Spidometra vaz 2110 remonts pats

Sīkāk: spidometra vaz 2110 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Bieži autovadītāji saskaras ar ātruma displeja ierīces bojājumu. Tas rada papildu grūtības braukšanā, īpaši, ja uz ceļa ir ierobežojumi, kas var izraisīt avārijas situāciju. Ja spidometrs VAZ-2110 nedarbojas, tad bojājumu var novērst ar savām rokām vai sazināties ar autoservisu. Šim nolūkam nav nepieciešamas īpašas prasmes. Lai salabotu spidometra komplektu, jums būs nepieciešama automašīnas elektroinstalācijas shēma, automātiskais testeris vai brīdinājuma lampiņa.

Transportlīdzekļa ātruma mērītāja komplekts sastāv no ātruma sensora (DS), savienojošiem vadiem, tīkla drošinātāja un indikācijas ierīces. Uz "desmitiem" ir uzstādīts skalas spidometrs. Tas atrodas uz paneļa un ir izgatavots vienā vienībā ar citiem instrumentiem un indikatoriem. Kad automašīna brauc, spidometra bultiņa parāda patieso ātrumu, bet odometrs fiksē nobraukto attālumu. Rādījumi tiek parādīti vai nu LCD, vai cilindru skaitītājā.

Pirmajos automašīnu VAZ-2110 izdevumos tika izmantota mehāniskā spidometra piedziņa, kas izgatavota kabeļa veidā metāla apvalkā ar tetraedriem abās pusēs. Ierīcei un piedziņas ierīcei stiprināšanai bija speciāli savienotājuzgriežņi. Griezes moments no pārnesumkārbas sekundārās vārpstas ar kabeļa palīdzību tika pārsūtīts tieši uz indikācijas ierīci.

Elektroniskais spidometrs VAZ-2110 ir uzstādīts modeļos ar iesmidzināšanas dzinēju.

Ierīces darbības princips ir balstīts uz Halla efektu. Signāls no DS tiek pārsūtīts uz elektronisko vadības bloku (ECU) un pēc pārveidošanas nonāk spidometra ķēdes ieejā. Turklāt tas ir iesaistīts aizdedzē un degvielas padevē sprauslām. DS ir asinhrons ģenerators, ko ierosina pastāvīgie magnēti. Signāls nonāk ECU elektrisku impulsu veidā, kas ir proporcionāli transportlīdzekļa ātrumam. Piemēram, laikā, kad automašīna nobrauc 1 km attālumu, aptuveni 6 tūkstoši no tiem nonāk vadības blokā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Uz VAZ "desmitiem" ir uzstādītas ciparnīcas indikācijas ierīces, tas ir, ātruma lielumu spriež pēc tā novirzes leņķa. Ja brauciena laikā spidometra adata lec un lec, atrodas uz "nulles" vai parāda vērtības, kas neatbilst patiesajām vērtībām, un odometrs nefiksē nobraukto attālumu, tas norāda uz DS bojājumu.

Šī situācija rodas sensora spaiļu bloka piesārņojuma dēļ, jo primārā ierīce atrodas uz pārnesumkārbas korpusa zem pārsega un nav aizsargāta no netīrumiem. Paliktnis var tikt pakļauts eļļas tvaikiem, kas iesūcas caur bojātām blīvēm. Tas noved pie kontakta zuduma un līdz ar to spidometra nepareiziem rādījumiem. Šādi bojājumi var rasties gan ar kvadrātveida, gan apaļiem savienotājiem. Atšķirība starp tām ir tāda, ka pirmās tiek izmantotas Bosh sistēmās, bet otrās tiek izmantotas 4. janvārī un GM.

Ja ātruma sensors sabojājas, bieži tiek novērota nestabila dzinēja tukšgaita, kā arī palielināts degvielas patēriņš. Šajā gadījumā DS tiek aizstāts. Izvēloties apkopējamu sensoru, vēlams izvēlēties modeli, kas ir identisks vecajam. Priekšroka tiek dota produktiem, kuru spraudnis ir norādīts kā "-", "A" un "+", nevis digitālais apzīmējums. Tas palīdzēs, remontējot ierīci un mērot izejas signālu.

DS piedziņas kātam jābūt metāla, nevis plastmasas. Pretējā gadījumā kalpošanas laiks nepārsniegs sešus mēnešus.Pērkot apkalpojamu ierīci, tiek pārbaudīta pilnība, pretdarbības neesamība, kā arī paplāksnes klātbūtne uz kāta. DS nomaiņa tiek veikta neatkarīgi un nerada grūtības.

Nav nepieciešams runāt par DS pārbaudi automašīnām ar karburatoru, jo tās izmanto kabeļu sistēmu griezes momenta pārsūtīšanai tieši uz spidometru, un sensora vienkārši nav. Automašīnām ar inžektoru ir uzstādīts DS, kura darbība balstās uz Hall efekta izmantošanu. Ierīce atrodas uz pārnesumkārbas netālu no izplūdes kolektora. Šī "apkārtne" noved pie blokā ienākošo vadu karsēšanas un berzes.

