Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
Nav ko īpaši krāsot, nedēļas nogalē nomainīju krūzes, putekšņlapas, statīvus uz statīviem, garāžā acis, kas bija ilgi sūknētas.
Cenu zīme: 2 600 ₽ Nobraukums: 192 000 km
Nissan AD 2000, benzīna dzinējs 1.5l., 105zs sek., priekšpiedziņa, automātiskā ātrumkārba - DIY remonts
Pastāsti. Vai gultņi jau ir krūzēs vai jāpērk atsevišķi?
Es atstāju savus gultņus, tie neiet ar krūzēm (((
Es ilgu laiku nopirku gumiju par 750 vai 800 rubļiem, es neatceros
Kausi spriežot pēc febesta kvalitātes?
Nam, nam, tas noteikti))) krūzes nav labākās, pēc eksperimenta ar klusajiem blokiem es vairs neizturu šo sūdu!
Nu tad jāizliek detaļu cipari un kas ir ražotājs!
Krūzes ir līdzīgas, piemēram, Taivāna, bet viņi teica par normu kvalitāti. Es tos vēl neesmu ņēmis, tāpēc neko nevaru pateikt priekšā. un putekšņlapas Taivāna.pirms tam oriģināls ņēma (putekšņi) ilgi neturējās, tāpēc nolēmu vienkārši biežāk mainīt lētos. oriģinālā cenu zīme kož ar pašreizējiem pieaugumiem!
kāpēc tu ievieto resnu bildes tādā ierakstā ... jābrīdina)))) nebiju gatava
Klase ir laba lieta ... un speķis izskatās garšīgs ... jau sūcas)))))
Uzticies man. Garšīgi))) mēs pēc nedēļas pievienosim speķi ar ribām sālījumā un smēķēsim!
Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Nissan šasijas vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Nissan AD vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.
1. Papildus acīmredzamajai drošībai Nissan AD šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Nissan AD šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.
Balstiekārtas diagnostika Nissan AD ietver šādu elementu pārbaudi:
atsperes un amortizatori;
sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
Nissan HELL stabilizatora bukses;
stūres stieņi un statnis;
riteņu gultņi;
CV LOCĪTA.
2. Nissan AD īpašniekiem ar pieredzi nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.
Nissan AD šasijas diagnostika jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.
3. Ir svarīgi atcerēties, kā Nissan AD uzvedas labā stāvoklī, tad jebkādi turpmāki darbības traucējumi būs acīmredzami. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.
Visbiežāk parādās šādas Nissan AD šasijas darbības traucējumu pazīmes:
pēkšņa Nissan AD šasijas trokšņa, klauvēšanas, atsitiena parādīšanās, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Nissan AD ved prom, braucot taisni;
nevienmērīgs riepu nodilums.
4. Visbiežāk jūs varat dzirdēt tieši Nissan AD balstiekārtas klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir ļoti daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Nissan AD piekares bloks var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāpārbauda no apakšas.
Ja dzirdat gurkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Nissan AD paātrinājumu, tad gandrīz ar pilnīgu pārliecību varam teikt, ka iemesls ir Nissan AD CV savienojuma, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.
5. Ja Nissan AD sāka slīdēt malā, biežāk tas notiek pēc cietas caurbraukšanas pa bedrēm un bedrēm, tad jums, iespējams, būs jāveic līdzības sabrukums (Nissan AD sabrukums). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.
Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Nissan AD šasiju. Pat noteikumi nepārprotami aizliedz darboties ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.
6. Nav laikus nomainīts Nissan AD piekares klusais bloks, kas nav tik dārgs, var izraisīt sviras bojājumus, ar cenu zīmi simts dolāru.Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Nissan AD šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pilnīgi kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.
7. Periodiska Nissan AD šasijas vizuālā pārbaude var ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Nissan AD, tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.
Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Nissan AD priekšējo piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Pirmkārt, mēs pārbaudām Nissan AD amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas noplūdes. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.
Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī balstiekārtas elementa izmantojamību, ir pagriezt Nissan HELL, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Nissan AD, atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.
