Sīkāk: VAZ 21083 startera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Kā zināms, starteris ir viena no svarīgākajām automašīnas daļām. Šī elementa darbības traucējumus var viegli noteikt pat nepieredzējuši autovadītāji. Šādus remontdarbus var veikt patstāvīgi, tikai pa rokai jābūt instrukcijai, kas tiks sniegta zemāk.Šajā rakstā mēs apskatīsim 90. gadu zelta jaunatnes populārās automašīnas VAZ 2109 starteri.
Šī automašīna kļuva par priekšteci lielam skaitam automašīnu.
starteris vaz 2109 pirms remonta
Bet darbības rezultātā šis modelis sāka drūpēt tieši tāpat kā iepriekšējā Lada. Daļas atkal sāka kļūdīties, tāpat kā iepriekšējā žigulī. Īpaši cieta starteris, kas bija galvenā starta sistēmas sastāvdaļa, kas bieži tika pakļauts lielai slodzei, īpaši ziemas sezonā.
Startera VAZ 2109 remonts nav īpaši grūts pieredzējušam autovadītājam, kuram izdevās iepazīties ar šo detaļu vecajos klasisko žiguļu modeļos.Šī daļa ir diezgan vienkārša savā dizainā, tāpat kā lielākā daļa šīs ģimenes automašīnu. Daļa sastāv no:
līdzstrāvas elektromotors, kuram ir 4 stabi, apveltīts ar elektromagnētisko savienojumu;
ir arī brīvgaitas sajūgi;
vilces relejs.
Šīs daļas defektus ir viegli atšķirt. Startera "deviņi" vispārējais dizains nav piedzīvojis absolūti nekādas izmaiņas, lai gan izstrādātāji ir modernizējuši dažus elementus. Tātad:
Galvenā atšķirība no iepriekšējiem startera modeļiem ir vārpstas uzmava, kas vairs nav uzstādīta starterī, bet gan sajūga sistēmā. Un šis elements bieži tiek aizmirsts, veicot remontdarbus, cilvēki, kuri nav saņēmuši īpašu tehnisko izglītību un nav pētījuši "deviņu" shēmu. Lai nomainītu startera buksi VAZ 2109, jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Ja jūs iepriekš neesat veicis šo darbu, tad varat saskarties ar dažādām grūtībām.
Vēl viens darbības traucējums, ko vēlos izcelt, ir startera spriegotāja relejs VAZ 2109. Arī šī daļa diezgan bieži kļūst par "deviņu" startera darbības traucējumu vaininieku. Atkārtotu tukšu darbību, nenoturot pārnesumu vajadzīgajā ieslēgšanā, var uzskatīt par tās bojājumu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pretējā gadījumā defekti, kas saistīti ar modifikācijas VAZ 2109 starteri, ir šādi:
startera vārpsta negriežas vai dara to ļoti lēni;
pārnesums slīd, tas notiek ar sliktu saķeri ar spararata vainagu, lai gan vārpsta griežas;
darbības laikā starteris izdod klauvēni vai neparastu skaņu.
Pamanot kādu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem, jums nekavējoties jāturpina remonts. Ja jūs neveicat šo darbu uzreiz, jūs riskējat neatgriezeniski sabojāt daļu un vairs nevarēsit to salabot.
Pirms problēmu novēršanas ir vērts apskatīt akumulatora veiktspēju. Vāja akumulatora simptomi bieži vien ir līdzīgi startera motora darbības traucējumiem. Jāpārbauda arī šāda veida sakari: akumulators / aizdedzes slēdzis / starteris / vilces relejs Startera noņemšana nav tik sarežģīta. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
noņemiet spailes no akumulatora;
izjaukt dzinēja kartera aizsardzību;
atvienojiet vadu spailes;
atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina starteri pie kartera (tie ir trīs).
Uzmanību: Demontāžas procesā īpaša uzmanība jāpievērš tādām startera daļām kā armatūra, tinuma stāvoklis, zobratu defekti, kontaktu tīrība un daudz kas cits.
