SS20 lielu uzsvaru liek uz savu produktu kvalitāti, un šo darbu apliecina beznosacījumu garantija amortizatoriem un amortizatoru statņiem līdz pat diviem gadiem. SS20 produktu augsta uzticamība un kalpošanas laiks tiek panākts, pateicoties daudziem faktoriem, un komponentu kvalitāte ir viens no galvenajiem. Visām detaļām tiek veikta 100% iepriekšēja kontrole, jo VAZ automašīnu piekares daļu izturība un nepārtraukta darbība ir atkarīga no to kvalitātes, ko nodrošina maksimālā ražotāja garantija SS20 visām ražotajām auto detaļām. Mūsu produkcijas sastāvdaļu izmantošana, uz kurām attiecas arī uzņēmuma garantija, ļauj nodrošināt kvalitatīvu amortizatoru remontu. Tāpēc servisa speciālisti, kas nodarbojas ar amortizatoru remontu, SS20 piederumi ir stabils pieprasījums.
NPP Sistema Tekhnologii LLC kvalitātes vadības sistēma atbilst GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015) prasībām.
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir šasija. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements
Sakarā ar to, ka amortizatoru statņi ir šīs sistēmas "smalkākais" elements, mēs tiem pievērsīsim visu uzmanību. Priekšējie (dažreiz aizmugurējie) amortizatoru statņi ir izgatavoti pēc divkāršas darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots pēc standarta divu cauruļu konstrukcijas. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā atšķirība starp amortizatoriem ir tāda, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie kalpo komforta paaugstināšanai. Ideja skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba kārtībā, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo labais piekares stāvoklis nozīmē netraucētu un ērtu auto kustību.
Bet kā jūs varat pārbaudīt stāvokli? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu braukšanas laikā, tad ar 95% iespējamību statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad esam konstatējuši darbības traucējumu – nepieciešams remonts.Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, bet jums uzreiz jāsaka - tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnai ir saliekami statņi, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir cietie bagāžnieki, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā remonts ir aizvietotājs diezgan ilgu laiku. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts dīkstāves ar automašīnu jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa klusi uzsiltu. Ja gāze tiek pievienota nekavējoties, sasaldētā eļļa var salauzt vārstus.
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti nesaliekamie bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksit galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz automašīnu apkalpošana. Gandrīz katrā darbnīcā tiek piedāvāti nesaliekamu plauktu apkopes pakalpojumi. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Tātad, jūs varēsiet patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču reizēm nākas darīt arī to. Atkal, jūs varat diagnosticēt un redzēt, vai tie joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu redzesloku, tad diagnozi var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem.Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: statņa uzgriežņu atslēga klasiskajai un atsperu saites priekšpiedziņas transportlīdzekļiem.
Ja amortizatora statņa nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo šis ir pārāk atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus par jaunu amortizatoru kopšanu. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Atkal, tas ir nepieciešams mūsu realitātei, kopš slikti laikapstākļi ilgst apmēram sešus mēnešus, un uz mūsu ceļiem reti redzat notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu aizsargāta no korozijas. Turklāt, remontējot amortizatorus, iesakām pievērst uzmanību aizmugures tilta ātrumkārbai, kā arī citiem automašīnas balstiekārtas elementiem.
VIDEO
pastāstiet man šī dziedzera izmērus? vai kur to var dabūt, vēlams Saratovā)?
Es aizmirsu pateikt. nepieciešams eļļas blīvējums, priekšējie statņi (komforts)
vai tas nav tik nezināms eļļas blīvējums?
jā, bān, kam jāremontē statīvi
jā, bān, kam jāremontē statīvs. nav piemēroti.
vai tas nav tik nezināms eļļas blīvējums?
Sveiki.Uz ss-20 bagāžniekiem lietoti 2 veidu blīvslēgi.Iepriekš uzlika zīmogu 2118(precīzi neatceros) melns ar vienu atsperi.Tagad neliek.Pēdējais blīvslēgs acīmredzot ievests zaļš vai melns ar divām blīvējošām atsperēm.diametrs 48mm.,iekšējais 21mm.
jā, bān, kam jāremontē statīvi
SS-20 plaukts ir 100 procenti apkopjams.Ar komponentu pieejamību un pieredzi tas ir ienesīgs bizness.
vai tas nav tik nezināms eļļas blīvējums?
