DIY gas 3309 startera remonts

Gāzes 3307-3309 startera parametri
Starterim nav nepieciešama īpaša apkope. Periodiski tiek pārbaudīta uzgriežņu, skrūvju un elektrisko kontaktu savienotāju uzticamība un tiek noslaucītas startera ārējās virsmas.
Startera tehniskie dati,

minimālais kolektora diametrs

Bukses un gultņu diametrs vākos, mm:

Skrūvju un uzgriežņu pievilkšanas griezes moments, Nm:

birstes turētāja skrūves …………… 3,2 ± 0,5

Gultņi un kustīgās daļas ir ieeļļotas ar šādām smērvielām:

- gultņu bukses - Ехtra НD 20 eļļa;

- vārpstas rieva, izvirzījums uz bendix bukses, sviras ass - ar LIS 2 smērvielu;

- releja kodols - ar plānu LIS 3 smērvielas slāni.

Rotoru, kura gala sprauga mainās pēc rievas diapazonā no 0,2 līdz 0,5 mm, regulē ar 0,2 mm biezām paplāksnēm. Rotors stiepjas virzienā uz kolektoru, un sprauga starp kolektora vāku un bloķēšanas paplāksni tiek pārbaudīta ar taustekļiem. Skrūves un uzgriežņi ir pievilkti. Pievilkšanas griezes momentu skatiet zemāk esošajos startera tehniskajos datos.

startera pārbaude tiek veikta saskaņā ar šādiem parametriem
- apgriezienu skaita skaitītājs līdz 1200 apgr./min;

- ampērmetrs ar mērīšanas diapazonu līdz 100 A, precizitātes klase 1,5;

- ampērmetrs ar mērījumu diapazonu līdz 1500 A, precizitātes klase 1,5;

- voltmetrs ar mērījumu diapazonu līdz ZOV, precizitātes klase 1,5;

- instruments startera I savienošanai ar strāvas avotu;

- barošanas avots, kas atbilst pārbaudītajam starterim.

Volgas starteris ir ļoti uzticama lieta, un dažas nepatikšanas nenotiek bieži. Parasti ekspluatācijas laikā tam vispār nav jāpievērš uzmanība, taču mēs visi zinām, ka var salūzt jebkas, pat ja, kā zināms, tā ir tīra hidraulika.

Tātad startera centrā ir līdzstrāvas motors. Tās vārpstas priekšgalā ir bīdāma uzmava un zobrats, kas iedarbināšanas brīdī saķeras ar dzinēja spararata zobiem. Sajūga kustību nodrošina solenoīda relejs, kas atrodas uz startera korpusa. Releja stienis palaišanas brīdī kustas un velk aizbāzni, kas nospiež sajūgu ar zobratu līdz savienojumam ar spararatu.

Vilces releja spolei ir divi tinumi.

• Ievilkšana. Tas ir savienots, kad atslēga tiek pārvietota uz "sākuma" pozīciju. Tas nodrošina releja stieņa kustību. Pēc pirmā tinuma iedarbināšanas stienis kustas un nobīda kontaktu "penss", aizverot kontaktus, ieskaitot startera motoru un otro, turot tinumu.
• Saglabāšana. Tas ir nepieciešams, lai kātu noturētu ievilktu, līdz atslēga atrodas "starta" pozīcijā.

Attiecīgi visi darbības traucējumi tiek samazināti līdz problēmām ar spriegotāju, vai ar pašu elektromotoru, vai ar sajūgu.

Parasti starteris atsakās iedarbināt automašīnu visnepiemērotākajā brīdī un pilnīgi negaidīti. Respektīvi, vakar viss bija kārtībā, bet šodien pagriežam atslēgu "starta" pozīcijā, bet tā negriežas... vai pagriež kaut kā ne tā, kā vajadzētu, vai izdod svešas skaņas. Jebkurā gadījumā uz brīnumu nav jāgaida, pats no sevis tas nepāries. Mēģināsim atrast un novērst problēmu.

Parasti vainojams nepietiekams spriegums borta tīklā. Tāpēc sāciet ar pārbaudi akumulatora uzlāde.

Ja ar akumulatoru viss ir normāli un spriegums uz tā ir 12 V vai vairāk, pārbaudiet spaiļu stāvokli. Visbiežākais iemesls ir slikts kontakts. Labi notīriet spailes no oksīdiem, ieeļļojiet tos ar smērvielu (litolu, smērvielu utt.) un labi nofiksējiet. Nav vērts pārāk daudz vilkt spailes, jo tas deformēs akumulatora spailes, kas izgatavotas no svina, un pašus vadu spailes, kas tagad tiek izgatavotas no tā, kas parasti nav skaidrs.

Pārbaudiet, vai korpusā un dzinējā nav zemējuma.Lai to izdarītu, vienkārši izvēlieties multimetra pretestības mērīšanas režīmu un izmēriet to starp akumulatora negatīvo spaili un motoru un pēc tam starp spaili un kādu nekrāsotu skrūvi uz korpusa. Pretestībai jābūt tuvu nullei. Ja nē, pārbaudiet dzinēja negatīvo vadu un pārbaudiet dzinēju un virsbūvi savienojošās "siksnas" integritāti. Tas ir piestiprināts pie sajūga zvana.

• elektroinstalācijā;
• spriegotājā;
• tieši startera motorā.

Sāksim meklēt problēmu vienkārši.

• Pārbaudiet pretaizdzīšanas sistēmas. Varbūt viņi ar tevi joko.
• Iespējams, jums ir izlādējies akumulators.
• Ja startera ķēdei ir drošinātājs, pārbaudiet tā nepārtrauktību.
• Pārbaudīsim, vai pie startera vadības kontakta neparādās +12 V spriegums (tā ir tieva skrūve uz solenoīda releja). Ja nav sprieguma, pārbaudiet papildu startera releju un aizdedzes slēdzi.
• Palūdziet palīgam pagriezt atslēgu "sākuma" pozīcijā un ieklausīties. Vai starteris to darot izdod skaņas? Varbūt jūsu solenoīda releja kāta ķīļi. Tas darbojas, klikšķis par to norāda, bet tā kustība ir ierobežota.

