Sīkāk: bagāžnieku bagāžnieku remonts no īsta meistara, izmantojot vietni my.housecope.com.
Foruma atklātajās vietās ir dažādi veidi, kā pirms demontāžas atbrīvot spiedienu no statīva, taču nav neviena detalizēta. Uzrakstiet, kurš un kā to dara, tā teikt "konkurētspējīgi", lai vēlāk tas nebūtu aizskaroši par tikko veikto remontu, vai vēl ļaunāk - bojātu aci.
Smalks urbis un urbt ar mazu ātrumu. Tiesa, izjaucu sarukušu gāzes statni. Citas lietas ģimenes ārsts no biroja krēsla saprata tāpat.
Urbts tā, lai topošais caurums atrastos virs eļļas līmeņa 
Ja baidāties par acīm, uzlieciet uz urbjmašīnas no kartona izgrieztu aizsargsietiņu. Tomēr urbēju bez visa un nekas cits kā zilch nebija.
A Th būt gudram? Izurbts - iedurts ar adatu. Nav caurdurts - vēl urbju. Urbt 1-1,5 mm. Agrāk urbju ar 0,25 bitu, bet grūti to nesalauzt
... Tas tiek urbts vietā, kur tas tiks nogriezts.Un tā, mans vectēvs uz balkona zāģēja tādu plauktu, ar vīli aplī. Tad viņš stāstīja, kā kāds ar šauteni uzlēcis viņam virsū un parādījis zilumu
... Nu vismaz viņš teica, ko dara, citādi es būtu ticējis.
Kur atrodas blīvgredzens uz kāta spraudņa?Jautāju jums par nepieciešamību saglabāt maksimālo caurules garumu. Kur urbt?
Šeit ir divi attēli:
citāts: Sākotnēji ievietojis Fake:
Urbts tā, lai topošais caurums atrastos virs eļļas līmeņa
Starp citu, cik daudz šīs eļļas ir, kam sagatavoties?
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Starp citu, cik daudz šīs eļļas ir, kam sagatavoties?
Godīgi sakot, neatceros. Izurbju plauktu jau plūstošu, tur bija nedaudz eļļas, maksimums kubs. Jūs ļaujiet viņai apgulties horizontālā stāvoklī, lai eļļa no glāzes augšējās sienas maksimāli. Gaisam noplūstot, eļļa vairs netecēs, tā tikai izsūksies.
Pārklāj pīpi ar lupatām, ja baidies kaut ko sasmērēt, bet nedomāju, ka tās noderēs.
Urbšanas vietu nepateikšu - urbēju pa vidu, tikai brīnījos, kas tur iekšā
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
citāts: Sākotnēji ievietojis Fake:
Jūs ļaujiet viņai apgulties horizontālā stāvoklī, lai eļļa no glāzes augšējās sienas maksimāli.
Es nesaprotu, kāpēc horizontāli, nevis vertikāli? Uz augšu, kur jūs urbsit, eļļa notecēs, tad arī vertikāli saspiediet to skrūvspīlē un urbšanas laikā turiet sējmašīnu horizontāli. Vai arī tas ir kaut kā saistīts ar statīva dizaina iezīmi? Kas vispār ir zarnās? Cik saprotu, tā dizains ir līdzīgs gāzei. pavasaris PPP, vai ne?
Jā, viņi urbja viņai J. ny un visu biznesu
... Sviesta nav vairāk par pāris kubiņiem. Nebaidieties no tā, kamēr jūs urbjat, tas viss plūdīs uz leju 
... Caurumā tā noteikti nebūs.
citāts: sākotnēji ievietoja Strelok-mod79:
Jā, viņi urbja viņai J. ny un visu biznesu
Vai Zh.Pa ir no tādas pašas plānās loksnes, vai tur ir metināta "uzmava"? Ja ir uzmava, tad ar 1mm urbi, urbj priekš. Sja
.
Spriežot pēc bildes - statīvs izvilkts, no apaļa santīma, kā 12g skārdene. Tas nozīmē, ka tas ir nedaudz biezāks par sienām, bet ne daudz.
