Pašu mašīnu remonts 1k62

Nepieciešamā informācija par 1k62 skrūvējamās virpas remontu ir norādīta remonta rokasgrāmatā. Šeit var atrast arī informāciju par iekārtas modernizācijas iespējām.

Iekārtās var būt dažāda veida darbības traucējumi. Daudzas no tām rodas, neievērojot kopšanas un apkopes norādījumus.

Jebkurā gadījumā, pirms turpināt darbības traucējumu novēršanu, jums jāiepazīstas ar galveno iespējamo darbības traucējumu sarakstu.

Ja radušās darbības traucējumu raksturs ir identisks aprakstītajam, jums jāizmanto piedāvātās novēršanas metodes.

Ja darbības traucējumu raksturs nesakrīt ar uzskaitītajiem un to ir grūti novērst, sazinieties ar rūpnīcu.

Galveno kļūdu saraksts ir norādīts 1. tabulā, eļļošanas sistēmas defekti 2. tabulā.

Nepareizas darbības raksturs

Rašanās cēloņi

Eliminācijas metodes

Barošanas sprieguma kritums vai trūkums

Pārbaudiet sprieguma esamību un vērtību tīklā

Pārnesumu bloku 9, 10 (6. att.) nav iespējams pārslēgt ar rokturi 5 (raksturīga skaņa

Pārnesumu bloks nepārvietojas no neitrālās

Ieslēdziet elektromotoru un (brīvāgaitas) pārslēdziet

Patvaļīga elektromotora izslēgšana darbības laikā

Termiskās strūklas atvienošana motora pārslodzes dēļ

Samaziniet griešanas ātrumu un pi padevi

Vārpstas griezes moments ir mazāks nekā norādīts rokasgrāmatā

Nepietiekams jostas spriegojums

Palieliniet jostas spriegojumu

Berzes sajūgs vaļīgs

Bremzēšana ir pārāk lēna

Vājš bremžu joslas spriegojums

Palieliniet bremžu joslas spriegojumu

Suporta padeves palielinājums ir mazāks nekā norādīts rokasgrāmatā

Nepietiekami pievilkta pārkraušanas ierīces atspere

Darbgaldu modeļa 1K62 kapitālais remonts un modernizācija

Mēs piedāvājam šādus pakalpojumus:

• Virpas 1K62 remonts un apkope;
• 1K62 virpas defektu noteikšana;
• Virpas 1K62 nodošana ekspluatācijā;
• Virpas 1K62 garantijas remonts.

Darbu saraksts mašīnas 1K62 vidējam remontam:

• mašīnas daļēja demontāža
• skalošana, noslaucīšana
• izjaukto montāžas mezglu daļu pārbaude un neizjaukto netīrumu tīrīšana
• nederīgu nomaiņa vai nolietotu montāžas mezglu un detaļu atjaunošana
• mašīnas mehānismā palikušo nenolietoto detaļu apskate un tīrīšana, sūkņu un eļļošanas, dzesēšanas un hidraulikas sistēmu remonts
• kontrolēt remontējamo vadvirsmu skrāpēšanu vai slīpēšanu, ja to nodilums pārsniedz pieļaujamo
• aizsargierīču remonts vai nomaiņa, lai aizsargātu iekārtas nolietotās virsmas no skaidām un abrazīviem putekļiem
• remontēto montāžas mezglu montāža
• visu mašīnu mehānismu mijiedarbības pareizības pārbaude
• iekārtas ārējo nestrādājošo virsmu krāsošana
• darbojas mašīnā visos ātrumos un padevēs
• mašīnas parametru precizitātes pārbaude
• remonta laiks un termiņi tiek noteikti pēc palielinātajām laika normām
• mašīnas nosūtīšana tiek veikta bez visa aprīkojuma un instrumentu komplekta

Darbu saraksts mašīnas modeļa 1K62 kapitālā remonta un modernizācijas laikā:

1. Mašīnas demontāža
2. Mašīnas tīrīšana un mazgāšana
3. Gultas slīpēšana
4. Vagonu apstrāde
5. Suportu grupas remonts
6. Slīdņu remonts
7. Ķīļu un savilkšanas plākšņu nomaiņa ar to regulēšanu
8. Ātrumkārbas remonts
9. Barības kastes remonts
10. Priekšautu remonts
11. Nolietoto skrūvju pāru nomaiņa piedziņas karietē, balstā, gājiena vārpstā un aizmugurējā balstā
12. Astes balsta ģeometrijas atjaunošana ar uzmavas uzstādīšanu, regulēšana pa vārpstas asīm
13. Ģitāru remonts
14. Eļļošanas sistēmas nomaiņa
15. Dzesēšanas šķidruma sistēmas remonts ar sūkņa nomaiņu
16. Elektroiekārtu un elektroinstalācijas nomaiņa
17.Mašīnas montāža (ar ģeometriskiem precizitātes standartiem saskaņā ar pases datiem
18. Precizitātes un iebraukšanas regulēšana zem slodzes
19. Mašīnas sagatavošana un krāsošana

