Sīkāk: uaz 469 startera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
UAZ starteri var uzrādīt dažādu vienību veidā. Šiem modeļiem ir praktiski vienāds dizains. Starterim ar pārnesumu ir 4 stabi un 4 birstes. Tas ir piestiprināts pie kartera ar 2 tapām.
UAZ starterim griezes moments nepārsniedz 1,6 kgf / m, un nominālā jauda ir 1,7 kW. Armatūras vārpstai ir sajūgs un piedziņas zobrats. Pirmais elements pārraida griezes momentu vienā virzienā - no attiecīgās ierīces uz motoru.
Diagramma ļauj noskaidrot, vai pārnesumu starteris darbojas pareizi vai nē. Kas attiecas uz piedziņu, tā piemērotību nosaka vizuālā pārbaude pēc galvenā bloka izjaukšanas. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts suku un kolektora stāvoklis. Pirmās daļas tiek aizstātas ar jaunām, bet otrās tiek attaukotas ar benzīnu.
pārbaudiet skavu stāvokli (tās nedrīkst būt netīras, un stiprinājumi nedrīkst būt vaļīgi);
noņemiet korpusu un pārbaudiet kolektoru (ja nepieciešams, veiciet problēmu novēršanu);
atveriet vāku, pārbaudot un notīrot kontaktus;
pievelciet galvenās ierīces korpusa stiprinājuma skrūves;
noņemiet attiecīgo ierīci, lai noņemtu netīrumus.
Ir ieteicams veikt dažus galvenās iekārtas apkopes darbus ik pēc 32 000 km. Tam būs nepieciešams:
noņemiet pārnesumu starteri no motora;
pārbaudiet kolektoru un birstes (ja pēdējo elementu augstums ir mazāks par 6 mm, tad tie tiek nomainīti);
startera demontāža (nolietoto detaļu nomaiņa);
montāžas procesā tiek ieeļļoti gultņi, bukses un citi mezgli.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Atpakaļ uz satura rādītāju
Startera solenoīda relejs
Ja armatūra negriežas, tad starteris tiek salabots. Ja starp sukām un kolektoru nav kontakta, būs nepieciešams demontēt zobrata starteri no motora. Pēc tam tas tiek izjaukts un tiek novērsts nepareizas darbības cēlonis.
Ja startera releja slēdžā nav kontakta, tad vads tiek atvienots, slēdža vāks tiek noņemts no spailēm. Apdegušie kontakti tiek notīrīti. Ja pašas ierīces iekšienē ir pārrāvušies savienojumi, ieteicams to nogādāt autoservisā. Sprieguma trūkums, kad starteris ir ieslēgts, nodrošina aizdedzes slēdža nomaiņu.
Ja relejā ir bojāts tinums vai sadedzināti kontakti, ķēde tiek pārbaudīta tāpat kā iepriekšējā versijā. Lampa ir savienota ar "K" spaili. Ja tas neiedegas, jums būs jāizjauc relejs un jānotīra kontakti. Ja armatūra iestrēgst spoles buksē, pirmais elements (ar releju un buksi) tiek attīrīts no netīrumiem. Pozitīva rezultāta neesamība paredz startera nogādāšanu remontam uz autoservisu.
Ja, ieslēdzot galveno bloku, motora kloķvārpsta pilnībā vai daļēji negriežas, mēs varam teikt:
darbības traucējumi vai izlādējies akumulators, tiek pārbaudīts akumulators (ja nepieciešams, tas tiek nomainīts);
īssavienojuma esamība enkurā vai spolē, īssavienojums tiek novērsts vai iekārta tiek nodota remontam;
par stingru dzinēja kloķvārpstas pagriešanu, aukstajā sezonā dzinējs uzsilst;
ka vājas uzgaļu pievilkšanas dēļ var tikt traucēta attiecīgās ierīces strāvas ķēde, šajā gadījumā skavas ir pievilktas;
par smagu gultņu nodilumu, ir nepieciešams atgriezt starteri remontam.
