Sīkāk: celtniecības ķerras remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Divus ekspluatācijas gadus gandrīz izdrupuši riteņu gultņi, turklāt saplaisājusi un saplīsusi riepa un pārdurta kamera.
Līdz jauno riteņu atvešanai nolēmu nedaudz modernizēt un nostiprināt savus dārza ratiņus.
Rokturus ar loku savienoju gandrīz uzreiz pēc pirkuma, tāpēc ķerru ir daudz ērtāk vadīt, turklāt to var izdarīt ar vienu roku.
Arī riteņus jau sen gribējās virzīt tuvāk korpusa vidum. Es vispār nesaprotu tos, kas tādus ratus konstruēja. Visticamāk, viņi par pamatu ņēma ķerras dizainu, kas tika izmantots Belomorkanāla celtniecībā. Šo ķerru riteņi (viens vai divi) atrodas priekšā, tāpēc ievērojama svara daļa ir uz rokām. Neskatoties uz to, mūsdienās 99 procentiem šādu produktu riteņi ir pārvietoti uz priekšu. Tas attiecas gan uz dārza, gan celtniecības ķerrām, kas, manuprāt, savā starpā īpaši neatšķiras.
Īsāk sakot, es nolēmu pārvietot riteņus tuvāk smaguma centram. Tas nedaudz palielinās attālumu starp riteņiem, bet platuma izmērs paliks nemainīgs. Turklāt, palielinot attālumu starp riteņiem, palielināsies ķerras vispārējā stabilitāte.
Visas detaļas tika izgatavotas no metāllūžņiem, kas atradās dažādos stūros, aprīkoti ar slīpmašīnu un smirģeli.
Pirmkārt, es paņēmu divas piemērota izmēra tērauda plāksnes ar biezumu 3-4 mm, izurbjot tajās divus caurumus ar diametru. 10 mm un uzstādīts starp virsbūves korpusu un plastmasas paliktni ķerras aizmugurējā sienā. Plākšņu garumam jābūt tādam, lai tie nedaudz izvirzītu virs siles dibena.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Priekšpusē izmetu plānu kannu, kas acīmredzot kalpoja korpusa stingrības palielināšanai.
Tā vietā es uzstādīju piemērotu izmēru tērauda sloksni. Šim nolūkam es tiku pie atsperes, kāds un reiz iztaisnoju.
Noregulēju vēl divas plāksnes izmērus un piemetināju.
Divi vertikāli stabi - cauruļu posmi ar diametru aptuveni 32mm. To garums ir aptuveni puse no riteņa diametra, tas tiek izvēlēts empīriski.
Asij jābūt 20 mm diametrā, tādu neatradu, liku uz 18 mm, tad izdomāšu kaut ko.
Jāpārbauda, vai riteņi brīvi griežas, riepas nepieskaras virsbūvei. Ja nepieciešams, uz ass var uzlikt vairākas paplāksnes vai caurules gabalu. Korpusa apakšai jābūt ar slīpumu atpakaļ, tad, pārvietojoties, loki neskars ne mazākajiem šķēršļiem vai nelīdzenumiem augsnē, kā tas bija rūpnīcas versijā.
Tad aizmirsu nofotografēt, bet tik un tā viss skaidrs. Iepriekšējās ass vietā pieliku caurules gabalu, noregulēju un uzmetināju uz stiegrojuma gabaliem dia. 16 mm. Zemāk parādīts ar bultiņām.
Visas darbības veicu, nenoņemot korpusu, tāpēc visu siksnu uztaisīt ir pavisam vienkārši.
Tagad var izņemt sile un vāra nepieejamas vietās.
Tajā pašā laikā krāsojiet.
Uzlikti jauni, jaudīgāki diski, izmērs 4.80 / 4.00-8. Radinieki bija 3,25 / 3,00-8.
Gultņi bija pilnīgi bez eļļošanas. Lai kaut kā paildzinātu viņu mūžu, viņš ar šļirci ieeļļoja ar MS-1000 smērvielu. Šajā gadījumā es paņēmu noliktavā vēl četrus gultņus.
Noslēgumā viņš veica jūras izmēģinājumus. 