Sveiki visiem.
Šodien piedāvāja virpu 1K62 par 40 tiroviem, pārliecināja, ka stāvoklis ir lielisks, rīt braukšu apskatīt ēdienu.
Tagad aktuāls jautājums speciālistiem - kam būtu jāpievērš īpaša uzmanība (pats strādāju pie mašīnas tikai tehnukumā, neasināšu jo ir virpotājs, bet viņš nez kāpēc nevar rīt ar mani aizbraukt uz novērtēt aparātu), un vispār dzīvē ir vērts locīties?
Paldies visiem jau iepriekš.

vai varat iedomāties kāds tas ir izmērs?
suportu pretdarbība un vadotņu stāvoklis, gultņu stāvoklis, gultņi, arī sūkņa slimība, kas sūknē emulsiju.
un, ja tas ir savienots, saspiediet jebkuru stieni (L = 50 mm vismaz), nospiediet to ar centru un nogrieziet to līdz galam un izmēriet konusu ar mikrometru, tas būs labs iemesls, lai pazeminātu cenu par veidā, par cenu, esmu hz

un labi, paskaties uz kasti un vai skrūve darbojas labi.

bez virpotāja iet skatīties postošu biznesu, ja pats nerakņāties. Viņi var pārdot muļķības.

Kai, es varu iedomāties 🙂 ar lielu garāžu pietiek visam 🙂
flremTOOural, es zinu, bet kur doties,
ja tu nekur nevari aiziet, es centīšos darīt visu, ko zinu.

1. Ieslēgt. Bremžu pārbaude. Bez tiem var iztikt, bet tas ir slikti. Dārdoņa ir iemesls, lai pazeminātu cenu, taču tas darbosies ĻOTI ilgu laiku.
2. Ekspluatācijas laikā noņemiet plastmasas vāciņu no galvas balsta. No turienes eļļa jādzen jautrā strūklā. Citādi vai nu tā nav, vai caurulēs ir aploka, vai arī ir sabrucis filtra kartera tekstolīta korpuss. Tā kopumā ir slimība, un pēdējā ir diezgan ēzelis.
3. Brauciet ar suportu ar paātrinājumu. Bieži vien veciem sakabes ir nolietotas un ir briesmīga dārdoņa un zemšāva. Arī - aizmugurējā gājiena vārpstas atbalsta nodiluma rezultātā.
4. Centros jūs redzēsiet konusu, kad galvas balsta ass ir pārvietota. Ir nepieciešams uzasināt manekenu patronā, ideālā gadījumā saspiest / iestatīt precīzu vārpstu un skatīties ass indikatoru no augšas / sāniem.
5. Atstarpe vārpstas gultņos. Ar labu dziļumu lielai padevei jūs esat muļķis. Jūs redzēsiet arī atlecošo suportu.
6. Nortona konuss uz laukuma kastes mēdz izlidot. Kā arī diapazons no 50-160 pie ātrumiem. Uzmanīgi vērojiet zem slodzes.
7. Dzemdes uzgriežņa fiksācijas uzticamība

8. Patronas izciļņu un gliemežu pretdarbība. Izmantojot pretreakciju, jūs nevarat izveidot precīzu informāciju, izņemot vienu iestatījumu.
9. Var dzīt vilni uz vārpstas. Tas ir patiešām slikti, jo tas padarīs failu par pirmo draugu.
10. Sūknis ir dziļi FSUs, jo piecus gadus strādāju bez tā un tur nav ne vainas.
Metode smērvielas veiktspējas pārbaudei. Diezgan nežēlīgi. Pagrieziet tukšgaitā 2000 un dūmu. Ja izplūst dūmi, vai nu nav eļļas (skatīt iepriekš), vai arī tie nenonāk uz vārpstas priekšējo gultni. Visbiežāk - caurule, kas nolidojusi vai noberzta ar zobratu.
Kopumā ierīce ir laba. Tas nekad nav pilnībā izmantojams, bet tas ir uzticams kā veseris, un to ir ĻOTI grūti nogalināt, salīdzinot ar nākamajām sērijām.

Aufwiegler, šī ir atbilde! 🙂 liels paldies! Viss ir kompetents un sierīgs 🙂

Renovācijas mērķis: kapitālais remonts, tehnisko parametru atjaunošana pēc ražotāja pases datiem

Kapitālā remonta laikā veikto darbu saraksts

- mašīnas precizitātes pārbaude

- defektīva paziņojuma sagatavošana

- tīrīšana no skaidām un eļļas

-demontāža agregātos, mazgāšanas mezglos

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

-detaļu remonts un nomaiņa

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

-sajūgu un bukses remonts (nomaiņa).

