Sīkāk: VAZ 2112 startera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ērtāk ir strādāt pie skatu grāvja vai pacēlāja, noņemot VAZ 2110 dzinējam dubļusargu.
Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
Atvienojiet vilces releja vadības vadu.
Izmantojot taustiņu “13”, atskrūvējiet pozitīvā startera stieples uzgriezni ...
... un noņemiet to.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu “15”, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina starteri pie VAZ 2112 sajūga korpusa.
Noņemiet starteri VAZ 2111.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet vilces releja apakšējās izejas uzgriezni un noņemiet stieples galu no izejas.
Izmantojot galvu “8”, mēs atskrūvējam divas vilces releja skrūves ...
... un atgūstiet to.
Vilces releja savienojums ar priekšējo startera vāku ir noslēgts ar blīvi. Noņemiet blīvi un noņemiet atsperi un vilces releja armatūru no priekšējā vāka.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet divus stieņu uzgriežņus.
Mēs demontējam VAZ 2110 statoru kopā ar enkuru no vāka tapām.
Noņemiet centrālo zobratu no armatūras vārpstas.
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves ...
... un noņemiet aizmugurējo vāciņu.
Noņemiet otas turētāju.
Mēs izņemam enkuru no statora.
Noņemiet regulēšanas paplāksni no armatūras ass.
Izņemam armatūras vārpstas balstu.
Mēs izņemam trīs piedziņas planetāros pārnesumus.
Nospiežot pirkstu uz piedziņas zobrata, ar skrūvgriezi pavelciet sviras balstu un noņemiet piedziņas bloku VAZ 2112 ar piedziņas vārpstas balstu un sviru.
Noņemiet atbalstu no sviras.
Riņķa zobrata gala virsmu atbalstām uz koka bloka.
Novietojot uzgriežņu atslēgas spīles "uz 13" uz piedziņas zobrata atdures gredzena un, sitot pa atslēgu ar āmuru, nospiediet atdures gredzenu.
Mēs nospiežam bloķēšanas gredzenu ar skrūvgriezi un noņemam to.
Izmantojiet knaibles, lai atvērtu fiksācijas gredzenu un noņemtu to.
Izņemam mazgātāju...
... un piedziņas vārpstas atbalsts.
Mēs noņemam no piedziņas vārpstas planetārās pārnesumkārbas VAZ 2112 gredzenveida zobratu.
Ar ārējo apskati pārbaudām kolektora un armatūras tinumu stāvokli. Tinumu pārogļošana nav atļauta.
Ja kolektors ir nedaudz apdedzis, tā plāksnes notīrām ar smalku abrazīvu drānu.
Ja armatūra ir stipri apdegusi un nolietojusies, tā jānomaina.
Armatūras vārpstas kakliņu gultņa materiāla aizķeršanās un apņemšanās tiek novērsta ar smalkāko smilšpapīru, kam seko pulēšana.
Ar ommetru mēs pārbaudām, vai armatūras tinumos nav īssavienojuma korpusā. Tinumu galiem jābūt labi pielodētiem pie lamelēm. Nav pieļaujama tinumu melnēšana un lakas izolācijas atdalīšana no tiem.
Kad birstes ir nolietojušās, mainām birstes turētāja komplektu.
VAZ 2111 startera montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Pirms birstes turētāja uzstādīšanas uz armatūras kolektora noņemiet visu četru suku atsperes, lai birstes ieslīdētu vadotnēs.
Lai to izdarītu, noliecot atpakaļ četrus atsperes turētāja klipus ...
… Izņemiet atsperi.
Pēc birstes turētāja uzstādīšanas uz armatūras kolektora uzstādiet atsperes un salieciet atsperu turētājus.
Uzstādiet aizmugurējo vāciņu un piestipriniet to birstes turētājam.
Uzstādot armatūru statorā, ar garu skrūvgriezi noturam armatūru no statora pastāvīgo magnētu pievilkšanas un nolaižam VAZ 2110 statoru uz aizmugurējā vāka.
Mēs uzstādām piedziņas zobrata apturēšanas gredzenu uz apturēšanas gredzena, izmantojot bīdāmās knaibles.
