Vaz 2109 statīvu remonts pats

Sīkāk: VAZ 2109 statņu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.

Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:

Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savu funkciju, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.

Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.

Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.

Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.

Šādi izskatās remontējams statīvs.

Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai.

Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.

Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu.

Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē

Kontrolei izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem

Procesu var noskatīties video.

Ir dažādi viedokļi: kā uzpildīt automašīnas amortizatoru. Slāpeklis, oglekļa dioksīds vai vienkārši saspiests gaiss? Garāžā ir maz iespēju. Saspiests gaiss būtiski nepasliktinās veiktspēju, jo īpaši tāpēc, ka tas ir remonts, nevis rūpnīcā ražots statīvs.

Plaukts ir pilnībā jāizjauc un jānotīra no netīrumiem un vecās eļļas. Pārbaudiet O-gredzenus un iekšējās caurules sienas stāvokli.

Noņemiet svītras un citus piesārņojumus no visiem plaukta mehānismiem

Lai strādātu ar eļļas plauktiem, nav nepieciešams īpašs aprīkojums

Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas. Tātad, mēs izjaucam amortizatoru. Attēls - VAZ 2109 statīvu remonts pats

Atcerieties valkāt cimdus, darbs ir putekļains

Virpošanas darbi parasti ir lētāki nekā jauna amortizatora izmaksas

Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.

Ir svarīgi nodrošināt, lai montāža būtu tīra, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri sabojās atjaunoto amortizatoru.

Parsēšanas procesā atbrīvojieties no svītrām, netīrumiem un putekļiem

Visām detaļām jābūt rūpīgi bojātām

Ieteicams nomainīt eļļas blīvi

Pēc eļļas izsūknēšanas statīvs ir jāpumpē, kā parasti.

Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.Ir pilnīgi iespējams remontēt automašīnas bagāžniekus ar savām rokām. Vispirms jums ir jānosaka darbības traucējumu klātbūtne un pēc tam jāturpina darbs.Plaukti var būt jāremontē vairāku iemeslu dēļ:

Rūpnīcas defekta klātbūtne uzstādītajos plauktos;

Amortizatoru balstu blāvi sitieni uz automašīnas virsbūves. Parasti parādās, braucot pa nelīdzenu, bedrainu ceļu;

Nepatīkami čīkstoņi, kas parādās, iedarbinot vai apturot automašīnu;

Amortizācijas šķidruma noplūdes pēdas;

Plaukta piesārņojums, tas kļūst slapjš, netīrumi ātri pielīp;

Automašīna trīcē pat braucot pa līdzenu ceļu.

Pat augstākās kvalitātes remonts nedod ilgstošu efektu. Šis ir pagaidu pasākums, kura dēļ drīzumā noteikti būs pilnībā jānomaina statīvi.

Demontāžas un nomaiņas process

Noņemiet statīvus, notīriet tos no uzkrātajiem netīrumiem.
Izmantojiet rāvējslēdzēju, lai nostiprinātu atsperi. Tas neļaus tai izdarīt spiedienu uz atbalsta kausiem.
Pēc atsperes nostiprināšanas noņemiet uzgriezni no augšējā statņa stiprinājuma.
Noņemiet augšējo balsta ierobežojošo bloku. Pēc tam balstu un gultni var noņemt.
Nākamais rindā ir augšējais kauss un atsperes komplekts.
Pārliecinieties, vai pagrieziena svira, apakšējā plaukta krūzes, apvalks un kronšteins ir labā stāvoklī.Ja ir defekti, viss mezgls tiek pilnībā mainīts.
Novietojiet amortizatoru vertikāli. Sāciet pacelt un nolaist kāta bloku, līdz tas apstājas. Ja ir neparastu trokšņu, klauvēšanas, kritumu vai iesprūšanas pazīmes, nomainiet visu daļu.
Izmantojiet kaltu, lai noņemtu slāpētāja atbalsta bloku. Pēc tam apbruņojieties ar uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu stiprinājuma uzgriezni, kas nostiprina plaukta korpusu.
Noņemiet uzgriezni, izņemiet stieni un darba cilindru.
Noteikti izlejiet visu šķidrumu no amortizatora iepriekš sagatavotā traukā. Ja šķidrums ir saglabājis savu kvalitāti, to var uzpildīt un izmantot atkārtoti.
Rūpīgi notīriet labojamā priekšmeta korpusa iekšējās virsmas.
Uzstādiet korpusā jaunu kasetni, kas atbilst jūsu plauktam — gāzei vai eļļai.
Salieciet ierīci apgrieztā secībā.
Montāžas laikā nomainiet bojātās detaļas.
Uzmanīgi nomainiet atsperes. Tas ir tāpēc, ka tas ir saspiests un var savainot rokas, ja pēkšņi noņemat fiksatoru.
Ja korpuss ir zaudējis elastību, uz tā ir izveidojušās plaisas vai plaisas, ir parādījušās metāla atslāņošanās pēdas no gumijas, noteikti nomainiet sastāvdaļu.
Ja no zem augšējā atbalsta bloka aizsarggredzeniem tiek novēroti pilieni, gultnis ir aizķerts, šī vienība būs jāaizstāj ar jaunu elementu.
Ieteicams nomainīt visas remonta laikā izmantotās stiprinājuma skrūves, lai maksimāli palielinātu priekšējo statņu funkcionalitātes atjaunošanas procesā uzstādīto jauno elementu kalpošanas laiku.