Izurbts. izrādījās, ka “velns nav tik briesmīgs. "
Urbis bija riktīgi stulbs, neasināja, urbās kaut kur kādas 3 minūtes, un paralēli skatījos filmu pa TV , kad "pshiknulo" pat nebija laika nobīties - biju apjucis. Starp citu, "pshik" izskatās tā, ka turot ar pirkstu pie auto sūkņa armatūras, šūpojot un atlaižot armatūras, tas ir, skaņa ir diezgan klusa un nekas nav izšļakstīts ar eļļu.Ja kādam ir interese, pēc pilnīgas izjaukšanas ielikšu ķibeļu foto, ja nē, sasitīšu Temko.
šis sarauktais stabs (to bija viegli izstumts) tika noasiņots ar netīru, bet drošu metodi - stienis vietā zem skaitļa “1” tika noslīpēts uz smilšpapīra, tad ar stieni piespieda pret grīdu un nospieda uz leju. . nopūta dabiski apstrādāto stieni kopā ar eļļu =) nu tas viss tika darīts garāžā vecās lupatās. nākamais tika izjaukts, APLIELDOT ar metāla zāģi vietā zem numura “2”. zāģējot strāvu vienā punktā (un nevis pa apli.) Vai, vēl vienkāršāk, to urbj ar tievu 1mm urbi.kā svilpa - mēs nenobīstamies un nemetam (ja ir skrūvspīlē, var apsegt ar lupatu un paiet malā. =)
noteikti lietojiet aizsargbrilles.
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Starp citu, "pshik" izskatās tā, ka, turot ar pirkstu pie automašīnas sūkņa armatūras, šūpoties un atlaižot armatu,
Bet kā tas šņāc, ja urbjat ar 0,25 urbi
.
citāts: Sākotnēji ievietojis REACT:
šeit ir šis sarucis statīvs (viegli izstumjams)
Viņa, manējā tika nospiesta tikai tad, ja es vienu galu noliku uz grīdas, bet otru piespiežu gandrīz ar visu ķermeni, un mans ķermenis nav mazs, pāri simtam
... citāts: Sākotnēji ievietojis REACT:krājums ar numuru “1” ir slīpēts uz smirģeļa,
Šī metode man nekad nav ienākusi prātā. bet ja darītu, tad tā nedarītu - žēl akciju
. citāts: sākotnēji ievietoja Strelok-mod79:
Bet kā tas šņāc, ja urbjat ar 0,25 urbi.
Urbju ar 1,5 mm urbi.
citāts: sākotnēji ievietoja Strelok-mod79:
Sviesta nav vairāk par pāris kubiņiem.
Ne vīģes, "pāris klucīši", ir visi 7-8, ja nav pareizi izjaukts, tas viss lidos fizikā un pat zem spiediena.
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Ne vīģes, "pāris klucīši", ir visi 7-8, ja nav pareizi izjaukts, tas viss lidos fizikā un pat zem spiediena.
Es analizēju jaunos Finvalus un vecos padomju - tur nebija tik daudz naftas.
Savulaik tas tika ieurbts matadatā pa savu asi. Neliela dvesma un pilīte eļļas. Viss!
Iepriekš apsolītās ķiršu fotogrāfijas:
Bet es domāju, ka no dažādiem veidiem un ražotājiem, un iekšas būs nedaudz atšķirīgas.
izjaukts, izdarot griezumu, kā REACT, no pirmās līdz darbnīcas griestiem radīja ne vāju eļļas strūklaku aerosola stāvoklī, tāpēc zāģēja otro statīvu, aptiniet zāģēšanas vietu ar lupatu (abi statīvi bija sarāvušies)
DENI-KIN Un kāds ir sienas biezums?
Iekšējais D 16,1 (2) mm., Siena 1,6 (7) mm., Bet no ārpuses ir krāsots, tāpēc var droši aizvest pāris desmitus.
Ar to nepietiks 
Es domāju, ka tas būs biezāks.
Nu, tas ir atkarīgs no tā, kam
, piemēram: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlGalvenais, lai caurule būtu masīvi vilkta, no diezgan viskoza, bet laba metāla, un arī - iekšā pulēta kā kaķim.
, un ir piemērots daudziem mūsu mērķiem. Vitālij, nevajag šaubīties par tā izturību, zāģējot dupsi ar metāla zāģi man likās, ka audekls ir pliks, bet audekls ir praktiski jauns un pat paņemot rokās jūti, ka tā ir lieta , kaut kas tajā ir. uzticamība ir jūtama tieši.