Uzklājiet uz planetārā reduktora zobratiem SHRUS-4 smērvielu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jums būs nepieciešami: atslēgas "10" un "13", uzgriežņu atslēga (galva) "8", skrūvgrieži ar krustveida un plakaniem asmeņiem, knaibles fiksatoru noņemšanai, cauruļveida serde, āmurs.
1. Noņemiet starteri no automašīnas (sk."Startera noņemšana un uzstādīšana").
2. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina riepu pie kontaktskrūves.
3. Atvienojiet riepu no vilces releja kontaktskrūves.
4. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina vilces releju un.
6. Noņemiet vilces releja enkuru, paceļot to uz augšu, lai atbrīvotu armatūras cilpu no sviras.
7. Noņemiet divus stieņa uzgriežņus.
8. Noņemiet piedziņas gala vāku ar zobratu un piedziņas bloku.
9. Noņemiet vāku no birstes turētāja un otu sāniem.
10. Noņemiet zobratu no armatūras vārpstas.
11. Noņemiet armatūru no statora.
12. Ņemiet vērā, ka armatūras vārpstas piedziņas galā ir paplāksne.
13. Noņemiet armatūras vārpstas balstu.
14. Noņemiet divus stieņus no piedziņas gala vāka. Šīs tapas nav obligāti jāizskrūvē, bet ērtāk ir izņemt ātrumkārbu un braukt bez tām.
15. Noņemiet trīs reduktora planetāros zobratus. Ja to zobi vai zobratos iestrādātie adatu gultņi ir bojāti, nomainiet zobratus.
16. Noņemiet pārnesumkārbu ar piedziņu no vāka, nospiežot uz startera piedziņas zobrata.
17. Noņemiet balstu ar blīvi no sviras.
18. Noņemiet balstu 1 no blīvējuma 2. Plastmasas balsts nedrīkst būt stipri nodilis vai bojāts. Nomainiet bojātos gultņus un stipri deformētās vai sacietējušās gumijas blīves.
19. Nositiet fiksējošo gredzenu no stiprinājuma gredzena, izmantojot piemērotu serdi.
20. Noņemiet fiksācijas gredzenu un pēc tam atdures gredzenu.
21. Noņemiet izpildmehānisma bloku no izpildmehānisma vārpstas.
22. Noņemiet sviras stiprinājuma gredzenu.
23. Noņemiet sviru ar vadītāju un paplāksni.
24. Noņemiet sviras atsperi.
25. Noņemiet sviru no pavadas un atdaliet sviras puses.
26. Noņemiet iekšējo zobainā zobrata stiprinājuma gredzenu.
27. Noņemiet iekšējo zobratu un piedziņas vārpstas balstu no vārpstas.
28. Noņemiet O veida gredzenu no balsta. Nomainiet stipri deformētu vai zaudēto elastības gredzenu.
29. Noņemiet ieliktni no balsta.
30. Izskrūvējiet abas skrūves un noņemiet birstes turētāju no kolektora sānu vāka.
31. Birstes skavu sagriešana ar skrūvgriezi.
32.. noņemiet tos un noturošās atsperes. Nomainiet deformētos vai bojātos fiksatorus un stipri saspiestas vai saliektas atsperes.
33. Noņemiet sukas no suku turētāja vadotnēm.
34. Noņemiet tukšās birstes.
35. Noņemiet kartona izolācijas paliktni. Nomainiet saplēstu vai pārāk saspiestu blīvi.
36. Noņemiet savienojošo stieni ar izolētām sukām.
37. Pārbaudiet enkuru. Ja kolektors 1 ir netīrs vai tajā ir risks, degšanas pēdas utt., noslīpējiet kolektoru ar smalku stikla audumu. Ja ir ievērojams kolektora raupjums vai vizlas izvirzījums starp tā plāksnēm (lamellām), noslīpēt kolektoru uz virpas un pēc tam noslīpēt ar smalku stikla smilšpapīru. Serdes izplūde attiecībā pret vārpstas kakliņiem nedrīkst pārsniegt 0,08 mm. Ja nē, nomainiet enkuru. Ja uz armatūras vārpstas 2 atrodat dzeltenu plāksni no gultņa, noņemiet to ar smalku smilšpapīru, jo tas var novest pie zobrata pielipšanas uz vārpstas. Ja uz skavu virsmām ir skrāpējumi un iegriezumi, nomainiet armatūru. Pārbaudiet armatūras tinuma 3 vadu lodēšanas uzticamību pie kolektora plāksnēm. Pārbaudiet tinumu armatūras galos; tinuma diametram jābūt mazākam par armatūras dzelzs iepakojumu. Pretējā gadījumā nomainiet enkuru.
