Spidometra remonts pats

Noteikumos noteiktā ātruma ievērošana ir drošības garantija uz ceļiem. Tāpēc jums ir jāuzrauga jūsu automašīnas spidometra statuss. Tas ir labi, ja spidometrs rāda lielāku ātrumu, nekā tas patiesībā ir. Daudz biedējošāk ir tad, ja šis faktiskais ātrums ir lielāks par norādīto. Tāpēc gadījumā, ja spidometrs ir bojāts, ir nepieciešams remonts. Īsts šoferis visu labo ar savām rokām, tāpēc šajā rakstā jūs uzzināsit, kā salabot spidometru un uztīt odometru.

Ja jūs nebaidāties no grūtībām, remontu varat veikt pats.

Remonta procesam nepieciešamas sekojošas palīgpreces: auto remonta un ekspluatācijas grāmatiņa, instrumentu komplekts, hermētiķis un vienkāršs ceļojumu plastmasas aizbāznis.

Pirms automašīnas izjaukšanas jums jāizlasa, kā tas tiek darīts. Remonta grāmatā bieži ir norādīti bojājuma iemesli un to novēršanas noteikumi. Tāpēc noderēs atvērt grāmatas elektrisko sadaļu.

Visbiežāk spidometra darbības traucējumi slēpjas faktā, ka spidometra adata pastāvīgi lec pa kreisi un pa labi vai arī tā sastinga vietā un nekustas.

Ja tomēr nolemjat darbu veikt pats, nevis sazināties ar specializētiem servisiem, kur varat viegli izlabot spidometru Ford, Mercedes, Peugeot utt., Tad labāk ir veikt remontu garāžā, kur ir labi. apgaismojums un nav vēja ietekmes un ielu putekļu. Labāk ir uzlikt automašīnu uz rokas bremzes, izslēgt mīnusu no akumulatora, lai nerastos īssavienojums.

Lai piekļūtu spidometram, vispirms jānoņem stūre, slēdža ligzda no stūres rata apakšas un jāatskrūvē torpēdas stiprinājuma skrūves. Un tikai pēc tam torpēdu vajadzētu viegli demontēt. Tagad informācijas paneli var noņemt. Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūves, noņemiet to. Un pēc tam, karsējot ar fēnu, noņemiet plastmasas stiklu. Pēc tam jums vajadzētu noslaucīt vietas, kur ir hermētiķa paliekas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Bieža problēma, kas rodas, sabojājoties spidometram, ir kabeļa pārrāvums. Ja tas ir nogriezts, tas ir jānomaina. Dažreiz gadās, ka adata noliecas. Pēc tam to var noņemt ar iepriekš sagatavotu dakšiņu. Mazliet pagriežot bultu, tā bez grūtībām izlec. Tas arī ir jānomaina.

Arī paneļa aizmugurē ir zobrati, kas nodrošina pareizu spidometra darbību. Tie ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina, ja zobi ir bojāti. Tagad, kad sadalījums ir novērsts, varat visu nolikt savās vietās. Šeit ir nepieciešams hermētiķis, kas notur plastmasas stiklu.

Spidometrs ir ierīce, kas paredzēta transportlīdzekļa ātruma mērīšanai. Mūsdienu automobiļu rūpniecībā galvenokārt tiek izmantota ierīces elektroniskā versija.

Iekšzemes automobiļu rūpniecība sāka izmantot elektronisko spidometru kopš VAZ-2110 izlaišanas, kura barošanas sistēmas pamatā bija inžektors.

Tāpēc, ja spidometrs nedarbojas pat salīdzinoši vecām automašīnām, iemesls ir jāmeklē elektroinstalācijas elementos.

Ātruma mērīšanas sistēma mūsdienu automašīnā ietver šādus elementus:

• Ātrumkārbā uzstādīts ātruma sensors;
• Elektronisks dzinēja vadības bloks;
• Spidometra displejs instrumentu panelī;
• Elektroinstalācija.

Elektroniskais vadības bloks aprēķina iekārtas ātrumu, pamatojoties uz saņemto impulsu frekvenci. Tas ir elektroniskā tipa spidometra darbības princips. Paralēli dzinēja darbības režīmu korekcijai vadības bloks nosūta informāciju par automašīnas ātrumu spidometram un diagnostikas blokam.