Ja spriegums nonāk pie spriegotāja releja vadības kontakta, masa nav salauzta, bet starteris atsakās ar jums sadarboties un negriežas, mēs rīkojamies šādi.

1. Noteikti noņemiet automašīnu no pārnesuma un ielieciet to uz rokas bremzes;
2. Mēs tulkojam atslēgu "aizdedzes" pozīcijā;
3. Mēs ņemam 17 uzgriežņu atslēgu un savienojam ar to spriegotāja strāvas vadus.

Ja starteris vienlaikus strauji griežas, tad mūsu problēma ir pašā spriegotāja relejā. Vienkāršākais veids ir vienkārši aizstāt to ar jaunu, taču varat mēģināt to salabot.

Noņemiet starteri un atskrūvējiet 3 skrūves (2 skrūves ZMZ 406), spriegotāja stiprinājumu. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina kontaktu grupu, un izpētām kontakta "niķeļa" stāvokli un skrūvju kontaktu paliktņus. Visticamāk, mēs uz tiem atradīsim spēcīgu dedzināšanu. Mēs notīrām kontaktus un padarām to virsmu absolūti gludu un plakanu. Mēs veicam līdzīgu darbību ar niķeli. Smagi apēstu santīmu var vienkārši apgriezt, ja tas vēl nav izdarīts pirms jums.

Tāpat ar testeri pārbaudīsim, vai nav īssavienojums releja tinumiem korpusā un vai tajos nav pārrāvumi. Ja viss ir normāli, salieciet visu apgrieztā secībā un mēģiniet sākt.

Ja problēma nav spriegotājā, pārbaudiet pašu startera motoru.

Mēs to izņemam no automašīnas un izjaucam. Šeit nav nekā īpaši sarežģīta.

1. Atskrūvējiet un noņemiet spriegotāju.
2. Noņemiet spriegotāja stieni.
3. Noņemiet startera aizmugurējo vāku, atskrūvējot abas skrūves, kas to nostiprina, un centrā noņemot fiksējošo pusgredzenu.
4. Bīdiet motora statoru kopā ar korpusu nost no tapām.

Tagad jums rūpīgi jāpārbauda kolektora kontaktu paliktņu stāvoklis. Ja tie ir stipri nolietoti, varat mēģināt tos noslīpēt līdz līdzenai virsmai.

Mēs skatāmies uz otu nodilumu. Ja nepieciešams, tos mainām.

Ar multimetru mēs pārbaudām, vai korpusā nav tinumu īssavienojumu un vai tinumos nav iekšējo īssavienojumu un pārtraukumu. Ja tāds ir, mēs vedam starteri uz remontu vai nomainām to pret jaunu. Jūs pats neko nevarat izdarīt.

Iedarbinot dzinēju, dzirdams čaukstēšana vai slīdēšana

Šī skaņa rodas, ja startera pārnesums nav pilnībā ieslēgts ar spararata loka zobiem. Var būt vairāki iemesli, un lielāko daļu no tiem var viegli novērst.

• Startera stiprinājums pie sajūga zvana ir vaļīgs. Tas notiek. Vienkārši mēģiniet pakustināt starteri ar roku, ja tas cieši nepieguļ, pievelciet tā stiprinājuma uzgriežņus līdz vajadzīgajam griezes momentam un mēģiniet iedarbināt dzinēju. Biedējošās skaņas, visticamāk, pazudīs.
• Nepietiekama startera slīdošā sajūga kustība. Pārnesums vienkārši nenofiksējas vietā. Parasti pie vainas ir ar dubļiem apaugusi šahta. Lai atjaunotu veiktspēju, noņemiet starteri no mašīnas. Pēc tam notīriet vārpstu un ieeļļojiet to ar labu smērvielu. Pārbaudiet zobrata kustību, tai nevajadzētu būt saistīšanai.
• Pie vainas var būt dakša, kas kustina bīdāmo sajūgu. Gadās, ka tas saplīst vai deformējas, lai gan reti. Abos gadījumos kontaktdakša ir jānomaina.
• Spararata kronis apēsts. Šo problēmu var viegli redzēt, noņemot starteri un vienkārši ieskatoties sajūga zvana caurumā. Problēmai ir vairāki risinājumi: spararata nomaiņa, vainaga nomaiņa (vecais tiek nojaukts, un jaunais tiek uzkarsēts un karsti nospiests uz spararata), varat mēģināt apgriezt veco vainagu (mēs karsējam vainagu un nospiediet to no spararata, uzsildiet to un nospiediet to ar aizmuguri).

Spriegotāja stiprinājums pie startera korpusa ir vaļīgs. Rezultāts ir nepilnīga pārnesuma kustība. Pievelciet stiprinājumus.

Metālisks zvana signāls no sajūga zvana, kad dzinējs darbojas, un ik pa laikam dzirdams troksnis iedarbināšanas laikā

Visticamāk, noņemot starteri, jūs to atradīsit. ka viņam "knābis" bija nošķelts. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ. Starteris var būt slikti pievilkts līdz zvaniņam vai vilkts šķībi, iespējams, ir lējuma defekts vai pārāk liela zobrata kustība. Ir jēga metināt "knābi" ar argonu vietā tikai brīvas piekļuves gadījumā metināšanas iekārtai, visās pārējās situācijās labāk to nomainīt. Bet, tā kā jūs, visticamāk, nevarēsit atrast "knābi" atsevišķi, visticamāk, jums būs jāmaina startera komplekts.

Parasti šāda uzvedība norāda, ka jums ir labāk jāiepazīst Bendix.