Ja skavās nav kontakta (īpaši akumulatoram), tiek pārbaudītas un pievilktas atbilstošās skrūves. Ja akumulators ir bojāts vai izlādējies, tas būs jāuzlādē vai jānomaina. Slikts tinuma kontakts vai tā kļūdains stāvoklis prasa nomainīt šo elementu vai nodrošināt uzticamu kontaktu.Bieži vien pēc motora iedarbināšanas pārnesumu starteris neizslēdzas. Šī parādība var rasties, ja disks ir iestrēdzis un releja slēdža kontaktu apdeguma gadījumā. Šajā gadījumā tiek veikti remontdarbi.
UAZ automašīnu īpašnieki bieži novēro aizdedzes sistēmas slēdža obturatora iesprūšanu. Tā rezultātā starteris automātiski izslēdzas, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Šajā gadījumā ir ieteicams nomainīt slēdzi. To var izdarīt ar savām rokām vai ar profesionāļu palīdzību. Starteri ieteicams sūtīt uz remontētu autoservisu.
Izjauciet starteri šādā secībā:
Atskrūvējiet uzgriezni 26 (sk. 261. att.) un atvienojiet izeju no kontaktskrūves 14.
Noņemiet skrūves 28, kas nostiprina vilces releju pie piedziņas puses vāka, un noņemiet releju.
Atskrūvējiet uzgriežņus 24 uz stiprinājuma stieņiem.
Atskrūvējiet abas skrūves 25 un noņemiet vāciņu.
Noņemiet fiksatoru 12 un regulēšanas 11 paplāksnes.
Noņemiet vāku 13 no kolektora puses.
Noņemiet birstes 8 no suku turētājiem un noņemiet traversu 9.
Noņemiet korpusu 7.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sviras vārpstu, atskrūvējiet sviras vārpstu 31 un noņemiet sviru 29.
Noņemiet armatūru 6 ar piedziņas bloku no vāka piedziņas pusē.
Pārvietojiet vilces gredzenu 3 pa kreisi, noņemiet bloķēšanas gredzenu 4 no vārpstas un pēc tam piedziņu 5.
Lai pārbaudītu vilces releja kontaktus, atskrūvējiet divas skrūves 23, atlodējiet divas ieejas 27 un noņemiet releja vāku 16.
Rūpīgi notīriet detaļas no netīrumiem. Pārbaudiet un pārbaudiet startera daļas un mezglus. Nomainiet bojātās daļas.
Izmantojot īpašu ierīci vai testa lampu, kas pievienota maiņstrāvas tīklam, pārbaudiet, vai korpusā nav lauka spoļu īssavienojuma.
Pārbaudot ar testa lampu, pievienojiet to korpusam un spailei, kas atrodas uz korpusa (288. att.). Ja lampiņa ir ieslēgta, tas norāda uz lauka tinumu spoļu izolācijas bojājumiem. Šādā gadījumā numurējiet spoļu polus, atskrūvējiet polu stiprinājuma skrūves un noņemiet lauka spoles. Izolācijas bojātās vietas aptiniet ar izolācijas veidni. Pēc tam ievietojiet stabus un spoles atpakaļ vietā. Pievelciet polu skrūves.
Rīsi. 288. Lauka tinumu spoļu īssavienojuma pārbaude korpusā
Izmantojot īpašu ierīci vai testa lampu, pārbaudiet, vai izolēto suku turētāju korpusā nav īssavienojuma (289. att.). Ja īss, nomainiet izolācijas blīvi un birstes turētāja kniežu buksi. Birstēm suku turētājos ir jākustas brīvi, bez iesprūšanas. Pārbaudiet vāka gultņa bukses stāvokli un nomainiet, ja tā ir nolietota. Jaunās bukses cauruma diametram pēc presēšanas un rīvēšanas jābūt 12,5 + 0,035 mm ar 8. klases virsmas raupjumu. Ja birstes ir mazākas par 6-7 mm, nomainiet tās.
Rīsi. 289. Izolēto suku turētāju aizvēruma pārbaude pie korpusa
Pārbaudiet vāka bukses (gultņa) stāvokli un, ja tā ir nolietota, nomainiet buksi. Jaunās bukses cauruma diametram pēc presēšanas un rīvēšanas jābūt 12,5 + 0,035 mm ar 8. klases virsmas raupjumu.