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

- vagona garenvadu remonts

- iespīlēšanas sloksņu slīpēšana

- karietes šķērsenisko vadotņu mērogošana

-augšējā suporta vadotņu skrāpēšana

- augšējā slīdņa vadotņu mērogošana

-šķērssuporta skrūves un uzgriežņa remonts

-augšējā suporta skrūves un uzgriežņa remonts

-montāža-uzlīme uz suporta bīdāmās virsmas un nodilumizturīga plastmasas pārklājuma "ZX" kariete

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

-nolietoto detaļu remonts un nomaiņa

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

- astes sviras sviras vadotnes urbšana un slīpēšana

- astes sviras slīpēšana

-skrūves un uzgriežņa remonts

Svina skrūvju un vārpstas remonts

-demontāža, skalošana, defektu noteikšana

- cauruļvadu un sūkņu remonts (nomaiņa).

-jauna elektrības skapja uzstādīšana

-jaunu zemsprieguma iekārtu uzstādīšana elektrības skapī

- gaismas signālierīču un apgaismes ierīču remonts (nomaiņa).

-remonts (nomaiņa) el. dzinēji

- jauna elektroinstalācija mašīnai

Žogu remonts

Montāža, špaktelēšana un krāsošana

Mašīna darbojas tukšgaitā visos ātrumos un padevēs

Mašīnas nodošana klientam

Sniegto pakalpojumu rezultāts ir

• Pilnībā funkcionējošs un komplektēts aprīkojums, ar atjaunotiem tehniskajiem parametriem atbilstoši pasei
  Pasūtītāja akceptēti ražotāja dati;
• Pilns nepieciešamās dokumentācijas komplekts;

vispārīgs apraksts

Paredzēts virpošanai un urbšanai cilindru centrā vai patronā, stāvos un seklos konusos, gala apstrādei, metriskajai griešanai, modulāra, collu,
un precīzs grebums (metriska, collu, modulāra, soļa un Arhimēda spirāle ar soli 3/8 "; 7/16"; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 un 14 mm .) Astes balsts
virpa pieļauj tā šķērsvirziena nobīdi, kuras dēļ iekārta var
seklu konusu apstrāde. Ir iespējams savienot astes balstu ar suporta apakšējo daļu, izmantojot īpašu fiksatoru, kas dažreiz ir nepieciešams, urbjot ar aizmugurējo siju
un sijas mehāniskās kustības izmantošana no suporta.

Tab. 1 Specifikācijas

1K62 virpas remonts. Agregāts senatnīgs, ražots 1970. gadā, lai ko paņem - viss brūk. Mums jāpabeidz līdz Jaunajam gadam. Kā tu te beidzi!? Tādas vecas lietas jānoraksta lūžņos, nē, spiesti lāpīt. Nakts, bet nenāk miegs, galvā nāk domas, kuru kazu pirmdien piebraukt šim ķēmam.

Vienalga, vai tas ir gadījumā ar jaunām mašīnām! Nodošana ekspluatācijā ir prieks. Pat priekšnieki dažreiz ceļo, viņi ir klāt. Protams, viss ir tīrs, viens iekāpj otrā un izcili labi iznāk, ne kā pie darba veterāniem, līdz tiek pie gludekļa, ir jānotīra tonna netīrumu, eļļas un rūsas. Jā, jaunu iekārtu uzstādīšana ir saviļņojums, tas atgādina pētniecisko darbu, turklāt patīkamu. Pat labi zināmi modeļi sagādā pārsteigumus: “Re, kādu jaunu dzelzs gabalu ielikām, tūlīt izmēģināsim, mīļā!” Un klienti elpo pakausī, klausieties.

Kaut kas tomēr ir jādara, pretējā gadījumā es locīšos tumsā, neizbaudot pavisam jauno vadotņu priecīgo spīdumu un suporta maigo kustību. Vajag kaut kā sevi parādīt, kā mēdza teikt mana vecmāmiņa. Kā tāda pirmā izpausme es publicēšu sludinājumu par savu darbu, riskējot un riskējot. Un kas? Tas nav apkaunojoši, darbs un darbs vienmēr tiek turēts augstā cieņā. Daži tur raksta par alkoholismu, narkomāniju, perversijām, ugh. Labāk par darbu un par alu un futbolu pēc darba. Es neesmu ļoti labs šajos tagos, es nokopēju sludinājumu no mūsu vietnes, kā tas bija. Nez vai tas tiks šeit izmitināts vai nē. Nu, un kurš to visu lasīs, nekavējieties rakstīt. Vismaz lamāt, vismaz uzslavēt, viss ir jautrāk. Tikai mani vairāk interesētu mehānika, kas, par mašīnām tur, par mašīnām-agregātiem atšķiras. Tas arī viss, kamēr noapaļoju un mēģinu iespiest sludinājumu, lai uzreiz kļūtu skaidrs, kas un kas es esmu un par kādām tēmām man ir tuvas. Šeit ievietoju skrūvējamās virpas fotogrāfiju, jaunu, protams, kaut ko vecu, ko pakārt.
Šāda tehnika būtu vairāk.

