Sīkāk: VAZ 2114 statīvu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Priekšējie statņi ir galvenās VAZ-2114 darbības sistēmas sastāvdaļas. Viņu uzdevums ir slāpēt vibrācijas, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, uzlabot vadāmību un uzlabot saķeri.
Rezultāts ir gluda gaita un maksimāls braukšanas komforts.
Pēc ražotāju domām, priekšējo statņu nomaiņa jāveic pēc 60-80 tūkstošiem kilometru, taču uz mūsu ceļiem šo darbu vēlams veikt biežāk.
Kā jau minējām, priekšējie statņi var “nodzīvot” daudz mazāk par 60 tūkstošiem kilometru. Lai nesāktos problēmas, pirmām kārtām jākoncentrējas uz automašīnas braukšanas īpašībām un uzvedību uz ceļa.
Rack darbības traucējumi parādās šādi:
Samazināta stabilitāte uz ceļa;
pārmērīga automašīnas šūpošana, atsitoties pret šķēršļiem;
slikta automašīnas stabilitāte bremzēšanas un līkumu laikā;
bremzēšanas ceļa palielināšanās;
eļļas noplūdes parādīšanās uz ķermeņa;
sveša trokšņa vai klauvēšanas rašanās automašīnas priekšpusē.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ar acīmredzamām nepareizas darbības pazīmēm VAZ 2114 priekšējo statņu nomaiņa jāveic pēc iespējas ātrāk. Ja tas netiek izdarīts, ir iespējamas šādas sekas:
Automašīna sacīkstēs burtiski atsitīsies;
pagriezienos samazināsies vadāmība (centrbēdzes spēki novedīs automašīnu uz sāniem, mēģinās to apgriezt vai pat ievilks grāvī);
riepas nolietojas ātrāk
ļoti drīz vajadzēs sabrukt-konverģenci.
Tajā pašā laikā savlaicīga amortizatora statņu nomaiņa ļaus izvairīties no daudzām problēmām un ietaupīs jūsu budžetu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms darba uzsākšanas uzglabājiet nepieciešamos instrumentus. Šeit jūs varat iztikt ar standarta komplektu.
Sagatavojiet divas bezgala uzgriežņu atslēgas (“trīspadsmit” un “deviņpadsmit”), īpašu atslēgu “divdesmit diviem”, izvilcēju, kas paredzēts stieņa gala demontāžai, knaibles un nelielu āmuru.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir vērts mainīt statīvus no abām pusēm vienlaikus. Tādā veidā jūs ietaupīsiet daudz personīgā laika un ietaupīsiet nervus nākotnē.
Pretējā gadījumā nolietots un jauns bagāžnieks kustībā var uzvesties atšķirīgi, kas novedīs pie automašīnas vadāmības pasliktināšanās (īpaši tas būs pamanāms uz slapja vai slidena ceļa).
Plaukti tiek nomainīti saskaņā ar šādu algoritmu:
1. Atskrūvējiet priekšējā riteņa stiprinājuma skrūves, novelciet rokas bremzi un piestipriniet riteņus ar atdurēm. Tas viss ir nepieciešams, lai darba laikā izslēgtu jebkādu automašīnas kustību.
2. Paceliet automašīnas priekšpusi ar domkratu, novietojiet atdures un noņemiet riteni.
3. Atveriet pārsegu un atrodiet skrūves statņu stiprināšanai pie automašīnas virsbūves (tās atrodas kreisajā un labajā pusē tuvāk vējstiklam).
4. Noņemiet plastmasas vāciņu, kas ir piestiprināts pie stikla. Lai to izdarītu, vienkārši izspiediet to ar kaut ko asu (derēs parasts skrūvgriezis).
5. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas no augšas nostiprina bagāžnieku pie automašīnas virsbūves.
6. Bremžu šļūtene ir piestiprināta pie automašīnas bagāžnieka uz kronšteina - noņemiet to.
7. Paņemiet metāla suku un notīriet visas detaļas, kas saistītas ar statņa piestiprināšanu pie korpusa un darbības sistēmas elementiem.
8. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stūres stieņa galu pie A statņa.
9. Izmantojiet īpašu novilcēju un izņemiet eņģes no amortizatora sviras (foto 1). Ja statīvi iepriekš nav noņemti, tad pirms izvilcēja izmantošanas (lai aizsargātu vītni), pieskrūvējiet uzgriezni par 3-4 apgriezieniem.
10.Atskrūvējiet uzgriežņus, kas atrodas netālu no "locītavas" fiksācijas punkta pie amortizatora statņa (foto 2). Bet pirms tam nebūs lieki uzlikt īpašas atzīmes uz regulēšanas skrūvēm pirms to izslēgšanas (tas ļaus neveikt izlīdzināšanu).
Piezīme! Ka eksperti joprojām iesaka veikt konverģences sabrukumu, mainot statīvus.
11. Izmantojiet perforatoru, lai izsistu bultskrūves, kas notur šarnīrsavienojumu un statni. Atdaliet mezglus un noņemiet dūri un izņemiet statīvu.
12. Uzstādiet jaunu daļu.
13. Uzmanīgi savāc visu apgrieztā secībā.
Visbeidzot, atcerieties dažus vienkāršus noteikumus:
Uzmanīgi pārbaudiet, vai visām sastāvdaļām nav bojājumu, plaisu, skrāpējumu vai iespiedumu;
atskrūvējiet un pievelciet skrūves tikai tad, kad transportlīdzeklis stingri atrodas uz zemes.