Tiem, kas pilnībā nesaprot, kas tas ir, paskaidrosim.

Bendix ir nekas vairāk kā brīvgaita. Tā nozīme ir tāda, ka starterim griežoties, tas stingri savieno piedziņas zobratu ar elektromotora vārpstu, un brīdī, kad dzinējs ieslēdzas un tā apgriezieni palielinās, tas sāk slīdēt, neļaujot iekšdedzes dzinējam griezt startera motoru. Līdzīga lieta atrodas arī velosipēda aizmugurējā ritenī, tas rada raksturīgu čirkstošu skaņu, braucot brīvā virzienā. Tas ir, tas nepavisam nav pats piedziņas pārnesums, bet tieši tā lieta, kurai šis pārnesums ir piestiprināts.

Šo detaļu var noņemt pavisam vienkārši, taču tu kļūsi ļoti netīrs. Lai gan, ja esat noņēmis starteri, jums vairs nevajadzētu uztraukties.

1. Mēs nospiežam no ass vilces buksi.
2. Piestipriniet ar skrūvgriezi un noņemiet fiksējošo gredzenu.
3. Noņemiet bendix komplektu ar zobratu.
4. Mainām uz jaunu un saliekam visu apgrieztā secībā.

• Patīk
• man nepatīk

krea2003 2013. gada 14. oktobris

pastāstiet man, kur meklēt problēmas atslēgu

dažreiz tas sākas ar pusi pagrieziena, un dažreiz.

tu pagriez aizdedzes slēdzi, sāc griezt starteri, diez vai var pagriezt akumulatoru, akumulators ir izlādējies, izslēdzat aizdedzi un starteris turpina griezties.. un pat noņem visas skavas no aizdedzes slēdža un startera nez kāpēc pagriežas.

tad vēlreiz un sākās.

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007, 2013. gada 14. oktobris

krea2003, Nomainiet solenoīda releju. Niķeļi tur visi izdeguši.. Niķeļiem slikts kontakts, tāpēc viss sametināts kā metināts.. Tajā pašā laikā pārbaudiet atsperes, vai tās nav saplīsušas.

Ziņa ir rediģēta Toyota007: 2013. gada 14. oktobris - 17:28

• Patīk
• man nepatīk

krea2003 2013. gada 14. oktobris

krea2003, Nomainiet solenoīda releju. Niķeļi tur visi izdeguši.. Kontakts slikts uz niķeļiem, tāpēc viss sametināts kā metināts..

un šo daļu nevar salabot?

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007, 2013. gada 14. oktobris

un šo daļu nevar salabot?

Labāk likt jaunu, nav tik dārgi.

• Patīk
• man nepatīk

krea2003 2013. gada 14. oktobris

Labāk likt jaunu, nav tik dārgi.

Labāk likt jaunu, nav tik dārgi.

Nu, kāds cits, tas maksā 800 rubļu, un, ja ir rezerves daļa, tas aizņem pusstunda.

• Patīk
• man nepatīk

krea2003 2013. gada 16. oktobris

Es to izjaucu, niķeļi stipri sadega, iztīrīju, un viss strādāja.

• Patīk
• man nepatīk

dvitriy.40rus 2013. gada 16. oktobris

vajadzēja likt jaunas dimes. tīrīja to neilgi. no nedēļas līdz mēnesim.

Nu, kāds cits, tas maksā 800 rubļu, un, ja ir rezerves daļa, tas aizņem pusstunda.

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007, 2013. gada 16. oktobris

Es to izjaucu, niķeļi stipri sadega, iztīrīju, un viss strādāja.

• Patīk
• man nepatīk

krea2003 2013. gada 16. oktobris

vajadzēja likt jaunas dimes. tīrīja to neilgi. no nedēļas līdz mēnesim.

Nopirkšu jaunus santīmus un uzlikšu rezerves starteri. guļ garāžā

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007, 2013. gada 16. oktobris

Esmu pārliecināts, ka vairāk nekā 1200
Spriegotājs daudz neatšķiras no 402. Pie 402 600 rubļiem un gāze-53 ir divreiz dārgāks. Es negribu par to strīdēties, bet cena 1200 rubļu ir pārāk augsta.

Turklāt ZMZ-53 viņi var viegli uzstādīt starteri no ZMZ-402, galvenais ir atrast garas skrūves ar uzgriežņiem. Šeit viņi uzvar par startera cenu.

• Patīk
• man nepatīk

dvitriy.40rus 2013. gada 16. oktobris

visi gāzes vadi dzīvotu apakšējā. cenas visur ir atšķirīgas. mēs slaucam tālu no jūsu cenām.

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007, 2013. gada 16. oktobris

visi gāzes vadi dzīvotu apakšējā. cenas visur ir atšķirīgas. mēs slaucam tālu no jūsu cenām.

Mums nav vairāk par vienu starteru ražotni, tuvākā ražotne ir Čeboksaros.

• Patīk
• man nepatīk

krea2003 2013. gada 16. oktobris

Mums nav vairāk par vienu starteru ražotni, tuvākā ražotne ir Čeboksaros.

šķiet, ka Maskavā ir uzņēmums

Viņi ražo SOLLERS, lai gan rūpnīca, visticamāk, neatrodas Maskavā

Ziņa ir rediģētakrea2003: 16. oktobris 2013 - 20:56

• Patīk
• man nepatīk

dzīvnieks787 2013. gada 16. oktobris

Nopirkšu jaunus santīmus un uzlikšu rezerves starteri. guļ garāžā

Šaubos, ka tos pārdod atsevišķi

• Patīk
• man nepatīk

Kosenko 2013. gada 17. oktobris

šķiet, ka Maskavā ir uzņēmums

Viņi ražo SOLLERS, lai gan rūpnīca, visticamāk, neatrodas Maskavā

Sollers nekad nebija starteru ražotāja, un Čeboksari mēdza ražot starterus traktoriem.

