DIY remonts ar 7b

Ziņa #1 Doc »2016. gada 29. novembris, 19:04

Ziņa #2 korben dallas »2016. gada 29. novembris, 20:46

Ziņa #3 Deniss# »2016. gada 29. novembris, 20:56

Ak, pazīstamais zvērs

veikls, spēcīgs, man patika. Tagad meklējiet viņam normālu uztvērēju, jo viņš šobrīd pumpē savējo, un pēc tam fārdās atmosfērā.

Nosūtīts pēc 2 stundām 14 minūtēm 40 sekundēm:

Ziņa #4 Doc »2016. gada 29. novembris, 23:49

Ziņa #6 Doc »2016. gada 29. novembris, 23:54

dzinējs būs 3 vai 4kw 3000 apgr./min izvēlīgam 2800 apgr./min.

un častotņiks, častotņiks vēl ir vajadzīgs garāžā turpmākai virpotāja uzstādīšanai

Nosūtīts pēc 4 minūtēm 8 sekundēm:
vai izdari bruņinieka gājienu, nomaini grifu 2 vadus pret 4 vadiem, atstāj skaitītāju kā ir, vienkārši iebāz garāžā 2 fāzes

Sveiki, Laimīgu Jauno gadu jums visiem!
Un tāpēc jautājuma būtība ir tāda, ka ir āmurs kompresors so7b, bet tā konstruktīvās vienkāršības un diezgan labā veiktspējas dēļ, manuprāt, ir jēga to darīt.

Ja kāds ir izmantojis šādu agregātu, tad gribētos dzirdēt atsauksmes par to, vai ir vērts to izmantot kā krāsošanas bloku vai nē.

Vēl gribēju noskaidrot, ko darīt, ja ir nodilis odere, pareizāk sakot babītes pildījums, vai ir kādi remonta uzlikas, vai pilnībā jāmaina klaņi?

Es arī gribētu zināt, ko ieliet karterī? Par šo tēmu nav daudz informācijas..

Godīgi sakot, ja nav plānots veikt krāsošanas darbus rūpnieciskā mērogā, šis kompresors ir sasodīti lieks. Sāpīgi viņš ir neglīts un smags. Piemērots gadījumos, kad nepieciešama ļoti liela gaisa plūsma un ar minimālām izmaksām.
Tam var dabūt rezerves daļas, tās ir lētas. Kā pēdējo līdzekli pasūtiet tiešsaistē.
Eļļa - KS-19.

Paldies, vismaz kaut ko!
Rūpnieciskā mērogā krāsošana, protams, nav iespējama, un es vēlos izgatavot pretkorozijas automobiļa apakšpusi.

Īpašs paldies eļļas zīmolam!

Un ne vkurse ko darīt ar klaņi,babītis gandrīz viss izkusis..Kanka ir miskastē?

Principā var ieliet jebkuru kompresora eļļu, vēlams ne to dārgāko (pases eļļas patēriņš - 30 grami stundā), un KS-19 pēc pases tā ir paredzēts.
Visticamāk, būs vieglāk nomainīt visu savienojošo stieni, tas maksā apmēram 500 rubļu.

Es arī sliecos uz šo, bet baidos, ka 500r neizdosies, pēc Pēterburgas cenrāža kompresora klaņi maksā ap 1500 - 1900r kaut kā nepamatoti dārgi IMHO

Iepriekš rezerves daļas tam maksāja santīmu, tagad - ak vai! Tā var izrādīties ekonomika. lietderīgāk par pamatu ņemt tā motoru, nopirkt NORMĀLU MODERNU (un mazo. tajā pašā laikā) kompresoru. galvu (šeit - kam kaut kas patiks, vai varbūt nolūzīs "pa reizei"), "saista tos" ar jostu uz piemērota kanāla, un pārējo met ārā. Šī iekārta ir ārkārtīgi neērta (smaga un apgrūtinoša).
Lai nu kā - uztvērējs ir normāls ar mitruma atdalīšanu un precīzu spiediena kontroli, starta releju (vēlams ar dekompresoru, lai iedarbinātu), vai pat "eļļas piedevu" (neatceros, kā tas blēņas, eļļas pievienošana gaisam eļļošanai pneimatiskais instruments, zinātniski saukts) - NEPIECIEŠAMS.
Jo būvlaukumā (kur viņam vienmēr bija vieta, ja tā padomā) - visi šie nishtyaki - nepārprotami "no ļaunā".

