Detalizēti: Viburnum startera remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Atkarībā no radušās darbības traucējumu var mainīt remontdarbu secību un apjomu.
Biežākie startera darbības traucējumi:
1. Izdeg tinums vai izdeg kontaktskrūves un kontaktplāksne vilces relejā. Lai novērstu šos defektus, nepieciešams nomainīt vilces releju. To var izdarīt transportlīdzeklī, nenoņemot starteri.
2. Bojāts pārskrējiena piedziņas sajūgs. Lai novērstu šo darbības traucējumu, ir nepieciešams izjaukt starteri un nomainīt piedziņu.
3. Izdilis; starteru birstes. Noņemiet starteri, nomainiet birstes bloku un notīriet kolektoru. Nomainot birstes bloku, nav nepieciešams noņemt startera piedziņu un vilces releju.
Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešams:
- divi barošanas vadi (ar skavām galos) dzinēja iedarbināšanai no citas automašīnas akumulatora akumulatora;
- novilcējs ārējiem stiprinājuma gredzeniem;
Jūs varat pārbaudīt startera elektrisko daļu, to neizjaucot.
1. Mēs noņemam starteri.
Pārbaudot, nesavienojiet akumulatora pozitīvā vada skavu ar startera korpusu. Lai to izdarītu, pagariniet skavu, piemēram, ievietojot tajā tērauda driftu.
2. Mēs savienojam akumulatora negatīvo spaili ar startera korpusu ar vienu vadu. Otrais vads, kas savienots ar akumulatora pozitīvo spaili, ir savienots ar vilces releja spailes skrūvi 2, pie kuras ir pievienots startera vads. Ja startera armatūra sāk griezties, startera motors darbojas pareizi.
3. Mēs savienojam otro vadu ar vilces releja kontaktskrūvi 1. Izmantojot skrūvgriezi vai citu piemērotu metāla priekšmetu, mēs īssavienojam spaili 3 un vilces releja kontaktskrūvi. Ja atskanēja skaļš klikšķis un startera armatūra sāka griezties, tas nozīmē, ka vilces relejs darbojas pareizi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lai turpinātu pārbaudīt starteri, kā arī noteiktu nepareizas darbības cēloni, ir nepieciešams izjaukt starteri.
1. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stieples galu pie vilces releja spailes (kontaktskrūves).
2. Noņemiet stieples galu no vilces releja kontakta skrūves.
3. Ar 8 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet divas vilces releja skrūves.
4. Mēs noņemam vilces releju no startera (šajā gadījumā ir nepieciešams atvienot releja serdeņa važu no piedziņas sviras augšējā gala).
Pārbaudiet vilces releja kodola kustības vieglumu. Pievienojiet ommetru pie vilces releja spailēm un, nospiežot armatūru līdz galam, pārliecinieties, vai kontaktskrūves ir aizvērtas (elektriskā pretestība ir tuvu nullei). Bojāts vilces relejs ir jānomaina.
5. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus stiprinājuma stieņu uzgriežņus.
6. Pēc rūpīgas statora atvienošanas no priekšējā vāka noņemiet statoru no īleniem.
7. Noņemiet planetārā reduktora centrālo zobratu (dažreiz zobrats paliek uz armatūras vārpstas).
8. Piestiprinot ar rievotu skrūvgriezi, pa vienam noņemiet trīs reduktora planetāros zobratus.
Pārbaudiet planētu pārnesuma stāvokli. Zobrata zobrata adatas gultņi nedrīkst būt bojāti. Pārnesumkārbas zobiem nedrīkst būt skaidas, skrāpējumi, korozijas pēdas un citi bojājumi. Nepieciešams nomainīt bojātos pārnesumkārbas elementus (vai nu piedziņu, vai startera komplektu).
10. Mēs noņemam piedziņu no vāka kopā ar piedziņas vārpstu, piedziņas sviru, sviras balstu un ātrumkārbas ārējo pārnesumu.
Pārbaudiet diska stāvokli. Piedziņai jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas pa vārpstas šķautnēm.Piedziņas zobratam vajadzētu brīvi griezties tikai vienā virzienā; zobu šķelšanās un spēcīgi iegriezumi zobu ievaddaļā ir nepieņemami. Nelielus defektus var novērst ar dimanta vīli vai abrazīvo stieni. Ir nepieciešams nomainīt bojāto un stipri nolietoto piedziņu (vai startera komplektu).
11... Ar āmuru caur 13 mm bezgala uzgriežņu atslēgu nosit startera piedziņas bremžu gredzenu (šajā gadījumā zem sarkanā zobrata jānovieto koka klucis vai blīvas gumijas gabals>' ktor).