Remonta process ietver daudzus posmus, kur svarīgākais veiksmes faktors ir precizitāte un rūpība. Pārējais darbs nav grūts.

VAZ 2109 aizmugurējā statņa remontdarbu secība ir šāda:

Pārslēdziet pārnesumkārbu uz pirmā ātruma pozīciju;

Novietojiet bloķēšanas apavus zem priekšējās ass;

Paceliet aizmugurējo daļu, droši piestipriniet to ar balstiem un pēc tam noņemiet aizmugurējo statni;

Noņemiet buferi no bloka, kā arī noņemiet bagāžnieku no atsperes. Pārbaudiet to stāvokli. Ja tie ir nolietojušies vai ir redzami defektu pēdas, nomainiet tos;

Rūpīgi izskalojiet amortizatora bloku. Tālāk tas jāpiestiprina ar skrūvspīlēm;

Pārbaudiet, vai amortizatori pārvietojas normāli. Ja rodas problēmas, prece tiek mainīta uz jaunu;

Pārliecinieties, vai klusais bloks, kas atrodas apakšējā stiprinājuma punktā, ir labā stāvoklī. Tiek pārbaudīts arī bagāžnieks, buferi, blīves, spilveni un atsperes. Ja ir nodiluma pēdas, defekti, tie visi ir obligāti jāmaina;

Noņemiet amortizatora stieni, demontējiet stiprinājuma uzgriezni, piegādājiet cilindru un izlejiet no tā šķidrumu;

Noņemiet kompresijas vārsta vāku;

Piestipriniet kātu ar skrūvspīlēm, demontējiet uzgriezni, vārstus, virzuli, buksi, blīvslēga gredzenu un pašu blīves kārbu;

Pārbaudiet norādīto daļu pašreizējo stāvokli. Ja ir darbības traucējumu pēdas, noteikti nomainiet;

Atkārtoti salieciet komplektu, uzstādiet statņus transportlīdzeklim.

Darbs ar muguras elementiem

Pēc remonta pabeigšanas noteikti veiciet dažus testa braucienus pa gludiem un bedrainiem ceļiem. Visaptveroša pārbaude ļaus jums saprast, vai remonts deva rezultātu, vai arī jums ir pilnībā jānomaina visa iekārta.

Jebkurš VAZ 2109 īpašnieks, kuram ir vismaz neliela pieredze pašremontēšanā, ir diezgan spējīgs salabot bagāžniekus. Bet, ja jums nav iemaņu, izmantojiet degvielas uzpildes stacijas pakalpojumus. Attēls - VAZ 2109 statīvu remonts pats

Aizmugurējās piekares statnis VAZ 2109

Lai nodrošinātu ērtu un drošu braukšanu automašīnā VAZ 2109, liela nozīme ir amortizatoru statņiem. Taču laika gaitā to tehniskie parametri pasliktinās vai pat balstiekārtas kļūst nelietojamas.
Jūs varat pamanīt mezglu darbības traucējumus pēc šādām pazīmēm:

Ražošanas defekti.
Blāva sitiena parādīšanās uz automašīnas virsbūves amortizatora balstiem, kas parādās, automašīnai pārvietojoties pa nelīdzenu ceļu, pāri nelīdzenumiem.
Nepatīkamas čīkstēšanas parādīšanās, iedarbinot vai apturot automašīnu.

Pēc amortizējošā šķidruma noplūdēm var noteikt, vai ir nepieciešams VAZ 2109 plaukts remontēt, statīvs kļūst slapjš un netīrs. Par nepieciešamību nomainīt amortizatorus var liecināt mašīnas šūpošanās, kā uz šūpolēm, lai gan ceļš ir līdzens.

