DIY Ķīnas motorzāģa startera remonts

Jebkuram motorzāģim ir nepieciešams starteris, lai ātri iedarbinātu. Paātrinot instrumenta kloķvārpstas ritināšanu, dzinējam piegādātais degvielas un gaisa maisījums tiek saspiests un pēc tam aizdedzināts. Tāpēc motorzāģa startera normāla darbība nosaka visa mehānisma veiktspēju.

Gandrīz visi vadošie motorzāģu ražotāji komplektē savus produktus ar līdzīga darbības principa starteriem. Nav nejaušība, ka specializētie veikali piedāvā universālus starteru dizainus, kas ir vienlīdz veiksmīgi gan Shtil, Husqvarna, Makita motorzāģiem, gan Ķīnas pusoficiāliem viltojumiem ar nosauktajām preču zīmēm. Tikai vietējā ražojuma motorzāģu starteriem (Lesnik, Ural un vairākiem citiem) ir dažas funkcijas.

Motorzāģa startera darbības princips ir šāds. Korpusa rievā ir uzstādīts rokturis, caur kuru tiek izvadīts kabelis. Ja rokturis tiek strauji pacelts, kabelis tiek izvilkts un saslēgts ar sprūdrata mehānisma trumuli, kas pārnes kustību uz cilindru ar smailēm, kas paredzētas uz vārpstas. Šajā gadījumā kloķvārpsta veic vairākus apgriezienus, un darba maisījums telpā starp virzuli un cilindra galvu tiek saspiests. Attiecīgi, kad rokturis ir nolaists, kontakts starp sprūdratu un šķautnēm tiek zaudēts un vārpsta apstājas.

Palielinoties dzinēja tilpumam, palielinās arī nepieciešamais degvielas un gaisa maisījuma daudzums, kas nepieciešams tā turpmākajai aizdedzei, tāpēc palielinās jaudīgu zāģu palaišanas troses raustīšanās skaits. Tāpēc, lai paātrinātu trumuļa atgriešanos, tiek izmantotas nevēlamas atgriešanās atsperes, kas izgatavotas no tēraudiem ar augstām elastības īpašībām.

Motorzāģa palaišanas atvieglošana tiek īstenota šādos veidos:

1. Iepriekš bagātinot darba maisījumu, kam karburatora konstrukcijā ir īpašs slāpētājs.
2. Automātiskā dekompresijas vārsta uzstādīšana, kas samazina darba spiedienu motorzāģa cilindrā.
3. Papildu atsperes uzstādīšana, kas troses kustības laikā atvieglo kloķvārpstas attīšanu.
4. Dažu motorzāģu (piemēram, Partner S sērijas, Maxcut uc) konstrukcijā ir grunts - sūknis, kas nodrošina iepriekšēju degvielas sūknēšanu.

Bieži iedarbinot motorzāģi, dažas startera daļas tiek pastāvīgi pakļautas dinamiskām slodzēm. Rezultātā kabelis var pārsprāgt, vairāki sprūdrata zobi sadrūp, un vārpsta griezīsies ar daudz mazāku ātrumu. Tāpēc startera pārskatīšana un pat remonts ir darbības, kas dažkārt tiek veiktas vairākas reizes sezonā.

Izvelkot to, virve nepārtraukti berzē pret startera korpusu. Lai nomainītu, izjauciet ierīces korpusu un uzmanīgi paceliet sprūdrata trumuli, lai novērstu atgriešanās atsperes nolēkšanu no sēdekļiem. Šo darbu labāk veikt kopā: asistents piefiksē atsperi, kamēr tiek nomainīts kabelis. Pēc kabeļa nostiprināšanas rokturī un trumuļa rievās kabelis tiek apvilkts ap veltni un tiek samontēts korpuss.