8. Tālāk tiek pārbaudītas Nissan AD šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Nissan AD klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās nokarājās un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.
9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Nissan AD apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Nissan AD stabilizators un vilces gultņi. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvība, tas norāda uz gultņa sliktu stāvokli.
Teleskopiskā statņa amortizatora remonts parasti nenoved pie vēlamā rezultāta, tādēļ nepieciešamības gadījumā iesakām nomainīt amortizatoru.
1. Noņemiet no automašīnas amortizatora statni (skatiet sadaļu "Priekšējās piekares amortizatora statņa noņemšana un uzstādīšana").
2. Noņemiet starpliku no statīva statņa.
3. Uzstādiet atsperes kompresoru un saspiediet atsperi.
4. Turot amortizatora stieni ar uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet stieņa uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu "17".
5. Noņemiet augšējā plaukta balstu.
6.. augšējā atsperes plāksne ar kompresijas buferi.
8. Pārbaudiet augšējā plaukta balstu. Gumijas masas plaisāšana un lobīšanās no metāla pamatnes nav pieļaujama.Nomainīt bojāto balstu.
9. Pārbaudiet statņa atbalsta gultni.Tā gredzeniem ir jāgriežas viegli un bez iesprūšanas vienam pret otru.
10. Vizuāli pārbaudiet kompresijas buferi un aizsargsāknēju. Ja kompresijas buferis vai aizsargapvalks ir bojāts, nomainiet komplektu ar jaunu.
11. Noņemiet gumijas blīvi no augšējā atsperes sēdekļa.
12. Nomainiet stipri saspiesto vai saplēsto blīvi pret jaunu.
13. Pārbaudiet atsperi. Nomainiet atsperi ar deformētām vai salauztām spolēm.
PIEZĪME: nomainiet atsperes tikai pa pāriem (vienlaikus pa labi un pa kreisi).
14. Ja labās atsperes apakšējā blīve ir nobružājusies, noņemiet to no atsperes un nomainiet ar jaunu.
15. Pārbaudiet statīva daļas. Ja uz statņa korpusa tiek konstatētas plaisas, deformācija un bojājums, apakšējā atsperes kauss, strūklaka piestiprina pie stūres šarnīra, nomainiet statni. Stendē aizliegts veikt metināšanas darbus – tas var ietekmēt satiksmes drošību.
sešpadsmit.Novietojiet amortizatoru vertikāli un vairākas reizes atlaidiet, līdz tas apstājas, un paceliet amortizatora stieni. Pārliecinieties, vai kāts kustas, negrimstot, nesasienoties vai klauvējot. Pretējā gadījumā nomainiet amortizatoru. Turklāt nomainiet amortizatoru, ja konstatējat šķidruma noplūdes pēdas (ir pieļaujama neliela virsbūves augšdaļas aizsvīšana) un ja ir bojātas vītnes kāta augšdaļā.
BRĪDINĀJUMS: Nomainiet amortizatorus tikai pa pāriem (vienlaikus pa labi un pa kreisi).
17. Samontējiet amortizatora statni apgrieztā secībā, lai to izjauktu. Pievelciet amortizatora stieņa uzgriezni līdz 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Šādi izskatās amortizatora statņa detaļas, kas sakārtotas to uzstādīšanas secībā.
Montējot amortizatora statni, uzstādiet statņa balstu tā, lai atzīme būtu uz balsta.
... sakrita ar atzīmi uz augšējās atsperes plāksnes, un abām atzīmēm, uzstādot bagāžnieku uz automašīnas, jābūt vērstām uz automašīnas ārpusi.
18. Uzstādiet automašīnai amortizatora statni ("Priekšējās piekares amortizatora statnes noņemšana un uzstādīšana").
Kayabovskiye skaitļi 10 ķermenim nav problēma.
333308-
333310-
Viņi arī atrodas 16. Almerijā
Monroe 23434 der aizmugurē, šis ir oriģināla vietā
Tas ir paredzēts Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Mainīts!
