Sīkāk: ģeneratora VAZ 2110 statora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Vai siksna ir kārtībā, ģenerators griežas, bet akumulators nesaņem uzlādi? Nesteidzieties uz servisu, atdodot savu grūti nopelnīto naudu, jo VAZ 2110 ģeneratora pašizjaukšanu un remontu, apkopi un remontu var veikt gandrīz jebkurš autobraucējs. Pietiek tikai iepazīties ar pieticīgu teorētisko bāzi.
Mēs noņemam ģeneratoru no automašīnas pārsega:
Lai salabotu ģeneratoru VAZ 2110, vispirms tas jānoņem no automašīnas, atlaižot siksnas spriegojumu un atskrūvējot stiprinājuma skrūves. Sīkāk apskatīsim tā demontāžas procesu:
1. Atvienojiet akumulatora strāvu, noņemot un pagriežot tā negatīvo spaili uz sāniem;
2. Atvienojiet ģeneratora ierosmes vada spraudni. Nometiet malā aizsargvāciņu un izmantojiet taustiņu 10, lai atskrūvētu B + skavas kontaktuzgriezni, noņemiet vadus;
3. Pilnībā atskrūvējiet jostas spriegojuma regulēšanas skrūvi;
4. Atskrūvējiet VAZ ģeneratora augšējos un apakšējos stiprinājuma uzgriežņus, kopā ar spriegošanas stieni noņemiet skrūves no stiprinājuma atverēm;
5. Tagad ģenerators ir brīvs, un to var viegli noņemt no automašīnas pārsega.
Ģeneratora VAZ 2110 demontāža
Lai pārbaudītu ģeneratora komponentu darbību, ir nepieciešams to secīgi izjaukt, kam nepieciešams:
1. Atlokiet atpakaļ plastmasas aizsargapvalku, ar skrūvgriezi nospiežot trīs stiprinājuma fiksatorus;
2. Sprieguma regulators šajā VAZ 2110 ģeneratora modelī ir izgatavots uz kopējas monolītas konstrukcijas ar grafīta sukām un ir piestiprināts ar divām skrūvēm;
3. Izskrūvējiet tos un noņemiet sprieguma regulatoru uz sāniem;
4. Atskrūvējiet B + spailes M10 uzgriezni. Noņemiet gropi, paplāksni no stiprinājuma skrūves un atvienojiet kondensatora spaili;
5. Atvienojiet kondensatoru, kas ir uzstādīts uz skrūves zem skrūvgrieža krusta;
6. Lai noņemtu taisngrieža bloku - nepieciešams atskrūvēt četras stiprinājuma skrūves, kas ir arī statora tinumu spaiļu kontakti;
Ņemiet vērā, ka jau tagad ir iespējams izdarīt noteiktus secinājumus par ģeneratora stāvokli, atsevišķi pārbaudot sprieguma regulatoru, kondensatoru, taisngrieža bloku un grafīta suku stāvokli. Ja problēma ir dziļāka, mēs turpinām VAZ 2110 ģeneratora remontu ar savām rokām. Atliek tikai noņemt rotora un statora tinumus, kuriem:
1. Noņemiet aizmugurējo vāku, atskrūvējot četras stiprinājuma skrūves ar gropēm. Nogriežot to ar skrūvgriezi, tai salīdzinoši viegli jāpadodas spēkam, nolecot no rotora gultņa sēdekļa. Iepriekš ir vērts veikt piezīmes uz statora korpusa un vākiem, lai pēc tam tos novietotu tieši tādā pašā pozīcijā;
2. Iespiedot VAZ ģeneratora rotoru skrūvspīlē (kontrolējiet spēku, lai nedeformētu vārpstu), atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni ar gropi un noņemiet skriemeli no vārpstas priekšpuses. Neaizmirstiet par vilces paplāksni.
Gandrīz viss ir gatavs. Tagad jūs varat noņemt statoru un rotoru no korpusa pārbaudei un diagnostikai. Ja nepieciešams, gultņi tiek noņemti ar īpašu novilcēju. Pārbaudiet tajos esošo eļļošanu, brīvību (nodilumu) un svešus troksni pagrieziena laikā.
Pēc ģeneratora galīgās demontāžas procedūras nebūs lieki pārbaudīt tā statora un rotora tinumu stāvokli, vai tie nav salauzti un iekļūuši korpusā. Pašdarības ģeneratora remontam VAZ 2110 būs nepieciešams multimetrs (daudzfunkcionāla ierīce, kas mēra elektriskos daudzumus. Var maksāt no 150 rubļiem līdz 1000 un vairāk, atkarībā no kvalitātes un ražotāja). Jums pietiek ar lētāko.
