsbūves daļas jeb skaidas vietas beigu attaukošana un krāsošana.

Krāsu uzklāj, izmantojot marķieri vai otu – šī darbība prasa zināmu piesardzību.Krāsu nav vēlams uzklāt biezā kārtā, vēlams vairākas reizes, bet gan plāni un precīzi. Vislabāk ir strādāt garāžā vai ēnā, nevis "tiešos saules staros". Ja laukums ir pietiekami liels, var izmantot aerosolu vai aerosolu. Krāsojot šādā veidā, uzmanieties, lai ar aerosolu nesaskartos ar citām automašīnas daļām. Šim nolūkam varat izmantot maskēšanas lenti un vecus laikrakstus. Kad krāsa ir pilnībā izžuvusi, varat to pulēt.
Daudzi uzklāj arī auto laku, uzskatot, ka šādi uzlabos automašīnas krāsojuma vizuālo kvalitāti. Taču zem lakas jebkura krāsas atšķirība kļūst pamanāmāka, tādēļ laku vēlams lietot tikai ar ideāli pieskaņotu krāsu, vai nelietot nelieliem lokāliem remontdarbiem.

Saskaņā ar Dr.ColorChip tehnoloģiju lokālajam remontam izmantotās krāsas pēc sastāva atšķiras no tradicionālajiem remonta komplektiem, kas atlasīti pēc automašīnas krāsu koda. Formula Dr. ColorChip nodrošina iespēju ātri nožūt krāsu, neizmantojot kameras vai citus žāvētājus. Lai noņemtu lieko krāsu, Dr. Colorchip Sealac, ko uzklāj uz salvetes un pulē ar rokām, līdz tiek noņemta visa liekā krāsa, pēc tam traipus no SealAct šķīduma noslauka ar mikrošķiedras dvieli.

Iekļauts viss nepieciešamais. Diezgan ātri un vienkārši – laidiena cenu – uzzini internetā. Atsauksmes ir dažādas, bieži vien nesakrīt ar krāsu. Ja izvēlaties šo opciju, lasiet vairāk forumos.

Protams, no visām iepriekš minētajām metodēm un līdzekļiem šķembu un skrāpējumu noņemšanai nevajadzētu gaidīt pilnīgi perfektu rezultātu. Bet, ja salīdzina cenas un kvalitātes attiecību un darbaspēka izmaksas, tad šīs ir diezgan efektīvas metodes un ir piemērotas vairumā gadījumu.

Automašīnas virsbūve ir daļa, kas prasa rūpību un rūpīgu apiešanos. Nereti neuzmanīga braukšana, slikta ceļa kvalitāte un citi faktori ir auto krāsojuma defektu cēlonis. Mazu šķembu parādīšanās uz krāsojuma prasa remontu, jo tas sabojā mašīnas izskatu un rada papildu bojājumus. Tāpēc autovadītājiem dažreiz ir nepieciešama informācija par to, kā noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves.

Ne viens vien automašīnas īpašnieks nav apdrošināts pret krāsojuma bojājumiem. Papildus neuzmanīgai braukšanai mikroshēmas uz automašīnas parādās šādu iemeslu dēļ:

• nelabvēlīgi laika apstākļi - krusa, temperatūras pazemināšanās;
• ar gruvešiem kaisīts ceļš;
• kukaiņi, kas ietriecas automašīnā ar pilnu ātrumu;
• citu neuzmanība, fiziski bojājumi;
• nepareiza auto mazgāšana.

Auto īpašnieks nepamana, ka veidojas nelielas krāsas šķembas. Tikai rūpīga virsbūves apskate pēc brauciena un automašīnas attīrīšana no netīrumiem palīdz atrast iespējamos defektus. Ja tie tiek atrasti, ir vēlams pēc iespējas ātrāk salabot ķermeni. Nelielu bojājumu atstāšana bez uzraudzības ir pilns ar sekām.

Mikrobojājumi pārkāpj krāsojuma integritāti un kļūst par iemeslu tās turpmākai korozijai, un defekta laukuma palielināšanās sadārdzinās remontu. Gaidot situāciju pasliktinās virsbūves rūsēšanas sākšanās. Bojāta krāsa neaizkavēs metāla oksidēšanos. Šajā gadījumā automašīnas virsbūvei būs nepieciešams ilgs un dārgs profesionāls remonts.