Kāpēc cilvēks nevar atrast sev vēlamos video Youtube? Lieta tāda, ka cilvēks nevar izdomāt kaut ko jaunu un meklēt. Viņš bija no fantāzijas. Viņš jau ir skatījies daudz un dažādus kanālus, un viņš vairs nevēlas neko skatīties (no tā, ko viņš skatījās agrāk), bet ko darīt šajā situācijā?
Tiešsaistes mp3 griešana ir ērta
YouTube video pārveidotājs Mūsu tiešsaistes video
Šīs ir radiostacijas, no kurām izvēlēties pēc valsts, stila
Tiek veikta tiešraide no tīmekļa kamerām
Mūsu tiešsaistes televīzijas ir vairāk nekā 300 populāras
Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības
Mēs noņemam un izjaucam amortizatoru, kad nepieciešams nomainīt tā augšējo balstu, augšējo atbalsta gultni, atsperi, kompresijas ceļa buferi vai amortizatoru.
Dzinēja nodalījumā.
... Izmantojot Z-veida uzgriežņu atslēgu "21", atskrūvējiet amortizatora statņa augšējā stiprinājuma uzgriezni, neļaujot amortizatora stienim griezties ar sešstūri "6".
Mēs noņemam amortizatora statņa augšējā stiprinājuma gumijas-metāla atbalsta paplāksni.
Noņemam riteni un droši nofiksējam auto uz rūpnīcā ražota statīva.
Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina riteņa ātruma sensora vadu instalācijas turētāju.
Mēs noņemam turētāju ar vadu instalāciju no statīva.
Izmantojot galvu "18", atskrūvējiet statņa augšējā stiprinājuma skrūves uzgriezni pie stūres šarnīra, turot skrūvi ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.
Līdzīgi mēs atskrūvējam plaukta apakšējā stiprinājuma skrūves uzgriezni.
Mēs izņemam skrūves vai izsitām tās ar dreifēšanu no mīksta metāla.
Mēs noņemam stūres šarnīrsavienojumu no statīva kronšteina izciļņa.
Noņemiet amortizatora statni.
Lai izjauktu statīvu, mēs uzstādām divas atsperu saites diametrāli pretī viena otrai, lai tās savienotu četras atsperes spoles.
Vienmērīgi pagriežot savienojuma skrūves, saspiediet atsperi.
Pēc tam, kad atspere pārstāj nospiest uz atbalsta kausiem.
... ar uzgriežņu atslēgu "27" atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina augšējo balstu, neļaujot kātam griezties ar sešstūri "6".
Noņemiet atsperi ar saitēm.
... un kompresijas gājiena buferis ar aizsarguzmavu.
Mēs saliekam un uzstādām statīvu apgrieztā secībā. Uzstādiet atsperi šādi.
... tā, lai tā apakšējais pagrieziens balstītos pret apakšējā atsperes kausa izvirzījumu.
... un augšējā spole balstījās pret augšējā atsperes kausa zemspiedienu. Ar noteiktajiem griezes momentiem pievelciet augšējā statņa balsta uzgriezni un skrūvju uzgriežņus, kas nostiprina statni pie stūres šarnīra. Beidzot pievelkam uzgriezni statņa stiprināšanai pie korpusa ar noteikto griezes momentu pozīcijā “automašīna uz riteņiem” (skat. “Pielikumus”).
Ērta un ērta pārvietošanās ar automašīnu nodrošina pareizu un pareizu amortizatoru darbību. Tas arī nodrošina drošu pārvietošanos pa ceļu. Bojāta balstiekārta nopietni ietekmē tās sistēmas un stūres elementu nodilumu. Šāds remonts prasa tūlītēju ieviešanu un neveiksmīgo daļu nomaiņu ar jaunām.
Jebkurš autobraucējs ar pieredzi savas automašīnas remontā var veikt amortizatoru nomaiņu pats. Tajā pašā laikā jūs ietaupīsiet naudu savā mājas budžetā, lai apmeklētu autoservisu. Jums būs nepieciešama vēlme, brīvais laiks un prasmes rīkoties ar vienkāršu rīku. Kas jums jāzina un kā ar savām rokām nomainīt amortizatorus, jūs lasīsit šajā rakstā.