Ģeneratora pārbaude ar testeri
viens.Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar ierīci pret slīdēšanas gredzeniem. Tam nav jāparāda bezgalība;
2. Nekavējoties pārbaudiet kolektora ritošās virsmas stāvokli. Tam jābūt perfektam. Pretējā gadījumā tiem ir nepieciešama slīpēšana, rievošana uz virpas vai jaunu izgatavošana;
3. Salīdzinot ar korpusu (feromagnētisko kodolu), multimetra pretestībai vajadzētu parādīt bezgalību;
4. Līdzīgi pārbaudiet statora tinumu integritāti un bojājumus attiecībā pret korpusu. Pretestībai visās trīs dimensijās (attiecībā pret trim darba vadiem) jābūt vienādai vai ar nelielām novirzēm.
Ģeneratora VAZ 2110 remontu var izraisīt arī problēmas ar taisngrieža bloka diodēm un sprieguma regulatoru. Abos gadījumos viņu diagnoze nebūs grūta.
Funkcionāli katrai diodei ir jālaiž strāva, tāpat kā ūdens vārstam, tikai vienā virzienā. Tādējādi elektronikas nepārtrauktības multimetrs rādīs diožu pretestību tikai ar tiešu mērīšanas spaiļu savienojumu (apmēram 300-500 omi) un bezgalību ar pretējo.
Sprieguma regulatora darbības pārbaude ir nedaudz grūtāka. Vēlams iepazīties ar fotoattēlu, kurā ir izskaidrots tā darbības princips. LV galvenais uzdevums ir aizsargāt akumulatoru no pārlādēšanas, kontrolējot ģeneratora radītā sprieguma līmeni no taisngrieža tilta 14 V līmenī.
Laipni lūdzam! Ģenerators ir elektroierīce, kas piegādā strāvu automašīnas borta tīklam un uzlādē akumulatoru, kad dzinējs darbojas, ja tas sabojājas, tad pirmā problēma, kas sākas ar automašīnu, ir akumulatora uzlādes lampiņa (mēs runāsim par šī lampiņa nedaudz vēlāk) un uz mašīnas tiešā nozīmē pēc tam nevar braukt, visa būtība ir tāda, ka jebkuras mašīnas, kas darbojas ar benzīnu, aizdedzes sistēma patērē elektrību un vada to (augstsprieguma vadi, aizdedzes sveces un citas vienības ir pievienotas), tādējādi dzinējs darbojas, un, ja pēkšņi akumulators izlādējas un borta tīklam vairs netiks piegādāta strāva, automašīna vienkārši apstāsies un netiks iedarbināta, kamēr akumulators nav uzlādēts. atkal.
Piezīme! Lai veiktu ģeneratora remonta procedūru, jums būs jāuzkrāj: obligāti multimetrs un, ja iespējams, vadības spuldze, kā arī skrūvgriezis, dažāda veida atslēgas (atslēgas, vāciņi utt.), papildus būs nepieciešams arī marķieris un smalkgraudaina āda!
Kopsavilkums:
Piezīme! Kā jau sapratāt, vislabākais veids, kā pārbaudīt, ir ar multimetra palīdzību, kuram ir voltmetra funkcija (un visiem tāda ir), tādēļ, ja tomēr nolemjat to pārbaudīt, atcerieties strāvu, kurai vajadzētu būt akumulators, kad dzinējs darbojas, ir aptuveni 13-14,5 volti, ja tas ir mazāks, tad vai nu akumulators ir pilnībā izlādējies, vai ģenerators ir kļuvis nelietojams, šajā gadījumā mēģiniet paātrināt, lai to izdarītu, īsi nospiediet gāzes pedāli un noņemiet kāju no tā, ja strāvas padeve ir palielinājusies, tad akumulators ir izlādējies, ja nekas nav noticis, tad mēģiniet to izdarīt vēlreiz un atcerieties, ja strāva ir mazāka par 12 voltiem, kas vairs nav pieņemami, tad pēc ļoti īsu brīdi akumulators būs pilnībā izlādējies un vairs nevarēsi iedarbināt auto (Lai iedarbinātu mašīnu, nepieciešams vismaz 11,5 volti , ja akumulators saražo mazāk, tad dzinēja iedarbināšana jau būs problemātiska)!
Piezīme! Ģeneratoru nav īpaši grūti saprast, grūti pārbaudīt, it īpaši, ja neproti lietot multimetru, un pat ja var, joprojām var būt kļūdas, vienkārši multimetrs ne vienmēr varēs uzrādīt precīzus datus (katrai sava kļūda), tāpēc iesakām pirms demontāžas vienkārši atvienot vāku no ģeneratora un pārbaudīt birstes (tās visbiežāk neizdodas) un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām (Starp citu, ja ir nolietotas tikai vienas birstes, tad pat ģeneratoru nevar noņemt no automašīnas, bet vienkārši atvienojiet no tā vāku un apbruņojiet ar īsu skrūvgriezi,izskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru un pēc tam izņemiet regulatoru, apskatiet tās pašas birstes, kas atrodas uz tās un kuras ir jānomaina, ja tās ir stipri nolietojušās)!