Ātruma sensora darbību var pārbaudīt vairākos veidos. Šim nolūkam izejas elektriskos raksturlielumus mēra, izmantojot pārnēsājamu osciloskopu vai multimetru. DS var izjaukt, un serdi var pagriezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar skrūvgriezi. Osciloskopa ekrānam jāparāda kvadrātveida viļņu signāls ar zemāku spriegumu 1 V un augšējo vismaz 5 V. Kad riteni pagriež par 1 apgriezienu, izejā parādās 6 impulsi.Gadījumā, ja ir signāls, bet spidometrs nedarbojas, iespējamais iemesls ir sensora piedziņas bojājums. Ja vārpstas malas ir "noēstas", tad būs jāveic pilnīga ierīces nomaiņa. Ja, mērot izejas raksturlielumus, signāls neparādījās, tas norāda uz sensora motora darbības traucējumiem. Tos var izmērīt, neizjaucot primāro ierīci. Lai to izdarītu, jums jāpaceļ priekšējais ritenis un, to pagriežot, jānolasa rādījumi. Ērtāk ir veikt šādu darbu ar palīgu.Ja pēc sensora nomaiņas spidometrs rāda ātrumu, kas neatbilst braukšanas režīmam, iemesls var būt DS piedziņas zobrata sadalījums. Šajā gadījumā tas tiek aizstāts ar pārnesumu. Pērkot darba disku, jums jāpievērš uzmanība zobu skaitam. Ja to skaits nesakrīt ar standarta pārnesumu, darbs būs jāveic vēlreiz.Ātruma sensora kļūme nav vienīgais iemesls spidometra rādījumu trūkumam. Pēdējā veiktspēju var ietekmēt savienojošo vadu pārrāvums vai kontakta trūkums spaiļu blokā, kā arī indikācijas ierīces bojājums. Ja, pārbaudot DS, izrādījās, ka tas ir apkalpojams, tad defekta meklēšana turpinās no kurpes līdz spidometram. Lai pārbaudītu līnijas integritāti un pārbaudītu ierīces darbību, ir jāizmanto testa lampa.Lai to izdarītu, viens vadības vads ir savienots ar akumulatora negatīvo spaili un tiek ieslēgta aizdedze, bet otrs bieži pieskaras bloka kontaktam "A", radot impulsu līdzību. Šajā gadījumā spidometra adatai vajadzētu novirzīties no sākotnējās pozīcijas. Ja tiek sasniegts efekts, šī komplekta sadaļa ir izmantojama, pretējā gadījumā viņi sāk pārbaudīt ķēdes nepārtrauktību no bloka līdz drošinātājam un pēc tam uz ierīci. Ja rezultāts ir negatīvs, mēs varam runāt par ierīces darbības traucējumiem.

Lasi arī: DIY Daf 95 startera remonts

Bet, ja tas nepalīdzēja un ātruma mērītājs joprojām atsakās strādāt VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, tad šo automašīnu īpašniekiem būs jāgatavojas rūpīgākam darbam. Tālāk norādīti iespējamie darbības traucējumi:

Sadzīves automašīnās vadu deformācija ir arī bieža "aizķeršanās". Ir nepieciešams vizuāli pārbaudīt visus vadus, vai nav defektu. Ja nekas netika atrasts, lai pārliecinātos, veiciet vadu "zvanīšanu", var tikt bojāti iekšējie serdeņi;
Pārbaudiet drošinātāju. Tas var vienkārši izdegt;
Problēma var būt pašā ātruma sensorā. Automašīnās VAZ 2110, 2111, 2112, šajā gadījumā ir nepieciešams steidzami nomainīt bojāto mehānismu. Bet iesācējiem joprojām ir vērts pārbaudīt darbības mehānismu: izņemiet ierīci no kastes un pievienojiet ierīcei urbi. Ja tas ir apkalpojams, griezes moments tiks pārsūtīts uz ierīci;
Vēlams pārbaudīt, vai instrumentu panelī nav bojājumu. Ja informācijas panelis tika noņemts, tad nepareiza atkārtota uzstādīšana var novest pie tā, ka bultiņa pieskaras oderei.

Šie ir visticamākie iemesli, lai atbildētu uz jautājumu: kāpēc spidometrs nedarbojas? Šis princips ir jāievēro gan "inžektora" dzinēja īpašniekiem, gan "karburatora" īpašniekiem.Ja pēc visu procedūru veikšanas problēma nav atrasta un atrisināta, tad šajā gadījumā ir jāveic visaptveroša transportlīdzekļa diagnostika.