Ja viss ir izdarīts pareizi, tad abu statīvu nomaiņas darbs prasīs ne vairāk kā stundu. Veiksmi ceļā un, protams, nekādu bojājumu.
Mēs iesakām noskatīties video, kas palīdzēs ar savām rokām nomainīt priekšējos statņus VAZ 2114. Šajā video jūs atradīsiet arī visu par amortizatoru sūknēšanu. Uzziniet, kā pats sūknēt VAZ 2114 amortizatorus.
VIDEO Amortizatori ir sava veida izlietojama lieta jūsu automašīnā. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba stāvoklī ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki nemitīgi meklē veidus, kā ietaupīt uz sava auto remonta un apkopes rēķina. Mēs runāsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.
Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:
Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no plaukta. Var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski amortizatora statnis pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Kļūme saistīta ar iekšējiem vārstiem.
Pretdarbība kompresijā vai atsitienā. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators nepilda savu funkciju automašīnā, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kas padara braukšanu šādā automašīnā neērtu un bīstamu.
Ārējie bojājumi - iespiedumi uz ķermeņa, plaisas acī. Tie ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.
Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.
Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem tek bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas degvielas uzpildes stacijā, kur pārbaudīs stendā.
Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.
Ja vietā, kur stienis ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.
Šādi izskatās remonta stends
Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
Īpašs armatūra saspiestā gaisa iesmidzināšanai.
Uzmanību! Jums ir jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc ir nepieciešama acu un roku aizsardzība.
Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Nepieciešams kārtīgi iztīrīt detaļu un ar saspiestu gaisu izpūst stieņa ienākšanas vietu. Tas ir izjaukts - tiek noņemts kāta aizsargvāciņš.
Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē
Lai pārbaudītu, izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem
Procesu var redzēt video.
VIDEO
Ir dažādi viedokļi: kā uzpildīt automašīnas amortizatoru.Slāpeklis, oglekļa dioksīds vai vienkārši saspiests gaiss? Garāžā ir maz iespēju. Saspiestais gaiss būtiski nepasliktinās veiktspēju, jo īpaši tāpēc, ka tas ir remonts, nevis rūpnīcā ražots statīvs.
Plaukts ir pilnībā jāizjauc un jānotīra no netīrumiem un vecās eļļas. Pārbaudiet blīvgredzenus un caurules iekšējās sienas stāvokli.
Noņemiet pilienus un citus piesārņotājus no visiem plauktu mehānismiem
Lai strādātu ar eļļas plauktiem, nav nepieciešams īpašs aprīkojums
VIDEO
Nākamais darbības traucējums ir kāta, blīvējumu, vārstu bojājumi plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas, kas paredzētas noņemamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis auto entuziasts nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Tātad, mēs izjaucam amortizatoru.
Neaizmirstiet valkāt cimdus, darbs ir putekļains
Virpošanas darbi parasti ir lētāki nekā jauna amortizatora izmaksas
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt montāžas tīrību, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri atspējos atjaunoto amortizatoru.
Atbrīvojieties no pilieniem, netīrumiem un putekļiem pat parsēšanas procesā
Visas detaļas ir rūpīgi jāpārbauda.
Blīvējums ieteicams nomainīt
Pēc eļļas izsūknēšanas statīvs ir jāsūknē, kā parasti
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt uz to nomaiņu. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un komponenti tiek iegādāti par saprātīgām cenām vai izgatavoti neatkarīgi.
Aizmugurējās piekares statnis VAZ 2109
Lai nodrošinātu ērtu un drošu braukšanu ar automašīnu VAZ 2109, liela nozīme ir amortizatoru statņiem. Taču laika gaitā to tehniskie parametri pasliktinās vai pat balstiekārtas kļūst nelietojamas.
Ražošanas defekti.
Blāvs sitiens uz automašīnas virsbūves amortizatora balstiem, kas parādās, automašīnai pārvietojoties pa nelīdzenu ceļu, pāri nelīdzenumiem.
Nepatīkamas čīkstēšanas parādīšanās, iedarbinot vai apturot automašīnu.
Jūs varat noteikt, vai ir nepieciešams remontēt VAZ 2109 plauktu, notraipot amortizācijas šķidrumu, statīvs kļūst slapjš un netīrs. Par nepieciešamību nomainīt amortizatorus var liecināt mašīnas šūpošanās, kā uz šūpolēm, lai gan ceļš ir līdzens.
Visbiežāk bagāžnieka remonts nedod vēlamo efektu, pēc neilga laika tas liks par sevi manīt, kas liks automašīnas VAZ 2109 īpašniekam nomainīt bagāžnieku pret jaunu. Rakstā tiek piedāvāts iepazīties ar plauktu remontu ar savām rokām. Šobrīd tie biežāk tiek izgatavoti viengabala konstrukcijās. Tāpēc pirms remonta uzsākšanas jums rūpīgi jāpārbauda produkti.
Padoms: Jums jāzina, ka dažkārt vienības remonts ir nepraktisks un neefektīvs, un dažreiz pēc remonta jūs varat izveidot avārijas situāciju uz ceļa.
Bagāžnieku izvēle ir atkarīga no ceļa seguma kvalitātes un automašīnas vadīšanas stila:
Pateicoties hidrauliskā agregāta darbībai, eļļas statņi VAZ 2109 nodrošina ērtu pārvietošanos pa labu ceļu pilsētā un pa lielceļiem. To cena ir viszemākā, izmēri ir mazi.
kompensācijas kamerās ir gaisa maisījums, kas ar tā pārpalikumu rada neuzticamību ierīces darbībā, un ar trūkumu amortizatora efektivitāte ir nulle;
slikta siltuma pārnese;
Automašīnai pārvietojoties uz grunts, var parādīties kavitācijas burbuļi biežas un asas virzuļa kustības dēļ, un tas novedīs pie eļļas putošanas.