38. Pārbaudiet armatūras tinuma stāvokli, izmantojot pārbaudes lampu, kas tiek piegādāta ar 220 V maiņstrāvu. Padeves spriegums kolektora plāksnei un armatūras serdenim. Lampai nevajadzētu degt. Ja lampiņa ir ieslēgta, tad ir armatūras tinuma vai kolektora plāksnes īssavienojums ar zemi. Šajā gadījumā nomainiet enkuru.
39. Turot sajūgu, pagrieziet startera pārnesumu abos virzienos: pulksteņrādītāja kustības virzienā pārnesumam ir jāgriežas brīvi, un tas nedrīkst griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja nē, nomainiet disku.
40.Uzstādiet startera piedziņu uz piedziņas vārpstas, tai jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas gar vārpstas šķautnēm.
41. Ja piedziņas daļas ir stipri nolietojušās vai bojātas, nomainiet piedziņu. Ja zobrata zobu ievaddaļā tiek atrasti iegriezumi, sasmalciniet tos ar smalki graudainu, maza diametra smilšpapīru.
42. Pārbaudiet piedziņas gala startera vākā, kolektora gala vākā, armatūras vārpstas balstā un piedziņas vārpstas balstā uzstādītās vārpstas bukses. Ja bukses ir nolietojušās vai uz tām ir nobrāzumi, bedres utt., nomainiet vākus vai balstus ar bojātām buksēm. Nomainiet arī pārsegus un balstus, kas ir saplaisājuši.
43. Pārbaudiet statoru, ja uz tā ir redzamas armatūras berzes pēdas, nomainiet aizmugurējo vāku un starpbalstu.
44. Nomainiet birstes, kas ir nodilušas mazāk nekā 3,5 mm starp darba virsmu un spaili.
45. Pārbaudiet birstīšu kustības vieglumu birstes turētāja vadotnēs. Tiem jāpārvietojas bez iesprūšanas, un pašā birstes turētājā nedrīkst būt skaidas vai plaisas.
46. Pārbaudiet piedziņas vārpstu. Skrūvju šķautnēm un tapām nedrīkst būt skrāpējumi un stiprs nodilums. Ar smalku stikla audumu noņemiet vara pārvietošanās pēdas no fiksatoru buksēm, jo tās pēc tam var izraisīt vārpstas iestrēgšanu. Turētājam un tā trim zobratu asīm savienojumos nedrīkst būt nekādas pretdarbības.
47. Pārbaudiet ar ommetru, vai vilces releja kontaktskrūves ir aizvērtas ar kontaktplāksni. Lai pārbaudītu, salieciet fotoattēlā redzamo ķēdi un bīdiet armatūru releja iekšpusē, līdz tā apstājas. Ja skrūves neaizveras, nomainiet vai salabojiet releju.
48. Lai salabotu releju, atskrūvējiet divas skrūves 1 un atlodējiet releja tinumu spailes 2, noņemiet vāku 3, notīriet skrūvju galvas un kontaktplāksni ar smilšpapīru. Ja skrūvju galviņas ir stipri apdegušas, pagrieziet tās par 180°. Samontējiet releju apgrieztā secībā
49. Samontējiet starteri apgrieztā secībā. Pirms montāžas ieeļļojiet piedziņas zobratu zobus ar dzinēja eļļu, spirālveida piedziņas vārpstas spārniem, iekšējo zobratu zobiem, planētu zobratu un rotora vārpstas ripām ar smērvielu (CIATIM-201, 202, 203 vai Litol-24).
50. Birstes turētājs jāuzstāda starterī atsevišķi no vāka kolektora pusē, jo birstes ir izstumtas no vadošajām atsperēm un bez speciālas ierīces tās noturēt sākotnējā stāvoklī nav iespējams. Birstes turētāja iepriekšējai montāžai un uzstādīšanai izmantojiet plānsienu montāžas uzmavu 1, kuras diametrs ir vienāds ar kolektora diametru vai nedaudz lielāks par to (apmēram 30 mm).
