Aprakstīti ir trimmera sajūga un benzīna griezēja sajūga darbības traucējumi, kā arī tas, kā noņemt sajūgu trimmeram un kā noņemt sajūgu benzīna griezējam.
Krūmgrieža satvēriens ir tāds pats kā trimmeram.
Benzīna griezēju remonts ar savām rokām ir līdzīgs trimmera remontam.
Krūmgrieža rokturis ir kā trimmeram.
Benzīna birstes remonts ar savām rokām ir tas pats, kas trimmeru remonts.
Kamēr trimmeris darbojas tukšgaitā, sajūga kluči, lai gan tie griežas kopā ar kloķvārpstu, nepieskaras sajūga trumulim, jo tos saspiež atspere un tie nepārraida griezes momentu no dzinēja uz griešanas aprīkojumu.
Kad dzinējs darbojas ar apgriezieniem virs tukšgaitas (virs 4000 apgr./min), sajūga atsvari centrbēdzes spēka ietekmē (pārvarot atsperes spēku) tiek paplašināti un, atbalstot to ārējo berzes virsmu pret sajūga trumuļa iekšējo virsmu, tie sāk darboties. pagrieziet to, tādējādi pārvadot griezes momentu no motora uz trimmera griešanas aprīkojumu (vai benzīna griezējiem).
Sveiki, pastāstiet, kāpēc benzīna motorollera sajūgam plīst atsperes.
Es domāju, ka sajūga atspere ir pārplīsusi, trimmera sajūga atspere bieži salūzt, jo:
1. Paliktņu un, iespējams, sajūga trumuļa nodilums (kas noved pie atsperes stiepšanās darbības laikā ilgāk nekā parasti).
2. Nevienmērīgs kluču nodilums no kādas puses (atspere izliecas).
3. Paliktņu stiprinājuma bukses nodilums (izraisot kluču pretestību un atsperu nobīdi).
4. Pārbaudiet, vai apavu stiprinājuma skrūves ir cieši pievilktas un vai trimmera sajūga trumulis nekustas.
5. Nepareiza sajūga atsperes uzstādīšana nav iespējama, urbumā ievietojot skrūvgriezi, nospriegojot atsperi, mēģinot ievietot atsperes ausu kurpes caurumā.Nepieciešams noņemt paliktņus no pinuma, atsperes galus ieāķēt spilventiņu caurumos, novietot paliktņus normālā stāvoklī vienu pret otru (rokās ar atsperi), pēc tam uzstādīt saliktos paliktņus ar pievelciet atsperi uz pinuma un pievelciet stiprinājumus (īpašas skrūves, vēlams jaunas, lai darbības laikā tās netiktu vaļīgas).
6. Nepareiza trimera darbība. Pļaušanas veids spieda gāzi, palaida gāzi, spieda gāzi, atbrīvoja gāzi Sajūga un atsperes pārkaršanas rezultātā, kas izraisa tā trauslumu un priekšlaicīgu trimmera sajūga nodilumu. Pļaušanas laikā ir jācenšas saglabāt vienādu dzinēja apgriezienu skaitu un ar gāzes atslēgu tikai regulēt ātrumu atkarībā no slodzes (atkarībā no zāles blīvuma).
VIDEO Cerams, ka palīdzēja. Pirmos trīs punktus apstrādā, nomainot klučus vai nomainot trimmera sajūga komplektu.
Sakiet, sajūga klučus var kaut kā atjaunot (palikņi ir nolietoti). kniedēt, līmēt un no kāda materiāla taisīt pārklājumu. Vai arī kur nopirkt klučus ar kluču diametra izmēru komplektācijā-58mm, aksiālo starpskrūvi -40mm.
Absolūti līdzīgs stāsts! Nav kur nopirkt, bet nezinu, kā un ko līmēt uz paliktņiem. Es gribu, galējā gadījumā, bloķēt sajūgs un strādāt bez tā. Kuzmičs.