Gāzes plaukti VAZ 2109 ir izturīgāki un dārgāki.Tiem ir palielināta stingrība pie liela auto kustības ātruma, bet komfortu samazina palielinātā triecienslodze, kas iedarbojas uz vadītāju un pasažieriem.
Pirmo divu versiju kompromisa versija ir divu cauruļu ar gāzi pildīti statīvi. Tiem ir pietiekams kustības maigums, stabils, braucot lielā ātrumā, pa nelīdzenu reljefu.
Virs automašīnas riteņiem abās pusēs ir amortizatoru statņi.
Ierīce tiek noņemta no automašīnas, notīrīta no netīrumiem.
Saites saspiež atsperi, līdz atbalsta kausi pārstāj savilkoties, kā parādīts fotoattēlā.
Stieņu uzstādīšana uz amortizatora atsperēm
Augšējā amortizatora balsta uzgrieznis ir noskrūvēts.
Augšējā balstā tiek noņemts ierobežotājs, balsts un vilces gultnis.
Augšējais kauss un atspere ir atvienoti.
Priekšējais statnis ir atbrīvots no kompresijas gājiena bufera un aizsargpārsega.
Padoms: ja uz kronšteina, korpusa, apakšējās atsperes kausa vai pagrieziena sviras ir deformācijas vai iznīcināšanas pazīmes, elementi ir jānomaina.
Pēc statīva uzstādīšanas vertikālā stāvoklī ir nepieciešams vairākas reizes pacelt un nolaist amortizatora stieni līdz atdurei. Krampji un sitieni norāda uz neiespējamību salabot amortizatoru. Viņu prombūtnes laikā var turpināt VAZ 2109 priekšējā statņa remontu.Kompresijas bufera balsts tiek notriekts ar kaltu un amortizatora korpusa uzgrieznis tiek atskrūvēts ar uzgriežņu atslēgu.
Uzgrieznis tiek noņemts.
Tiek izvilkts stienis, darba cilindrs.
Amortizējošais šķidrums tiek novadīts tīrā traukā.
Korpusa iekšpuse ir rūpīgi izmazgāta.
Ir ievietota eļļas vai gāzes kasetne.
Plaukts tiek montēts apgrieztā secībā. Visas bojātās preces tiek aizstātas ar jaunām.
Ir uzstādīta rūpīgi saspiesta atspere.
VAZ 2109 priekšējā statņa kopskats
Elementu darbības traucējumi, kuros nepieciešama to nomaiņa:
Korpuss tiek mainīts, ja:
noticis pārtraukums;
zaudēta elastība;
bija metāla stiegrojuma atdalīšanās.
uz tā parādījās plaisas;
saņēma spoles deformāciju;
atsperes garums, kas atzīmēts ar A klasi, dzeltenā vai baltā krāsā, ir samazinājies, kļuvis mazāks par 207 milimetriem.
Ja vītnes ir bojātas, jānomaina visas stiprinājuma skrūves.
Uz priekšu ir ieslēgts pārnesums.
Pieturas ir uzstādītas zem priekšējiem riteņiem.
Automašīnas aizmugure paceļas. Drošai fiksācijai pie domkrata ir uzstādīti papildu balsti.
Aizmugurējais bagāžnieks ir noņemts.
Tiek izvilkts kompresijas gājiena buferis un putekšņlapa, kas palika pavasarī.
Padoms: ja ir bojāts buferis un sāknēšana, tie jāaizstāj ar jauniem.
VIDEO
Amortizators ir izskalots.
Uzmontēts skrūvspīlē.
Statīvs ir uzstādīts vertikāli.
Amortizatora stienis vairākas reizes pacelsies un kritīsies, līdz tas apstāsies.
Padoms: iesprūšanas un klauvēšanas klātbūtne norāda uz neiespējamību salabot amortizatoru. Viņu prombūtnes laikā var turpināt VAZ 2109 aizmugurējā statņa remontu.
Vizuāli pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet: aizmugurējo amortizatoru uzlikas; uz statīva apakšējā stiprinājuma - klusais bloks; putekšņlapa; izolācijas blīve; kompresijas gājiena buferis; pavasaris.
Amortizatora stienis tiek izvilkts, līdz tas apstājas.
Uzgriežņu atslēga atskrūvē tvertnes uzgriezni.
Tiek izvilkts darba cilindrs, stienis ar visām detaļām.
Amortizatora šķidrums tiek novadīts tīrā traukā.
No darba cilindra tiek noņemta stieņa virzošā uzmava, pats stienis un virzulis.
Šķidrums izplūst.
Kompresijas vārsta korpuss ir rūpīgi izsists no cilindra komplekta. Virzuļa stienis ir iespīlēts skrūvspīlēs.
Atgriezes vārsta uzgrieznis ir atskrūvēts.
Noņemts: virzulis, vārsti, vadotnes bukse, kāta blīve, blīvslēga korpuss.
Ja nepieciešams, visas detaļas var nomainīt pret jaunām.