Visbiežāk bagāžnieka remonts nedod vēlamo efektu, pēc neilga laika tas liks par sevi manīt, kas liks automašīnas VAZ 2109 īpašniekam nomainīt bagāžnieku pret jaunu. Rakstā ir ieteikts iepazīties ar plauktu remontu ar savām rokām.
Mūsdienās tos biežāk izgatavo viengabala konstrukcijās. Tāpēc pirms remonta uzsākšanas jums rūpīgi jāpārbauda produkti.

Padoms: Jums jāzina, ka dažreiz ir nepraktiski un neefektīvi remontēt iekārtu, un dažreiz pēc remonta var radīt avārijas situāciju uz ceļa.

Lasi arī: Yamaha laivu motoru DIY remonts

Bagāžnieku izvēle ir atkarīga no ceļa seguma kvalitātes un braukšanas stila:

VAZ 2109 eļļas statņi, pateicoties hidrauliskā agregāta darbam, nodrošina ērtu pārvietošanos pa labu ceļu pilsētā un uz lielceļiem. To cena ir viszemākā, izmēri ir mazi.
To uzstādīšanas laikā ir šādi trūkumi:

kompensācijas kamerās ir gaisa maisījums, kas, ja tas ir pāri, rada neuzticamību ierīces darbībā, un, ja tas ir nepietiekams, amortizatora efektivitāte ir nulle;
slikta siltuma izkliede;
Kavitācijas burbuļi var parādīties, kad automašīna pārvietojas uz grunts, jo biežas un pēkšņas virzuļa kustības var izraisīt eļļas putošanu.

Gāzes statņi VAZ 2109 ir izturīgāki un dārgāki. Tiem ir palielināta stingrība pie liela automašīnas kustības ātruma, bet komfortu samazina palielinātā triecienslodze, kas iedarbojas uz vadītāju un pasažieriem.
Pirmo divu versiju kompromisa versija ir divu cauruļu ar gāzi pildīti statīvi. Tie ir pietiekami mīksti, stabili, braucot lielā ātrumā, pa nelīdzenu reljefu.
Gāzes pretspiedienam ir zems spiediens, kas izslēdz eļļas vārīšanos, svārstības ir labi slāpētas. Šie ir visuzticamākie un izturīgākie VAZ 2109 statīvi.

Virs automašīnas riteņiem abās mašīnas pusēs ir amortizatoru statņi.
VAZ 2109 priekšējā statņa remonta procedūra ir šāda:

Ierīce tiek noņemta no automašīnas, notīrīta no netīrumiem.
Rāvējslēdzēju saites saspiež atsperi, līdz atbalsta kausi pārstāj savilkoties, kā parādīts fotoattēlā.

Stieņu uzstādīšana uz amortizatora atsperēm

Augšējā amortizatora balsta uzgrieznis ir noskrūvēts.
Uz augšējā balsta tiek noņemts ierobežotājs, balsts un atbalsta gultnis.
Augšējais kauss un atspere ir atvienoti.
Priekšējais statnis ir atbrīvots no kompresijas bufera un aizsargpārsega.

Padoms: ja uz kronšteina, korpusa, apakšējās atsperes kausa vai šarnīra sviras ir deformācijas vai iznīcināšanas pazīmes, elementi ir jānomaina.

Pēc statņa uzstādīšanas vertikālā stāvoklī ir nepieciešams vairākas reizes pacelt un nolaist amortizatora stieni, līdz tas apstājas. Krampji un sitieni liecina, ka amortizatoru nevar salabot. Viņu prombūtnes laikā var turpināt VAZ 2109 priekšējā statņa remontu.
Kalts notriec kompresijas bufera balstu un ar uzgriežņu atslēgu tiek noskrūvēts amortizatora korpusa uzgrieznis.
Uzgrieznis tiek noņemts.
Tiek izvilkts stienis, darba cilindrs.
Amortizācijas šķidrumu ielej tīrā traukā.
Korpusa iekšpuse ir rūpīgi izmazgāta.
Ir ievietota eļļas vai gāzes kasetne.
Plaukts tiek montēts apgrieztā secībā. Visas bojātās preces tiek aizstātas ar jaunām.
Ir uzstādīta rūpīgi saspiesta atspere.

VAZ 2109 priekšējā statņa kopskats

Elementu darbības traucējumi, kuros nepieciešama to nomaiņa:

Korpuss tiek mainīts, ja:

bija pārtraukums;
zaudēta elastība;
notikusi metāla stiegrojuma atdalīšanās.

Pavasaris mainās, ja:

uz tā parādījās plaisas;
ieguva pagriezienu deformāciju;
ar A klasi, dzeltenu vai baltu, apzīmētās atsperes garums samazinājās, kļuva mazāks par 207 milimetriem.

Ja vītne ir bojāta, visas stiprinājuma skrūves ir jānomaina.