Izrādās, ka viss ir vienkārši. Fakts ir tāds, ka šāda veida instrumentiem nav tik daudz remonta pakalpojumu. Tāpēc ķerras remonta problēma būs jāatrisina pašam.Lai to izdarītu, jums ir jāzina, ar kādām problēmām jūs varat saskarties, kā arī, kā šīs problēmas atrisināt, paļaujoties tikai uz sevi. Patiesībā par to mēs runāsim šajā rakstā.
Ritenis pārsprāga. Saskaņā ar statistiku ķerra celtniecībai un ķerra dārzam savas darbības laikā viņi visbiežāk saskaras ar riteņu problēmu. Šeit, kā likums, tiek izcelta viena izplatīta problēma - kamera ekspluatācijas laikā pārsprāgst vai pārdur. Protams, šajā gadījumā varat mēģināt novietot riteni uz sāniem un pēc tam pielīmēt kameru ar plāksteri. Jā – vecmodīgi, bet arī tam ir kur būt. Tomēr, pateicoties lielajam šī instrumenta sortimentam, šodien ir vieglāk iegādāties jaunu detaļu, nevis salabot veco. Attiecīgi attiecībā uz riteni mēs atzīmējam, ka vislabāk ir iegādāties jaunu riteni bez kameras. Fakts ir tāds, ka bezkameru ritenis vienreiz un uz visiem laikiem izglābs jūs no sadursmes ar stiklu un caurdurtiem priekšmetiem.
Cita riteņa problēma visbiežāk rodas pārslodzes laikā. Fakts ir tāds, ka jebkuram ķerras ritenim ir disks, kas izgatavots no metāla vai plastmasas. Pats disks ir ļoti viegls un sastāv no divām daļām. Tātad, ja ķerra ir pārslogota, diska slodze atkārtoti palielināsies, kā rezultātā skrūves var ieslīdēt savā tehnoloģiskajā bedrē. Ja tas notika ar jūsu automašīnu, nekavējoties jāpārtrauc visi darbi, jāizlaiž gaiss no riteņa, jāizjauc un zem skrūvēm jānovieto paplāksnes ar lielāku diametru. Protams, tas ir pagaidu risinājums, kas ietaupīs laiku jauna riteņa iegādei.
Rāmis pārsprāga. Ļoti bieži, galvenokārt pārslodzes dēļ, ķerra celtniecībai un ķerra dārzam saskaras ar salauztu metāla rāmi. Šajā gadījumā jums kā mājas amatniekam vislabāk ir nosūtīt uz tiešsaistes veikalu savā pilsētā un iegādāties metināšanas invertoru. Protams, šī pieeja neļaus jūsu aprīkojumam palikt saliekamam, kā tas bija ar skrūvju savienojumiem. Taču metinātā savienojuma izmantošana padarīs ķerras konstrukciju stingrāku un līdz ar to arī izturīgāku.
Konstrukcijas ķerras ritenis beržas pret atbalsta rāmi. Mēs jau teicām, ka būvniecības ķerra un dārza ķerra ekspluatācijas laikā nedrīkst būt pārslogota. Tomēr tās lietotāji ļoti bieži tiek atstāti novārtā. Patiesībā tieši pārslodzes dēļ ķerras ritenis sāk berzēties. Iemesls tam var būt aksiālās daļas deformācija, kā arī pilnīga vai daļēja gultņu sistēmas iznīcināšana. Tātad pirmajā sabrukumā ļoti bieži ir jāmaina gultņu aksiālās daļas. Otrajā ritenis mainās kopumā.
Ķermenis ir kļuvis ļoti mobils. Parasti būvniecības ķerra un dārza ķerra slodzes ietekmē var zaudēt spēku un kļūt nelīdzsvarota. Tomēr šī problēma ir vēl vienkāršāka, un to var atrisināt, veicot vienkāršu instrumenta diagnostiku un pārbaudi. Tātad, diagnostikas procesā jums ir ļoti svarīgi noteikt, kurš no botiem uz automašīnas virsbūves ir novājināts. Tātad, tiklīdz jūs to atradīsit, vienkārši pievelciet nepieciešamos uzgriežņus, un tas ir viss, jūsu automašīna atkal tiks izmantota atbilstošā kvalitātes līmenī.
