Sīkāk: pats veiciet startera remontu uz vaza no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Automašīnas dzinēja normāla darbība ir iespējama tikai tad, ja visi tā elementi, kā arī galvenās mašīnas sastāvdaļas ir darba kārtībā. Viena no galvenajām aizdedzes sistēmas sastāvdaļām sadzīves "desmitajos" ir startera ierīce. Lai iegūtu papildinformāciju par to, kā ar savām rokām salabot starteri VAZ 2110 un kādos gadījumos tas ir jāveic, varat mācīties no šī materiāla.
Iekšzemes "desmitiem" tiek uzlikta startera vienība ar numuru 5702.3708, patiesībā tas ir līdzstrāvas elektromotors. Viena no šādas ierīces galvenajām sastāvdaļām ir vilces relejs, kā arī planetārā pārnesumkārba. Motora ierosme tiek veikta, pateicoties pastāvīgo magnētu darbībai, kas uzstādīti vienības konstrukcijā. Pats mehānisma korpuss ir izgatavots no tērauda, tas ir savienots ar divu tapu palīdzību ar ierīces vāciņiem.
Ierīces sastāvdaļu apzīmējums
Arī startera vienības dizains nozīmē armatūras un statora klātbūtni. Armatūra ir paredzēta rotācijai saķepinātos starplikās, kā rezultātā rotācija tiek pārnesta caur pārnesumkārbu uz ierīces piedziņu. Kad vadītājs pagriež atslēgu aizdedzes slēdzenē, spriegums no automašīnas akumulatora tiek pārsūtīts uz releja spolēm. Magnētiskā lauka ietekmes rezultātā vispirms tiek ievilkta armatūra, kā rezultātā pārnesumkārbas zobrats saslēdzas ar spararatu. Attiecīgi tas noved pie kontaktskrūvju aizvēršanas konstrukcijā.
Tad pati armatūra paliek tādā pašā stāvoklī, tā to šādi nofiksē ar turēšanas tinuma palīdzību. Kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzenē, šis tinums tiek atslēgts. Galu galā tas veicina to, ka enkurs atgriežas sākotnējā pozīcijā (videoklipa autors ir HF Autoelectrician).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja ierīce pārstāj darboties, iemesli var būt šādi:
VAZ 2110 startera nomaiņa un remonts šādi:
Motora iedarbināšana modernai automašīnai tiek veikta, izmantojot elektrisko starteri. Šīs ierīces kļūme var rasties dažādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar tās defektiem vai ierīces dabisko nolietojumu. VAZ 2107 startera remontam ir jēga tikai tad, ja rezerves daļu un darba izmaksas nepārsniedz jauna cenu. Jebkurā gadījumā vispirms ir jānosaka nepareizas darbības cēloņi, to var izdarīt, analizējot to ārējās izpausmes:
Rotora griešanās tukšgaitā norāda uz skrējiena sajūga bojājumu.
Solenoīda releja klikšķi, ja nav citu startera darbības pazīmju, norāda uz kontaktu degšanu.
Startera rotora rotācijas trūkumu var izraisīt sukas mezgla nodilums vai tā tinuma pārrāvums.
Dažos gadījumos neveiksmīgus mēģinājumus iedarbināt dzinēju izraisa zems akumulatora uzlādes līmenis. Parasti autovadītāji ar šādu problēmu saskaras ziemā. Startera remonts sākas ar tā noņemšanu, notīrīšanu no netīrumiem un rūpīgu pārbaudi.
Lai veiktu šīs darbības, ir nepieciešams uzgriežņu atslēgu komplekts un pārnēsājama lampa, lai apgaismotu darba zonu. Startera demontāžas procedūra ir šāda:
Atvienojiet akumulatoru.
Uz spriegotāja releja atskrūvējiet uzgriezni uz kontakttapas un noņemiet vadu, kas savieno to ar akumulatoru.
Atvienojiet vadības ķēdi.
Izmantojot atslēgu "13", atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina starteri pie cilindru bloka.
Uzmanīgi noņemiet ierīci no sēdekļa un pēc izritināšanas izņemiet to no motora nodalījuma.
Noņemot ierīci, uzmanieties, lai nesabojātu tuvumā esošos vadus.