Uz priekšu ir iekļauts pārnesums.
Pieturas ir uzstādītas zem priekšējiem riteņiem.
Automašīnas aizmugure paceļas. Drošai fiksācijai pie domkrata ir uzstādīti papildu balsti.
Aizmugurējais statnis ir noņemts.
Tiek noņemts kompresijas gājiena buferis un bagāžnieks, kas palika pavasarī.

Padoms: ja ir bojāts buferis un sāknēšana, tie jāaizstāj ar jauniem.

Amortizators ir mazgāts.

Stiprinās skrūvē.

Statīvs ir uzstādīts vertikāli.

Amortizatora stienis vairākas reizes paceļas un nokrīt, līdz tas apstājas.

Padoms: iesprūšanas un klauvēšanas klātbūtne norāda, ka amortizatoru nevar salabot. Viņu prombūtnes laikā var turpināt VAZ 2109 aizmugurējā statņa remontu.

Vizuāli pārbaudīts un nepieciešamības gadījumā mainīts: aizmugurējie amortizatoru spilveni; uz statīva apakšējā stiprinājuma - klusais bloks; putekšņlapa; izolācijas blīve; kompresijas gājiena buferis; pavasaris.

Amortizatora stienis ir izvilkts līdz galam.

Rezervuāra uzgrieznis tiek atskrūvēts ar uzgriežņu atslēgu.

Darba cilindrs ir izvilkts, stienis ar visām detaļām.

Amortizatora šķidrums tiek novadīts tīrā traukā.

No darba cilindra tiek noņemta stieņa virzošā uzmava, pats stienis un virzulis.

Šķidrumu notecina.

Kompresijas vārsta korpuss ir rūpīgi izsists no cilindra komplekta.

Virzuļa stienis ir iespīlēts skrūvspīlē.

Atgriezes vārsta uzgrieznis ir atskrūvēts.

Noņemams: virzulis, vārsts, vadotnes uzmava, kāta eļļas blīvējums, eļļas blīvējuma turētājs.

Visas detaļas vajadzības gadījumā var nomainīt pret jaunām.

Vispārējs skats uz aizmugurējo statni VAZ 2109

Aizmugurējais amortizators tiek montēts apgrieztā secībā. Šajā gadījumā jums jāņem vērā:

pēc vārsta montāžas ir jāpārbauda disku un vārstu disku kustība, kurai jābūt brīvai;
būris tiek piespiests uz korpusa ar serdi;
izmantojot serdi, cilindrā tiek ievietots kompresijas vārsts.

Aizmugurējā statņa elementu darbības traucējumi, kuru gadījumā ir nepieciešama to nomaiņa:

Klusā bloķēšana, ja:

atrastas plaisas;
ir izveidojušās deformācijas.

Vēl, ja:

zaudēta elastība;
salūza.

Kompresijas gājiena buferis, ja:

bojāts;
ieguva deformācijas;
sabruka.

Izolācijas blīve, ja:

zaudēta elastība;
saplēsts.

Pavasaris, ja:

uz tā parādījās plaisas;
pagriezieni bija deformēti;
ar A klasi, dzeltenu vai baltu, apzīmētās atsperes garums samazinājās, kļuva mazāks par 207 milimetriem.

Kā pareizi salabot automašīnas VAZ 2109 bagāžniekus, var redzēt videoklipā. Savlaicīgs amortizatora statņu remonts vai nomaiņa nodrošinās uzticamību un komfortu, vadot automašīnu VAZ 2109.

Laipni lūdzam!
Automobiļu priekšējais statnis - patiesībā ne vienmēr ir jēga to remontēt, tāpēc tirgū tiek pārdoti galvenokārt viss bagāžnieks, nevis atsevišķas tā daļas, jo automašīna ilgu laiku darbojas uz saviem vietējiem bagāžniekiem, tad attiecīgi detaļas iet bojā pa visu vietu un ne daudz, bet no tā, ka tu, piemēram, nomaini tikai atsperes vienas, tas nedos nekādu garantiju, ka paši amortizatori nelidos iekšā. tuvākajā nākotnē, piemēram, tāpēc šeit, kā teikt, dariet visu pēc saviem ieskatiem un būtu lieliski, ja jūsu bagāžnieki pēc atsevišķu detaļu nomaiņas tomēr nobrauktu diezgan daudz kilometru, tāpēc šajā rakstā mēs centīsimies aprakstiet visu līdz mazākajai detaļai un izskaidrojiet, kā saprast konkrētas vienības darbības traucējumus, kopumā lasiet un iedziļinieties.

Lasi arī: Webasto bmw e39 remonts pats

Piezīme!
Priekšējā statņa remontam būs nepieciešams: skrūvgriezis, kā arī speciālas saites, ar kurām pievelk atsperi, turklāt būs nepieciešams arī visu veidu atslēgu komplekts, kas var būt tikai bagāžniekā vai garāža un tev vajadzēs vēl vienu lupatu lai vari tas bija viņai noslaucīt rokas un mazliet atsperes no netīrumiem! (Atspere būs jānoslauka, lai redzētu, kādas atzīmes uz tās ir uzliktas, tas ir ļoti svarīgi, ja pārbaudāt atsperi ar speciālu ierīci, lai tā būtu lietojama!

Kopsavilkums:

Kur atrodas A-stabs?
Var redzēt vai auto ir pacelts augstu vai ar domkratu paceļ kādu priekšējo daļu, skaidrības labad zemāk ievietojām foto, kurā tika noņemts ritenis un priekšējā daļa pacelta ar domkratu, arī bildē jūs varat redzēt trīs bultiņas, kas norāda uz paša plaukta. (Kā jau sapratāt, pats amortizators, kas atrodas statņa korpusa iekšpusē, fotoattēlā nav redzams, kā arī atspere utt., tas viss ir viens teleskopiskais statnis)

Kad ir jāremontē A statnis?
Jāremontē, ja auto ir pārāk nogrimis (Ir kļuvis zems uz standarta piekares), kā arī ja tiek konstatēta plaisa (To ne vienmēr varēs redzēt) uz atsperes, arī statnis ir labojams un ja uz amortizatora tiek atrasta eļļa, arī teleskopiskais statnis ir labojams ...

Piezīme!
Papildus visiem iepriekšminētajiem darbības traucējumiem jūs varat saprast (Pakāpjot zem automašīnas), ka bagāžnieks būs jāremontē, lai to izdarītu, vienkārši pabrauciet ar automašīnu un, ja pamanāt, ka piekare klauvē (Blāvi klauvē parasti tiek izsniegts) uz slikta ceļa un, ja pievēršat uzmanību nepatīkamai čīkstēšanai, iedarbinot un apturot automašīnu, tad varat pieņemt, ka bagāžnieki jau ir jāremontē un jums tie ir jānoņem un jāizjauc, lai uzzinātu, kas īsti ir lieta!

Turklāt statīvu izmantojamību var pārbaudīt arī specializētās darbnīcās, tajos ir aprīkojums, ar kuru viņi var ar lielu precizitāti pateikt, vai jūsu statīvi ir nolietoti vai nav!

1) Pirmkārt, jums būs jānoņem pats statīvs, sīkāk ar instrukcijām priekšējo statņu noņemšanai varat izlasīt rakstu ar nosaukumu "Priekšējo statņu nomaiņa pret VAZ", tas ir detalizēti aprakstīts.

2) Tagad, kad statīvs ir noņemts un atrodas jūsu rokās, ievietojiet to skrūvspīlē un viegli saspiediet (Lai nesabojātu statīvu, mēs iesakām vietā, kur plānojat to pievilkt ar skrūvspīli, ievietot audumu un tādējādi izslēdziet skrūvspīles tiešu saskari ar statīvu), pēc tam uzstādiet īpašas saites uz teleskopiskā bagāžnieka atsperes (tā to sauc zinātniski) un saspiediet ar tām atsperi, lai tā neizšautos (sk. 1. fotoattēlu). ), tad, turot amortizatora stieni no pagriešanas, atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas uz šī stieņa un nostiprina statņa augšējo balstu, augšējo kausu un pašu atsperi, tāpēc, kad šis uzgrieznis ir pilnībā izgriezts, uzmanīgi noņemiet augšējo balstu no statnes (skat. 2. fotoattēlu), pēc tam noņemiet augšējo krūzi no tā paša statīvā (skatiet fotoattēlu 3) un pēc tam atsperi, atslābinot to, viegli pavelkot saites un noņemot, un, kad atspere nē. ilgāk traucē, pēc tam noņemiet aizsargpārsegu (norādīts ar zilu bultiņu) un kompresijas buferi, kas norādīts ar sarkanām bultiņām aiz tā Coy 4. fotoattēlā.

Piezīme!
Kad visi priekšmeti no plaukta ir izņemti, pārbaudiet augšējo kausu, kā arī pašu statīvu un visu, ko noņēmāt, vai nav plaisu un dažādu deformāciju, ja nepieciešams, nomainiet visas bojātās detaļas pret jaunām, nekādā gadījumā nemetiniet. vai metināt pie statīva, nekas no tā nav nokritis, labāk aiziet uz autoveikalu un nopirkt jaunu, jo veicot metināšanas darbus, slodze, ko statīvs var izturēt, vairs nav tik liela kā rūpnīcas metināšana un, iespējams, ar spēcīgu sadursmi ar izciļņiem, šī vieta, kuru jūs metināt, jums par to jāzina, un tas var ietekmēt arī pašas teleskopiskās notekas darbību ne tajā labākajā veidā!

3) Pēc tam novietojiet statīvu taisni un pēc tam ar roku satveriet tā kātu, un pēc tam, turot roku uz leju un uz augšu (vairākas reizes), paceliet un nolaidiet kātu, tādējādi to darot jūs jutīsiet, vai kāts kustas viegli ( Jābūt cietam), un tā Sajūtiet, vai tajā ir iestrēguši un iegremdēti, pretējā gadījumā nomainiet statīvu pret jaunu.

Piezīme!
Un arī pārbaudiet plauktu un pārliecinieties, ka uz tā nav eļļas noplūdes un vai tas neplūst slapjš un visi netīrumi pielīp pie tā un tas kļūst ļoti netīrs), bet var arī pamanīt nelielu svīšanu augšējā daļā. plaukta korpuss, kas ir atļauts!

Lasi arī: DIY gāzes slēdžu remonts

4) Tagad pāriesim pie pašas kasetnes nomaiņas, kas atrodas plaukta korpusā, šim nolūkam vienā rokā paņemiet āmuru, bet otrā - kaltu un ar to palīdzību nositiet kompresijas bufera balstu, kā parādīts pirmajā attēlā. , pēc tam izmantojot speciālo atslēgu (Šī atslēga tiek pārdota autoveikalā, pastāstiet pārdevējam, ka nepieciešama speciāla uzgriežņu atslēga, lai noskrūvētu teleskopiskā plaukta korpusa kasetnes uzgriezni un viņš, cerams, jūs uzreiz sapratīs, bet ja nē, tad skaidrības labad apskatiet mazo fotoattēlu ar numuru 2, tur ir parādīta šī atslēga), atskrūvējiet statīva korpusa uzgriezni, kā parādīts galvenajā attēlā zem numura 2.

Piezīme!
Kad šis uzgrieznis ir atskrūvēts (Starp citu, to var atskrūvēt arī ar kaltu un āmuru, tas parādīts 1. fotoattēlā zemāk, bet tikai šajā gadījumā iepriekš iegādāsieties remonta komplektu kurš šis uzgrieznis tiks iekļauts, pretējā gadījumā pastāv iespēja, ka ar kaltu var nolauzt malas), noņemt veco kārtridžu no plaukta un ievietot jaunu tās vietā, kasetnes vietā var būt arī stienis ar darba cilindru, tātad arī izņem no korpusa un pēc tam izlej visu amortizatora šķidrumu kaut kādā traukā (skat. 2. foto), nu, tad ielej vaitspirtu pašā statīvā (jāpilda tur, kur izvilka). kārtridžu vai stieni ar darba cilindru) un notīriet to no iekšpuses no netīrumiem un atlikušā amortizatora šķidruma, un pēc tam uzstādiet jaunu kārtridžu vai stieni ar darba cilindru!

5) Pēc tam pārbaudiet augšējā atbalsta gultņa veiktspēju (skaidrības labad tas ir norādīts zemāk esošajā diagrammā zem skaitļa 4), tas nedrīkst iestrēgt, kad to pagriežat, un tam ir arī jāstāv cieši un tam nedrīkst būt aksiālas kustības. mīklas korpuss, turklāt tas nedrīkst būt sarūsējis, pretējā gadījumā tas būs jānomaina, jums arī rūpīgi jāpārbauda augšējā balsta korpuss (norādīts ar bultiņu zem skaitļa 3), uz tā nedrīkst būt plaisas šajā gadījumā un tapas nevajadzētu noraut, pretējā gadījumā nomainiet tapas ar jaunām, vai arī nomainiet pašu augšējo atbalsta bloku.

Piezīme!
Tāpat rūpīgi pārbaudiet kompresijas buferi, kas apzīmēts ar ciparu 10, tas nedrīkst būt deformēts un tā aizsargapvalks, kas to nosedz (Apzīmēts ar ciparu 9), tas arī nedrīkst būt saplēsts un tam nedrīkst būt redzamas nolietojuma pazīmes , kā arī metāla stiegrojums no gumijas lentes arī nav jāpārvietojas prom!