Kuzmich, un nopirkt sajūgu interneta veikalā? Meklējiet trimmera sajūgu un meklējiet tiešsaistē savu trimmera sajūgu. Ja tieši Jūsu sajūga nav, sazinieties (zvaniet, norakstiet) ar pārdevēju vai interneta veikala vadītāju un viņi labprāt izvēlēsies vai pasūtīs trimmeram nepieciešamo sajūgu. Ja nepalīdzat vienā veikalā, runājiet ar citu utt., līdz atrodat vajadzīgo aparatūru! Galvenais neatkāpties!
Tagad internetā, manuprāt, jūs pat varat iegādāties starptautisku kosmosa staciju izjauktā veidā. 🙂 Turklāt internetā ir lētāk nekā sauszemes veikalos (varbūt vairākas reizes). Un uzreiz jūs varat uzzināt piegādes metodes un izmaksas (arī nav dārgas). Iepērkoties interneta veikalā, mīnusi ir tādi, ka precei pirms pirkšanas nevar pieskarties/pasmaržot un uz pasūtīto preci jāgaida vairākas dienas, savukārt, ja no ārzemēm, tad būs jāgaida no 2 nedēļām līdz 2 mēnešiem.
Mēģināšu tuvākajā laikā izdomāt, kā atjaunot trimmera sajūgu un atrakstīties šeit.
To var līmēt ar vairākām neilona zeķu (zeķubikses) kārtām, presējot ar skavām un karsējot. Sildīšana virs degļa plāksnes. Sildīšanas kontrole pie kausējuma izejas no šuvēm. Valērijs. Veiksmi !.
Kā atjaunot trimmera sajūga paliktņus
Ja nav kur nopirkt trimmera sajūgu vai ja nepieciešamās rezerves daļas nav pārdošanā, vai ja tās ir dārgas, vai nav laika gaidīt pasūtītās detaļas, vai arī jums vienkārši patīk tremmera remonts ar savām rokām, tad trimmera sajūga kluču apdares var atjaunot pats. Tas pats attiecas uz krūmgriezi, benzīna griezēju, krūmgriezi, elektrisko griezēju, motorzāģi, gāzes griezēju un jebkuru citu tehniku ar centrbēdzes sajūgu.
Lai to izdarītu, jums ir nepieciešami īstie trimmera sajūga spilventiņi (sagatavojiet to pats) un iegūstiet īpašu līmi, kas izturēs smagu pārkaršanu un lielas slodzes, kas pārraida griezes momentu no dzinēja uz griešanas ierīci. Jums arī jāpārbauda, vai nav mehānisks nodilums trimmera sajūga paliktņu vai motorzāģa sajūga skrūvēm un metāla daļām (skat, var būt laiks mainīt trimmera sajūga komplektu).
Ko un kā izgatavot trimmera sajūga uzlikas (vai motorzāģa sajūga paliktņus).
Trimmera sajūga kluču klučiem varat izmantot jebkuras ārzemju automašīnas vai motocikla aizmugurējo trumuļa bremžu kluču, kas (kluči) satur azbesta, grafīta, alumīnija un misiņa putekļus (nevis skaidas).
Lai piešķirtu bremžu klucim vajadzīgo izliekumu, izurbiet 2 caurumus šī kluča malās (ja tādas nav), sasieniet kluča galus ar stiepli, pavelciet šo stiepli (sāciet vilkt kluča galus), ieverot metāla vītni. ievietojiet kloķi stieplē (varat izmantot piemērotu naglu) un pagriežot to, pagrieziet vadu un tādējādi savelciet kopā oderes galus.
Kad stieple ir izstiepta (bez fanātisma, lai nesaplīstu spilventiņš), nolaidiet to piemērotā katliņā vai ūdens spainī, uzvāra un vāriet 5-10 minūtes.Tad ņemam ārā pārklājumu, pievelkam arī pārklājuma galus, pagriežot vadu ar kloķi un apgriežot, vāram vēlreiz 5-10 minūtes. Un mēs to darām, līdz odere iegūst izliekumu, kas atbilst trimmera sajūga spilventiņa (vai motorzāģa sajūga, ja mēs to darām), izliekumam (rādiusam).