Kā jūs redzat ķerra celtniecībai un ķerra dārzam nav tik daudz problēmu, bet pat tās, kas pastāv, ir viegli atrisināmas, kaut ko nomainot vai labojot ar improvizētiem līdzekļiem.
Lai ko arī teiktu, ritenis ir visneaizsargātākā vieta uz ķerras. Tajā pašā laikā tas bieži tiek iznīcināts nevis pārslodzes dēļ, bet gan kļūst par trieciena objektu ar caurdurošiem priekšmetiem. Tas tā ir, tāpēc, lai izvairītos no šīs problēmas, mums ir jāmaina ritenis pret jaunu, jo ne vienmēr ir iespējams salabot veco. Tātad, nomainot riteni pret jaunu, jums ir jāizvēlas noteikta veida ritenis no šāda izvēles diapazona:
Pneimatiskais ritenis.Šis riteņu veids tiek uzskatīts par vienkāršāko un visizplatītāko, jo tas ir iekļauts gandrīz visās ķerrās gan zemās, gan augstās cenas diapazonā. Šāda riteņa pamatā ir gaiss, kas sūkņa iedarbībā nonāk īpašā kamerā. Tiek uzskatīts, ka spiedienam kamerā jābūt ne mazākam par 2 atmosfērām. Ņemiet vērā, ka šāds ritenis ir salīdzinoši lēts, taču tas var maksāt arī pusi no kopējām ķerras konstrukcijas un dārza pārveidošanas izmaksām.
Lietais ritenis. Šim riteņu tipam ir arī tāds nosaukums – bezkameru. Tie mēdz būt ievērojami dārgāki un tirgū ir pieejami tikai ar metāla disku. Šāda riteņa priekšrocības ietver izturību un lietošanas ērtumu. Patiešām, ritenis nav jāpumpē, kas nozīmē, ka nav jātērē laiks tā apkopei. Ņemiet vērā, ka daudzas Sanktpēterburgas dārza ķerras ir aprīkotas ar šādu riteni, kuras vietējā tirgū tiek piedāvātas ar lielu izvēles sortimentu. Ņemiet vērā, ka dārza ķerrām SPb uz bezkameru riteņa ir ilgs kalpošanas laiks, jo iekšpusē nav kameras ar gaisu. Tāpēc tādas dārza ķerras nevar pārdurt vai sagriezt ar asu priekšmetu. Ņemiet vērā, ka pati bezkameru riepa ir ļoti izturīga, kas ievērojami samazina ķerras nodilumu ekspluatācijas laikā.
Apkopojot šo rakstu, mēs atzīmējam, ka viss, kas ķerras, celtniecība un dārzkopība kopumā ir ļoti izturīgs un izturīgs. Visas šīs nianses un problēmas ir tikai atsevišķi trūkumi, kas ar ļoti lielu varbūtību jūs neietekmēs. Taču jābūt gatavam uz visu, lai nepieciešamības gadījumā sniegtu pirmo palīdzību savai celtniecībai vai dārza ķerrai.
Savos rakstos jau rakstīju, ka mūs nemitīgi vajā dažādas nepatikšanas ar ķerras riteņiem. Šoreiz septembra beigās viņam izdrupuši gultņi, neizturot slodzi.
Kārtējo reizi pirkt jaunus ratus tikai viena riteņa dēļ, ļoti negribējās. Tāpēc, noņēmis to ziemai, es sāku meklēt piemērotus gultņus.
Pilsētas veikalos nekā tāda nebija. Tā kā auto ir ķīniešu, tad pēc loģikas un saviem secinājumiem sāku meklēt ko līdzīgu Ķīnā. Un es to atradu!
Jau pirmajā nedēļas nogalē pēc to saņemšanas pa pastu ķēros pie lietas.
Ķerras ritenis ar izdrupušiem gultņiem.
Salauzts gultņa korpuss.
Daļēji miris, bet joprojām izdzīvojis otrais gultnis.
Jauni gultņi iepriekš pasūtīti no Ķīnas.
Jauni un veci gultņi (salīdzinājumam).
