DIY bate startera remonts

Rakstā ļoti detalizēti ar fotoattēla pavadījumu ir aprakstīts automašīnas VAZ 2110 startera remonta process.

Jaunā automašīnā startera bojājumi un darbības traucējumi ir reti. Bet, ja automašīna ir nokalpojusi vairāk nekā 5 gadus, tad var rasties problēmas. Automašīnas īpašnieks var noteikt arī startera darbības traucējumus - auto neieslēdzas, iedarbinot dzinēju atskan neraksturīgas skaņas, starteris spontāni izslēdzas.

Bet daudzi autobraucēji nepievērš uzmanību šādiem signāliem no automašīnas. Un viņi situāciju noved pie tā, ka starteri "glābt" vairs nav iespējams. Bet pieredzējis autobraucējs, kurš uzrauga savu automašīnu, nekavējoties, pēc strādājošas automašīnas skaņas, noteiks šīs daļas darbības traucējumus. Tātad, kā salabot starteri? Tā remonts notiek vairākos desmitos tālāk aprakstīto posmu.

1. Pirmkārt, jums ir jānoņem starteris no automašīnas. Tagad mēs turpinām demontēt daļu.

3. Atvienojiet riepu no vilces releja kontaktskrūves.

4. Uzmanīgi noņemiet divas skrūves, kas tur vilces releju.

5. Vilces relejs ir jānoņem no startera.

6. Novietojiet malā pašu starteri un noņemiet armatūru no vilces releja. Lai to izdarītu, paceliet to uz augšu, un enkura cilpa tiek atbrīvota no sviras.

7. Tagad mēs atgriežamies pie paša startera. Noņemiet stieņa uzgriežņus.

8. Nākamais solis ir noņemt pārsegu no piedziņas gala ar pārnesumkārbu un to pašu montāžas daļu.

9. Arī vāks jānoņem no kolektora sāniem ar sukām un suku turētājiem.

10. Pēc tam noņemiet zobratu no enkura vārpstas.

11. Izvelciet pašu enkuru no startera.

12. Enkura vārpstai piedziņas pusē ir paplāksne (pievērsiet tam īpašu uzmanību).

13. Izmantojiet skrūvgriezi vai citu plānu priekšmetu, lai noņemtu enkura vārpstas balstu.

14. Pēc tam ar nelielu skrūvgriezi noņemiet divus stieņus no startera vāka. Vispār tos noņemt nevajag, ja steidzies, var atstāt, tomēr piedziņu un ātrumkārbu ērtāk izņemt bez šīm tapām.

15. Pēc tam noņemiet trīs reduktora pārnesumus. Startera bojājums var būt tieši tāpēc, ka šiem zobratiem ir bojāti, nolauzti zobi vai zobratos iestrādāti adatas gultņi. Ja šis defekts ir, nomainiet detaļas un starteris atkal darbosies.

16. Bet, ja zobrati ir kārtībā, tad turpiniet izjaukt un pārbaudīt starteri, vai nav bojājumu. Pārnesumkārba ar piedziņu ir jānoņem no vāka, nospiežot uz startera piedziņas zobrata.

17. No sviras ir jānoņem balsts ar blīvējumu.

19. Izmantojiet āmuru, lai, izmantojot piemērotu lapeni, notriektu aiztura gredzenu no stiprinājuma gredzena.

20. Vispirms uzmanīgi noņemiet stiprinājuma gredzenu un pēc tam atdures gredzenu.

21. Noņemiet izpildmehānisma bloku no piedziņas vārpstas.

22. Atskrūvējiet sviras stiprinājuma gredzenu.

23. Pēc tam noņemiet sviru ar paplāksni un pavadu.

24. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet sviras atsperi.

25. Tagad jūs varat noņemt sviru no starplikas un atdalīt sviras puses.

26. Noņemiet savienojuma zobrata stiprinājuma gredzenu.

27. Pēc tam izjauciet iekšējo zobratu un noņemiet piedziņas vārpstas balstu no vārpstas.

28. Uzmanīgi noņemiet blīvgredzenu no porām. Rūpīgi pārbaudiet to. Bojāts, deformēts, sacietējis gredzens negatīvi ietekmēs visa startera darbību. Tas ir jānomaina.