Kad pēc kārtējās izvilkšanas no verdošā ūdens un automašīnas bremžu uzliku salīdzināšanas ar trimmera sajūga kluču esam pārliecinājušies, ka klucis ir pieņēmis sajūga kluča rādiusu, atstājam šo uzliku, kas joprojām ir pievilkts ar stiepli, nožūt, līdz rīt.
Pēc tam mēs noņemam vadu no uzlikas, noņemam nākamo uzliku izmērus no kurpes, nogriežam mūsu trimmera sajūga kurpes uzlikas no automašīnas bremžu uzlikas. Mēs slīpējam malas ar smirģeli, lai jaunās uzlikas precīzi atbilstu sajūga kluču izmēriem. Tas arī viss, mums jau ir trimmera sajūga paliktņi. Tagad tie jāpielīmē uz trimmera sajūga paliktņiem (benzīna griezēji, krūmgrieži, elektriskie griezēji, motorzāģi).
Kā pielīmēt trimmera sajūga paliktņus (vai motorzāģa sajūga paliktņus).
1. Paņemiet BF-2 līmi. Šī ir medicīniska augstas temperatūras līme ar darba temperatūru līdz 200 ° C (BF-6 nav piemērota - tā var izturēt temperatūru tikai līdz 90 ° C).
2. Ar līmi ieeļļojam abas daļas - perfekti notīrīto un attaukoto trimmera sajūga uzlikas virsmu un sajūga kluča uzlikas savienojošo (iekšējo) virsmu. Atstājam tos nogulēt gaisā apmēram 30 minūtes. Pēc tam šo procedūru atkārtojam vēl 1 reizi (abas daļas sasmērējam ar līmi un ļaujam 30 minūtes nogulties).
3. Trešo reizi ieeļļojiet ar līmi, piespiediet paliktņus pie spilventiņiem, izmantojot skavas ar pusapaļu kronšteinu spilventiņu formā, lai spiediens būtu vienmērīgs pa visu oderes virsmu (vai arī varat piespiest spilventiņu, lai spilventiņi, cieši un vienmērīgi aptinot tos ar piemērotu stiepli).
4. Mēs to visu ievietojam elektriskā (nevis gāzes!) Krāsnī, kas uzkarsēta līdz 200 ... 230 ° С 40 minūtes.
5. Izņemam no krāsns un, neizjaucot, ļaujam atdzist līdz istabas temperatūrai.
6. Kad detaļas ir atdzisušas, noņemiet stiprinājumus un pārbaudiet, vai kluči nav pielipuši pie trimmera sajūga paliktņiem. Pēc tam uz smirģeles noregulējam jauno uzliku biezumu vēlamajā izmērā (lai sajūga kluči ar jaunajām uzlikām ietilptu sajūga trumulī), ar vīli novīlējam malas un raupjumu. Tad saliekam trimmera sajūgu, darbā pārbaudām bizi un priecīgi skrienam pastāstīt kaimiņam.
Piezīme: ja līme ir lokšņu veidā, kuru biezums ir aptuveni 1 mm , no abām pusēm pārklāta ar plēvi (lai nesaliptu). No šīs līmes ir jānogriež gabals, lai izmērs atbilstu onleja izmēram. Pēc tam uz dažām sekundēm iegremdējiet to acetonā, uzlieciet uz iepriekš labi notīrīta bloka, bet virsū - pārklājumu. Tūlīt ar skavu ir jāpiespiež paliktnis pie bloka un jāievieto cepeškrāsnī uz 15-20 minūtēm. Viss. Līmēts gadsimtiem ilgi.
Piezīme: arī ļoti labs (var izmantot) līme VS-10 vai VS-350 pārklājumiem.
Piezīme: lai pārklājumi nenokristu, neizmantojiet superlīmes ar darba temperatūru līdz 120 ° C. Trimmera sajūga paliktņu un kluču (benzīna griezēja sajūga, motorzāģa sajūga u.c.) līmēšanai labāk izmantot iepriekš ieteiktās līmvielas.
Valēra! Jūs esat ļoti gudrs un laipns cilvēks, kura mūsdienu sabiedrībai trūkst. Darīšu visu pēc tavas receptes, un tad uzrakstīšu, kā tas notika. Liels paldies! Ar cieņu, Kuzmich.