Eļļas blīvējumu varat paņemt no strādājoša rūpnīcas stenda Priora vai Kalina, rūpīgi nozāģējot kaklu.
Sveiki.Uz ss-20 bagāžniekiem lietoti 2 veidu blīvslēgi.Iepriekš uzlika zīmogu 2118(precīzi neatceros) melns ar vienu atsperi.Tagad neliek.Pēdējais blīvslēgs acīmredzot ievests zaļš vai melns ar divām blīvējošām atsperēm.diametrs 48mm.,iekšējais 21mm.
SS-20 plaukts ir 100 procenti apkopjams.Ar komponentu pieejamību un pieredzi tas ir ienesīgs bizness.
Eļļas blīvējumu varat paņemt no strādājoša rūpnīcas stenda Priora vai Kalina, rūpīgi nozāģējot kaklu.
Pateicoties man, ir tikai otrais veids. es meklēšu
Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatoru statņus, ja nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tajā pašā laikā jūs varēsiet ietaupīt labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties blāvi izciļņi, ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai slāpētu vibrācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa braukšanas stils un ceļu kvalitāte. Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus km, nonāk pie mums ar "vietējiem" amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa iztur līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā jūs varat tos labot ar savām rokām, ja jums ir noteiktas prasmes, instrumenti un vēlme to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
Klauvējumi, saspiežot vai izstiepjot,
Eļļas pilieni.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārna vai bufera tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti strādājošs mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgā veidā tiek konstatēti sitieni amortizatora statnē. Lai to izdarītu, novietojiet plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asiem ritmiskiem spiedieniem. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atrastu noplūdes amortizatoros, pietiek paskatīties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu bedres, estakādes vai pacēlāju.
Lai iegūtu papildinformāciju par automašīnu amortizatoru veselības pārbaudes metodēm, izlasiet mūsu rakstu par to, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nav problēma. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem ("dzirnaviņas" vai gāzes "griezējs").
Bet biežāk pietiek ar to, ka uzgriežņus un skrūves notīra no smiltīm un netīrumiem un pēc tam apstrādā ar šķidrumu WD-40. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Tālāk ir norādītas dažas lietas, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus vēlākam remontam vai nomaiņai:
Nereti ar domkratu nākas iekarināt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Zem sliekšņa vai apakšas obligāti jāuzstāda pieturas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Statņu augšējie stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem statņa noņemšana prasa vairāk darba. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās amortizatoru konstrukcijas izceļas ar sarežģītāku plauktu demontāžu. Lai noņemtu šādu vienību, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Nesaliekamiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek piestiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Augšējais stiprinājums abu veidu statņiem parasti atrodas zem pārsega (priekšējie amortizatori) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Amortizatoru statņi priekšpiedziņas transportlīdzekļiem parasti tiek noņemti ar atsperēm.
Lai noteiktu priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa amortizatora statņa nepareizas darbības cēloni, tas, visticamāk, būs pilnībā jāizjauc. Plašāku informāciju par amortizatora izjaukšanu, montāžu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites būs neaizstājams līdzeklis amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir lieljaudas tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Tapas galā ir pabeigts sešstūris. Uz matadatas galiem ir pieskrūvēti rokturi (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir vajadzīgas divas šādas iespīlēšanas ierīces. Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Vilkšana tiek veikta, mainot tapu rotāciju.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā varētu brīvi "staigāt" statīvā, varat atskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas buferi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris. Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji šo darbu veiksmīgi veic ar āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas amortizatora statnis ir jāsamontē apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāatlaiž darba stāvoklī. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to spraugās, kas neļauj tai pārvietoties.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, pieskrūvēt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatoru statņi ir jāremontē bez steigas un ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atslēgt atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks gludi un klusi.
VIDEO
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatora remontu ar savām rokām.
Raksta saturs:
Amortizatora ierīce
Darbības noteikumi
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Pateicoties šādiem līdzekļiem, vibrācijas amplitūda tiek samazināta.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas paglābs automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir aizmugurē un priekšā. Lai salabotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu konstrukciju.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatorus nomaina tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Restaurācijas procesā vai amortizatora remonta laikā jāizmanto transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Konstatēta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus risinājumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
automašīnas komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas varat sākt tieši remontdarbus.