Ja iemesls ir sensorā, varat to nomainīt pats. To var izdarīt, ja ir neliela pieredze elektroierīču darbībā. Procedūra:

Obligāti jāvalkā gumijas cimdi, jo, atslēdzot automašīnas borta sistēmu, var rasties nepatīkamas sajūtas.
Tad jums jāatrod sensors. Parasti "desmitās" paaudzes automašīnām mehānisms atrodas starp piedziņu un elastīgās vārpstas galu.
Pēc ierīces atrašanas ir nepieciešams atvienot bloku ar vadu, noņemot visus atsperu klipus.
Pēc tam, izmantojot taustiņu 22, mehānisms tiek atskrūvēts no diska.
Tas pabeidz darbu, bet paliek tikai nedaudz. Tālāk tiek veikta jaunas ierīces uzstādīšana. Tas tiek darīts vienkārši, bet galvenais ir panākt, lai sensora stienis nonāk piedziņas centrā. Pēc tam ir nepieciešams apgrieztā secībā pievilkt visas sastāvdaļas, nostiprināt tās un sākt pārbaudīt jauno mehānismu.

Bojājumu veidi
Aizvietošanas nianses
Ātruma sensora nomaiņa

Diez vai ir vērts atgādināt, ka spidometrs ļauj noteikt pašreizējo ātrumu, kā arī sniegt informāciju par nobraukto kilometru skaitu noteiktā segmentā vai visā jūsu VAZ 2110 darbības laikā.

Lasi arī: Slīpmašīnas ātruma regulatora remonts pats

Mūsdienās lielākā daļa vietējo "duci" ir aprīkoti ar elektronisko odometru. Ar tiem rodas visdažādākie darbības traucējumi un problēmas, kas vienā vai otrā veidā izpaužas.

Tas nenozīmē, ka tā sabrukums ir kaut kas ļoti nopietns. Bet, kad bulta nokrīt vai lec no viena rādījuma uz otru, lai gan ātrumu nemaina, šādās situācijās ir maz patīkama. Pats galvenais, jūs nevarat kontrolēt savu ātrumu. Un tas noved pie nevajadzīgiem naudas sodiem un daudz briesmīgākām sekām.

Tāpēc, ja ir problēmas ar spidometru, tas ir jālabo vai jānomaina.

Ir vairāki iemesli, kāpēc spidometrs var pārstāt darboties efektīvi. Apskatīsim tos mūsu tabulā.

Pārrāvuma veids

Līdzeklis

Šāda veida darbības traucējumi ir visnopietnākie. Bet tāpēc bultiņa nokrīt vai lec. Lai novērstu bojājumus, notīriet kontaktus no uzkrātajiem netīrumiem

Bojājumu var noteikt pēc krītošās vai lecošās bultiņas pēc motora iedarbināšanas. Bet tas ne vienmēr parādās vizuāli. Lai noteiktu berzi, elektroinstalācija tiek gredzenota ar testeri.

Sensors atsakās darboties

Visefektīvākais veids, kā pārbaudīt, ir noņemt veco ātruma sensoru un aizstāt to ar jaunu. Ja pēc tam spidometrs sāk darboties, iemesls ir acīmredzams. Sensors sabojājas korpusa hermētiskuma pārkāpuma dēļ, kā rezultātā mitrums un netīrumi iekļūst iekšpusē

Savienotāji pirmajā desmitniekā atrodas tā, lai tie pastāvīgi būtu pakļauti netīrumiem. No tā šāvējs var sākt lēkt vai nokrist. Vienīgais pasākums ir savienotāju pārbaude un tīrīšana.

Nodilusi vārpsta nav neparasts spidometra atteices cēlonis. Šo problēmu var saukt par visizplatītāko ar lecošo spidometra adatu. Nepieciešama vārpstas nomaiņa

Nesteidzieties, lai iegādātos jaunu rezerves ierīci. Vispirms pārbaudiet veco spidometru, vai nav iespējami darbības traucējumi, izmēģiniet to novēršanas metodes.

Spidometra atrašanās vieta ir zināma visiem - tā ir galvenā paneļa daļa, viens no diviem lielajiem indikatoriem, kas atrodas blakus tahometram.

Diemžēl spidometra remonta īpatnība desmitā ir tāda, ka gandrīz neiespējami iegādāties rezerves daļas šai iekārtai. Tāpēc vienīgais risinājums ir nomainīt visu vairogu.

Spidometra vairoga nomaiņas vienīgā priekšrocība ir iespēja attīt nobraukto nobraukumu.Tātad remonta izmaksas var daļēji kompensēt tas, ka jūsu odometrs rādīs ievērojami mazāk nekā reālais nobraukums. Un to var izdevīgi izmantot, pārdodot automašīnu.

Pēc diagnostikas konstatējāt, ka nedarbojošā ātruma sensora dēļ bultiņa nokrīt vai pastāvīgi lec no augšas uz leju, tad šo problēmu var atrisināt ar savām rokām.Darbam jums būs nepieciešamas īpašas atslēgas. Ieteicams nomainīt ātruma sensoru virs barošanas bloka:

Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora akumulatora;

Noņemiet kontakta daļas;

Izmantojiet atslēgu, lai demontētu problemātisko ātruma sensoru;

Ja kāts nav kārtībā, jums būs jāizjauc izpildmehānisms. Veiciet šo darbu ļoti uzmanīgi un konsekventi.