29. Nākamais solis ir izņemt ieliktni no atbalsta.

30. No kolektora sāniem atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet birstes turētāju.

31. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet otas skavas.

32. Pēc tam noņemiet šos klipus un to noturošās atsperes.Atkal nomainiet deformētās vai bojātās daļas, stipri saspiestas vai saliektas, salauztas atsperes.

33. Izvelciet otas no sukas turētāja vadotnēm.

34. Neizolētās birstes ir jānoņem.

35. Pēc tam noņemiet kartona izolācijas sloksni. Ja tas ir bojāts, saspiests, saplēsts, nomainiet to ar jaunu.

36. Noņemiet izolētās birstes ar savienojošām sliedēm.

37. Rūpīgi un detalizēti pārbaudiet enkuru. Pievērsiet uzmanību kolekcionāram.

1. Ja detaļa ir netīra, piesmēķēta, noslīpējiet to ar stikla smalko smilšpapīru. Ja uz tā ir redzamas ievērojama raupjuma pēdas vai vizla stipri izvirzās, sasmalciniet detaļu uz virpas un pēc tam sasmalciniet kolektoru ar smalku smilšpapīru.

2. Ja uz enkura ir redzamas dzeltenas aplikuma pēdas no gultņa, tad notīriet to ar smalku stikla drānu, jo vēlāk tas var novest pie vārpstas zobrata iesprūšanas. Ja uz detaļu, piemēram, tapu un vārpstas šķautņu, virsmām ir iespiedumi vai iegriezumi, nomainiet visu armatūru. Pievērsiet uzmanību tinumam gar armatūras galiem. Ja redzat kādus trūkumus, nomainiet enkuru.

3. Pārbaudiet armatūras tinuma vadu pielodēšanas uzticamību kolektora plāksnēm.

38. Izmantojot testa lampu, kas tiek piegādāta ar 220 V maiņstrāvu, pārbaudiet armatūras tinuma stāvokli. Pievienojiet lampas spriegumu kolektora plāksnei un armatūras serdenim. Ja viss ir kārtībā, lampai nevajadzētu degt. Ja tas tomēr deg, tad enkura tinums ir aizvērts. Šajā gadījumā vienkārši nomainiet startera armatūru ar jaunu.

39. Turot nospiestu sajūgu, pagrieziet startera pārnesumu abos virzienos: pulksteņrādītāja virzienā pārnesumam jākustas absolūti brīvi, un tas nedrīkst griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja kaut kas ir bojāts, nomainiet disku.

40. Pēc tam uzlieciet startera piedziņu uz piedziņas vārpstas. Ja viss ir kārtībā, tam jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas un apstāšanās pa vārpstas šķautnēm.

41. Ja redzat, ka piedziņas daļas ir stipri nolietojušās, deformētas, bojātas, nomainiet piedziņu. Ja zobrata zobu tinuma galā atrodat robus, sasmalciniet tos ar smalkgraudainu smilšpapīru. Izvēlieties apli ar mazu diametru.

42. Pārbaudiet bukses, kurās vārpstas griežas. Tie ir uzstādīti startera vākā piedziņas pusē, kolektora pusē, armatūras un piedziņas vārpstas balstā. Ja bukses ir deformētas vai rievas, nomainiet pārsegus vai balstus ar salauztām buksēm. Ir jānomaina arī saplaisājušie vāki un balsti.

43. Rūpīgi pārbaudiet pašu starteri un, ja uz tā ir redzamas enkura berzes pēdas, nomainiet vāku un starpbalstu pret jaunu.

44. Nodilušas birstes līdz izmēram starp darba virsmu un spaili mazāks par 3,5 mm, nomainīt.

45. Birstēm brīvi jāpārvietojas uz otas turētāja pusi. Un suku turētājam nedrīkst būt plaisas, šķembas, trūkumi. Pārbaudiet, vai tas tā ir. Ja viss ir kārtībā, pārejiet uz nākamo remonta posmu. Ja ir defekti, nomainiet detaļas.