Ar īpašu ierīci vai pārbaudes lampu pārbaudiet, vai uz rotora dzelzs loksnes nav radies rotora tinuma īssavienojums. Lai to izdarītu, savienojiet vienu galu ar vienu no rotora lāpstiņām, bet otru - ar rotora dzelzs maisu. Šajā gadījumā lampiņai nevajadzētu iedegties (290. att.).
Rīsi. 290. Rotora tinuma noslēguma pārbaude uz rotora dzelzs paketes
Rūpīgi pārbaudiet rotoru. Rotora tinuma priekšējās daļas diametram jābūt mazākam nekā dzelzs paketei.Palielināts tinuma daļas diametrs tā priekšā norāda uz tinuma "atstarpi". Nomainiet šādu rotoru. Tinumu vadu galiem jābūt droši pielodētiem pie kolektora spailēm.
Pārbaudiet, vai starp rotora pagriezieniem nav īssavienojumu. Ja tiek konstatēts īssavienojums, nomainiet rotoru.
Rotora kolektoram jābūt tīram. Ja ir ievērojams kolektora raupjums vai vizlas izvirzījums, sasmalciniet to uz virpas vai speciālas mašīnas. Pēc rievošanas noslīpējiet kolektoru ar 100 smilšpapīru stikla smilšpapīru līdz 7. pakāpes virsmas raupjumam.
Kolektora izplūde attiecībā pret vārpstas kakliņiem nedrīkst pārsniegt 0,05 mm. Rotora dzelzs bloka nobīde attiecībā pret vārpstas kakliņiem nedrīkst pārsniegt 0,25 mm. Tajā pašā laikā pārbaudiet vārpstas izlieci, jo izliece var izraisīt piedziņa iestrēgšanu vārpstas šķautnē. Ja vietā, kur griežas startera zobrats, uz rotora vārpstas gultņa ir dzeltens pārklājums, tad tas jānoņem ar smalku smilšpapīru. Dzeltenas plāksnes klātbūtne bieži noved pie tā, ka zobrats pielīp uz vārpstas pēc dzinēja iedarbināšanas un rotora tinuma pārvietošanās.
Pārbaudiet startera piedziņu no ārpuses un pārbaudiet, vai nav slīdēšanas. Piedziņai ir jāpārvietojas brīvi, bez iestrēgšanas pa vārpstas spline daļu. Ja piedziņas bukses (gultņi) ir stipri nolietojušās, nomainiet tās.
Turot rotoru, zobratam vajadzētu brīvi griezties pulksteņrādītāja virzienā. Pretēji pulksteņrādītāja virzienam zobratam jāgriežas tikai ar rotoru. Pārbaudiet, vai brīvgaitas sajūgs neslīd pie statīva, pārbaudot startera pilnīgu bremzēšanu.
Pārbaudiet spriegotāja un turēšanas tinumu izmantojamību ar ommetru vai mērot pretestību ar voltmetru un ampērmetru. Ja tinumi ir bojāti, nomainiet vilces releju. Notīriet spaiļu skrūvju kontaktus un, ja tie ir stipri izdeguši, pagrieziet skrūves par 180 grādiem. ap asi. Ja kontakta disks ir stipri nodilis, pagrieziet to ar nenodilušo pusi pret kontaktiem.
Vilces releja armatūrai korpusā ir jāpārvietojas brīvi.
Samontējiet starteri apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā sekojošo:
Pirms montāžas ieeļļojiet gultņus, tapas un spraugu ar motoreļļu.
Samontējiet startera rotora bloku, kuram uz rotora vārpstas uzlieciet starpgultni, piedziņu 5 (sk. 261. att.) un vilces bloku, kas sastāv no vilces 3 un bloķēšanas 4 gredzeniem. Slēdzenes gredzena uzstādīšanas ērtībai izmantojiet serdi.
Uzstādiet vilces paplāksni 10 uz rotora no kolektora puses.
Kad galīgi pievelciet korpusa skrūves, izlīdziniet tapas un rievas uz vākiem un korpusa.