Atkārtoti saskārās ar salauztiem virzuļiem un vārstu plāksnēm (ar plākšņu paliekām). Strādā zvērīgi skaļi, vibrācijas utt "diskomforts" - pārsniedz jebkādas saprātīgas robežas. Šie vārsti ir neuzticami. Rezerves daļas ir ļoti dārgas.
Darbs ar to pasargās. un regul. ventiļi man neizdevās līdz galam (pirmajam nez kāpēc bija satracināta histerēzes cilpa un ja strādāja, tad izgāza par daudz, otrais - ik pa laikam mainīja mutes līmeni).
Viņi gribēja precizitāti - uz adapteriem uzstādīja lielus (pēc skalas diametra) manometrus. Tātad viņi vispār "šķiet" par dolāra kursu Tokijas biržā - bultiņa lec TĀ, ka saproti, pie velna, vajadzēja atdot parastos (un elli var redzēt no tālienes).

Kā minēts iepriekš, tikai pienācīga gaisa izplūde padara šo pasākumu vismaz kaut kā pamatotu, taču smiltīm spiediena tajā pašā laikā joprojām nepietiek.

Krāsu otas un tā.. Jauki sīkumi - jā, bet varbūt ir vērts paskatīties uz ko citu pieklājīgāk?

Shl. Un, lai gan mana dvēsele nemelo par Ķīnu, daži no tiem ir. Aparāts vispār no 4 sput go.

ZZY. Ideja par jauninājumu: vecā 3,5 kW jauda - motora pilnīgi pietiek pat modernai 3 cilindru galvai, atstājam tikai riteni no veselīgā spararata-propellera (vienkāršāk ir uzlikt atsevišķu motoru-ventilatoru sānu dzesēšanai un nemaldināt) un korpusu.
Uzmontējam uz piemērota kanāla, neaizmirstot par riteņiem un "transportēšanas" rokturiem. Konstrukcija iznesta uz ielas, uztvērējs ar av.Pneimatisko sūdu - garāžā pie sienas.
Ja nepieciešams "ļoti kompakts" izkārtojums - vertikāla shēma kuba rāmī, motors šūpošanās rāmja apakšā (spriegojuma regulēšanai), galva ar spararatu - virsū un ventilators sānos.

Un tomēr - gaiss. filtrs tur vienkārši sūcas. Veltiet laiku, lai iepazītos ar dizainu 🙂 🙁
Dzirdēju - pie sāniem liek "Zaporožje" pannu. Var, protams, izmēģināt ko vienkāršāku (piemēram, VAZ “klasiskā” “panna” ar sausu maināmu filtra gredzenu iekšā), bet tikai tur, uz galvas, gaisa padeve ir ĀRKĀRTĪGI neērta un paredzēta standartam. liets (izgatavots no sakausējuma) kolektors.

Jā, negribu iežogot speciālā dārzā, gribu, lai vismaz kaut kā strādā, ilgi pētīju tā dizainu, vienkārši kā piecas kapeikas, bet ideja ar atlieto slīdgultni no a. bēbis manā prātā ir stulbākais..
Manā gadījumā šis čauls ir sagrauzts, vai izkusis, nu vispār nav runa, runa ir par to, ka acīmredzot jāmaina klaņi, kā arī ieplūdes vārsts, kas ir cilindra pusē. , jo rāmis, kas tur ziedlapu, acīmredzot vibrācijas dēļ, ir novājinājies un novirzījies, kā rezultātā tas tika saplacināts ar virzuli.
Citas galvas nav, iespējams, Zilova kompresors, bet tas arī ir jāmaina, lai tas darbotos no elektromotora.