Piezīme!
Piegādājam un remontējam metālapstrādi
mašīnas no AS Stankotechprom no noliktavas Maskavā un pēc pasūtījuma par ražotāja cenām:
Virpas Galda virpas, lobotvirpas, pusautomātiskās virpas, patronas centrēšanas, smagās virpas, skrūvējamās virpas

Slīpēšanas mašīna Lentes slīpēšana, bezcentra slīpēšana, cilindriskā slīpēšana, iekšējā slīpēšana, virsmas slīpēšana, asināšana un speciālā
Virpas ar CNC un pusautomātiskajām mašīnām Iekšzemes un importa, jaunas un lietotas

Universālās frēzmašīnas Universālās frēzmašīnas, vertikālās frēzmašīnas un galddatora kompaktās

Urbjmašīnas Benchtop, vertikālās urbjmašīnas, radiālā urbšana, magnētiskā

Giljotīnas šķēres Mehāniskās un hidrauliskās, importētas, jebkura izmēra loksnēm

Preses bremžu un liekšanas mašīnas vācu, turku, taivāniešu, beļģu jebkuram pieprasījumam

Lentzāģi Opti, Quantum, Metallcraft
tālr.: (495) 744-31-40, Vadims

Pagājušajā gadsimtā inženieri ir izstrādājuši skrūvējamu virpu ar nosaukumu "1K62". Sākumā tas tika marķēts ar saīsinājumu DIP. Pēc jaunu apzīmējumu parādīšanās, ko izstrādājis zinātniskās pētniecības institūts, metālapstrādes ierīci sāka saukt par 1K62 skrūvju griešanas virpu.

Mūsdienās savu aktualitāti nav zaudējusi virpa 1K62, kuras tehniskie parametri joprojām ir pieprasīti dažādās rūpniecības jomās. Ja rūpīgi pārbaudīsit pasi, tas kļūst acīmredzams galvenās pozitīvās īpašības:

1K62 skrūvējamā virpa ļauj apstrādāt nav ļoti gari, bet pietiekami lieli sagataves... 1K62 mašīnas kinemātiskā diagramma daudz neatšķiras no tāda paša veida aprīkojuma. Piedziņas lomu pilda vāveres būra asinhronais jaudas motors, kas spēj attīstīt aptuveni 10 kW jaudu. Lai regulētu suporta kustību, kontrolētu vārpstas griešanos, ir uzstādītas divas atsevišķas sviras. Tieši šis dizains tiek uzskatīts par šīs iekārtas galveno iezīmi.

Lai izveidotu ātru suporta kustību, ierīce ir aprīkota ar papildu asinhrono elektromotoru, kura jauda nepārsniedz 1 kW. Virpas 1K62 padeves sistēmai un ierīcei ir vairākas kinemātiskās shēmas:

• Skrūvju griezējs;
• Šķērsvirziena apstrāde;
• Gareniskā griešana;
• Ātra suporta kustība.

Pēc mašīnas ieslēgšanas galvenais motors ģenerē piedziņas skriemeļa kustību. Pēc tam, izmantojot īpašu bloku sistēmu, lielu skaitu uzstādīto savienojumu, skriemeļa griešanās tiek pārsūtīta uz galvas balstu, kas aprīkots ar vārpstu. Uzgaļa vārpsta sāk griezties, ieslēdzas padeves mehānisms. Rullīšu gultņu eļļošana var izdarīt vairākos veidos:

Šim nolūkam mašīnas dizains ir aprīkots ar īpašu jaudīgu eļļas sūkni. Astes balsts pārvietojas pa īpašu virzošo gultu. Lai izvelkamā spalviņa sāktu kustēties, tiek uzstādīts spararats, kas aprīkots ar skrūvju pāri. Astes balsta korpusam ir iespēja pārvietoties uz sāniem attiecībā pret plāksni. Dažreiz spalvā tiek ievietots īpašs instruments, kas paredzēts dažādu caurumu apstrādei.

Dizains ietver vairākas detaļas:

• Zemākas sānslīdes;
• Krusta kariete aprīkota ar grozāmu plāksni.

Plāksni var nostiprināt vēlamajā leņķī attiecībā pret vārpstu.

Tās mehānisms atrodas suporta karietes iekšpusē. Caur zobratu un zobratu vajadzīgā gareniskā kustība tiek pārraidīta uz suportu. Īpaša skrūve liek suportam pārvietoties pāri.

• Sagataves augstums (maksimums) virs slaida - 224 mm;
• Virs gultas piestiprinātā sagataves maksimālais augstums ir 430 mm;
• Lielākais apstrādājamā izstrādājuma garums - 750 - 1500 mm;
• Centros fiksētās daļas masa ir 460 - 900 kg;
• Detaļas svars, kas uzstādīts vārpstā - 200 kg;
• Vārpstas apgriezienu skaits ir 2000 - 2420 apgr./min;
• Svars - 2520 kg;
• Izmēri - 2500x1200x1500 mm.