Vispārējs skats uz aizmugurējo statni VAZ 2109
Aizmugurējais amortizators tiek montēts apgrieztā secībā.Šajā gadījumā jums jāņem vērā:
pēc vārsta montāžas ir jāpārbauda disku un vārstu plākšņu gājiens, kam jābūt brīvam;
klips tiek piespiests uz korpusa ar serdi;
kompresijas vārsts tiek ievietots cilindrā, izmantojot serdi.
Aizmugurējā bagāžnieka elementu darbības traucējumi, kuru gadījumā ir nepieciešama to nomaiņa:
tika konstatētas plaisas;
ir notikušas deformācijas.
zaudēta elastība;
saplēsts.
Kompresijas gājiena buferis, ja:
bojāts;
iegūtas deformācijas;
sabruka.
zaudēta elastība;
saplēsts.
uz tā parādījās plaisas;
spoles ir deformētas;
atsperes garums, kas atzīmēts ar A klasi, dzeltenā vai baltā krāsā, ir samazinājies, kļuvis mazāks par 207 milimetriem.
Kā pareizi salabot bagāžniekus automašīnā VAZ 2109, var redzēt videoklipā. Savlaicīgs amortizatora statņu remonts vai nomaiņa nodrošinās uzticamību un komfortu, vadot automašīnu VAZ 2109.
VAZ-2114 amortizatora statņiem laika gaitā ir tendence nolietoties. Tātad viņi ir atbildīgi par to, lai automašīna amortizētu ceļa virsmu un absorbētu nelīdzenumus, kas NVS valstīs ir ļoti izplatīti. Taču ne katrs autobraucējs spēj patstāvīgi nomainīt priekšējos statņus, tāpēc šajā rakstā uzmanība tiks pievērsta tieši tam.
Video par priekšējo statņu nomaiņu VAZ-2114
VIDEO
Video materiāls pastāstīs par priekšējo piekares statņu nomaiņas procesu, darba niansēm un smalkumiem.
Priekšējie amortizatori
Priekšējie amortizatori jāmaina tikai pa pāriem.
Protams, ir īpašnieki, kuri vēlas ietaupīt naudu un mainīt tikai vienu, kas ir noplūdis vai nolietojies. Tas noved pie sekām, kas vēl vairāk skar īpašnieku maciņus.
Apsveriet, kāpēc ir jāmaina amortizatori pa pāriem vai kādas negatīvas sekas sagaida īpašnieku, to nomainot:
Atšķirīga statņu nosēšanās rezultātā palielinās jaunās daļas nodilums, jo tā saņem lielāko daļu slodzes no ceļa virsmas.
Sānu nelīdzsvarotība palielina riepu nodilumu.
Slikta vadāmība nepareiza riteņa leņķa dēļ.
Tagad pāriesim tieši uz aizstāšanas procesu:
Mēs demontējam priekšējo riteni.
Noņemiet tapu no savienojuma stieņa
Atskrūvējiet stiprinājuma stieni no statīva
Atskrūvējiet kāta stiprinājumu
Mēs apstrādājam skrūves WD-40. Visticamāk, tie būs jāsasilda.
Mēs demontējam notekas apakšējos stiprinājumus. Mēs iezīmējam regulēšanas paplāksnes pozīciju, lai vēlāk kaut kā tiktu pie riteņu savirzes.
Atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina statīvu
Informācija par asiņošanu (ražotāja ieteikumi)
Izmantojot īpašu instrumentu, mēs pievelkam atsperes
Augšējā plaukta noņemšana
Plauktu izvēle ir jāuztver diezgan nopietni, jo sliktas kvalitātes rezerves daļas dēļ tie ātri nolietosies un būs jāmaina, un attiecīgi tās ir papildu izmaksas.
2108-2905001 un 2108-2905002 - VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115 saimes automobiļu priekšējo amortizatoru statņu oriģinālie kataloga numuri. Vidējās izmaksas ir aptuveni 2000 rubļu / gabals .
Oriģinālais krājums, ko ražo AvtoVAZ
Amortizatora statnis, ko ražo Kayaba
Papildus oriģinālajām rezerves daļām ir arī analogi, kurus ieteicams uzstādīt uz VAZ-2114. Tātad, aplūkosim galvenos:
Savu "devītnieku" statņu uzturēšana darba stāvoklī ne tikai ļaus izbaudīt komfortablu braukšanu, bet arī novērsīs nopietnas avārijas.
VAZ 2109 modeļa bojātos statīvus varat salabot pats, lai to izdarītu, izpētiet mūsu instrukcijas.
Tātad, lai salabotu priekšējos statņus, tie vispirms ir jānoņem un jānotīra no piesārņojuma.
Piestipriniet statņa atsperi ar īpašu savienotāju, novēršot tās spiedienu uz atbalsta kausiem, pēc tam noņemiet statņa augšējā stiprinājuma mezgla uzgriezni.
Noņemiet augšējo atbalsta ierobežojošo bloku, pašu balstu un tā gultni.
Pārbaudiet pagrieziena sviras, apakšējā kausa, apvalka un kronšteina komplekta stāvokli. Ja tiek konstatēti bojājumi, nomainiet visu komplektu.
Novietojiet amortizatoru vertikālā stāvoklī, pēc tam nolaidiet un paceliet kāta bloku, līdz tas apstājas. Ja ir klauvēšanas, kritumu vai iesprūšanas pazīmes, amortizatora daļa ir pilnībā jānomaina.
Izmantojot kaltu, demontējiet kompresijas slāpētāja balsta komplektu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina statīva korpusu.
Noņemiet uzgriezni, noņemiet stieņa daļu un darba cilindru, izlejiet šķidrumu un sagatavoto trauku no amortizatora. Pēc tam šķidrumu var izmantot atkārtoti.