Demontāža: 1) Vispirms noņemiet to (kā noņemt ģeneratoru, izlasiet rakstu: "Ģeneratora nomaiņa automašīnām VAZ"), pēc tam sānos salieciet trīs aizbīdņus, kas piestiprina plastmasas vāciņu, pateicoties kuriem netīrumi un ūdens nenokļūst. ģeneratorā, pēc tam, kad aizbīdņi būs saliekti (tikai nesalaužiet tos), noņemiet ģeneratora vāku un nolieciet to malā, kā parādīts mazajā fotoattēlā.
2) Pēc tam atskrūvējiet divas sānu skrūves, kas piestiprina sprieguma regulatoru pie ģeneratora (skrūves ir norādītas ar sarkanām bultiņām, un pats regulators ir zils) un pēc tam noņemiet regulatoru no ģeneratora, labi, tikai tad, kad to noņemat, atvienojiet no tā vadu, kā attēlā redzamajā stūrī, pretējā gadījumā regulators vienkārši netiks noņemts no automašīnas ģeneratora.
4) Pēc tam atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina diodes tiltu pie ģeneratora, un salieciet trīs vadu vadus, kas ir savienoti ar diodes tiltu, lai tie ļautu to noņemt un vispār netraucētu pēc operācijas veikšanas; nesteidzies noņemt diodes tiltiņu, bet izskrūvējiet vēl vienu skrūvi, ko kondensators nostiprina vai noskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina no tā nākošo vadu, un tikai tad varat noņemt diodes tiltu no ģeneratora, par šo kondensatoru varat lasīt vairāk zemāk .
Piezīme! Kondensators - pateicoties tam, strāva, kas nāk no diodes tilta, tiek izlīdzināta un vienmērīgāk iet uz akumulatoru, bez pārtraukumiem un bez lielām svārstībām, to var noņemt gan kopā ar diodes tiltu, gan atsevišķi, ja vēlaties kopā, vienkārši atskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina (norādīta sarkana bultiņa) un pēc tam noņemiet, ja vēlaties atsevišķi, tad noskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina kondensatora vadu pie matadata (norādīta ar zilu bultiņu) un pēc tam noņemiet šo vadu no matadatas!
5) Tālāk paņemiet marķieri rokās un izveidojiet atzīmi uz abiem vākiem, kā parādīts mazajā fotoattēlā, pēc šo atzīmju izdarīšanas izskrūvējiet četras skrūves aplī (trīs no tām ir norādītas ar bultiņām, viena nav redzama) un atvienojiet abus vākus.
6) Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora skriemeli (to norāda sarkanā bultiņa) un pēc tam noņemiet skriemeli, to visvieglāk var atskrūvēt, saspiežot rotoru (tas ir tikai tad, ja vāki jau ir atvienoti) vice, bet vienkārši piespiediet to maigi un vēl labāk uzlieciet drāniņu, tiklīdz uzgrieznis ir atskrūvēts, noņemiet rotora vārpstu no gultņa, kas atrodas vākā (skatiet mazo fotoattēlu), pēc tam noņemiet starplikas gredzenu no vārpstas un pārbaudiet to.
7) Un visu darbību beigās pārbaudiet pēdējās detaļas un pārbaudiet dažas no tām, proti, pārbaudiet abus vākus, uz tiem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas pēdas, pārbaudiet abus gultņus (priekšējo un aizmugurējo), tiem jāgriežas normāli nelīp kur nevajag un arī no tiem smērviela nedrīkst tecēt, citādi ar speciālu velkni tiek izspiesti gultņi un nomainīti pret jauniem, tad paņem statoru rokās un apskati, jābūt kārtībā stāvoklī un nevajadzētu būt tukšiem vadiem, izmantojot testa lampu, pārbaudiet to, šim nolūkam ieslēdziet vadību 220 voltu tīklam un pārmaiņus pievienojiet to starp visiem spailēm, kā parādīts 1. fotoattēlā, ar katru savienojumu lampai vajadzētu iedegas, pretējā gadījumā stators ir bojāts un stators joprojām ir jāpārbauda, ja tas netuvojas zemei, tas arī izdarāms vienkārši un ar tās pašas kontrollampiņas palīdzību, sk. no 2, tur lampa ir pārmaiņus savienota ar visiem statora tinuma spailēm un vads no strāvas avota uz statora korpusu, bet tikai šajā gadījumā lampai nevajadzētu iedegties, ja tā ir ieslēgta, tad tas nozīmē, ka ir īssavienojums un stators jānomaina pret jaunu.
Montāža: Visas detaļas tiek montētas apgrieztā secībā, tikai montāžas laikā novietojiet pārsegus tā, kā tie tika uzstādīti iepriekš (Viss tiek darīts saskaņā ar atzīmēm), un ģeneratora skriemeļa atsperpaplāksne būs jānovieto ar izliekto pusi uz uzgriezni un skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pievelciet ar griezes momentu 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), ko var izdarīt ar dinamometrisko atslēgu un ko vēl, montāžas laikā orientējiet kondensatoru (ja jūs to noņēmāt kopā ar diodes tiltu) attiecībā pret montāžas izvirzījumu uz vāka, tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā.
Papildu video klips: Ģeneratora kapitālremonta procesu automašīnām VAZ 2110 varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:
