Sīkāk: ķerras remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Divus ekspluatācijas gadus gandrīz izdrupuši riteņu gultņi, turklāt saplaisājusi un plīsusi riepa un caurdurta kamera.
Kamēr atnāca jaunie riteņi, nolēmu nedaudz modernizēt un nostiprināt savus dārza ratiņus.
Rokturus savienoju vienu ar otru ar loku gandrīz uzreiz pēc iegādes, ķerru ir daudz ērtāk vadīt, turklāt to var izdarīt ar vienu roku.
Arī riteņus jau sen gribējās virzīt tuvāk korpusa vidum. Es vispār nesaprotu tos, kas tādus ratus konstruēja. Visticamāk, viņi par pamatu ņēma ķerras dizainu, kas tika izmantots Baltās jūras kanāla būvniecībā. Šādu ķerru riteņi (viens vai divi) atrodas priekšā, tāpēc ievērojama svara daļa krīt uz rokām. Neskatoties uz to, šobrīd 99 procentiem šādu produktu riteņi ir nobīdīti uz priekšu. Tas attiecas gan uz dārza, gan celtniecības ķerrām, kas, manuprāt, savā starpā īpaši neatšķiras.
Īsāk sakot, es nolēmu pārvietot riteņus tuvāk smaguma centram. Tajā pašā laikā attālums starp riteņiem nedaudz palielināsies, bet platuma izmērs paliks nemainīgs. Turklāt, palielinot attālumu starp riteņiem, palielināsies ķerras vispārējā stabilitāte.
Visas detaļas tika izgatavotas no metāllūžņiem, kas salikti dažādos stūros, regulēti ar dzirnaviņas un smirģeļa palīdzību.
Vispirms paņēmu divas piemērota izmēra tērauda plāksnes ar biezumu 3-4 mm, izurbu tajās divus caurumus diametrā. 10 mm un uzstādīts starp virsbūves apvalku un plastmasas oderi automašīnas aizmugurējā sienā. Plākšņu garumam jābūt tādam, lai tie nedaudz izvirzītu virs siles dibena.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Viņš priekšpusē izmeta plānu skārdu, kas acīmredzot kalpoja ķermeņa stingrības palielināšanai.
Tā vietā es uzstādīju piemērotu izmēru tērauda sloksni. Šim nolūkam es tiku pie atsperes, kāds un reiz iztaisnoju.
Pielāgoju vēl divas plāksnes izmērus, sametināja.
Divi vertikāli statīvi - cauruļu segmenti ar diametru aptuveni 32mm. To garums ir aptuveni puse no riteņa diametra, tas tiek izvēlēts empīriski.
Asij jābūt 20 mm diametrā, es tādu neatradu, ieliku 18 mm, tad kaut ko izdomāšu.
Jāpārbauda, vai riteņi brīvi griežas, riepas nepieskaras virsbūvei. Ja nepieciešams, uz ass var uzlikt vairākas paplāksnes vai caurules gabalu. Virsbūves apakšdaļai jābūt ar slīpumu atpakaļ, tad kustoties loki neskars ne mazākajiem šķēršļiem, ne nelīdzenu zemi, kā tas bija rūpnīcas versijā.
Šeit es aizmirsu nofotografēt, bet viss ir skaidrs. Bijušās ass vietā pieliku caurules gabalu, pieliku un sametināja stiegrojuma gabalus di. 16 mm. Parādīts zemāk ar bultiņām.
Es veicu visas darbības, nenoņemot korpusu, tāpēc ir diezgan vienkārši veikt visu uzkabi.
Tagad var izņemt sile un vāra nepieejamas vietās.
Tajā pašā laikā un krāsu.
Uzlikti jauni, jaudīgāki diski, izmērs 4.80/4.00-8. Radinieki bija 3,25 / 3,00-8.
Gultņi bija pilnībā ieeļļoti. Lai kaut kā pagarinātu to mūžu, ar šļirci iesmērēju ar MS-1000 smērvielu. Reizēm es paņēmu noliktavā vēl četrus gultņus.
Noslēgumā viņš veica jūras izmēģinājumus. 
