VAZ 1111 startera remonta shēma "dari pats".

Strukturāli automašīnas Oka starterim nav nopietnu atšķirību no jaudīgākajiem kolēģiem, kas nozīmē, ka problēmu gadījumā ar šo ierīci ir visas iespējas salabot acs starteri ar savām rokām. Jāteic, ka startera VAZ 1111/11113 kļūmes ir diezgan labi izpētītas un vairums to darbības traucējumu ir saistītas ar spriegotāja releja, birstes turētāja (un pašu birstīšu kā tādu), kā arī bukses. Parasti šo elementu remonts ir daudz lētāks nekā jaunas vienības iegāde, un to var veikt personīgajā garāžā.

Visizplatītākais solenoīda releja atteices iemesls ir strāvas ķēdes spaiļu un kontaktskrūvju sadegšana. Šajā gadījumā pēc releja izjaukšanas kontakti tiek notīrīti ar smalku smilšpapīru vai aizstāti ar jauniem.

Dažreiz releja armatūras sagrābšana notiek smagas korozijas parādīšanās dēļ, pēc rūsas noņemšanas un smērvielas uzklāšanas problēma tiek novērsta.

Šim startera modelim birstes nolietojas ļoti ātri. Tos nomainot, ir papildus jānoslīpē kolektors, ko savukārt ir diezgan grūti atsevišķi nomainīt, jo armatūras tinuma izvadi tiek iegremdēti kolektora rievās un iespiesti.

Mājās gandrīz neiespējami tikt galā ar enkura darbības traucējumiem. Konstatējot apgriezienus, tinumu izdegšanu, lameļu saķepināšanu un kolektora mehāniskus bojājumus, nepieciešama armatūras pārtīšana un balansēšana - ko ne katrs autobraucējs var izdarīt. Šajā gadījumā spēle nav sveces vērta, un ir daudz vieglāk un lētāk iegādāties jaunu daļu. Armatūru ieteicams nomainīt arī veicot startera profilaktisko apkopi pēc ilgstošas ​​darbības. Kopā ar armatūru jānomaina birstes, pretējā gadījumā vecās birstes ar nolietotajām malām var sabojāt kolektora virsmu.

Ja tiek konstatēti magnētu bojājumi, tad atkarībā no modeļa acu startera remonts tiek veikts dažādos veidos. Ja magnēti sākotnēji tika pielīmēti, tad tie tiek mainīti kopā ar stikla korpusu. Ja tos var noņemt, tad tos maina atsevišķi. Nomainot magnētus, nevajadzētu aizmirst, ka tie diezgan bieži tiek piegādāti "neapstrādātā" stāvoklī un pirms uzstādīšanas ir jāmagnetizē uz īpašas iekārtas.

Kad bukses un gultņi tiek iedarbināti, tie tiek nomainīti pa pāriem. Šādā situācijā jums nevajadzētu ietaupīt naudu - detaļu nomaiņa atsevišķi var izraisīt armatūras izliekumu ar sekojošu visas vienības atteici.

Starteris VAZ 1111 OKA (pr-in Elektromash) 391.3708 / 586.3708 VAZ 1111 “Oka” UZMANĪBU: uz preces var būt norādīts kataloga numurs 586.3708, ka Kods: Amortik - auto detaļu interneta veikals.

VAZ-1111 un VAZ-11113 starteru savstarpēja aizvietojamība https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/?id=forumtopic&topic=9077 Vai ir iespējams nomainīt starteri VAZ-11113 pret starteri VAZ-1111. Visas foruma tēmas par tēmu: Labi. ... Vai ir vai forumā bija tēma "VAZ-1111 un VAZ-11113 starteru savstarpēja aizvietojamība" ....

VAZ-1111- "OKA" STARTER " STARTER Startera tips 39.3708 ir četru suku līdzstrāvas elektromotors ar jauktu ierosmi un ar elektromagnētisko divu tinumu vilces releju.STARTER.

Startera remonts - VAZ Oka (1111) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3201/model/vaz_oka/183/VAZ-1111-11113 OKA. … 1. Atskrūvējiet startera vilces releja apakšējā kontaktskrūves uzgriezni… 2.… noņemiet paplāksni un atvienojiet statora tinuma izejas galu.

