Sīkāk: VAZ 2114 statīvu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Priekšējie statņi ir VAZ-2114 šasijas galvenās sastāvdaļas. Viņu uzdevums ir slāpēt vibrācijas, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, uzlabot vadāmību un uzlabot saķeri.
Rezultātā tiek nodrošināta vienmērīga gaita un maksimāls komforts braukšanas laikā.
Pēc ražotāju domām, priekšējo statņu nomaiņa jāveic pēc 60-80 tūkstošiem kilometru, taču uz mūsu ceļiem šādus darbus vēlams veikt biežāk.
Kā jau minējām, priekšējie statņi var “nodzīvot” daudz mazāk par 60 tūkstošiem kilometru. Lai nesaskartos ar problēmām, pirmām kārtām jākoncentrējas uz automašīnas braukšanas īpašībām un uzvedību uz ceļa.
Rack darbības traucējumi parādās šādi:
Samazināta ceļa stabilitāte;
pārmērīga automašīnas šūpošana, atsitoties pret šķēršļiem;
slikta automašīnas stabilitāte bremzēšanas un līkumu laikā;
palielināt bremzēšanas ceļu;
eļļas pilienu parādīšanās uz ķermeņa;
sveša trokšņa vai klauvēšanas rašanās automašīnas priekšpusē.
Lūdzu, ņemiet vērā: ja ir acīmredzamas nepareizas darbības pazīmes, pēc iespējas ātrāk jānomaina VAZ 2114 priekšējie statņi. Ja tas netiek izdarīts, ir iespējamas šādas sekas:
Automašīna sacīkstēs burtiski atsitās;
samazināsies pagriezienu kontrole (centrbēdzes spēki novedīs automašīnu uz sāniem, mēģinās to apgriezt vai pat ievilks grāvī);
riepas nolietosies ātrāk;
ļoti drīz jums būs nepieciešama riteņu savirze.
Tajā pašā laikā savlaicīga amortizatora statņu nomaiņa ļaus izvairīties no daudzām problēmām un ietaupīs jūsu budžetu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms darba uzsākšanas uzglabājiet nepieciešamos instrumentus. Šeit jūs varat iztikt ar standarta komplektu.
Sagatavojiet divas bezgala uzgriežņu atslēgas (trīspadsmit un deviņpadsmit), īpašu divdesmit divu uzgriežņu atslēgu, vilcēju stieņa gala noņemšanai, knaibles un nelielu āmuru.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir vērts mainīt statīvus abās pusēs vienlaikus. Tādā veidā jūs ietaupīsiet daudz personīgā laika un ietaupīsiet nervus nākotnē.
Pretējā gadījumā nolietotais un jaunais statnis kustībā var uzvesties atšķirīgi, kas novedīs pie automašīnas vadāmības pasliktināšanās (īpaši tas būs pamanāms uz slapja vai slidena ceļa).
Plaukti tiek nomainīti saskaņā ar šādu algoritmu:
1. Atskrūvējiet priekšējo riteņu stiprinājuma skrūves, ievelciet rokas bremzi un nostipriniet riteņus ar atdurēm. Tas viss ir nepieciešams, lai, veicot darbu, izslēgtu jebkādu automašīnas kustību.
2. Paceliet automašīnas priekšpusi ar domkratu, nomainiet visas pieturas un noņemiet riteni.
3. Atveriet pārsegu un atrodiet skrūves, kas nostiprina statņus pie automašīnas virsbūves (tās atrodas kreisajā un labajā pusē tuvāk vējstiklam).
4. Noņemiet plastmasas vāciņu, kas ir piestiprināts pie stikla. Lai to izdarītu, pietiek ar kaut ko asu pagriezt (derēs parasts skrūvgriezis).
5. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas no augšas nostiprina statīvu pie transportlīdzekļa virsbūves.
6. Bremžu šļūtene ir piestiprināta pie automašīnas statņa uz kronšteina - noņemiet to.
7. Paņemiet stiepļu suku un notīriet visas statņa stiprinājuma daļas pie virsbūves un šasijas elementiem.
8. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stūres savienojuma gala šarni pie A statņa.
9. Izmantojiet īpašu novilcēju un noņemiet eņģes no statņa sviras (foto 1). Ja statīvi iepriekš netika noņemti, pirms izvilcēja izmantošanas pieskrūvējiet uzgriezni par 3-4 apgriezieniem (lai aizsargātu vītni).
10.Atskrūvējiet uzgriežņus, kas atrodas netālu no "dūres" piestiprināšanas vietas pie amortizatora statņa (foto 2). Bet pirms tam nebūs lieki uzlikt īpašas atzīmes uz regulēšanas skrūvēm pirms to atskrūvēšanas (tas novērsīs izvirzīšanu).
Piezīme! Ko eksperti joprojām iesaka veikt riteņu savirzes regulēšanu mainot statņus.
11. Izmantojiet dreifēšanu, lai izsistu bultskrūves, kas notur šarnīrsavienojumu un statni. Atvienojiet mezglus un virziet dūri uz leju un noņemiet statīvu.
12. Uzstādiet jaunu daļu.
13. Uzmanīgi salieciet visu apgrieztā secībā.
Visbeidzot, atcerieties dažus vienkāršus noteikumus:
Uzmanīgi pārbaudiet, vai visas vienības nav bojātas, plaisas, skrāpējumi vai iespiedumi;
Atskrūvējiet un pievelciet skrūves tikai tad, kad transportlīdzeklis stingri atrodas uz zemes.