Izrādās, ka viss ir vienkārši. Fakts ir tāds, ka šāda veida instrumentu remontam nav tik daudz pakalpojumu. Tāpēc jums pašiem būs jāatrisina problēma ar ķerras remontu.Lai to izdarītu, attiecīgi ir jāzina, ar kādām problēmām jūs varat saskarties, kā arī precīzi, kā šīs problēmas atrisināt, paļaujoties tikai uz sevi. Patiesībā par to mēs runāsim šajā rakstā.
Ritenis salūza. Saskaņā ar statistiku celtniecības ķerra un dārza ķerra savas darbības gaitā viņi visbiežāk saskaras ar riteņa problēmu. Šeit, kā likums, tiek izcelta viena izplatīta problēma - kamera ekspluatācijas laikā pārsprāgst vai pārduras. Protams, šajā gadījumā varat mēģināt apgriezt riteni un pēc tam aizzīmogot kameru ar plāksteri. Jā – vecmodīgi, bet arī tam ir kur būt. Tomēr, ņemot vērā šī instrumenta lielo izvēles sortimentu, šodien ir vieglāk iegādāties jaunu rezerves daļu, nekā salabot veco. Attiecīgi attiecībā uz riteni mēs atzīmējam, ka vislabāk ir iegādāties jaunu riteni bez caurules. Fakts ir tāds, ka bezkameru ritenis vienreiz un uz visiem laikiem izglābs jūs no sadursmes ar stiklu un caurdurtiem priekšmetiem.
Cita problēma ar riteni visbiežāk notiek pārslodzes brīdī. Fakts ir tāds, ka jebkuram ķerras ritenim ir disks, kas izgatavots no metāla vai plastmasas. Pats disks ir ļoti viegls, sastāv no divām daļām. Tātad, ja ķerra ir pārslogota, diska slodze atkārtoti palielināsies, kā rezultātā skrūves var ieslīdēt savā tehnoloģiskajā bedrē. Ja tas notika ar jūsu automašīnu, nekavējoties jāpārtrauc visi darbi, jāizlaiž gaiss no riteņa, jāizjauc un zem skrūvēm jānovieto lielāka diametra paplāksnes. Protams, tas ir pagaidu risinājums, kas ļaus iegūt laiku jauna riteņa iegādei.
Rāmis salūza. Ļoti bieži, galvenokārt pārslodzes dēļ, celtniecības ķerra un dārza ķerra saskaroties ar tādu problēmu kā plīsis metāla rāmis. Šajā gadījumā jums kā mājas meistaram vislabāk ir nosūtīt to uz tiešsaistes veikalu savā pilsētā un iegādāties metināšanas invertoru. Protams, šāda pieeja uzņēmējdarbībai neļaus jūsu aprīkojumam turpināt būt saliekamam, kā tas bija ar skrūvju savienojumu. Tomēr metinātā savienojuma izmantošana padarīs ķerras konstrukciju stingrāku un līdz ar to arī izturīgāku.
Konstrukcijas ķerras ritenis beržas pret nesošo rāmi. Mēs jau teicām, ka būvniecības ķerra un dārza ķerra ekspluatācijas laikā nedrīkst būt pārslogota. Tomēr tās lietotāji ļoti bieži to neievēro. Faktiski tieši pārslodzes dēļ ķerras ritenis sāk berzēties. Iemesls tam var būt aksiālās daļas izliekums, kā arī gultņu sistēmas pilnīga vai daļēja iznīcināšana. Tātad pirmajā sabrukumā ļoti bieži ir jāmaina gultņu aksiālās daļas. Otrajā mainās ritenis kopumā.
Ķermenis kļuva ļoti kustīgs. Parasti būvniecības ķerra un dārza ķerra slodzes ietekmē var zaudēt spēku un kļūt nelīdzsvarota. Tomēr šī problēma ir vēl vienkāršāka un tiek atrisināta, veicot vienkāršu diagnozi un instrumenta pārbaudi. Tāpēc diagnostikas procesā jums ir ļoti svarīgi noteikt, kurš no robotiem uz automašīnas virsbūves ir novājināts. Tātad, tiklīdz jūs to atradīsit, vienkārši pievelciet nepieciešamos uzgriežņus, un tas ir viss, jūsu automašīna atkal tiks izmantota atbilstošā kvalitātes līmenī.
