DIY startera remonts niva chevrolet

Pirms turpināt startera nomaiņu, es atvienoju akumulatoru.Vispirms noņēmu visu motora apakšas aizsargu.

Starteris ir piestiprināts ar trim skrūvēm, pēc to atskrūvēšanas to var izvilkt no dzinēja apakšas, tikai stienis tam traucēs. Tāpēc es to uzreiz noskrūvēju.

Tagad jūs varat atskrūvēt starteri. Apakšējā skrūve ir viegli pieejama no apakšas. Izskrūvēju ar mazu sprūdratu.

Es no augšas atskrūvēju pārējās divas skrūves. Šādi starteris izskatās no augšas.

Šeit es jau izmantoju uzgriežņu atslēgu. Pie atslēgas tikai apkakles daļa ir nedaudz saliekta, pretējā gadījumā šīm skrūvēm nebūtu nekādas jēgas. Arī vidējā skrūve ir vairāk vai mazāk pieejama.

Augšējā skrūve ir visgrūtāk sasniedzama no trim. Bet principā atslēgu viegli uzmeta, tikai atslēgas gājiens izrādījās ļoti mazs un pagāja ilgs laiks, lai to pagrieztu.

Kad visas trīs skrūves tika atskrūvētas, starteris viegli izkustējās no savas vietas.

Bet, lai to dabūtu no turienes, traucēja startera aizsardzība pret karstumu. Tās ir tādas metāla loksnes ap to. No kastes sāniem starteris balstījās pret aizsardzību ar saviem izvirzījumiem, kuros ir ieskrūvētas skrūves. Šajā brīdī es tikai atlocīju ar rokām aizsargu.Savukārt apakšā aizsargs ir nostiprināts ar uzgriezni. Es mēģināju to atskrūvēt ar lielu sprūdratu. Viņa nepadevās. Tad es piespiedu nedaudz stiprāk, un viņa kaut kā pagriezās. Un kad es paskatījos, es redzēju, ka uzgrieznis pat nedomāja novērsties, bet es vienkārši izritināju cilpiņu, pie kuras tas bija piestiprināts. Tiesa, tajā pašā laikā aizsardzība noliecās atpakaļ un ļāva noņemt starteri, un pats stiprinājums nemaz nenolūza un, šķiet, cieši turējās un negrabēja. Pēc tam es to visu tā atstāju.

(Izrādās, ka es te kļūdījos. Uzgrieznim nevajadzēja griezties prom, tas ir piemetināts pie stiprinājuma. Un vajag noskrūvēt skrūvi, kas iet uz šo uzgriezni otrā pusē.)

Tagad starteris viegli izvilka no savas vietas. Vadi, kas atbilst starterim, ļauj to noņemt, tos neatvienojot.

Starterim der tikai 2 vadi. Viens mazs sarkans, kas tikko pievienots savienotājam. Mēs to mierīgi atvienojam, pavelkot savienotāju. Otrais veselais, pieskrūvēts ar uzgriezni, aiztaisīts ar gumijas uzgali, kuru atskrūvējot pilnībā izņēmu starteri.

Atskrūvējis divus uzgriežņus no startera aizmugures, es atvienoju tā divas puses un ieraudzīju šo attēlu.

Izrādījās, ka tā iekšpusē ir plastmasas daļa stikla formā ar zobiem, uz kuras darbojas trīs zobrati. Tātad tas izlidoja, un šie zobrati tāpēc neskrēja pa apli un tāpēc negrieza zobratu, kas savienojas ar spararatu.

Un zobratam, kas tos griež, arī pazudis viens zobs, taču visticamāk tas noticis plastmasas lauskas nolidošanas dēļ.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Šajā fotoreportāžā ir detalizēti parādīts, kā to izdarīt ar savām rokām startera nomaiņa ar automašīnu Chevrolete Niva. Ir vērts atzīmēt, ka startera nomaiņa ir diezgan reta nepieciešamība. 80% gadījumu starteri var salabot. Mūsu gadījumā viens no startera piedziņas zobratiem bija mehānisks bojājums. Šī daļa netiek pārdota atsevišķi, tāpēc man nācās to nomainīt pret jaunu starteri.

Startera nomaiņas procedūrā nav nekā sarežģīta. Viņš to var izdarīt pats. No instrumentiem tev vajadzēs:

• Sprūdrata atslēga un galviņas 10, 12;
• Phillips un plakanie skrūvgrieži;
• Var būt nepieciešama caurlaidīga smērviela, piemēram, WD-40;

Arī iesakām izlasīt ar mūsu video par startera darbības traucējumiem, galvenajiem iespējamiem cēloņiem.

Propellers
Dalībnieks

Popularitāte:
Vecums: 49
Reģistrēts: 20.10.
Ziņas: 50
Atrašanās vieta: Tvera

Pirms startera noņemšanas es atvienoju akumulatoru.
Pirmkārt, es noņēmu visus apakšas aizsargus.

Starteris ir piestiprināts ar trim skrūvēm, pēc to atskrūvēšanas to var izvilkt no dzinēja apakšas, tikai stienis tam traucēs. Tāpēc es to uzreiz noskrūvēju.
Vispirms uzgrieznis no apakšas.