Ja tas tiek izdarīts pareizi, abu statīvu nomaiņas darbs prasīs mazāk nekā stundu. Veiksmi ceļā un, protams, nekādu bojājumu.
Mēs iesakām noskatīties video, kas palīdzēs jums patstāvīgi, dariet to pats, nomainiet priekšējos statņus pret VAZ 2114. Šajā video jūs atradīsiet arī visu par amortizatoru sūknēšanu. Uzziniet, kā pats sūknēt VAZ 2114 amortizatorus.
VIDEO Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.
Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:
Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savas funkcijas, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.
Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.
Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.
Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.
Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.
Šādi izskatās remontējams statīvs.
Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai.
Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.
Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu.
Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē
Kontrolei izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem
Procesu var noskatīties video.
VIDEO
Ir dažādi viedokļi: kā uzpildīt automašīnas amortizatoru.Slāpeklis, oglekļa dioksīds vai vienkārši saspiests gaiss? Garāžā ir maz iespēju. Saspiests gaiss būtiski nepasliktinās veiktspēju, jo īpaši tāpēc, ka tas ir remonts, nevis rūpnīcā ražots statīvs.
Plaukts ir pilnībā jāizjauc un jānotīra no netīrumiem un vecās eļļas. Pārbaudiet O-gredzenus un iekšējās caurules sienas stāvokli.
Noņemiet svītras un citus piesārņojumus no visiem plaukta mehānismiem
Lai strādātu ar eļļas plauktiem, nav nepieciešams īpašs aprīkojums
VIDEO
Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Tātad, mēs izjaucam amortizatoru.
Atcerieties valkāt cimdus, darbs ir putekļains
Virpošanas darbi parasti ir lētāki nekā jauna amortizatora izmaksas
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt, lai montāža būtu tīra, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri sabojās atjaunoto amortizatoru.
Parsēšanas procesā atbrīvojieties no svītrām, netīrumiem un putekļiem
Visām detaļām jābūt rūpīgi bojātām
Ieteicams nomainīt eļļas blīvi
Pēc eļļas izsūknēšanas statīvs ir jāpumpē, kā parasti.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un komponenti ir vai nu par saprātīgu cenu, vai ražoti uz vietas.
Aizmugurējās piekares statnis VAZ 2109
Lai nodrošinātu ērtu un drošu braukšanu ar automašīnu VAZ 2109, svarīga loma ir amortizatora statņiem. Taču laika gaitā to tehniskie parametri pasliktinās vai pat balstiekārtas kļūst nelietojamas.
Ražošanas defekti.
Blāva sitiena parādīšanās uz automašīnas virsbūves amortizatora balstiem, kas parādās, automašīnai pārvietojoties pa nelīdzenu ceļu, pāri nelīdzenumiem.
Nepatīkamas čīkstēšanas parādīšanās, iedarbinot vai apturot automašīnu.
Pēc amortizējošā šķidruma noplūdēm var noteikt, vai ir nepieciešams VAZ 2109 plaukts remontēt, statīvs kļūst slapjš un netīrs. Par nepieciešamību nomainīt amortizatorus var liecināt mašīnas šūpošanās, kā uz šūpolēm, lai gan ceļš ir līdzens.
Visbiežāk bagāžnieka remonts nedod vēlamo efektu, pēc neilga laika tas liks par sevi manīt, kas liks automašīnas VAZ 2109 īpašniekam nomainīt bagāžnieku pret jaunu. Rakstā ir ieteikts iepazīties ar plauktu remontu ar savām rokām. Mūsdienās tos biežāk izgatavo viengabalainās konstrukcijās. Tāpēc pirms remonta uzsākšanas jums rūpīgi jāpārbauda produkti.
Padoms: Jums jāzina, ka dažreiz ir nepraktiski un neefektīvi remontēt iekārtu, un dažreiz pēc remonta var radīt avārijas situāciju uz ceļa.
Bagāžnieku izvēle ir atkarīga no ceļa seguma kvalitātes un braukšanas stila:
VAZ 2109 eļļas statņi, pateicoties hidrauliskā bloka darbam, nodrošina ērtu pārvietošanos uz laba ceļa pilsētā un uz lielceļiem. To cena ir viszemākā, izmēri ir mazi.
kompensācijas kamerās ir gaisa maisījums, kas, ja tas ir pāri, rada neuzticamību ierīces darbībā, un, ja tas ir nepietiekams, amortizatora efektivitāte ir nulle;
slikta siltuma izkliede;
kavitācijas burbuļi var parādīties, kad automašīna pārvietojas uz grunts, jo biežas un pēkšņas virzuļa kustības var izraisīt eļļas putošanu.
Gāzes statņi VAZ 2109 ir izturīgāki un dārgāki.Tiem ir palielināta stingrība pie liela automašīnas kustības ātruma, bet komfortu samazina palielinātā triecienslodze, kas iedarbojas uz vadītāju un pasažieriem.
Pirmo divu versiju kompromisa versija ir divu cauruļu ar gāzi pildīti statīvi. Tie ir pietiekami mīksti, stabili, braucot lielā ātrumā, pa nelīdzenu reljefu.
Virs automašīnas riteņiem abās mašīnas pusēs ir amortizatoru statņi.
Ierīce tiek noņemta no automašīnas, notīrīta no netīrumiem.