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Nu, tas ir atkarīgs no tā, kam , piemēram: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Galvenais, lai caurule būtu masīvi vilkta, no diezgan viskoza, bet laba metāla, un arī - iekšā pulēta kā kaķim. , un ir piemērots daudziem mūsu mērķiem. Vitālij, nevajag šaubīties par tā izturību, zāģējot dupsi ar metāla zāģi man likās, ka audekls ir pliks, bet audekls ir praktiski jauns un pat paņemot rokās jūti, ka tā ir lieta , kaut kas tajā ir. uzticamība ir jūtama tieši.
Viskozs nozīmē mīksts, auss stiepsies. Konstantīns tikko par to runāja, ka metāls velkas.
citāts: Sākotnēji ievietoja Avizenna:
Konstantīns tikko par to runāja, ka metāls velkas.
Nu ir cik punktu bija (ja par linku).Ja nav sarkani,tad IMHO kāds vilks,jautājums uz kādu spēku un cik,pirms pārtraukuma.
citāts: Sākotnēji ievietoja Avizenna:
Ar to nepietiks Es domāju, ka tas būs biezāks.
var jautāt kāpēc nepietiek?
citāts: Sākotnēji ievietoja Avizenna:
Ar to nepietiks, es domāju, ka tas būs biezāks.
Nav jābūt mantkārīgam
... Finvalam ir 1,4 mm siena, un nekas nekur neplīst un nevelk.
savulaik tikko zāģēts ar metāla zāģi. zilch un viss iztecēja. materiāls ir mīksts, viskozs.
Starp citu, divas dienas skatos uz stieņa virzuli un nevaru saprast, kā tas darbojas
.Ja spiediens tiek sūknēts uz augšu virzuļa priekšā, tad loģiski, ka stieni nospiežot, spēkam vajadzētu palielināties, bet tas ir nemainīgs visā stieņa kustības laikā. tas nozīmē, ka tas plūst pāri virzulim, kas starp citu apstiprina eļļas "svilpšanu" iekšpusē, kad tiek nospiests kāts, tad kā tas atplūst pēc stieņa atlaišanas. Es neko nesaprotu. Atvainojos par puslaiku.
Virzulim ir rievas un pa paplāksni katrā pusē divi caurumi, tāpēc tie dod vienmērīgu plūsmu, aizmirsu, bet kaut kā ir, šeit ziemā kaut kā gaiss starp paplāksnēm ieķērās zobos ar stumbru vāks.
virzulim ir tizla atvere droselei vai bez atveres, bet tad pieturas siena ar garenisko rievu.
2 Jonk un Vado123
Tas viss ir skaidrs un redzams, es pats izjaucu virzuli un tas atrodas priekšpusē. Jā, tur ir droseles caurumi, un spiediens šķietami plūst caur virzuli, bet kā tad stienis ar virzuli atgriežas? Patiešām, pēc saspiešanas un spiediena pārplūdes aiz virzuļa, tam ar tādu pašu spēku ir jāpiespiež virzulis no aizmugures puses, no stieņa sāniem, un tam jāpaliek vietā. un viņš atgriežas.
Jā, virzuli vispār nekas nespiež. tur tas ir vajadzīgs tikai stieņa droselei un centrēšanai attiecībā pret aiztures cilindru.
pieturas, tāpat kā GP, darbojas tāpēc, ka saspiestā gāze mēdz izstumt stieni no cilindra. Ja vēlaties, varat teikt, ka gāze spiež uz stieņa, nevis uz virzuli.
citāts: Sākotnēji ievietojis Vado123:
mēs varam teikt, ka gāze spiež uz stieņa, nevis uz virzuli
In, tagad viss "nostājās" savās vietās
.
Deni-kinam
Teikšu īpašu paldies par tēmu.
Urbt izrādījās ne tik biedējoši, vēlams urbi ar diametru 1-2 mm. Un pshiknulo es tā teikšu ne vāji, uz sekundi vairāk elpoju ar 1,5 mm urbi. Tur bija 1,5-2 ml eļļas.
to ir vieglāk griezt ar metāla zāģi - tikai klusa miziņa.