Ja tiek konstatēts, ka startera atsperes materiāls ir nekvalitatīvs, atspere pārsprāgs (parasti tās stiprinājuma vietā pie cilindra, kur tā veido cilpu). Šajā gadījumā nav vērts nomainīt atsperi.Rūpīgi notīriet tās virsmu no netīrumiem un tauku pēdām, rūpīgi sasmalciniet iznīcināšanas vietu un pēc tam atlaidiet atsperi 600 ... 650 ° C temperatūrā (atsperes tēraudam vajadzētu iegūt tumšsarkanu krāsu). Atsperi ir nepieciešams lēni atdzesēt, un 100 ... 150 ° C temperatūrā jau var rūpīgi ietīt tā galu ierobežojošā izvirzījuma formā uz cilindra iekšējās virsmas (tērauds iegūs nepieciešamo plastiskumu) un ievietojiet to vietā. Atsperes elastīgās īpašības nemainīsies.

Ievietot startera atsperi pareizajā rievā nav viegli pat pieredzējušam lietotājam. Pirmkārt, atspere jāsagriež līdz iepriekšējam diametram un jāuzstāda cilindra rumbas dobumā. Atsperes ārējais gals ir fiksēts ar ierobežojošo izvirzījumu, un ārējais gals ar skrūvgriezi jānovieto pretī slēdzenes caurumam. Cilpa atsperes iekšējā galā ir izlīdzināta ar caurumu ar skrūvgriezi, pēc kura disks tiek nolaists. Pagrieziet disku, lai pārbaudītu, vai sprūdrata suns ir nonācis vietā. Tālāk tiek samontēts pats sprūdrats.

Pēc atsperes uzstādīšanas ir nepieciešams noregulēt tās spriegojumu. Lai to izdarītu, apkārtmēra rievā tiek ievietots kabelis, un ap to ir savīta atgriešanās atspere. Pēc atslābuma noņemšanas vislabāk ir uztīt atsperi papildu dažus apgriezienus, lai nodrošinātu nepieciešamo detaļas spriegojumu.

Paša sprūdrata remonts mājās nav ieteicams, jo daudzām darbībām būs jāizmanto CNC mašīna. Jaunu vienību ir vieglāk iegādāties specializētajos veikalos.

Šodien mēs apsvērsim problēmas ar motorzāģa startera darbības traucējumi un mēs tos likvidēsim. Šāda veida bojājumi nav nekas neparasts, intensīvi izmantojot ar gāzi darbināmu zāģi. Un mūsu gadījumā - pie mežizstrādes, tas notiek sistemātiski.

Man bija iespēja salabot starterus no Ural motorzāģa, ar kuru mēs zāģējām malku, strādājot mežsaimniecības uzņēmumā. Biju vēl ļoti jauns un pats pirmo reizi nodarbojos ar celtniecību. Nepareiza darbība radusies atsperes "mēles" lūzuma dēļ, kas ir nostiprināta trumulī (korpusā). Es atceros, kā es biju viss grafīta taukos (rokas un seja), mēģinot pieradināt "čūsku" (metāla lentu), kas "sabruka" gredzenos un negribēja savākties līcī))). Es domāju, kurš savāca (savīti) pavasaris atceras , kā atsperes pastāvīgās pretestības plaukstas saraujas. Remontu apgrūtināja metāla kabelis. Tomēr es veiksmīgi tiku galā ar uzdevumu, lai gan tas man prasīja daudz laika un nervu. Pasaules zīmolu motorzāģiem dizains nav tik sarežģīts un kaprīzs.

Tātad motorzāģa starteris ir paredzēts instrumenta palaišanai. Bezpārvadu zāģiem tas atrodas sānu vākā spararata pusē (instrumenta kreisajā pusē). Tas ir tīri mehānisks darbības princips. Bet, lai pareizi un efektīvi salabotu starteri, ir jāsaprot tā funkcionalitātes (darba) princips. Es ierosinu šo jautājumu izskatīt visrūpīgāk.