ZIL-ovsky var iedarbināt no parastā motora (1-fāzes), un pēc tam - buzzing!
Mūsu 3 fāžu garāžās vēl nebijusi greznība.

Tikai KĀPĒC tas ir vajadzīgs - nav precizēts. CO-7 ir tipisks "vispārējās lietošanas" dizains, ar to ir viegli uzpumpēt riepas. Vai uz motocikla, pat uz džipa. Pūtīšana arī nav problēma. Pour Movil (tas jau ir auto). Krāsojiet žogu ar HOLIDAY (nejaukt ar AUTO) smidzināšanas pistoli.

Un garāžā uzdevumi ir dažādi: krāsošana ir viena lieta, smilšu stikls ir cita lieta. Ir arī īpaša specifika pneimatiskā instrumenta veidā.
Un tad dārgā daļa pašai iekārtai jau tiek zaudēta uz savienojumu-pāreju-sprauslu-smidzināšanas pistoļu (un pietauvošanās pie tiem), eļļas separatoru un eļļas "piedevu", manometru-termometru (viskozimetri) fona. uztvērējam vajag normālu...

Viena ceļojuma smidzināšanas pistole (bez rezerves daļām) maksā kā vesels kompresors.

Plus troksnis, putekļi un tā tālāk Diskomforts, ko rada šis briesmonis, ir eļļas glezna.

Co7b kompresora pilnīga atjaunošana, pirmajā daļā mēs to izjaucam un veicam problēmu novēršanu.

Kompresors SO-243 jeb SO-7B ražots Viļņas rūpnīcā SOS 1991. Es nopirku kompresoru, to nepārbaudot.

SO-7B kompresoru, klaņa remonts.

plīsuma vārsta nomaiņa.

Kompresora galvas problēmu novēršana.

Kompresors gāja bez vārsta plāksnes un. vieglāk pateikt elektromotoru un kompresora galvu.

Nolēmu salikt co-7b kompresoru, uztaisīšu stavokli pēc iespējas tuvāk rūpnīcas, redzēsim un pārbaudīsim.

Nopirku SO-7A kompresoru rezerves daļām un atradu iekšā šausmīgā stāvoklī.

SO-7B kompresora remonts. Izdeguša motora nomaiņa.

SO-7b kompresora modifikācija Palīdzības kanāls: Visa karte Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI karte QIWI - 4890 4943 8824 7595 E-pasts.

Kompresors СО7b, cilindru bloku nodilums, eļļas patēriņš.

Lai pasūtītu virzuļa kompresora remontu vai iegādātos, dodieties uz mūsu vietni vai zvaniet +380672929472 +380502227123

Padomju kompresora SO-7B apskats un problēmu novēršana. No 1983. gada Remonts, restaurācija, pārskatīšana.

CO7B kompresora demontāža, detaļu apskate un remonts.

VK grupa Saistītās programmas pievienošana Channel remo.

virzuļa kompresora pašremonts.

Kompresors СО-7 ir pilnībā pārstrādāts, pārbūvēts, atjaunots, uzlabots. Uzstādīts uz kompresora.

SO-7A, 1975. gads SO-7B 1982. gads ((SO-243 1991))

Kompresora SO-7b maiņa ilgstošai darbībai. Ūdens dzesēšana un veiktspējas pārbaude. Rezīvs.

Kompresors SO-7B TANDEM Elektromotors 7,5 kW 1500 apgr./min Uztvērējs 450 litri Kompresora apgriezieni 740 apgr./min.

Lai pasūtītu virzuļa kompresora remontu vai iegādātos, dodieties uz mūsu vietni vai zvaniet +380672929472 +380502227123

"Pārdots" liels paldies visiem.

Lai pasūtītu virzuļa kompresora remontu vai iegādātos, dodieties uz mūsu vietni vai zvaniet +380672929472 +380502227123

Klaņa sagatavošana babita ieliešanai un paša procesa sagatavošana.