Rāvējslēdzēju saites saspiež atsperi, līdz atbalsta kausi pārstāj savilkoties, kā parādīts fotoattēlā.
Stieņu uzstādīšana uz amortizatora atsperēm
Augšējā amortizatora balsta uzgrieznis ir noskrūvēts.
Uz augšējā balsta tiek noņemts ierobežotājs, balsts un atbalsta gultnis.
Augšējais kauss un atspere ir atvienoti.
Priekšējais statnis ir atbrīvots no kompresijas bufera un aizsargpārsega.
Padoms: ja uz kronšteina, korpusa, apakšējās atsperes kausa vai šarnīra sviras ir deformācijas vai iznīcināšanas pazīmes, elementi ir jānomaina.
Pēc statņa uzstādīšanas vertikālā stāvoklī ir nepieciešams vairākas reizes pacelt un nolaist amortizatora stieni, līdz tas apstājas. Krampji un sitieni liecina, ka amortizatoru nevar salabot. Viņu prombūtnes laikā var turpināt VAZ 2109 priekšējā statņa remontu.Kalts notriec kompresijas bufera balstu un ar uzgriežņu atslēgu tiek noskrūvēts amortizatora korpusa uzgrieznis.
Uzgrieznis tiek noņemts.
Tiek izvilkts stienis, darba cilindrs.
Amortizācijas šķidrumu nolej tīrā traukā.
Korpusa iekšpuse ir rūpīgi izmazgāta.
Ir ievietota eļļas vai gāzes kasetne.
Plaukts tiek montēts apgrieztā secībā. Visas bojātās preces tiek aizstātas ar jaunām.
Ir uzstādīta rūpīgi saspiesta atspere.
VAZ 2109 priekšējā statņa kopskats
Elementu darbības traucējumi, kuros nepieciešama to nomaiņa:
Korpuss tiek mainīts, ja:
bija pārtraukums;
zaudēta elastība;
notikusi metāla stiegrojuma atdalīšanās.
uz tā parādījās plaisas;
ieguva pagriezienu deformāciju;
atsperes garums, kas apzīmēts ar A klasi, dzeltens vai balts, samazinājās, kļuva mazāks par 207 milimetriem.
Ja vītne ir bojāta, visas stiprinājuma skrūves ir jānomaina.
Uz priekšu ir iekļauts pārnesums.
Pieturas ir uzstādītas zem priekšējiem riteņiem.
Automašīnas aizmugure paceļas. Drošai fiksācijai pie domkrata ir uzstādīti papildu balsti.
Aizmugurējais statnis ir noņemts.
Tiek noņemts kompresijas gājiena buferis un bagāžnieks, kas palika pavasarī.
Padoms: ja ir bojāts buferis un sāknēšana, tie jāaizstāj ar jauniem.
VIDEO
Amortizators ir mazgāts.
Stiprinās skrūvspīlē.
Statīvs ir uzstādīts vertikāli.
Amortizatora stienis vairākas reizes paceļas un nokrīt, līdz tas apstājas.
Padoms: iesprūšanas un klauvēšanas klātbūtne norāda, ka amortizatoru nevar salabot. Viņu prombūtnes laikā var turpināt VAZ 2109 aizmugurējā statņa remontu.
Vizuāli pārbaudīts un nepieciešamības gadījumā mainīts: aizmugurējie amortizatoru spilveni; uz apakšējā plaukta stiprinājuma - klusais bloks; putekšņlapa; izolācijas blīve; kompresijas gājiena buferis; pavasaris.
Amortizatora stienis ir izvilkts līdz galam.
Rezervuāra uzgrieznis tiek atskrūvēts ar uzgriežņu atslēgu.
Darba cilindrs ir izvilkts, stienis ar visām detaļām.
Amortizatora šķidrums tiek novadīts tīrā traukā.
No darba cilindra tiek noņemta stieņa virzošā uzmava, pats stienis un virzulis.
Šķidrumu notecina.
Kompresijas vārsta korpuss ir rūpīgi izsists no cilindra komplekta. Virzuļa stienis ir iespīlēts skrūvspīlē.
Atgriezes vārsta uzgrieznis ir atskrūvēts.
Noņemams: virzulis, vārsts, vadotnes uzmava, kāta eļļas blīvējums, eļļas blīvējuma turētājs.
Visas detaļas vajadzības gadījumā var nomainīt pret jaunām.
VAZ 2109 aizmugurējā statņa vispārējais skats
Aizmugurējais amortizators tiek montēts apgrieztā secībā. Šajā gadījumā jums jāņem vērā:
pēc vārsta montāžas ir jāpārbauda disku un vārstu disku kustība, kurai jābūt brīvai;
būris tiek piespiests uz korpusa ar serdi;
izmantojot serdi, cilindrā tiek ievietots kompresijas vārsts.
Aizmugurējā statņa elementu darbības traucējumi, kuru gadījumā ir nepieciešama to nomaiņa:
atrastas plaisas;
ir izveidojušās deformācijas.
zaudēta elastība;
salūza.
Kompresijas gājiena buferis, ja:
bojāts;
ieguva deformācijas;
sabruka.
zaudēta elastība;
saplēsts.
uz tā parādījās plaisas;
pagriezieni bija deformēti;
atsperes garums, kas apzīmēts ar A klasi, dzeltens vai balts, samazinājās, kļuva mazāks par 207 milimetriem.