Kā jūs redzat celtniecības ķerra un dārza ķerra nav tik daudz problēmu, bet pat tās, kas ir, ir viegli atrisināmas, kaut ko nomainot vai labojot ar improvizētiem līdzekļiem.
Patīk vai nē, ritenis ir visneaizsargātākā vieta uz ķerras. Tajā pašā laikā tas bieži tiek iznīcināts nevis pārslodzes dēļ, bet gan kļūst par trieciena objektu, caurdurot priekšmetus. Tāpēc, lai izvairītos no šīs problēmas, mums ir jāmaina ritenis pret jaunu, jo vecā remonts ne vienmēr ir iespējams. Tātad, nomainot riteni pret jaunu, jums ir jāizvēlas konkrēts riteņa veids no tālāk norādītajām iespējām:
Pneimatiskais ritenis.Šis riteņu veids tiek uzskatīts par vienkāršāko un visizplatītāko, jo tas ir iekļauts gandrīz visās ķerrās gan zemās, gan augstās cenas diapazonā. Šāda riteņa pamatā ir gaiss, kas sūkņa iedarbībā nonāk īpašā kamerā. Tiek uzskatīts, ka spiediens kamerā nedrīkst būt mazāks par 2 atmosfērām. Ņemiet vērā, ka šāds ritenis ir salīdzinoši lēts, tomēr tas var maksāt pusi no pilnām ķerras būvniecības un dārza modifikācijas izmaksām.
Lietais ritenis. Šim riteņu tipam ir arī tāds nosaukums - bezkameru. Tas parasti maksā ievērojami dārgāk un tirgū nonāk tikai ar metāla disku. No šāda riteņa priekšrocībām var izdalīt izturību un nepretenciozitāti lietošanā. Tā arī ir, jo ritenis nav jāpumpē, kas nozīmē, ka nav jātērē laiks tā apkopei. Ņemiet vērā, ka ar šādu riteni ir aprīkotas daudzas Sanktpēterburgas dārza automašīnas, kuras vietējā tirgū ir pārstāvētas ar lielu izvēles sortimentu. Ņemiet vērā, ka dārza ķerrām uz bezkameru riteņa ir ilgs kalpošanas laiks, jo iekšpusē nav kameras ar gaisu. Tāpēc tādas dārza ķerras nevar caurdurt un sagriezt ar asu priekšmetu. Ņemiet vērā, ka bezkameru riteņa riepa pati par sevi ir ļoti izturīga, kas ievērojami samazina ķerras nodilumu ekspluatācijas laikā.
Apkopojot šo rakstu, mēs atzīmējam, ka visas ķerras, celtniecība un dārzs kopumā ir ļoti spēcīgas un izturīgas. Visas šīs nianses un problēmas ir tikai atsevišķi trūkumi, kas ar ļoti lielu varbūtību tevi neskars. Taču jābūt gatavam uz visu, lai nepieciešamības gadījumā sniegtu pirmo palīdzību būvniecībā vai dārza ķerra.
Savos rakstos jau rakstīju, ka mūs pastāvīgi vajā dažādas nepatikšanas ar riteņiem no ķerras. Šoreiz septembra beigās viņam izdrupuši gultņi, neizturot slodzi.
Es tiešām negribēju kārtējo reizi pirkt jaunus ratiņus viena riteņa dēļ. Tāpēc, noņēmis to ziemai, es sāku meklēt piemērotus gultņus.
Pilsētas veikalos nekā tāda nebija. Tā kā auto ir ķīniešu, tad pēc loģikas un saviem secinājumiem sāku meklēt ko līdzīgu Ķīnā. Un atrada!
Jau pirmajā nedēļas nogalē pēc to saņemšanas pa pastu es ķēros pie lietas.
Ķerra ar salūzušiem gultņiem.
Salauzts gultņa korpuss.
Pusmiris, bet joprojām izdzīvojis otrais gultnis.
Jauni gultņi iepriekš pasūtīti no Ķīnas.
Jauni un veci gultņi (salīdzinājumam).