Pašdarināts kompresors uz divu SO-7B galviņu bāzes, elektromotora jauda 7,5 kW.

Tapas, virzuļi un gredzeni SO-7B un SO-243

Elektrības korpuss 12 * 12 * 14 STL:

Garāža 56: SO-7B kompresora korpuss.

Asinhronais motors 7,5 kW 1500 apgr./min Uztvērēja gaisa tvertnes tilpums 450 litri Padomju kompresors SO-7B manuf.

SO 7B kompresors darbnīcai Video apskats Īss video apskats par kompresoru SO-7B. Raksturojums: Proizvo.

Lai pasūtītu virzuļa kompresora remontu vai iegādātos, dodieties uz mūsu vietni vai zvaniet +380672929472 +380502227123

Kā es ievietoju automatizāciju un pretvārstu (kompresora vārstu)

8.4. Īsas remonta instrukcijas

Kompresoru instalāciju remonts tiek iedalīts: strāva (T) - tiek veikta ik pēc 1500 stundām; kapitāls (K) - veikts pēc 7500 stundām. Kārtējā remonta laikā kompresors tiek daļēji izjaukts, tiek novērsti agregātu un detaļu darbības traucējumi, kas rodas ekspluatācijas laikā, un atsevišķas detaļas tiek aizstātas ar jaunām no rezerves daļu komplekta. Pašreizējiem remontdarbiem jums vajadzētu:

notīriet kompresora vārstus no oglekļa nogulsnēm. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc vārsta plāksne; Uzmanīgi notīriet katru vārsta plāksni un to ligzdas no oglekļa nogulsnēm un noskalojiet ar benzīnu un pēc tam rūpīgi nosusiniet. Ieeļļojiet vārsta plāksnes plāksnes un blīvējuma virsmas ar plānu kompresora eļļas kārtu un pēc tam savāciet to. Ja darba virsma ir bojāta, nomainiet vārstu plāksnes ar jaunām;

notīriet virzuļu dibenu, kompresora galvas izplūdes dobumu un izplūdes cauruli no oglekļa nogulsnēm. Notīrītās virsmas noskalo ar benzīnu un rūpīgi nosusina;

notīriet izplūdes cauruli no oglekļa nogulsnēm. Lai to izdarītu, noņemiet cauruļvadu, noskalojiet to ar 5% kaustiskās sodas šķīdumu, līdz tas ir pilnībā mīkstināts, un noņemiet oglekļa nogulsnes, noskalojiet ar ūdeni un nosusiniet. Tādā pašā veidā izskalojiet uztvērēju un eļļas-mitruma separatoru;

notīriet un izskalojiet cilindru bloka un galvas dzesēšanas spuras.

Kapitālā remonta laikā kompresors tiek pilnībā izjaukts, visas sākotnējās nosēšanās un saskarnes tiek atjaunotas saskaņā ar SO-7B UK kapitālā remonta tehnisko specifikāciju prasībām.

Ja tiek atklāts darbības traucējums, kompresors ir jāaptur. Kompresoru var iedarbināt tikai pēc defekta novēršanas.

Lapas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Ir situācijas, kad gaisa kompresors, mierīgi grabēdams pie dzinēja garāžas stūrī, sāk nedarboties vai pat izslēdzas pavisam. Un šobrīd, kā laime, tas ir vajadzīgs. Nebaidieties, izpētot teorētisko informāciju, kompresora remonts ar savām rokām nešķitīs kaut kas nesasniedzams.

Gaisa kompresoru bloku galvenais mērķis ir radīt nepārtrauktu, vienmērīgu saspiestā gaisa strūklu. Pēc tam blīvo gāzes plūsmu virza dažādi pneimatiskie instrumenti.Tās var būt airbrushes, riepu piepūšanas pistoles, uzgriežņu atslēgas, griešanas mašīnas, pneimatiskie kalti, naglotāji un citi. Minimālajā konfigurācijā kompresora bloks ir aprīkots ar kompresoru (dzinēju, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēju (tvertni saspiestās gāzes uzglabāšanai).