Salieciet plauktu apgrieztā secībā. Montāžas laikā nomainiet bojātās detaļas, uzmanīgi uzstādiet atsperi saspiestā stāvoklī.
[stextbox id="grey"]Lūdzu, ņemiet vērā, ka "deviņu" modeļa A statņa komponentu un detaļu beznosacījuma nomaiņa ir nepieciešama, ja tiem ir šādas kļūdas:[/stextbox]
Korpuss ir jānomaina, ja tas nav pietiekami elastīgs, ir plaisas vai caurumi, vai tiek novērota metāla stiegrojuma atslāņošanās no gumijas.
Augšējais atbalsta mezgls ir jānomaina, ja gultnis pārvietojas pa asi korpusa iekšpusē, gultnis saķeras vai ir redzamas smērvielas noplūdes no aizsarggredzeniem.
Fiksējot vītnes bojājumus, ir jānomaina arī stiprinājuma skrūves.
Pārnesumu pārslēgšanas sviru ieslēdz 1. pārnesumā, apavus zem priekšējās ass, pacel auto aizmuguri un nofiksē ar balstiem, demontē aizmugurējo statni.
Noņemiet no atsperes buferi un putekšņlapu, nomainiet tos, ja rodas darbības traucējumi.
Nomazgājiet un nostipriniet amortizatora bloku skrūvspīlēs.
Pārbaudiet amortizatora gājienu. Ja tiek konstatēti defekti, nomainiet to.
Pārbaudiet apakšējā stiprinājuma punkta klusā bloka, spilvenu, putekļu, bufera, blīves, atsperes stāvokli.
Izvelciet amortizācijas stieni, noņemiet stiprinājuma uzgriezni, noņemiet cilindru, iztukšojiet šķidrumu.
Noņemiet spiediena vārsta vāku.
Piestipriniet stieni skrūvspīlē, noņemiet uzgriezni, virzuli, vārstus, buksi, blīvējuma kārbu un tās klipsi.
Pārbaudiet detaļas, vajadzības gadījumā nomainiet tās ar jaunām, salieciet no jauna.
VIDEO
Ir pilnīgi iespējams salabot bagāžniekus uz automašīnas ar savām rokām. Vispirms jums ir jānosaka darbības traucējumu klātbūtne un pēc tam jāturpina darbs.
Plaukti var būt jāremontē vairāku iemeslu dēļ:
Rūpnīcas defekta klātbūtne uzstādītajos plauktos;
Amortizatoru stiprinājumu nedzirdīgi sitieni uz automašīnas virsbūves. Parasti izpaužas, pārvietojoties pa nelīdzenu, bedrainu ceļu;
Nepatīkami čīkstoņi, kas parādās, iedarbinot vai apturot automašīnu;
Amortizējošā šķidruma noplūdes pēdas;
Netīrs statīvs, tas kļūst slapjš, netīrumi ātri pielīp;
Automašīna trīc pat braucot pa līdzenu ceļu.
Pat kvalitatīvākais remonts nedod ilgstošu efektu. Tas ir pagaidu pasākums, kura dēļ drīzumā noteikti būs pilnībā jānomaina statīvi.
VIDEO
Tā kā agrīna nomaiņa ir neizbēgama, jums vajadzētu padomāt par jaunu plauktu izvēli nākotnē.
Priekšrocības
Hidrauliskais mezgls ļauj tiem labi braukt pa ceļu pilsētā un uz šosejas. Tie nav dārgi, tie ir maza izmēra
Siltuma izkliede ir slikta. Kompensācijas kameras iekšpusē ir gaisa maisījums, kura pārpalikums noved pie mehānisma uzticamības samazināšanās, un, ja maisījums ir nepietiekams, tie nedarbojas vispār. Turklāt kavitācijas burbuļu dēļ eļļa var putot. Tas notiek, bieži braucot pa zemes ceļu.
Izturīgs, stingrāks lielā ātrumā, labi komforta rādītāji
Diezgan dārgi, tiem ir palielināta triecienslodze, kas negatīvi ietekmē vadītāja un pasažieru komfortu
Dažādi gāzes statīvi, kas ir uzlaboti. Kompromiss starp gāzes un eļļas amortizatoriem, kas nodrošina stabilitāti, vienmērīgu kustību uz visām virsmām. Spiediens nav augsts, tāpēc eļļa nevar uzvārīties. Visas vibrācijas tiek efektīvi slāpētas. Atšķiras ar uzticamību un izturību
Tādējādi tiem nav nekādu trūkumu
Izvēloties vienu no trim piedāvātajām iespējām, priekšroka jādod ar gāzi pildītiem divu cauruļu balstiekārtas statņiem. Tie ir vislabāk piemēroti VAZ 2109.
Tā kā automašīna VAZ 2109 ir aprīkota ar priekšējiem un aizmugurējiem statņiem, to remonta iespējas ir jāapspriež atsevišķi.
Šādas darbības nav grūti veikt, ja jums ir vismaz neliela pieredze. Ja tā trūkst, noteikti sazinieties ar apstiprinātu degvielas uzpildes staciju.
VIDEO
Lai salabotu automašīnas priekšējos balstus, izpildiet norādījumus un paļaujieties uz video pamācībām.
Noņemiet statīvus, notīriet tos no uzkrātajiem netīrumiem.
Izmantojiet īpašu savienotāju, lai nostiprinātu atsperi. Tātad tas neradīs spiedienu uz atbalsta kausiem.