Oka - Auto rezerves daļas - Automašīnas VAZ-1111 (OKA) startera bendikss.Rezerves daļas / piederumi ”Auto daļas. ... Zaporožje, Hortickis. 13. jūlijs. Starteris ir kārtībā jauns.

VAZ 1111 | Starteris | Labi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/149/vaz-1111/vaz-34978-10.m_id-4478.m_id2-4480.html serviss Signalizācijas u.c. sistēmas Automašīnas tūnings Riepas un diski. 10.3.4 Starteris. Gidi? KAS? 1111 (Labi).

Startera remonts. VAZ 1111 (Oka) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/1111-oka/8-2-8-remont-startera.html1111 (Oka). 1. Automašīnas apraksts. … 8.2.6. Ģeneratora piedziņas siksnas nospriegojuma regulēšana. 8.2.7. Starteris. 8.2.8. Startera remonts. 8.3. Aizdedzes sistēma.

Startera noņemšana un nomaiņa automašīnai VAZ Oka 1111. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950/video/kak-snyat-starter-na-oke-2864 Noņemot veco vai uzstādot jaunu Oka starteri, NEAIZMIRSTIET par buksi kas var palikt vai nu kastē, vai vecā enkura galā! ... VAZ Oka (1111) Oka nesākas karsti.

Starteri VAZ 1111 OKA - nopirkt Ukrainā ar uzstādīšanu ... starteris VAZ 1111 OKA Kijevā, Odesā un Ukrainā. Mūsu interneta veikalā jūs varat iegādāties starteri VAZ 1111 OKA no noliktavas par lielisku cenu ar piegādi Kijevā, Odesā un Ukrainas pilsētās.

Apkope, ierīces, remonts un ekspluatācija... 1111/11113 Lada Oka >> 7.Elektrotehnika >> Starteris >> Startera remonts. … Jauns pilns LADA Priora komplekts. AvtoVAZ runāja par jaunu LADA Priora versiju izlaišanu, kas atšķiras ar atšķirīgu opciju kopumu.

1 - pārsegs piedziņas pusē
2 - piedziņas pārnesums
3 - enkura vārpsta
4 - rāmis
5 - vāks no kolektora sāniem
6 - vilces relejs

1. Noņemiet startera vilces releja apakšējā kontaktskrūves uzgriezni.

2. ... noņemiet paplāksni un atvienojiet statora tinuma izvada uzgali.

3. Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina startera vilces releju (viens parādīts).

4. Noņemiet vilces releju no piedziņas gala vāka.

5. Noņemiet vilces releja armatūru no piedziņas gala vāka, atvienojot to no piedziņas sviras.

6. Noņemiet piedziņas sviras aizturi, pagriežot to ar skrūvgriezi.

7. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves un.

8. ... noņemiet apvalku no kolektora sānu vāka.

9. Noņemiet korpusa blīvi.

10. Noņemiet birstes atsperes no sukas turētāja.

11. Noņemiet bloķēšanas paplāksni no startera armatūras vārpstas un.

13. Atdaliet startera korpusu un kolektora sānu vāku (ja nevarat to izdarīt ar roku, izmantojiet skrūvgriezi).

14. Noņemiet izolētās birstes no suku turētāja un.

15. ... noņemiet startera vāku no kolektora puses.

16. Noņemiet starplikas paplāksni no armatūras vārpstas.

17. Noņemiet šķelttapu, kas nostiprina startera piedziņas sviras asi un.

18. ... noņemiet asi no piedziņas gala vāka.

19. Noņemiet piedziņas gala vāku.

20. Noņemiet startera piedziņas sviru.

21. Noņemiet startera armatūru no korpusa.

22. Nobīdiet atdures gredzenu no stiprinājuma gredzena.

23. Noņemiet fiksatoru un atdures gredzenu no armatūras vārpstas.

24. Noņemiet startera piedziņas sajūga komplektu no armatūras vārpstas.

25. Noņemiet atsperi no vilces releja.

26. Noņemiet izolācijas kronšteinu, lai nomainītu sukas.

27. ... silda izolēto suku savienojumu ar statora vadu ar lodāmuru un, izmantojot skrūvgriezi, atver statora pievada līkumu.

28. ... noņemiet izolētās birstes.