Kā pareizi salabot bagāžniekus automašīnai VAZ 2109, var redzēt videoklipā. Savlaicīgs amortizatora statņu remonts vai nomaiņa nodrošinās uzticamību un komfortu, vadot automašīnu VAZ 2109.
VAZ-2114 amortizatora statņiem laika gaitā ir tendence nolietoties. Tātad viņi ir atbildīgi par to, lai automašīna absorbētu gar ceļa virsmu un absorbētu nelīdzenumus, kas NVS ir ļoti izplatīti. Bet ne katrs auto entuziasts spēj patstāvīgi nomainīt priekšējos statņus, tāpēc šajā rakstā uzmanība tiks pievērsta tam.
Video par priekšējo statņu nomaiņu pret VAZ-2114
VIDEO
Video pastāstīs par priekšējo amortizatoru nomaiņas procesu, darba niansēm un smalkumiem.
Priekšējie amortizatoru statņi
Priekšējie amortizatora statņi ir jāmaina tikai pa pāriem.
Protams, ir īpašnieki, kuri vēlas ietaupīt naudu un mainīt tikai vienu, kas ir noplūdis vai nolietojies. Tas noved pie sekām, kas vēl vairāk skar īpašnieku maciņus.
Apsveriet, kāpēc ir jāmaina amortizatori pa pāriem vai kādas negatīvas sekas sagaida īpašnieku, to nomainot:
Atšķirīgā statņu iegrimšana rada palielinātu jaunās daļas nodilumu, jo tā saņem lielāko daļu slodzes uz ceļa segumu.
Sānu nelīdzsvarotība palielina riepu nodilumu.
Slikta vadāmība nepareiza riteņa leņķa dēļ.
Tagad pāriesim tieši uz aizstāšanas procesu:
Demontējiet priekšējo riteni.
Mēs izņemam šķelttapu no stiprinājuma stieņa
Mēs noskrūvējam stūres stieni no statīva
Atskrūvējiet kāta stiprinājumu
Mēs apstrādājam WD-40 skrūves. Visticamāk arī tās būs jāiesilda.
Demontējiet apakšējo notekas stiprinājumu. Mēs iezīmējam regulēšanas paplāksnes pozīciju, lai kaut kā nokļūtu izliekumā.
Atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina statīvu
Informācija par sūknēšanu (ražotāja ieteikumi)
Izmantojot īpašu instrumentu, mēs pievelkam atsperes
Demontējiet statīva augšējo atbalstu
Plauktu izvēle ir jāuztver diezgan nopietni, jo sliktas kvalitātes rezerves daļa novedīs pie tā, ka tās ātri nolietosies un būs jāmaina, un attiecīgi tās ir papildu izmaksas.
2108-2905001 un 2108-2905002 - oriģinālie kataloga numuri priekšējo amortizatoru statņiem automašīnām VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Vidējās izmaksas ir aptuveni 2000 rubļu / gab .
Oriģinālais krājums, ko ražo AvtoVAZ
Amortizatora statnis, ko ražo "Kayaba"
Papildus oriģinālajām rezerves daļām ir arī analogi, kurus ieteicams uzstādīt uz VAZ-2114. Tātad, apsveriet galvenos:
Uzturot savus Nine statņus labā darba kārtībā, varēsit ne tikai izbaudīt komfortablu braukšanu, bet arī novērsīs nopietnas avārijas.
VAZ 2109 modeļa bojātos statīvus varat salabot pats, lai to izdarītu, izpētiet mūsu instrukcijas.
Tātad, lai salabotu priekšējos statņus, pirmkārt, tie ir jānoņem un jānotīra no netīrumiem.
Piestipriniet statņa atsperi ar īpašu saiti, novēršot tās spiedienu uz atbalsta kausiem, pēc tam noņemiet augšējā statņa stiprinājuma uzgriezni.
Demontējiet augšējo balsta ierobežojošo mezglu, pašu balstu un tā gultni.
Pārbaudiet pagrieziena sviras, apakšējā kausa, apvalka un kronšteina komplekta stāvokli. Ja tiek konstatēti bojājumi, pilnībā nomainiet šos mezglus.
Novietojiet amortizatoru vertikālā stāvoklī, pēc tam nolaidiet un paceliet kāta bloku, līdz tas apstājas. Ja ir sitienu, kritumu vai krampju pazīmes, amortizatora daļa ir pilnībā jānomaina.
Izmantojot kaltu, izjauciet kompresijas slāpētāja atbalsta bloku, izmantojot uzgriežņu atslēgu - atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina statņa korpusu.
Noņemiet uzgriezni, noņemiet stieni un darba cilindra daļu, izlejiet šķidrumu un sagatavoto trauku no amortizatora. Pēc tam šķidrumu var izmantot atkārtoti.
Salieciet statīvu apgrieztā secībā. Montāžas laikā nomainiet bojātās detaļas, uzmanīgi uzstādiet atsperi, kas atrodas saspiestā stāvoklī.
[stextbox id = "grey"] Lūdzu, ņemiet vērā, ka "deviņu" modeļa priekšējā statņa vienību un detaļu beznosacījuma nomaiņa ir nepieciešama, ja tiem ir šādi darbības traucējumi: [/ stextbox]
Korpuss ir jānomaina, ja tas nav pietiekami elastīgs, ir plaisas vai caurumi, vai ja metāla stiegrojums ir nolobījies no gumijas.