Jauno gultņu problēma bija tā, ka tie nebija daudz biezāki par vecajiem, un montāžas skrūves uzmava nebija pietiekami garlaicīga, lai ietilptu diska sēdeklī. Pie rokas nebija elektroinstrumenta, un man bija jāizurbj uzmava ar raspu un vīli.
Bukse stiprinājuma skrūvei ar gultņa paliekām.
Uzlikts jauns gultnis vienā riteņa pusē.
Uzmava uzstādīta vienā gultnē.
Bija jāizurbj bukse,
jo viņa neļāva otrajam gultnim sēdēt sēdeklī.
Kamēr ķēros pie bukses, mēģinot to izsist no izmontētajiem gultņiem, lai to izurbtu, nejauši izlauzos cauri linolejam. Par ko es "dzirdēju" no savas sievas daudz "labu" vārdu par sevi viņas klusajā skatienā.
Morāle: būvdarbu un remontdarbu laikā ievērojiet drošības pasākumus, un darbu veiciet paši specializētās telpās!
Rievota bukse.
No augšas redzams linolejā izdurts caurums.
Uzmontēti gultņi komplektā ar buksi.
Riteņu montāža ar stiprinājuma skrūvi.
Taps un skrūve daudz neizvirzās uz āru.
To pārpalikums tiks nogriezts, uzstādot uz ķerras.
Secinājums: Ķīnas automašīnas ar lielu slodzi kalpo 2-3 sezonas. Viņu vājās vietas: rāmis, bļoda un riteņi. Ja pirkšanas brīdī vēl var izvēlēties rāmi un bļodu, tad riteņi ir riktīgi "cūka čupā" - tad sliktas riepas, tad gultņi.Ja plānojat strādāt ar šo rīku ilgu laiku, jums vienmēr ir jābūt pa rokai. komplekts. Manā gadījumā man jau ir rezerves riepas no iepriekšējām automašīnām, un, tā kā šie gultņi der, es dabūšu vēl pāris rezervē.
patika raksts?
pateikties autori vai dalieties tajā ar draugiem:
Ja lietojat saimniecībā celtniecības vai dārza ratiņi (ķerra), tad agri vai vēlu nāksies saskarties ar riteņa remonta problēmu. Lielas slodzes, slikta grunts un ritenis kļūst nelietojams. Uzreiz jāsaka, ka caurdurtas kameras aizzīmogošana, ja vien, protams, nenesat ko smagāku par krūmāju, ir nepateicīgs darbs. Šeit ir vai nu jādodas uz riepu veikalu, vai arī jāpaņem rezerves kamera un riepa, ko būtu pareizi iegādāties uzreiz, pērkot ratiņus, vai pie reizes, tirgū vai veikalā. Riteņa riepas ārējā pusē ir obligāts marķējums, pēc kura jums tiks izvēlēts tāda paša izmēra rezerves komplekts.
Necaurlaidīga riepas kamera ir jānoņem ļoti uzmanīgi, lai nezaudētu iespēju to vēlāk aizlāpīt riepas montāžā.
Pirms vilkt kameru uz diska, tā jāievieto riepā. Pēc tam nipeli ievietojam speciālā diska atverē un ar spēku ievelkam kameru un iztaisnojam riepu. Beigās piepūšam kameru ar auto sūkni. Viss, ritenis ir gatavs darbam!
Jāsaka, ka visizturīgākais celtniecības ratu ritenis - Šis ir ritenis ar neatdalāmu metāla disku. Pērkot ķerru vai ķerru ķerrai, noteikti pievērsiet uzmanību diskā esošajām skrūvēm. Viņiem nevajadzētu būt labā ritenī!
Lai izvairītos no problēmām ar remontu, varat iegādāties ķerra ar lieto (poliuretāna putu) riteniko nevar sabojāt ar punkciju.
Izrādās, ka viss ir vienkārši. Fakts ir tāds, ka šāda veida instrumentu remontam nav tik daudz pakalpojumu. Tāpēc jums pašiem būs jāatrisina problēma ar ķerras remontu. Lai to izdarītu, attiecīgi ir jāzina, ar kādām problēmām jūs varat saskarties, kā arī precīzi, kā šīs problēmas atrisināt, paļaujoties tikai uz sevi. Patiesībā par to mēs runāsim šajā rakstā.
Ritenis salūza. Saskaņā ar statistiku celtniecības ķerra un dārza ķerra savas darbības gaitā viņi visbiežāk saskaras ar riteņa problēmu. Šeit, kā likums, tiek izcelta viena izplatīta problēma - kamera ekspluatācijas laikā pārsprāgst vai pārduras. Protams, šajā gadījumā varat mēģināt apgriezt riteni un pēc tam aizzīmogot kameru ar plāksteri. Jā – vecmodīgi, bet arī tam ir kur būt. Tomēr, ņemot vērā šī instrumenta lielo izvēles sortimentu, šodien ir vieglāk iegādāties jaunu rezerves daļu, nekā salabot veco. Attiecīgi attiecībā uz riteni mēs atzīmējam, ka vislabāk ir iegādāties jaunu riteni bez caurules. Fakts ir tāds, ka bezkameru ritenis vienreiz un uz visiem laikiem izglābs jūs no sadursmes ar stiklu un caurdurtiem priekšmetiem.
Cita problēma ar riteni visbiežāk notiek pārslodzes brīdī. Fakts ir tāds, ka jebkuram ķerras ritenim ir disks, kas izgatavots no metāla vai plastmasas. Pats disks ir ļoti viegls, sastāv no divām daļām. Tātad, ja ķerra ir pārslogota, diska slodze atkārtoti palielināsies, kā rezultātā skrūves var ieslīdēt savā tehnoloģiskajā bedrē. Ja tas notika ar jūsu automašīnu, nekavējoties jāpārtrauc visi darbi, jāizlaiž gaiss no riteņa, jāizjauc un zem skrūvēm jānovieto lielāka diametra paplāksnes. Protams, tas ir pagaidu risinājums, kas ļaus iegūt laiku jauna riteņa iegādei.
Rāmis salūza. Ļoti bieži, galvenokārt pārslodzes dēļ, celtniecības ķerra un dārza ķerra saskaroties ar tādu problēmu kā plīsis metāla rāmis. Šajā gadījumā jums kā mājas meistaram vislabāk ir nosūtīt to uz tiešsaistes veikalu savā pilsētā un iegādāties metināšanas invertoru. Protams, šāda pieeja uzņēmējdarbībai neļaus jūsu aprīkojumam turpināt būt saliekamam, kā tas bija ar skrūvju savienojumu. Tomēr metinātā savienojuma izmantošana padarīs ķerras konstrukciju stingrāku un līdz ar to arī izturīgāku.
Konstrukcijas ķerras ritenis beržas pret nesošo rāmi. Mēs jau teicām, ka būvniecības ķerra un dārza ķerra ekspluatācijas laikā nedrīkst būt pārslogota. Tomēr tās lietotāji ļoti bieži to neievēro. Faktiski tieši pārslodzes dēļ ķerras ritenis sāk berzēties. Iemesls tam var būt aksiālās daļas izliekums, kā arī gultņu sistēmas pilnīga vai daļēja iznīcināšana. Tātad pirmajā sabrukumā ļoti bieži ir jāmaina gultņu aksiālās daļas. Otrajā mainās ritenis kopumā.
Ķermenis kļuva ļoti kustīgs. Parasti būvniecības ķerra un dārza ķerra slodzes ietekmē var zaudēt spēku un kļūt nelīdzsvarota. Tomēr šī problēma ir vēl vienkāršāka un tiek atrisināta, veicot vienkāršu diagnozi un instrumenta pārbaudi. Tāpēc diagnostikas procesā jums ir ļoti svarīgi noteikt, kurš no robotiem uz automašīnas virsbūves ir novājināts. Tātad, tiklīdz jūs to atradīsit, vienkārši pievelciet nepieciešamos uzgriežņus, un tas ir viss, jūsu automašīna atkal tiks izmantota atbilstošā kvalitātes līmenī.
Kā jūs redzat celtniecības ķerra un dārza ķerra nav tik daudz problēmu, bet pat tās, kas ir, ir viegli atrisināmas, kaut ko nomainot vai labojot ar improvizētiem līdzekļiem.