Uzgriežņu atslēgu komplekts.
Riteņa atslēga.
Džeks.
Skrūvgriežu komplekts.
Ierīce piekares atsperu demontāžai.
Aizbāžņi zem riteņiem (neļauj automašīnai nokrist no domkrata).
Konstatēta noplūde
Aizmugurējo un priekšējo amortizatoru defektu saraksts, pēc kuru atklāšanas ir nepieciešama nomaiņa:
No amortizatora plūst eļļa.
Korozijas pēdu parādīšanās uz amortizatora stiprinājumiem. Pastāv risks, ka atsperes plāksne atdalīsies, kad transportlīdzeklis atrodas kustībā.
Korozija uz virzuļa kāta. Šis defekts var izraisīt blīvējuma bojājumus un eļļas noplūdi.
Amortizatora korpusa deformācija. Iespējama virzuļa bloķēšana vai tā kustības palēninājums.
Klauvēšanas parādīšanās pa stūriem - automašīna kļuva mazāk stabila, kustības laikā tā sāka mest.
Uz amortizatoriem parādījās šķidruma noplūdes.
Veiciet rūpīgu sava transportlīdzekļa pārbaudi un izlemiet, kā rīkoties.Veiciet neatkarīgu amortizatora statņu remontu vai uzstādiet automašīnai jaunus amortizatorus. Izvēloties jebkuru iespēju, labi jāatceras: pēc remonta vai jaunu amortizatoru iegādes obligāti ir jāpumpē amortizatori.
Mainot abus amortizatoru pārus, paņemiet no komplekta atslēgas, kas atbilst Jūsu auto parametriem, saites un atsperu balstus - kazas, domkrats. Daudzi autobraucēji tā vietā izmanto riteņus, bet pilnīgai personiskajai drošībai izmantojiet kazas. Savainojumu risks, veicot remontdarbus, ir diezgan augsts. Rūpējies par savu veselību.
Demontējiet un uzstādiet amortizatorus pa pāriem, ietaupot uz remontdarbiem, jūs pasliktināsiet automašīnas vadāmību.
Uz statnes nav iespējams izveidot iegriezumus, lai saglabātu izliekuma purngala iestatījumus. Tik un tā nekas nesanāks. Pēc remonta beigām jādodas uz autoservisu un jāveic riteņu savirze.
Izkarinām remontam paredzēto riteni, uzstādām pieturas. Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina amortizatora statni pie stūres šarnīra. Atvienojiet stūres galvu ar novilcēju, varat izmantot stieni.
Pēc tam atvienojam bremžu šļūteni, atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina augšējo amortizatoru.
Noņemiet amortizatora bloku no arkas.
Mēs veidojam atsperu kaklasaiti, līdz tā atbrīvo atsperes atbalsta kausu.
Noskrūvējam amortizatora centrālo uzgriezni, demontējam putekļu aizsargu, amortizatora statni kopā ar atsperi un trieciena atduri.
Pārbaudām amortizatorus un pieņemam lēmumu: vai nu veikt kārtējo remontu, vai nomainīt vecos amortizatorus pret jauniem. Eļļas blīvju nomaiņa vai šķidruma pievienošana tikai aizkavēs situāciju ar amortizatoru nomaiņu. Pēc remonta vai nomaiņas uzstādiet amortizatorus apgrieztā secībā.
Atskrūvējiet uzgriežņus
Spilvena noņemšana
Priekšējais statnis
Amortizācijas statņa noņemšana
Jaunas daļas uzstādīšana
VIDEO
Pirms automašīnas aizmugures pacelšanas, lai nomainītu amortizatoru, ieslēdziet to pirmajā pārnesumā, novietojiet atdures zem priekšējiem riteņiem. Paceliet automašīnas aizmuguri, atbalstiet domkratu, novietojot tam blakus uzticamus balstus.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina amortizatora apakšējo daļu pie ass, izvelciet buksi, kurā tā atradās. Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas, kas to nostiprina pie korpusa, noņemiet amortizatoru.