Visa problēma ar jaunajiem gultņiem bija tā, ka tie nebija daudz biezāki par vecajiem, un stiprinājuma skrūves bukse nebija pietiekami garlaicīga, lai tos varētu uzstādīt disku ligzdās. Elektroinstruments nebija pa rokai, un bukse bija jāurbina ar raspu un vīli.
Bukse stiprinājuma skrūvei ar gultņu paliekām.
Uzlikts jauns gultnis vienā riteņa pusē.
Bukse uzstādīta vienā gultnī.
Bija jāizurbj bukse,
jo tas neļāva otrajam gultnim sēdēt sēdeklī.
Kamēr ķēros pie bukses, mēģinot to izsist no nepilnīgajiem gultņiem, lai to izšķērdētu, nejauši izsitu cauri linolejam. Par ko es "dzirdēju" no savas sievas daudz "labu" vārdu par sevi viņas klusajā skatienā.
Morāle: būvdarbu un remontdarbu laikā ievērot drošības pasākumus, un darbus veikt specializētās telpās!
Urbuma bukse.
No augšas redzams linolejā izdurts caurums.
Uzmontēti gultņi, kas samontēti ar buksi.
Pilnīgs ritenis ar stiprinājuma skrūvi.
Taps un skrūve nav īpaši izvirzīti uz āru.
To pārpalikums tiks nogriezts, uzstādot uz ķerras.
Secinājums: ķīniešu automašīnas ar lielu slodzi iztur 2-3 sezonas. Viņu vājās vietas ir rāmis, bļoda un riteņi. Ja pirkšanas brīdī vēl var izvēlēties rāmi un bļodu, tad riteņi ir riktīgs "cūka dūšā" - riepas sliktas, tad gultņi.Ja plānojat strādāt ar šo rīku ilgu laiku, jums vienmēr ir jābūt remontam. komplekts. Manā gadījumā jau ir pieejama rezerves gumija no iepriekšējām ķerrām, un tā kā šie gultņi der, tad nopirkšu vēl pāris rezervē.
Vai jums patika raksts?
Pateikties autori vai dalieties tajā ar draugiem:
Ja lietojat saimniecībā celtniecības vai dārza ratiņi (ķerra), agri vai vēlu nāksies saskarties ar riteņu remonta problēmu. Smagas slodzes, neveiksmīga grunts un ritenis kļūst nelietojams. Uzreiz jāsaka, ka pārdurtas kameras pielīmēšana, ja vien, protams, nenesat ko smagāku par krūmāju, ir nepateicīgs darbs. Šeit ir vai nu jādodas uz riepu servisu, vai arī līdzi jābūt rezerves kamerai un riepai, ko būtu pareizi iegādāties uzreiz, pērkot ratiņus, vai, pie reizes, tirgū vai veikalā. Riteņa riepas ārpusē ir obligāts marķējums, pēc kura jums tiks izvēlēts tāda paša izmēra rezerves komplekts.
Necaurlaidīgu kameru ar riepu ir nepieciešams izņemt ļoti uzmanīgi, lai nezaudētu iespēju to vēlāk aizlāpīt riepas montāžā.
Pirms caurules bīdīšanas uz diska, tā jāievieto riepā. Pēc tam nipeli ievietojam speciālā diska atverē un ar spēku velkam kameru un iztaisnojam riepu. Beigās mēs sūknējam kameru ar automašīnas sūkni. Tas arī viss, ritenis ir gatavs darbam!
Jāsaka, ka visizturīgākais celtniecības ratiņu ritenis - Šis ir ritenis ar nesaliekamu metāla disku. Pērkot ķerru vai riteni ķerrai, noteikti pievērsiet uzmanību diskā esošajām skrūvēm. Viņiem nevajadzētu būt labā ritenī!
Lai izvairītos no problēmām ar remontu, varat iegādāties ķerra ar lieto (poliuretāna putu) riteniko nevar sabojāt ar punkciju.
Izrādās, ka viss ir vienkārši. Fakts ir tāds, ka šāda veida instrumentiem nav tik daudz remonta pakalpojumu. Tāpēc ķerras remonta problēma būs jāatrisina pašam. Lai to izdarītu, jums ir jāzina, ar kādām problēmām jūs varat saskarties, kā arī, kā šīs problēmas atrisināt, paļaujoties tikai uz sevi. Patiesībā par to mēs runāsim šajā rakstā.
Ritenis pārsprāga. Saskaņā ar statistiku ķerra celtniecībai un ķerra dārzam savas darbības laikā viņi visbiežāk saskaras ar riteņu problēmu. Šeit, kā likums, tiek izcelta viena izplatīta problēma - kamera ekspluatācijas laikā pārsprāgst vai pārdur. Protams, šajā gadījumā varat mēģināt novietot riteni uz sāniem un pēc tam pielīmēt kameru ar plāksteri. Jā – vecmodīgi, bet arī tam ir kur būt. Tomēr, pateicoties lielajam šī instrumenta sortimentam, šodien ir vieglāk iegādāties jaunu detaļu, nevis salabot veco. Attiecīgi attiecībā uz riteni mēs atzīmējam, ka vislabāk ir iegādāties jaunu riteni bez kameras. Fakts ir tāds, ka bezkameru ritenis vienreiz un uz visiem laikiem izglābs jūs no sadursmes ar stiklu un caurdurtiem priekšmetiem.
Cita riteņa problēma visbiežāk rodas pārslodzes laikā. Fakts ir tāds, ka jebkuram ķerras ritenim ir disks, kas izgatavots no metāla vai plastmasas. Pats disks ir ļoti viegls un sastāv no divām daļām. Tātad, ja ķerra ir pārslogota, diska slodze atkārtoti palielināsies, kā rezultātā skrūves var ieslīdēt savā tehnoloģiskajā bedrē. Ja tas notika ar jūsu automašīnu, nekavējoties jāpārtrauc visi darbi, jāizlaiž gaiss no riteņa, jāizjauc un zem skrūvēm jānovieto paplāksnes ar lielāku diametru. Protams, tas ir pagaidu risinājums, kas ietaupīs laiku jauna riteņa iegādei.
Rāmis pārsprāga. Ļoti bieži, galvenokārt pārslodzes dēļ, ķerra celtniecībai un ķerra dārzam saskaras ar salauztu metāla rāmi. Šajā gadījumā jums kā mājas amatniekam vislabāk ir nosūtīt uz tiešsaistes veikalu savā pilsētā un iegādāties metināšanas invertoru. Protams, šī pieeja neļaus jūsu aprīkojumam palikt saliekamam, kā tas bija ar skrūvju savienojumiem. Taču metinātā savienojuma izmantošana padarīs ķerras konstrukciju stingrāku un līdz ar to arī izturīgāku.
Konstrukcijas ķerras ritenis beržas pret atbalsta rāmi. Mēs jau teicām, ka būvniecības ķerra un dārza ķerra ekspluatācijas laikā nedrīkst būt pārslogota. Tomēr tās lietotāji ļoti bieži tiek atstāti novārtā. Patiesībā tieši pārslodzes dēļ ķerras ritenis sāk berzēties. Iemesls tam var būt aksiālās daļas deformācija, kā arī pilnīga vai daļēja gultņu sistēmas iznīcināšana. Tātad pirmajā sabrukumā ļoti bieži ir jāmaina gultņu aksiālās daļas. Otrajā ritenis mainās kopumā.
Ķermenis ir kļuvis ļoti mobils. Parasti būvniecības ķerra un dārza ķerra slodzes ietekmē var zaudēt spēku un kļūt nelīdzsvarota. Tomēr šī problēma ir vēl vienkāršāka, un to var atrisināt, veicot vienkāršu instrumenta diagnostiku un pārbaudi. Tātad, diagnostikas procesā jums ir ļoti svarīgi noteikt, kurš no botiem uz automašīnas virsbūves ir novājināts. Tātad, tiklīdz jūs to atradīsit, vienkārši pievelciet nepieciešamos uzgriežņus, un tas ir viss, jūsu automašīna atkal tiks izmantota atbilstošā kvalitātes līmenī.
Kā jūs redzat ķerra celtniecībai un ķerra dārzam nav tik daudz problēmu, bet pat tās, kas pastāv, ir viegli atrisināmas, kaut ko nomainot vai labojot ar improvizētiem līdzekļiem.