Nedomājiet, ka pirms startera noņemšanas uz apskates bedres jāpaceļ automašīna VAZ 2109. Startera remontu sākam pēc tā pilnīgas noņemšanas. Tātad sāksim:
mēs pārbaudām releju, pieliekot izejai 12 V spriegumu, neaizmirstiet, ka mīnusam jābūt aizvērtam korpusam;
vienlaikus ar šo procedūru mēs pievienojam ommetru pie kontaktskrūvēm (ja relejs darbojas normāli, sajūgam jāpārvietojas caurumā, kad tiek saņemta strāva, un skrūves ir jāaizver - ja tas nenotiek, tad relejam vajadzētu jāaizstāj).
startera releja VAZ 2109 pārbaude
suku pārbaude;
tiek noņemts startera vāks, pēc kura tiek atskrūvēta skrūve, kas nostiprina visu vadu stiprinājumu;
atspere tiek noņemta;
suka tiek noņemta (parasti tās minimālajam augstumam jābūt 12 mm - pretējā gadījumā tas nozīmē tās dzēšanu un obligātu nomaiņu).
Turpinām strādāt ar VAZ 2109. Starteris, kas tiek remontēts ar savām rokām, rūpīgi jāpārbauda. Šajā posmā jūs pat varat apbruņoties ar palielināmo stiklu, lai visu labāk redzētu. Pāriesim pie nākamās darbības:
mēs pārbaudām paša startera tinumu (kā minēts iepriekš, šī ierīce daudz neatšķiras no citiem VAZ 2109 modeļiem, un startera remonts ar savām rokām jāveic prasmīgi un jāzina visi ķēdes pamati) ;
mēs ņemam ommetru un pārbaudām, vai starp pagriezieniem un korpusā nav īssavienojuma;
mēs pārbaudām kolektoru un citus tinumus (šim nolūkam ir nepieciešams rūpīgi noņemt gredzenu, lai tas nenokristu, un izvilkt to);
noņemiet paplāksni no ass;
mēs atskrūvējam dažas skrūves;
atvienojiet caurules, kas kalpo sasaistes skrūvju izolēšanai, un izņemiet tās;
mēs rūpīgi pārbaudām kolektoru un tinumu (tajos nedrīkst būt oglekļa nogulsnes vai sērfot);
noslaukiet nelielas izmaiņas uz virsmas ar smilšpapīru.
Uz vaz 2109 startera remonts ar savām rokām nozīmē arī rūpīgu armatūras tinuma pārbaudi.
mēs ņemam vadības lampu 220 W;
mēs pārbaudām izolācijas plīsumu, nosaka vārpstas noplūdi (kam jābūt 0,08 mm, izolācijas pretestībai jābūt vismaz 10 kOhm;
savienojam armatūras kolektoru ar vienu vadu ar strāvu 220 V;
Otro vadu caur 220 W 100 W lampu pievienojam strāvas korpusam (ja lampiņa iedegas, tad enkurs ir bojāts, un tas ir jānomaina.
Automašīnai VAZ 21099 startera remonts, kur enkurs ir kārtībā, nozīmē arī kolektora pārbaudi un pārbaudi. Daži svarīgi padomi:
ja plātnes ir sadedzinātas divās vietās uz kolektora, tad spole ir saplīsusi;
ja plāksnes ir zilas, tas nozīmē, ka ir notikusi pagrieziena ķēde (tas notiek reti, bet tas notiek):
armatūras stieples vai kopnes redzamajās vietās tiek konstatēta pagrieziena slēgšana (parasti pagriezieni ir saburzīti vai saliekti);
jūs varat novērst īssavienojumu un salabot sasitušās riepas, pārbaudot, vai nav svešķermeņu;
ja aizvēršanas vieta netiek atrasta, atliek tikai attīt enkuru.
Automašīnai VAZ 21093 startera remonts, tāpat kā VAZ 21099 un 2109, pēc tinumu pārbaudes nozīmē sakabes un zobratu pārbaudi. Lai to izdarītu, mēs veicam šāda veida darbības:
noņemiet paplāksni no enkura ass;
mēs izņemam enkura komplektu ar piedziņu;
izņemiet sajūga piedziņas sviru;
mēs sākam griezt pārnesumu (kamēr nevajadzētu būt šķembām un iegriezumiem, ja tādi ir, ierīci ieteicams nomainīt).
Video, protams, var palīdzēt šajā jautājumā, taču, pirmkārt, jums vajadzētu saprast, ko jūs darāt un kā tas darbojas.
Uzmanību: Saliekot starteri apgrieztā secībā, ieteicams pārbaudīt tā korpusu. Visām plastmasas daļām jābūt pārklātām ar litolu (attēlā zemāk), pat ja tās ir labā stāvoklī.
Instrukcija arī iesaka visas daļas, kas berzē, profilakses nolūkos ieeļļot ar mašīnu eļļu. Uzzinot, kā ar savām rokām remontēt starteri, mēs iegūstam unikālu iespēju ne tikai kvalitatīvi salabot savu iecienīto automašīnu, bet arī patiešām ietaupīt. Galu galā jauna startera cena veikalos nav lēta, un ne vienmēr ir iespējams atrast labu.
Rakstā ļoti detalizēti ar fotoattēla pavadījumu ir aprakstīts automašīnas VAZ 2110 startera remonta process.
Jaunā automašīnā startera bojājumi un darbības traucējumi ir reti. Bet, ja automašīna ir nokalpojusi vairāk nekā 5 gadus, tad var rasties problēmas.Automašīnas īpašnieks var noteikt arī startera darbības traucējumus - auto neieslēdzas, iedarbinot dzinēju atskan neraksturīgas skaņas, starteris spontāni izslēdzas.
Bet daudzi autobraucēji nepievērš uzmanību šādiem signāliem no automašīnas. Un viņi situāciju noved pie tā, ka starteri "glābt" vairs nav iespējams. Bet pieredzējis autobraucējs, kurš uzrauga savu automašīnu, nekavējoties, pēc strādājošas automašīnas skaņas, noteiks šīs daļas darbības traucējumus. Tātad, kā salabot starteri? Tā remonts notiek vairākos desmitos tālāk aprakstīto posmu.
1. Pirmkārt, jums ir jānoņem starteris no automašīnas. Tagad mēs turpinām demontēt daļu.
3. Atvienojiet riepu no vilces releja kontaktskrūves.
4. Uzmanīgi noņemiet divas skrūves, kas tur vilces releju.
5. Vilces relejs ir jānoņem no startera.
6. Novietojiet malā pašu starteri un noņemiet armatūru no vilces releja. Lai to izdarītu, paceliet to uz augšu, un enkura cilpa tiek atbrīvota no sviras.
7. Tagad mēs atgriežamies pie paša startera. Noņemiet stieņa uzgriežņus.
8. Nākamais solis ir noņemt pārsegu no piedziņas gala ar pārnesumkārbu un to pašu montāžas daļu.
9. Arī vāks jānoņem no kolektora sāniem ar sukām un suku turētājiem.
10. Pēc tam noņemiet zobratu no enkura vārpstas.
11. Izvelciet pašu enkuru no startera.
12. Enkura vārpstai piedziņas pusē ir paplāksne (pievērsiet tam īpašu uzmanību).
13. Izmantojiet skrūvgriezi vai citu plānu priekšmetu, lai noņemtu enkura vārpstas balstu.
14. Pēc tam ar nelielu skrūvgriezi noņemiet divus stieņus no startera vāka. Vispār tos noņemt nevajag, ja steidzies, var atstāt, tomēr piedziņu un ātrumkārbu ērtāk izņemt bez šīm tapām.
15. Pēc tam noņemiet trīs reduktora pārnesumus. Startera bojājums var būt tieši tādēļ, ka šiem zobratiem ir bojāti, nolauzti zobi vai zobratos iestrādāti adatas gultņi. Ja šis defekts ir, nomainiet detaļas un starteris atkal darbosies.
16. Bet, ja zobrati ir kārtībā, tad turpiniet izjaukt un pārbaudīt starteri, vai nav bojājumu. Pārnesumkārba ar piedziņu ir jānoņem no vāka, nospiežot uz startera piedziņas zobrata.
17. No sviras ir jānoņem balsts ar blīvējumu.
19. Izmantojiet āmuru, lai, izmantojot piemērotu lapeni, notriektu aiztura gredzenu no stiprinājuma gredzena.
20. Vispirms uzmanīgi noņemiet stiprinājuma gredzenu un pēc tam atdures gredzenu.
21. Noņemiet izpildmehānisma bloku no piedziņas vārpstas.
22. Atskrūvējiet sviras stiprinājuma gredzenu.
23. Pēc tam noņemiet sviru ar paplāksni un pavadu.
24. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet sviras atsperi.
25. Tagad jūs varat noņemt sviru no starplikas un atdalīt sviras puses.
27. Pēc tam izjauciet iekšējo zobratu un noņemiet piedziņas vārpstas balstu no vārpstas.
28. Uzmanīgi noņemiet blīvgredzenu no porām. Rūpīgi pārbaudiet to. Bojāts, deformēts, sacietējis gredzens negatīvi ietekmēs visa startera darbību. Tas ir jānomaina.
29. Nākamais solis ir izņemt ieliktni no atbalsta.
30. No kolektora sāniem atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet birstes turētāju.
31. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet otas skavas.
32. Pēc tam noņemiet šos klipus un to noturošās atsperes. Atkal nomainiet deformētās vai bojātās daļas, stipri saspiestas vai saliektas, salauztas atsperes.
33. Izvelciet otas no sukas turētāja vadotnēm.
34. Neizolētās birstes ir jānoņem.
35. Pēc tam noņemiet kartona izolācijas sloksni. Ja tas ir bojāts, saspiests, saplēsts, nomainiet to ar jaunu.
36. Noņemiet izolētās birstes ar savienojošām sliedēm.
37. Rūpīgi un detalizēti pārbaudiet enkuru. Pievērsiet uzmanību kolekcionāram.
1. Ja detaļa ir netīra, piesmēķēta, noslīpējiet to ar stikla smalko smilšpapīru. Ja uz tā ir redzamas ievērojama raupjuma pēdas vai vizla stipri izvirzās, sasmalciniet detaļu uz virpas un pēc tam sasmalciniet kolektoru ar smalku smilšpapīru.
2. Ja uz enkura ir redzamas dzeltenas aplikuma pēdas no gultņa, tad notīriet to ar smalku stikla drānu, jo vēlāk tas var novest pie vārpstas zobrata iesprūšanas.Ja uz detaļu virsmām, piemēram, tapām un vārpstas šķautnēm, ir iespiedumi vai iegriezumi, nomainiet visu armatūru. Pievērsiet uzmanību tinumam gar armatūras galiem. Ja redzat kādus trūkumus, nomainiet enkuru.
38. Izmantojot testa lampu, kas tiek piegādāta ar 220 V maiņstrāvu, pārbaudiet armatūras tinuma stāvokli. Pievienojiet lampas spriegumu kolektora plāksnei un armatūras serdenim. Ja viss ir kārtībā, lampai nevajadzētu degt. Ja tas tomēr deg, tad enkura tinums ir aizvērts. Šajā gadījumā vienkārši nomainiet startera armatūru ar jaunu.
39. Turot nospiestu sajūgu, pagrieziet startera pārnesumu abos virzienos: pulksteņrādītāja virzienā pārnesumam jākustas absolūti brīvi, un tas nedrīkst griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja kaut kas ir bojāts, nomainiet disku.
40. Pēc tam uzlieciet startera piedziņu uz piedziņas vārpstas. Ja viss ir kārtībā, tam jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas un apstāšanās pa vārpstas šķautnēm.
41. Ja redzat, ka piedziņas daļas ir stipri nolietojušās, deformētas, bojātas, nomainiet piedziņu. Ja zobrata zobu tinuma galā atrodat robus, sasmalciniet tos ar smalkgraudainu smilšpapīru. Izvēlieties apli ar mazu diametru.
42. Pārbaudiet bukses, kurās vārpstas griežas. Tie ir uzstādīti startera vākā piedziņas pusē, kolektora pusē, armatūras un piedziņas vārpstas balstā. Ja bukses ir deformētas vai rievas, nomainiet pārsegus vai balstus ar salauztām buksēm. Ir jānomaina arī saplaisājušie vāki un balsti.
43. Rūpīgi pārbaudiet pašu starteri un, ja uz tā ir redzamas enkura berzes pēdas, nomainiet vāku un starpbalstu pret jaunu.