46. ​​Sāciet piedziņas vārpstas pārbaudi. Tās elementiem nedrīkst būt bojājumu, smaga nodiluma un deformācijas pazīmes. Ja ir aplikums, noņemiet to ar smalku stikla smilšpapīru. Strādājiet uzmanīgi, lai nesabojātu detaļas.

47. Izmantojot ommetru, pārbaudiet, vai kontaktplāksne aizver vilces releja kontaktu skrūves. Ja tie neaizveras, nomainiet detaļas vai vienkārši salabojiet releju.

48. Lai salabotu releju:

• 1. Izņemiet abas skrūves.
• 2. Atlodējiet releja spoles un spailes.
• 3. Pēc tam noņemiet vāku un noslīpējiet tapas un skrūvju galviņas ar smilšpapīru. Relejs jāsamontē apgrieztā secībā.

49. Tagad turpiniet ar startera montāžu. Pirms palaišanas ieeļļojiet zobratu zobus ar motoreļļu. Samontējiet starteri apgrieztā secībā.

50. Uzstādiet birstes turētāju starterī atsevišķi no vāka kolektora pusē.Šīs daļas montāžai un uzstādīšanai izmantojiet buksi, kuras diametrs (atzīme 1) ir vienāds ar kolektora diametru (apmēram 30 milimetri).

51. Uzstādiet samontēto sukas turētāju startera korpusā, līdz tas apstājas, pēc tam noņemiet buksi un uzstādiet startera vāku no kolektora puses. Renovācija ir pabeigta.

Un jūsu starteris VAZ automašīnai atkal ir kā jauns!

Pamanot pirmās nepareizas darbības pazīmes, neatkļūdojiet aizmugurējā degļa startera remontu. Pievilkšana ar pārbaudi un atjaunošanu novedīs pie tā, ka vienā brīdī dzinējs vienkārši neiedarbināsies. Mēs parādīsim video un pastāstīsim, kā pārbaudīt spriegotāja releju, nomainīt birstes, startera bukses, lai ar savām rokām novērstu bojājumus un pareizi saliktu automašīnas starteri.

Ir tikai 2 veidi, kā pārbaudīt startera darbības traucējumus: saskaņā ar raksturīgajiem simptomiem un pēc problēmu novēršanas rezultātiem pēc demontāžas. Galvenie bojājumu cēloņi un to simptomi.

Neizņemot starteri no automašīnas, jūs varat droši pārbaudīt tikai sliktu kontaktu un spriegotāja releja vadības ķēdes darbības traucējumu faktu. Ja starteris nereaģē, pagriežot atslēgu starta pozīcijā, izmantojiet skrūvgriezi, lai tieši ar skrūvgriezi pārslēgtu solenoīda releja strāvas spailes. Startera darbība norāda uz darbības traucējumiem vadības ķēdē vai pašā vilces relejā.

Ja zināt, kā lietot multimetru, līdzstrāvas mērīšanas režīmā pārbaudiet, vai pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas sākuma stāvoklī uz vadības spaili nāk spriegums. Ja spriegums nāk iekšā, bet spriegotājs nedarbojas (nav raksturīga klikšķa), vilces relejs ir jāremontē vai jānomaina.

Pirms izjaukšanas iesakām izpētīt ierīci un automašīnas startera darbības principu. Tāpat, veicot remontu, ir svarīgi saprast spriegotāja releja, startera bendix darbības principu un diagnostikas metodes.