Vislielāko pielietojumu autoservisos ir atraduši kompresori ar virzuļu sistēmas elektromotoru. Kompresora karterī pārvades stienis pārvietojas pa asi uz priekšu un atpakaļ, dodot svārstību momentu virzuļa turp un atpakaļ kustībai ar O-gredzeniem. Apvada vārstu sistēma, kas atrodas cilindra galvā, darbojas tā, ka virzulim virzoties uz leju, gaiss tiek ņemts no ieplūdes caurules, bet uz augšu - atpakaļ uz izplūdes atveri.

Gāzes plūsma tiek virzīta uz uztvērēju, kur tā tiek sablīvēta. Pateicoties savai konstrukcijai, pūtējs rada nevienmērīgu gaisa plūsmu. Kas neattiecas uz smidzināšanas pistoles lietošanu. Situāciju glābj sava veida kondensators (uztvērējs), kas izlīdzina spiediena pulsācijas, izdalot vienmērīgu plūsmu pie izejas.

Sarežģītāka kompresora bloka konstrukcija nozīmē papildu aprīkojuma pievienošanu, kas paredzēts automātiskai darbībai, mitruma noņemšanai un mitrināšanai. Un, ja vienkāršas izpildes gadījumā ir viegli lokalizēt darbības traucējumus, tad iekārtas izpildes sarežģītība apgrūtina meklēšanu. Tālāk ir norādīti visizplatītākie virzuļveida saspiestās gāzes sistēmu defekti un to novēršanas veidi.

Lai atvieglotu problēmas atrašanu, visus defektus var klasificēt pēc darbības traucējumu veida:

• Kompresora bloka ventilators neieslēdzas
• Kompresora motors dūko, bet nesūknē gaisu vai piepilda gaisa rezervuāru pārāk lēni
• Iedarbināšanas laikā tiek iedarbināts termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs vai ir izdedzis tīkla drošinātājs.
• Kad pūtējs tiek izslēgts, spiediens saspiestā gaisa tvertnē pazeminās
• Periodiski izslēdzas termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs
• Izplūdes gaiss satur daudz mitruma
• Dzinējs spēcīgi vibrē
• Kompresors darbojas ar pārtraukumiem
• Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas

Apsvērsim visus problēmu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Ja dzinējs neieslēdzas un nedūc, tad barošanas spriegums tam netiek pievadīts. Vispirms, izmantojot indikatora skrūvgriezi, pārbaudiet "nulles" un "fāzes" klātbūtni, kā arī kontaktdakšas-kontaktligzdas savienojuma uzticamību. Slikta kontakta gadījumā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ciešāku piegulšanu. Ja ķēdes ieejā ir 220 V, izskatās kompresora bloka drošinātāji.

Neizdevušās tiek aizstātas ar pasīvās aizsardzības ierīcēm, kuru novērtējums ir tāds pats kā bojātajām. Nekādā gadījumā nav atļauti karsti kausēti ieliktņi, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātājs atkal pārdeg, jums vajadzētu noskaidrot atteices cēloni - iespējams, īssavienojums ķēdes ieejā.

Otrs iemesls, kāpēc iekārta neieslēdzas, ir kļūdains uztvērēja spiediena kontroles relejs vai nav sakārtoti līmeņa iestatījumi. Lai pārbaudītu, no cilindra tiek atbrīvota gāze un tiek pārbaudīts kompresors. Ja dzinējs darbojas, relejs tiek atiestatīts. Pretējā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta.

Arī dzinējs neiedarbināsies, kad tiek iedarbināts termiskās pārslodzes automātiskais slēdzis. Šī ierīce izslēdz elektriskās ierīces tinuma barošanas ķēdi virzuļa sistēmas pārkaršanas gadījumā, kas ir pilns ar motora sagrābšanu. Ļaujiet pūtējam atdzist vismaz 15 minūtes. Kad šis laiks ir pagājis, restartējiet to.

