SS20 lielu uzsvaru liek uz savu produktu kvalitāti, un šo darbu apliecina beznosacījumu garantija amortizatoriem un amortizatoru statņiem līdz pat diviem gadiem. SS20 produktu augsta uzticamība un kalpošanas laiks tiek panākts, pateicoties daudziem faktoriem, un komponentu kvalitāte ir viens no galvenajiem. Visām detaļām tiek veikta 100% iepriekšēja kontrole, jo VAZ automašīnu piekares daļu izturība un nepārtraukta darbība ir atkarīga no to kvalitātes, ko nodrošina maksimālā ražotāja garantija SS20 visām ražotajām auto detaļām. Mūsu produkcijas sastāvdaļu izmantošana, uz kurām attiecas arī uzņēmuma garantija, ļauj nodrošināt kvalitatīvu amortizatoru remontu. Tāpēc servisa speciālisti, kas nodarbojas ar amortizatoru remontu, SS20 piederumi ir stabils pieprasījums.
NPP Sistema Tekhnologii LLC kvalitātes vadības sistēma atbilst GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015) prasībām.
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir šasija. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements
Sakarā ar to, ka amortizatoru statņi ir šīs sistēmas "smalkākais" elements, mēs tiem pievērsīsim visu uzmanību. Priekšējie (dažkārt arī aizmugurējie) amortizatoru statņi ir izgatavoti pēc divkāršās darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots pēc standarta divu cauruļu konstrukcijas. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie kalpo komforta paaugstināšanai. Doma skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba kārtībā, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo labais piekares stāvoklis nozīmē netraucētu un ērtu auto kustību.
Bet kā pārbaudīt stāvokli? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu braukšanas laikā, tad ar 95% iespējamību statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad esam konstatējuši darbības traucējumu – nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, bet jums ir jāsaka uzreiz - tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnai ir saliekami statņi, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir cietie bagāžnieki, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā remonts ir aizvietotājs diezgan ilgu laiku. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts dīkstāves ar automašīnu jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa klusi uzsiltu. Ja gāze tiek pievienota nekavējoties, sasaldētā eļļa var salauzt vārstus.
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti nesaliekamie bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksit galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz automašīnu apkalpošana. Gandrīz katrā darbnīcā tiek piedāvāti nesaliekamu plauktu apkopes pakalpojumi. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Tātad, jūs varēsiet patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču reizēm nākas darīt arī to. Atkal, jūs varat diagnosticēt un redzēt, vai tie joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu redzesloku, tad diagnozi var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: statņa uzgriežņu atslēga klasiskajai un atsperu saites priekšpiedziņas transportlīdzekļiem.
Ja amortizatora statņa nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo šis ir pārāk atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus par jaunu amortizatoru kopšanu. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Atkal, tas ir nepieciešams mūsu realitātei, kopš slikti laikapstākļi ilgst apmēram sešus mēnešus, un uz mūsu ceļiem reti redzat notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu aizsargāta no korozijas. Turklāt, remontējot amortizatorus, iesakām pievērst uzmanību aizmugures tilta ātrumkārbai, kā arī citiem automašīnas balstiekārtas elementiem.
VIDEO
pastāstiet man šī dziedzera izmērus? vai kur to var dabūt, vēlams Saratovā)?
Es aizmirsu pateikt. nepieciešams eļļas blīvējums, priekšējie statņi (komforts)
vai tas nav tik nezināms eļļas blīvējums?
jā, bān, kam jāremontē statīvi
jā, bān, kam jāremontē statīvs. nav piemēroti.
vai tas nav tik nezināms eļļas blīvējums?
Sveiki.Uz ss-20 bagāžniekiem lietoti 2 veidu blīvslēgi.Iepriekš lika zīmogu 2118(precīzi neatceros) melns ar vienu atsperi.Tagad nav uzlikts.Pēdējais blīvslēgs acīmredzot. ievesto zaļo vaimelnā krāsā ar divām blīvējošām atsperēm.Ārējais diametrs 48mm.,iekšējais diametrs 21mm.
jā, bān, kam jāremontē statīvi
SS-20 plaukts ir 100 procenti apkopjams.Ar komponentu pieejamību un pieredzi tas ir ienesīgs bizness.
vai tas nav tik nezināms eļļas blīvējums?
Eļļas blīvējumu varat paņemt no strādājoša rūpnīcas stenda Priora vai Kalina, rūpīgi nozāģējot kaklu.
Sveiki.Uz ss-20 bagāžniekiem lietoti 2 veidu blīvslēgi.Iepriekš uzlika zīmogu 2118(precīzi neatceros) melns ar vienu atsperi.Tagad neliek.Pēdējais blīvslēgs acīmredzot ievests zaļš vai melns ar divām blīvējošām atsperēm.diametrs 48mm.,iekšējais 21mm.
SS-20 plaukts ir 100 procenti apkopjams.Ar komponentu pieejamību un pieredzi tas ir ienesīgs bizness.
Eļļas blīvējumu varat paņemt no strādājoša rūpnīcas stenda Priora vai Kalina, rūpīgi nozāģējot kaklu.
Pateicoties man, ir tikai otrais veids. es meklēšu
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatora remontu ar savām rokām.
Raksta saturs:
Amortizatora ierīce
Darbības noteikumi
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Pateicoties šādiem līdzekļiem, vibrācijas amplitūda tiek samazināta.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas paglābs automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir aizmugurē un priekšā. Lai salabotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu konstrukciju.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatori tiek mainīti tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Restaurācijas procesā vai amortizatora remonta laikā jāizmanto transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Konstatēta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus risinājumus.
Atbilstoši sagatavojieties amortizatora remonta procesam. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
automašīnas komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas jūs varat sākt tieši remontdarbus.
Spēkā esošie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz iepriekš sagatavotām estakādēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos pareizi iestatīt. Tiek atskrūvētas sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, ja stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pēc amortizatora demontāžas pabeigšanas jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Nomainot kasetni, jūs varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas transportlīdzeklis jānosūta uz servisa centru, lai veiktu izliekuma un purngala sistēmas izlīdzināšanu. Tāpat speciālisti iesaka, remontējot vai restaurējot amortizatorus, diagnosticēt un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stūres stieni, bremžu šļūtenes, sliedes, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs darbības un nomaiņas periods.Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic tūlīt pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai pagarinātu darbības laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādes sistēmas balstiekārtas pacelšanai, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzsildiet eļļu amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neērta vadība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet arī visas balstiekārtas nodilumu. Un ziemā, lai sāktu braukt, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ja tiek ievēroti visi augstāk minētie ekspluatācijas noteikumi, savlaicīga diagnostika, kā arī amortizatoru remonts vai restaurācija, iespējams ievērojams visa transportlīdzekļa kalpošanas laika pieaugums. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem nesaliekamiem amortizatoriem, kurus nevar salabot.
Katrs pieredzējis autobraucējs ir iepazinies ar tipiskiem šīs iekārtas darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz stieņa blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja atsitiena vai saspiešanas laikā ir pretreakcija. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā izdalīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var izdalīt plaisas izciļņos vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot līdzīga bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā noteikt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt paša transportlīdzekļa stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai caurumiem un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, trāpot šādus nelīdzenumus.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti apskatīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, jums jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsargu. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram trūkst šīs aizsardzības, tā kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju – samazināt mašīnas ripošanu pa nelīdzenām ceļa virsmām, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir vibrāciju palielināšanās un nevajadzīga trokšņa parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, ir dzirdama sitiena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr būs nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, jums ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, obligāti jāveic remonts un jāatgriež amortizators darba stāvoklī.Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai remonta statņus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patēriņa priekšmetu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas lielceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais periods. Tomēr iepriekš nevajadzētu krist izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat daudz, cik remonts, rokas nevajag smērēt. Turklāt renovācija prasa noteiktas prasmes. Tāpat atceries, ka atjaunots amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs varēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc MOT iziešanas amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tos nevar salabot. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos vēl ilgāk.
Ir arī sūknēti amortizatori. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pretspiediens, kas veic ekspluatācijas īpašību pārstrukturēšanu, ja automašīna tiek pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami līdz sabrukumam, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators sabojājas, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā pārklājas ar hidrauliskā šķidruma caurulēm, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji, iestājoties atbilstošam gadījumam, iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atsakās maksāt.
DIY video par amortizatoru remontu:
VIDEO
Vai kāds man pateiks, ko darīt ar priekšējiem balstiem ss-20? sūknēt dot vai tajās ievietot patronas?
Tie ir saliekami un liecina par remontu, to ir viegli izdarīt.
Tie ir saliekami un liecina par remontu, to ir viegli izdarīt.
Es dzīvoju tālu no garantijas)) statīvi iznāca sešus mēnešus, skrēja uzreiz no jaunā. un kasetnes 10 un 8e atšķiras pēc izmēra? Man vienkārši ir 10 bagāžnieki aizmugurē un ss bija + 30%, es gribētu atstāt tādu pašu stingrību priekšā un aizmugurē)Ziņa ir rediģēta Andrey88: 07. decembris 2012 - 04:11
Es dzīvoju tālu no garantijas)) statīvi iznāca sešus mēnešus, skrēja uzreiz no jaunā. un kasetnes 10 un 8e atšķiras pēc izmēra? Man vienkārši ir 10 bagāžnieki aizmugurē un ss bija + 30%, es gribētu atstāt tādu pašu stingrību priekšā un aizmugurē)
Un tur nav nekāds statīvu remonts? Apbrīnojami, ka viņi pārdzīvoja tik maz. Man vajadzētu visu izmēģināt vēlreiz, izjaukt. Lai diagnosticētu un attiecīgi savāktu.Žēl, lai gan SS-20 man ir nīstākie stendi. Desmitā patrona ir nedaudz īsāka nekā devītā. Uzstādot korpusā SS-20, jums būs jāatstāj uzgrieznis (starp citu, tas ir piemetināts pie korpusa) un sava veida O veida gredzens, kas atrodas tieši zem kakla uzgriežņa. Man ļoti patīk Bilšteins, bet saka, ka grūti (negribu strīdēties). Atstājiet savu dupsi mierā - vienalga
Marsian, un kādā krāsā jūs pērkat blīves priekšējām vāzēm priekšējā bagāžniekā?