• Birstu nobrāzums, kas nolietojas, jo cieši nospiežot uz rotējošo armatūru. Nodilumu var novērtēt vizuāli vai ar suportu. Pietiek salīdzināt jauno otu biezumu ar nolietotajiem elementiem.
• Nodilums uz kolektora plāksnēm. Birstes nolietojas daudz ātrāk nekā armatūras kontaktplāksnes, taču pat pēc dažiem simtiem tūkstošu kilometru tās var kļūt nelietojamas. Nodiluma pakāpi nosaka rievas dziļums, kas rodas no berzes ar sukām. Ja armatūras griešanās brīdī birstes cieši nepieguļ, var parādīties dzirksteļaizlāde, izraisot izdegšanu un tālāku lameļu daļu atslāņošanos. Starp citiem defektiem, kas rodas armatūras vārpstas sitiena un aksiālās spēles rezultātā, ir ovāls, suku berzes zonas pārvietošanās.
• Kolektora kontaktu izolācijas pārkāpums, kas izraisa armatūras korpusa masas sadalījumu; pagrieziena uz pagriezienu slēgšana.
• Nodilušas bukses, kas fiksē armatūras vārpstu. Kritisks bronzas vai vara-grafīta bukses nolietojums noved pie armatūras vārpstas sitiena, kā rezultātā vara-grafīta birstes sabojājas daudz ātrāk, un tiek novērots nevienmērīgs kolektora nodilums. Arī bukses nodilums var izraisīt armatūras plākšņu pārvietošanos, kas noved pie pagrieziena uz pagriezienu slēgšanu.
• Nodilušas vai nepareizi izvēlētas distances paplāksnes, lai novērstu armatūras vārpstas aksiālo brīvkustību.
• Solenoīda releja kontaktplāksnes izdegšana. Tinuma izdegšana, solenoīda spoles pagrieziens-pagrieziens.
• Nolietots armatūras vārpstas zobrats.
• Magnētu noņemšana no startera korpusa.
• Pozitīvā vada spailes lūzums, kas iet no spriegotāja strāvas spailes uz suku. Dažkārt termināļi, to atrašanās vietā ar agresīvu vidi, stipri korozējas.

Darbības, kas vairumā gadījumu aprobežojas ar startera pašremontu:

• sukas bloka nomaiņa. Mēs jau esam apsvēruši, kā ar savām rokām nomainīt startera birstes, tāpēc mēs pie tā nekavēsimies;
• kolektora darba zonas tīrīšana ar smalkgraudainu smilšpapīru;
• planetārās pārnesumkārbas, armatūras vārpstas eļļošana solenoīda releja spraudņa kustības punktā;
• visu detaļu pilnīga tīrīšana no grafīta suku un kolektoru nodiluma produktiem, netīrumiem.

Daudzi ražotāji neparedz solenoīda releja remontu un apkopi, tāpēc, lai to izjauktu, izjaukt to. To var izdarīt tikai tīrīšanai ar smilšpapīru vai spaiļu skrūvju kontaktu vīli, plāksni. Ja tiek atklāts īssavienojums pagriezienā vai korpusa bojājums, iesakām to nomainīt ar savām rokām. Ļoti apšaubāma mums šķiet arī ideja par kolektora lameļu remontu un startera armatūras pārtīšanu. Plaši izplatītiem starteru modeļiem šāds remonts ir vienkārši neizdevīgs, jo bieži vien ir vieglāk atrast derīgu lietotu detaļu demontāžai vai vispār iegādāties jaunu palaišanas ierīci.

• Pirms spaiļu noņemšanas startera remontam vai nomaiņai noteikti noņemiet spaili no akumulatora negatīvā spailes.
• Pārbaudot no transportlīdzekļa noņemto starteri, droši nostipriniet to skrūvspīlē.
• Pat lai pagrieztu armatūru, nesaskaroties ar spararata vainagu, ir nepieciešama ievērojama strāva, tāpēc, pārbaudot pēc remonta, neizmantojiet plānus vadus un nodrošiniet uzticamu kontaktu uz strāvas spailēm.
• Aksiālās, radiālās brīvkustības pielaides robežas un minimālo kolektora diametru varat atrast tehniskajā dokumentācijā. Jau pirms remonta uzsākšanas iesakām noskaidrot startera modeli, kas jānorāda identifikācijas marķējumā uz virsbūves.
• Veicot montāžu, ievērojiet starplikas paplāksņu uzstādīšanas secību, lai ierobežotu aksiālo brīvkustību. Lai pēc remonta ar savām rokām pareizi saliktu starteri, demontāžas procesa laikā atzīmējiet un nofotografējiet.
• Jāeļļo tikai planetārais reduktors. Šiem nolūkiem CV savienojumu smērviela ir piemērota. Nekad neieeļļojiet vara-grafīta bukses darba virsmu. Smērviela savāks putekļus, tādējādi pārvēršoties abrazīvā pastu.