29. Noņemiet skrūves, kas nostiprina neizolēto suku stieņu galus, un noņemiet birstes no kolektora sānu vāka.

30. Pārbaudiet statora tinuma stāvokli. Lai to izdarītu, ieslēdziet testa lampu (noteikta 220 V spriegumam) maiņstrāvā ar spriegumu 220 V un pievienojiet vienu vadu vienam no statora tinuma spailēm, otru - īssavienojumam ar korpusu. Ja lampiņa ir ieslēgta, tinuma izolācija ir bojāta. Nomainiet tinumu vai statoru. Pārbaudiet arī otru statora tinumu. Esiet uzmanīgi, pārbaudot ar 220 V spriegumu. Neaiztieciet ar rokām statora spriegumaktīvas daļas.

31. Pārbaudiet armatūras vārpstas gultņu virsmas. Ja atrodat dzeltenu pārklājumu no armatūras vārpstas gultņiem, noņemiet to ar smalku smilšpapīru. Vārpstas šķautņu virsmai nevajadzētu būt bojājumiem (nobrāzumiem, iegriezumiem, zobu šķeldām un redzamām nodiluma pazīmēm).

32. Pārbaudiet armatūras tinumu vadu pielodēšanas uzticamību kolektora plāksnēm.

33. Startera vāka blīve nedrīkst būt bojāta (plīst, plaisas utt.).

34. Pārbaudiet startera piedziņu, pagriežot pārnesumu (tam jāgriežas tikai vienā virzienā). Ja piedziņas daļas ir stipri nolietojušās vai bojātas, nomainiet piedziņu. Ja atrodat iegriezumus zobu ievilkšanas daļā, sasmalciniet tos ar smalkgraudainu maza diametra riteni.

35. Pārbaudiet vilces releja armatūras atsperes stāvokli. Nomainiet salauzto atsperi.

36. Startera savilkšanas skrūvēm nedrīkst būt nopietni vītņu un galviņu bojājumi.

37. Pārbaudiet startera vāka stāvokli piedziņas galā. Plaisas nav pieļaujamas.

38. Pārbaudiet vilces releja armatūras virsmu. Dziļi riski un krampji nav pieļaujami. armatūrai jāpārvietojas vilces relejā viegli, bez iesprūšanas.

39. Startera sviras dakšas nedrīkst būt saliektas.

40. Pārbaudiet startera suku stāvokli, izmērot to augstumu. Tam jābūt vismaz 12 mm.

41. Pārbaudiet vilces releja kontaktu skrūvju aizvēršanu ar plāksni. Lai to izdarītu, pievienojiet ommetru pie kontaktskrūvēm un piespiediet vilces releja stieni (no atloka puses). Ja ommetrs rāda “bezgalība”, nomainiet vilces releju.

42. Pārbaudiet vilces releja iekšējās virsmas stāvokli. Riski, iebiedēšana utt. nav atļauts.

Samontējiet starteri apgrieztā secībā, lai to izjauktu, ņemot vērā šādas funkcijas.

43. Notīriet startera armatūras kolektora virsmu.

44. Ieeļļojiet armatūras vārpstas šķelto daļu ar motoreļļu.

45. ... kolektora puses vāka uzmavas gultnis un.

46.... startera piedziņas bīdāmā virsma.

47. Pēc apturēšanas gredzena uzstādīšanas uz armatūras vārpstas nospiediet aiztures gredzenu.

48. Ieeļļojiet startera piedziņas piedziņas gredzenu ar Litol-24 smērvielu.

Jums būs nepieciešams: atslēga "8", skrūvgriezis, elektriskais lodāmurs.

1. Noņemiet startera vilces releja apakšējā kontaktskrūves uzgriezni.

2.. noņemiet paplāksni un atvienojiet statora tinuma izvada uzgali.

3. Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina startera vilces releju (viens parādīts).

4. Noņemiet vilces releju no piedziņas gala vāka.

5. Noņemiet vilces releja armatūru no piedziņas gala vāka, atvienojot to no piedziņas sviras.

6. Noņemiet piedziņas sviras aizturi, atskrūvējot to ar skrūvgriezi.

7. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves un.

astoņi.. noņemiet apvalku no kolektora sānu vāka.