Piestipriniet jauno amortizatoru pie korpusa un noregulējiet to augstumā. Pārliecinieties, vai tā apakšdaļa atrodas kronšteinā, kas ir piestiprināts pie tilta. Uzstādiet buksi amortizatorā un pēc tam nostipriniet to.
Aizmugurējo amortizatoru demontāža un uzstādīšana tiek veikta tikai pa pāriem. Nomainot vienu amortizatoru, tiks novērota automašīnas gājiena nelīdzsvarotība, un tas radīs ievērojamu slodzi uz visiem piekares elementiem un asi, kas nozīmē, ka to darbības laiks ievērojami samazināsies.
Atskrūvējiet stabilizatora stieni
Šeit ir uzgriežņi, kurus mēs atskrūvējam
Aizmugurējā statņa noņemšana
Pievelkam atsperi
Pareiza atbalsta kājas uzstādīšana
VIDEO
Stavlava padomi. Novosibirskas pilsēta
Es arī šeit mainījos))
2. noņemam un pirmais kas iezogas galvā ir tas, ka ātrā acs pīpēja? * kā to visu izjaukt?
5.No augšas atskrūvējiet 3 uzgriežņus, kas tur statīvu glāzē
un mēs to izņemam, virzot sviras augšdaļu pret sevi un kustības virzienā, mēs iegūstam šo
* arī, nomainot, mēs varam atrast šo
tagad to visu saspiežam uz darbagalda, uzliekam saites, no augšas noskrūvējam uzgriezni, visu izjaucam, mainām.
vēl bija jānomaina augšējās sviras, tk. vecie vienkārši izjuka
kaut kas tamlīdzīgs
jo vidējā svira ir nedaudz nobīdījusies pa asi, kad to izņemat un nolaižat.
Es jums pastāstīšu fonu. nopirku auto, uzreiz nomainīju lodīšus un pārbaudīju stūres galus un stieņus, viss, ideālā gadījumā nekur nav pretsparu, arī augšējās sviras tika pārbaudītas, viss ideāli. Un atskanēja klauvējieni. Pa kreisi, un ļoti daudz
Tad pamanījām, ka izrādās, ka kāds tur jau ir uzkāpis pirms mums un uzlicis (vispār sūdu) kaut kādu kolhozu, kaut kādu gumiju virsū standartam un saspiež ar parasto paplāksni. tas ir, viņi gribēja viņai noņemt sitienu un pavilkt augšējo kāta ruzinku. bet tas nedarbojās. Kā redzams bildē, kāts stipri pavirzījās atpakaļ un atsitās pret kausu, no turienes nāk sitieni.
Pirkts viss oriģināls, augšējās gumijas lentes 56217-90J00 2gab, apakšējās 56218-90J00 2gab, un augšējās paplāksnes 56113-4U00A 2gab.
Mēs noņemam statīvu un noņemam atsperi ar novilcēju, atceroties, kā kauss stāvēja attiecībā pret amortizatoru. Kā vilcējs tika izmantota ļoti ērta ierīce no pacēlāja
Pēc plaukta izjaukšanas mēs noņemam visu veco. un es biju šokā, cik ļoti viss tur bija salauzts.
Šeit ir pilns divu plauktu komplekts. kreisais bija visvairāk salauzts. pa labi, mazāk, bet arī prasīja nomaiņu jau sen.
Nu visu nolikām savās vietās, pēc amortizatoru pumpēšanas. Visām jaunajām lietām vajadzētu izskatīties kā fotoattēlā. ja jau esi visu saplacinājis, lai nomainītu.
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir šasija. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements
Sakarā ar to, ka amortizatoru statņi ir šīs sistēmas "smalkākais" elements, mēs tiem pievērsīsim visu uzmanību. Priekšējie (dažkārt arī aizmugurējie) amortizatoru statņi ir izgatavoti pēc divkāršās darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots pēc standarta divu cauruļu konstrukcijas. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie kalpo komforta paaugstināšanai.Ideja skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba kārtībā, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo labais piekares stāvoklis nozīmē netraucētu un ērtu auto kustību.