Augšējais balsta mezgls ir jānomaina, ja korpusa iekšpusē tiek konstatēta gultņa aksiālā kustība, gultnis ir satverts vai ir redzamas smērvielas piles no aizsarggredzeniem.
Fiksējot vītnes bojājumus, ir jānomaina arī stiprinājuma skrūves.
Pārnesumu pārslēgšanas sviru ieslēdz 1. pārnesumā, apavus zem priekšējās ass, pacel auto aizmuguri un nofiksē ar balstiem, demontē aizmugurējo statni.
Noņemiet buferi un bagāžnieku no atsperes, nomainiet tos, ja tie ir bojāti.
Nomazgājiet un saspiediet amortizatora bloku skrūvspīlēs.
Pārbaudiet amortizatora gājienu. Ja tiek konstatēti defekti, nomainiet to.
Pārbaudiet apakšējā stiprinājuma punkta klusā bloka, spilvenu, bagāžnieka, bufera, blīves, atsperes stāvokli.
Izvelciet amortizatora stieni, noņemiet fiksācijas uzgriezni, noņemiet cilindru, iztukšojiet šķidrumu.
Noņemiet kompresijas vārsta vāku.
Piestipriniet stieni skrūvspīlēs, noņemiet uzgriezni, virzuli, vārstu, buksi, eļļas blīvi un tā korpusu.
Pārbaudiet detaļas, ja nepieciešams, nomainiet tās ar jaunām, salieciet no jauna.
VIDEO
Ir pilnīgi iespējams salabot bagāžniekus uz automašīnas ar savām rokām. Vispirms jums ir jānosaka darbības traucējumu klātbūtne un pēc tam jāturpina darbs.
Plaukti var būt jāremontē vairāku iemeslu dēļ:
Rūpnīcas defekta klātbūtne uzstādītajos plauktos;
Amortizatoru balstu blāvi sitieni uz automašīnas virsbūves. Parasti parādās, braucot pa nelīdzenu, bedrainu ceļu;
Nepatīkami čīkstoņi, kas parādās, iedarbinot vai apturot automašīnu;
Amortizācijas šķidruma noplūdes pēdas;
Plaukta piesārņojums, tas kļūst slapjš, netīrumi ātri pielīp;
Automašīna trīcē pat braucot pa līdzenu ceļu.
Pat augstākās kvalitātes remonts nedod ilgstošu efektu. Šis ir pagaidu pasākums, kura dēļ drīzumā noteikti būs pilnībā jānomaina statīvi.
VIDEO
Tā kā nevar izvairīties no agrīnas nomaiņas, jums vajadzētu apsvērt iespēju izvēlēties jaunus plauktus nākotnei.
Priekšrocības
Hidrauliskais agregāts ļauj viņiem labi tikt galā ar braukšanu pa labu ceļu pilsētā un uz šosejas. Tie nav dārgi, tie ir maza izmēra
Slikta siltuma izkliede. Kompensācijas kameras iekšpusē ir gaisa maisījums, kura pārpalikums noved pie mehānisma uzticamības samazināšanās, un, ja maisījuma trūkst, tie nedarbojas vispār. Turklāt kavitācijas burbuļu dēļ eļļa var putot. Tas notiek, bieži braucot pa zemes ceļu.
Izturīgs, stingrāks lielā ātrumā, labi komforta rādītāji
Diezgan dārgi, tiem ir palielināta triecienslodze, kas negatīvi ietekmē vadītāja un pasažieru komfortu
Dažādi gāzes statņi, kas ir uzlaboti. Kompromiss starp gāzes un eļļas amortizatoriem stabilitātei, vienmērīgai braukšanai uz visām virsmām. Spiediens nav augsts, tāpēc eļļa nevar uzvārīties. Visas vibrācijas tiek efektīvi slāpētas. Tie atšķiras ar uzticamību un izturību
Tādējādi tiem nav nekādu trūkumu
Izvēloties vienu no trim piedāvātajām iespējām, priekšroka jādod ar gāzi pildītiem divu cauruļu amortizatoru statņiem. Tie ir vislabāk piemēroti VAZ 2109.
Tā kā automašīna VAZ 2109 ir aprīkota ar priekšējiem un aizmugurējiem statņiem, to remonta iespējas jāapspriež atsevišķi.
Šādus pasākumus nav grūti veikt, ja jums ir vismaz neliela pieredze. Ja tā trūkst, noteikti sazinieties ar apstiprinātu degvielas uzpildes staciju.
VIDEO
Lai salabotu automašīnas priekšējos statņus, izpildiet norādījumus un sekojiet video pamācībām.
Noņemiet statīvus, notīriet tos no uzkrātajiem netīrumiem.
Izmantojiet rāvējslēdzēju, lai nostiprinātu atsperi. Tas neļaus tai izdarīt spiedienu uz atbalsta kausiem.
Pēc atsperes nostiprināšanas noņemiet uzgriezni no augšējā statņa stiprinājuma.
Noņemiet augšējo balsta ierobežojošo bloku. Pēc tam balstu un gultni var noņemt.
Nākamais rindā ir augšējais kauss un atsperes komplekts.
Pārliecinieties, vai pagrieziena svira, apakšējā plaukta krūzes, apvalks un kronšteins ir labā stāvoklī. Ja ir defekti, viss mezgls tiek pilnībā mainīts.
Novietojiet amortizatoru vertikāli. Sāciet pacelt un nolaist kāta bloku, līdz tas apstājas. Ja ir neparastu trokšņu, klauvēšanas, kritumu vai iesprūšanas pazīmes, nomainiet visu daļu.
Izmantojiet kaltu, lai noņemtu slāpētāja atbalsta bloku. Pēc tam apbruņojieties ar uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu stiprinājuma uzgriezni, kas nostiprina plaukta korpusu.
Noņemiet uzgriezni, izņemiet stieni un darba cilindru.
Noteikti izlejiet visu šķidrumu no amortizatora iepriekš sagatavotā traukā. Ja šķidrums ir saglabājis savu kvalitāti, to var uzpildīt un izmantot atkārtoti.
Rūpīgi notīriet labojamā priekšmeta korpusa iekšējās virsmas.
Uzstādiet korpusā jaunu kasetni, kas atbilst jūsu plauktam — gāzei vai eļļai.
Salieciet ierīci apgrieztā secībā.
Montāžas laikā nomainiet bojātās detaļas.
Uzmanīgi nomainiet atsperes. Tas ir tāpēc, ka tas ir saspiests un var savainot rokas, ja pēkšņi noņemat fiksatoru.
Ja korpuss ir zaudējis elastību, uz tā ir izveidojušās plaisas vai plaisas, ir parādījušās metāla atslāņošanās pēdas no gumijas, noteikti nomainiet sastāvdaļu.
Ja no zem augšējā atbalsta bloka aizsarggredzeniem tiek novēroti pilieni, gultnis ir aizķerts, šī iekārta būs jāaizstāj ar jaunu elementu.
Ieteicams nomainīt visas remonta laikā izmantotās stiprinājuma skrūves, lai maksimāli palielinātu priekšējo statņu funkcionalitātes atjaunošanas procesā uzstādīto jauno elementu kalpošanas laiku.
Remonta process ietver daudzus posmus, kur svarīgākais veiksmes faktors ir precizitāte un rūpība. Pārējais darbs nav grūts.
VIDEO
VAZ 2109 aizmugurējā statņa remontdarbu secība ir šāda:
Pārslēdziet pārnesumkārbu uz pirmā ātruma pozīciju;
Novietojiet bloķēšanas apavus zem priekšējās ass;
Paceliet aizmugurējo daļu, droši piestipriniet to ar balstiem un pēc tam noņemiet aizmugurējo statni;
Noņemiet buferi no bloka, kā arī noņemiet bagāžnieku no atsperes. Pārbaudiet to stāvokli. Ja tie ir nolietojušies vai ir redzami defektu pēdas, nomainiet tos;
Rūpīgi izskalojiet amortizatora bloku. Tālāk tas jāpiestiprina ar skrūvspīlēm;
Pārbaudiet, vai amortizatori pārvietojas normāli. Ja rodas problēmas, prece tiek mainīta uz jaunu;
Pārliecinieties, vai klusais bloks, kas atrodas apakšējā stiprinājuma punktā, ir labā stāvoklī. Tiek pārbaudīts arī bagāžnieks, buferi, blīves, spilveni un atsperes. Ja ir nodiluma pēdas, defekti, tie visi ir obligāti jāmaina;
Noņemiet amortizatora stieni, demontējiet stiprinājuma uzgriezni, piegādājiet cilindru un izlejiet no tā šķidrumu;
Noņemiet kompresijas vārsta vāku;
Piestipriniet kātu ar skrūvspīlēm, demontējiet uzgriezni, vārstus, virzuli, buksi, blīvslēga gredzenu un pašu blīves kārbu;
Pārbaudiet norādīto daļu pašreizējo stāvokli. Ja ir darbības traucējumu pēdas, noteikti nomainiet;
Atkārtoti salieciet komplektu, uzstādiet statņus transportlīdzeklim.
Pēc remonta pabeigšanas noteikti veiciet dažus testa braucienus pa gludiem un bedrainiem ceļiem. Visaptveroša pārbaude ļaus jums saprast, vai remonts deva rezultātu, vai arī jums ir pilnībā jānomaina visa iekārta.
VIDEO
Jebkurš VAZ 2109 īpašnieks, kuram ir vismaz neliela pieredze pašremontēšanā, ir diezgan spējīgs salabot bagāžniekus. Bet, ja jums nav iemaņu, izmantojiet degvielas uzpildes stacijas pakalpojumus.
Sveiki visiem! Šodien VAZ Repair jūs uzzināsit par kā nomainīt aizmugurējos balstus ar "četrpadsmito" Lada mājās, ātri un pareizi. Šo soli pa solim norādījumu par aizmugurējo amortizatoru nomaiņu atbalsta procesa fotogrāfijas, kas ļaus nomainīt aizmugurējos amortizatorus ar VAZ 2114 bez speciālistu palīdzības, tas ir, ar savām rokām.
Aizmugurējo amortizatoru nomaiņa nepieciešams darbības traucējumu gadījumā. Pēdējais izpaužas kā sitieni, eļļas noplūde uz stieņa vai amortizatora korpusa, kā arī kā vibrācijas slāpēšanas trūkums. Amortizatoru darbības traucējumi rodas dažādu iemeslu dēļ, tie var būt: kritisks amortizatora komponentu nodilums ekspluatācijas laika dēļ, kļūme ekspluatācijas noteikumu pārkāpuma dēļ utt.
Jauni amortizatori;
Džeks;
Atslēgu komplekts, ieskaitot speciālās atslēgas kāta nostiprināšanai un karbona uzgriežņu atslēgu kāta stiprinājuma uzgriežņa atskrūvēšanai.
Vispirms no bagāžnieka jāizņem viss nevajadzīgais, jāizjauc plastmasas pārsegi un viss, kas var traucēt.
Pēc tam noņemiet stikla vāciņu, zem kura atrodas statņa stieņa stiprinājuma uzgrieznis.
Izmantojot speciālu uzgriežņu atslēgu, kurai nepieciešams, lai kāts negrieztos, un atskrūvējiet oglekļa gredzena uzgriežņu atslēgu, vai drīzāk “noraujiet” kāta stiprinājuma uzgriezni.
Nākamais solis ir noņemt riteņus, šim nolūkam mēs “noraujam” riteņu uzgriežņus, pēc tam uzstādām domkratu un pakarinām automašīnas aizmuguri. Uzmanību! Darbs pie domkrata ir bīstams , tāpēc uzstādiet zem automašīnas pieturas vai paliktņus, kas droši noturēs automašīnu un novērsīs negadījumu.
Demontējam riteņus. Pirms turpināt darbu, iesaku visus vītņotos savienojumus, kas ir pakļauti atvīšanai, apstrādāt ar šķidrumu WD-40, tas paātrinās procesu.
Mēs turpinām plaukta "atbrīvošanu". Izmantojot atslēgu uz “19”, atskrūvējam stiprinājuma skrūvi, ar kuru statīvs ir piestiprināts pie sijas.
Pilnībā noskrūvējam pie stieņa stiprinājuma sākumā “norautu” uzgriezni, pēc kā varam droši dabūt statīvu kopā ar atsperi.
Jāpiebilst, ka statīvs ne vienmēr iznāk ar balstu, piemēram, kā manā gadījumā. Tagad mēs turpinām statīva izjaukšanu.
Noņemam atsperi, "pašiem" pārbaudām veco amortizatoru, lai pārliecinātos, ka tas tiešām ir bojāts.
OBLIGĀTI ! Daži cilvēki kļūdaini uzskata, ka tas nav nepieciešams, kā rezultātā statīvs “nomirst” tūlīt pēc nomaiņas vai vienkārši kalpo vairākas reizes mazāk nekā tas, kas tika sūknēts. Kā uzlabot plauktu ? Katram uz šo jautājumu ir sava atbilde, daži iesaka to apgriezt, lai eļļa izplatās, citi, gluži pretēji, aizliedz to darīt. Kopumā internetā ir pietiekami daudz ceļvežu un video instrukciju, kas detalizēti pastāstīs un parādīs, kā pirms uzstādīšanas sūknēt amortizatorus.Saliekot statīvu un neaizmirstiet par trieciena atduri un amortizatoru bagāžnieku.
Mēs turpinām ar amortizatora uzstādīšanu. Šeit jums ir jāmācās. Fakts ir tāds, ka dažreiz, kā manā gadījumā, statīvu nav tik viegli ievietot vietā. Ja rodas grūtības, jūs varat pacelt siju ar domkratu. Pēc stieņa iznākšanas salonā uzstādām blīvējuma blīvi un piestiprinām stieni ar stiprinājuma uzgriezni.
Pievelciet visus uzgriežņus un skrūves. Mēs noliekam riteņus atpakaļ un nolaižam automašīnu no domkratiem. Visas iepriekš minētās darbības tiek atkārtotas attiecībā uz otru statīvu. Aizmugurējā amortizatora nomaiņa VAZ 2114 no otras puses, tas tiek darīts pēc tāda paša principa.
Automašīnas drošība ir pirmajā vietā. Tas attiecas gan uz ārzemju automašīnām, gan uz vietējās automobiļu nozares iecienītākajiem. VAZ 2114 ir pašmāju leģenda, kuras remonts ir ērts un vienkāršs. Galvenais ir zināt, ko darīt. Izplatīta problēma ar "četrpadsmitajām daļām" ir saistīta ar aizmugurējiem amortizatoriem. Kompetentas, soli pa solim sniegtas instrukcijas ir kvalitatīvas plauktu nomaiņas atslēga.
Nepieciešami instrumenti un detaļas. Lai nomainītu VAZ 2114 aizmugurējos statņus, būs nepieciešams šāds "arsenāls":
jauni amortizatori;
domkrats;
atslēgu komplekts. Īpaši noderīgi ir 17 un 19 mm;
speciālas atslēgas riteņu nostiprināšanai un noņemšanai;
skrūvspīles un noņēmējs;
āmurs un knaibles.
Plauktu izvēle ir pelnījusi īpašu uzmanību. To šķirnes:
Eļļa. Tradicionāls variants. Mīksts un ērts. Piemērots klusai braukšanai;
Gāze. Stingrs un dārgs. Nav piemērots katram gadījumam;
Gāzeļļa. Sava veida kompromiss starp iepriekšējiem variantiem. Ļoti bieži sastopams.
Izvēle pilnībā ir atkarīga no īpašnieka vēlmēm un viņa maka lieluma. Bruņots ar visu nepieciešamo, varat pāriet uz tiešu C statņu nomaiņu.