Automašīnas krāsojums sastāv no gruntskrāsas, krāsas un caurspīdīgas lakas, kas kalpo kā papildus aizsardzība. Dažām krāsām jau ir laka, tāpēc tām nav nepieciešama papildu aizsardzība. Dziļuma ziņā mašīnas mikroshēmas ir sadalītas bojājumos:

• laka;
• laka un krāsa;
• laka, krāsa un gruntējums.

Pēc veida krāsas defektus iedala:

• pulēšanas pēdas;
• "Zirnekļtīkli" - nelieli augšējā slāņa bojājumi;
• ūdens pēdas - nelieli, bet redzami defekti uz lakas slāņa;
• daži nelieli skrāpējumi;
• dziļi skrāpējumi;

Remonts ir nepieciešams, ja tiek bojāts katrs slānis, nevis tikai skrāpējumi, kas sasnieguši zemi. Mazas skaidas ir daudz vieglāk salabot.

Pirms doties tieši uz remontu, ir jāatrod visas mikroshēmas uz korpusa un jānovērtē bojājumi. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda automašīna, īpaši priekšējā bufera, priekšējo lukturu un radiatora zonā.

Lai pareizi atjaunotu automašīnu, jānovērtē vispārējais stāvoklis, jānosaka, vai nav bojāta grunts. Ja bojājums nav pārāk nopietns, ir jēga sākt remontēt pašiem, izmantojot specializētus instrumentus. Ir šādi krāsojuma atjaunošanas veidi:

• lakas atjaunošana ar pulēšanu;
• krāsas atjaunošana ar otu;
• izmantojot aerosola baloniņu;
• automobiļa šķeldota krāsojuma remonts, izmantojot laku.

Pirms pārklājumu uzklāšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt virsmu no korozijas. Bojājuma vieta ir jānotīra no netīrumiem. Izmantojot slīppapīru, lai izlīdzinātu virsmu, izveido pārklājuma pamatni.

Nekad neizmantojiet rūsas pārveidotāju. Uzklājot, korozijas vietā parādīsies traips pat pēc krāsošanas.

Tālāk tiek uzklāts galvenais atjaunojošais pārklājums. Ir dažādas pielietošanas metodes, tāpēc tālāk mēs tos aplūkosim sīkāk.

Pēdējais solis ir virsmas slīpēšana un pulēšana. Slīpēšana tiek veikta ar P2000 papīru, izmantojot stingru pamatni, un pulēšana ar pulēšanas pastu un drānu. Lai novērtētu iegūto rezultātu, visērtāk ir izmantot ūdeni un pārliecināties, ka tas vienmērīgi izkliedējas pa virsmu.

Šo atjaunošanas metodi izmanto, lai no mašīnas noņemtu nelielas mikroshēmas. Seklie bojājumi pēc žāvēšanas tiek pārklāti ar īpašu pastu, pret skrāpējumiem. Tas palīdz apturēt turpmāku koroziju un padara skaidas mazāk pamanāmas. Galvenās priekšrocības ir izpildes vienkāršība un pārklājuma uzticamība. Starp trūkumiem ir darba ilgums.

Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku periodiskai visa ķermeņa pulēšanai. Tas ļauj agrīnā stadijā atbrīvoties no smalkiem defektiem, novērst turpmāku koroziju un atjaunot automašīnas izskatu, piešķirot tai spīdumu kā pēc krāsošanas.

Skalošana ar pulēšanas pastu būs pamanāma, ja:

• lielas platības bojājumu gadījumā tonis mainās uz matētu;
• dziļām skrāpējumiem pārklājums nedos efektīvu rezultātu.

Šī metode attiecas uz atjaunošanu nosacīti. Zīmuļi visbiežāk tiek izmantoti kā īslaicīga mikroshēmu noņemšana. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves. Ir pieejami trīs veidu atjaunošanas zīmuļi:

• vasks;
• gēla korektors;
• krāsojošs zīmulis.

Vaska nūja - izmanto jebkura dziļuma skaidu noņemšanai. Pēc izskata un lietošanas metodes tā atgādina lūpu krāsu. Šādu zīmuļu vielu sastāvs satur korozijas inhibitoru, tāpēc tā ir uzticama, taču īslaicīga aizsardzība. Lai veiktu pagaidu remontu, pārklājiet virsmu ar zīmuli, neattīrot to no korozijas.