Savulaik baidījos urbt pat ar plānu urbi
Ar vīli noņēmis apmēram pusmilimetru biezuma, es izšāvu cauri atlikušajai sienai ar “otu” no IZH-38
Interesanti, kāds vispārējais spiediens tiek ievadīts rūpnīcā šajos plauktos? Vai kādam ir šāda informācija?
rūpnīcā droši vien preses sagatave ar blīvi, kas uzspiež uz kāta un nospiežot cilindru, iepūš noteiktu standarta spiedienu stumbra blīvējuma spraugā. Poof ir nākamais. Tie visi ir vienreizlietojami. neapkalpo IMHO.
Tēma tika piesūkta vairāk nekā vienu reizi, izveidojiet dobu buksi atbilstoši kāta diametram ar iekšējo vītni kātam, uzskrūvējiet to uz kāta un iespiediet to iekšā. Gāze iznāks pa vītni bez pārmērībām, eļļa paliks iekšā.
Lūk, ko viņi ieraksta Fenox gāzes pieturas pasē:
Jā, ar metāla zāģi, (blakus griešanas vietai, tad uz virpas), nedaudz sīcās un viss. visa gāze iztecēja.
Bet vissliktākā lieta šeit ir nevis eļļa, bet skaidas (no urbšanas un zāģēšanas), kas var ielidot acīs, izmantojot spiedienu, kas izplūst no plaukta. Video redzamais vīrietis TB vispār atstāja novārtā!
par skaidām, bija gadījums, ka korneta vārstā bija nelielas skaidas un ar tukšu šāvienu ielidoja rokā manam brālim, kurš nolēma pārbaudīt jaudu))
Ir skaidrs, ka šīs ierīces galvenā aktīvā sastāvdaļa ir gāze. Gāzes opcija paredz, ka gāzei ir ļoti grūti pārvietoties pa mazo caurumu, kas atrodas starp abām kamerām, īpaši ātri. Tāpēc lēnā kustībā stienis nevar ātri atgriezties vai pacelties, tādējādi automašīna pārvietojas vienmērīgi. Gāze šādā konstrukcijā tiks iesūknēta ar ļoti augstu spiedienu, kas nodrošina lēnāku kāta darbību.
Automašīnas virsbūves svārstības joprojām pastāvēs, taču tādu ierīču kā gāzes amortizatoru dēļ tās būs neredzamas. Lietojot gāzi, automašīna paliks stingra, jo gāze ir zem ļoti augsta spiediena. Izmantojot šo opciju, riteņu saķere ar ceļu būs maksimāla, bet, parādoties mazākajiem nelīdzenumiem un bedrēm, automašīna būs ļoti cieta, kas var radīt diskomfortu vadītājam un viņa pasažieriem.
Šī iemesla dēļ automašīnām gāzes amortizatori netiek uzstādīti bieži, šo izvēli veic transportlīdzekļa īpašnieks, ņemot vērā ceļus, pa kuriem paredzēts braukt.Ja tās ir līdzenas virsmas, tad gāzes amortizatori ir ideāls risinājums, un, ja uz ceļa ir bedres, paaugstinājumi, pauguri utt., tad gāzes amortizatorus labāk nelikt.
Pirms uzstādīšanas visi gāzes amortizatori ir jāsūknē. Tas palielinās to kalpošanas laiku un braukšanas kvalitāti par gandrīz 40%. Viens no milzīgajiem gāzes amortizatora trūkumiem ir remonts. Šādas ierīces remonts, kad tā ir nolietota, nav iespējama, automašīnas īpašnieks var sazināties tikai ar degvielas uzpildes staciju, lai nomainītu daļu. To var izdarīt mājās, ja jums ir pietiekamas zināšanas un prasmes.
Tāpēc pirms uzstādīšanas pabeigšanas gāzes aizbīdnis vienkārši ir jāpumpē. Galu galā ne viens vien autovadītājs vēlas priekšlaicīgi doties remontēt transportlīdzekli. Lai gan detaļu nomaiņa neaizņem daudz laika, tas ir nevēlams process.
Līmeņošana, kuru ir vērts pabeigt, neprasa lielus ieguldījumus un laiku. Bet šeit ir stingri noteikumi, kuru ievērošana ļaus patiešām pagarināt vienību noderīgo resursu.
Pastāv viedoklis, ka gāzes amortizators tiek uzskatīts par nepieciešamu tikai sporta automašīnām vai sporta automašīnām. Ikviens, kurš interesējas par amortizatoru darbību un funkcionalitāti, var domāt par šādu domu. Tā kā tas ļauj noturēt automašīnu ļoti stabili uz ceļa pat ļoti lielā ātrumā, tad šis secinājums liek domāt automātiski.