Lai ko arī teiktu, ritenis ir visneaizsargātākā vieta uz ķerras. Tajā pašā laikā tas bieži tiek iznīcināts nevis pārslodzes dēļ, bet gan kļūst par trieciena objektu ar caurdurošiem priekšmetiem. Tas tā ir, tāpēc, lai izvairītos no šīs problēmas, mums ir jāmaina ritenis pret jaunu, jo ne vienmēr ir iespējams salabot veco. Tātad, nomainot riteni pret jaunu, jums ir jāizvēlas noteikta veida ritenis no šāda izvēles diapazona:
Pneimatiskais ritenis. Šis riteņu veids tiek uzskatīts par vienkāršāko un visizplatītāko, jo tas ir iekļauts gandrīz visās ķerrās gan zemās, gan augstās cenas diapazonā. Šāda riteņa pamatā ir gaiss, kas sūkņa iedarbībā nonāk īpašā kamerā. Tiek uzskatīts, ka spiedienam kamerā jābūt ne mazākam par 2 atmosfērām. Ņemiet vērā, ka šāds ritenis ir salīdzinoši lēts, taču tas var maksāt arī pusi no kopējām ķerras konstrukcijas un dārza pārveidošanas izmaksām.
Lietais ritenis. Šim riteņu tipam ir arī tāds nosaukums - bezkameru. Tie mēdz būt ievērojami dārgāki un tirgū ir pieejami tikai ar metāla disku. Šāda riteņa priekšrocības ietver izturību un lietošanas ērtumu. Patiešām, ritenis nav jāpumpē, kas nozīmē, ka nav jātērē laiks tā apkopei. Ņemiet vērā, ka daudzas Sanktpēterburgas dārza ķerras ir aprīkotas ar šādu riteni, kuras vietējā tirgū tiek piedāvātas ar lielu izvēli. Ņemiet vērā, ka dārza ķerrām SPb uz bezkameru riteņa ir ilgs kalpošanas laiks, jo iekšpusē nav kameras ar gaisu. Tāpēc tādas dārza ķerras nevar pārdurt vai sagriezt ar asu priekšmetu. Ņemiet vērā, ka pati bezkameru riepa ir ļoti izturīga, kas ievērojami samazina ķerras nodilumu ekspluatācijas laikā.
Apkopojot šo rakstu, mēs atzīmējam, ka viss, kas ķerras, celtniecība un dārzkopība kopumā ir ļoti izturīgs un izturīgs. Visas šīs nianses un problēmas ir tikai atsevišķi trūkumi, kas ar ļoti lielu varbūtību jūs neietekmēs. Taču jābūt gatavam uz visu, lai nepieciešamības gadījumā sniegtu pirmo palīdzību savai celtniecībai vai dārza ķerrai.
- Mājas izstrādājumi vasarnīcām6.94
- Atkritumi lietā5.72
- Māja, mēbeles, interjers.4.60
- Skaistums! (dekorācijas, dekupāža.)4.52
- Auto paštaisīts3.39
- Datoram un internetam2.31
- Pašdarināti huligāni2.26
- No papīra1.14
- Mājas izstrādājumi makšķerēšanai un medībām1.14
- Receptes - gatavojam paši1.13
- Dāvanas, suvenīri un DIY amatniecības izstrādājumi1.13
- Pašdarinātas grāmatas0.00
- Fotogrāfijas un pašdarinātas idejas0.00
- Instrumenti, materiāli, amatnieku noslēpumi.0.00
- Visiem gadījumiem.0.00
Iesaku iepazīties ar kāda vasarnieka un īsta mājas celtnieka Valērija Gubčenko stāstu, kā viņš izvēlējās un pārveidoja - nostiprināja parastu dārza ķerru, pārvēršot to par universālu konstrukciju.
Valērijs stāsta, ka viņam kļuva aktuāli iegādāties divējāda lietojuma ķerru vasarnīcai. To paredzēts izmantot gan dārzkopībā, gan celtniecībā.
Uzraugot piedāvāto sortimentu internetā un būvējot lielveikalus, viņš redzējis, ka dārzkopība no ēkas atšķiras pēc formas un kvalitātes. Un, protams, par cenu. Dārza ir daudz lētāks, bet attiecīgi vājš.
