Sīkāk: klasiskā vaz 2106 startera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Starteris VAZ 2106 ir elektromotors ar četriem poliem, kas ir atbildīgs par dzinēja iedarbināšanu automašīnā. Mehānisma darbības princips ir balstīts uz sākotnējā gājiena pārnešanu uz motora kloķvārpstu. Ierīces 4 birstes ļauj palielināt griezes momenta jaudu. Protams, ja starteris neizdodas, motors nevarēs iedarbināt.
Zobrati, kas no konveijera izgāja pēc 80. gadiem, bija aprīkoti ar starteriem ar gala kolektoru 35.3708. Vecāki modeļi tika aprīkoti ar ST-221 modeli. Šo ierīču dizaina iezīmes praktiski neatšķiras, tāpēc, nomainot, varat instalēt jebkuru. Atšķirība ir tāda, ka modernākiem starteriem ir viena šunta spole un trīs sērijas, savukārt vecākiem modeļiem ir divas abu veidu spoles.
Mēs sniedzam diagrammu "Zāļu starteris VAZ 2106":
Kā saprast, ka starteris ir jāremontē vai jāmaina? To var norādīt ar šādiem signāliem:
- VAZ 2106 startera relejs darbojas pareizi, bet armatūra nedarbojas vai griežas ļoti lēni. Tas var būt saistīts ar izdegušu kolektoru. Tāpat ir vērts pārbaudīt tinuma integritāti, vai nav vaļīgi releju stiprinājumi, vai kolektorā nav īssavienojuma, vai birstes nav nolietojušās vai iestrēgušas. Problēma var rasties arī izlādēta akumulatora dēļ.
- Starteris ieslēdzas, bet relejs un armatūra nedarbojas. Visticamāk, tas norāda uz sagrābtu enkuru. Jāpārbauda arī, vai izciļņi ir labi pievilkti, vai nav īssavienojuma ar zemējumu un cik neskarti ir vadi.
- Armatūra griežas, bet kloķvārpsta negriežas. Tas var norādīt, ka bufera atspere ir bojāta. Jums arī jāpārbauda visu sakabes elementu integritāte.
- Ir dzirdami skaļi trokšņi. Tas parasti norāda uz bojātām buksēm un zobratiem.
- Iedarbinot dzinēju, starteris turpina darboties. Tas ir atgriešanās atsperes atteices, sašķiebtas ierīces vai iestrēguša releja un izpildmehānisma roktura rezultāts.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Atskrūvējiet apakšējo stiprinājuma skrūvi un izņemiet to.
- Noskrūvējam šļūteni no gaisa ieplūdes, atskrūvējam uzgriezni, ar kuru piestiprināts vairogs no augšas un uzgriezni, kas atrodas zem gaisa ieplūdes.
- Mēs noņemam vairogu.
- Mēs atskrūvējam divas augšējās stiprinājuma skrūves, ar kurām starteris ir savienots ar karteri.
- Mēs arī atskrūvējam apakšējo stiprinājuma skrūvi.
- Mēs virzām ierīci uz priekšu un atvienojam releja izeju no bloka.
- Mēs izslēdzam uzgriezni, kas nostiprina vadu starp akumulatoru un releju.
- Startera motors tiek noņemts ar kustību uz augšu.
Jaunas ierīces instalēšana tiek veikta otrādi.
VAZ 2106 startera remonts ir ilgs un nepateicīgs darbs. Turklāt veikalā par nelielu samaksu var iegādāties pavisam jaunu ierīci. Tāpēc iesakām netērēt savu dārgo laiku un avārijas gadījumā vienkārši uzstādīt jaunu. Bet, ja jūs joprojām vēlaties lāpīt, iesakām noskatīties video pamācību.
VAZ 2106 startera remonts ir diezgan rūpīgs process, kas prasa cilvēka izturību un viņa taisnās rokas. Ir pilnīgi iespējams veikt remontu pats, ja pareizi ievērojat visus rokasgrāmatas punktus. Šodien mēs publicējam rakstu par automašīnas VAZ 2106 startera pašremontu.
DIY startera remonts
1. Pirmais solis ir noņemt starteri no dzinēja.
2. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", vājiniet uzgriežņa pievilkšanu, kas nostiprina vadu pie vilces releja.
3. Pēc tam atvienojiet vada galu.
4. Releja izejai pievadām spriegumu 12V.
5. Mēs uzliekam "mīnusu" - uz korpusa, un ommetrs ir savienots ar kontaktskrūvēm.Šajā gadījumā darba relejam armatūrai ir jāiespiež pārejas sajūgs priekšējā vāka logā, un kontaktskrūvēm ir jāaizveras. Bojāto vilces releju nomainām pret jaunu.
6. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu trīs skrūves.