Ja statīvs nedarbojās, tad zaļā eļļas blīvējuma resurss ir diezgan liels, pat ja to izmanto atkārtoti.Ziņa ir rediģēta Marsijs: 08 decembris 2012 - 12:53
Ja statīvs nedarbojās, tad zaļā eļļas blīvējuma resurss ir diezgan liels, pat ja to izmanto atkārtoti.
Tas ir dzidrs zaļā krāsā, mūžīgās eļļas blīves
Un rozā droši vien ieveda.
Vēlos sasveicināties ar Elfapu un uzrakstīt īsu ziņu, kas būs interesanta viņam un varbūt vēl kādam.
Jūsu automašīnas vietējie spārni ir labākie, un paturiet prātā visdārgākos. Neērtā cena noved pie tā, ka veikalos ir bamperi par smieklīgu cenu, un īstie radinieki maksā vismaz piecas reizes vairāk. Lēti bamperi saplīst maksimums nedēļas laikā, aizsprosto uzgaļus zem vāciņa tuvāk kātam un savienojošajam uzgrieznim - statīvs "izplūst". Mūsu autobraucēji īpaši iecienījuši silikona bamperus. Grūti pateikt, kā viņi tos iekaroja, bet uzvilkt nevajag.
PAR ATSPARĒM, PAR DAMBURU ŠĶIDRUMU...
Jūs nolēmāt remontēt (jaunināt) statīvus.
Mašīnas statīva 08 ģeometriskie izmēri atšķiras no mašīnas 10 ar to, ka 10. kakls ir zemāks par 8., attiecīgi, augstums ar pagarināto 10. statņa kātu ir mazāks. Ja mēs runājam par aizvietojamību no 9. līdz 10. un no 10. līdz 9., tad labāk to nedarīt. Šeit atšķirības ir ne tikai šo statņu atsitiena ciklā, bet arī to sēdekļos uz automašīnas.
Pārejas periodā no ziemas uz pavasari daudzi automašīnu īpašnieki ievēro paaugstinātu automašīnas trokšņa līmeni. Ceļi pliki, bedres pieliktas, riepas vēl "ziemas". Nesteidzieties vainot visās nepilnībās braukšanā uz bagāžniekiem. Paskatieties uz automašīnas balstiekārtu: bez statņiem ir daudz vairāk elementu, kas var radīt troksni. Un noskaņojieties uz to, ka no savas VAZ automašīnas jūs neizgatavosit svešu automašīnu. Sakarā ar to, ka ir strukturālās vienības, kuras mēs nevaram mainīt: vienas sviras balstiekārtu nevar pārvērst par dubulto sviru balstiekārtu, nav iespējams mainīt automašīnas ģeometriskos pamata izmērus. Pārejas periodā no ziemas uz pavasari sākotnēji jāmēģina pierast pie apkārtējiem trokšņiem, nevis jāsteidzas remontēt balstiekārtu jau pirmajā asfalta parādīšanās dienā, taču pārbaude nenāks par ļaunu.
KO VAR IZVEIDOT NO SAVĀM STATĪVĀM
KO DARA KAIMIŅI UN GARĀŽU MEISTARI...
TIEM, KURI IR INTERESE, TAD TĀLĀK ...
DAŽI VĀRDI PAR
Protams, tiklīdz SAAZ sāka taisīt "apjukumu", atrotījuši piedurknes, remontētāji sāka tās pārvērst par "analīzi".
Nav šaubu, ka cilvēki, kuriem nākas nodarboties ar automašīnu apkopi, neizlasot "tehnisko izpēti", teiks, ka "es, saka, jau visu zinu." Tad nav skaidrs, no kurienes nāk automašīnas, vienkārši ar šausminošām kļūdām balstiekārtas montāžā un apkopē.
Viss ir ļoti kompetents un par tēmu. Lai jaunieši lasa un spēlējas paši.
Marsian, kāds virzulis? Vai es varu aizbraukt? Boge subprodukti Kalinai. Dievam nav skaidrs, bet tomēr
Pūtēja savienojuma piemērs