Tagad jūs varat atskrūvēt starteri. Apakšējā skrūve ir viegli pieejama no apakšas. Izskrūvēju ar mazu sprūdratu.

Es no augšas atskrūvēju pārējās divas skrūves. Šādi starteris izskatās no augšas

Šeit es jau izmantoju uzgriežņu atslēgu. Pie atslēgas tikai apkakles daļa ir nedaudz saliekta, pretējā gadījumā šīm skrūvēm nebūtu nekādas jēgas. Arī vidējā skrūve ir vairāk vai mazāk pieejama.

Augšējā skrūve ir visgrūtāk sasniedzama no trim. Bet principā atslēgu viegli uzmeta, tikai atslēgas gājiens izrādījās ļoti mazs un pagāja ilgs laiks, lai to pagrieztu.

Kad visas trīs skrūves tika atskrūvētas, starteris viegli izkustējās no savas vietas.

Bet, lai to dabūtu no turienes, traucēja startera aizsardzība pret karstumu. Tās ir tādas metāla loksnes ap to. No kastes sāniem starteris balstījās pret aizsardzību ar saviem izvirzījumiem, kuros ir ieskrūvētas skrūves. Šajā brīdī es vienkārši ar rokām atgrūdu aizsardzību (fotoattēlā tā jau ir saliekta).

Savukārt apakšā aizsargs ir nostiprināts ar uzgriezni. Es mēģināju to atskrūvēt ar lielu sprūdratu. Viņa nepadevās. Tad es piespiedu nedaudz stiprāk, un viņa kaut kā pagriezās. Un kad es paskatījos, es redzēju, ka uzgrieznis pat nedomāja novērsties, bet es vienkārši izritināju cilpiņu, pie kuras tas bija piestiprināts. Tiesa, tajā pašā laikā aizsargs noliecās atpakaļ un ļāva noņemt starteri un pats stiprinājums nemaz nenolūza un it kā cieši turējās un negrabēja. Pēc tam es to visu tā atstāju.
(Izrādās, ka es te kļūdījos. Uzgrieznim nevajadzēja griezties prom, tas ir piemetināts pie stiprinājuma. Un vajag noskrūvēt skrūvi, kas iet uz šo uzgriezni otrā pusē.)

Tagad starteris viegli izvilka no savas vietas.

Vadi, kas atbilst starterim, ļauj to noņemt, tos neatvienojot.

Starterim der tikai 2 vadi. Viens mazs sarkans, kuru vienkārši iesprauž savienotājā. Mēs to mierīgi atvienojam, pavelkot kontaktdakšu. Otrais veselais, pieskrūvēts ar uzgriezni, aiztaisīts ar gumijas uzgali, kuru atskrūvējot pilnībā izņēmu starteri.

Šādi izskatās vieta, kur tika uzstādīts starteris.

Atskrūvējis divus uzgriežņus no startera aizmugures, es atvienoju tā divas puses un ieraudzīju šo attēlu.

Izrādījās, ka tā iekšpusē ir plastmasas daļa stikla formā ar zobiem, uz kuras darbojas trīs zobrati. Tātad tas sadalījās gabalos, un šie zobrati tāpēc neskrēja pa apli un tāpēc negrieza mazo zobratu, kas savienojas ar spararatu.

Un zobratam, kas tos griež, arī pazudis viens zobs, taču visticamāk tas noticis plastmasas lauskas nolidošanas dēļ.

Patiesībai kaut kā nav ļoti grūti noticēt, ka tas notika tikai no ūdens iekļūšanas starterī. Visticamāk, ūdens saasināja jau iesākto plastmasas plaisāšanas procesu no pārkaršanas, kad pat ziemā stipri pagriezu starteri, lai iedarbinātu. Es tikai nesaprotu, kāpēc šī daļa ir plastmasas? Galu galā tai vajadzētu būt diezgan lielai slodzei.

Kā izrādījās, viņi, šķiet, nepārdod rezerves daļas starterim. Man bija jāpērk jauns.
Es to uzstādīju apgrieztā secībā. Vispirms savienoju vadus. Tad viņš to ievietoja vietā. Vispirms ievietoju vidējo skrūvi. Tajā pašā laikā skrūve tika ievietota no augšas, ar kreiso roku, un ar labo roku viņš nostūma starteri no aizsardzības otras puses. Tad viņš ievietoja augšējo skrūvi un pievilka tās abas. Pēc tam es ievietoju un pievilku apakšējo skrūvi no apakšas. Pēc tam uzskrūvēju atpakaļ stieni, kas aizvēra startera izeju un motora aizsardzību. Un startera aizsardzība tika atstāta saliektā stāvoklī. Es pievienoju akumulatoru un pārbaudīju, vai viss darbojas.
Kad viss jau bija savākts, varēju konstatēt, ka nekā super sarežģīta šajā operācijā nav.