Visi ir atvesti no Ķīnas, izkariniet savas birkas. Vienīgais jautājums ir, kurš kontrolē kvalitāti?

Attiecībā uz papēžiem. tagad to diez vai varēs atrast atsevišķi, bet startera diskdziņi ir pārdošanā. Cena ap 236 rubļiem.

Sollers nekad nebija starteru ražotāja, un Čeboksari mēdza ražot starterus traktoriem.

Visi ir atvesti no Ķīnas, izkariniet savas birkas. Vienīgais jautājums ir, kurš kontrolē kvalitāti?

Attiecībā uz papēžiem. tagad to diez vai varēs atrast atsevišķi, bet startera diskdziņi ir pārdošanā. Cena ap 236 rubļiem.

Nezinu kur kā, bet mūsu "mašīnu pedālī" var nopirkt niķeļus, un mums ir starteru ražotne.Un taisām kārtīgus un ECU.

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007, 2013. gada 17. oktobris

un Čeboksari mēdza ražot starterus traktoriem.
Patiesībā ir ļoti jaudīga traktoru rūpnīca, kāpurķēžu traktori.

un mums ir starteris. un mēs kārtojam, un datoru.
Jums paveicās!! Un mums ir gāzes stacija, bet mēs to nedarām.

Un vispār puiši. Mēs visi un es arī sasmērējām tēmu ar lieliem plūdiem. Es to iztīrīšu.

Laba diena! palīdziet ar problēmu! problēma ir tāda! no rīta iedarbina aukstu dzinēju. pēc iesildīšanās līdz xx viss ir kārtībā, bet! pēc kustības sāk zust gāze, uzlikti elektriskie pedāļi! jau nolietots līdz malai! tā pat tiklīdz sāk palikt stulbi, es taisu peregazovku uz 2100 par visu gāzi vispār! apstāties, nogriezties no ceļa un sākt no jauna! visa norma! ejam tālāk, kad paātrinoties līdz 60 km/h atkal pazūd it kā kāds no aizmugures izmestu enkuru! kas par lietu a? ir nomainīts smalkais filtrs. bet uz paneļa ir ieslēgts inžektora sensors un eļļas līmenis ir kritisks! Paldies jau iepriekš

Man ir tieši tāda pati problēma, tikai eļļas līmeņa sensors nedeg. saki man ko darīt?

paskaties uz bremžu pedāli - tur ir uzsvars uz sensoru - jānoņem pedālis - pretējā gadījumā jūs to neredzēsit - tas sēž uz skrūves - vai ir novājināts vai pats bremžu pedālis karājas un kustoties nospiež uz bremžu sensors un ECU samazina ātrumu - visticamāk iemesls ir šāds

Labvakar! Palīdziet PLZ. GAZ 3309.D-245 E3 elektriskais gāzes pedālis nereaģē uz nospiešanu, tukšgaita ir vairāk nekā parasti (nav daudz)

Laba diena! palīdziet ar problēmu! problēma ir tāda! no rīta iedarbina aukstu dzinēju. pēc iesildīšanās līdz xx viss ir kārtībā, bet! pēc kustības sāk zust gāze, uzlikti elektriskie pedāļi! jau nolietots līdz malai! tā pat tiklīdz sāk palikt stulbi, es taisu peregazovku uz 2100 par visu gāzi vispār! apstāties, nogriezties no ceļa un sākt no jauna! visa norma! ejam tālāk, kad paātrinoties līdz 60 km/h atkal pazūd it kā kāds no aizmugures izmestu enkuru! kas par lietu a? ir nomainīts smalkais filtrs. bet uz paneļa ir ieslēgts inžektora sensors un eļļas līmenis ir kritisks! Paldies jau iepriekš

mēģiniet nomainīt gaisa filtru

Laba diena! palīdziet ar problēmu! problēma ir tāda! no rīta iedarbina aukstu dzinēju. pēc iesildīšanās līdz xx viss ir kārtībā, bet! pēc kustības sāk zust gāze, uzlikti elektriskie pedāļi! jau nolietots līdz malai! tā pat tiklīdz sāk palikt stulbi, es taisu peregazovku uz 2100 par visu gāzi vispār! apstāties, nogriezties no ceļa un sākt no jauna! visa norma! ejam tālāk, kad paātrinoties līdz 60 km/h atkal pazūd it kā kāds no aizmugures izmestu enkuru! kas par lietu a? ir nomainīts smalkais filtrs. bet uz paneļa ir ieslēgts inžektora sensors un eļļas līmenis ir kritisks! Paldies jau iepriekš

Labi! Man bija šis! noņēma no turbīnas gumijas karsto gaisu un viss ir pagājis! nashol plastmasas un aiziet

Gāzes 3309 dzinējs d-245.7. Tukšgaitā kustībā viss normāli, apgriezienos sāk gāzties, spied uz kedas, viņš neiet, jārauj kāja !! (atkārtoti spied pedāli ar rāvieniem) kamēr viņš neskrien augšā pēc tam paša ātrumā iet bez problēmām, nobremzēja visas jaunās neveiksmes! atkal aizbēga! Pirmajā otrajā pārnesumā trešais ceturtais pastāvīgi ir retāk! Padomāju par gaisa noplūdi degvielas vadā un nomainīju visas šļūtenes! nepalīdzēja devās uz diagnostiku, speciālists pārbaudīja teica divas kļūdas gāzes un bremžu pedālis diagnostikas laikā, bremžu pedālis tika nomests un gāze palika mainīja gāzes pedāli (maksā 5000 r) bet problēma nepazuda kur kāpt es nezinu!! Diagnostiķe teica, ja lampiņa (pārbaudi dzinēju) nedeg, tad pie mums nevajag braukt! jā, un es pats būtu izjaucis kļūdu uz spīduma kodiem, bet tas neko nerāda! lūdzu pasakiet man, vai tas ir viegli, paldies jau iepriekš!!