Patīk vai nē, ritenis ir visneaizsargātākā vieta uz ķerras. Tajā pašā laikā tas bieži tiek iznīcināts nevis pārslodzes dēļ, bet gan kļūst par trieciena objektu, caurdurot priekšmetus. Tāpēc, lai izvairītos no šīs problēmas, mums ir jāmaina ritenis pret jaunu, jo vecā remonts ne vienmēr ir iespējams. Tātad, nomainot riteni pret jaunu, jums ir jāizvēlas konkrēts riteņa veids no tālāk norādītajām iespējām:
Pneimatiskais ritenis. Šis riteņu veids tiek uzskatīts par vienkāršāko un visizplatītāko, jo tas ir iekļauts gandrīz visās ķerrās gan zemās, gan augstās cenas diapazonā. Šāda riteņa pamatā ir gaiss, kas sūkņa iedarbībā nonāk īpašā kamerā. Tiek uzskatīts, ka spiediens kamerā nedrīkst būt mazāks par 2 atmosfērām. Ņemiet vērā, ka šāds ritenis ir salīdzinoši lēts, tomēr tas var maksāt pusi no pilnām ķerras būvniecības un dārza modifikācijas izmaksām.
Lietais ritenis. Šim riteņu tipam ir arī tāds nosaukums - bezkameru. Tas parasti maksā ievērojami dārgāk un tirgū nonāk tikai ar metāla disku. No šāda riteņa priekšrocībām var izdalīt izturību un nepretenciozitāti lietošanā. Tā arī ir, jo ritenis nav jāpumpē, kas nozīmē, ka nav jātērē laiks tā apkopei. Ņemiet vērā, ka ar šādu riteni ir aprīkotas daudzas Sanktpēterburgas dārza automašīnas, kuras vietējā tirgū ir pārstāvētas ar lielu izvēles sortimentu. Ņemiet vērā, ka dārza ķerrām uz bezkameru riteņa ir ilgs kalpošanas laiks, jo iekšpusē nav kameras ar gaisu. Tāpēc tādas dārza ķerras nevar caurdurt un sagriezt ar asu priekšmetu. Ņemiet vērā, ka bezkameru riteņa riepa pati par sevi ir ļoti izturīga, kas ievērojami samazina ķerras nodilumu ekspluatācijas laikā.
Apkopojot šo rakstu, mēs atzīmējam, ka visas ķerras, celtniecība un dārzs kopumā ir ļoti spēcīgas un izturīgas. Visas šīs nianses un problēmas ir tikai atsevišķi trūkumi, kas ar ļoti lielu varbūtību tevi neskars. Taču jābūt gatavam uz visu, lai nepieciešamības gadījumā sniegtu pirmo palīdzību būvniecībā vai dārza ķerra.
- Pašdarināts dāvināšanai6.94
- Atkritumi biznesā5.72
- Māja, mēbeles, interjers.4.60
- Skaistums! (dekorācijas, dekupāža.)4.52
- Auto paštaisīts3.39
- Datoram un internetam2.31
- Pašdarināti huligāni2.26
- No papīra1.14
- Mājas izstrādājumi makšķerēšanai un medībām1.14
- Receptes - gatavojam paši1.13
- Dāvanas, suvenīri un DIY amatniecības izstrādājumi1.13
- Grāmatas par paštaisītu0.00
- Fotogrāfijas un pašdarinātas idejas0.00
- Instrumenti, materiāli, amatnieku noslēpumi.0.00
- Visiem gadījumiem.0.00
Piedāvāju iepazīties ar vasarnieka un īsta mājražotāja Valērija Gubčenko stāstu, kā viņš izvēlējās un pabeidza - nostiprināja parastu dārza ķerru, pārvēršot to par universālu konstrukciju.
Valērijs stāsta, ka viņam kļuvis svarīgi iegādāties, tā teikt, divējāda lietojuma auto vasarnīcai. To paredzēts izmantot gan dārzkopībā, gan celtniecībā.
Pārraugot piedāvāto sortimentu internetā un būvējot lielveikalus, viņš redzējis, ka dārza formas un kvalitātes ziņā atšķiras no būvējamajām. Un, protams, cena. Dārza tie ir daudz lētāki, bet attiecīgi arī vājāki.
Pēc formas - ar zemāku virsbūvi paredzēts smagai, bet ne lielgabarīta kravai. Es pamanīju, ka kvalitāte vairumā gadījumu ir rāmja uzticamība.
Riteņi un virsbūves plus vai mīnus visur ir vienādi.
Ražošana - Ķīna, dārgāka - Turcija.
Ir cinkots korpuss, ir krāsots.
Un, protams, ar vienu un diviem riteņiem.
Cenu diapazons no lētas līdz vidējai.
Uz jautājumu, kā būt pašdarinātājam, bija viena atbilde, kā ar savām rokām izgatavot universālu ķerru no parastas. Valērijs nolēma iegādāties vienu no lētākajiem un pats pārveidot rāmi.
Viņš izvēlējās ķerru ar vienu riteni. Krāsots. Krāsa izskatījās labāk. Strādājot neizbēgami būs skrāpējumi, kas vēlas rūsēt. Tos būs viegli krāsot. Bet krāsa slikti pielīp cinkam. Starp citu, krāsošanas (pulvera) kvalitāte ir ļoti labā līmenī.
Visi metināšanas darbi vai, pareizāk sakot, piestiprināšana un piestiprināšana tika veikti tieši uz paša korpusa, lai nodrošinātu precīzu piegulšanu. Krāsa nav nolobījusies. Ķerra tika samontēta uz sešām skrūvēm ar diametru 6 mm. Nomainīju visas bultskrūves uz jaudīgākām 10 mm, pieliku vēl vienu vietā, kur nostiprināju rāmi pie riteņa. Izrādās, ka rāmja kā tāda nebija – autore to uztaisīja no nulles. Divi loki, kas sākotnēji tika piestiprināti tieši pie korpusa, arī tika pastiprināti ar trim statņiem.
Tagad tie jau ir pamatīgi, bet joprojām ir piemēroti transportēšanai. Visa mašīna nesamontēta ietilpa nelielas mašīnas aizmugurējā sēdeklī.
No iegādātajiem materiāliem:
— Skrūves, paplāksnes, gropes;
- 10 metri armatūras;
— elektrodi;
— Cilindri ar krāsu;
Tiesas process Pirmā darba diena pagāja bez aizķeršanās. Izrādījās jaudīgs auto.
Piekrauts līdz galam ar zemi - vairs neder - izkrita. Tas bija tik smags, ka nevarēju pagrūst sev pa priekšu – tikai vilkt. Cienīgi izturēja – nevienas čīkstēšanas.
Rezultātā no lētākā auto jaudas ziņā izrādījās tāds, ka pat visdārgākajā segmentā tie ir zemāki par to. 
Zemāk redzamajos fotoattēlos ir parādīts viss veiktā darba process:
Šajā rakstā vietne “Kā tas ir izgatavots” jums pastāstīs, kā to izdarīt. ķerras riteņu remonts paša spēkiem.
Ja jums ir cita modeļa automašīna, tas ir labi, jo to riteņi atšķiras tikai pēc izmēra.
Ja dārza ķerras ritenī ir bijis pārdurts, tas nav jāmaina pilnībā. Jūs varat vienkārši nomainīt kameru.
Vispirms nosakiet riteņa izmēru, izmantojot marķējumus uz riepas, un iegādājieties jaunu atbilstoša izmēra cauruli.
Pēc tam noņemiet riteni no ķerras rāmja.
Atskrūvējiet visas riteņu skrūves un izvelciet veco cauruli no riepas.
Vēlreiz pārliecinieties, vai jaunās kameras marķējums atbilst ķerras riteņa marķējumam.
Pēc tam ievietojiet jauno kameru riepā un salieciet riteni apgrieztā secībā.
Ritenis ar jauno kameru ir samontēts un to var uzstādīt atpakaļ uz rāmja.
Pēc tam, izmantojot sūkni, mēs to sūknējam līdz vajadzīgajam spiedienam.
Dārza ķerras riteņu kameras nomaiņa ir pabeigta.