Virs startera vāka (korpusa) atrodas rokturis speciālā vāka sēdeklī. Rokturis ir savienots ar auklu, kas savukārt ir aptīts ap skriemeli un auklas gals ir piestiprināts pie skriemeļa. Kad operators (motorzāģa lietotājs) paceļ rokturi uz augšu, vads atritinās gar skriemeli (spoli), nogādājot to “centrbēdzes” stāvoklī. Skriemelim ir sprūdrata konstrukcija (aizmugurē) - tas ir zobrats ar zobiem, kas noapaļoti uz vienu pusi. Zobu zobi (spraudrata) savienojas ar "ķepām", kas atrodas uz kloķvārpstas trumuļa (spararata). Kloķvārpsta griežas, degviela tiek saspiesta zem virzuļa un "dzinēja" galvas spiediena. Tikmēr operators nolaiž rokturi, atgriešanās atspere, kas ir piestiprināta pie ruļļa (trīša), uztin vadu atpakaļ sākotnējā stāvoklī (uz spoles).Tikmēr sprūdrata zobi slīd pāri spararata ķepām, izslēdzot saskari ar tiem, jo ​​tie jau griežas pretējā virzienā. Atgādināšu, ka sprūdrata zobi ir noapaļoti vienā virzienā – tas ir princips, kas ļauj saķerties ar kloķvārpstas ķepām. Rotējot pretējā virzienā, saķeršanās ar "suņiem" ir izslēgta.

Bet, kā mežizstrādātāji zina, skriemelis nāk ar sprūdratu bez raksturīgiem zobiem - zobratiem. Tie ir klasiski profesionāli motorzāģi, kuru sprūdrata ir vai nu maza diametra tērauda "glāze" ar sānu izgriezumiem (izciļņiem), vai plastmasas analogi (saķeri). Piemēram, Calm 361 sprūdratam ir rokturi "suņu" formā. Tieši ar šiem “iecirtumiem”, “saturiem” vai “ķepām” notiek saķere ar “ķepiņu” šķautnēm uz vārpstas. Splainu-"suņu" darbības princips, manuprāt, ir skaidrs - kad vārpstai paātrina rotāciju, "suņi" slīd pa sprūdratu.

Apskatīsim vispārējo startera shēmu.

Turklāt starteris ir pieejams ar slāpētāja atsperi, tā saukto "viegls sākums» Smart Start... Uz motorzāģa modeļa ar "vieglu palaišanu" burts "e"(Piemēram, Husqvarna 340e). Tomēr ir arī profesionālu motorzāģu modeļi bez burta "e", jo tiem nav analogu bez Smart Start sistēmas. Startera vāks ar slāpētāja atsperi izskatās izliektāks. Starp citu, amortizatora atsperes plīst biežāk nekā galvenā atspere.

Pulkstenī mēs saskārāmies ar līdzīgu problēmu - Husqvarna 340 atzarotājse atspere ir pārsprāgusi (Husqvarna 340 analogam nav slāpētāja atsperes). Un sardzē, katru ceļa darba stundu viņi strādāja pēc shēmas 10 × 4. Bojājumu nomainīt un novērst nebija iespējams. Nācās ar "ragu" motorzāģi un bamperi ik pa laikam nozāģēt zarus, lai pie traktorista nebūtu dīkstāves. Lopperam bija jāpaņem cirvis. Nākamajā dienā nomainījām starteri - ielikām pārsegu no līdzīga motorzāģa (modeli neatceros, bet ne Husqvarna 340), kuram bija dizains bez amortizatora atsperes. Vāks, protams, nederēja līdz galam, augšā bija sprauga, bet sēdeklis gan. Tomēr tas bija vienīgais problēmas risinājums, tajā patversmē nebija specializētu veikalu, izņemot pārtikas veikalu ...

Tātad jums ir motorzāģa starteris. Ja vads vienkārši saplīst, darbības traucējumi ir "acīmredzami", un tas ir jānomaina. Citas raksturīgās startera darbības traucējumu pazīmes ir šādas:

• vārpsta nesaķeras (tinuma aukla brīvi griežas);
• pēc tīšanas raustīšanās aukla neritinās;
• starteru ievārījumi

Pirmais solis ir pagriezt un noņemt vāku, veikt vizuālu pārbaudi. Motorzāģa startera bojājums var būt dažāds - nolūzis atspere, defekts skriemelī ("spolē"), nodilis tinuma vads.

Tālāk mēs sagatavojam instrumentus remontam - tie ir skrūvgrieži un apaļknaibles. Pārrāvuma gadījumā jums būs nepieciešams jauns vads. Es domāju, ka mežstrādniekiem ir rezerves auklas. Ja nav iespējams iegādāties rūpnīcas auklu, tad "piespiedu" var aizstāt ar veļas auklu, izvēloties atbilstošu diametru.