Draugi, viss ir tikai bremžu pedālis, pareizāk sakot, varde tajā, izjaukts, iztīrīts, nolikts vietā, noregulēts uz UN VISS ir OK.

kā noregulēt bremžu pedāļa sensoru

kad gāze tiek strauji nospiesta, tā izšauj baltu trokšņa slāpētāju

• Ziņas: 736
• Atrašanās vieta: Sverdlovskas apgabals Kamenska-U
• Daewoo Matiz 0,8 mx

Vispirms pārbaudiet visus drošinātājus, īpaši tos, kas iet uz aizdedzes slēdzi, šeit var būt iesaistīta arī signalizācija.

Ieslēdziet tuvās vai tālās gaismas (kad ir ieslēgta aizdedze, priekšējiem lukturiem vajadzētu iedegties, tad mēs varam pieņemt, ka slēdzenes kontakts darbojas). Tad jāmeklē, kāpēc instrumentu panelī nav strāvas. Es saprotu, ka visas problēmas ir elektrības dēļ. Pārbaudiet akumulatora spailes un vadus, varbūt kaut kur ir saplīsuši vadītāji masas pinumā (tas notiek ar ilgstošu darbību), mēģiniet iemest papildu vadu no akumulatora uz motoru.

Avtoshnik, 2013. gada 22. oktobris, 06:20, # 12

Vispirms pārbaudiet visus drošinātājus, īpaši tos, kas iet uz aizdedzes slēdzi, šeit var būt iesaistīta arī signalizācija.

Ieslēdziet tuvās vai tālās gaismas (kad ir ieslēgta aizdedze, priekšējiem lukturiem vajadzētu iedegties, tad mēs varam pieņemt, ka slēdzenes kontakts darbojas). Tad jāmeklē, kāpēc instrumentu panelī nav strāvas. Es saprotu, ka visas problēmas ir elektrības dēļ. Pārbaudiet akumulatora spailes un vadus, varbūt kaut kur ir saplīsuši vadītāji masas pinumā (tas notiek ar ilgstošu darbību), mēģiniet iemest papildu vadu no akumulatora uz motoru.

tas viss kārtībā un slēdzene un jauda un drošinātāji un masa visu ir pārbaudījuši un ar indikatoru un māsām panelī viss ir normāli. Būtība ir tāda, ka Bosch bloks bloķē starteri un kāpēc es nevaru saprast.

Labs vsem.Pomogite ar remontu a/m gāzes turbodīzelis euro3 2008,nedēļa jau izmaksājusi nesaprotu kas par lietu. vakarā uzliku mašīnu,viss bija mormalo no rīta mēģinu iedarbināt ieslēdzu masu ir mazs pops kreisajā pusē zem motora pārsega,drošinātājs izdedzis.uz braucienu kas ir no starteris jo no tā vads iet uz drošinātāju un tad no tā uz smadzenēm (Bosch), uzlieku vēl vienu atkal ieslēdzu masu atkal klap, paskatījos cauri visiem vadiem, nekas neshol ielika citu drošinātāju, ieslēdzu masu , normāli ieslēdz aizdedzes slēdzi, panelis deg kā paredzēts, tikai čeks nedeg, dīvains pagrieziens starteris negriežas. Es mēģinu tieši aizvērt to pagriežas, bet nesākas. savāca visus elektriķus pilsētā,kāds nevar atrisināt problēmu,kāds tiešām neņemas remontēt,un kurš to dara tad rausta plecus,saka nezin.Kas par lietu nav īsti izdegušas smadzenes kāpēc.palīdzēt auto ir pašsvars, un kur var dot smadzenes, ja kas

• Ziņas: 736
• Atrašanās vieta: Sverdlovskas apgabals Kamenska-U
• Daewoo Matiz 0,8 mx

mansur, 2013. gada 31. oktobris, 00:35, # 14

Labs vsem.Pomogite ar remontu a/m gāzes turbodīzelis euro3 2008,nedēļa jau izmaksājusi nesaprotu kas par lietu. vakarā uzliku mašīnu,viss bija mormalo no rīta mēģinu iedarbināt ieslēdzu masu ir mazs pops kreisajā pusē zem motora pārsega,drošinātājs izdedzis.uz braucienu kas ir no starteris jo no tā vads iet uz drošinātāju un tad no tā uz smadzenēm (Bosch), uzlieku vēl vienu atkal ieslēdzu masu atkal klap, paskatījos cauri visiem vadiem, nekas neshol ielika citu drošinātāju, ieslēdzu masu , normāli ieslēdz aizdedzes slēdzi, panelis deg kā paredzēts, tikai čeks nedeg, dīvains pagrieziens starteris negriežas. Es mēģinu tieši aizvērt to pagriežas, bet nesākas. savāca visus elektriķus pilsētā,kāds nevar atrisināt problēmu,kāds tiešām neņemas remontēt,un kurš to dara tad rausta plecus,saka nezin.Kas par lietu nav īsti izdegušas smadzenes kāpēc. palīdzēt auto ir pašsvars, un kur var dot smadzenes, ja kas

Šķiet, ka Smadzenēs ir īssavienojums, jo ir izdeguši divi drošinātāji, un trešajā, smadzenēs ir izdedzis aizvēršanas džemperis. Lai var atvērt pašu kastīti un redzēt, kur tā ir izdegusi.