9. Noņemiet korpusa blīvi.

10. Noņemiet birstes atsperes no sukas turētāja.

11. Noņemiet bloķēšanas paplāksni no startera armatūras vārpstas un.

13. Atvienojiet startera korpusu un kolektora sānu vāku, noņemiet izolētās birstes no sukas turētāja un.

14. . noņemiet startera vāku no kolektora puses.

Izmantojiet skrūvgriezi, ja nevarat atdalīt korpusu un vāku ar roku.

15. Noņemiet starplikas paplāksni no armatūras vārpstas.

16. Noņemiet šķelttapu, kas nostiprina startera piedziņas sviras asi un.

17.. noņemiet asi no piedziņas gala vāka.

18. Noņemiet piedziņas gala vāku.

19. Noņemiet startera piedziņas sviru.

20. Noņemiet startera armatūru no korpusa.

21. Nobīdiet atdures gredzenu no stiprinājuma gredzena.

22. Noņemiet no armatūras vārpstas stiprinājuma gredzenu un pēc tam atdures gredzenu.

23. Noņemiet startera piedziņas sajūga komplektu no armatūras vārpstas.

24. Noņemiet atsperi no vilces releja.

25. Noņemiet izolācijas kronšteinu, lai nomainītu sukas.

26. silda izolēto suku savienojumu ar statora vadu ar lodāmuru un, ar skrūvgriezi atbrīvojot statora pievada līkumu, noņemiet izolētās birstes.

27. Noņemiet neizolētās sukas stieņa gala skrūves un noņemiet birstes no kolektora sānu vāka.

28. Pārbaudiet statora tinuma stāvokli. Lai to izdarītu, ieslēdziet testa lampu (noteikta 220 V spriegumam) maiņstrāvā ar spriegumu 220 V un pievienojiet vienu vadu vienam no statora tinuma spailēm, otru - īssavienojumam ar korpusu. Ja lampiņa ir ieslēgta, tinuma izolācija ir bojāta. Nomainiet tinumu vai statoru. Pārbaudiet arī otru statora tinumu.

Esiet piesardzīgs, pārbaudot ar 220 V spriegumu. Neaiztieciet ar rokām statora spriegumaktīvas daļas.

Statora tinumus var pārbaudīt ar meggeru. Pievienojiet vienu kontaktu spailei, bet otru - statora korpusam. Tinumu pretestībai jābūt vismaz 10 kOhm. Ja tas ir mazāks, nomainiet statoru.

29. Pārbaudiet armatūras vārpstas gultņu virsmas. Ja atrodat dzeltenu pārklājumu no armatūras vārpstas gultņiem, noņemiet to ar smalku smilšpapīru. Vārpstas šķautņu virsmai nevajadzētu būt bojājumiem (nobrāzumiem, iegriezumiem, zobu šķeldām un redzamām nodiluma pazīmēm).

30. Pārbaudīt armatūras tinuma vadu pielodēšanas uzticamību kolektora plāksnēm. Pārbaudiet tinumu armatūras galos: tinuma diametram jābūt mazākam par armatūras dzelzs iepakojumu. Ja diametrs ir lielāks, nomainiet enkuru.

31. Startera korpusa blīve nedrīkst būt bojāta (plīsumi, plaisas utt.).

32. Turot nospiestu sajūgu, mēģiniet pagriezt startera pārnesumu abos virzienos: tam vajadzētu brīvi griezties tikai pulksteņrādītāja virzienā. Ja pārnesums griežas abos virzienos, nomainiet piedziņu. Ja piedziņas daļas ir stipri nolietojušās vai bojātas, nomainiet piedziņu. Ja atrodat iegriezumus zobu ievilkšanas daļā, sasmalciniet tos ar smalkgraudainu maza diametra riteni.

33. Pārbaudiet vilces releja armatūras atsperes stāvokli. Nomainiet salauzto atsperi.

34. Startera pievilkšanas skrūvēm nedrīkst būt nopietni vītņotās daļas un galviņu bojājumi.

35. Pārbaudiet startera vāka stāvokli piedziņas galā. Plaisas nav pieļaujamas.

36. Pārbaudiet vilces releja armatūras virsmu. Dziļi riski un krampji nav pieļaujami. Armatūrai vajadzētu viegli pārvietoties vilces relejā, bez iesprūšanas.