• Karietes kustība: 640 - 1330 mm;
• Šķērsgājiens - 250 mm;
• Garenpadeves pakāpienu skaits - 49 gab.;
• Barošanas ātrums. Ar ātru garenvirziena kustību - 3,4 m / min, šķērsvirzienā - 1,7 m / min;
• Metrisko diegu standarta izmēru skaits - 44 gab.;
• Vītnes solis -1 -192 mm;
• Suporta svars - 2,14 tonnas.

Kā papildu atbalsts, lai apstrādātu dažādas rotējošas daļas, skrūvējamā virpa 1K62 aprīkots ar īpašām atpūtām. Pēc to uzstādīšanas detaļas deformācija tās apstrādes laikā ir izslēgta. Virpas 1K62 vienmērīgā atpūta pilnībā novērš vibrācijas parādīšanos. Lunešu dizainam ir vairāki veidi:

Katrai no šīm lunetēm ir savas īpašības. Fiksētā sistēma nodrošina atbalstu ļoti garām sagatavēm. Šāda vienmērīga atpūta pilnībā izslēdz vibrācijas rašanos. Tas ir piestiprināts pie gultas, izmantojot plāksni ar apakšējo fiksāciju.

Kustīgais stabilais balsts ir piestiprināts pie gareniskā atbalsta. Rezultātā tas sāk kustēties atbilstoši pagrieziena instrumenta trajektorijai. Uzstādīti kustīgie elementi neļaujiet elastīgi nostiprināt īpaši garas maza diametra daļas spiediena dēļ, ko apstrādes laikā rada virpošanas instruments.

Jāsaka, ka šīs virpas tehniskie parametri ir ļoti labi. Tāpēc 1K62 lietošanas rokasgrāmata garantē tā stabilu darbību ļoti ilgu laiku. Bet ierīce ir jāuzrauga un periodiski lai to apkalpotu un remonts. Lai to izdarītu, palaidiet:

• Iebrauc mašīna. Visas padeves un ātrumi tiek pārbaudīti;
• Tiek noteikta mašīnas precizitāte;
• Vadlīnijas ir notīrītas.

Ja notiek daļēja demontāža, detaļas ir labi nomazgātas un noslaucītas. 1K62 virpas remonts palīdz identificēt nederīgās sastāvdaļas un mezglus. Ja tos nevar atjaunot, tiek instalēti jauni. Ārējās nestrādājošās virsmas parasti krāso ar spilgtu krāsu.

Šodien skrūvējamā virpa 1K62 ir veikta būtiska modernizācija... Mašīna ir aprīkota ar ciparu vadību un darbojas automātiskajā režīmā. Viņš, tāpat kā iepriekšējās reizes, joprojām ir pieprasīts rūpnīcās un rūpnīcās. Ar to ir ērti un ļoti vienkārši strādāt.

Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.

Viss par 1k62 virpu, remontu, aprīkojumu, elektrību utt.

Kurš zina, kā regulēt dzemdes uzgriezni? Daiļliteratūra, priekšauts ir noņemts, spiediet vārpstu un regulējiet saķeri? Vai tu vari to izdarīt?

Man ir 1 un 62. bet sekošu tēmai, jo mans remonts ir beidzies ar plākšņu beršanu un salikšanu kaudzē. tā bija taisnība, ka tika noņemta viena galvas balsta stiprinājuma skrūve un kāda plāksne bija aizdomīgi gludi apstrādāta un spīdīga, lai uzskatītu, ka tā nejauši atrasta kastē ar dzelzi no mašīnas

Bet es nevaru viņai atrast vietu, vēlāk varu izmest foto, kurš var pateikt, kas tas ir. kāda joks vai detaļa no mašīnas

Noregulēta ātrās padeves svira

vai kā pareizi sauc, noregulēja pārnesumu ieslēgšanu pa labi uz kreiso, uz priekšu un atpakaļ, noņēma zobratu vārpstu, šī vārpsta neatslēdzās ar zobratu, savā vietā to varēja pārvietot tikai ar āmuru, noņemts šī vārpsta izrādījās saliekta! Pat ar neapbruņotu aci var redzēt izliekumu, izņēmu zobstieni, jāmēģina atjaunot, gribu sametināt uz izlauztiem zobiem un dot virpotājai, lai frēzē.

Sveiks Nikolajs. Šī iekārta ir plaši izplatīta, jūs varat pasūtīt sliedi internetā.

Dzimis rāpot nevar lidot.

Sveiks Nikolajs. Šī iekārta ir plaši izplatīta, jūs varat pasūtīt sliedi internetā.

Sveiki, kurš iedos saiti uz vārpstu un zobu uz bagāžnieku!?

Meklēju līdz atradu, šodien precīzāk izjaucu, noņēmu barības kastes vāku, apskate liecināja, ka viss kārtībā, izņemot Gear Block, viens zobs ir nošķeldēts, kā būs tas ietekmē stenēšanas darbu, pastāstiet man! Es arī ievēroju, ka zobrati, virs kuriem rakstīts, saliekot zobratus ir jāuzstāda pēc zīmēm, tāpēc tie nav uz zīmēm, kā tas ir? Kā jūs pie tā strādājāt? Kas man būtu jādara? Uzlikt pārnesumus uz atzīmēm vai atstāt tos tādus, kādi tie ir ?!