Korektors gēls - iespēja iztikt bez pulēšanas krāsojuma atjaunošanai. Šķidrumam šādā zīmulī ir augsta viskozitāte un tas ilgstoši sacietē. Pēc defekta atjaunošanas ar šādu zīmuli virsma vizuāli neatšķiras no citām vietām.

Krāsojamais zīmulis - krāsas pudele, gatavs lietošanai. Tas labi darbojas, lai aizsegtu nelielas automašīnas skaidas vai vieglus bojājumus. Īpaši jutīgs pret koroziju. Virsmu pēc lietošanas ieteicams lakot un pulēt.

Optimāls instruments liela laukuma skaidu likvidēšanai. Tas tiek izgatavots pēc noslīpēšanas un bojātās vietas attīrīšanas no vecā krāsojuma slāņa.Ar pareizo krāsu saskaņošanu krāsotie laukumi neatšķiras no pārējās ķermeņa daļas.

Izsmidzināmā krāsa ilgst ilgāk nekā zīmuļa krāsa, pateicoties vienmērīgai uzklāšanai. Papildu priekšrocība ir iespēja krāsot grūti sasniedzamās vietās.

Papildus krāsai aerosola baloniņiem ir automātiskais gruntējums, kas nepieciešams nelielu, bet dziļu šķembu krāsošanai. Ir arī akrila krāsa, kurai nav nepieciešama laka.

Laka ir pārklājuma augšējais aizsargslānis. Nopietnu bojājumu gadījumā ar atvēršanu ar pulēšanu nepietiek. Pēc šķeldas lokālā remonta nepieciešama laka.

Pēc krāsas pilnīgas izžūšanas virsma tiek pārklāta ar laku. Laka tiek uzklāta vairākos plānos slāņos, pirms bojātās vietas virsma nedaudz izvirzās ārpus krāsojuma ārējās daļas līmeņa. Pēc tam nelīdzenumus koriģē, virsmu izlīdzinot ar slīpēšanas palīdzību.

Novārtā atstātie defekti izraisa koroziju. Ja bojājums nonācis līdz metālam, nepieciešams steidzams mikroshēmas remonts uz automašīnas virsbūves.

Lai novērstu šādu defektu, noslīpējiet virsmu ap to ar rupju smilšpapīru. Lai krāsa labāk nogulsnētos, atjaunotās teritorijas robežām jābūt līdzenām. Pēc virsmas tīrīšanas apstrādājiet to ar grunti un pagaidiet, līdz slānis nožūst.

Šķembu vēlams noblīvēt ar laku saturošu krāsu, jo, uzklājot to virs krāsas kārtas, defekta novēršanas vieta būs pamanāma.

Lai novērstu virsbūves defektus, automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti. Tajos ietilpst gruntējums, krāsas un lakas, kā arī pārklājuma otas. Virsbūves mikroshēmu remonta komplektam ir plaša krāsu gamma un tas ļauj labot gandrīz visus defektus un skrāpējumus.

Ja uz automašīnas virsbūves tiek konstatēti nelieli bojājumi, neatstājiet tos bez uzraudzības. Rūpīga apiešanās ar mašīnu, kā arī savlaicīgs remonts ļaus mašīnas krāsojumu uzturēt labā stāvoklī vairāk nekā 10 gadus.

Uz jebkuras šosejas ir oļi, kas, izlidojot no riteņu apakšas, ietriecas automašīnas virsbūvē ar lodes enerģiju, kas izšauta no mazstobra šautenes. Rezultātā veidojas skaidas - punktveida bojājumi dažāda dziļuma krāsojumam (no mikrometra desmitdaļām līdz milimetram) ar tukšu metālu. Tie nav tik nekaitīgi, kā šķiet.

No šīs vietas parasti sākas ķermeņa korozija. Turklāt automašīnai ir apliets izskats un tā ievērojami zaudē vērtību. Mēs iesakām iepazīties ar to, kā salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves, izmantojot Nussle (Vācija) tehnoloģiju, kas nodarbojas ar virsbūves remontu un profesionālu instrumentu ražošanu iespiedumu labošanai bez krāsošanas.