Mēs atskrūvējam startera stiprinājuma skrūvi, noņemam skavu un amortizatora atsperi, ja tāda ir uz jūsu zīmola motorzāģa. Izjaucam skriemeli ar auklu, attaisām vai nogriežam auklas mezglu, noņemam. Tā kā aukla ir pārrauta, atspere izlādējas, un principā nav jābaidās no atsperes izkrišanas no vāka.

Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina starteri

Vads saplīsis, atspere izlādējusies, nav jābaidās, ka parsēšanas laikā atspere izkritīs no vāka.

Demontējiet saplēsto skriemeļa vadu

Saplīsušās auklas fragmenta noņemšana no roktura

Ņemam jaunu auklu, izvēlamies atbilstošu garumu (fokusējoties uz vecā pārrautā auklas garumu), sadalām, izkausējam auklas galus, lai tie "nekratās". Mēs iespiežam spolē jaunu auklu, sasienam fiksācijas mezglu un “paslēpjam” to skriemelī, lai vads vienmērīgi ritētu pa spoles straumi (dažiem motorzāģu modeļiem vads ir sasiets ap sprūdratu - kā to nodrošina dizains). Vada brīvo galu izlaižam caur startera vāka atveri un iespiežam rokturī. Mēs piestiprinām auklu rokturī, izmantojot mezglu.Mēs uztinam auklu uz ruļļa (trīša) atbilstošā virzienā. Novietojam skriemeli startera vākā virs atgriešanas atsperes (un virs amortizatora, ja tāds ir) un pārliecināmies, ka atspere ir savienota ar spoli - nedaudz pagrieziet spoli atbilstošā virzienā. Piestiprinām skriemeli ar stiprinājuma skrūvi.

Mēs izmērām jauno vadu pēc bojātā vada garuma

Auklas galu izkausējam, pirms tam iegriežam skriemelī, lai tie "nekratās".

Caur skriemeli iespiežam izkusušo auklas galu tehnoloģiskajā caurumā

Spolē iespiežam jaunu auklu.

Sasieniet mezglu startera auklas galā, izmantojot apaļas knaibles

Mēs “paslēpjam” mezgloto fiksācijas mezglu skriemelī, lai aukla vienmērīgi ritētu pa spoles plūsmu

Vada brīvo galu izlaižam caur startera vāka atveri un iespiežam rokturī.

Mēs iespiežam auklas brīvo galu rokturī.

Auklas galā piesien mezglu rokturī fiksēšanai

Mēs izkausējam startera auklas brīvo mezglu rokturī

Tālāk jums jāuzlādē (jāuzlādē) atspere. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi pievelciet vada brīvo daļu un izvelciet to. Ar roku satveram auklu, ievietojam tehnoloģiskajā pusurbumā, kas atrodas pie spoles malas. Mēs veicam vairākus pagriezienus, griežot spoli (trīsi) aiz auklas spriegojuma virzienā.

Uzvelciet startera auklu ar pirkstiem vai skrūvgriezi, pavelciet to atpakaļ un uztiniet uz ruļļa.

Mēs uztinam auklu uz skriemeļa spriegojuma virzienā

Mēs veicam vairākus auklas pagriezienus uz skriemeļa, lai nodrošinātu pieņemamu spriegojumu

Pārāk mazs spriegojums "salauzīs" skriemeļa korpusa malu, un pārāk liels spriegums negatīvi ietekmēs atgriešanās atsperi. Pielāgojiet spriedzi pats.

Mēs pārbaudām auklas spriegojumu starterī, velkot to uz augšu aiz roktura

Uzstādiet atpakaļ startera vāku un piestipriniet ar skrūvēm

Kad atspere ir uzlādēta, starteris tiek uzstādīts vietā - motorzāģim ir pieskrūvēts vāks. Skrūvēšanas laikā stiprinājuma skrūves ir nedaudz pievilktas, un starteris ir jāpagriež, lai tas pilnībā nofiksētos un nofiksētu skriemeli ar spararata ķepām.

Mēģinot iedarbināt motorzāģi, auklas vilkšana ir "dīkstāvē", ti nav saķeres ar vārpstu. Operators bez rezultāta rausta starteri, vads atritinās gar skriemeli un atritinās bez pretestības. Kāds ir iemesls?