Formā - ar zemāku kastes korpusu, tas ir paredzēts smagām, bet ne lielgabarīta precēm. Es vērsu uzmanību uz to, ka kvalitāte vairumā gadījumu ir rāmja uzticamība.
Riteņi un korpusi plus mīnuss visur ir vienādi.
Ražošana - Ķīna, dārgāka - Turcija.
Ir cinkots korpuss, ir krāsots.
Nu, protams, ar vienu un diviem riteņiem.
Cenu diapazons no lētas līdz vidējai.
Uz jautājumu, kā būt kopā ar mājas celtnieku, bija viena atbilde, kā ar savām rokām izgatavot universālu ķerru no parastas. Valērijs nolēma iegādāties vienu no lētākajiem un pats pārveidot rāmi.
Viņš izvēlējās viena riteņa automašīnu. Krāsots. Krāsa tur izskatījās labāk. Strādājot neizbēgami būs skrāpējumi, kas vēlas rūsēt. Tos būs viegli pieskarties. Bet krāsa slikti krīt uz cinka. Starp citu, krāsošanas (pulvera) kvalitāte ir ļoti labā līmenī.
Visi metināšanas darbi vai, pareizāk sakot, piestiprināšana un piestiprināšana tika veikti tieši uz paša korpusa, lai nodrošinātu precīzu piegulšanu. Krāsa nav nolobījusies no metināšanas. Ķerra tika samontēta uz sešām skrūvēm ar diametru 6 mm. Nomainīju visas skrūves uz jaudīgākām 10 mm, pieliku vēl vienu vietā, kur pastiprināju rāmi riteņa zonā. Izrādās, ka rāmja kā tāda nebija – autore to uztaisīja no nulles. Divi loki, kas sākotnēji tika piestiprināti tieši pie korpusa, arī tika pastiprināti ar trim statņiem.
Tagad tie jau ir pamatīgi, bet joprojām ir piemēroti transportēšanai. Visa ķerra izjauktā veidā ietilpa nelielas automašīnas aizmugurējā sēdeklī.
No iegādātajiem materiāliem:
- Skrūves, paplāksnes, gropes;
- 10 metri armatūras;
- Elektrodi;
- Krāsu bundžas;
Tiesas process - pirmā diena pagāja ar blīkšķi. Rezultāts ir jaudīgs auto.
Piekrauts līdz galam ar zemi - vairs neder - izkrita. Tas bija tik smags, ka nevarēju pagrūst sev priekšā – tikai vilkt. Cienīgi izturēja - nevienas čīkstēšanas.
Rezultātā no lētākās ķerras jaudas ziņā izrādījās, ka tā ir zemāka par to pat visdārgākajā segmentā. 
Zemāk redzamajās fotogrāfijās ir parādīts viss veiktā darba process:
Šajā rakstā vietne "Kā tas tiek darīts" jums pateiks, kā to izdarīt dārza ķerru remonts paša spēkiem.
Ja jums ir cits ķerras modelis, tas ir labi, jo to riteņi atšķiras tikai pēc izmēra.
Ja ir pārdurts dārza ķerras ritenis, tas nav pilnībā jāmaina. Jūs varat vienkārši nomainīt kameru.
Vispirms nosakiet riteņa izmēru, izmantojot marķējumus uz riepas, un iegādājieties jaunu atbilstoša izmēra cauruli.
Pēc tam noņemiet riteni no ķerras rāmja.
Noņemiet visas riteņu skrūves un izvelciet veco cauruli no riepas.
Vēlreiz pārbaudiet, vai marķējumi uz jaunās caurules sakrīt ar marķējumu uz ķerras riteņa.
Pēc tam ievietojiet jauno cauruli riepā un salieciet riteni.
Ritenis ar jauno kameru ir samontēts un to var uzstādīt atpakaļ uz rāmja.
Pēc tam ar sūkņa palīdzību to uzsūknējam līdz vajadzīgajam spiedienam.
Pabeigta dārza ķerras riteņa caurules nomaiņa.