Avtoshnik, 2013. gada 1. novembris, 07:34, # 15

Šķiet, ka Smadzenēs ir īssavienojums, jo ir izdeguši divi drošinātāji, un trešajā, smadzenēs ir izdedzis aizvēršanas džemperis. Lai var atvērt pašu kastīti un redzēt, kur tā ir izdegusi.

laipns pret visiem. paldies Juri, mazgi tika atvērti, eksperti saka, ka tur viss ir tīrs, var pat dzirdēt smadzeņu savācēju bļaušanu

, es pats nesaprotu shēmas, bet neesmu arī muļķis, protams, es vienkārši nekāpu pēc speciālistiem. godināt aizzīmogoto cieši tikko atvērto, bet neko neatrada. tad šefpavāra draugs radioamatieris (deletants) autoelektrikā, kā viņš teica, atvēra smadzenes un atrada tur izdegušo taku, paņēma un uztaisīja jaunu ceļu viss kārtībā. bet auto no atslēgas nesākas.iedegās kontrollampiņa sūknis sāka trokšņot uz darbu mēģināju ar skrūvgrieža palīdzību pa tiešo aizvērt starteri iedarbinājos es pielecu priekšnieks raudāja atliek izdomāt kāpēc tā dara negriezties no atslēgas. relejs darba aizdedzes slēdzene arī izmeta vadu no releja uz slēdzeni tieši ar testa vadiem, griež strāvu no slēdzenes ārā un kas varētu būt relyushki nesasniedz.

• Ziņas: 3973
• Atrašanās vieta: Belgorodas apgabals

mansur, 2013. gada 5. novembris, 23:02, # 16

laipns pret visiem. paldies Juri, mazgi tika atvērti, eksperti saka, ka tur viss ir tīrs, var pat dzirdēt smadzeņu savācēju bļaušanu

, es pats nesaprotu shēmas, bet neesmu arī muļķis, protams, es vienkārši nekāpu pēc speciālistiem. godināt aizzīmogoto cieši tikko atvērto, bet neko neatrada. tad šefpavāra draugs radioamatieris (deletants) autoelektrikā, kā viņš teica, atvēra smadzenes un atrada tur izdegušo taku, paņēma un uztaisīja jaunu ceļu viss kārtībā. bet auto no atslēgas nesākas.iedegās kontrollampiņa sūknis sāka trokšņot uz darbu mēģināju ar skrūvgrieža palīdzību pa tiešo aizvērt starteri iedarbinājos es pielecu priekšnieks raudāja atliek izdomāt kāpēc tā dara negriezties no atslēgas. relejs darba aizdedzes slēdzene arī izmeta vadu no releja uz slēdzeni tieši ar testa vadiem, griež strāvu no slēdzenes ārā un kas varētu būt relyushki nesasniedz.

tas ir sasodīts

GAZ 53 starteris tiek izmantots iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai. Tas tiek nodots ekspluatācijā, aizdedzes atslēgu pagriežot galējā kreisajā pozīcijā (pulksteņrādītāja virzienā).

Kravas automašīnas GAZ-53 jauna modeļa piemērs

Kravas automašīnai GAZ 53 ir uzstādīts starteris ST-230, tas ir pieskrūvēts ar diviem uzgriežņiem uz sajūga korpusa iekšdedzes dzinēja kreisajā pusē braukšanas virzienā (tuvāk vadītājam). Shēma ir ļoti vienkārša, principā tā nekādā veidā neatšķiras no līdzīgas ierīces ķēdes citam automašīnas vai kravas automašīnas modelim.

Detalizēta GAZ 53 startera ierīces shēma

• Rāmis. Tas ir metālisks, cilindrisks;
• Statora tinums. Uzstādīts korpusa iekšpusē un novietots gar tā sienām;
• Enkurs (rotors). Tā ir palaišanas ierīces kustīga daļa. Armatūras vārpsta griežas 3 gultņos (viens priekšējā vākā, divi uz starpbalsta);
• Birstes montāža. 4 birstes saskaras ar rotora kolektoru, iedarbinot to;
• Priekšējais vāks. Tas aizver birstes bloku, pasargājot to no netīrumiem, ūdens un eļļas;
• Bendikss. Pārnesumu ierīce, pārnesums saslēdzas ar dzinēja spararatu un iedarbina motoru;
• Aizmugurējais vāks (bendix korpuss). Tas ir bendiksa aizsargapvalks, korpusa aizmugurējais gals kalpo kā atbalsts visai rotējošās vārpstas asij;

Kravas automašīnas GAZ 53 startera izskats

Vienkārša mehānisma elektroinstalācijas shēma ir vienkārša, savienojums notiek caur spriegotāja releju. Viens releja kontakts tiek piegādāts ar pastāvīgu 12 voltu spriegumu, otrs kontakts tiek piegādāts ar strāvu no aizdedzes slēdža.

Atslēgas pagriešanas brīdī elektromagnētiskā lauka ietekmē serdeņa relejā kustas un virza bendiksu.

Gandrīz vienlaikus kodols aizver releja kontaktus, pārvēršot elektrisko ķēdi darbībā. Starteris griežas, iedarbinot dzinēju. Ir svarīgi laicīgi atbrīvot aizdedzes atslēgu, lai izvairītos no sprūda bojājumiem.

ST-230 starterim ir šādas īpašības:

• Ierīces nominālā jauda - 1500 W;
• Rotācija - pa labi;
• Pašreizējais patēriņš bezslodzes režīmā - līdz 85 ampēriem;
• Strāvas patēriņš pie pilnas slodzes - līdz 530 ampēriem;
• Poli ierosmes tinumā - 4;
• Bendix zobrata zobu skaits - 9;
• Griezes moments - nepārsniedz 2,25 kgf / m;
• Rotācijas biežums - 40 apgr./min.

Atpakaļ uz satura rādītāju

GAZ 53 starteris ir diezgan jaudīga ierīce, taču to joprojām var pārslogot. Piemēram, brauciet ar starteri ilgu laiku bez pārtraukuma, ja dzinējs nekādā veidā nevēlas iedarbināt. Ar ļoti agru aizdedzi dzinējs griežas ar sasprindzinājumu, ir reverss atsitiens.