12. Izmantojot rievotu skrūvgriezi, noņemiet piedziņas gājiena atdures apturēšanas gredzenu no vārpstas rievas un noņemiet apturēšanas gredzenu un gājiena apturēšanas gredzenu no vārpstas.
13. Noņemiet piedziņas bloku no vārpstas ar sviru un savienojumu.
14. Noņemiet piedziņas sviras sajūga fiksējošo gredzenu 1 ar novilcēju.
15. Mēs noņemam paplāksni 2 no piedziņas 4, sajūgu 5, kas samontēts ar piedziņas sviru 3.
Nomainot tikai piedziņu, turpmāko darbu pie startera izjaukšanas var izlaist.
16. Noņemiet piedziņas vārpstas atbalsta stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.
17. No piedziņas vārpstas 1 mēs secīgi noņemam vilces paplāksni 5, vārpstas balstu 4, blīvgumijas gredzenu 3 un planētas zobrata 2 ārējo zobratu.
18. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves, kas nostiprina birstes komplektu pie startera aizmugurējā vāka.
19. Noņemiet aizmugurējo vāciņu.
20. Griežot ar rievotu skrūvgriezi, noņemiet birstes komplektu no armatūras kolektora.
22... Noņemiet vilces paplāksni no armatūras vārpstas
.
23... Pārvarot magnētu spēku, mēs noņemam armatūru no statora.
24. Pārbaudām kolektora un armatūras tinumus.
Nav pieļaujamas tinumu pārogļošanās pēdas - šāds enkurs ir jānomaina.
25... Mēs notīrām piesārņoto kolektoru ar smalkgraudainu smilšpapīru, caur bieza papīra sloksni iespiežot armatūras vārpstu elektriskās urbjmašīnas patronā. Enkuru noskalojam ar ūdeni ar mazgāšanas līdzekli, lai notīrītu netīrumus, ogļu putekļus un abrazīvu atlikumus un noslaukām ar tīru drānu, nopūšam ar saspiestu gaisu no riepu sūkņa.
26... Nomainām nolietotās birstes (augstums no darba malas līdz izejai vienāds vai mazāks par 3,5 mm) un birstes, kurām ir mehāniski bojājumi.
27... Nomazgājam ātrumkārbas daļas un braucam ar vaitspirtu vai petroleju.
Jūs varat uzstādīt birstes komplektu uz startera armatūras kolektora ar speciālu serdi vai izmantojot piemērota izmēra un formas instrumenta galvu. Ja to nav, otas var uzstādīt bez šīm ierīcēm. Priekš šī:
1) piestipriniet birstes komplektu pie startera aizmugurējā vāka ar divām skrūvēm;
2) eļļojam armatūras vārpstas galu ar diviem pilieniem motoreļļas;
3) ievietojiet četras birstes atbilstošajos suku turētājos. Ievietojot otu atsperes otu turētājos, uzvelkam birstes komplektu uz armatūras kolektora;
4) ar knaiblēm ar plānām spīlēm saliekt visu četru suku atsperu ārējās atdures;
5) ievietojiet atsperi birstes turētājā;
6) turot atsperi ar skrūvgriezi, salieciet četras atsperes atdures ar plakanām caurulēm. Tādā pašā veidā uzstādiet pārējās trīs atsperes;
7) ievietojiet startera enkuru statorā ar birstes bloku un uzlikto aizmugurējo vāciņu (šajā gadījumā ir nepieciešams noturēt armatūru, lai tās kolektors neizietu no saķeres ar birstes bloku).
Turpmāka startera montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā. Paralēli pārnesumkārbas detaļām uzklājam SHRUS-4 smērvielu. Pirms piedziņas uzstādīšanas iemērciet to motoreļļā un ļaujiet eļļai iztukšot. Bukses, kurās griežas armatūra un piedziņas vārpstas, kā arī piedziņas skrūvju spoles ir ieeļļotas ar motoreļļu;
8) lai pārliecinātos, ka starteris ir pareizi salikts, pirms uzstādīšanas pārbaudām tā veiktspēju. kā parādīts sadaļas sākumā
Ērtāk ir strādāt pie skatu grāvja vai pārvada. Atvienojiet vada spaili no akumulatora negatīvā spailes. Noņemiet gaisa filtru (skatiet "Gaisa filtra noņemšana").
Atvienojiet vilces releja vadības vadu.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina vada galu, kas savienots ar akumulatora "pozitīvo" spaili.
... un noņemiet stieples galu.