Pārnesumi uz zīmēm ir vienādi! Es esmu tikai dadzis! Es pagriezu pārnesumus, un tie stāvēja uz atzīmēm.

Pārnesumi uz zīmēm ir vienādi! Es esmu tikai dadzis! Es pagriezu pārnesumus, un tie stāvēja uz atzīmēm.

Mācību materiāli

Vai par mašīnu ir kāda literatūra?

Dzimis rāpot nevar lidot.

Pārnesumi uz zīmēm ir vienādi! Es esmu tikai dadzis! Es pagriezu pārnesumus, un tie stāvēja uz atzīmēm.

Mācību materiāli

Vai par mašīnu ir kāda literatūra?

Ir literatūra, es to lasu pēc iespējas vairāk, tas, ko es lasu, nedod velni, kamēr tu to nevari izdomāt un pieskarties ar savām rokām.

Iztīrīju vannu eļļai, padevi pie kastes, caurules visas bija aizsērējušas ar netīrumiem un skaidām, rakos ēdu. Es uzliku caurules eļļas sūknim.

Cits jautājums, vai blīvei jābūt uz kastes vākiem?

Nikolaj, cik Rmts 1m.? Kā mašīna tika pārvadāta un cik liela tā bija?

Dzimis rāpot nevar lidot.

Nikolaj, cik Rmts 1m.? Kā mašīna tika pārvadāta un cik liela tā bija?

Ivans es tevi mazliet nesaprotu! R m c 1m kas tas ir? Mašīna tika transportēta uz varovayka ar celtni, ar celtspēju 5 tonnas, viņi mani nobiedēja, ka mašīna sver 3 tonnas, tad viņš prasīja Vadimam cik tas sver, viņš teica, ka apmēram 2500 varētu būt nedaudz vairāk, tāpēc viņš pasūtīja celtni ar kravnesības rezervi.

Ir 1k62 mašīna ar RMT, 1 metrs ir ar 1,5 metriem.
Tāpat kā sagataves garums.

Dzimis rāpot nevar lidot.

Ir 1k62 mašīna ar RMT, 1 metrs ir ar 1,5 metriem.
Tāpat kā sagataves garums.

Ivan, tu to noraidīji, es joprojām esmu zaļš griežos, un tu mani mulsina ar saīsinājumu, sēdi un brīnies, kas tas par rmc

tāpēc es rakstītu attālumu starp centriem, Es nezinu, ka es tam nepiešķīru nekādu nozīmi, es nomiršu mājās.

Pārnesumus uzstādīju pēc atzīmēm, nedaudz apmulsu, jo uz centrālā zobrata, kas griežas ar rokturi, uz tā ir vēl viena atzīme, pāri diviem, empīriski noskaidroju, ka, uzliekot šo trešo atzīmi, tad atzīmes uz pārējiem pārnesumiem nesakrīt. Tā nu viss!

Sveiks Nikolajs. Skatos remontdarbus, kas pārcelti sakarā ar siena pļaušanas sākumu. Klau, kādus griezējus paņēmāt, interesējaties par griezēja sekcijas izmēru instrumentu turētājā? Platums augstums .?
Vai domājat uzstādīt elektromotoru 10 kW 7,5 kW vietā?

Dzimis rāpot nevar lidot.

Čau! Problēmas ar pļaušanu, lietus joprojām nāk! Siens, kas šobrīd visu pļāva, guļ lietū! Nevis savējais, bet viss ir tikai žēl, tik daudz cieņas pūst, tas ir tikai ups! Uz Rezcova rēķina, kamēr drukāju vecos krājumus, bet vispār gribu pasūtīt ķīniešus ar maināmām plāksnēm, kaut kas līdzīgs šim,

Man līdz centram ir kādi 34-35 mm, ja nemelo, tie ķīniešu priekšzobi ir dārgi, gribu ņemt lētāk (plānākus) ar oderēm, protams, nāksies asināt, bet es darīšu varēsiet daudz ietaupīt, pērkot priekšzobus. Gribu likt 5,5kW elektromotoru, uz čipu veidotāja puiši saka, ka ar šo jaudu acīm pietiks!

Ivan, vai tev ir mašīna? Vai arī vēlaties iegādāties?

Vai varat pastāstīt, kā ekstremitāte ir piestiprināta? Es kaut ko nevaru saprast!