Pēdējo reizi rediģēja Propeller (piektdiena, 2006. gada 12. maijs, 11:23); kopā rediģēts 1 reizi

Var gadīties, ka Chevrolet Niva neieslēdzas vai arī ieslēdzas, bet ar periodiskiem pārtraukumiem. To var izraisīt, piemēram, elektriskās vai degvielas sistēmas kļūme. Visbiežāk sabojājas startera kļūme. Bet, lai pareizi un pilnībā veiktu diagnozi, ir jānoņem starteris, Chevrolet Niva nav izņēmums.

Šī ierīce ir līdzstrāvas elektromotors, kas iedarbojas no pastāvīgā magnēta, kas apvienots ar planetāro pārnesumkārbu, kā arī divu tinumu elektromagnētisko releju. Tāpēc pirms demontāžas jums vajadzētu saprast, vai tas ir iemesls, kāpēc dzinējs nevēlas iedarbināt. To var noteikt gan vizuāli, gan nomainot akumulatoru.

Ir nepieciešams veikt vairākas darbības:

1. Mēs pārbaudām visus esošos elektriskos savienojumus, kas savieno starteri un akumulatoru, jo gadās, ka slikts masas un plusa kontakts noved pie sliktas ierīces darbības, un tiek dzirdams spriegotāja releja klikšķis, līdz ar to nepietiek jaudas. lai pagrieztu kloķvārpstu dzinējā. Šī problēma tiek novērsta, noņemot startera, akumulatora, dažādu kontaktu grupu kontaktus.
2. Mēs pārbaudām pašu akumulatoru, ir nepieciešams nomainīt slodzes spraudni ar pārbaudītu, kas darbojas. Ja rezultāta nav, ir nepieciešams noņemt ierīci un nomainīt to.

Lai veiktu nomaiņu, jums ir nepieciešams:

1. Mēs atvienojam spailes no akumulatora, ja tas nav izdarīts, var rasties īssavienojums, kas novedīs pie pilnīgas vadu nomaiņas
2. Izmantojot sprūdrata uzgriežņu atslēgu, noņemiet kartera aizsardzību
3. Mēs pievelkam trīs skrūves, kas nostiprina starteri
4. Demontējam termisko aizsardzību
5. Kopā ar vadiem uzmanīgi izvelciet ierīci, izvelkot to, uzmanīgi pavelciet vadus pret sevi un atvienojiet no ierīces.
6. Pieslēgtos strāvas vadus var iztīrīt, iespējams, ka dzinēja nestabilās iedarbināšanas iemesls ir slikts kontakts.

Pēc tā noņemšanas varat veikt diagnostiku un turpmākos remontdarbus.

Kad starteris ir noņemts, varat mēģināt to salabot pats vai nogādāt specializētā servisā. Ja jums ir pieredze un priekšstats par to, kā viss darbojas, un jūs, piemēram, esat pārliecināts, ka bojājuma cēlonis, piemēram, ir spriegotāja releja kļūme, varat sākt remontēt pats. Bet jebkurā gadījumā, lai pārliecinātos, ka tā ir problēma, tas jāpārbauda uz speciāla stenda, kur ir slodze, jo tukšgaitā tas var darboties pēc vajadzības, bet ne zem slodzes.

Vēl viens sliktas aizdedzes iemesls var būt planētu pārnesuma darbības traucējumi, kuriem ir plastmasas daļas. Jūs varat saprast, kādā stāvoklī tie atrodas, atskrūvējot ierīci un izjaucot to uz pusēm, lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet pāris uzgriežņus tās aizmugurē.

Kā saka meistari, Chevrolet Niva starteris, remontam nederīgs, jo rezerves daļas tam netiek pārdotas, bet laiks nestāv uz vietas un visu var izdarīt pats. Pēc remonta veikšanas viss tiek samontēts un uzstādīts vietā apgrieztā secībā.

Automašīnas Chevrolet Niva startera demontāža tiek veikta, lai nomainītu bojātos elementus. Lai veiktu remontdarbus, sagatavojiet standarta instrumentu komplektu un veiciet šādu darbību secību:

• Pēc startera noņemšanas atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet pozitīvo suku vadus no kontaktskrūves.

• Mēs atskrūvējam divas skrūves un no startera noņemam vilces releju. Starp releju un zobrata korpusu tiks uzstādīta blīve. Nomainiet to, ja tas ir bojāts.

• Nedaudz paceļot vilces releja armatūras cilpu uz augšu, lai tā atvienotos no sviras, noņemiet enkuru.
• Tagad mēs atskrūvējam divus stieņu uzgriežņus, kas tur startera korpusu ar pārnesumkārbu.

• Mēs izņemam skrūves un noņemam startera vāku no piedziņas gala komplekta ar pārnesumkārbu.

• Nogriežot ar plakanu skrūvgriezi, noņemiet pārnesumkārbu ar piedziņu no vāka.

• Noņemiet gumijas blīvi no startera pārnesumu piedziņas sviras. Ja tas ir bojāts, nomainiet to ar jaunu.
• Pēc tam no nesēja asīm noņemam trīs planetāros pārnesumus. Nomazgājiet tos petroleju un pārbaudiet, vai nav mehāniski bojājumi vai pārmērīgs nodilums, vajadzības gadījumā nomainiet tos ar jauniem.
• Noņemiet un izjauciet startera disku.