6) Tālāk parūpējieties par atsperi (lai to pārbaudītu, nepieciešama speciāla ierīce, kas ir tikai specializētās darbnīcās), un tāpēc ar speciālas ierīces palīdzību būs pilnībā (līdz visas spoles saskaras) atspere trīs reizes, pēc tam jums būs jāpieliek spēks 3187 N (325 kg) un jāizmēra tās garums noteiktā slodzē, kam jābūt vismaz 201 mm (ne mazāk kā 182 mm, tām mašīnām, kuras eksportēts).

Piezīme!
Gadījumā, ja jums ir atspere ar dzeltenu marķējumu (marķējums tiek uzklāts tieši uz atsperu spolēm), tad turpmāk vienmēr uzstādiet atsperi ar tieši tādu pašu marķējumu, šis marķējums norāda, ka atsperei ir A klase ( tai pašai klasei ir atspere, kas tika uzstādīta uz eksportam nosūtītajām automašīnām, bet tikai tā nāca ar baltu marķējumu), šīs atsperes nedrīkst būt mazākas par 207 mm (Pareizāk sakot, tikai atspere ar dzeltenu marķējumu nedrīkst būt mazāka par 207 mm, kā arī nedrīkst būt mazāks par 188 mm automašīnām, kas tiek piegādātas eksportam, citiem vārdiem sakot, atspere ar baltiem marķējumiem)!

Ja pēkšņi grasāties nomainīt abas priekšējās atsperes, tad iesakām nomainīt atsperes ar dzelteniem marķējumiem pret atsperēm ar zaļiem marķējumiem, bet baltas ar atsperēm ar zilu marķējumu, šīs atsperes jau ir B klases un labāk notur automašīnu uz ceļa, jo tie ir nedaudz īsāki (garuma ziņā) un līdz ar to ir nedaudz stingrāki, līdz ar to auto sāk labi noturēt ceļu, bet tikai kā jau minēts iepriekš, nekādā gadījumā nedrīkst mainīt vienu atsperi uz citas klases pavasaris, tikai vai nu abi priekšējie ar A klasi, vai nu abi priekšējie bet ar B klasi!

7) Un beigās savāc visas nedaudz agrāk izņemtās detaļas apgrieztā izņemšanas secībā, montējot ņem vērā to momentu, ka uzstādot aizsargapvalku uzliek to uz rievas, kas iet apkārt kompresijas buferim (sk. 1. foto), kā arī ņem vērā faktu, ka, uzstādot atsperi, tās galiem būs jāatrodas pret izvirzījumu uz apakšējā kausa (skat. 2. fotoattēlu).

Lasi arī: Apavu zolīšu plaisu remonts DIY

Papildu video klips:
Plašāku informāciju par plaukta izjaukšanu un remontu skatiet tālāk redzamajā videoklipā:

Uzturot savus Nine statņus labā darba kārtībā, varēsit ne tikai izbaudīt komfortablu braukšanu, bet arī novērsīs nopietnas avārijas.

VAZ 2109 modeļa bojātos statīvus varat salabot pats, lai to izdarītu, izpētiet mūsu instrukcijas.

Tātad, lai salabotu priekšējos statņus, pirmkārt, tie ir jānoņem un jānotīra no netīrumiem.

Piestipriniet statņa atsperi ar īpašu saiti, novēršot tās spiedienu uz atbalsta kausiem, pēc tam noņemiet augšējā statņa stiprinājuma uzgriezni.

Demontējiet augšējo balsta ierobežojošo mezglu, pašu balstu un tā gultni.
Noņemiet augšējo kausu un atsperes komplektu.

Pārbaudiet pagrieziena sviras, apakšējā kausa, apvalka un kronšteina komplekta stāvokli. Ja tiek konstatēti bojājumi, pilnībā nomainiet šos mezglus.

Novietojiet amortizatoru vertikālā stāvoklī, pēc tam nolaidiet un paceliet kāta bloku, līdz tas apstājas. Ja ir sitienu, kritumu vai krampju pazīmes, amortizatora daļa ir pilnībā jānomaina.

Izmantojot kaltu, izjauciet kompresijas slāpētāja atbalsta bloku, izmantojot uzgriežņu atslēgu - atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina statņa korpusu.

Noņemiet uzgriezni, noņemiet stieni un darba cilindra daļu, izlejiet šķidrumu un sagatavoto trauku no amortizatora. Pēc tam šķidrumu var izmantot atkārtoti.
Notīriet amortizatora korpusa iekšpusi, ievietojiet korpusā eļļas vai gāzes kārtridžu.

Salieciet statīvu apgrieztā secībā. Montāžas laikā nomainiet bojātās detaļas, uzmanīgi uzstādiet atsperi, kas atrodas saspiestā stāvoklī.