Izmantojot galviņu "15", atskrūvējiet divus startera stiprinājuma uzgriežņus (apakšējais uzgrieznis fotoattēlā nav redzams).
Mēs noņemam starteri. Uzstādiet starteri apgrieztā secībā. Mēs izjaucam starteri, lai nomainītu vilces releju, birstes turētāju ar sukām un piedziņas elementus. Vilces releju var nomainīt transportlīdzeklī. Skaidrības labad mēs parādām vilces releja nomaiņu uz noņemtā startera.
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet vilces releja apakšējās kontaktskrūves uzgriezni un noņemiet no tā stieples galu.
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves, kas nostiprina vilces releju.
... un noņemiet to. No priekšējā vāka izņemam atsperi un vilces releja armatūru.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves.
Atvienojiet korpusu un priekšējo vāku.
Mēs izņemam enkuru ar otas turētāju un aizmugurējo vāciņu no korpusa.
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu abas skrūves.
... un noņemiet aizmugurējo vāciņu. Aizmugurējā vāka gultņa sēdeklī ir uzstādīta viļņota atsperu paplāksne.
No birstes turētāja noņemam izolētās birstes.
Noņemiet planetārā zobrata pārsegu.
Mēs izņemam trīs piedziņas planetārā pārnesuma reduktora satelītus.
Noņemiet gumijas aizbāzni. Nospiežot pirkstu uz piedziņas vārpstas gala.
... noņemiet piedziņas bloku no priekšējā vāka.
Izmantojot divus skrūvgriežus, atskrūvējiet atbalsta cilpu un noņemiet piedziņas sviru. Riņķa zobrata gala virsmu atbalstām uz koka bloka. Novietojot bezgala uzgriežņu atslēgas spīles "uz 13" uz piedziņas zobrata apturēšanas gredzena ..
... un, iesitot atslēgu ar āmuru, nospiediet planetāro apturēšanas gredzenu.
Mēs nospiežam bloķēšanas gredzenu ar skrūvgriezi un noņemam to. Noņemiet piedziņas zobrata gājiena apturēšanas gredzenu.
Noņemiet pārgājiena sajūgu no piedziņas zobrata bloka.
Izmantojot skrūvgriezi, izbīdiet stiprinājuma gredzenu no vārpstas rievas un noņemiet to.
Noņemiet no piedziņas vārpstas planetārā reduktora gredzenveida zobratu.
Mēs ievietojam divas metāla plāksnes starp gultni un armatūras kolektoru un novietojam tās uz skrūvspīles spīlēm, sitot ar āmuru, caur mīkstu metāla dreifēšanu vārpstas galā, nospiežam gultni. Ārējā apskatē pārbaudām kolektora un armatūras tinumu stāvokli.Tinumu karbonizācija nav pieļaujama. Ja kolektors ir nedaudz apdedzis, tā plāksnes notīrām ar smalku abrazīvu drānu. Smagas kolektora degšanas un nodiluma gadījumā armatūra ir jānomaina. Slīdgultņa materiāla aizķeršanās un apņemšanās uz armatūras vārpstas kakliņa tiek novērsta ar smalkāko smilšpapīru, kam seko pulēšana. Ar ommetru mēs pārbaudām armatūras tinuma īssavienojumu līdz tā serdenim. Tinumu galiem jābūt labi pielodētiem pie lamelēm. Nav pieļaujama tinumu melnēšana un lakas izolācijas atdalīšana no tiem. Kad birstes ir nolietojušās, mainām birstes turētāja komplektu. Mēs saliekam starteri apgrieztā secībā. Pirms armatūras uzstādīšanas statorā mēs uzstādām birstes turētāju. Pirms birstes turētāja uzstādīšanas uz armatūras kolektora noņemiet visu četru suku atsperes, lai birstes ieslīdētu vadotnēs.
Lai to izdarītu, salieciet četrus atsperes turētāja klipus.
... izņem atsperi. Pēc birstes turētāja uzstādīšanas uz armatūras kolektora uzstādiet atsperes un salieciet atsperu turētājus. Mēs uzstādām aizmugurējo vāciņu un pievienojam tam otas turētāju. Uzklājiet planētu reduktora zobratus ar smērvielu SHRUS-4.
Mēs uzstādām piedziņas zobrata apturēšanas gredzenu uz apturēšanas gredzena, izmantojot bīdāmās knaibles.
Uzstādot korpusu uz enkura, turiet enkuru ar āmura rokturi, lai to nepievilktu pastāvīgie magnēti, un nolaidiet korpusu uz aizmugurējā vāka.