Ar nepietiekami novērtētu tīkla spriegumu elektromotors nepārvalda ass ritināšanu, kamēr tas dungos. Ar šo darbības traucējumu, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma līmeni tīklā, izmantojot multimetru (tam jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, iespējams, spiediens uztvērējā ir pārāk augsts, un virzulis nepārspēj gaisa spiešanu.Šādā gadījumā ražotāji iesaka uz 15 sekundēm iestatīt automātisko slēdzi “AUTO-OFF” pozīcijā “OFF” un pēc tam pārvietot to pozīcijā “AUTO”. Ja tas nepalīdz, tad uztvērēja spiediena kontroles slēdzis ir bojāts vai apvada (kontroles) vārsts ir aizsērējis.

Jūs varat mēģināt novērst pēdējo trūkumu, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus. Nomainiet bojāto releju vai nosūtiet to uz specializētu centru remontam.

Kompresora iedarbināšanu papildina drošinātāja izdegšana vai automātiskās termiskās aizsardzības aktivizēšana

Šī kļūme rodas, ja uzstādītais drošinātājs ir zem ieteicamās nominālās jaudas vai barošanas tīkls ir pārslogots. Pirmajā gadījumā pārbaudām pieļaujamo strāvu atbilstību, otrajā atvienojam daļu patērētāju no elektrotīkla.

Nopietnāks darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza sprieguma releja darbība vai apvada vārsta bojājums. Mēs apejam releja kontaktus saskaņā ar shēmu, ja dzinējs darbojas, tad pievads ir bojāts. Šajā gadījumā ir vēlams sazināties ar oficiālu servisa centru, lai saņemtu tehnisko atbalstu, vai pašam nomainīt releju.

Saspiestā gaisa spiediena kritums norāda, ka kaut kur sistēmā ir noplūde. Riska zonas ir: augstspiediena gaisa caurule, virzuļa galvas pretvārsts vai uztvērēja izplūdes krāns. Mēs pārbaudām visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, vai nav gaisa noplūdes. Konstatētos defektus aptinam ar blīvlenti.

Drenāžas krāns var izplūst, ja tas nav pareizi aizvērts vai bojāts. Ja tas ir līdz galam aizvērts un uz snīpi burbuļo ziepju šķīdums, mēs mainām šo daļu. Ieskrūvējot jaunu, neaizmirstiet uztīt uztīt vītnes lenti.

Gaisa līnijas un izplūdes vārsta hermētiskuma gadījumā secinām, ka kompresora vadības vārsts nedarbojas pareizi. Lai veiktu turpmākus darbus, noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja! Tālāk mēs turpinām remontēt kompresoru ar savām rokām, izjaucot cilindra galvu.

Ja apvada vārstam ir netīrumi vai mehāniski bojājumi, mēs to notīrām un cenšamies novērst defektus. Ja darbības traucējumi nav novērsti, mēs nomainām vadības vārstu.

Šis defekts rodas, ja barošanas spriegums ir pārāk zems, gaisa plūsma ir slikta vai telpas temperatūra ir pārāk augsta. Mēs mērām spriegumu tīklā, izmantojot multimetru, tam jābūt vismaz ražotāja ieteiktā diapazona apakšējai robežai.

Slikta gaisa plūsma izplūdes sistēmā ir aizsērējusi ieplūdes filtra dēļ. Filtrs jānomaina vai jāmazgā saskaņā ar ierīces apkopes rokasgrāmatu. Virzuļdzinējs tiek dzesēts ar gaisu un bieži pārkarst, atrodoties slikti vēdināmā vietā. Problēma tiek atrisināta, pārvietojot kompresora bloku uz telpu ar labu ventilāciju.