Automašīnai VAZ-2110 spidometri ir ar elektronisku un mehānisku piedziņu, otrā tipa ierīces tika uzstādītas pirmo ražošanas gadu automašīnām ar karburatora dzinējiem (8 vārsti). Vēlāk "desmitniekā" sāka izmantot elektroniskos spidometrus, kuriem griezes moments no pārnesumkārbas uz paneļa tiek pārsūtīts caur ātruma sensoru.

Visas ierīces VAZ desmitniekā, kas rāda automašīnas ātrumu, ir rādītājs, un nepareizas darbības pazīmes nosaka novirzes no spidometra adatas normas. Ja spidometrs ir bojāts, bultiņa, kad transportlīdzeklis pārvietojas:

nenovirzās no nulles, tas ir, vispār neuzrāda ātrumu;
iestrēdzis vienā pozīcijā, nepārvietojas vienā virzienā;
lec, strauji mainot rādījumus, savukārt uzrādītais ātrums neatbilst realitātei.

Ir arī citas spidometra darbības traucējumu pazīmes, piemēram, uz auksta dzinēja ierīce darbojas, un tās rādījumi ir normāli. Kad dzinējs pilnībā uzsilst, bultiņa sasalst un pārstāj kustēties.

Galvenais iemesls, kāpēc VAZ-2110 inžektora spidometrs nedarbojas, ir ātruma sensora (DS) piesārņojums (ieeļļošana), īpaši bieži kļūme rodas, ja DS nokļūst eļļa no pārnesumkārbas vai dzinēja (piemēram, ir noplūde no iekšdedzes dzinēja vārsta vāka). Ir arī citi iemesli:

pats spidometrs nav kārtībā;
ir salūzis ātruma sensors (šī daļa automašīnām AvtoVAZ nav īpaši uzticama);
līdzstrāvas spraudnī nav normāla kontakta vai ir noticis vadu pārtraukums (īssavienojums);
salūzuši ātrumkārbā uzstādītie spidometra piedziņas zobrati.

Pirms sākat kaut ko mainīt, jums ir jānoskaidro, kāpēc ierīce nerāda ātrumu. Pirmkārt, viņi sāk pārbaudīt ar ātruma sensoru, jo visbiežāk visas kļūmes darbā ir saistītas ar to. Mēs pārbaudām, vai DS nav piesārņojuma, vai nav pārrāvuši vadus.

Ja sensora elektriskā daļa ir bojāta, instrumentu panelī iedegas Check Engine indikators. Datordiagnostikas laikā ar bojātu sensoru skenerī tiek parādīts kļūdas kods P-0501, P-0501 vai P-0503. Vēl vienu kļūdu nosaka automašīnā uzstādītais borta dators.

Ir arī citas kļūdainas DS pazīmes:

tukšgaitā iekšdedzes dzinējs ir nestabils, un dzinējs var apstāties arī pie maziem apgriezieniem;
degvielas patēriņš ir pieaudzis.

Ir diezgan grūti pārbaudīt elektrisko ķēdi no DS līdz spidometram uz inžektora VAZ-2110, tāpēc šeit labāk ir izmantot speciālistu palīdzību.

Lasi arī: Pašu plīts remonts mājā

Var salūzt arī DS piedziņas zobrati, kas atrodas ātrumkārbā. Pārbaudīt pašu piedziņu ir viegli - ar 10. atslēgu ir jāizskrūvē divas tās stiprinājuma skrūves, jāveic šī mehānisma vizuāla pārbaude.

Ja plastmasas zobratam ir saplīsuši zobi, iespējams, ka zobrats ir saplīsis arī pārnesumkārbā. Lai nomainītu piedziņas pārnesumu, jums būs jānoņem un jāizjauc pārnesumkārba.

Pirmo 2110. izdevumu automašīnām ar karburatoru spidometra adatu no pārnesumkārbas izvada mehānisks kabelis, un šeit ir daudz vieglāk noteikt nepareizas darbības cēloni nekā elektroniskajā shēmā. Spidometra kabeļa (TS) lietojamību pārbaudīt ir vienkārši: tas ir jāatvieno no kontrolpunkta - ja tā galā tetraedrs ir neskarts, tad šajā sakarā viss ir kārtībā.

Pēc tam mēs ar pirkstiem satveram kabeļa galu un cenšamies to pagriezt; ja nav kabeļa pārrāvumu, spidometra bultiņai jāsāk kustēties (pacelties). Ja transportlīdzeklis griežas pārāk brīvi ar pirkstiem, visticamāk, kabeļa vads ir saplīsis. Lai pārbaudītu mehānisko spidometru "desmitiem", ir nepieciešams noņemt instrumentu kopu.