Vai varat pastāstīt, kā ekstremitāte ir piestiprināta? Es kaut ko nevaru saprast! [attēls]
[attēls]

Es nevaru jums palīdzēt šajā jautājumā. Darbgalda nav, bet liekas, ka tiek zīmēta bilde, ka septembrī nākšu no pulksteņa, paņemšu, ja nepārdos tādu kā tavs 1k62 meža puntā. Tāpēc izdomājiet, tad dodiet man padomu. Un jūs to paņēmāt, lai pārbaudītu darbu, vai arī uz savu risku un risku.? Kā jums ir vadošais stāvoklis?
Uz priekšzobu rēķina lūdzu, lai jau krāju krājumus.
Bet jo vairāk, jo labāk.
Jā, par siena kontu tev taisnība.Varbūt tam pacelsies cena, pārdosi dolāros :-) :-)

Dzimis rāpot nevar lidot.

Vai varat pastāstīt, kā ekstremitāte ir piestiprināta? Es kaut ko nevaru saprast! [attēls]
[attēls]

Es nevaru jums palīdzēt šajā jautājumā. Darbgalda nav, bet liekas, ka tiek zīmēta bilde, ka septembrī nākšu no pulksteņa, paņemšu, ja nepārdos tādu kā tavs 1k62 meža puntā. Tāpēc izdomājiet, tad dodiet man padomu. Un jūs to paņēmāt, lai pārbaudītu darbu, vai arī uz savu risku un risku.? Kā jums ir vadošais stāvoklis?
Uz priekšzobu rēķina lūdzu, lai jau krāju krājumus.
Bet jo vairāk, jo labāk.
Jā, par siena kontu tev taisnība.Varbūt tam pacelsies cena, pārdosi dolāros :-) :-)

Es paņēmu mašīnu, riskējot un riskējot! Mašīna nebija pieslēgta, viss sarūsējis, skrēja no jumta, visur bija ūdens, vīri saka, ka nevajag iedarbināt mašīnu, nezin kas tur ir, var tikai izlīdzināt sliktāk, vismaz man tā ieteica! Līdz šim mana mazā pieredze, varu ieteikt, atveriet kastes krūzi (galvas balsts), paskatieties, pagrieziet zobratus, lai zobi visi veseli, pārslēdziet ātrumu, galvenais ir rāmis, lai bumba nav ļoti nolietota, man ir mašīna pēc remonta, cik saprotu, jo apģērbi ir tā vērti! Paņem mašīnu! Kopā mēs to izdomāsim! Kā saka, viena galva ir laba, bet 2 ir mutants!

uz siena rēķina neatteiktos iepriecināt eiro, Jā, ar tādiem laikapstākļiem es pati būtu pļāvusi!

Visbiežāk virpas pasliktina apstrādātās virsmas tīrību. Tas ir saistīts ar vārpstas grupas gultņu nodilumu. Arī pretdarbība suporta sānu padevē ietekmē apstrādes tīrību un precizitāti. Ļoti bieži ir problēmas ar darba padeves un ātruma iekļaušanu. Tas ir saistīts ar gultņu, starpliku un zobratu dakšu nodilumu. Šādi darbības traucējumi izpaužas kā apgrūtināta padeves vai ātruma ieslēgšanās un to pašizslēgšana (“izsitīšana”) darbības laikā. Intensīvas lietošanas laikā virpām ir daudz citu tikpat nopietnu bojājumu.

Ja nepieciešams remontēt virpu - sazinieties ar mums un mēs centīsimies jums palīdzēt. Darbgaldu remonta algoritmu var atrast sadaļā REMONTS.

Mašīnas darbības laikā vārpstas gultņi (vai vārpstas gultņi) nolietojas. Tas izpaužas kā detaļas apstrādes tīrības zudums, jo vārpstā parādās nepieņemama pretdarbība. Izmantojot SHAUBLIN 135 virpas piemēru, mēs apsvērsim remonta procedūru.

Vispirms demontējiet variatoru un noņemiet piedziņas siksnas. Pēc tam izjauciet ģitāru ar maināmiem zobratiem un ģitāras aizsargu.

SHAUBLIN 135 vārpstas demontāžas ērtībai ir jānoņem daļa no galviņas ar vārpstu un jāatstāj daļa no galviņas ar pārnesumkārbu uz gultas.

Tālāk mēs izjaucam noņemto galvas balsta daļu. Noņemiet vārpstas eļļas sūkņa piedziņas siksnu.

Pēc tam atlaidiet uzgriezni, kas pievelk piedziņas skriemeli un aizmugures vārpstas gultņus. Mēs atlaižam priekšējo vārpstas vāku. Mēs izjaucam piedziņas skriemeli un noņemam to.

Viegli izsitiet vārpstu. Demontējam vecos gultņus un uzstādām jaunus.

Montāža notiek otrādi.

Kā piemēru ņemsim virpas 1M63 remontu (1. att.). Pieņemsim, ka viņam ir šāds darbības traucējums - nepietiekams vārpstas griešanās spēks, apstrādājot daļu, t.i. Kārtridžs ar iespiestu “sagatavi” apstrādes sākumā sāk “slīdēt”, zaudējot ātrumu līdz pilnīgai griešanās apstāšanās brīdim, lai gan galvenais elektromotors darbojas pareizi. Virpotāja mēģinājums pievilkt berzes diskus, lai uzlabotu saķeri, pārvadot griezes momentu no galvenā dzinēja uz vārpstu, izraisīja to pārkaršanu un deformāciju. Rezultātā ir nepieciešams virpas berzes vārpstas mezglu un daļu remonts.