51. Uzstādiet samontēto sukas turētāju startera korpusā, līdz tas apstājas, noņemiet montāžas uzmavu un uzstādiet vāku no kolektora puses.
Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīti un vizuāli parādīti norādījumi startera noņemšanai no automašīnas VAZ-2112, startera ierīce un, patiešām, visa aizdedzes sistēma kopumā.
Zemāk esošajā videoklipā ir aprakstīta startera nomaiņa VAZ-2110 (16 vārstu VAZ-2112 tas mainās tādā pašā veidā):
Mums būs nepieciešams pats jaunais starteris, taustiņi "13" un "15", ērtībai varat izmantot arī galviņas un sprūdratus.
Vispirms noņemiet akumulatora negatīvo spaili (tas ir nepieciešams drošībai, lai izvairītos no īssavienojuma).
Atskrūvējiet startera stiprinājumus
Starteris ir uzstādīts apgrieztā secībā, un vienkāršības labad šeit ir neliela un skaidra shēma savienojumam ar startera releju:
Startera savienojuma shēma ar automašīnas releju
Ieviesīsim nelielu teoriju par aizdedzes sistēmu un tieši par starteri.
Aizdedzes sistēma ir nepieciešama, lai iedarbinātu motoru, pats starteris ir izveidots, lai radītu spēcīgu strāvu (izlaižot, tā teikt, caur startera tinumu). Tas tiek darīts tā, lai šī enerģija spararatu pagrieztu par pusapgriezienu.
Galvenās startera sastāvdaļas:
Sīkāk var redzēt attēlā.
Priekšējais vāks ar slīdgultni.
Bendix (iekļaušanas piedziņa).
Planētu reduktors.
Rotors ar kolektoru.
Korpuss ar statoru.
Solenoīda relejs.
Birstes montāža.
Aizmugurējais vāks ar bīdāmo gultni.Sīkāk var redzēt bildē.
Lielāko daļu no šiem cēloņiem var diagnosticēt, mēģinot iedarbināt dzinēju, aizverot startera kontaktus.
Aizdedzes sistēmas nepareizai darbībai ir daudz iemeslu un ne vienmēr pie visa ir vainojams starteris, tāpēc pirms detaļu maiņas pajautājiet sev, vai tā arī ir. Pārbaudiet releju un sprieguma esamību startera spailēs. Sīkāka informācija materiālā: kāpēc starteris negriežas?
Parasti jebkuras markas automašīnas starteris veic vienu no vissvarīgākajām funkcijām. Šis ir īsts elektromotors, bez kura automašīnas dzinējs pilnībā neiedarbināsies. Vārds starter ir angļu valoda, kas tulkojumā krievu valodā nozīmē start - start. Kā darbojas starteris? Tūlīt pēc strāvas nokļūšanas ierīcē tā sāk darboties un padod griezes momentu tālāk uz motoru. Darbības princips ir vienkāršs, tikai bieži gadās, ka starteris neizdodas. Mēs par to runāsim šajā rakstā. Mēģināsim izjaukt tā ķēdi un salabot to paši.
Kā zināms, jauna automašīna bez bojājumiem var darboties aptuveni piecus gadus. Tad var neizdoties jebkura "rezerves daļa", ieskaitot starteri. Tās darbības traucējumi tiek noteikti pavisam vienkārši. Lai to saprastu, pat nav nepieciešams vest automašīnu uz servisu. Automašīna neiedarbināsies vai startera motors spontāni izslēdzas. Bieži ir dzirdami pieskaršanās vai neparastas skaņas. Daudzi jauni un nepieredzējuši autobraucēji šīm niansēm nepievērš uzmanību un turpina braukt. Un tas tieši ietekmē starteri un, ja to vēl varētu saglabāt, tad pēc tam tas var kļūt praktiski nelietojams. Pieredzējuši šoferi to neatļauj. Viņi rūpīgi uzrauga savu automašīnu un, ja tiek atklāti šādi simptomi, nekavējoties rīkojas.
VAZ 2110 startera remonts tiek veikts uzreiz pēc problēmas atklāšanas. Jums ir jāapbruņojas ar pacietību, nepieciešamajiem instrumentiem un vispirms jāapgūst tā shēma.
