1 Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina kolektora vāku.
2 Atskrūvējiet uzgriežņus no spaiļu skrūvēm un noņemiet stieni.
3 Atskrūvējiet un noņemiet abus stieņus.
4 Noņemiet kolektora sānu vāku.
5 Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina suku kabeļus, un, paceļot birstes atsperes, noņemiet birstes no suku turētājiem.
7 Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusu, atvienojiet releju no korpusa un noņemiet to kopā ar korpusu.
8 Noņemiet korpusu kopā ar lauka spolēm.
9 Atskrūvējiet sešas skrūves un noņemiet diskdziņa vāku.
10 Noņemiet armatūru no piedziņas korpusa.
11 Noņemiet izpildmehānismu no korpusa.
12 Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sviras asi, un noņemiet asi no korpusa un sviras montāžas atverēm.
14 Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina paplāksni, un noņemiet paplāksni.
15 Noņemiet eļļas blīvi no piedziņas korpusa.
Samontējiet starteri apgrieztā demontāžas secībā. Pirms montāžas ieeļļojiet armatūras vārpstas šķautnes un kakliņus, paplāksni starp armatūras dzelzi un piedziņas korpusu, vilces paplāksni ar Litol-24 smērvielu (GOST 21150-87). Noņemiet filcu, vajadzības gadījumā nomainiet to un pirms uzpildīšanas iemērciet to ar motoreļļu, ko izmanto dzinēja eļļošanai.
Ja nepieciešams, montāžas laikā nomainiet bloķēšanas paplāksnes, O-gredzenus, blīvējuma paplāksnes un blīves.
Jau kādu laiku sāku ievērot, ka, iedarbinot MAZ dzinēju, starteris sāka negribīgi griezties. Un dīvainākais ir tas, ka tā griežas ar zināmu nepastāvīgu periodiskumu. Tas ir, divas dienas griežas normāli, un kādā brīdī pāriet uz slinku palaišanu. Radās iespaids par akumulatoru dzīves pēdējām dienām. Bet akumulatori bija diezgan svaigi, gaisma bija spilgta pat ar izslēgtu motoru un voltmetrs rādīja pienācīgu spriegumu. Bet starteris joprojām nav sagādājis nekādus pārsteigumus, un es pats esmu aizmirsis atzīties, kad viņš mani pievīla un es to izdarīju.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
To visu izvērtējot, nonācu pie secinājuma par startera remonta nepieciešamību. Lai neaizkavētu startera remonta procesu, iepriekš nopirku 3 armatūras bukses un jaunu suku komplektu. Plāns bija šāds. Viss sabojājas no vecuma un ir nepieciešams kvalitatīvi salabot starteri un atkal par to aizmirst uz daudziem gadiem.
Startera noņemšana no MAZ dzinēja nav grūts uzdevums, taču to nevar saukt par ērti vienkāršu. Tas sver daudz, tiek piesaistīts blokam uz divām jostām. Ja arī pats noguļas zem tā, tad tā noņemšanas operācija uz izstieptajām rokām nav īpaši patīkama.
Lai to atvieglotu, es rīkojos šādi. Vispirms atvienojiet akumulatora zemējumu, pēc tam atskrūvējiet mazo skrūvi spriegotāja releja sānos un noņemiet spriegotāja vadības vadu. Pēc tam viņš ar galvu atskrūvēja strāvas kabeli no solenoīda releja un noņēma to kopā ar vadu, kas iet uz automašīnas tīklu. Tad viņš no spararata puses atskrūvēja pirmo saiti startera stiprināšanai un turpināja atskrūvēt nākamo saiti, taču neatskrūvēja to līdz galam. Pats šo darbību laikā atradās starp atsperi un riteni. (Pirms startera noņemšanas vēlams līdz galam pagriezt priekšējos riteņus pa kreisi. Tas ļaus atrasties vairāk brīvā vietā.) Pēc tam viņš turēja starteri ar labo roku un noskrūvēja skavu līdz galam. ar kreiso roku. Pēc pēdējās skavas atskrūvēšanas vienmēr mēģināju izvilkt starteri un uzlikt uz stūres stieņa un priekšējās sijas, un tad nolaist zemē. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, varat izmantot dēli, kas novietots pāri pareizajai atsperei zem startera. Tas arī ļaus noņemt starteri divos posmos un nepārslogos jūs.
Starteris noņēma iztīrīto un sāka izjaukt.Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūves un uzgriezni startera priekšējā galā. Noskrūvēju arī uzgriezni kopņu kanāla noņemšanai no solenoīda releja uz starteri un noņēmu. Viņš atskrūvēja četras skrūves uz Bendix dakšu mehānisma vāka. Pēc tam viņš atskrūvēja divas garas kniedes, kas pievelk starteri, un izvilka tās no korpusa, kā arī noņēma spriegotāja releju demontāžai. Pēc tam es pilnībā izjaucu starteri. Uz startera kolektora enkura nebija nekādu pēdu, skrāpējumu, nelīdzenumu. Startera enkurs buksēs bija brīvs, bet enkurs nekustējās.
Nolēmu uzreiz nomainīt birstes un bukses. Lai to izdarītu, es nospiedu vara-grafīta bukses startera korpusā un atritināju tās pie pazīstama virpotāja. Armatūras tinums un statora šunta tinums zvanīja secīgi. Viss bija normāli. Pēc tam es uzstādīju enkuru aizmugurējā korpusā un saliku bendiksu. Tad es nomainīju jaunās birstes un aizvēru priekšējo startera vāku. Pēc tam izjaucu spriegotāja releja priekšējo vāku, apgriezu kontakta paplāksni ar tīru, nesadegušu pusi un izvedu kontaktu skrūves vienā plaknē uz akmens. Tad es saliku spriegotāja releju, uzstādīju to uz korpusa un pārbaudīju starteri no akumulatora. Starterī bendex iekļaušana tika viegli iedarbināta, un starteris griezās tukšgaitā.