Tas arī pārslogo palaišanas ierīci, izraisot dažādus bojājumus (var pārplīst alumīnija aizmugurējais vāks). Pagriežot aizdedzes atslēgu, lai ieslēgtu spriegotāja releju, kad dzinējs darbojas, gāze 53 var sabojāt starteri, pirmkārt, cietīs bendix pārnesums.

Tas izskatās pēc startera bendix GAZ 53

1. Pagriežot aizdedzes atslēgu, atskan sauss klikšķis, bet dzinējs neieslēdzas. Parasti ir divi iemesli - nedarbojas elektriskais relejs vai ir izdeguši kontakti pie startera spriegotāja releja.
2. Mēģinot iedarbināt iekšdedzes dzinēju, ir dzirdama dūkoņa (bendix tukšgaitas troksnis), bet dzinējs negriežas. Iemesls ir bojāts bendikss, tā zobrats uz ass nebloķējas un griežas abos virzienos (darba mehānisma zobratam jāgriežas tikai vienā virzienā). Arī spararata loka zobi var būt nodiluši, bieži vien nodilst nevienmērīgi, kaut kur vienuviet.
3. Starteris knapi griežas, piestiprināšanas vietā smaržo pēc piedegušas tinuma. Aizver statora vai rotora tinumu.
4. Starteris vispār negriežas un neizrāda nekādas dzīvības pazīmes. Biežāk šādi izdeg rotora tinums vai ir bojāts elektriskais relejs.
5. Tinums nedeg, bet griešanās ir apgrūtināta. Rotora bukses, kurās tas griežas, ir nolietojušās. Arī iemesls var būt nevis starterī, bet gan sliktajā dzinēja masā ar korpusu.

Gorkijas automobiļu rūpnīcas ražotās vidējas slodzes kravas automašīnas ir aprīkotas ar borta elektrisko tīklu, kas paredzēts 12 vai 24 voltiem. GAZ 3307 un 3309 elektriskajām ķēdēm ir daudz kopīgu risinājumu, taču tās nav savstarpēji aizvietojamas. Dīzeļa mašīnu sistēmas elementi ir paredzēti paaugstinātam spriegumam.

Galvenā atšķirība starp GAZ 3307 un GAZ 3309 ir vērojama motora nodalījumā. Jaunākajās dīzeļdzinēju automašīnu versijās sāka izmantot YaMZ un MMZ ražotos spēka agregātus, kas aprīkoti ar elektroniskiem komponentiem ar CAN kopni. Turklāt ķēdē ir iekļauta bremžu pretbloķēšanas sistēma.

Dīzeļdzinēja kravas automašīnas GAZ 3309 elektriskās sistēmas konstrukcijas iezīmes ietver:

1. Spriegums borta tīklā ir 24 V, kas nodrošina drošu barošanas bloka iedarbināšanu zemā temperatūrā.
2. Strāvas padevei tiek izmantotas četras uzlādējamas baterijas ar jaudu 55 A / h katra. Ierīces ir savienotas pa pāriem paralēlās ķēdēs, kuras pēc tam tiek šķērsotas virknē. Izmantojot YaMZ dīzeļdzinēju, ir uzstādīti divi 110 A / h akumulatori.
3. Dzinējs ir aprīkots ar sinhronu trīsfāzu ģeneratoru ar elektromagnētiskās ierosmes principu. Ierīce ir aprīkota ar iebūvētu taisngrieža bloku un sprieguma regulatoru ar regulēšanas skrūvi. Iekārtas pārslēgšana nodrošina ģeneratora darbību ziemā un vasarā. Piegādājot no rūpnīcas, skrūve ir izskrūvēta līdz atdurei, t.i., ir stāvoklī, kas paredzēta darbam siltajā sezonā.

Benzīna kravas automašīna GAZ 3307 tika izveidota uz GAZ 53A modeļa bāzes, taču tai ir izmaiņas elektriskās ķēdes konstrukcijā:

• uzstādīts maiņstrāvas ģenerators ar palielinātu jaudu;
• tiek izmantots integrētais releja-sprieguma regulators, kas nodrošina darba stabilitāti;
• tika izmantots modernizēts augstsprieguma impulsu sadalītājs un aizdedzes spole;
• ieviesta bezkontakta aizdedze ar tranzistora slēdzi.

Borta tīkla vispārējā koncepcija ir palikusi nemainīga. Līdzstrāvas avots ar spriegumu 12V ir akumulators un ģenerators. Instrumentu negatīvie spailes ir piestiprinātas pie korpusa vai vienību korpusiem.

Elektriskās ķēdes īpašības ir aprakstītas katrai GAZ kravas automašīnai pievienotajā lietošanas instrukcijā.

Detalizēta GAZ 3307 elektriskā aprīkojuma shēma maksimālajā aprīkojumā ietver elementus un mezglus:

Vadu krāsu apzīmējumi diagrammā:

• B - balts;
• K - sarkans;
• F - dzeltens;
• З - zaļš;
• Kch - brūns;
• H - melns;
• G - zils;
• O - oranžs;
• P - rozā;
• F - violets;
• C - pelēks.

Iepriekš minētā diagramma jāizmanto piesardzīgi, remontējot lietotas kravas automašīnas GAZ 3307. Sakarā ar elektroinstalācijas zemo izturību pret koroziju, īpašnieki bieži aizstāj veselas platības ar produktiem ar dažādu izolāciju. Rezultātā turpmākās apkopes laikā rodas grūtības.

Šo mezglu savienojuma shēma neatšķiras no citām automašīnām. Lai nodrošinātu instrumentu blokā iebūvētā ampērmetra darbību, ķēdē ir uzstādīts relejs un atsevišķs vads. Fotoattēlā parādītas shēmas ģeneratora savienošanai ar akumulatoru (akumulatoru) caur izkraušanas releju.