Balstiekārtas statņu diagnostika
Bet kā jūs varat pārbaudīt stāvokli? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu braukšanas laikā, tad ar 95% iespējamību statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad, esam konstatējuši darbības traucējumu - nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, bet jums ir jāsaka uzreiz - tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnai ir saliekami statņi, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir cietie bagāžnieki, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā remonts ir aizvietotājs diezgan ilgu laiku. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts dīkstāves ar automašīnu jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa klusi uzsiltu. Ja gāze tiek pievienota nekavējoties, sasaldētā eļļa var salauzt vārstus.
Nedemontējami amortizējošie statņi
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti nesaliekamie bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksiet galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz autoserviss. Gandrīz katrā darbnīcā tiek piedāvāti nesaliekamu plauktu apkopes pakalpojumi. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Pirms sākat remontēt plauktus, jums jāizlemj par instrumentiem:
Pašu remonts un statīvu nomaiņa ir statīva galvenās daļas - kasetnes - maiņa, tāpēc jums tā ir jāiegādājas. Pērkot, jums jānosauc jūsu automašīnas modelis.
Priekšpiedziņas automašīnām būs nepieciešama statņa uzgriežņu atslēga (vajadzēs atsperēm un saitēm) un klasiskā.
Kazas jāliek zem mašīnas, strikti aizliegts strādāt ar domkratu, jo tas apdraud remontdarbu veicējas drošību.
Amortizatoru remonta instrumenti
Tātad, jūs varēsiet patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Atcerieties: amortizatora statņu remontu var veikt tikai pārī.
Sagatavojiet savus instrumentus, jums to nevajadzēs daudz. Līdzi jāņem arī ūdens bļoda un lupatas, kā mums vajadzēs noslaucīt eļļas pilienus.
Tagad jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata.
Klasikā bagāžnieka demontāža ir diezgan vienkārša, taču ar priekšpiedziņas automašīnām jums būs jāmācās: atsperei jābūt vienmērīgi saspiestai ar saitēm abās pusēs. Pēc tam saspiestā atspere būs jāpārkārto uz jaunu statīvu, bet pirms tam jāveic vizuāls defekts.
Darbs sākas ar plauktu: mēs veicam demontāžu, pēc tam iztukšojam visu eļļu. Pēc tam lūžņos jāizņem "pildījums" un vietā jāievieto jauna kasetne.
Galvenais process ir pabeigts, tagad jūs varat salikt sistēmu apgrieztā secībā: atspere, tad atbalsta gultnis un pats statīvs uz mašīnas.
Pēc remonta pabeigšanas obligāti jāveic līdzīgs sabrukums. Ar šo darbību labāk būtu sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Tādā pašā veidā tiek remontēts arī aizmugurējais statnis. Neaizmirstiet, ka remonts jāveic tikai pa pāriem.
Amortizatoru remonts
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču reizēm nākas darīt arī to. Atkal, jūs varat diagnosticēt un redzēt, vai tie joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu redzesloku, tad diagnozi var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: uzgriežņu atslēga klasikai un kabeļu saites ar atsperēm priekšpiedziņas transportlīdzekļiem.
Nepārbaudiet amortizatoru izturību uz slikta ceļa – tas var ilgstoši uzturēt tos labā stāvoklī. Arī liels ātrums tos negatīvi ietekmē, tāpēc, ja brauc, tad pa kvalitatīvu ceļa segumu. Balstiekārtas pacelšana kaitē arī visai amortizatoru sistēmai: stienis sāk darboties kustības zonā, un tas izraisa ātru kļūmi.
Ja amortizatora statņa nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo šis ir pārāk atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus par jaunu amortizatoru kopšanu. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Līdzekļi automašīnu attīrīšanai no korozijas
Atkal, tas ir nepieciešams mūsu realitātei, kopš slikti laikapstākļi ilgst apmēram sešus mēnešus, un uz mūsu ceļiem reti redzat notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu aizsargāta no korozijas. Papildus iesakām, remontējot amortizatorus, pievērst uzmanību aizmugures tilta ātrumkārbai, kā arī citiem automašīnas balstiekārtas elementiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Pūtēja savienojuma piemērs