• Tagad mums ir jānoņem gredzens no iekšējā pārnesuma.
• Pēc tam noņemiet paplāksni un balstu no vārpstas.

• Noņemiet iekšējo zobratu no vārpstas.
• Pēc tam noņemiet centrālo zobratu no armatūras vārpstas. Izskalojiet to un pārbaudiet, vai nav mehānisku bojājumu un īslaicīga nodiluma, ja nepieciešams, nomainiet to pret jaunu.

• Mēs izņemam divus stieņus.
• Tālāk pa perimetru ar nelielu plakanu skrūvgriezi nospiežam armatūras vārpstas balstu.

• Noņemam armatūras vārpstas balstu un paplāksni, kas tiks uzstādīta turpat uz armatūras vārpstas.

• Mēs izņemam armatūru komplektā ar sukas turētāju no startera korpusa.
• Salieciet atpakaļ birstes atsperu turētājus, izmantojot nelielu plakanu skrūvgriezi.

Tas pabeidz remonta darbus pie startera izjaukšanas automašīnā Chevrolet Niva. Veiciet nepieciešamos remontdarbus, pēc tam salieciet starteri apgrieztā secībā.

Pretestībai jābūt ļoti lielai (tiecieties līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet sukas turētāju pret jaunu.

Spēcīga otu nodiluma gadījumā mainām birstes turētāja komplektu.

Mēs saliekam starteri apgrieztā secībā. Mēs uzstādām sukas turētāju pirms armatūras uzstādīšanas startera korpusā. Pirms birstes turētāja uzstādīšanas uz armatūras kolektora, iebīdiet birstes vadotnēs un sasieniet tās ar stiepli. Pēc birstes turētāja uzstādīšanas uz armatūras kolektora.

Mēs uzstādām piedziņas zobrata apturēšanas gredzenu uz apturēšanas gredzena, izmantojot bīdāmās knaibles.

Mēs uzstādām vilces releju tā, lai tā vadības spaile atrodas labajā pusē.

Chevrolet Niva automašīnu īpašnieku un mīļotāju klubs

Pirms tam lasīju grāmatas, lai iedomāties, kā to nošaut, palasīju forumu. Kopumā nekas pārāk sarežģīts, tikai neērta piekļuve tam. Kad jau uz mašīnas paskatījos, kur tas īsti atrodas un kā tas viss izskatās, pat šaubījos, vai ir vērts to darīt. Bet tad es nolēmu izmēģināt visu vienādi.

Galu galā varu teikt, ka tas nemaz nav tik grūti. Tāpēc nolēmu uztaisīt fotoreportāžu, varbūt kādam noderēs.

Tiesa gan, es nefotografēju, kā nošāvu veco starteri, tikai nofilmēju jaunā uzstādīšanas procesu, bet šīs fotogrāfijas došu apgrieztā secībā, lai parādītu, kā noņemt starteri.

Pirmkārt, es noņēmu visus apakšas aizsargus.

Tagad jūs varat atskrūvēt starteri. Apakšējā skrūve ir viegli pieejama no apakšas. Izskrūvēju ar mazu sprūdratu.

Es no augšas atskrūvēju pārējās divas skrūves. Šādi starteris izskatās no augšas

Šeit es jau izmantoju uzgriežņu atslēgu. Pie atslēgas tikai apkakles daļa ir nedaudz saliekta, pretējā gadījumā šīm skrūvēm nebūtu nekādas jēgas. Arī vidējā skrūve ir vairāk vai mazāk pieejama.

Augšējā skrūve ir visgrūtāk sasniedzama no trim. Bet principā atslēgu viegli uzmeta, tikai atslēgas gājiens izrādījās ļoti mazs un pagāja ilgs laiks, lai to pagrieztu.

Kad visas trīs skrūves tika atskrūvētas, starteris viegli izkustējās no savas vietas.

Savukārt apakšā aizsargs ir nostiprināts ar uzgriezni. Es mēģināju to atskrūvēt ar lielu sprūdratu. Viņa nepadevās. Tad es piespiedu nedaudz stiprāk, un viņa kaut kā pagriezās. Un, kad paskatījos, redzēju, ka uzgrieznis pat nedomāja novērsties, bet es vienkārši aizritināju cilpiņu, pie kuras tas bija piestiprināts. Tiesa, tajā pašā laikā aizsardzība noliecās atpakaļ un ļāva noņemt starteri un pats stiprinājums nemaz nenolūza un šķita, ka cieši turējās un negrabēja. Pēc tam es to visu tā atstāju.

(Šeit izrādās, ka es kļūdījos.Uzgrieznim nebija jānogriežas, tas ir piemetināts pie stiprinājuma. Un jums ir jāatskrūvē skrūve, kas atrodas šajā uzgrieznī otrā pusē.)

Tagad starteris viegli izvilka no savas vietas.

