SS20 lielu uzmanību pievērš savu produktu kvalitātei, un šī darba apliecinājums ir beznosacījumu garantija amortizatoriem un amortizatoru statņiem līdz diviem gadiem. SS20 produktu augsta uzticamība un kalpošanas laiks tiek panākts, pateicoties daudziem faktoriem, un komponentu kvalitāte ir viens no galvenajiem. Visām detaļām tiek veikta 100% iepriekšēja kontrole, jo no to kvalitātes ir atkarīga VAZ auto piekares detaļu izturība un nepārtraukta darbība, ko nodrošina maksimālā SS20 ražotāja garantija visām ražotajām auto detaļām. Mūsu produkcijas sastāvdaļu izmantošana, uz kurām attiecas arī uzņēmuma garantija, ļauj nodrošināt kvalitatīvu amortizatoru remontu. Tāpēc amortizatoru remontā iesaistīto dienestu speciālisti, piederumi SS20 ir pastāvīgi pieprasīti.
NPP Sistema Tekhnologii LLC kvalitātes vadības sistēma atbilst GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015) prasībām.
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir ritošā daļa. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements.
Tā kā amortizatora statņi ir šīs sistēmas mīkstākā daļa, mēs koncentrēsimies uz tiem. Priekšējās (dažreiz aizmugurējās) amortizatora statnes ir izgatavotas pēc divkāršas darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots saskaņā ar standarta divu cauruļu shēmu. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie statņi kalpo komforta palielināšanai. Doma skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba stāvoklī, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo piekare ir labā stāvoklī - tā ir bezrūpīga un ērta auto kustība.
Bet kā pārbaudīt statusu? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks auto, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai braukšanas laikā dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu, tad pastāv 95% iespējamība, ka statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad esam konstatējuši darbības traucējumu – nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, taču jums uzreiz jāsaka, ka tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnā ir uzstādīti saliekamie bagāžnieki, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir viengabala statīvi, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā ilgu laiku remonts ir nomaiņa. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts neaktīvas automašīnas ar to jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa mierīgi sasiltu. Ja sacietējusi eļļa nekavējoties tiek ievadīta ar gāzi, tā var salauzt vārstus.
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti neatdalāmi bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksiet galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz autoserviss. Gandrīz katra degvielas uzpildes stacija piedāvā neatdalāmu plauktu apkopes pakalpojumus. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Tātad, jūs varat patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču dažreiz tas ir jādara. Atkal varat palaist diagnostiku un redzēt, vai tā joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu ieskatu, tad diagnostiku var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: uzgriežņu atslēga klasikai un savienotāji ar atsperēm priekšpiedziņas automašīnām.
Ja amortizatora statnes nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo. tas ir ļoti atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus jaunu amortizatoru kopšanai. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Atkal, mūsu realitātei tas ir nepieciešams, jo. slikti laikapstākļi ilgst aptuveni pusgadu, un uz mūsu ceļiem reti kad var redzēt notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu pasargāta no korozijas. Turklāt, remontējot amortizatorus, iesakām pievērst uzmanību aizmugurējās ass ātrumkārbai, kā arī citiem transportlīdzekļa balstiekārtas elementiem.
VIDEO
Vai varat man pateikt šī zīmoga izmēru? vai kur to var iegādāties, vēlams Saratovā)?
Es aizmirsu pateikt. nepieciešams priekšējā statņa blīvējums (komforts)
Vai tas tiešām ir tik nezināms dziedzeris?
kam pie velna vajag remontēt statīvus
kam pie velna vajag remontēt statīvus. nav ieteicams.
Vai tas tiešām ir tik nezināms dziedzeris?
Sveiki.Uz ss-20 bagāžniekiem lietoti 2 veidu blīvslēgi.Iepriekš uzlika blīvi 2118(precīzi neatceros) melnā krāsā ar vienu atsperi.Tagad neuzliek.Pēdējā eļļa zīmogs acīmredzot ir ievestszaļa vai melna ar divām blīvējošām atsperēm.Ārējais diametrs 48mm.,iekšējais 21mm.
kam pie velna vajag remontēt statīvus
Ss-20 statīvs ir 100 procenti apkopjams.Ar komponentu pieejamību un pieredzi ienesīgs bizness.
Vai tas tiešām ir tik nezināms dziedzeris?
Eļļas blīvējumu varat paņemt no Priora vai Kalina strādājošā rūpnīcas plaukta, rūpīgi nozāģējot kaklu.
Labdien.uz ss-20 bagāžniekiem tiek izmantoti 2 veidu blīvslēgi.Iepriekš uzlika 2118(precīzi neatceros) melnā krāsā ar vienu atsperi.Tagad neliek.Pēdējais blīvslēgs ir acīmredzot importēts zaļā vai melnā krāsā ar divām blīvējošām atsperēm.diametrs 48mm.,iekšējais 21mm.