No dzinēja nodalījuma izņemtais startera motors ir jāattīra no netīrumiem un tehnisko šķidrumu pēdām. Mehānisma izjaukšanas procedūra ir šāda:
Mēs noņemam spriegotāja releju no startera korpusa un, atskrūvējot pievilkšanas skrūves, izjaucam to detaļās. Pārbaudes laikā īpaša uzmanība tiek pievērsta misiņa kontaktgrupām, kuru degšana var izraisīt mehānisma atteici.
Demontējam ierīces vāku un pārbaudām birstes komplekta stāvokli. Ievērojams sliežu ceļa nodilums un oglekļa nodilums ir bieži sastopami startera atteices cēloņi.
Darbības sajūgs tiek pārbaudīts ar roku; apkopējama ierīce ļauj griezties tikai vienā virzienā.
Pēc elektriskā startera atteices iemesla noteikšanas jums jārūpējas par nepieciešamo rezerves daļu iegādi.
Ierīces darbības atjaunošanas metodes ir atkarīgas no darbības traucējumu rakstura. Vienkāršākais veids, kā tikt galā ar spriegotāja releja kontaktu sadedzināšanu, ir pietiekami, lai tos sasmalcinātu ar smalku smilšpapīru. Nomainot birstes, tiek arī iztīrīti un pulēti slīdgredzeni. Pārējās kļūdas tiek novērstas, nomainot bojātās detaļas vai mezglus.
Startera remonts “dari pats” ietaupa naudu jaunas ierīces iegādei. Restaurētais mehānisms tiek uzstādīts uz automašīnas apgrieztā noņemšanas secībā un savienots ar borta tīklu. Pārbaudām un iedarbinām dzinēju ar saremontētu starteri.
VAZ 2106 startera remonts ir diezgan rūpīgs process, kas prasa cilvēka izturību un viņa taisnās rokas. Ir pilnīgi iespējams veikt remontu pats, ja pareizi ievērojat visus rokasgrāmatas punktus. Šodien mēs publicējam rakstu par automašīnas VAZ 2106 startera pašremontu.
DIY startera remonts
1. Pirmais solis ir noņemt starteri no dzinēja.
2. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", vājiniet uzgriežņa pievilkšanu, kas nostiprina vadu pie vilces releja.
3. Pēc tam atvienojiet vada galu.
4. Releja izejai pievadām spriegumu 12V.
5. Mēs uzliekam "mīnusu" - uz korpusa, un ommetrs ir savienots ar kontaktskrūvēm. Šajā gadījumā darba relejam armatūrai ir jāiespiež pārejas sajūgs priekšējā vāka logā, un kontaktskrūvēm ir jāaizveras. Bojāto vilces releju nomainām pret jaunu.
6. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu trīs skrūves.
8. Mēs izņemam kātu ar atsperi no releja korpusa.
9. Uzstādiet jauno vilces releju apgrieztā secībā.
10. Lai turpinātu startera izjaukšanu, izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu abas skrūves.
12. Lai pārbaudītu suku stāvokli, izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina kontaktvadu.
13. Nospiežot atsperi ar skrūvgriezi, noņemiet suku. Tādā pašā veidā mēs noņemam trīs atlikušās otas. Birstes, kas nolietojušās līdz 12 mm vai mazākam augstumam, tiek nomainītas.
14. Savienojot ommetru pēc kārtas ar statora tinumu spailēm, mēs pārbaudām, vai tajos nav īssavienojuma korpusā un starpposma īssavienojuma. Tajā pašā laikā mēs pārliecināmies, ka brīvie tinumu vadi ir izolēti no korpusa.
15. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet stiprinājuma gredzenu.
17. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves.
19. Atvienojiet startera korpusu un noņemiet no tā savienojošās skrūves izolācijas caurules.
20. Ar ārējo apskati pārbaudām kolektora un tinumu stāvokli. Tinumu pārogļošana nav atļauta. Ja kolektors ir nedaudz apdedzis, tā plāksnes notīrām ar smalku abrazīvu drānu. Smagas degšanas un nodiluma gadījumā enkuru labāk nomainīt. Armatūras vārpstas kakliņu gultņiem radušās bronzas aizķeršanās un apņemšanās tiek novērsta ar smalkāko smilšpapīru, kam seko pulēšana.