Ar savām rokām viss iznāks lētāk. Secība ir šāda:
Vietas un instrumentu sagatavošana. Virsmai, uz kuras atrodas transportlīdzeklis, jābūt līdzenai. Bedre ir vēlama, bet nav obligāta. Bez tā darbs tiks veikts guļus stāvoklī. Drošības apsvērumu dēļ uz priekšējiem riteņiem uzstādām riteņu paliktņus vai klučus. Lai pārliecinātos, jūs pat varat ieslēgt ātrumu;
Atskrūvējiet un noņemiet riteņu skrūves. Nepieciešama 19 mm uzgriežņu atslēga. Pirms tiešā remonta visus uzgriežņus var apstrādāt ar caurlaidīgu smērvielu (starp citu, WD-40, šeit ir receptes) - tas ietaupa laiku un pūles;
Mēs uzliekam domkratu un paceļam VAZ 2114 aizmuguri, pēc tam noņemam riteņus. Ar domkratu strādājam rūpīgi un rūpīgi !;
Mēs atveram bagāžnieku un noņemam visas nevajadzīgās lietas. Zem plaukta "slēpjas" gumijas spraudnis - noņemiet to ar skrūvgriezi. Aiz spraudņa atrodas kāts ar pieskrūvētu uzgriezni. To var atskrūvēt ar 17 mm L-veida uzgriežņu atslēgu un speciālu atslēgu kāta nostiprināšanai. Ja atslēgas nav, tad derēs knaibles; Pēc tam noņemiet atbalsta paplāksni (ar magnētisko rokturi)
Noskrūvējam uzgriezni, kas piestiprina amortizatoru pie sijas, vajadzēs divus uzgriežņu atslēgas 19. Noņemam skrūvi, kas nostiprina statni pie sijas. Ja tas nedarbojas, mēs to izsitām ar mazāku skrūvi. Uzmanīgi noņemiet amortizatoru no sēdekļa un noņemiet visu statīvu (tas var nokrist, noteikti atbalstiet to).
Svarīgi: neaizmirstiet no stikla iekšpuses iegūt iestrēgušo izolācijas blīvi (tas bieži notiek), kas tiek uzlikta uz atsperes (skat. fotoattēlu).
Mēs noņemam atsperi, noņemam starplikas uzmavu un amortizatora spilvenu. Mēs noņemam apvalku no korpusa. Noņemiet kompresijas gājiena buferi (izsitiena atduri) no kāta.
Pēc tam ņemam jaunu statīvu ar pilnībā izbīdītu kātu (citādi nekas nederēs) un uzliekam apvalku, bamperi, pārsegu, spilvenu un buksi. Atspere un blīve ir novietota pēdējā. Padoms: pirms uzstādīšanas ir vērts "iesūknēt" amortizatorus, jo tas ievērojami palielina efektivitāti un kalpošanas laiku. "Sūknēšana" tiek veikta, apgāžot konstrukciju. Tajā pašā laikā eļļa izplatās pa visu daļu;
Mēs uzstādām jauno struktūru apgrieztā secībā. Šeit var rasties grūtības.Ir situācijas, kad statīvs vienkārši "nevēlas kāpt" savā īstajā vietā. To var labot, paceļot siju ar domkratu;
Nostiprinām kātu ar uzgriezni un nofiksējam ar blīvi. Mēs vērpjam visus riekstus;
Mēs ievietojam riteņus savās vietās un noņemam domkratus;
Mēs atkārtojam iepriekš minētās darbības no otras puses.
Tas ir viss. Izņemšanas procedūra bija veiksmīga. Katrs solis ir svarīgs – nav jēgas izlaist vismaz vienu. Ir dažas izņemšanas funkcijas, kas jums jāzina.
Pirms tiešās uzstādīšanas mēs rūpīgi pārbaudām iegādātās rezerves daļas un apstrādājam tās ar petroleju. Salūzušas un nederīgas lietas remontam nav nepieciešamas;
Vairāki profesionāļi uzskata, ka galīgai skrūvju un uzgriežņu pievilkšanai nav nepieciešams domkrats;
Statņu pārbaudi var veikt, izmantojot izliekuma-toe metodi. Šī metode palielina kalpošanas laiku un palielina braukšanas komfortu;
Ir speciāli stendi, kur var pārbaudīt nomaiņas rezultātu. Pakalpojuma cena ir maza. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīta arī sava prasme un prasme;
Neuztraucieties, ja kakliņa gultnis neiznāk kopā ar statni, kad tas tiek noņemts.
Populārs jautājums ir: cik bieži jums ir jāmaina daļas? Nav vienas atbildes. Transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi, detaļu kvalitāte un personīgās prasmes ir galvenie veiksmes faktori. Ja auto īpašniekam patīk “izrakt” bedres un bedrītes, tad remonta brīdis neizbēgami tuvosies. Ir arī skaidrs, ka, ja ir darbības traucējumu "simptomi" (trieciens, šķidruma pilēšana vai atsperu deformācija), jums nevajadzētu vilcināties.
Process ir vienkāršs. Jums tikai skaidri jāzina, ko un kad darīt. Kompetenta instrumentu un rezerves daļu izvēle ir puse no kaujas, un soli pa solim sniegtās instrukcijas, kas ļauj veikt remontu pašam, palīdzēs pabeigt iesākto. Rūpējieties par sevi un savu automašīnu, jo veselība un dzīvība ir visvērtīgākā lieta, kas mums ir.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