37. Startera piedziņas sviras dakšas nedrīkst būt saliektas.

38. Pārbaudiet startera suku stāvokli, izmērot to augstumu. Tam jābūt vismaz 12 mm.

39. Pārbaudīt vilces releja kontaktskrūvju slēgšanu ar plāksni. Lai to izdarītu, pievienojiet ommetru pie kontaktskrūvēm un piespiediet vilces releja stieni (no atloka puses). Ja ommetrs rāda "Ґ", nomainiet vilces releju.

40. Pārbaudiet vilces releja iekšējās virsmas stāvokli. Riski, iebiedēšana utt. nav atļauts.

41. Pārbaudiet sajūga korpusā iespiesto buksi. Ja bukse ir nolietojusies vai tai ir nobrāzumi, bedres utt., nomainiet buksi.

Bukse atrodas aklajā caurumā sajūga korpusā, un tāpēc tai ir grūti piekļūt. Lai noņemtu buksi, ieskrūvējiet buksē piemērota izmēra krānu, līdz tas apstājas cauruma apakšā, it kā griežot vītni buksē. Tālāk pagriežot krānu, uzmava tiks izspiesta no cauruma.

Samontējiet starteri apgrieztā secībā, lai to izjauktu, ņemot vērā šādas funkcijas.

Kā jebkurš vieglo automašīnu iekšdedzes dzinējs, arī 1111., 11113. modifikāciju automašīnas Oka spēka agregāti tiek iedarbināti, izmantojot starteri - jaudas elektromotoru ar tālvadības pulti. Šīs vienības uzdevums ir atgriezt kloķvārpstu, lai radītu nepieciešamos apstākļus gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanai.

Projektētāji šim nolūkam neaizņēmās starteri no citiem VAZ modeļiem, bet izgatavoja jaunu - Oka dzinējiem. Nespēja apvienot starterus šīs mazās automašīnas īpašniekiem bieži vien kļūst par problēmām, jo ​​"vietējais" starteris nav īpaši uzticama vienība.

Zīmīgi, ka uzņēmumā Oka jaudas motorus ražoja vairāki ražotāji. Visizplatītākā ir montāža ar rūpnīcas indeksu 39.3708 (no Samaras rūpnīcas KZATE), ko mēs apsvērsim nākotnē. Tāpat VAZ-1111 bija aprīkots ar Baltkrievijā ražotiem komponentiem (1111-3708010-5) un Slovēnijā - AZE-1517.

Modeļa 39.3708 galvenie raksturlielumi ir šādi:

• Jauda - 0,9 kW;
• Patēriņa strāva - 230A;
• Svars - 5 kg;

Šī iekārta ir uzstādīta dzinēja kreisajā pusē (braukšanas virzienā) virs pārnesumkārbas, un virs tās ir termostata korpuss. Fiksācija tiek veikta tikai ar diviem stiprinājumiem - skrūvi un uzgriezni, ar kuriem starteris tiek piesaistīts sajūga korpusam.Šāds izkārtojums ir ērts ar to, ka ierīci var izjaukt no automašīnas, neko papildus neizņemot.

"Oka" starteris ir kolektora līdzstrāvas elektromotors. Tās galvenās sastāvdaļas ir:

• Stators ar lauka tinumiem;
• Birstes turētājs (birstes bloks) ar 4 grafīta sukām;
• Enkurs;
• Bendix (piedziņas pārnesums ar brīvgaitas sajūgu);
• Solenoīda relejs ar piedziņas spraudni;
• Pārsegi;

Visi elementi ir samontēti vienā konstrukcijā un piestiprināti ar sasaistes skrūvēm.

Stators ir saistīts ar e-pasta pāreju. enerģija caur tās tinumiem, nodrošina elektromagnētiskā lauka rašanos. Otro magnētisko lauku rada armatūras tinums. Tam caur grafīta sukām tiek piegādāta elektriskā strāva līdz kolektoram, pie kura plāksnēm pielodēti armatūras tinuma gali. Ap tinumiem radītie magnētiskie lauki izraisa armatūras griešanos.

Vienā armatūras vārpstas pusē ir izveidotas spraugas, uz kurām ir uzstādīts bendikss, kas sastāv no zobrata un pārgājiena sajūga. Bendix ir iespēja pārvietoties pa vārpstu, savukārt splaina savienojuma dēļ uz to tiek pārnesta rotācija.