Bet, neskatoties uz to, šāda veida ierīci var uzstādīt parastai pilsētas vai ģimenes automašīnai. Šeit jautājums ir tikai par automašīnas īpašnieka vēlmi. Ja esat gatavs uz sevi izturēt ceļa seguma izciļņus, bedres un līkumus, tad ļoti labi darbosies gāzes amortizators, un, ja tāda sajūta nav jums, tad labāk izvēlēties eļļu vai gāzeļļu. ierīces.
Ierīcēm ir liels pluss attiecībā pret sporta auto arī tāpēc, ka to reakcijas ātrums ir ļoti liels. Tiklīdz auto nokļūst nelielā bedrē, amortizatori uz to uzreiz reaģē un notur auto, neļaujot tos absorbējušajām atsperēm šūpoties tālāk. Tādā veidā tiek atbalstīta arī balstiekārta.
Vispirms ir jāizvēlas automašīnai atbilstošs gāzes amortizatora modelis. Ir ne tikai šasijas amortizatori, bet arī pārsega un bagāžnieka gāzes amortizatori. Viens no populārākajiem ierīču zīmoliem ir excel g, kayaba. Izvēli var apturēt gan vienas caurules versijās, gan divcauruļu versijās. Tas ir atkarīgs no automašīnas veida un īpašnieka vēlmēm. Jautājiet pieredzējušiem autovadītājiem reālas atsauksmes, viņi jums pateiks, kura marka tiek izmantota viņu mehānismos un kura versija darbojas viņu automašīnās.
Ja izvēle ir izdarīta un pirkums ir veikts, varat turpināt instalēšanu. Vienkāršākais, bet dārgākais veids ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Tur strādā speciālisti šajā biznesā un dažu minūšu laikā var izvēlēto gāzes amortizatoru nolikt vietā un pārpumpēt. Bet ko darīt, ja vēlaties šo uzdevumu izpildīt pats. 
Pēc tam mēs rīkojamies šādi:
- Mēs ņemam ierīci un uzstādām to tā, lai stienis būtu apakšā (šī ir mehānisma pozīcija "ačgārni" no reālā nākotnes stāvokļa mašīnā).
- Gludi, bez asām asarām, ir nepieciešams izspiest mūsu amortizatoru līdz galam un turēt to šādā stāvoklī apmēram trīs minūtes.
- Tālāk, neatskrūvējot un neatverot mehānismu, mēs to pagriežam no apakšas uz augšu uz pozīciju, kas jau būs uz automašīnas, tas ir, ar stieni uz augšu. Ir svarīgi to turēt 5-6 sekundes.
- Bez pēkšņām kustībām ir vērts nolaist kātu, lai tas iztaisnotos līdz pilnam līmenim.
- Tad ir vērts pagriezt atpakaļ mūsu amortizatoru un atkārtot iepriekš aprakstītās darbības. Tās var veikt līdz 8 reizēm, galvenais, lai šis skaitlis būtu vismaz piecas iztaisnošanas.
- Šādu darbību mērķis ir pilnīga brīva un vienmērīga ierīces kustība. Tādā veidā mēs nodrošinām šī mehānisma pareizu darbību.
Pēc asiņošanas iesaku to uzreiz uzstādīt uz mašīnas. Ja tas nav iespējams, tad mehānismu var uzglabāt tikai vertikāli.
Katrs auto entuziasts vēlas saņemt ieteikumu izvēlēties savam auto, braukšanas stilam un reljefam atbilstošus mehānismus. Nedomājiet, ka visdārgākā prece ir piemērota jebkurai automašīnai. Tā ir aplama domāšana, svarīgi ir izvirzīt mērķus, kurus realizēsi ar savu auto. Veiksmi braukšanā un sava auto uzlabošanā!
Videoklipā kāds auto entuziasts parāda, kā pašam mājās var sūknēt jaunu auto amortizatoru. Noskatieties šo ierakstu, un jūs varat viegli atkārtot katru sūknēšanas darbību.
Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.
Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:
- Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
- Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
- Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savas funkcijas, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
- Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.
Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.
Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.
Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.
Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.
Šādi izskatās remontējams statīvs.
- Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
- Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai.
Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.
- Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu.
Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē
Kontrolei izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem
Procesu var noskatīties video.