21. Ar ommetru mēs pārbaudām, vai armatūras tinumā nav īssavienojuma. Mēs nomainām bojāto enkuru.
22. Noņemiet gumijas blīvi no piedziņas vāka.
23. Noņemiet regulēšanas paplāksni no armatūras ass.Atkārtoti saliekot, tas ir jāinstalē no jauna.
24. Atskrūvējiet sviras asi.
26. Mēs izņemam enkuru ar piedziņu.
27. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet sajūga piedziņas sviru.
28. Zobu zobratam jābūt viegli grieztam vienā virzienā un negrieztam otrā virzienā, nedrīkst būt šķembām un iegriezumiem uz zobu ievades daļas. Ja zobrats ir nodilis vai sakabe ir bojāta, nomainām komplektāciju.
29. Noliecot enkura asi uz koka klucīša, caur atslēgu "13" izsitiet aizbāzni no stiprinājuma gredzena.
30. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet stiprinājuma gredzenu.
31. Noņemiet ierobežotāja un brīvgaitas bloku ar piedziņas zobratu no ass.
32. Pēc sajūga komplekta nomaiņas ielieciet fiksējošo gredzenu un uzlieciet aizbāzni ar konusveida rievu armatūras tinumam.
33. Ierobežotājs tiek uzspiests uz fiksācijas gredzena ar āmura sitieniem caur taustiņu "13".
34. Ar saspiestu gaisu noņemam ogļu putekļus no korpusa un birstes turētāja. Ieeļļojiet piedziņas gredzenu un plastmasas virsmas, kas saskaras ar to ar Litol-24 vai smērvielu Nr. 158. Atbalsta gultņi - rotora bukses, armatūras vārpstas spirālveida šķautnes un sajūga rumba ir ieeļļota ar motoreļļu.
35. Turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.
36. Pirms startera montāžas ievietojiet korpusa savilkšanas skrūves atbilstošajos caurumos.
Uzmanību! Ja bija izolēta tikai viena skrūve, tad startera montāžā uzliekam izolācijas cauruli tai, kas var pieskarties vara kopnei, kas savieno startera statora tinumus.
37. Lai nofiksētu fiksācijas gredzenu, izspiediet startera armatūru caur vāka buksi piedziņas pusē.
Veiksmīgi pabeigts startera VAZ 2106 remonts. Paldies par jūsu uzmanību!
Kā zināms, starteris ir viena no svarīgākajām automašīnas daļām. Šī elementa darbības traucējumus var viegli noteikt pat nepieredzējuši autovadītāji. Šādus remontdarbus var veikt patstāvīgi, tikai pa rokai jābūt instrukcijai, kas tiks sniegta zemāk.Šajā rakstā mēs apskatīsim 90. gadu zelta jaunatnes populārās automašīnas VAZ 2109 starteri.
Šī automašīna kļuva par priekšteci lielam skaitam automašīnu.
starteris vaz 2109 pirms remonta
Bet darbības rezultātā šis modelis sāka drūpēt tieši tāpat kā iepriekšējā Lada. Daļas atkal sāka kļūdīties, tāpat kā iepriekšējā žigulī. Īpaši cieta starteris, kas bija galvenā starta sistēmas sastāvdaļa, kas bieži tika pakļauts lielai slodzei, īpaši ziemas sezonā.
Startera VAZ 2109 remonts nav īpaši grūts pieredzējušam autovadītājam, kuram izdevās iepazīties ar šo detaļu vecajos klasisko žiguļu modeļos.Šī daļa ir diezgan vienkārša savā dizainā, tāpat kā lielākā daļa šīs ģimenes automašīnu. Daļa sastāv no:
līdzstrāvas elektromotors, kuram ir 4 stabi, apveltīts ar elektromagnētisko savienojumu;
ir arī brīvgaitas sajūgi;
vilces relejs.
Šīs daļas defektus ir viegli atšķirt. Startera "deviņi" vispārējais dizains nav piedzīvojis absolūti nekādas izmaiņas, lai gan izstrādātāji ir modernizējuši dažus elementus. Tātad:
Galvenā atšķirība no iepriekšējiem startera modeļiem ir vārpstas uzmava, kas vairs nav uzstādīta starterī, bet gan sajūga sistēmā. Un šis elements bieži tiek aizmirsts, veicot remontdarbus, cilvēki, kuri nav saņēmuši īpašu tehnisko izglītību un nav pētījuši "deviņu" shēmu. Lai nomainītu startera buksi VAZ 2109, jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Ja jūs iepriekš neesat veicis šo darbu, tad varat saskarties ar dažādām grūtībām.