Startera remonts Lada Kalina ir apjomīga tēma, un jūs to nevarat ievietot viena īsa apskata ietvaros. Mēģināsim vismaz izdomāt, kāpēc šis mezgls pēkšņi “negriežas” vai arī ļoti smagi strādā.
Viens no iemesliem var būt vilces releja darbības traucējumi. Par to liecina raksturīgi klikšķi, iedarbinot motoru.
Izdedzis tinums, raksturīgi oglekļa nogulsnes uz kontaktplāksnes - tas tiek “apstrādāts”, nomainot minēto daļu. Ja jums ir zināma pieredze, jums nav nepieciešams noņemt un rūpīgi sakārtot pašu starteri. Ja pēc šādas nomaiņas auto iedarbināja bez problēmām, var teikt, ka paveicās.
Bet klikšķi var būt nopietnāka bojājuma simptomi, kam nepieciešama startera kapitālais remonts (dažos gadījumos - un tā nomaiņa).
Vienkāršākā tikko noņemtā startera diagnostika tiek veikta šādi.
- Pievienojiet akumulatora “zemējuma” spaili ar vienu vadu startera korpusam. Otru piestiprinām pie akumulatora “plusa” un ar brīvo galu pievedam pie vilces releja kontaktskrūves (kurai vads no startera jau izvilkts). Ja enkurs paliek nekustīgs, motors ir bojāts.
Saskaņā ar apkopes noteikumiem ik pēc 45 tūkstošiem km ir jānoņem starteris, jāmaina smērviela un jātīra kolektors. Man ir lielas šaubas, vai degvielas uzpildes stacija nepieiet šim jautājumam pareizi. Varbūt, ja starteris tiek noņemts, to diez vai izjauks, labākajā gadījumā eļļa pil uz bendix ass (paskaidrošu terminu "bendix": tā autobraucēji sauc pārskrējiena sajūgu, kas saskaras ar spararata vainagu , pēc uzņēmuma nosaukuma, kas ražoja šīs detaļas, līdzīgi kā kopētājus sauc par “kopētājiem”). Es uzskatu, ka šāda pieeja ir nepieņemama. Pārbaudīts uz vienas Kalinas, kad nācās “vienreiz aukstajā ziemas sezonā” pie -20 grādiem izņemt un sakārtot starteri, jo uz ass iesprūdis bendikss. Nobraukums šajā laikā bija 50 tūkstoši km. Nolēmu neuzkāpt uz šī grābekļa un darīt visu kā nākas. Man ir 41 tūkstotis nobraukums, bet, kamēr nedēļas nogalē bija silts laiks, nolēmu visu darīt iepriekš. Raugoties uz priekšu, teikšu, ka Bosch startera dizains ir ļoti uzticams un ar pienācīgu apkopi, iespējams, kalpos visu automašīnas mūžu. Izjaucot nolietojuma pazīmes neatradu, bet smērviela bija praktiski “beigusi”. Ikviens zina, pie kā noved skriešana bez eļļošanas. Tāpēc mēs neignorējam startera apkopi. Tas nemaksā ne santīma.
Startera kapitālais remonts neprasa īpašas zināšanas un prasmes, bet prasa precizitāti un pacietību.
Instrumenti un materiāli: uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas 10, 12 un 13, Phillips skrūvgriezis, uzgriežņu atslēga 8 vai galviņai, plakanais skrūvgriezis, TORX 20 skrūvgriezis, galviņas 7 un 15, urbis ar urbi d 5-6, smilšpapīrs-nulle vai materiāls, kas to aizstāj, CIATIM-201 (vai LITOL-24), WD-40, 3 iegremdētas skrūves М5х35.
Startera noņemšana: 1. Noņemiet akumulatora pozitīvo spaili (10. ats.) 2. Noņemiet gaisa filtru 3. Noņemiet spaili no startera releja (zilā bultiņa), pārvietojiet gumijas aizsargvāciņu un atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu vai galvu, noņemiet spaili no akumulatora (sarkanā bultiņa)
4. Izsmidziniet WD-40 uz startera stiprinājuma tapām (augšpusē - zaļa bultiņa, apakšā startera otrā pusē, nav redzama). Nevajag šļakstīties, bet ar roku atskrūvēt un pievilkt uzgriežņus būs daudz vienkāršāk (pārbaudīts). Atskrūvējiet abus uzgriežņus ar 15 collu galvu. Vēlams, lai galvas pagarinājums būtu nedaudz garāks par attālumu no uzgriežņa līdz startera aizmugurei, jo pretējā gadījumā ir ļoti neērti atskrūvēt apakšējo uzgriezni. Mēs izņemam starteri.
Startera demontāža un montāža.