[stextbox id = "grey"] Lūdzu, ņemiet vērā, ka "deviņu" modeļa priekšējā statņa vienību un detaļu beznosacījuma nomaiņa ir nepieciešama, ja tiem ir šādi darbības traucējumi: [/ stextbox]

Korpuss ir jānomaina, ja tas nav pietiekami elastīgs, ir plaisas vai caurumi, vai ja metāla stiegrojums ir nolobījies no gumijas.

Augšējais balsta mezgls ir jānomaina, ja korpusa iekšpusē tiek konstatēta gultņa aksiālā kustība, gultnis ir satverts vai ir redzamas smērvielas piles no aizsarggredzeniem.

Fiksējot vītnes bojājumus, ir jānomaina arī stiprinājuma skrūves.

Pārnesumu pārslēgšanas sviru ieslēdz 1. pārnesumā, apavus zem priekšējās ass, pacel auto aizmuguri un nofiksē ar balstiem, demontē aizmugurējo statni.
Noņemiet buferi un bagāžnieku no atsperes, nomainiet tos, ja tie ir bojāti.
Nomazgājiet un saspiediet amortizatora bloku skrūvspīlēs.
Pārbaudiet amortizatora gājienu. Ja tiek konstatēti defekti, nomainiet to.
Pārbaudiet apakšējā stiprinājuma punkta klusā bloka, spilvenu, bagāžnieka, bufera, blīves, atsperes stāvokli.
Izvelciet amortizatora stieni, noņemiet fiksācijas uzgriezni, noņemiet cilindru, iztukšojiet šķidrumu.
Noņemiet kompresijas vārsta vāku.
Piestipriniet stieni skrūvspīlēs, noņemiet uzgriezni, virzuli, vārstu, buksi, eļļas blīvi un tā korpusu.
Pārbaudiet detaļas, ja nepieciešams, nomainiet tās ar jaunām, salieciet no jauna.

Ja VAZ 2109 aizmugurējie vai priekšējie teleskopiskie balstiekārtas statņi sabojājas, tie ir jālabo vai pilnībā jānomaina. Šāda veida darbus var veikt neatkarīgi vai arī varat sazināties ar kvalificētu speciālistu uzticamā autoservisā Čerepovecā.Darbus veiksim ar eļļas amortizatoru, stock dizains.Remontējot VAZ 2109 teleskopisko balstiekārtas statni, jums jāiegādājas remonta komplekts, kas sastāv no gumijas eļļas blīvējuma un gredzena katram bagāžniekam, kas tiks uzstādīts apmaiņā pret veco, bojāto.Pirmajā posmā mums ir jāiztukšo eļļa no plaukta, šim nolūkam mēs atskrūvējam uzgriezni (25), kas nostiprina kasetni (31) galvenā korpusa (30) iekšpusē. Izņemam kārtridžu un notecinām eļļu.Pēc tam mēs izjaucam pašu kārtridžu (31), galveno triecienu absorbējošu elementu. Lai to izdarītu, uzmanīgi nositiet buksi (26) ar āmuru izbraukšanas virzienā un noņemiet to no korpusa. Attēls - VAZ 2109 statīvu remonts pats

Visas eļļas blīves un blīves ir jāizskalo, un tās, kuras ir nomainītas pret jaunām, jāieeļļo ar silikona smērvielu.

Mēs satveram kārtridžu (31) skrūvspīlē un noņemam tai uzstādīto kompresijas vārstu, kas tiek noņemts, vienkārši izsitot. Pēc tam pats kompresijas vārsts, kas sastāv no vairākiem metāla diskiem, ir jāizjauc. Lai statīvu padarītu stingrāku, varat pievienot noteiktu skaitu disku, internetā ir pietiekami daudz pārbaudītu shēmu, kā to izdarīt.

Tad mēs pievēršamies paša krājuma analīzei. Tas ir vertikāli jāiesprauž skrūvspīlē un ar 17 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet augšējo uzgriezni. Visa konstrukcija ir diezgan vienkārša, tas ir virzuļa vārsts, droseļvārsts un atsitiena vārsts ar metāla atsperi.

Pēc pilnīgas statīva demontāžas nomainiet visus bojātos elementus un turpiniet montāžu apgrieztā secībā, vienlaikus pielāgojot tā raksturlielumus, mainot disku skaitu vārstos.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pēc remontdarbu veikšanas jums vajadzētu sūknēt gaisa amortizatoru, ar kuru daudziem šajā procesā iesaistītajiem autovadītājiem rodas problēmas. Bet jāatceras, ka statni nav nepieciešams sūknēt uz rūpnīcas parametriem ar tādu pašu virzuļa gājienu, tāpēc pietiek ar statīva sūknēšanu par 70-80%.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85