Vadi, kas atbilst starterim, ļauj to noņemt, tos neatvienojot.

Starterim der tikai 2 vadi. Viens mazs sarkans, kuru vienkārši iesprauž savienotājā. Mēs to mierīgi atvienojam, pavelkot kontaktdakšu. Otrais veselais, pieskrūvēts ar uzgriezni, aiztaisīts ar gumijas uzgali, kuru atskrūvējot pilnībā izņēmu starteri.

Šādi izskatās vieta, kur tika uzstādīts starteris.

Atskrūvējis divus uzgriežņus no startera aizmugures, es atvienoju tā divas puses un ieraudzīju šo attēlu.

Izrādījās, ka tā iekšpusē ir plastmasas daļa stikla formā ar zobiem, uz kuras darbojas trīs zobrati. Tātad tas sadalījās gabalos, un šie zobrati tāpēc neskrēja pa apli un tāpēc negrieza mazo zobratu, kas savienojas ar spararatu.

Un zobratam, kas tos griež, arī pazudis viens zobs, taču visticamāk tas noticis plastmasas lauskas nolidošanas dēļ.

Patiesībai kaut kā nav ļoti grūti noticēt, ka tas notika tikai no ūdens iekļūšanas starterī. Visticamāk, ūdens saasināja jau iesākto plastmasas plaisāšanas procesu no pārkaršanas, kad pat ziemā stipri pagriezu starteri, lai iedarbinātu. Es tikai nesaprotu, kāpēc šī daļa ir plastmasas? Galu galā tai vajadzētu būt diezgan lielai slodzei.

Es to uzstādīju apgrieztā secībā. Vispirms savienoju vadus. Tad viņš to ievietoja vietā. Vispirms ievietoju vidējo skrūvi. Tajā pašā laikā skrūve tika ievietota no augšas, ar kreiso roku, un ar labo roku viņš nostūma starteri no aizsardzības otras puses. Tad viņš ievietoja augšējo skrūvi un pievilka tās abas. Pēc tam es ievietoju un pievilku apakšējo skrūvi no apakšas. Pēc tam uzskrūvēju atpakaļ stieni, kas aizvēra startera izeju un motora aizsardzību. Un startera aizsardzība tika atstāta saliektā stāvoklī. Es pievienoju akumulatoru un pārbaudīju, vai viss darbojas.

Kad viss jau bija savākts, varēju konstatēt, ka nekā super sarežģīta šajā operācijā nav.

Atrašanās vieta: MASKAVA, Centrālais administratīvais apgabals, Hamovņiki

Tāpat kā krūšu palielināšana: šeit ir krūtis pirms tam. šeit procesā, bet pēc tam!

Viens labs sitiens ausī aizvieto trīs stundas izglītojošu sarunu.

ēdiens, čaukst un klusi lamājas..

Tagad ir skaidrs, kāpēc starterim bija nepieciešams papildu siltuma vairogs - lai pasargātu entot plastmasas zobu vainagu no sasilšanas un iznīcināšanas.

Propellers, ekrāna apakšējā stiprinājuma punktā, jums ir jāatskrūvē nevis uzgrieznis, bet gan skrūve. Uzgrieznis ir piemetināts pie auss

Cēloni un sekas nevajadzētu sajaukt. Vispirms sabruka centrālais metāla zobrats. Un tad tā lauskas sadragāja plastmasu. Un vairogs ir vajadzīgs, lai aizsargātu vadus no kolektora. Karsts, tas ir spēcīgs un izstaro.

Noderīga piezīme. Propeller, pliz, labojiet šo punktu ziņojumā.

salīdzinot ar Niva dzinēju, mums ir 2 slāņu ekrāns, to var redzēt bildēs: sastāv no bijušā Niva ekrāna un papildu, piekniedēta pie Niva dibena. Turklāt 2123. gada grāmatā ekrāns ir identisks vienam slānim. Tāpēc es izdomāju iemeslu, kāpēc otrais slānis tika kniedēts. kopš lai aizsargātu vadus, pietiek ar vienu Niva ekrānu. Tajā pašā laikā tiešā pārbaudē ir skaidrs, ka papildu ekrāns aizsargā vadus un startera stiprinājuma skrūves! Kuru dēļ? Vai skrūves pārkarst? Maz ticams. Un tad iekšā ir plastmasa.

Starp citu, šī papildu sieta dēļ sabojājas sieta stiprinājuma ausis: jo zivju zupa pēc spēka paliek no kukurūzas lauka, un sieta svars ir dubultojies. Pie sevis es notīrīju papildu sietu un izmetu to un atstāju tikai vienu slāni (Ņiva). Šobrīd domāju, ka varbūt velti izmetu ārā, zobrats izkusīs.

Noderīga piezīme. Propeller, pliz, labojiet šo punktu ziņojumā.

Tu tu nevari atbildēt uz ziņām

Tu tu nevari rediģēt savus ierakstus

Pirms turpināt startera nomaiņu, es atvienoju akumulatoru.Vispirms noņēmu visu motora apakšas aizsargu.