Automašīnai uzstādām starteri un gaisa attīrītāju.
Nobeigumā daži vārdi par eļļošanu. Slotus, pa kuriem staigā Bendix, ieteicams ieeļļot ar CIATIM-201 smērvielu. Šī smērviela faktiski atšķiras no LITOL-24 tikai ar mazāku biezumu. Ja CIATIM nav, LITOL var iepilināt pilienu motoreļļas vai arī izmantot LITOL tādu, kāds tas ir. Jums vienkārši jāuzklāj mērens smērvielas daudzums, un galvenais ienaidnieks šajā vienībā nav bieza smērviela, bet gan netīrumi. Šo problēmu atrisina periodiska startera apkope.
Lada Kalina ir uzstādīts startera tips 5702.3708. Dažām automašīnām var uzstādīt starteri BOSH 0001108203.
Armatūras vārpsta nodod rotāciju uz piedziņas vārpstu caur planetāro pārnesumkārbu.
Reduktora planetārie zobrati griežas uz adatas gultņiem.
Startera piedziņa sastāv no zobrata zobrata un sajūga.
Startera pieslēguma shēma attēlā. viens.
Vilces relejs ir uzstādīts uz motora korpusa. Lielā strāva, ko patērē starteris, iedarbinot dzinēju, tiek pārsūtīta caur releja vara kontaktiem.
Relejam ir divas ievilkšanas un aiztures spoles.
Kad aizdedzes atslēgu pagriež II pozīcijā, 902-3747-11 tipa vilces releja "50" vadības izejai tiek piegādāts spriegums, un no tā tiek piegādāts spriegums diviem solenoīda releja tinumiem no akumulators.
Magnētiskā lauka ietekmē vilces releja metāla serde, pārvarot atsperes spēku, tiek ievilkta spolē. To darot, viņš vada startera piedziņas sviru.
Savukārt svira pagarina startera piedziņu, savienojot zobrata zobratu ar dzinēja spararata gredzenu.
Tajā pašā laikā vara kontaktplāksne aizver kontaktskrūves.
Caur startera armatūras tinumiem sāk plūst strāva, armatūra griežas, iedarbinot dzinēju.
Releja spriegotāja tinuma negatīvais spaile ir savienots ar zemi caur startera armatūras tinumiem.
Pēc kontaktskrūvju aizvēršanas strāva pārstāj plūst caur tinumu, un vilces releja serdi notur tikai viens tinums, kas ļauj samazināt releja tinumu sildīšanu un samazināt enerģiju palaišanas brīdī.
Mēs savienojam akumulatora negatīvo spaili ar startera korpusu ar vienu vadu.
Otrais vads, kas savienots ar akumulatora pozitīvo spaili, ir savienots ar vilces releja spailes skrūvi 2, pie kuras ir pievienots startera vads.
Ja startera armatūra sāk griezties, startera motors darbojas pareizi.
Mēs savienojam otro vadu ar vilces releja kontaktskrūvi 1. Izmantojot skrūvgriezi vai citu piemērotu metāla priekšmetu, mēs īssavienojam spaili 3 un vilces releja kontaktskrūvi.
Ja atskanēja skaļš klikšķis un startera armatūra sāka griezties, tas nozīmē, ka vilces relejs darbojas pareizi.
Lai turpinātu pārbaudīt starteri, kā arī noteiktu nepareizas darbības cēloni, ir nepieciešams izjaukt starteri.
1. Atvienojiet "-" spaili no akumulatora.
Atvienojiet vilces releja vadības vadu.
2. Ar 13 galvu atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ar akumulatora pozitīvo spaili savienotā vada galu.
3. Noņemiet stieples galu
4. Ar galvu nogrieziet divus startera stiprinājuma uzgriežņus.
6. Marķējums uz startera korpusa
Ar 13 galvu izslēdziet uzgriezni, kas nostiprina stieples galu pie vilces releja izejas. Noņemiet atsperes paplāksni no izejas
8. Noņemiet stieples galu
9. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina vilces releju
10. Noņemiet vilces releju no startera
11. Mēs izņemam atsperi no releja
12. Noņemiet vilces releja enkuru no piedziņas sviras
13. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina gultņa vāku.
Kā ar savām rokām salabot starteri 2110-3708010 "KZATE", tas tika uzstādīts automašīnām VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. Mūsu autoservisos parasti neuzņemas startera remontu, bet piedāvā to iegādāties komplektācijā.
Diezgan detalizēts pārskats, autore papildus pašam startera remontam veic arī pilnīgu izglītības programmu par daļas uzbūvi, izplatītajām problēmām.