44. Nodilušās birstes līdz izmēram starp darba virsmu un spaili ir mazākas par 3,5 mm, nomainiet.
45. Birstēm brīvi jāpārvietojas uz otas turētāja pusi. Un suku turētājam nedrīkst būt plaisas, šķembas, trūkumi. Pārbaudiet, vai tas tā ir. Ja viss ir kārtībā, pārejiet uz nākamo remonta posmu. Ja ir defekti, nomainiet detaļas.
46. Sāciet piedziņas vārpstas pārbaudi. Tās elementiem nedrīkst būt bojājumu, smaga nodiluma un deformācijas pazīmes. Ja ir aplikums, noņemiet to ar smalku stikla smilšpapīru. Strādājiet uzmanīgi, lai nesabojātu detaļas.
47. Izmantojot ommetru, pārbaudiet, vai kontaktplāksne aizver vilces releja kontaktu skrūves. Ja tie neaizveras, nomainiet detaļas vai vienkārši salabojiet releju.
48. Lai salabotu releju:
1. Izņemiet abas skrūves.
2. Atlodējiet releja spoles un spailes.
3. Pēc tam noņemiet vāku un noslīpējiet tapas un skrūvju galviņas ar smilšpapīru. Relejs jāsamontē apgrieztā secībā.
49. Tagad turpiniet ar startera montāžu. Pirms palaišanas ieeļļojiet zobratu zobus ar motoreļļu. Samontējiet starteri apgrieztā secībā.
50. Uzstādiet birstes turētāju starterī atsevišķi no vāka kolektora pusē. Šīs daļas montāžai un uzstādīšanai izmantojiet buksi, kuras diametrs (atzīme 1) ir vienāds ar kolektora diametru (apmēram 30 milimetri).
51. Uzstādiet samontēto sukas turētāju startera korpusā, līdz tas apstājas, pēc tam noņemiet buksi un uzstādiet startera vāku no kolektora puses. Renovācija ir pabeigta.
Un jūsu starteris VAZ automašīnai atkal ir kā jauns!
Auto starteris VAZ 2108, diemžēl astoņnieku īpašniekiem, sabojājas diezgan bieži. Doties uz autoservisu katru reizi, kad tā sabojājas, neapšaubāmi ir stulbi, un tas nozīmē, ka jums ir jāiemācās pašam salabot šo daļu.
Aplūkotais mehānisms ir īslaicīgs dzinējs. Gadījumos, kad automašīnas VAZ 2108 starteris ir pilnībā izmantojamā stāvoklī un automašīnas akumulators nodrošina kvalitatīvu strāvu, ierīces iedarbināšana ilgst ne vairāk kā dažas sekundes. Tam nevajadzētu ilgstoši funkcionēt, tāpēc tiem, kam patīk starteri "dzīt", vajadzētu atmest savu ieradumu un lietot to tikai pēc ražotāju ieteikumiem.
Kā liecina startera darbības prakse, tā nomaiņa un remonts visbiežāk ir nepieciešama tieši tajos gadījumos, kad VAZ 2108 īpašnieks pārmērīgi pārslogo aprakstīto mehānismu, kā arī iedarbina to ar vāju akumulatoru. Turklāt palaišanas ierīces bojājums var būt saistīts ar noteiktām problēmām, ko izraisa transportlīdzekļa dzinēja darbības traucējumi.
Visbiežāk starteris neizdodas ziemas laikā. Pie negatīvām temperatūrām uz to tiek uzliktas ļoti lielas slodzes. Ja mehānisms ir vecs, tas vienkārši "atsakās" darboties, kas nav pārsteidzoši, jo tas uztver milzīgu strāvas slodzi, kas vienāda ar 450 ampēriem. Šis strāvas daudzums izraisa dažus izplatītus startera bojājumus, jo īpaši ierīces releja kontaktu sadedzināšanu. Šajā gadījumā mēs runājam par statora motoram pievienoto vadu kušanu un akumulatora "plusu".
Nevar izvairīties no kontaktu sadedzināšanas transportlīdzekļa darbības laikā, jo caur strāvas ķēdēm regulāri iet liela strāva. Līdz ar to ir tikai viena izeja - salabot releju pēc zemāk norādītās shēmas, notīrīt kontaktus, tādējādi atjaunojot startera darbību.