Nepareiza darbība ir saistīta ar slāpētāja atsperes plīsumu ("viegls sākums», «mīkstās palaišanas mehānisms"). Noņemot startera vāku, lūzums ir viegli pamanāms, jo visbiežāk atspere plīst tuvāk vākam. Taču salūzt var nevis pati amortizatora atspere, bet gan tās stiprinājuma vieta.

Ja atspere ir pārsprāgusi, tikai tās nomaiņa ar jaunu palīdzēs novērst darbības traucējumus. Tāpēc es neesmu motorzāģu ar mīkstās palaišanas sistēmu cienītājs. Protams, es nevienam kolēģim neuzspiežu savu gaumi un uzskatus - katram ir tiesības izlemt par savām vēlmēm šajā motorzāģa modeļa izvēlē.

Vēl viens iemesls uzticamas saķeres trūkumam ar vārpstu var būt sprūdrata defekts. Runa ir par sprūdratu modeli ar plastmasas zobratu, kad saķeršanās zobi ir saplaisājuši un nošķelti. Šajā gadījumā ir jānomaina arī šī vienība - tas ir, sprūdrata mehānisms. Un labāk ir motorzāģa modelis ar tērauda sprūdratu.

Starp citu, spararata vārpstas "ķepas" var arī aizsegties - atsperes, kas veic atgriešanās funkciju, pārsprāgst, un rezultātā pazūd sajūgs ar sprūdratu. Līdzīga kļūme ir bijusi arī manā personīgajā praksē. "Suņu" atsperes tika izgatavotas no virvju lauskas (no vēnām). Bet tas bija neticamas pacietības, laika un koncentrēšanās vērts. Esmu pārliecināts, ka nevajadzētu būt līdzīgi perversam un strādāt ar citu motorzāģi.

Vēl viens iemesls, kāpēc vārpsta nesaķeras, ir banāla kļūda, saliekot starteri - piestiprinot to pie spararata. Šis attēls ir novērots starp nepieredzējušiem mežstrādniekiem.Iemesls - spoles nesaderības trūkums ar "suņiem". Lieta tāda, ka pēdējās vāka skrūvēšanas laikā motorzāģa lietotājs, griežot starteri, ieslēgšanos nepārbauda un sprūdrata svira uzguļ virsū "suņiem", un šajā gadījumā ieslēgšanās nenotiek. Nepieredzējis operators ir apmulsis un nesaprot darbības traucējumu cēloni. Izjauc un saliek vēlreiz, līdz uzmin (vai kamēr kāds pieredzējušāks kolēģis viņam pamudina) par pareizu startera montāžu.

Attēls, kad starteris iestrēgst, izskatās šādi: operators rausta vadu aiz roktura, un vads vai nu vispār nekustas (trīsis negriežas), vai ar lielām grūtībām “izbrauc nelielu gabalu” un beidzot apstājas. Protams, auklas atgriešanas kustības sākotnējā stāvoklī nenotiek.

Esmu pārliecināts, ka šis attēls ir pazīstams lielākajai daļai mežstrādnieku. Nepareizas darbības cēlonis slēpjas nolietotajā skriemelī jeb, pareizāk sakot, atbalsta korpusā, kas notur vadu skriemeļa “straumē”. Vads sniedzas pāri korpusa malām, izrāpjas ārā, tiek noberzts starp korpusa malu un skriemeli, un vads zaudē spēju ripot atpakaļ sākotnējā stāvoklī.

Lai turpinātu darbu, uz skriemeļa ir jāpārtin vads, "uzlādē" atsperi. Lai iedarbinātu motorzāģi, ir "jānoķer" saķere, uzmanīgi pavelkot vadu uz augšu aiz roktura un tikai tad velkot. Auklai, velkot, jābūt nostieptai, lai tas neizkristu no spoles korpusa. Šī metode palīdzēs tikai īsu instrumenta lietošanas laiku, jo montāžas nodilums ir neizbēgams - ir nepieciešams nekavējoties nomainīt startera spoli ar jaunu.