Pārbaudiet rotora aksiālo klīrensu, kam jābūt aptuveni 0,8 mm.
Pēc montāžas pārbaudiet un noregulējiet starteri.
Tā kā UAZ remonta sadaļa ir tikko atvērta, tā ir jāatjaunina. Atvainojiet, šodien atkal ir tehnoloģiju raksts! Es nolēmu klusi izpētīt automašīnas UAZ sastāvdaļas. Sarežģītākās no tām, tāpat kā man, ir aizdedzes sistēmas sastāvdaļas. Es nolēmu sākt ar UAZ starteri. Tātad, ko mums stāsta gudrās vietnes...
Motora kreisajā pusē (transportlīdzekļa virzienā) ir uzstādīts starteris 42.3708 vai 4211.3708-01 ar elektromagnētiskās vilces releju un sviras piedziņu ar rullīšu brīvgaitas sajūgu. Startera pieslēguma shēma ir parādīta otrajā attēlā.
Rotācijas virziens ... ..pulksteņrādītāja virzienā Nominālais spriegums, V… ..12 Jauda (ja darbina akumulators ar jaudu 60 (Ah), kW (zs) ... ..1.2 (1,65) Tukšgaita pie 20°C: patērētā strāva A, ne vairāk ... ..75 spriegums startera spailēs, V, ne vairāk ... ..12 Rotora ātrums, min -1, ne mazāk ... ..5000 Pilnīga bremzēšana 20 °C temperatūrā: bremzēšanas moments, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 patērētā strāva, A, ne vairāk ... ..520 spriegums startera spailēs, V, ne vairāk ... .. 7
1. Pārbaudiet skavu stāvokli, pārliecinoties, ka tās nav netīras vai vaļīgas. 2. Noņemiet aizsargpārsegu un pārbaudiet kolektoru, ja nepieciešams, salabojiet. 3. Atveriet vāku 13 (skatiet pirmo attēlu) no kolektora sāniem, pārbaudiet un, ja nepieciešams, notīriet saskares virsmas, pēc tam izpūtiet ar saspiestu gaisu. 4. Ja nepieciešams, pievelciet startera korpusa savilkšanas skrūves. 5. Pārbaudiet startera stiprinājumu pie sajūga korpusa. 6. Ekspluatējot transportlīdzekli smagos apstākļos, noņemiet starteri, lai notīrītu piedziņu un brīvgaitu no netīrumiem.
1. Noņemiet starteri no dzinēja. 2. Pārbaudiet kolektora un suku stāvokli. Pārliecinieties, vai sukas neiespiežas otu turētājos. Ja sukas ir mazākas par 6 mm, nomainiet tās. 3. Izjauciet starteri. Nomainiet nodilušās daļas. 4. Veicot montāžu, ieeļļojiet gultņus un vārpstas kakliņus ar motoreļļu. Nedaudz ieeļļojiet vārpstas splaino daļu, piedziņas zaru bukses, tapas un sviras asi ar Litol-24 smērvielu
Kad meklēju, kāpēc starteris varētu nestrādāt, atradu tieši šādu attēlu no UAZ automobiļu rokasgrāmatas.
Vakar iesitu uz darbu un devos uz garāžu paņemt UAZ! Pēc kārtējās zemūdens slazds starteris sāka slikti griezties, pirmais iespaids bija tāds, it kā akumulators mirst, jo voltmetrs lādējot sāka rādīt tikai 12 voltus! un palaišanas brīdī bultiņa nokrita līdz 8 collām. Bet es šim sensoram īsti neticēju un paņēmu testeri rokās! Uzlāde izrādījās vairāk nekā parasti, pie pilnas slodzes (4 tumanki, attālināti, 2 plītis utt.) 13,5 volti! Sprieguma kritums bez uzlādes nav liels, tāpēc runa nav par barošanu! Nolēmu veikt startera auditu pēc pieredzējuša ieteikuma! Noņēma starteri
Otas ir diezgan dzīvīgas, bet ieskābušas un nesasniedza enkuru! Tāpēc viņš to tik tikko pagrieza, jo tas bija pilnīgi gauss!