Bendix zobrats ir paredzēts, lai savienotos ar kloķvārpstas spararatu un pārnestu uz to rotācijas kustību. Pēc noklusējuma pārnesums nav savienots ar spararatu, un nav mijiedarbības starp dzinēju un jaudas elektromotoru.

Pārskrējiena sajūga uzdevums ir pēc spēka agregāta iedarbināšanas pārtraukt rotācijas pārvadi. Pat pie minimālajiem apgriezieniem kloķvārpstas griešanās ātrums ir lielāks par startera apgriezienu skaitu, tāpēc pēc dzinēja iedarbināšanas tiek veikta apgrieztā griešanās pārnešana - no spararata uz el. dzinējs (līdz pārnesums tiek izslēgts), kas ievērojami samazina startera kalpošanas laiku. Lai novērstu šo negatīvo efektu, zobrats mijiedarbojas nevis tieši ar armatūras vārpstu, bet gan caur rullīšu sajūgu, kas sastāv no diviem klipiem un starp tiem novietotiem rullīšiem.

Sajūga būtība ir šāda: kamēr startera armatūras griešanās ātrums ir lielāks nekā spararatam (dzinējs nedarbojas), rullīši "iesprosto" savā starpā klipus, tādējādi pārnesot rotāciju uz pārnesumu. Tiklīdz dzinējs iedarbojas un spararats paātrina, viens no klipiem tiek pārvietots attiecībā pret otru un veltņi "ķīļi", tādējādi pārtraucot rotācijas pārnešanu no zobrata uz armatūru.

Bendix kustību pa vārpstas šķautnēm veic spriegotāja relejs, kas uzstādīts uz startera korpusa. Tāpat šis mezgls ir "atbildīgs" par elektroenerģijas piegādi elektromotora tinumiem.

Startera īpatnība ir tāda, ka vispirms tiek ieslēgts pārnesums, un tikai pēc tam ieslēdzas elektromotors. Un to visu nodrošina solenoīda relejs.

Solenoīda relejs - atrodas uz startera

Relejs sastāv no korpusa ar tinumiem, kas atrodas iekšpusē, kontakta diska un barošanas kontaktiem ("pyataks"), kā arī armatūras, kas savienojas ar spraudni, kas mijiedarbojas ar bendiksu.

Startera barošana no borta tīkla ir šāda: liela šķērsgriezuma vads ir novilkts no akumulatora pozitīvā spailes līdz vienam no solenoīda releja kontaktiem. No releja otrā kontakta ir kopne līdz birstes turētājam un statora tinumiem. Šī ķēde ir galvenā elektromotora darbināšanai, taču tajā ir pārrāvums relejā, kas izslēdz pastāvīgu strāvas padevi tinumiem.

No tā paša "pozitīvā" spailes ir vēl viens vads, kas iet caur papildu releju, aizdedzes slēdzi un ved uz solenoīda releju. Šīs ķēdes mērķis ir darbināt releja spoles.

Lai ieslēgtu starteri, vadītājam jāiestata atslēga slēdzenē pozīcijā "2". Tādējādi tas aizver solenoīda releja barošanas ķēdi, un strāva plūst uz tā tinumiem. Rezultātā rodas magnētiskais lauks, kas noved pie releja armatūras kustības - tas tiek "ievilkts" korpusā.

Pārvietojoties korpusa iekšpusē, armatūra velk dakšu sev līdzi, un tā izspiež bendiksu pa armatūras vārpstas spraugām, savienojot zobratu ar spararatu.

Tajā pašā laikā armatūra nospiež stieni, uz kura ir fiksēts kontaktdisks. Sasniedzot pieturu, šis disks tiek nospiests pret strāvas kontaktu “niķeļiem”, kā rezultātā tiek aizvērta barošanas ķēde. dzinējs, un tas sāk griezties, kamēr pārnesums jau būs tīklā.

Pēc Oka motora iedarbināšanas tiek iedarbināts sajūgs, novēršot atpakaļgaitas griešanos.

Atgriežot atslēgu pozīcijā "1", vadītājs atver releja barošanas ķēdi, atgriešanas atspere "nospiež" armatūru. Virzoties atpakaļ, tas pārstāj iedarboties uz kontaktdiska stieni, kā rezultātā tiek atvērta barošanas ķēde. dzinējs. Tajā pašā laikā armatūra nospiež dakšu, un tā atvieno bendiksu.