Jāpievērš uzmanība vienai svarīgai niansei: skriemeļa demontāžas laikā ir svarīgi, lai atgriešanās atspere (ja tā ir neskarta) neizlidotu no sēdekļa. Pretējā gadījumā jums apniks savākt atsperi spolē un ievietot to vietā. Lai atgriešanās atspere neizkristu no sēdekļa, vispirms tā ir jāizlādē. To veic šādi: auklu (tuvāk rokturim) paņem ar skrūvgriezi un ievieto skriemeļa tehnoloģiskajā puscaurumā. Tālāk jums ir jāizvelk vads un jāveic vairāki pagriezieni pretējā tinuma virzienā, līdz atspere novājinās. Vēl viena atsperes iztukšošanas iespēja ir pārgriezt auklu roktura pamatnē, taču tādējādi tiks upurēts neliels auklas gabals. Noņemot skriemeli, jums jāpārliecinās, ka ar skriemeli nav atsperes saķeres.

Atgriešanas atsperi izmanto, lai uztītu auklu uz skriemeļa, un tā atrodas zem skriemeļa. Ja tas pārsprāgst un tas ir atkarīgs no instrumenta darbības resursa (parasti), tad šajā situācijā ir tikai viena izeja - nomainīt atsperi ar jaunu. Jūs, protams, varat būt perverss un "akls" no īsa analoga fragmentiem, bet tas ir tikai gadījumā, ja patiešām ir "mala" un ir jāpabeidz darbs pie griešanas vietas. Atsperes lentes gals būs jāatkvēlina, lai tas iegūtu stiprinājuma āķa formu. Šādi piespiedu absurdi notiek, kā likums, nomodā un "krievu zemniekam" nākas "pārsteigt pasauli" (vai uzjautrināt) ar savu atjautību. Bet patiesībā izskaust trūkumu, lai pabarotu ģimeni.

Ja atspere ir pārsprāgusi, nomaiņai mēs noņemam un izmetam tās paliekas. Tā vietā uzstādām jaunu atsperes spoli. Mēs pārklājam atsperi ar aizsargapvalku.

Spole (trīs) ir uzstādīta uz atsperes (virs tās). Pēc tam ir nepieciešams pagriezt skriemeli, pārliecinoties, ka spole ir savienota ar atgriešanas atsperi. Tālāk mēs turpinām nodaļā norādītajā secībā "Aukla pārrāvuma gadījumā".

Rakstiet komentārus, pievienojiet, ja esmu kaut ko palaidis garām, kaut ko nepabeidzis rakstīt vai kaut kur kļūdījies. Es priecātos par mūsu diskusiju.

Motorzāģis ir galvenais instruments, ar kuru var uzkrāt malku vannai vai kamīnam, kā arī to var izmantot būvdarbu laikā vasarnīcā vai privātmājā. Ievērojot visus ražotāja paredzētos ekspluatācijas nosacījumus un preventīvos pasākumus, motorzāģis var kalpot ilgu laiku. Bet laika gaitā var rasties nelieli darbības traucējumi, ar kuriem varat tikt galā pats. Piemēram, motorzāģa startera remonts ar savām rokām ir pilnīgi iespējams, ievērojot darbību secību.

Motorzāģa startera ierīce: 1 - startera skrūve, 2 - bukse, 3 - viegli iedarbināma atspere, 4 - skrūve, 5, 6 - startera spole, 7 - deflektors, 8 - startera vāks, 9 - rokturis un aukla, 10 - skrūve.

Visbiežāk sastopamie instrumentu bojājumi ir šādi:

• problēmas aizdedzes sistēmā;
• motorzāģa apturēšana griešanas procesā;
• jaudas zudums darbības laikā;
• dažu motorzāģa konstrukcijas elementu nodilums (bremžu lente, piedziņas ķēdes rati, pretvibrācijas daļas);
• problēmas degvielas padeves sistēmā;
• darbības traucējumi, kas saistīti ar starteri.

Papildus nepieciešams veikt motorzāģa vizuālo pārbaudi pirms darba uzsākšanas un profilakses pasākumiem. Tie ietver ķēžu eļļošanu, degvielas maisījuma daudzuma kontroli un vajadzīgā eļļas daudzuma pieejamību.

Atskrūvējiet aizdedzes sveci, lai pārbaudītu tās stāvokli.