Pēc atsperes nostiprināšanas noņemiet uzgriezni no augšējā statņa stiprinājuma.
Noņemiet augšējo atbalsta ierobežojošo mezglu. Pēc tam jūs varat demontēt balstu un gultni.
Nākamais rindā ir augšējais kauss un atsperes komplekts.
Pārbaudiet, vai šarnīra svira, statņa apakšējās daļas, apvalks un kronšteins ir labā stāvoklī. Ja ir defekti, viss komplekts pilnībā mainās.
Novietojiet amortizatoru vertikāli. Sāciet pacelt un nolaist stieņa komplektu, līdz tas apstājas. Ja ir sveša trokšņa, sitienu, kritumu vai pielipšanas pazīmes, pilnībā nomainiet daļu.
Noņemiet amortizatora atbalsta bloku ar kaltu. Pēc tam apbruņojieties ar uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu stiprinājuma uzgriezni, kas nostiprina statīva korpusu.
Noņemiet uzgriezni, iegūstiet stieni un darba cilindru.
Noteikti izlejiet visu šķidrumu no amortizatora iepriekš sagatavotā traukā. Ja šķidrums ir saglabājis savu kvalitāti, to var uzpildīt un izmantot atkārtoti.
Rūpīgi notīriet remontējamā elementa korpusa iekšējās virsmas.
Ievietojiet korpusā jaunu kasetnes kasetni, kas atbilst jūsu plauktam — gāzei vai eļļai.
Salieciet montāžu, veiciet darbības apgrieztā secībā.
Montāžas laikā nomainiet bojātās detaļas.
Uzmanīgi atgrieziet atsperes to sākotnējā stāvoklī. Tas ir saistīts ar faktu, ka tas ir saspiests un var ievainot rokas, ja ātri noņemat fiksatoru.
Ja korpuss ir zaudējis elastību, uz tā ir izveidojušās plaisas vai plaisas, ir parādījušās metāla atslāņošanās pēdas no gumijas, noteikti nomainiet sastāvdaļu.
Ja no augšējā balsta mezgla aizsarggredzeniem tiek novērotas svītras, gultnis saķeras, šis mezgls noteikti būs jānomaina pret jaunu elementu.
Remonta laikā ieteicams nomainīt visas izmantotās stiprinājuma skrūves, lai maksimāli palielinātu A statņu funkcionalitātes atjaunošanas procesā uzstādīto jauno elementu kalpošanas laiku.
Remonta process ietver diezgan daudz posmu, kur svarīgākais veiksmes faktors ir precizitāte un vērība. Pārējais darbs nav grūts.
VIDEO
VAZ 2109 aizmugurējā statņa remontdarbu secība ir šāda:
Ieslēdziet pārnesumkārbu pirmajā ātruma pozīcijā;
Aizstājējkurpes zem priekšējās ass;
Paceliet aizmuguri, droši nostipriniet to ar balstiem un pēc tam noņemiet aizmugurējo bagāžnieku;
Noņemiet buferi no bloka, kā arī noņemiet putekšņlapu no atsperes. Pārbaudiet to stāvokli. Ja tie ir nodiluši vai tiem ir defektu pēdas, nomainiet;
Rūpīgi izskalojiet amortizatora bloku. Pēc tam to vajadzētu nostiprināt ar skrūvspīlēm;
Pārbaudiet, vai amortizatori pārvietojas normāli. Ja rodas problēmas, elements tiek mainīts uz jaunu;
Pārliecinieties, vai klusais bloks, kas atrodas apakšējā stiprinājumā, ir labā stāvoklī. Pārbauda arī putekšņlapu, buferus, blīves, spilvenus un atsperes. Ja ir nolietojuma pazīmes, defekti, tie visi ir obligāti jāmaina;
Noņemiet amortizācijas stieni, demontējiet stiprinājuma uzgriezni, piegādājiet cilindru un izlejiet no tā šķidrumu;
Noņemiet kompresijas vārsta vāku;
Piestipriniet stieni ar skrūvspīlēm, demontējiet uzgriezni, vārstus, virzuli, buksi, blīvslēga kārbas turētāju un pašu blīvslēgi;
Pārbaudiet norādīto daļu pašreizējo statusu. Ja ir darbības traucējumu pēdas, noteikti nomainiet;
Salieciet montāžu, uzstādiet bagāžniekus uz automašīnas.
Kad remontdarbi ir pabeigti, noteikti veiciet dažus testa braucienus pa gludiem un bedrainiem ceļiem. Visaptveroša pārbaude ļaus saprast, vai remonts ir devis rezultātu, vai ir jānomaina viss komplekts.
VIDEO
Pilnīgi iespējams remontēt statīvus jebkuram VAZ 2109 īpašniekam, kuram ir vismaz neliela pieredze pašremontēšanā. Bet, ja nav prasmju, izmantojiet degvielas uzpildes stacijas pakalpojumus.
Sveiki visiem! Šodien vietnē VAZ Repair jūs uzzināsit par kā nomainīt aizmugurējos balstus “četrpadsmitajā” Lada mājās, ātri un pareizi. Šo soli pa solim norādījumu par aizmugurējo amortizatoru nomaiņu atbalsta procesa fotogrāfijas, kas ļaus nomainīt VAZ 2114 aizmugurējos amortizatorus bez speciālistu palīdzības, tas ir, ar savām rokām.