Ja jūs īpaši neinteresē kvalitatīva skaidu likvidēšana, varat paņemt plānu otu, piemērotas krāsas nitro emalju un nokrāsot bojājumus. Tiem, kas neuzskata, ka viegla automašīnas plankumainība ir laba doma, vajadzētu rīkoties citādi, čipa remontam veltot līdz trim dienām.

Darbi tiek veikti sausās un apsildāmās garāžās. Ārkārtējos gadījumos remontdarbus var veikt vasarā. Telpai jābūt elektrificētai. Alternatīvi atrodiet pārnēsājamu strāvas ģeneratoru.

Elektrība ļaus labi apgaismot darba vietu un pieslēgt infrasarkano sildītāju. Pirms darba uzsākšanas jums jāiegādājas daži instrumenti un piederumi.

• akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām. Varat izmantot ūdenī šķīstošu vai Gifthalic;
• divkomponentu akrila gruntskrāsas;
• divkomponentu akrila laka;
• ūdensizturīgs smilšpapīrs P1500 un P2000;
• gala pulēšanas pasta;
• palielināmais stikls;
• metāla instruments ar asiem galiem - instrumenta nazis, āķis un tamlīdzīgi. Jūs varat tos izgatavot pats;
• pārnēsājams infrasarkanais starotājs. Piemēram, Ballu BHH / M-09.

Šķīdumu remonts ir labs iemesls, lai rūpīgi nomazgātu automašīnu. Darbs sākas pēc pilnīgas žāvēšanas. Remonta vieta ir rūpīgi attaukota, pat ja tīrīšanas laikā izmantojāt tādu tīrīšanas līdzekli kā Fairy. Šim nolūkam vislabāk piemērots vaitspirts.

Gaisma jānovieto tā, lai darba vieta netiktu aizsegta ar rokām un instrumentiem. Tāpēc izmantojiet divus vai trīs avotus.

Vispirms jums ir jānosaka automašīnas krāsas slāņa veids. Ne visi korpusi ir lakoti. Budžeta modeļos karstās žāvēšanas laikā veidojas spīdīga emaljas plēve. Vērtēšana tiek veikta ar tīru drāniņu un pulēšanas pastas pilienu, ar kuru, nepieliekot ievērojamu spēku, jāierīvē ķermenis. Ja uz auduma ir krāsaini traipi, tad nav lakas, ir tikai pigments.

Novērtējiet bojājumu apmēru ar palielināmo stiklu. Ja skaida ir sasniegusi metālu, tad labāk pieņemt, ka korozija jau ir sākusies.

Strādājot ar mikroshēmu, tiek izmantots miniatūrs instruments un burtiski homeopātiskās materiālu porcijas - gruntējums, krāsa, laka, rūsas modifikatori.

Izsekojiet apgabalu ar krāsainu vaska krītiņu, lai tas būtu redzams.

Notīriet metālu zem mikroshēmas, izmantojot asu stieples galu un instrumenta naža galu. Novietojiet pilienu rūsas modifikatora. Ieslēdziet infrasarkano sildītāju, pagaidiet brīdi, kad ķermeņa daļa ir manāmi sakarsusi, un remonta vieta ir pilnībā izžuvusi.

Remonta vietu notīra ar slīppapīru P1500, ap šķembu izveidojot matētu “plāksteri” apmēram 8 cm diametrā.Lai nenoķertu lielāku virsmu, paņem sērkociņu kastītes lieluma koka līstes gabalu un aptin ar smilšpapīrs.

Atšķaidiet nelielu daudzumu 2K akrila grunts. To var iztukšot traukā no aerosola balona. Izmantojot zobu bakstāmo, uzasinātu sērkociņu vai otu ar smalku galu, ielieciet augsni skaidas iekšpusē tā, lai tā būtu līdz pusei pilna. Vēlreiz izmantojiet infrasarkano sildītāju un pagaidiet, līdz uzklātais materiāls ir pilnībā izžuvis. Tas var sarukt, tāpēc gruntēšanas process tiek atkārtots.