VAZ-2110 ar inžektoru netiek pārdota atsevišķa ierīce, kas parāda automašīnas ātrumu, un instrumentu kopa 2110-11-12 montāžas izmaiņām. Ja izrādās, ka nepareizas darbības cēlonis ir instrumentu panelī, tas ir jāmaina. Mēs noņemam instrumentu kopu (veco modeli) šādi:

pretējās stūres pusēs no apakšas atskrūvējiet divas plastmasas rāmja skrūves;
atskrūvējiet divas plastmasas apmales augšējās skrūves, kopumā rāmis ir piestiprināts pie 4 pašvītņojošām skrūvēm,
novietojot vāku uz priekšu, atvienojiet no tā visus kontaktdakšas;
atskrūvējam instrumentu paneļa stiprinājuma skrūves, tās atrodas kombinācijas sānos;
mēs noņemam instrumentu paneli no augšējiem aizbīdņiem un virzām to stūres rata virzienā;
aiz instrumentu paneļa atvienojiet divus kontaktdakšus;
mēs izņemam informācijas paneli, tagad atliek uzstādīt jaunu daļu, salikt apgrieztā secībā.

Galvenais spidometra darbības traucējumu iemesls ir ātruma sensora kļūme, un, ja DS ir bojāts, tas ir jāmaina. Nav grūti nomainīt sensoru pirmajā desmitniekā VAZ, gandrīz jebkurš autovadītājs var veikt šo darbu neatkarīgi. Darbība ir īpaši vienkārša mašīnā ar 8 vārstu dzinēju. Sāksim aizstāt:

mēs novietojam automašīnu uz līdzenas horizontālas plaknes, šeit jūs varat iztikt bez bedres vai automašīnas pacēlāja;
mēs atrodam sensoru - tas atrodas pārnesumkārbas korpusa augšpusē, netālu no eļļas mērstieņa;
lai atvienotu kontaktdakšu no sensora, nospiediet uz fiksatora kronšteina;
pagrieziet pašu sensoru ar taustiņu 22 pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bieži vien DS tiek pagriezts ar roku;
uzstādot jaunu detaļu lietojam rokas spēku, DS nav ieteicams ietīt ar atslēgu, var salauzt detaļu vai pārraut vītni.

Uzstādot, mēs ievietojam savienotāju vietā, tam vajadzētu nofiksēties vietā ar klikšķi, šo darbu var uzskatīt par pabeigtu. Ar pietiekamu prasmi šāda operācija tiek veikta 5-10 minūtēs.

Nereti automašīnu īpašnieki sastopas ar problēmu, kad pēc sensora nomaiņas spidometra adata sāk "melot" – rāda nepareizu ātrumu. Jāpiebilst, ka VAZ "desmitiem" ir izstrādāti vairāki DS veidi, un tiem ir dažādi kataloga numuri. Pērkot, jums jāpievērš uzmanība neveiksmīgā sensora numuram, un jums ir jāiegādājas jauna daļa tikai ar tādu pašu marķējumu.

Spidometra nedarbošanās cēloņa meklēšana jāsāk ar DS un uz to vedošo vadu ārēju pārbaudi. Nav nekas neparasts, ka kontaktdakšas tiešā tuvumā plīst vadi.
Ja ātruma sensors ir pārklāts ar netīrumu kārtu vai eļļains, nepieciešams to noņemt, noslaucīt, uzstādīt no jauna un vēlreiz pārbaudīt spidometra rādījumus. Iespējams, pēc tam instrumenta bultiņa atkal sāks normāli rādīt ātrumu.
Ja pats nevarat tikt galā ar darbības traucējumiem, jums jāsazinās ar autoservisu pie elektriķa.

Jebkuras automašīnas spidometra mērķis ir demonstrēt transportlīdzekļa ātrumu. Tāpat kā jebkura cita vietējā automašīnu vienība, šis mehānisms laika gaitā var neizdoties. Kādu iemeslu dēļ spidometrs nedarbojas automašīnā VAZ 2110, kā tas izpaužas un kā jūs varat diagnosticēt ierīci - izlasiet šo rakstu.

Uz sadzīves "desmitiem" var uzstādīt elektronisku vai mehānisku ierīci, ko raksturo noteikta diska klātbūtne. Pirmajiem "desmitiem", kas aprīkoti ar astoņu vārstu karburatora motoriem, tika uzstādīti mehāniskie automobiļu spidometri (AS). Pēc tam šos modeļus sāka aprīkot ar elektroniskām ierīcēm. Šajā gadījumā griezes moments no transmisijas tiek pārsūtīts uz vadības paneli, izmantojot ātruma regulatoru.

Vadības panelis "desmitie"

Spidometrs VAZ 2110 ir attiecīgi rādītāja ierīce, visas tā bojājuma pazīmes tiks noteiktas atbilstoši bultiņas novirzēm.

Ja VAZ 2110 spidometrs nedarbojas vai tā darbība ir nepareiza, tas var izpausties šādi:

bultiņa neatkāpjas no pozīcijas 0, tas ir, tā vispār neuzrāda kustības ātrumu;
tas karājas noteiktā stāvoklī un nepārvietojas nevienā virzienā;
spidometra bultiņa lec, maiņstrāvas rādījumi būs nepareizi.