Vēl viens darbības traucējums, ko vēlos izcelt, ir startera spriegotāja relejs VAZ 2109. Arī šī daļa diezgan bieži kļūst par "deviņu" startera darbības traucējumu vaininieku. Atkārtotu tukšu darbību, nenoturot pārnesumu vajadzīgajā ieslēgšanā, var uzskatīt par tās bojājumu.
Pretējā gadījumā defekti, kas saistīti ar modifikācijas VAZ 2109 starteri, ir šādi:
startera vārpsta negriežas vai dara to ļoti lēni;
pārnesums slīd, tas notiek ar sliktu saķeri ar spararata vainagu, lai gan vārpsta griežas;
darbības laikā starteris izdod klauvēni vai neparastu skaņu.
Pamanot kādu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem, jums nekavējoties jāturpina remonts. Ja jūs neveicat šo darbu uzreiz, jūs riskējat neatgriezeniski sabojāt daļu un vairs nevarēsit to salabot.
Pirms problēmu novēršanas ir vērts apskatīt akumulatora veiktspēju. Vāja akumulatora simptomi bieži vien ir līdzīgi startera motora darbības traucējumiem. Jāpārbauda arī šāda veida sakari: akumulators / aizdedzes slēdzis / starteris / vilces relejs Startera noņemšana nav tik sarežģīta. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
noņemiet spailes no akumulatora;
izjaukt dzinēja kartera aizsardzību;
atvienojiet vadu spailes;
atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina starteri pie kartera (tie ir trīs).
Uzmanību: Demontāžas procesā īpaša uzmanība jāpievērš tādām startera daļām kā armatūra, tinuma stāvoklis, zobratu defekti, kontaktu tīrība un daudz kas cits.
Nedomājiet, ka pirms startera noņemšanas uz apskates bedres jāpaceļ automašīna VAZ 2109. Mēs sākam remontēt starteri pēc tā pilnīgas noņemšanas. Tātad sāksim:
mēs pārbaudām releju, pieliekot izejai 12 V spriegumu, neaizmirstiet, ka mīnusam jābūt aizvērtam korpusam;
vienlaikus ar šo procedūru mēs pievienojam ommetru pie kontaktskrūvēm (ja relejs darbojas normāli, sajūgam jāpārvietojas caurumā, kad tiek saņemta strāva, un skrūves ir jāaizver - ja tas nenotiek, tad relejam vajadzētu jāaizstāj).
tiek noņemts startera vāks, pēc kura tiek atskrūvēta skrūve, kas nostiprina visu vadu stiprinājumu;
atspere tiek noņemta;
suka tiek noņemta (parasti tās minimālajam augstumam jābūt 12 mm - pretējā gadījumā tas nozīmē tās dzēšanu un obligātu nomaiņu).
Turpinām strādāt ar VAZ 2109. Starteris, kas tiek remontēts ar savām rokām, rūpīgi jāpārbauda. Šajā posmā jūs pat varat apbruņoties ar palielināmo stiklu, lai visu labāk redzētu. Pāriesim pie nākamās darbības:
mēs pārbaudām paša startera tinumu (kā minēts iepriekš, šī ierīce daudz neatšķiras no citiem VAZ 2109 modeļiem, un startera remonts ar savām rokām jāveic prasmīgi un jāzina visi ķēdes pamati) ;
mēs ņemam ommetru un pārbaudām, vai starp pagriezieniem un korpusā nav īssavienojuma;
mēs pārbaudām kolektoru un citus tinumus (šim nolūkam ir nepieciešams rūpīgi noņemt gredzenu, lai tas nenokristu, un izvilkt to);
noņemiet paplāksni no ass;
mēs atskrūvējam dažas skrūves;
atvienojiet caurules, kas kalpo sasaistes skrūvju izolēšanai, un izņemiet tās;
mēs rūpīgi pārbaudām kolektoru un tinumu (tajos nedrīkst būt oglekļa nogulsnes vai sērfot);
noslaukiet nelielas izmaiņas uz virsmas ar smilšpapīru.
Uz vaz 2109 startera remonts ar savām rokām nozīmē arī rūpīgu armatūras tinuma pārbaudi.