Ss-20 statīvs ir 100 procenti apkopjams.Ar komponentu pieejamību un pieredzi ienesīgs bizness.
Eļļas blīvējumu varat paņemt no Priora vai Kalina strādājošā rūpnīcas plaukta, rūpīgi nozāģējot kaklu.
Paldies, man ir otrais veids. es meklēšu
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatoru remontu, ko dari pats.
Raksta saturs:
amortizatora ierīce
Kalpošanas laiks
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Šādu nesēju dēļ samazinās svārstību amplitūda.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas pasargās automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir priekšā un aizmugurē. Lai labotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu dizainu.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatorus nomaina tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Atjaunojot vai remontējot amortizatoru, jums ir jāatsaucas uz transportlīdzekļa lietošanas instrukciju. Atklāta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus lēmumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
auto komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas remontdarbus var sākt tieši.
Pašreizējie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz saliekamām estakādēm. Šajā gadījumā tie ir pareizi jāiestata. Sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis tiek atskrūvētas, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Pareizas stiprinājumu atskrūvēšanas gadījumā amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pabeidzot amortizatora demontāžu, jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Pēc kasetnes nomaiņas varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas automašīna jānosūta uz servisa centru, lai noregulētu riteņu savirzes regulēšanu. Tāpat speciālisti iesaka remontējot vai restaurējot amortizatorus veikt diagnostiku un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stieni, bremžu šļūtenes, bagāžniekus, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs kalpošanas laiks un nomaiņas periodi.Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic nekavējoties pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai palielinātu kalpošanas laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādes, lai paceltu balstiekārtu, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzkarsē eļļu, kas atrodas amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neveikla vadāmība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet visas piekares nodilumu. Un ziemā, lai sāktu kustēties, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ievērojot visus iepriekš minētos ekspluatācijas noteikumus, savlaicīgu diagnostiku, kā arī amortizatoru remontu vai atjaunošanu, ir iespējams būtiski palielināt visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem neatdalāmiem amortizatoru paraugiem, kurus nevar salabot.
Katrs autovadītājs ar pieredzi ir iepazinies ar tipiskiem šīs ierīces darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja spēle notiek atsitiena vai saspiešanas laikā. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā radīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var atšķirt plaisas acīs vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot jebkādas šāda bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā atklāt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt pašas automašīnas stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai bedrēm un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, atsitoties pret šādiem izciļņiem.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti pārbaudīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, ir jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsardzību. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram tiek liegta šāda aizsardzība, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju - samazināt automašīnas ripošanos pa nelīdzenu ceļa segumu, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir svārstību palielināšanās un papildu trokšņu parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, tad ir dzirdama dūriena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr ir nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēts eļļains traips, obligāti jāsalabo un jāatgriež amortizators darba stāvoklī.Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cilvēki cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai salabot statīvus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patērējamu elementu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas ceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais laiks. Tomēr nevajadzētu jau iepriekš izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat dārgi kā remonts, nevajag smērēt rokas. Turklāt remontam ir vajadzīgas noteiktas prasmes. Tāpat paturiet prātā, ka pārbūvēts amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs varēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc apkopes amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tie nav labojami. Atšķirībā no saliekamajiem analogiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos ilgāk.
Ir arī amortizatori ar sūknēšanu. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pastiprinājums, kas veic veiktspējas pārstrukturēšanu, ja automašīna ir pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami, līdz saplīst, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators neizdosies, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā bloķē hidrauliskā šķidruma caurules, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, attiecīgā gadījuma gadījumā izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atteiktos maksāt.
Amortizatoru remonta video, ko dari pats:
VIDEO
Vai kāds var man pateikt, ko darīt ar priekšējiem statņiem ss-20? sūkni dot vai ievietot tajos patronas?
Tie ir saliekami un prasa remontu, to ir viegli izdarīt.
Tie ir saliekami un prasa remontu, to ir viegli izdarīt.