Ja spidometrs pārstāj darboties, par to var liecināt citi simptomi. Piemēram, uz neapsildīta dzinēja ierīce darbojas normālā režīmā, un, barošanas blokam uzsilstot, maiņstrāvas bultiņa sasalst un vairs nekustas. Galvenais iemesls, kāpēc ierīce var pārtraukt darbu ar iesmidzināšanas dzinēju, ir netīrs ātruma sensors. Šis elements bieži sabojājas, saskaroties ar dzinēja vai transmisijas šķidrumu uz tā konstrukcijas.

Tātad, ja skaļrunis nedarbojas, tas var būt šādu iemeslu dēļ:

ātruma regulators nav kārtībā;
pats skaļrunis sabojājās;
ātruma regulators nav droši nostiprināts, ir slikts kontakts ar savienotāju vai elektroinstalācijas pārrāvums;
kontrolpunktā ir bojāti maiņstrāvas piedziņas zobrati;
visbiežāk tā ir sensora kontaktu oksidēšana.

Lasi arī: Servomotoru remonts pats

Decimālais ātruma sensors

Pirms turpināt ierīces remontu vai nomaiņu, precīzi jānosaka tās nedarbošanās iemesls. Pirmkārt, jums vajadzētu diagnosticēt ātruma regulatoru, jo parasti ar to ir saistīti maiņstrāvas darbības traucējumi. Vizuāli pārbaudiet, vai ierīce nav piesārņota, pārliecinieties, vai elektroinstalācijā nav pārrāvumu. Parasti kontrollera elektriskās daļas atteices gadījumā vadības panelī parādās pārbaudes indikators. Ja jūs nolemjat pārbaudīt savu "desmit", izmantojot datoru, tad diagnostika var parādīt kļūdas P0501-P0503.

Sensora kļūmi var noteikt pēc dažiem simptomiem:

tukšgaitā dzinējs ir nestabils, un arī iekšdedzes dzinējs var apstāties bez iemesla;
palielināts degvielas patēriņš.

Nav tik vienkārši diagnosticēt pašu regulatora paneli uz iesmidzināšanas motoriem, labāk ir veikt šo procedūru ar speciālistu palīdzību. Taču ierīces piedziņas zobratu stāvokli var pārbaudīt arī ar savām rokām, šim nolūkam ir jāizskrūvē divas skrūves, kas nostiprina kontrolieri ar uzgriežņu atslēgu 10. Ja pamanāt, ka plastmasas zobratam ir izlauzti zobi, tas var liecināt ka arī transmisijas zobratam ir defekti. Lai nomainītu pārnesumu, kas atrodas kastē, agregāts būs jāizjauc un jāizjauc (video autors ir Autoelectric HF kanāls).

Karburatora ICE gadījumā maiņstrāvas pieslēguma shēma ir nedaudz atšķirīga - ierīces bultiņa pārvietojas īpaša kabeļa, kas savienots ar pārnesumkārbu, darbības rezultātā. Tā kā kopējā shēma ir vienkāršāka, nav problēmu noteikt, vai mezgls ir bojāts. Lai diagnosticētu kabeli, jums tas vienkārši jāatvieno no transmisijas un jānovērtē tā stāvoklis. Ja tetraedrs tā galā ir neskarts, tas norāda, ka ar ierīci viss ir kārtībā.

Daži ekspertu ieteikumi skaļruņu diagnostikai un remontam:

Iekārtas atteices cēloņa diagnostika jāsāk ar ātruma sensora, kā arī ar to savienoto vadu vizuālu pārbaudi. Kā liecina prakse, bieži iemesls ir elektroinstalācijas pārtraukums, jo īpaši vietā, kas atrodas blakus spraudnim.
Ja kontrolieris ir pārklāts ar putekļiem vai eļļu, tas ir jāizjauc un rūpīgi jānoslauka. Pēc tam sensoru var ievietot vietā un mēģināt pārbaudīt skaļruņa veiktspēju. Pastāv iespēja, ka pēc šīm darbībām skaļrunis darbosies normāli.
Nekādā gadījumā nedrīkst braukt ar nestrādājošu skaļruni, tādēļ, ja tiek konstatētas problēmas tā darbībā un pats to nevar pārbaudīt, jāmeklē palīdzība pie speciālista.

Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.

Kā to izdarīt pats, pārbaudiet vadības paneli "desmit", kā arī spidometru, uzziniet no zemāk esošā video (autors - Maksa kungs).

Automašīnā esošās ierīces palīdz vadītājam orientēties ceļa situācijā un uzraudzīt komponentu un mezglu darbību. Spidometrs ir svarīga ierīce, kas atrodas instrumentu paneļa centrā. Tā bultiņa parāda transportlīdzekļa ātrumu. Ja spidometrs nedarbojas, tad vadītājs apdraud sevi un pasažierus. Turklāt viņš var saņemt sodu par ātruma pārsniegšanu no ceļu policijas. Pareiza ierīces darbība palīdzēs izvairīties no nepatikšanām uz ceļa. Šajā rakstā mēs sīkāk analizēsim VAZ 2110 spidometra atteices iemeslus un to novēršanu.

Galvenās nestrādājoša spidometra pazīmes ir šādas:

kad automašīna pārvietojas, bultiņa paliek vietā;
kustības laikā bultiņa raustās vai sasalst vietā;
spidometrs strādā līdz motors ir uzsildīts līdz darba temperatūrai, un vēlāk adata sasalst un nekustas.