Starteris ir piestiprināts ar trim skrūvēm, pēc to atskrūvēšanas to var izvilkt no dzinēja apakšas, tikai stienis tam traucēs. Tāpēc es to uzreiz noskrūvēju.

Tagad jūs varat atskrūvēt starteri. Apakšējā skrūve ir viegli pieejama no apakšas. Izskrūvēju ar mazu sprūdratu.

Es no augšas atskrūvēju pārējās divas skrūves. Šādi starteris izskatās no augšas.

Šeit es jau izmantoju uzgriežņu atslēgu. Pie atslēgas tikai apkakles daļa ir nedaudz saliekta, pretējā gadījumā šīm skrūvēm nebūtu nekādas jēgas. Arī vidējā skrūve ir vairāk vai mazāk pieejama.

Augšējā skrūve ir visgrūtāk sasniedzama no trim. Bet principā atslēgu viegli uzmeta, tikai atslēgas gājiens izrādījās ļoti mazs un pagāja ilgs laiks, lai to pagrieztu.

Kad visas trīs skrūves tika atskrūvētas, starteris viegli izkustējās no savas vietas.

Bet, lai to dabūtu no turienes, traucēja startera aizsardzība pret karstumu. Tās ir tādas metāla loksnes ap to. No kastes sāniem starteris balstījās pret aizsardzību ar saviem izvirzījumiem, kuros ir ieskrūvētas skrūves. Šajā brīdī es tikai atlocīju ar rokām aizsargu.Savukārt apakšā aizsargs ir nostiprināts ar uzgriezni. Es mēģināju to atskrūvēt ar lielu sprūdratu. Viņa nepadevās. Tad es piespiedu mazliet stiprāk, un viņa kaut kā pagriezās. Un, kad paskatījos, redzēju, ka uzgrieznis pat nedomāja novērsties, bet es vienkārši izritināju cilpiņu, pie kuras tas bija piestiprināts. Tiesa, tajā pašā laikā aizsardzība noliecās atpakaļ un ļāva noņemt starteri, un pats stiprinājums nemaz nenolūza un, šķiet, cieši turējās un negrabēja. Pēc tam es to visu tā atstāju.

(Izrādās, ka es te kļūdījos. Uzgrieznim nevajadzēja griezties prom, tas ir piemetināts pie stiprinājuma. Un vajag noskrūvēt skrūvi, kas iet uz šo uzgriezni otrā pusē.)

Tagad starteris viegli izvilka no savas vietas. Vadi, kas atbilst starterim, ļauj to noņemt, tos neatvienojot.

Starterim der tikai 2 vadi. Viens mazs sarkans, kas tikko pievienots savienotājam. Mēs to mierīgi atvienojam, pavelkot savienotāju. Otrais veselais, pieskrūvēts ar uzgriezni, aiztaisīts ar gumijas uzgali, kuru atskrūvējot pilnībā izņēmu starteri.

Atskrūvējis divus uzgriežņus no startera aizmugures, es atvienoju tā divas puses un ieraudzīju šo attēlu.

Izrādījās, ka tā iekšpusē ir plastmasas daļa stikla formā ar zobiem, uz kuras darbojas trīs zobrati. Tātad tas izlidoja, un šie zobrati tāpēc neskrēja pa apli un tāpēc negrieza zobratu, kas savienojas ar spararatu.

Un zobratam, kas tos griež, arī pazudis viens zobs, taču visticamāk tas noticis plastmasas lauskas nolidošanas dēļ.

Šajā fotoreportāžā ir detalizēti parādīts, kā ar savām rokām nomainīt starteri automašīnā Chevrole Niva. Ir vērts atzīmēt, ka startera nomaiņa ir diezgan reta nepieciešamība. 80% gadījumu starteri var salabot. Mūsu gadījumā viens no startera piedziņas zobratiem bija mehānisks bojājums. Šī daļa netiek pārdota atsevišķi, tāpēc man nācās to nomainīt pret jaunu starteri.

Startera nomaiņas procedūrā nav nekā sarežģīta. Viņš to var izdarīt pats. No rīkiem, kas jums būs nepieciešami:

• Sprūdrata atslēga un galviņas 10, 12;
• Phillips un plakanie skrūvgrieži;
• Var būt nepieciešama caurlaidīga smērviela, piemēram, WD-40;

Noņemiet startera aizsardzību - jūs nevarat rāpot. Izjaucu mašīnas grīdu un izvilku pa apakšu.

Reizēm gadās, ka autobraucējs, pārvarējis kādu īpaši dziļu peļķi, atklāj, ka automašīna ir pārstājusi iedarbināties. Tas var notikt ar jebkuru automašīnu, bet ar Chevrolet Niva tas notiek īpaši bieži. Kā patstāvīgi noņemt starteri no šīs automašīnas, mēs lasītājam pastāstīsim šajā rakstā.

Atverot Chevrolet Niva pārsegu, startera motors atradīsies pa kreisi no dzinēja, tieši zem ieplūdes kolektora. Tomēr to nevarēs redzēt, jo no augšas to nosedz siltumu aizsargājošs apvalks. To nav iespējams redzēt arī no apakšas, jo tur to nosedz kartera aizsardzība.Tāpēc vienīgais veids, kā pie viņa tikt, ir noņemt visus šos aizsarglīdzekļus.