Automašīnas starteris VAZ 2110 ir neliels četru joslu elektromotors. Tas, kā minēts iepriekš, nodrošina kloķvārpstas primāro rotāciju. Vidēji ar trim kW enerģijas pietiek, lai iedarbinātu benzīna dzinēju VAZ 2110. Startera remonts dažreiz ir nepieciešams, ja ierīce vienlaikus nespēj nodrošināt dzinēja darbību. Pats starteris ir līdzstrāvas motors, kas tiek darbināts tieši no akumulatora Startera konstrukcijā ir 4 birstes, pateicoties kurām elektromotors palielina savu jaudu, saņemot jaudu.
Citas galvenās startera daļas un elementi ir:
piedziņas vārpsta;
pārnesums ar sajūga iekšējo gredzenu;
piedziņas vārpstas balsts ar ieliktni;
releja armatūra;
tinumu;
suku turētājs;
pastāvīgais magnēts;
enkura kodols un daudz kas cits.
Parasti starteri ir divu veidu: ar pārnesumkārbu un bez tās. Meistari iesaka izmantot pirmo iespēju (VAZ 2110 tas ir tieši tāds). Šāda ierīce normālai darbībai prasīs mazāku strāvu un nodrošinās kloķvārpstas vērpi ar vāju akumulatoru. Bet ilgstoša šāda veida startera lietošana noved pie tā ātras sabrukšanas. Rotējošais pārnesums neizdodas. Kas attiecas uz starteri bez pārnesuma, tas tieši nosūta uz priekšu kustību uz pārnesumiem. Šāda veida ierīcēm ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar starteriem ar pārnesumu. Tiem ir vienkāršs dizains un viegli remontējami.
Lai sāktu startera remontu, tas ir jānoņem. Apskatīsim tā savienojuma diagrammu zemāk:
startera savienojuma shēma
Vaz 2110, kura startera remonts tiek veikts ar rokām, vēlams to pacelt uz pārvada vai bedres. Varat arī novietot automašīnu uz domkrata, lai atvieglotu darbu. Saskaņā ar diagrammu mēs redzam, ka starteris tiek darbināts ar 1. akumulatoru.Turklāt diagrammā ir parādīts ģenerators 2, slēdzis 4 un pats starteris 3. Tātad, mēs turpinām demontāžu, taču neaizmirstiet noņemt motora dubļusargu:
atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora;
atvienojiet vadības vadu no startera vilces releja;
ar atslēgu uz "13" mēs atskrūvējam releja stieples "plus" uzgriezni:
noņemiet to;
ar atslēgu uz "15" (tas ir reti, un jūs varat izmantot galvu), atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina starteri ar sajūga korpusu;
startera noņemšana;
ar galvu uz "10" mēs atskrūvējam vilces releja apakšējās izejas uzgriezni;
mēs atbrīvojam stieples gala izvadi;
ar galvu uz "8" mēs atskrūvējam divas vilces releja skrūves;
noņemiet to.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka vilces relejs ir īpašā veidā savienots ar priekšējā startera vāku: starp tiem ir blīvējums. Ir nepieciešams to noņemt un pēc tam noņemt atsperi un vilces releja armatūru. Uz priekšu:
ar atslēgu "10" tiek atskrūvēti divi stieņi;
tiek noņemts enkurs ar tapām un stators;
tiek noņemta centrālā zobrata armatūras vārpsta;
izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves;
noņemiet aizmugurējo vāciņu;
noņemiet otas turētāju;
mēs izņemam armatūru no statora;
izslēdziet regulēšanas paplāksni no armatūras ass;
noņemiet armatūras vārpstas balstu (to dara ar skrūvgriezi vai plānu metāla stieni).
enkura vārpstas atbalsta noņemšana
Tas nebeidzas ar automašīnas VAZ 2110 demontāžu.Demontāžas procesā rūpīgi jāpārbauda starteris, kura remonts ir tieši saistīts ar tā pilnīgu demontāžu un detaļu demontāžu.
ar mazo skrūvgriezi izņemam divus stieņus (principā tie nav jāizņem, tad būs ērtāk izņemt ātrumkārbu un piedziņu);
izņemam kārbas trīs zobratus (starteris bieži sabojājas tieši tāpēc, ka šiem zobratiem ir bojāti zobi vai adatveida gultņi - ja tas tā ir, tad tiek nomainītas detaļas un pārbaudīta startera normāla darbība).