Katrs no defektiem tiek novērsts atbilstoši savai tehnoloģijai. Tātad, piemēram, motorzāģa degvielas sistēmas remonts jāsāk ar atbilstošā filtra pārbaudi. Pēc tam viņi pārbauda karburatora regulēšanas pareizību, kas tiek veikta ar skrūvju palīdzību. Atstarpes ir jānosaka stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kas jāiekļauj motorzāģa komplektācijā. Aizdedzes sistēmas remonts ietver aizdedzes sveču pārbaudes. Šis elements ir jānomaina, ja tiek konstatētas smagas oglekļa nogulsnes, spraugas izmaiņas vai citi redzami bojājumi.

Startera problēmas var neļaut rīkam iedarbināties. Tas ir, pēc auklas vilkšanas motorzāģis nesāk darboties.

Nepareizas darbības iemesli ir:

• salauzts vai saplaisājis skriemelis;
• salauzta atspere;
• palaišanas kabelis.

Pirms startera remonta jums ir jāsagatavo instrumenti, ar kuriem veikt darbu:

• skrūvgriežu komplekts vai īpašs instruments, ko ražotājs piegādā komplektā ar instrumentu;
• virve, kas nepieciešamības gadījumā tiks izmantota kā pārrautas auklas nomaiņa.

Liels melnā oglekļa daudzums uz aizdedzes sveces norāda uz dzinēja darbības traucējumiem.

Pirms sākt tieši ar startera remontu un noskaidrot darbības traucējumu cēloņus, tas ir jānoņem no instrumenta korpusa. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē dažas skrūves, kas tur sānu vāku, pie kura ir piestiprināts starteris. To veic ar skrūvgriezi vai specializētu instrumentu.

Pēc vāka atskrūvēšanas tas tiek apgriezts un pārbaudīts. Pēc tam atskrūvējiet skrūvi, ar kuru ir fiksēts starteris. Pēc tam demontējiet skavu un atsperi, lai nodrošinātu vienmērīgu iedarbināšanu. Tagad noņemšanai ir pieejams skriemelis, uz kura ir uztīts aukla. Kad virves mezgls ir attaisīts, to var noņemt no skriemeļa un aizstāt ar jaunu. Ja startera veiktspējas zudums ir saistīts ar pārtraukumu, ar to var pietikt, lai novērstu bojājumu. Tomēr pārējās daļas, kas veido šo motorzāģa elementu, ir rūpīgi jāpārbauda.

Pārbaudot startera komponentus, var tikt atklāti šādi darbības traucējumi:

Visbiežāk mīkstās palaišanas atsperes bojājumi rodas no gala, kur tas ir redzams, kad korpuss ir izjaukts.

1. Var tikt bojāts skriemelis.Var būt plaisas vai plīsumi vai muguras bojājumi. Šo problēmu rezultātā rīks nevar veikt darbu.
2. Bojāta mīkstās palaišanas atspere. Šajā gadījumā gan pati atspere var būt mehāniski bojāta, gan arī tās stiprinājuma vietā. Šī elementa vājākā vieta ir tieši stiprinājuma vieta un atsperes gals, kas tajā tiek ievietots.

Ja tiek konstatētas bojātas vai daļēji bojātas startera daļas, tās jānomaina pret jaunām. Šajā gadījumā jaunajiem elementiem jāatbilst remontētajam zāģa modelim.

Pēc remonta pabeigšanas ir pareizi jāsamontē starteris.

Skriemelis ir uzstādīts virs atsperes. Šajā gadījumā ir jāpārbauda, ​​cik daudz tie turējās viens pie otra. Remonta laikā nepieciešams uztīt skriemeli. Tas jādara tā, lai, griežoties, tas ievelk vadu starterī. Pietiek veikt 3-4 pagriezienus, lai nodrošinātu nepieciešamo spriegumu. Vispirms virve tiek izvilkta caur motorzāģa vāka atveri.

Jums var būt nepieciešams veikt vēl dažus pagriezienus, lai tie atbilstu vada caurumiem skriemelī un korpusā. Caur tehnoloģisko caurumu tiek izvilkta jauna virve un izveidots cilpa vai mezgls: tas ļaus tai izslīdēt no skriemeļa. Virvi paņem uz sāniem, lai netraucē turpmākajam darbam. Tālāk jums ir jānostiprina skriemelis.