1. Plakans skrūvgriezis (vidējs).
2. Sprūdrata ligzdu komplekts.
3. Atvērto uzgriežņu atslēgu komplekts.
4. Atslēgu komplekts.

1. Mašīna ir uzstādīta virs pārbaudes bedres. Pārsegs tiek atvērts, akumulatora negatīvā spaile tiek noskrūvēta un noņemta ar 10 uzgriežņu atslēgu.
2. No pārbaudes bedres, izmantojot 13 ligzdas galvu, tiek atskrūvētas visas kartera aizsardzības stiprinājuma skrūves.

Kartera vāks tiek noņemts ar ligzdas galvu

Apakšējā stieņa stiprinājuma skrūve ir atskrūvēta

Šis vāks ir jānoņem

Stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas, starteris tiek noņemts

Iepriekš ir norādīta startera noņemšana no transportlīdzekļa bez gaisa kondicionēšanas. Chevrolet Niva ar gaisa kondicionētāju secība ir tāda pati, izņemot divus punktus.

• Startera siltuma vairogam Niva ar gaisa kondicionētāju ir nedaudz atšķirīga forma un tas ir par 3 cm īsāks.
• Lai piekļūtu startera augšējām stiprinājuma skrūvēm, vispirms ir jānoņem siltā gaisa ieplūdes šļūtene. Skava, kas to nostiprina pie dzinēja, tiek atskrūvēta ar plakanu skrūvgriezi, un šļūtene tiek noņemta, atklājot piekļuvi startera stiprinājumam.

Kā redzat, galvenā problēma ir nevis izņemt starteri no Chevrolet Niva, bet gan tikt pie tā. Šeit jāatzīmē, ka iepriekš minētā startera noņemšanas metode nav vienīgā. Daži automašīnu entuziasti dod priekšroku startera noņemšanai no augšas, neizmantojot apskates atveri. Tomēr tas aizņem vairāk laika, un, lai veiktu šo procedūru, ir nepieciešama liela pieredze. Šī iemesla dēļ rakstā ir iekļauta tradicionālā startera "apakšējā" noņemšanas versija.

Chevrolet Niva startera diagramma: 1 - savācējs; 2 - aizmugurējais vāks; 3 - statora korpuss; 4 - spriegotāja relejs; 5 - releja enkurs; 6 - pārsegs no piedziņas puses; 7 - svira; 8 - rokas kronšteins; 9 - blīvējuma blīve; 10 - planētu pārnesums; 11 - bendikss; 12 - vāka ieliktnis; 13 - ierobežojošs gredzens; 14 - piedziņas vārpsta; 15 - brīvgaitas sajūgs; 16 - braukšanas gredzens; 17 - piedziņas vārpstas balsts ar ieliktni; 18 - zobrats ar iekšējo zobratu; 19 - nesējs; 20 - centrālais pārnesums; 21 - armatūras vārpstas atbalsts; 22 - pastāvīgais magnēts; 23 - enkurs; 24 - suku turētājs; 25 - ota.

Chevy Niva startera tips 5722.3708 ir līdzstrāvas elektromotors ar ierosmi no pastāvīgajiem magnētiem, kas apvienots ar planetāro pārnesumkārbu un ar elektromagnētisko divu tinumu vilces releju. Pārsegi un statora korpuss ir pievilkti ar divām tapām. Armatūras vārpsta griežas divos saķepinātos ieliktņos, kas uzstādīti vākā un balstā. Statora korpusā ir fiksēti četri pastāvīgie magnēti. Rotācija no armatūras vārpstas tiek pārsūtīta uz piedziņas vārpstu caur planetāro pārnesumkārbu, kas sastāv no centrālā zobrata, trim planetārajiem zobratiem, nesēja un iekšējā zobrata. Chevy Niva startera planetārie zobrati griežas uz adatas gultņiem.

Startera Niva Chevrolet elektroinstalācijas shēma: 1 - starteris; 2 - uzglabāšanas akumulators; 3 - ģenerators; 4 - aizdedzes slēdzis.

Chevy Niva startera savienojuma shēma tiek parādīta, kad starteris ir ieslēgts, spriegums no akumulatora caur aizdedzes slēdzi tiek piegādāts abiem startera vilces releja tinumiem (spriegotājs II un turētājs I). Pēc tam, kad vilces releja kontakti ir aizvērti, ievilkšanas tinums tiek atvienots.

Pirms Chevy Niva startera demontāžas darba sākšanas atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora spailes.

Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina Chevy Niva starteri pie sajūga korpusa

Noņemiet aizmugures ieplūdes caurules statņa apakšējā stiprinājuma skrūvi un pārvietojiet statni uz sāniem

Uzmanīgi, lai nesagrieztu vadus, noņemiet starteri

Atvienojiet vadu bloku no startera solenoīda spailes

Pabīdiet aizsargpārsegu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un noņemiet vadu no Niva Chevrolet startera spriegotāja releja kontaktskrūves.