Ja ir borta dators ar "K" līdzstrāvas izeju, ātruma datus var dublēt tā rezultātu tablo.

Ja spidometrs pārstāj darboties, traucējummeklēšana tiek veikta vairākos virzienos. Neveiksmi var izraisīt šādi bojājumi:

1. Ātruma sensora kļūme;
2. Elektrības vadu bojājumi;
3. "Masu" kontaktu oksidēšana;
4. Paša spidometra darbības traucējumi;
5. ECU darbības traucējumi;
6. Nepareiza instrumentu paneļa uzstādīšana pēc noņemšanas.

Izdeguša drošinātāja F19 diagnostikas pazīme ir:

• Visa instrumentu paneļa atteice;
• Diagnostikas vienības kļūme;
• Automātiskās durvju bloķēšanas sistēmas atteice;
• Atpakaļgaitas lukturu atteice.

Pirms drošinātāja nomaiņas vēlams noskaidrot un novērst drošinātāja izdegšanas cēloni. Vairumā gadījumu tas notiek, ja automašīnas VAZ-2110 vai VAZ-2114 elektroinstalācijas sistēmā ir īssavienojums.

Bojājumu diagnostika sākas, atvienojot vadu instalāciju no ātruma sensora instalācijas un pārbaudot tās, izmantojot brīdinājuma gaismu.

Lai izgatavotu vadības spuldzi, ir nepieciešama jebkura automašīnas lampa, kas spēj darboties ar 12 V spriegumu, un divi vadi, kuru garums ir aptuveni 1 metrs. Viens no vadiem ir piestiprināts pie pozitīvā spailes, otrs - pie spuldzes negatīvās spailes. Tāpat saņemtajā ierīcē ir iekļauts "Krona" tipa akumulators.

Lai veiktu testu, viens testa lampas vads ir piestiprināts pie korpusa vai akumulatora zemējuma, bet ar otro īsi bieži pieskaras DS savienotāja vidējam kontaktam. Ja sadaļā nav kļūdu, savienotājs ir spidometrs, pēdējā bultiņa nedaudz satricinās vai pacelsies. Ja bultiņa satricina, atbildi uz jautājumu, kāpēc spidometrs nedarbojas, var uzskatīt par atrastu - ir jānomaina ātruma sensors.

Gadījumos, kad bultiņas reakciju uz pieskārienu uz spilventiņu centrālā kontakta nevar noteikt, ir nepieciešams "izsaukt" spidometra strāvas ķēdi. Procedūra tiek veikta, izmantojot multimetru (multisteru) vai to pašu kontroles lampu.

Ja testeris "nepārtrauktības" režīmā norāda uz ķēdes nepārtrauktības pārkāpumu, šajā virzienā tiek veikta turpmāka traucējummeklēšana. Nepieciešams pārbaudīt drošinātājus, vadu savienojumus, to integritāti izolācijas pinuma iekšpusē.

Meklēšanas apgabalu var samazināt, pakāpeniski “izzvanot” atsevišķas ķēdes daļas. Modelim 2114 un citiem VAZ izstrādājumiem spidometra atteices iemesls bieži vien ir uz automašīnas virsbūves piestiprināto "masas" kontaktu oksidēšanās.

Gadījumos, kad spidometra adata nedarbojas, tomēr nav datu par kļūmēm elektroapgādes ķēdē, tiek izdarīts likumsakarīgs secinājums par pašas ierīces darbības traucējumiem. Papildu verifikāciju var veikt, īslaicīgi instalējot labi zināmu informācijas paneli.

Ātruma mērīšanas sistēmas remonts ir tieši atkarīgs no konstatētās darbības traucējumu:

1. Notīrīt no piesārņojuma;
2. Notīriet kluču kontaktus no korozijas un oksīdiem;
3. Ja iepriekš minētie pasākumi nepalīdz, sensors tiek nomainīts.

• Pārbaudiet un notīriet "masas" kontaktus;
• Lodēt vai ar "vītu" palīdzību salabot plīsušo vadu vietas, kuru dēļ pārstāja darboties spidometrs;
• Pārklājiet apvalka bojātās vietas ar izolācijas lenti;
• Nomainiet bojātos drošinātājus;
• Notīriet spilventiņu kontaktus no oksīdiem un korozijas.