Spēkā esošie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz iepriekš sagatavotām estakādēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos pareizi iestatīt. Tiek atskrūvētas sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, ja stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pēc amortizatora demontāžas pabeigšanas jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Nomainot kasetni, jūs varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas transportlīdzeklis jānosūta uz servisa centru, lai veiktu izliekuma un purngala sistēmas izlīdzināšanu.Tāpat speciālisti iesaka, remontējot vai restaurējot amortizatorus, diagnosticēt un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stūres stieni, bremžu šļūtenes, sliedes, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs darbības un nomaiņas periods. Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic tūlīt pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai pagarinātu darbības laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādi balstiekārtas pacelšanai, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzsildiet eļļu amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neērta vadība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet arī visas balstiekārtas nodilumu. Un ziemā, lai sāktu braukt, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ja tiek ievēroti visi iepriekš minētie ekspluatācijas noteikumi, savlaicīga diagnostika, kā arī amortizatoru remonts vai atjaunošana, ir iespējams ievērojams visa transportlīdzekļa kalpošanas laika pieaugums. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem nesaliekamiem amortizatoriem, kurus nevar salabot.
Katrs pieredzējis autobraucējs ir iepazinies ar tipiskiem šīs iekārtas darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta eļļas blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja atsitiena vai saspiešanas laikā ir pretreakcija. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā izdalīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var izdalīt plaisas izciļņos vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot līdzīga bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā noteikt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt paša transportlīdzekļa stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai caurumiem un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, trāpot šādus nelīdzenumus.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti apskatīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, jums jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsargu. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram šādas aizsardzības nav, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju – samazināt mašīnas ripošanu pa nelīdzenām ceļa virsmām, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir vibrāciju palielināšanās un nevajadzīga trokšņa parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, ir dzirdama sitiena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr būs nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, jums ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, obligāti jāveic remonts un jāatgriež amortizators darba stāvoklī. Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai remonta statņus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patēriņa priekšmetu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas lielceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais periods. Tomēr iepriekš nevajadzētu krist izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat daudz, cik remonts, rokas nevajag smērēt. Turklāt renovācija prasa noteiktas prasmes. Tāpat atceries, ka atjaunots amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs spēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc MOT iziešanas amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tos nevar salabot. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos vēl ilgāk.
Ir arī sūknēti amortizatori. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pretspiediens, kas veic ekspluatācijas īpašību pārstrukturēšanu, ja automašīna tiek pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami līdz sabrukumam, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators sabojājas, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā pārklājas ar hidrauliskā šķidruma caurulēm, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji attiecīgā gadījumā iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atsakās maksāt.
DIY video par amortizatoru remontu:
VIDEO
Jā? un kā tad uz to reaģēt?
VAZ amortizatori ir hidrauliski, tāpēc tiem nedraud gāzes noplūde, un rezultātā - kļūme (kā gāzes hidraulikā)
bet kā zināms, eļļas amortizatori parasti ir vienas caurules
un virzulis ar diametru 30 mm šķiet nav iebāzts divcaurulē
Mēģināšu stūrēt. Vienkārši mēģiniet nekliegt kā izsisti. Viņi neizgatavo gāzes pamatni, tāpēc viņi raksta, ka tā ir viņu priekšrocība (gāze neiznāks) ... Es varu pateikt, kāpēc!
Viņiem jau ir pietiekami daudz problēmu, bet tad viņi sāks: vai nu krājumi iznāk dažādos ātrumos, tad iznāk viens, otrs neiznāk. Tos ir viegli karbonizēt! Bet labāk ir instalēt uzreiz un būs mazāk jautājumu (starp citu, ko es daru, ja tiek jautāts)
Jūsu citāts "un, kā jūs zināt, eļļas amortizatori parasti ir monotube" - nav pareizi . Gāze vienmēr atrodas monocaurulēs (ir jābūt pārspiedienam, pietiekami augstam amortizatoriem - 30 atm) un eļļā
Divu cauruļu caurulēs var būt Atmosfēras spiediens - to eļļas amortizators smiltis pārspiediens (parasti slāpeklis) - tās ir divu cauruļu gāzeļļas.
Atbilstoši SS-20 virzuļu diametram: aizmugurējos amortizatoros ievietoti 30mm, priekšpusē attiecīgi 30mm un 32mm iekšējais diametrs.