Noņemiet starteri no automašīnas; startera uzstādīšana Chevrolet Niva tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.

Lai izjauktu Chevy Niva starteri, jums būs nepieciešamas atslēgas 8 un 10, skrūvgrieži ar Phillips un plakani asmeņi un knaibles stiprinājuma gredzenu noņemšanai.

Atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet "pozitīvo" suku stieples spaili no kontaktskrūves

Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina vilces releju, un noņemiet Niva Chevrolet spriegotāja releju. Pievērsiet uzmanību blīvei, atcerieties to uzstādīt montāžas laikā

Noņemiet startera spriegotāja enkuru, paceļot to uz augšu, lai atbrīvotu armatūras cilpu no sviras

Atskrūvējiet divus stieņa uzgriežņus un noņemiet piedziņas gala vāku ar zobrata un piedziņas bloku

Izgrieziet ar skrūvgriezi un noņemiet Niva Chevrolet startera pārnesumkārbu ar piedziņu no vāka

Noņemiet blīvi no piedziņas sviras. Nomainiet bojāto vai stipri nolietoto blīvējumu

Noņemiet trīs reduktora planetāros zobratus no nesēja asīm. Pārbaudiet zobratus, ja to zobi ir bojāti, nomainiet zobratus

Nositiet no fiksatora gredzena atdures gredzenu, izmantojot piemērotu serdi

Izmantojot īpašas knaibles vai noskrūvējot to ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu un pēc tam ierobežojošo gredzenu

Noņemiet izpildmehānisma bloku ar sviru un bendiksu

Noņemiet no sviras stiprinājuma gredzenu

Noņemiet sviru ar piedziņas gredzenu un paplāksni

Noņemiet iekšējo zobrata stiprinājuma gredzenu, pēc tam paplāksni un vārpstas balstu

Noņemiet iekšējo pārnesumu

Noņemiet centrālo pārnesumu no Niva Chevrolet startera armatūras vārpstas

Pārbaudi pārnesumu. Nomainiet zobratu, ja zobrata zobi ir stipri nodiluši vai salūzuši.

Izņemiet divus stieņus

Izgrieziet ar skrūvgriezi un noņemiet armatūras vārpstas balstu

Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz armatūras vārpstas ir uzstādīta paplāksne

No statora korpusa noņemiet startera armatūras komplektu Chevy Niva ar sukas turētāju

Atlieciet atpakaļ otu atsperu klipus un noņemiet atsperes

Noņemiet no armatūras vārpstas aizmugurējā vāka komplektu ar Chevy Niva sukas turētāju

Pārbaudiet Chevrolet Niva Enchor. Ja kolektors 1 ir netīrs vai tajā ir risks, degšanas pēdas utt., noslīpējiet kolektoru ar smalku stikla audumu. Ja ir ievērojams kolektora raupjums vai vizlas izvirzījums starp tā plāksnēm (lamellām), noslīpēt kolektoru uz virpas un pēc tam noslīpēt ar smalku stikla smilšpapīru. Serdes izplūde attiecībā pret vārpstas kakliņiem nedrīkst pārsniegt 0,08 mm. Ja nē, nomainiet enkuru. Ja atrodat dzeltenu pārklājumu no gultņa uz armatūras vārpstas 2, noņemiet to ar smalku smilšpapīru. Ja ir skrāpējumi, iegriezumi uz skavu virsmām un vārpstas šķautnēm, nomainiet armatūru. Pārbaudiet armatūras tinuma 3 vadu lodēšanas uzticamību pie kolektora plāksnēm. Pārbaudiet tinumu armatūras galos; tinuma diametram jābūt mazākam par armatūras dzelzs paketes diametru. Pretējā gadījumā nomainiet enkuru.

Pārbaudiet Chevrolet Niva sukas turētāju. Pārbaudiet, vai sukas ir viegli kustīgas birstes turētāja vadotnēs. Tiem jāpārvietojas bez iesprūšanas, un pats birstes turētājs nedrīkst būt bojāts.

Pārbaudiet ar megohmetru vai ar 220 V sprieguma lampu, vai nav armatūras tinuma īssavienojuma ar zemi.

Pārbaudiet, vai starp armatūras tinuma sekcijām vai startera kolektora plāksnēm nav īssavienojumu, vai nav pārrāvumu tinumu sekciju lodēšanas vietā pie kolektora plāksnēm

Izskrūvējiet abas skrūves un noņemiet birstes turētāju no kolektora sānu vāka

Noņemiet birstes spailes un noņemiet Chevy Niva startera birstes

Noņemiet savienojošo stieni

Pārbaudiet startera savienojuma stieni. Ja nepieciešams, nomainiet to.

Niva Chevrolet startera montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms montāžas ieeļļojiet piedziņas zobratu zobus ar motoreļļu, piedziņas vārpstas spirālveida šķautnes, iekšējos zobratu zobus, planetāros zobratus un rotora vārpstas rievas ar smērvielu (CIATIM-201, -202, -203 vai Litol-24).