Oka startera, kā arī automašīnas jaudas elektromotoru darbības traucējumi ir sadalīti divās kategorijās - mehāniskajā un elektriskajā. Pirmajā ietilpst:

• Armatūras gultņu bukses nodilums;
• Zobu zobratu bojājumi;
• Solenoīda releja armatūras iesprūšana;
• Armatūras vārpstas spaliņu attīstība;

Visizplatītākā mehāniskā kļūme ir gultņu bukses nodilums, kas vēlāk kļūst par citu bojājumu cēloni. Ievērojama bukses nodiluma dēļ tiek pārkāpts armatūras stāvoklis un attiecīgi arī bendikss. Rezultātā zobratu ieslēgšanās ir grūtāka, palielinās zobu nodiluma ātrums un iespējama to izdrupšana.

Elektrības traucējumi ietver:

• Statora tinumu, armatūras, spriegotāja releja pārrāvums;
• Spēcīgs kolektora plākšņu nodilums;
• Kritisks otu nodilums;
• tinumu aizvēršana;
• Jaudas kontaktu "pjataku" sadedzināšana;

Šai bojājumu kategorijai var pievienot arī problēmas ar motora un releja strāvas ķēdēm.

Oka startera darbības traucējumi izpaužas dažādos veidos:

• Starteris neieslēdzas, nav papildu skaņu;
• Solenoīda releja aktivizēšanās ir dzirdama, bet elektromotors negriežas;
• Starteris griežas, bet uzņem ātrumu;
• Ieslēdzot (kraukšķēšana, slīpēšana) ir dzirdamas trešās puses skaņas;

Ja ir šādas pazīmes, iekārta ir jāremontē.

Pirmais remonta solis ir noteikt, kur noticis sadalījums - strāvas ķēdē vai pašā mezglā. Tas tiek darīts vienkārši:

• Imobilizējam automašīnu ar rokas bremzi, uzstādām to kontrolpunktā "neitrāls";
• Atveram pārsegu. No termostata sāniem mēs atrodam starteri;
• Uz spriegotāja releja atrodam jaudas kontaktus (divas tapas ar uzgriežņiem, kurām ir piemērota elektroinstalācija);
• Mēs ņemam skrūvgriezi ar izolētu rokturi un aizveram kontaktus savā starpā;

Ja pēc īssavienojuma elektromotors sāk griezties, vaina jāmeklē solenoīda relejā un tā barošanas ķēdē. Gadījumā, ja pēc aprakstītās procedūras elektromotors neieslēdzas vai darbosies, bet neattīstot ātrumu, vai iedarbināšanas laikā atskan trešās puses skaņas, iekārta būs jāizjauc no automašīnas.

Startera noņemšana uz "Oka" - darbība nav grūta salīdzinoši ērtās atrašanās vietas dēļ. Darba algoritms ir šāds:

• Mēs noņemam vienu no akumulatora spailēm;
• Mēs atskrūvējam strāvas kontaktu uzgriežņus, lai noņemtu vadu no tapām (jāizmanto 2 atslēgas - viena, lai noturētu iekšējo uzgriezni, un otra, lai atskrūvētu ārējo);
• Mēs noņemam vadu galus;
• Mēs atskrūvējam startera stiprinājumus (tas ir fiksēts ar 1. skrūvi un 1. uzgriezni uz matadatas);
• Mēs noņemam starteri;

Tālāk jau tiek veikta agregāta demontāža un diagnostika.

Pirmkārt, tiek demontēts solenoīda releja korpuss, kuram ir nepieciešams atskrūvēt divus uzgriežņus. Demontējot korpusu, releja armatūra paliks savā vietā, jo tā ir piestiprināta pie spraudņa ar izciļņu. Ja nepieciešams, noņemam arī enkuru.

Lai izjauktu pašu elektromotoru, atskrūvējam abas stiprinājuma skrūves, pēc kurām būs iespējams noņemt aizmugurējo vāciņu un novilkt birstes turētāju no kolektora. Pēc tam jūs varat noņemt statora korpusu ar tinumu.

Lai veiktu turpmāku demontāžu, noņemiet stiprinājuma gredzenu no enkura vārpstas priekšpuses un izņemiet enkuru.Atliek tikai izvilkt dakšas asi un noņemt to kopā ar bendiksu.