Ģeneratora uzstādīšanas shematiska shēma GAZ 3307

Kravas automašīna ir aprīkota ar akumulatoru darbināmu bezkontakta aizdedzes sistēmu ar tranzistora slēdzi, kas sastāv no mezgliem:

• spoles;
• impulsu izplatītājs;
• atsevišķas sveces;
• savienojošie vadi.

Aizdedze tiek aktivizēta, pagriežot atslēgu slēdzenē. Izplatītājs nodrošina impulsu nosūtīšanu uz svecēm pēc 45 grādiem. ar signalizācijas momenta novirzi 1 grāda robežās. Sastāvdaļas ietver elementus, kas samazina radio traucējumu līmeni darbības laikā.

Benzīna automašīnas GAZ 3307 aizdedzes sistēmas sastāvdaļas

• pastāvīgais magnēts;
• trokšņu slāpēšanas rezistors R sveces galā (5,5 kOhm);
• papildu pretestības R1-R15 ar dažādiem reitingiem;
• kondensatori C1-C11;
• tranzistori VT1 un VT2;
• diodes un zenera diodes;
• vadības mikroshēma КР1055ХП1 vai КС1055ХП1 (shēmā atzīmēta ar D);
• slēdzis D1;
• aizrīties L;
• aizdedzes spoles primārais tinums L1;
• sekundārais tinums L;
• spole;
• aizsargdrošinātājs 60A (uz motora nodalījuma vairoga);
• sveces;
• ampērmetrs P;
• aizdedzes slēdzis S;
• akumulatora slēdzis S1;
• akumulators G;
• impulsa sensors (diagrammā apzīmēts ar B).

Slēdža darbības pārbaude ir parādīta video no kanāla HF Autoelectric.

Kravas automašīnām ar benzīna dzinējiem salonā ir divi PR-121 tipa paliktņi. Mezgli atrodas paneļa centrālajā daļā, piestiprināti pie rāmja ar divām pašvītņojošām skrūvēm. Spilventiņi ir paredzēti, lai izmantotu novecojušus cilindriskus ieliktņus.

Drošinātāju izkārtojums pasažieru nodalījumā GAZ 3307

Augšējā sadaļā drošinātāju novērtējums ar aizsargājamo vienību un ķēžu aprakstu:

Pilns sastāvs: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

1 - СТ230-3708041 Aizsargapvalks

2 - СТ 230-3708300 Pārsegs no kolektora puses, kop.

3 - СТ230-3708304 Birstes atspere

4 - Paplāksne 5Т GOST 6402-70 Paplāksne 5Т GOST 6402-70

5 - Skrūve 2M5x12 GOST 17473-80 Skrūve 2M5x12 GOST 17473-80

6 - FE-3.599.164-02 Birste, ass

7 - СТ230-3708042 Blīvgredzens

8 - СТ230-3708009 Regulēšanas paplāksne

9 - ST 230-3708200 Startera enkurs, ass

10 - СТ230-3708050-А gultnis, komplekts

11 - СТ230-3708600-01 Piedziņas komplekts

12 - СТ230-3708602 Atsperu gredzens

15 - СТ 230-3708601-01 filiāles uzmava

16 - СТ230-3708610-01 Piedziņas sajūgs, komplektācija

18 - СТ230-3708014 Sviras ass

19 — СТ230-3708020 Piedziņas ieslēgšanas svira, komplektācija

20 - СТ 230-3708003 Stūres stienis

23 - 291579-P29 Skrūve М12-6hх140

25 - СТ230А-3708400 Pārsegs no piedziņas puses, komplektācija

26 - СТ230-3708007 Slēdzenes gredzens

27 - uzgrieznis М6 GOST 5927-70 uzgrieznis М6 GOST 5927-70

28 - 45 9816 0045 Paplāksne 6Т GOST 6402-70

30 - Skrūve 2M6x20 GOST 17473-80 Skrūve 2M6x20 GOST 17473-80

31 - Skrūve М6х16 GOST 17473-80 Skrūve М6х16 GOST 17473-80

32 - СТ 230А-3708805 Releja bāze

33 - СТ230А-3708810 Enkurs, ass

34 - ST 230A-3708800 Startera relejs, komplekt

35 - СТ230А-3708808 Blīvgredzens

36 - СТ230А-3708820 jūgs ar pārsegu, komplekts

37 - Paplāksne 8 GOST 10450-68 Paplāksne 8 GOST 10450-68

38 - Paplāksne 8Н GOST 6402-70 Paplāksne 8Н GOST 6402-70

39 - 250510-P29 Uzgrieznis М8-6Н OST 37.001.124-93

40 - CT230-3708002 Padoms

41 - СТ230А-3708100 Korpuss, komplekt

42 - CT230-3708105 Pola skrūve

43 - ST 230A-3708101 Korpuss

45 - СТ230А-3708180 Izejas montāža

46 - СТ230-3708106 Izolācijas bukse

47 - Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80

48 — CT 230-3708110 ierosmes spole, kop.

49 - СТ230-3708001 Speciālā paplāksne

50 - СТ230-3708003 Stūres stienis

51-45 9816 0003 Paplāksne 4 OST 37.001.115-75

52 - skrūve korpusa stiprināšanai 2M4x8 GOST 17473-8 Skrūve korpusa stiprināšanai 2M4x8 GOST 17473-80

ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST 230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708200, ST230-3708200, ST230-3708200, ST230-3708050-A, ST230-3708050-A, ST30-37-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-60-80 3.708.601-01, ST230-3708610-01, ST230-3708014, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708005, ST 230A-3708400, ST230-3708007, ST230A-3708805, ST230A-3708810, ST230A-3708800, ST230A-3708800 , ST230A-3708820, ST 230-3708002, ST230A-3708100, ST230-3708105, ST230A-3708101, ST230-3708102, ST230A-3708180, ST230-3708106, ST 230-3708110, ST230-3708001, ST230-370800