Es dzīvoju tālu no garantijas)) plaukti iznāca pusgadu, tie skrēja uzreiz ar jaunu. un kasetnes 10 un 8e atšķiras pēc izmēra? Man vienkārši ir 10 plaukti aizmugurē un ss bija + 30%, es vēlētos atstāt vienādu stingrību priekšā un aizmugurē)Ziņu rediģēja Andrejs88: 07. decembris 2012 – 04:11
Es dzīvoju tālu no garantijas)) plaukti iznāca pusgadu, tie skrēja uzreiz ar jaunu. un kasetnes 10 un 8e atšķiras pēc izmēra? Man vienkārši ir 10 plaukti aizmugurē un ss bija + 30%, es vēlētos atstāt vienādu stingrību priekšā un aizmugurē)
Un tur nav plauktu remonts? Pārsteidzoši, ka tik maz pagāja.. Jāmēģina visu vēlreiz, jāizjauc. diagnosticēt un atbilstoši samontēt.Žēl, lai gan ss-20 man ir visnīstākais statīvs. Desmitās patronas ir nedaudz īsākas nekā devītās. Uzstādot SS-20 korpusos, būs jāatstāj uzgrieznis (starp citu, tas ir piemetināts pie korpusa) un noteikts blīvgredzens, kas atrodas tieši zem kakla uzgriežņa. Man ļoti patīk Bilšteins, bet saka, ka grūti (negribu strīdēties). Atstājiet savu dupsi mierā - vienalga
Marsiet, kādā krāsā ir plombas priekšējā vāzes plauktā, ko pērkat?
Ja statīvs nedarbojās, tad zaļā dziedzera resurss ir diezgan liels pat atkārtoti izmantojot.Ziņu rediģēja marsietis: 08. decembris 2012 – 12:53
Ja statīvs nedarbojās, tad zaļā dziedzera resurss ir diezgan liels pat atkārtoti izmantojot.
Tas ir dzidrs zaļā krāsā, mūžīgās eļļas blīves
Un rozā tie acīmredzot bija importēti.
Es vēlos nosūtīt lielu sveicienu Elfapam un uzrakstīt īsu ziņu, ka viņš un varbūt vēl kāds interesēs
Jūsu automašīnas “vietējie” spārni ir vislabākie, un paturiet prātā dārgākos. Smieklīgā cena noved pie tā, ka veikalos ir spārni par smieklīgu cenu, un īstie, radinieki maksā vismaz piecas reizes vairāk. Tas salauž lētos spārnus ne ilgāk kā nedēļu, aizsprosto spārnus zem vāciņa tuvāk kātam un savienotājuzgriezni - statīvs “plūst”. Mūsu autobraucēji īpaši iecienījuši silikona bamperus. Grūti pateikt, kā viņi tos iekaroja, bet likt nevajag.
PAR ATSPARĒM, PAR Amortizatora šķidrumu…
Jūs nolēmāt remontēt (sūkņu) statīvus.
Mašīnas statīva 08 ģeometriskie izmēri atšķiras no 10. mašīnas ar to, ka 10. kakls ir zemāks par 8., attiecīgi, augstums ar pagarināto kātu 10. plauktam ir mazāks. Ja mēs runājam par savstarpēju aizstājamību no 9. līdz 10. un no 10. līdz 9., tad labāk to nedarīt. Šeit runa ir ne tikai par piepūles atšķirību šo bagāžnieku atsitienā, bet arī to sēdekļos uz automašīnas.
Pārejas periodā no ziemas uz pavasari daudzi auto īpašnieki ievēro paaugstinātu auto radīto troksni. Ceļi pliki, bedres pieliktas, riepas vēl "ziemas". Nesteidzieties vainot visus trūkumus braucienā uz bagāžniekiem. Paskatieties uz automašīnas balstiekārtu: papildus bagāžniekiem joprojām ir daudz elementu, kas var radīt troksni. Un noskaņojieties uz to, ka no savas VAZ automašīnas jūs neizgatavosit svešu automašīnu. Tā kā ir strukturālās vienības, kuras mēs nevaram mainīt: vienas sviras balstiekārtu nevar pārvērst par divsviru piekari, nav iespējams mainīt automašīnas ģeometriskos pamata izmērus. Pārejas periodā no ziemas uz pavasari sākotnēji jācenšas pierast pie apkārtējiem trokšņiem, nevis jāsteidzas remontēt piekari jau pirmajā asfalta parādīšanās dienā, taču apskate nenāks par ļaunu.
KO JŪS VARAT IZVEIDOT AR SAVĀM PLATĪVĀM
KO DARA KAIMIŅI UN GARĀŽAS STRĀDNIEKI...
INTERESENTIEM, ŠEIT IR...
DAŽI VĀRDI PAR
Protams, tiklīdz SAAZ sāka veikt “neparsēšanu”, uzrotot piedurknes, remontētāji sāka tās pārvērst par “parsēšanu”.
Nav šaubu, ka cilvēki, kuriem jātiek galā ar auto apkopi, nelasot "tehniskos pētījumus", teiks, ka "es, saka, jau visu zinu." Tad nav skaidrs, no kurienes nāk automašīnas tikai ar šausminošām kļūdām balstiekārtas montāžā un apkopē.
Viss ir ļoti pārdomāts un par tēmu. Lai jaunatne lasa un krata galvu.
marsietis, kāds virzulis? Vai vari aizbraukt? Subprodukti Boge Kalinai. Skaidrs, ka ne Dievs, bet tomēr
Pūtēja stiprinājuma piemērs