Ja auto ir jauns, tad pie VIN koda ir jēga atrast krāsas kodu, kas rakstīts uz modeļa datu plāksnītes. Katrs ražotājs tam atrod īpašu vietu, taču vairumā gadījumu tas tiek uzstādīts zem pārsega, uz vairoga starp motora nodalījumu un pasažieru nodalījumu. Papildaprīkojumā - priekšējo durvju apakšējais aizmugurējais stūris, B statnis. Pēc divu līdz trīs gadu darbības krāsas krāsa kļūst mazāk piesātināta. Bet jo vieglāka automašīna, jo lielāka iespēja, ka jūs būsiet tonī, izmantojot rūpnīcas marķējumus.

Ir izplatīts nepareizs uzskats, ka automašīnu krāsas parasti sauc par "nitro krāsu". Pigmenta preparāti, kuru pamatā ir izšķīdināta celuloze (tātad sakne "nitro"), pašlaik netiek izmantoti. Visas mūsdienu automašīnu krāsas tiek ražotas uz akrila bāzes. Tie var būt ūdenī šķīstoši vai Gifthalic, kas satur alkīda sveķus, kas darbojas kā saistviela.

Krāsa, kas tiek uzskatīta par "dzimto" automašīnai, iespējams, ir dāvanu krāsa, tā žūstot veido izturīgu ūdensizturīgu plēvi un neprasa papildu laku. Neaizstājams nosacījums tā lietošanai ir termiskā sacietēšana. Tāpēc pēc uzklāšanas - process ir līdzīgs gruntēšanai - remonta vietu obligāti uzsilda infrasarkanais starotājs. Pieskaroties tam jābūt siltam. Pilnīgs žūšanas laiks no 5 līdz 10 stundām. Temperatūrā zem 20 ° C šī krāsa pilnībā polimerizēsies pēc mēneša.

Ūdenī šķīstošās akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām ir lietderīgi divos gadījumos:

• krāsojums ekspluatācijas laikā ir mainījis toni;
• apdares slānis ir laka.

Ūdenī šķīstošās krāsas var sajaukt savā starpā, lai iegūtu vēlamo toni. Mitrums nespēs iekļūt grunts slānī un izraisīt koroziju. Lai gan pēc pilnīgas žāvēšanas tie veido spēcīgu ūdensnecaurlaidīgu plēvi, virs tiem vislabāk ir uzklāt divkomponentu akrila lakas kārtu.

Ūdens bāzes akrila krāsas vai divkomponentu lakas slāņa žāvēšanai nav nepieciešams izmantot infrasarkano staru izstarotāju. Šajā gadījumā pilnīgai sacietēšanai būs nepieciešamas vismaz divas dienas.

Secīgas skaidas aizpildīšanas ar gruntskrāsas, krāsas un lakas slāņiem rezultātā uz remontējamās daļas virsmas vajadzētu parādīties pūtītei, kuras augstums nepārsniedz divas vai trīs milimetra desmitdaļas. Lai no tā atbrīvotos, viņi veic apdari.

Virsma ap pūtīti ir nokrāsota ar jebkuru krāsu, kuru var viegli nomazgāt. Piemēram, ūdens dispersija. Tas ļaus precīzi kontrolēt abrazīvā papīra pozīciju un nenoslīpēt to, ko nevajadzētu.

Vispirms tiek ņemts abrazīvs papīrs P1500. Tas ir nostiprināts uz neliela koka klucīša sērkociņu kastītes lielumā un ir nedaudz samitrināts. Sasmalciniet izciļņu, līdz uz kontroles krāsas virsmas parādās svītras. Pārbaudiet darba kvalitāti, velkot ar pirkstu pa bumbuli. Ideālā gadījumā jums nevajadzētu sajust atšķirību starp to un pārējo virsmu.

Aizsargkrāsa tiek nomazgāta, smilšpapīrs 1500 tiek aizstāts ar P2000, kas beidzot izlīdzina izvirzījumu. Virsma paliek matēta. Pulēšana tiek veikta ar pastu, kas uzklāta uz mīksta auduma, kas izgatavota no dabīga materiāla. Piemēram, flanelis, velosipēdi, filcs. Filca paliktnis šim darbam ir pārāk raupjš.

Nussle piedāvātā tehnoloģija ir ilgs un rūpīgs process. Bet laiks un pūles netiks tērētas. Bijušās mikroshēmas vieta neatšķiras no pārējās ķermeņa virsmas.