Spidometrs atrodas paneļa centrā. Ierīces bultiņa parāda transportlīdzekļa ātrumu

Kad parādās aprakstītie simptomi, pārbaudiet spidometra darbību, atrodiet cēloni un novērsiet to. VAZ 2110 ar inžektoru un karburatoru ierīču diagnostika un remonts tiek veikts dažādos veidos.

"Top desmitniekā" ar karburatoru griezes moments tiek pārsūtīts no pārnesumkārbas (pārnesumkārbas) caur elastīgo vārpstu uz spidometra mehānismu. Vairumā gadījumu darbības traucējumu cēlonis var būt vārpsta.

Elastīga piedziņa apvalkā - galvenais spidometra darbības traucējumu iemesls

Ja spidometrs pārstāj darboties, vispirms pārbauda elastīgās piedziņas stiprinājuma punktus... Pievelciet uzgriežņus. Ja spidometrs nedarbojas pat pēc pievilkšanas, tad visticamāk, ka ir salūzusi vārpsta vai ir bojāts mehānisms uz paneļa. Šajā gadījumā elastīgā vārpsta ir jānomaina. Šādu remontu var veikt ar rokām. Uzstādot jaunu izpildmehānismu, izvairieties no spēcīgiem līkumiem. Nepareiza vārpstas uzstādīšana radīs nepatīkamu klauvējošo skaņu.

Ja ar elastīgo vārpstu un paneļa mehānismu viss ir kārtībā, tad problēma ir pārnesumā. Tas atrodas kontrolpunkta iekšpusē. Mēs iesakām šādus remontdarbus veikt degvielas uzpildes stacijā.

VAZ 2110 ar inžektoru ir uzstādīts elektroniskais spidometrs. Tas atrodas uz informācijas paneļa. Ja tajā ir darbības traucējumi, nomainiet vairoga komplektu. Remonta daļas netiek piegādātas atsevišķi. Bet 90% gadījumu darbības traucējumi slēpjas citur.

Ātruma sensors ar vadu ir piemērots VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

Spidometrs VAZ 2110 saņem vadības signālu no ātruma sensora (DS).Tas ir ieskrūvēts automašīnas ātrumkārbā. Griezes moments tiek pārsūtīts caur diviem zobratiem, kas uzstādīti uz pārnesumkārbas vārpstas.

Pirmais iemesls ir ātruma sensora piesārņojums... VAZ 2110 motora nodalījums nav tīrs. Netīrumi un eļļa var izraisīt spidometra darbības traucējumus. Lūzumus novērš, mazgājot un žāvējot DS.

Ātruma sensors atrodas uz pārnesumkārbas. Ērtāk ir nokļūt no augšas, nevis no automašīnas apakšas.

Otrs izplatītākais iemesls ir vājš kontakts vai tā neesamība.... Ir jāpārbauda elektroinstalācija, kontakti uz savienojošajām mikroshēmām, drošinātājs montāžas blokā. Ja ar kontaktiem un vadiem viss kārtībā, tad pārbaudi pašu ātruma sensoru.

Lasi arī: DIY remonta dzinējs d 245

Nestrādājošs DS ir trešais iemesls, kāpēc spidometrs pirmajā desmitniekā var nedarboties... Sensors tiek diagnosticēts neatkarīgi šādi:

Noskrūvējiet sensoru no pārnesumkārbas.
Pievienojiet skrūvgriezi vai urbi sensora piedziņai.
Ieslēdziet aizdedzi.
Pagrieziet sensora piedziņu pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Ja adata kustas, tad sensors ir kārtībā, un iemesls nedarbošanās spidometram jāmeklē kontrolpunkta iekšienē. Nepieredzējušais vadītājs pats to nevar novērst. Šādā situācijā sazinieties ar darbnīcu. Ja bultiņa atrodas vietā, mainiet sensoru.

Ikviena spēkos veiciet neatkarīgu diagnostiku un lielāko daļu nedarbojošā spidometra cēloņu novēršanu VAZ 2110. Bet, ja pašapziņas nav vai problēma slēpjas ātrumkārbā, tad labāk ķerties pie auto remonta speciālistu palīdzības. Atcerieties: ātruma pārsniegšana ir galvenais ceļu satiksmes negadījumu cēlonis!

Spidometrs ir ierīce, kas paredzēta transportlīdzekļa ātruma mērīšanai. Mūsdienu automobiļu rūpniecībā galvenokārt tiek izmantota ierīces elektroniskā versija.

Iekšzemes automobiļu rūpniecība sāka izmantot elektronisko spidometru kopš VAZ-2110 izlaišanas, kura barošanas sistēmas pamatā bija inžektors.

Tāpēc, ja spidometrs nedarbojas pat salīdzinoši vecām automašīnām, iemesls jāmeklē elektroinstalācijas elementos.