Lai skaidri redzētu, kā nomainīt kameru dārza ķerrā, iesakām noskatīties video:
Nopirku vienratu ķerru tīri ekonomijas dēļ, nu, nācās pa seansiem nest, protams, rāmis bija šķībs, lai palīdzētu, peļņa nāca no padomju panzeru gultnes, no tā sabučoju jaunu rāmi.
uzreiz pastiprināja rāmi tajā vietā kur piemetināts pie šīs ass, ko tu vārīji, man liecās un sile viss rāpoja gar sāniem, tad šī ass saliecās, piesēju sile ar furnitūru.
Jā, tas ir skaidrs, galvenais ir pārdot kādam biznesam, un tad jūs ciešat.
Jā, ar šīm jaunajām mašīnām, protams, tā ir katastrofa, kā rotaļlietai, nedaudz vairāk slodzes, lai jūs zināt, ka kaut kas lidos, ir lieliska ideja to nostiprināt ar tērauda stiegrojumu, tagad tas ir uzticams.
visvairāk tā. bet ir arī kvalitatīvas budžeta pozīcijas.
Tiecoties pēc zemas cenas, kvalitāte nesamērīgi krītas.
Nesteidzieties, lai izmestu salūzušās konstrukcijas un dārza ķerras, tās var salabot paši. Vai caurules rāmis ir saliekts? Iztaisnojiet un ievietojiet tapu.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Nopirku vienratu ķerru tīri ekonomijas dēļ, nu, nācās pa seansiem nest, protams, rāmis bija šķībs, lai palīdzētu, peļņa nāca no padomju panzeru gultnes, no tā sabučoju jaunu rāmi.
uzreiz pastiprināja rāmi tajā vietā kur piemetināts pie šīs ass, ko tu vārīji, man liecās un sile viss rāpoja gar sāniem, tad šī ass saliecās, piesēju sile ar furnitūru.
Jā, tas ir skaidrs, galvenais ir pārdot kādam biznesam, un tad jūs ciešat.
Jā, ar šīm jaunajām mašīnām, protams, tā ir katastrofa, kā rotaļlietai, nedaudz vairāk slodzes, lai jūs zināt, ka kaut kas lidos, ir lieliska ideja to nostiprināt ar tērauda stiegrojumu, tagad tas ir uzticams.
visvairāk tā. bet ir arī kvalitatīvas budžeta pozīcijas.
Tiecoties pēc zemas cenas, kvalitāte nesamērīgi krītas.
Pērkot dārza ķerras, mums ne vienmēr ir iespēja salīdzināt paceļamās konstrukcijas ķerras ar vieglākām dārza ķerrām. Daudzi to pat nezina, un tikai tad, kad parādās būvdarbi, saprotam, ka esam iegādājušies ne visai izturīgu ķerru, bet nepērkot - otru ķerru?
Tāpēc piedāvājam nostiprināt, modernizēt dārza ķerru, lai tā varētu pārvadāt smagus būvmateriālus.
Būtībā mums būs jāpastiprina automašīnas virsbūve, jo tā ir izgatavota no plānas cinkota metāla vai mīksta alumīnija. Lai korpuss nelocītu un izturētu lielu slodzi, nepieciešams to noņemt un zem apakšas likt izturīga metāla loksni, vēlams apmēram 2mm.
Tādējādi mēs nostiprināsim ķermeņa uzbūvi no apakšas, lai tas nelocās. Lai uzstādītu pastiprinošo lokšņu metālu, skrūves ir jāatskrūvē un korpuss jānoņem. Pēc tam atbilstoši korpusa caurumu izmēram, izlīdzinot oderi ar korpusu, izurbiet caurumus metāla oderē. Pielāgojam oderi, uzliekam virsbūvi un visu pieskrūvējam atpakaļ.
Ir nepieciešams arī nostiprināt ķermeņa malu. Lai to izdarītu, var izmantot sloksni no stiprāka metāla, un sloksni var nostiprināt gar korpusa malām gan ar skrūvēm, gan ar kniedēm.
Pēc šādas modernizācijas veikšanas Jūsu auto ilgi kalpos Jūsu personīgajā zemes gabalā un būs gatavs jebkurai pat smagai pārvadāšanai.
PBT autors