Šī situācija rodas šādos apstākļos:

• Liela mitruma uzkrāšanās uztvērējā
• Netīrs gaisa ieplūdes filtrs
• Kompresora bloka telpā ir palielināts mitrums

Ar mitrumu saspiestā gaisa izvades plūsmā cīnās ar šādām metodēm:

• Regulāri iztukšojiet lieko šķidrumu no cilindra
• Notīriet vai nomainiet filtra elementu
• Pārvietojiet kompresora bloku uz telpu ar sausāku gaisu vai uzstādiet papildu filtra-mitruma separatorus

Parasti virzuļdzinēji ir pakļauti augstai vibrācijai. Bet, ja iepriekš salīdzinoši klusais kompresora bloks sāk dārdēt, pastāv liela varbūtība, ka ir atskrūvētas dzinēja stiprinājuma skrūves vai nodilis vibrācijas spilvenu materiāls. Šo darbības traucējumu novērš, pavelkot aplī visus stiprinājumus un nomainot polimēru vibrācijas izolatorus.

Pārtraukumus dzinēja darbībā var izraisīt nepareiza spiediena kontroles slēdža darbība vai pārāk intensīva saspiestā gaisa nosūkšana.

Pārmērīgs gāzes patēriņš rodas kompresora jaudas un enerģijas patēriņa neatbilstības dēļ. Tāpēc, pirms pērkat jaunu pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētiet tā īpašības un gaisa patēriņu laika vienībā.

Patērētājiem nevajadzētu patērēt vairāk par 70% no kompresora jaudas. Ja pūtēja jauda ar rezervi pārklājas ar pneimatisko instrumentu pieprasījumiem, tad spiediena slēdzis ir bojāts. Vai nu salabojam vai nomainām pret jaunu.

Šī nepareiza darbība rodas gāzes noplūdes rezultātā augstspiediena sistēmā vai aizsērējusi gaisa ieplūdes filtru. Gaisa noplūdi var samazināt, pavelkot visus sadursavienojumus un aptinot tos ar blīvlenti.

Dažreiz gadās, ka, novadot kondensātu no uztvērēja, viņi aizmirst pilnībā aizvērt drenāžas vārstu, kas arī noved pie gāzes noplūdes. Šo problēmu ir viegli atrisināt - cieši aizverot vārstu. Ja putekļu filtrs ir aizsērējis, notīriet to vai, vēl labāk, nomainiet to pret jaunu.

Lielāko daļu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var izvairīties, pareizi veicot pirmo mehānismu palaišanu un iedarbināšanu, kā arī veicot regulāras kārtējās apkopes.

Lai ierīce ilgstoši darbotos pareizi, ieteicamā apkope ir jāuzsāk darbības sākumposmā. Speciālisti iesaka veikt šādas darbības no iegādes datuma:

Šo vienkāršo prasību savlaicīga ievērošana saglabās mehānismu labā stāvoklī. Tāda laikietilpīga procedūra kā kompresora remonts ar savām rokām būs nepieciešama ārkārtīgi reti. Pareiza zemēšana ļaus izvairīties no problēmām ar ierīces elektrisko daļu. Regulāra eļļas maiņa un tīrīšanas filtri novērsīs priekšlaicīgu berzējošo daļu nodilumu.

Iedarbiniet SO-7b kompresoru un pārbaudiet faktisko veiktspēju. Palīdzības kanāls: Visa karte Sberbank - 4276 8600.

Lai pasūtītu virzuļkompresora remontu vai iegādātos, dodieties uz mūsu vietni vai zvaniet +380672929472.

SO-7B kompresora remonts. Izdeguša motora nomaiņa.

Kompresora SO-7b maiņa ilgstošai darbībai. Ūdens dzesēšana un veiktspējas pārbaude. Rezīvs.

Kompresora galvas problēmu novēršana.

SO-7b kompresora palīdzības kanāla modifikācija: Visa karte Sberbank - 4276 8600 1052 8400 QIWI karte QIWI - 4890 4943.

Jau iepriekš atvainojos par šī video nolaidību. Nepārprotiet, es neparādās ☺.

Co7b kompresora pilnīga atjaunošana, pirmajā daļā mēs to izjaucam un veicam problēmu novēršanu.