Ātruma mērīšanas sistēma mūsdienu automašīnā ietver šādus elementus:

Ātrumkārbā uzstādīts ātruma sensors;
Elektronisks dzinēja vadības bloks;
Spidometra displejs instrumentu panelī;
Elektroinstalācija.

Elektroniskais vadības bloks aprēķina iekārtas ātrumu, pamatojoties uz saņemto impulsu frekvenci. Tas ir elektroniskā tipa spidometra darbības princips. Paralēli dzinēja darbības režīmu korekcijai vadības bloks nosūta informāciju par automašīnas ātrumu spidometram un diagnostikas blokam.

Ja ir borta dators ar "K" līdzstrāvas izeju, ātruma datus var dublēt tā rezultātu tablo.

Ja spidometrs pārstāj darboties, traucējummeklēšana tiek veikta vairākos virzienos. Neveiksmi var izraisīt šādi bojājumi:

Ātruma sensora kļūme;
Elektrības vadu bojājumi;
"Masu" kontaktu oksidēšana;
Paša spidometra darbības traucējumi;
ECU darbības traucējumi;
Nepareiza instrumentu paneļa uzstādīšana pēc noņemšanas.

Izdeguša drošinātāja F19 diagnostikas pazīme ir:

Visa instrumentu paneļa atteice;
Diagnostikas vienības kļūme;
Automātiskās durvju bloķēšanas sistēmas atteice;
Atpakaļgaitas lukturu atteice.

Pirms drošinātāja nomaiņas vēlams noskaidrot un novērst drošinātāja izdegšanas cēloni. Vairumā gadījumu tas notiek, ja automašīnas VAZ-2110 vai VAZ-2114 elektroinstalācijas sistēmā ir īssavienojums.

Bojājumu diagnostika sākas, atvienojot vadu instalāciju no ātruma sensora instalācijas un pārbaudot tās, izmantojot brīdinājuma gaismu.

Lai izgatavotu vadības spuldzi, nepieciešama jebkura automašīnas lampa, kas spēj darboties ar 12 V spriegumu, un divi aptuveni 1 metru gari vadi.Viens no vadiem ir piestiprināts pie pozitīvā spailes, otrs - pie spuldzes negatīvās spailes. Saņemtajā ierīcē ietilpst arī akumulators "Krona".

Lai veiktu testu, viens testa lampas vads tiek piestiprināts pie korpusa vai akumulatora zemējuma, bet ar otro īsi bieži pieskaras DS savienotāja vidējam kontaktam. Ja sadaļā nav kļūdu, savienotājs ir spidometrs, pēdējā bultiņa nedaudz satricinās vai pacelsies. Ja bultiņa satricina, atbildi uz jautājumu, kāpēc spidometrs nedarbojas, var uzskatīt par atrastu - ir jānomaina ātruma sensors.

Gadījumos, kad bultiņas reakciju uz pieskārienu uz spilventiņu centrālā kontakta nevar noteikt, ir nepieciešams "izsaukt" spidometra strāvas ķēdi. Procedūra tiek veikta, izmantojot multimetru (multisteru) vai to pašu kontroles lampu.

Ja testeris "nepārtrauktības" režīmā norāda uz ķēdes nepārtrauktības pārkāpumu, šajā virzienā tiek veikta turpmāka traucējummeklēšana. Nepieciešams pārbaudīt drošinātājus, vadu savienojumus, to integritāti izolācijas pinuma iekšpusē.

Meklēšanas apgabalu var samazināt, pakāpeniski “izzvanot” atsevišķas ķēdes daļas. Modelim 2114 un citiem VAZ izstrādājumiem spidometra atteices iemesls bieži vien ir uz automašīnas virsbūves piestiprināto "masas" kontaktu oksidēšanās.

Gadījumos, kad spidometra adata nedarbojas, tomēr nav datu par kļūmēm elektroapgādes ķēdē, tiek izdarīts likumsakarīgs secinājums par pašas ierīces darbības traucējumiem. Papildu verifikāciju var veikt, īslaicīgi instalējot labi zināmu informācijas paneli.

Ātruma mērīšanas sistēmas remonts ir tieši atkarīgs no konstatētās darbības traucējumu:

Notīrīt no piesārņojuma;
Notīriet kluču kontaktus no korozijas un oksīdiem;
Ja iepriekš minētie pasākumi nepalīdz, sensors tiek nomainīts.

Pārbaudiet un notīriet "masas" kontaktus;
Lodēt vai ar "vītu" palīdzību salabot plīsušo vadu vietas, kuru dēļ pārstāja darboties spidometrs;
Pārklājiet apvalka bojātās vietas ar izolācijas lenti;
Nomainiet bojātos drošinātājus;
Notīriet spilventiņu kontaktus no oksīdiem un korozijas.

Ja spidometrs pārstāj darboties, tas tiek nomainīts. Vietējām automašīnām, kas samontētas, izmantojot elektroniskā tipa ātruma mērītāju, spidometrs mainās kopā ar instrumentu paneli. Šo darbību varat veikt pats. Lai to pabeigtu, jums ir nepieciešams tikai Phillips skrūvgriezis un knaibles.