Lai skaidri redzētu, kā nomainīt kameru dārza ķerrā, iesakām noskatīties video:
Nopirku viena riteņa ķerru tīri mājsaimniecībai, tāpēc nācās nēsāt līdzi, protams, rāmis bija izlocīts, lai palīdzētu, bijušais no lāpstas panzera gulta nāca no tā sabučoja jaunu rāmi
uzreiz pastiprini rāmi tajā vietā kur piemetināts pie šīs ass ko tu metināji man saliecās un sile izpletās pa visām malām,tad šī ass saliecās piesēju ar stiegrojumu.
Jā, tas ir skaidrs, biznesam galvenais ir pārdot, un tad tu ciet.
Jā, ar šīm jaunajām automašīnām, protams, problēma ir tāda, ka kā rotaļlietai ir nedaudz vairāk slodzes, lai jūs zinātu, ka kaut kas lidos, ir lieliska ideja to pastiprināt ar tērauda stiegrojumu, tagad tas ir droši.
vairumā gadījumu tā ir. Bet ir budžeta lietas un kvalitāte.
Tiecoties pēc zemas cenas, kvalitāte nesamērīgi krītas.
Nesteidzieties izmest salūzušās celtniecības un dārza ķerras, tās varat salabot pats. Caurules rāmis saliekts? Iztaisnojiet un ievietojiet tapu.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Nopirku viena riteņa ķerru tīri mājsaimniecībai, tāpēc nācās nēsāt līdzi, protams, rāmis bija izlocīts, lai palīdzētu, bijušais no lāpstas panzera gulta nāca no tā sabučoja jaunu rāmi
uzreiz pastiprini rāmi tajā vietā kur piemetināts pie šīs ass ko tu metināji man saliecās un sile izpletās pa visām malām,tad šī ass saliecās piesēju ar stiegrojumu.
Jā, tas ir skaidrs, biznesam galvenais ir pārdot, un tad tu ciet.
Jā, ar šīm jaunajām automašīnām, protams, problēma ir tāda, ka kā rotaļlietai ir nedaudz vairāk slodzes, lai jūs zinātu, ka kaut kas lidos, ir lieliska ideja to pastiprināt ar tērauda stiegrojumu, tagad tas ir droši.
vairumā gadījumu tā ir. Bet ir budžeta lietas un kvalitāte.
Tiecoties pēc zemas cenas, kvalitāte nesamērīgi krītas.
Pērkot dārza ķerras, mums ne vienmēr ir iespēja salīdzināt smagākas ēkas ķerras ar vieglākām dārza ķerrām. Daudzi to pat nezina, un tikai tad, kad parādās būvdarbi, mēs saprotam, ka iegādājāmies ne visai izturīgu auto, bet ne lai iegādātos otru auto?
Tāpēc piedāvājam nostiprināt un modernizēt dārza ķerru, lai ar to varētu pārvadāt smagas celtniecības kravas.
Būtībā mums būs jānostiprina automašīnas virsbūve, jo tā ir izgatavota no plāna cinkota metāla vai mīksta alumīnija. Lai korpuss nelocītu un izturētu lielu slodzi, nepieciešams to noņemt un zem apakšas novietot izturīga metāla loksni, vēlams apmēram 2mm.
Tādējādi mēs nostiprināsim ķermeņa uzbūvi no apakšas, lai tā nenoslīdētu. Lai uzliktu pastiprinošu metāla loksni, ir nepieciešams atskrūvēt skrūves un noņemt korpusu. Pēc tam atbilstoši korpusa caurumu izmēram, izlīdzinot oderi ar korpusu, izurbiet caurumus metāla oderē. Noregulējam oderi, uzstādām virsbūvi un visu ieskrūvējam atpakaļ.
Ir nepieciešams nostiprināt ķermeņa malu. Lai to izdarītu, var izmantot sloksni no izturīgāka metāla, un sloksni var nostiprināt gar korpusa malām gan ar skrūvēm, gan ar kniedēm.
Pēc šādas modernizācijas veikšanas Jūsu auto ilgi kalpos uz personīgā zemes gabala un būs gatavs jebkurai pat smagai pārvadāšanai.
Autors RBT