Remonta secība ir šāda.
Noņemiet piedziņas siksnas pārsegu un loga pārsegu berzes vārpstas regulēšanai.

Noņemiet galvenā dzinēja piedziņas siksnas un berzes vārpstas skriemeli.

Noņemam sviras eļļošanas sistēmas hidraulisko sūkni.

Noņemiet hidrauliskā sūkņa piedziņas zobratu no berzes vārpstas.

Sveiki visiem.
Šodien piedāvāja virpu 1K62 par 40 tiroviem, pārliecināja, ka stāvoklis ir lielisks, rīt braukšu apskatīt ēdienu.
Tagad aktuāls jautājums speciālistiem - kam būtu jāpievērš īpaša uzmanība (pats strādāju pie mašīnas tikai tehnukumā, neasināšu jo ir virpotājs, bet viņš nez kāpēc nevar rīt ar mani aizbraukt uz novērtēt aparātu), un vispār dzīvē ir vērts locīties?
Paldies visiem jau iepriekš.

vai varat iedomāties kāds tas ir izmērs?
suportu pretdarbība un vadotņu stāvoklis, gultņu stāvoklis, gultņi, arī sūkņa slimība, kas sūknē emulsiju.
un, ja tas ir savienots, saspiediet jebkuru stieni (L = 50 mm vismaz), nospiediet to ar centru un nogrieziet to līdz galam un izmēriet konusu ar mikrometru, tas būs labs iemesls, lai pazeminātu cenu par veidā, par cenu, es esmu hz

un labi, paskaties uz kasti un vai skrūve darbojas labi.

bez virpotāja iet skatīties postošu biznesu, ja pats nerakņāties. Viņi var pārdot muļķības.

Kai, es varu iedomāties 🙂 ar lielu garāžu pietiek visam 🙂
flremTOOural, es zinu, bet kur doties,
ja tu nekur nevari aiziet, es centīšos darīt visu, ko zinu.

1. Ieslēgt. Bremžu pārbaude. Bez tiem var iztikt, bet tas ir slikti. Dārdoņa ir iemesls, lai pazeminātu cenu, taču tas darbosies ĻOTI ilgu laiku.
2. Ekspluatācijas laikā noņemiet plastmasas vāciņu no galvas balsta. No turienes eļļa jādzen jautrā strūklā.Citādi vai nu tā nav, vai caurulēs ir aploka, vai arī ir sabrucis filtra karteris tekstolīta korpuss. Tā kopumā ir slimība, un pēdējā ir diezgan ēzelis.
3. Brauciet ar suportu ar paātrinājumu. Bieži vien veciem sakabes ir nolietotas un ir briesmīga dārdoņa un zemšāva. Arī - aizmugurējā gājiena vārpstas atbalsta nodiluma rezultātā.
4. Centros jūs redzēsiet konusu, kad galvas balsta ass ir pārvietota. Ir nepieciešams uzasināt manekenu patronā, ideālā gadījumā saspiest / iestatīt precīzu vārpstu un skatīties ass indikatoru no augšas / sāniem.
5. Atstarpe vārpstas gultņos. Ar labu dziļumu lielai padevei jūs esat muļķis. Jūs redzēsiet arī atlecošo suportu.
6. Nortona konuss uz laukuma kastes mēdz izlidot. Kā arī diapazons no 50-160 pie ātrumiem. Uzmanīgi vērojiet zem slodzes.
7. Dzemdes uzgriežņa fiksācijas uzticamība

8. Patronas izciļņu un gliemežu pretdarbība. Izmantojot pretreakciju, jūs nevarat izveidot precīzu informāciju, izņemot vienu iestatījumu.
9. Var dzīt vilni uz vārpstas. Tas ir patiešām slikti, jo tas padarīs failu par pirmo draugu.
10. Sūknis ir dziļi FSUs, jo piecus gadus strādāju bez tā un tur nav ne vainas.
Metode smērvielas veiktspējas pārbaudei. Diezgan nežēlīgi. Pagrieziet tukšgaitā 2000 un dūmu. Ja izplūst dūmi, vai nu nav eļļas (skatīt iepriekš), vai arī tie nenonāk uz vārpstas priekšējo gultni. Visbiežāk - caurule, kas nolidojusi vai noberzta ar zobratu.
Kopumā ierīce ir laba. Tas nekad nav pilnībā izmantojams, bet tas ir uzticams kā veseris, un to ir ĻOTI grūti nogalināt, salīdzinot ar nākamajām sērijām.

Aufwiegler, šī ir atbilde! 🙂 liels paldies! Viss ir kompetents un sierīgs 🙂