Aizmugurējo amortizatoru nomaiņa nepieciešams neveiksmes gadījumā. Pēdējais izpaužas kā sitieni, eļļas traipi uz amortizatora stieņa vai korpusa, kā arī kā vibrācijas slāpēšanas trūkums. Amortizatora darbības traucējumi rodas dažādu iemeslu dēļ, tie var būt: kritisks amortizatora sastāvdaļu nodilums ekspluatācijas laika dēļ, kļūme ekspluatācijas noteikumu pārkāpuma dēļ utt.
Jauni amortizatori;
Džeks;
Uzgriežņu atslēgu komplekts, ieskaitot speciālas atslēgas kāta nostiprināšanai un oglekļa uzgriežņu atslēgu kāta stiprinājuma uzgriežņa atskrūvēšanai.
Vispirms no bagāžnieka jāizņem viss liekais, jāizjauc plastmasas apvalki un viss, kas var traucēt.
Pēc tam noņemiet stikla vāciņu, zem kura atrodas statīva stieņa uzgrieznis.
Izmantojot speciālu atslēgu, kurai nepieciešams, lai kāts negrieztos, un oglekļa uzgriežņu atslēgu, atskrūvējam, pareizāk sakot, “noraujam” kāta stiprinājuma uzgriezni.
Nākamais solis ir noņemt riteņus, šim nolūkam “noraujam” riteņu uzgriežņus, pēc tam uzstādām domkratu un izkarinām automašīnas aizmuguri. Uzmanību! Darbs pie domkrata ir bīstams , tāpēc zem automašīnas uzstādiet pieturas vai blokus, kas droši noturēs automašīnu un novērsīs negadījumu.
Demontējam riteņus. Pirms turpināt darbu, iesaku visus vītņotos savienojumus, kas ir pakļauti attīšanai, apstrādāt ar WD-40 šķidrumu, tas paātrinās procesu.
Mēs turpinām plaukta “atbrīvošanu”. Ar atslēgu uz “19”, mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūvi, ar kuru statīvs ir piestiprināts pie sijas.
Pilnībā noskrūvējam pie kāta, kas sākumā bija “norauts” stiprinājuma uzgriezni, pēc kā varam droši dabūt statīvu kopā ar atsperi.
Jāpiebilst, ka amats ne vienmēr iznāk ar atbalstu, piemēram, kā manā gadījumā. Tagad sāksim statīva izjaukšanu.
Noņemam atsperi, “pašiem” pārbaudām veco amortizatoru, lai pārliecinātos, ka tas tiešām ir bojāts.
OBLIGĀTI ! Daži kļūdaini uzskata, ka tas nav nepieciešams, kā rezultātā statīvs “nomirst” tūlīt pēc nomaiņas vai vienkārši kalpo vairākas reizes mazāk nekā tas, kas tika sūknēts. Kā sūknēt plauktu ? Katram uz šo jautājumu ir sava atbilde, daži iesaka to apgriezt, lai eļļa izplatās, citi, gluži pretēji, to aizliedz. Kopumā internetā ir pietiekami daudz ceļvežu un video instrukciju, kas detalizēti pastāstīs un parādīs, kā pirms uzstādīšanas sūknēt amortizatorus.Mēs saliekam statīvu un neaizmirstam par trieciena atduri un amortizatora bagāžnieku.
Mēs turpinām uzstādīt amortizatoru. Šeit jums būs jāmācās. Fakts ir tāds, ka dažreiz, kā manā gadījumā, statīvu nav tik viegli ievietot vietā. Ja rodas grūtības, jūs varat pacelt siju ar domkratu. Pēc stieņa iznākšanas salonā uzstādām blīvējuma starpliku un stieni nofiksējam ar stiprinājuma uzgriezni.
Pievelciet visas skrūves un uzgriežņus. Uzlieciet atpakaļ riteņus un nolaidiet automašīnu no domkratiem. Visas iepriekš minētās darbības tiek atkārtotas attiecībā uz otru statīvu. Aizmugurējā amortizatora nomaiņa VAZ 2114 no otras puses, tas ir izgatavots pēc tāda paša principa.
Transportlīdzekļa drošība ir vissvarīgākā. Tas attiecas gan uz ārzemju automašīnām, gan uz vietējās automobiļu rūpniecības iecienītākajiem. VAZ 2114 ir pašmāju leģenda, kuras remonts ir ērts un vienkāršs. Galvenais ir zināt, ko darīt. Izplatīta "četrpadsmitā" problēma ir ar aizmugurējiem amortizatoriem. Kompetentas, soli pa solim sniegtas instrukcijas ir kvalitatīvas plauktu nomaiņas atslēga.
Ne bez instrumentiem un rezerves daļām. Lai nomainītu VAZ 2114 aizmugurējos statņus, būs nepieciešams šāds "arsenāls":
jauni amortizatori;
domkrats;
atslēgu komplekts. 17 un 19 mm ir īpaši noderīgi;
speciālas atslēgas riteņu nostiprināšanai un noņemšanai;
skrūvgriezis un novilcējs;
āmurs un knaibles.
Plauktu izvēle ir pelnījusi īpašu uzmanību. To šķirnes:
Eļļa. Tradicionāls variants. Mīksts un ērts. Piemērots klusai braukšanai;
Gāze. Grūti un dārgi. Nav piemērots katram gadījumam;
Gāzeļļa. Sava veida kompromiss starp iepriekšējiem variantiem. Ļoti bieži sastopams.
Izvēle pilnībā ir atkarīga no īpašnieka vēlmēm un viņa maka lieluma. Apbruņojoties ar visu nepieciešamo, varat pāriet uz tiešu aizmugurējo statņu nomaiņu.