Mehāniskās kļūdas var vizuāli noteikt, rūpīgi pārbaudot katru sastāvdaļu. Ja tiek konstatētas spēcīga nodiluma vai bojājumu pēdas, daļa ir jānomaina.

Kas attiecas uz elektriskajiem bojājumiem, tad tos var atklāt tikai zvanot tinumus. Lai veiktu šo pārbaudi, vislabāk ir konsultēties ar pieredzējušu elektriķi.

Pēc remonta starteris tiek montēts apgrieztā secībā. Pirms uzstādīšanas automašīnā ieteicams pārbaudīt mezglu. Lai to izdarītu, mēs to savienojam tieši ar akumulatoru.

Viens no būtiskiem Oka startera trūkumiem ir tā sauktā "kupola" neesamība. Tajos mezglos, kur tas atrodas, "kupols" darbojas kā otrais enkura enkura punkts. "Oka" šī komponenta trūkuma dēļ otrs vārpstas balsts ir dzinēja bloka padziļinājums. Tajā ir uzstādīta arī atbalsta uzmava. Tāpēc bukses nodiluma gadījumā - un tas ir visizplatītākais darbības traucējums, to nomaiņa kļūst par nopietnu problēmu īpašniekam.

OKA starteru kataloga numurs: 391.3708 - ja nolemjat likt tādu pašu.

Viena no iespējām, kā atrisināt problēmas ar buksēm, ir Oka startera uzstādīšana no citas automašīnas. Kā nomaiņu varat izmantot starteri VAZ-2110, kuram ir "kupols".

Bet, lai uzstādītu "desmit" starteri, jums būs jāveic noteiktas paša agregāta, kā arī sajūga korpusa modifikācijas, kurām jums būs jānoņem ne tikai starteris no automašīnas, bet arī jāizjauc transmisija. - noņemiet pārnesumkārbu, sajūgu un demontējiet sajūga korpusu.

Lai uzstādītu VAZ-2110 starteri uz "Oka", jums jāizmanto šlifs. mašīnas "kupola" virsmas slīpēšanai, tādējādi samazinot tā diametru. Jums būs arī jāizgriež montāžas izciļņi.

Karterī iekšpusē ir jāizgriež starpsiena un jānoslīpē urbumam blakus esošās virsmas.

Visi šie uzlabojumi ir vērsti uz to, lai jaunais bloks pilnībā "iesēstos" kartera atverē.

Daži amatnieki "vietējā" startera vietā uz Oka pat uzstādīja mezglu no klasiskās saimes VAZ, to pašu VAZ-2106. Bet šajā gadījumā uzlabojumi bija būtiski, jo "klasikas" starteris ir daudzveidīgāks. Instalēšanas problēma šajā gadījumā tika atrisināta, izmantojot adaptera plāksni.

Tiem pašiem autobraucējiem, kuriem nav vēlēšanās kaut ko mainīt, lai novērstu enkura pretreakciju, būs jāmaina bukses.

Kuru izmēri: biezums 2 mm, iet. diametrs - 10mm, ārējais - 14mm.

Ar iekšējo problēmu nebūs, jo tas ir uzstādīts aizmugurējā vāciņā un pēc startera noņemšanas un izjaukšanas to nav grūti iegūt. Bet bukse, kas uzstādīta bloka padziļinājumā, ir problemātiski iegūt.

Ir vairākas iespējas, kā to iegūt:

• Ieskrūvējiet tajā atbilstoša izmēra krānu;
• Izurbt;
• Izspiest ar smērvielu;

Ja ar pirmajām divām metodēm viss ir skaidrs, tad trešā ir jāapsver sīkāk. Metodes pamatā ir šķidruma īpašība nesaspiesties.

Ekstrūzijas tehnoloģija ir diezgan interesanta - mēs izvēlamies stieni, kas precīzi atbilst bukses cauruma diametram. Pēc tam pilnībā piepildiet uzmavu ar smērvielu (piemēram, "Solidol"). Tad mēs ievietojam stieni caurumā un āmuru to iekšā. Kompresijas dēļ "Solidol" iekļūs zem piedurknes un sāks to izspiest.

Pēc nolietotās bukses noņemšanas ievietojam to vietā ar jaunu, pēc tam atliek tikai ievietot starteri.