8. Mēs izņemam stieni ar atsperi no releja korpusa.
9. Uzstādiet jauno vilces releju apgrieztā secībā.
10. Lai turpinātu startera izjaukšanu, izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu abas skrūves.
12. Lai pārbaudītu suku stāvokli, izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina kontaktvadu.
13. Nospiežot atsperi ar skrūvgriezi, noņemiet suku. Tādā pašā veidā mēs noņemam trīs atlikušās otas. Birstes, kas nolietojušās līdz 12 mm vai mazākam augstumam, tiek nomainītas.
14. Savienojot ommetru pēc kārtas ar statora tinumu spailēm, mēs pārbaudām, vai tajos nav īssavienojuma korpusā un starpposma īssavienojuma. Tajā pašā laikā mēs pārliecināmies, ka brīvie tinumu vadi ir izolēti no korpusa.
15. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet stiprinājuma gredzenu.
17. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves.
19. Atvienojiet startera korpusu un noņemiet no tā savienojošās skrūves izolācijas caurules.
20. Ar ārējo apskati pārbaudām kolektora un tinumu stāvokli. Tinumu pārogļošana nav atļauta. Ja kolektors ir nedaudz apdedzis, tā plāksnes notīrām ar smalku abrazīvu drānu. Smagas degšanas un nodiluma gadījumā enkuru labāk nomainīt. Armatūras vārpstas kakliņu gultņiem radušās bronzas aizķeršanās un apņemšanās tiek novērsta ar smalkāko smilšpapīru, kam seko pulēšana.
21. Ar ommetru mēs pārbaudām, vai armatūras tinumā nav īssavienojuma. Mēs nomainām bojāto enkuru.
22. Noņemiet gumijas blīvi no piedziņas vāka.
23. Noņemiet regulēšanas paplāksni no armatūras ass. Atkārtoti saliekot, tas ir jāinstalē no jauna.
24. Atskrūvējiet sviras asi.
26. Mēs izņemam enkuru ar piedziņu.
27. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet sajūga piedziņas sviru.
28. Zobu zobratam jābūt viegli grieztam vienā virzienā un negrieztam otrā virzienā, nedrīkst būt šķembām un iegriezumiem uz zobu ievades daļas. Ja zobrats ir nodilis vai sakabe ir bojāta, nomainām komplektāciju.
29. Noliecot enkura asi uz koka klucīša, caur atslēgu "13" izsitiet aizbāzni no stiprinājuma gredzena.
30. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet stiprinājuma gredzenu.
31. Noņemiet ierobežotāja un brīvgaitas bloku ar piedziņas zobratu no ass.
32. Pēc sajūga komplekta nomaiņas ielieciet fiksējošo gredzenu un uzlieciet aizbāzni ar konusveida rievu armatūras tinumam.
33. Ierobežotājs tiek uzspiests uz fiksācijas gredzena ar āmura sitieniem caur taustiņu "13".
34. Ar saspiestu gaisu noņemam ogļu putekļus no korpusa un birstes turētāja. Ieeļļojiet piedziņas gredzenu un plastmasas virsmas, kas saskaras ar to ar Litol-24 vai smērvielu Nr. 158. Atbalsta gultņi - rotora bukses, armatūras vārpstas spirālveida šķautnes un sajūga rumba ir ieeļļota ar motoreļļu.
35. Turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.
36. Pirms startera montāžas ievietojiet korpusa savilkšanas skrūves atbilstošajos caurumos.
Uzmanību! Ja bija izolēta tikai viena skrūve, tad startera montāžā uzliekam izolācijas cauruli tai, kas var pieskarties vara kopnei, kas savieno startera statora tinumus.
37. Lai nofiksētu fiksācijas gredzenu, izspiediet startera armatūru caur vāka buksi piedziņas pusē.
Veiksmīgi pabeigts startera VAZ 2106 remonts. Paldies par jūsu uzmanību!
Ir zināms, ka automašīna nevar braukt bez startera. Šķiet, ka tas ir vienkāršs elektromotors, bet bez tā nekur. Ir iespējams iedarbināt virzuļa agregātu ar neveiksmīgu "iedarbināšanas" bloku tikai no stūmēja, bet varbūt tikai braucienam pie autoservisa speciālista.
Šāda kritiskā mehānisma sabrukšanas iemesli ir diezgan acīmredzami. Lielāko daļu slimību var izārstēt, ja pats salabojat starteri. Tālāk mēs uzskaitām galvenos darbības traucējumu avotus:
- elektromotora elementu dabiskais nolietojums;
- ūdens iekļūšana automašīnas dzinēja mazgāšanas laikā;
- nepareiza agregāta darbība, piemēram, ilgstoši elektromotora darbības periodi pēc motora iedarbināšanas;
- īssavienojumi.