Vārdu sakot, es vairs neatradu nekādus defektus un sāku uzstādīt starteri vietā.
Startera uzstādīšana man nebija grūta. Parasti šim nolūkam es salieku pirmo augšējo skavu, ievietoju to zem startera kopnes un ievietoju vietā divos posmos. Tas ir, vispirms es uzliku starteri uz sijas un šķērseniskā savienojuma stieņa, un pēc tam iespiedu starteri vietā, nofiksēju startera stiprinājuma augšējo jūgu un satvēru to pie stiprinājuma skrūves. Tad viņš ielika vietā otru skavu un arī pieskrūvēja stiprinājuma skrūvi. Pēc tam starteris pagriezās, līdz starteris nofiksēja bloka tapu, un pārmaiņus pievelk startera stiprinājuma siksnas un novietoja noņemtos vadus vietā. Ieslēdzu masu un mēģināju iedarbināt dzinēju. Dzinējs jautri iedarbinājās un es sevi nomierināju ar domu, ka remonts ir veikts laikā.
Vairākas dienas nekas neliecināja par nepatikšanām, un dzinējs iedarbojās it kā pēc kāda gādīga karavīra trauksmes signāla. Taču pēc kāda laika vienas mašīnas izkraušanas reizē starteris tikai noklikšķināja uz spriegotāja releju un nevarēja pagriezt dzinēju. Situāciju sarežģīja tas, ka celtnis bija nostiprināts pie manas automašīnas un nekādi nevarēja man palīdzēt. Pēc visu akumulatoru un startera spaiļu pārbaudes es mēģināju vēlreiz iedarbināt dzinēju. Taču tas nenesa panākumus, un starteris pat nevarēja veikt pagriezienu. Situācija acīmredzami kļuva nekontrolējama, un turklāt vieta bija nedzirdīga. Mašīnu nebija ar ko raustīt. Celtņa vadītājs acīmredzami sāka nervozēt. Tomēr, kopīgi gudri pārdomājuši, nolēmām izmēģināt idiotisko metodi. Vienkārši piesitiet starteri ar āmuru. Es pieklauvēju pie startera statora, lai arī smagi, bet necerot uz pienācīgu rezultātu. Lai garantētu, gaidījām vēl piecas minūtes, līdz baterijas atpūšas. Uzkāpjot kabīnē, mēģināju iedarbināt dzinēju, un tas ieslēdzās tā, it kā nekas nebūtu noticis. Tomēr brīnumi.
Ierodoties garāžā un noliekot mašīnu vietā, nolēmu atkal iedarbināt dzinēju un, saprotams, bez rezultātiem. Starteris kategoriski atteicās griezt dzinēju. Man atkal bija jānoņem starteris un jāizjauc. Enkurs atkal noskanēja. Nebija pārrāvumu vai īssavienojumu tinumos ar zemējumu pie enkura. Birstes jau bija pieradušas pie kolektora un pats savācējs bija līdzens un gluds. Veicot šādu pārbaudi, kļuva skaidrs, ka iemesls bija startera statorā.
Skats uz šunta tinuma pārrāvuma spaili.
Saskaņā ar manu argumentāciju izrādījās, ka tinumā ir atvērta ķēde vai tinuma īssavienojums ar zemi. Bet, lai droši zvanītu tinumam, tas ir jāatvieno no statora masas. Lai to izdarītu, es atskrūvēju skrūvi par 10, kas pieskrūvēja tinuma otro galu. Uzmanīgi noliecot tinumu spaili prom no masas, mēģināju to piezvanīt. Tinums bija pilnīgi neskarts, un zondes lampas gaisma to liecināja. Nebija arī elektriska kontakta ar tinuma zemējumu.Man bija jāpieskrūvē tinuma spaile vietā. Viņš sāka noņemt otrā tinuma spaili un tika brīvi pievilkts. Pilnībā atskrūvējiet skrūvi un, noņemot paplāksni, redzēja spailes galu, kas nokrita no paplāksnes. Nebiju gaidījis tādu notikumu pavērsienu. Mēģināju pagriezt tinumu vicināšanai. Tinums stingri sēdēja uz staba. Tad iezvanījās šis šunta tinums. Statora zemējuma pārrāvumi vai īssavienojumi nav bijuši. Ar steigu gribēju vienkārši pielodēt nolauzto termināļa galu, bet pārdomājot nonācu pie secinājuma, ka tas būtu neuzticams. Kā izeju es nolēmu vienkārši ievietot paplāksni ar palielinātu ārējo diametru, lai nospiestu termināļa paliekas uz lielāku laukumu. Paņemot paplāksni ar palielinātu diametru un noņemot spailes galu, pieskrūvēja spaili vietā, izmantojot jaunu grover paplāksni /
Skats uz šunta tinuma fiksēto spaili.
Sagatavotā startera skats pirms montāžas.
Startera montāža neaizņēma daudz laika, un tā uzstādīšana vietā notika uz augšu. Tā dzinējs tika iedarbināts, ar pusapgriezienu viņš ierasti rēja, pūšot dūmus no skursteņa. Un es ilgu laiku aizmirsu par starteri.
Kā secinājums. Ne pirms, ne pēc tāda nepareiza darbība pie manis netika novērota.
Bet, remontējot starteri, es izveidoju sev noteikumu pārbaudīt šunta tinumu stiprinājuma stiprību pie statora.