Izdarot pats būs lētāk. Secība ir šāda:
Sagatavojam vietu un instrumentus. Virsmai, uz kuras atrodas automašīna, jābūt līdzenai. Caurums ir vēlams, bet nav obligāts. Bez tā darbs tiks veikts guļus stāvoklī. Drošības nolūkos uz priekšējiem riteņiem uzstādām riteņu paliktņus vai klučus. Uzticības labad jūs pat varat ieslēgt ātrumu;
Atskrūvējiet un noņemiet riteņu skrūves. Jums būs nepieciešama 19 mm uzgriežņu atslēga. Pirms tiešā remonta visus uzgriežņus var apstrādāt ar caurlaidīgu smērvielu (starp citu, WD-40, šeit ir receptes) - tas ietaupa laiku un pūles;
Mēs uzliekam domkratu un paceļam VAZ 2114 aizmuguri, pēc tam noņemam riteņus. Ar domkratu strādājam rūpīgi un rūpīgi!;
Atveriet bagāžnieku un noņemiet visu nevajadzīgo. Zem plaukta ir “paslēpts” gumijas spraudnis - noņemiet to ar skrūvgriezi. Aiz spraudņa ir kāts ar savītu uzgriezni. To var atskrūvēt ar 17 mm L-veida atslēgu un speciālu atslēgu kāta fiksēšanai. Ja atslēgas nav, tad derēs knaibles; Pēc tam noņemiet atbalsta paplāksni (ar magnētisko rokturi)
Atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina amortizatoru pie sijas, būs vajadzīgas divas uzgriežņu atslēgas uz 19. Noņemam skrūvi, kas nostiprina statīvu pie sijas. Ja tas nedarbojas, mēs to izsitām ar mazāku skrūvi. Uzmanīgi noņemiet amortizatoru no sēdekļa un noņemiet visu statīvu (tas var nokrist, noteikti atbalstiet to).
Svarīgi: neaizmirstiet noņemt iestrēgušo izolācijas blīvi (tas bieži notiek) no stikla iekšpuses, kas ir novietota uz atsperes (skatiet fotoattēlu).
Mēs noņemam atsperi, noņemam starplikas uzmavu un amortizatora spilvenu. Noņemiet vāciņu no korpusa. Mēs noņemam kompresijas gājiena buferi (šķeldotāju) no stieņa.
Pēc tam ņemam jaunu statīvu ar pilnībā izstieptu kātu (citādi nekas nederēs) un uzliekam tam apvalku, bump stopu, pārvalku, spilvenu un piedurkni. Atspere un blīve ir uzstādīta pēdējā. Padoms: pirms uzstādīšanas ir vērts "iesūknēt" amortizatorus, jo tas ievērojami palielina efektivitāti un kalpošanas laiku. "Sūknēšana" tiek veikta, apgriežot konstrukciju. Tajā pašā laikā eļļa izplatās pa visu rezerves daļu;
Mēs uzstādām jauno struktūru apgrieztā secībā. Šeit var rasties grūtības.Ir situācijas, kad statīvs vienkārši "nevēlas kāpt" savā īstajā vietā. To var salabot, paceļot siju ar domkratu;
Nostiprinām kātu ar uzgriezni un nofiksējam ar blīvi. Mēs vērpjam visus riekstus;
Mēs ievietojam riteņus savās vietās un noņemam domkratus;
Atkārtojiet iepriekš minētās darbības otrā pusē.
Tas ir viss. Izņemšanas process bija veiksmīgs. Katrs solis ir svarīgs – nav jēgas izlaist vismaz vienu. Ir dažas izņemšanas funkcijas, kas jums jāzina.
Pirms tiešās uzstādīšanas mēs rūpīgi pārbaudām iegādātās rezerves daļas un apstrādājam tās ar petroleju. Bojāti un nelietojami elementi remonta laikā nav nepieciešami;
Vairāki profesionāļi uzskata, ka galīgajā skrūvju un uzgriežņu pievilkšanā nav nepieciešama domkrata piedalīšanās;
Plauktu pārbaudi var veikt, izmantojot riteņu izlīdzināšanas metodi. Šī metode palielina kalpošanas laiku un palielina ceļojuma komfortu;
Ir speciāli stendi, kur var pārbaudīt nomaiņas rezultātu. Pakalpojuma cena ir zema. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīta arī sava prasme un prasme;
Neuztraucieties, ja atbalsta gultnis neiznāk kopā ar statni, kad to noņemat.
Populārs jautājums: cik bieži jums ir jāmaina daļas? Nav vienas atbildes. Transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi, rezerves daļu kvalitāte un personīgās prasmes ir galvenie veiksmes faktori. Ja auto īpašniekam patīk “izlasīt” bedres un bedres, tad remonta brīdis neizbēgami tuvosies. Ir arī skaidrs, ka, ja ir darbības traucējumu “simptomi” (nedzirdīgi sitieni, šķidruma noplūde vai atsperu deformācija), jums nevajadzētu vilcināties.
Process ir viegls. Jums tikai precīzi jāzina, ko un kad darīt. Kompetenta instrumentu un rezerves daļu izvēle ir puse no kaujas, un soli pa solim sniegtie norādījumi, kas ļauj veikt remontu ar savām rokām, palīdzēs pabeigt iesākto. Rūpējieties par sevi un savu automašīnu, jo veselība un dzīvība ir visvērtīgākā lieta, kas mums ir.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