Es darīju tieši tā, vienkārši pielīmēju to ar epoksīdu.
Tas ir kļuvis daudz labāks tādā nozīmē, ka iedarbina pie zemākiem apgriezieniem.
No kā likt atsperi, vajag apmēram 40 mm garumu?
Pagājušajā gadā ar siksnas piedziņu braucu bez atsperes sajūgā, iedarbināt varēja tikai kustībā, bet pēc pirmā raustīšanās ar vadu varēja motoru griezt tālāk, minot pedāļus. līdz nāvei jau pie zemiem apgriezieniem.
Mucenieki, otrajai sezonai ir gatavs risinājums.
Sikos nav vēlams ievietot atsperi vairāku iemeslu dēļ, sākot ar to, ka ir grūti uzstādīt spilventiņus, kas pārvietojas viens no otra, nevis pievelkas viens otram.
Varbūt kāds paņēma 2,3 reizes vājāku atsperi no auto rezerves daļām?
Neizdosies noņemt papildu spraugu starp paliktņiem ar metināšanu - čugunu. Mana āda ātri nolietosies.
Vai jums ir smieklīgi rieksti ar atšķirību 0,5 milimetri - griešanas sovets?
Attiecīgie skriemeļi ir paredzēti gan Comet, gan Comet-Corona.
Kronis tagad ir tas, kurš skatās, var novērtēt manāmās izmaiņas un ne tikai plastmasas dēļ.
Tā vietā, lai izklātu riekstus, jūs varat paņemt biezāku disku.
Kaut kas uz Corona aizgāja uz 2T jaudīga dzinēja, bez Honda sajūga, laikam par daudz, bet katru reizi skumji mīt pedāļus?
Vai jau vairākus gadus neviens nav pielāgojis vājāku atsperi?Pati atsperes locīt/saīsināt ir neuzticami.
Nē, nē, es tikai testēju jaudīgu kapeikas gabalu kā jaunu, nepārbaudītu motoru.
Drīzumā atkal pāriešu uz Honda35 un top jauna INVISIBLE soma.
Man ir cinkoti aparatūras uzgriežņi no tirgus un no veikala, tādi paši kā jums.
Kāpēc ir šādi defekti? Tā kā aparatūras uzgriežņi un skrūves nav
Kā es saprotu, mēs viens otru nesaprotam. Es runāju par šo dizainu kopumā
Tas rada jautājumu. Kāds ir piedziņas skriemeļa sitiens pēc visa šī salikšanas
Kādas ir skriemeļa sitiena sekas, kas nospriegotas uz jostas?
Motorzāģa ierīce. Motorzāģa ierīces shēma: 1 - degvielas maisījumu ielej gāzes tvertnē, kuras izmērs ir 0,5 litru robežās; 2 - degviela nāk no gāzes tvertnes
Motorzāģa ierīces shēma: 1 - degvielas maisījumu ielej gāzes tvertnē, kuras izmērs ir 0,5 litru robežās; 2 - no gāzes tvertnes degviela nonāk karburatorā, kur tā sajaucas ar gaisu; 3 - no karburatora gaisa-degvielas maisījums nonāk divtaktu dzinēja cilindrā, kur maisījumu aizdedzina dzirkstele; 4 - kloķa mehānisms (KShM),virzuļa abpusējās kustības pārvēršana vārpstas rotācijas kustībā; 5 - vārpsta, kas ir KShM sastāvdaļa; 6 - centrbēdzes sajūgs; 7 - zvaigznīte, kas virza zāģa ķēdi; 8 - zāģa ķēde.
Šajā video ir aplūkots viens no masveida bojājumiem benzokos Ķīniešu produkcija: dūkoņa darbā, gurkstēšana.
Papildus uzskaitītajiem mezgliem motorzāģiem ir tīrīšanas sistēma karburatoram piegādātajam gaisam, riepa ar zāģa ķēdi, starteris, mehānisms ķēdes spriegojums , aizdedze, trokšņa slāpētājs utt.
Motorzāģa dzinējs satur augstākos apgriezienus 13 500 apgr./min diapazonā. Tas uzliek stingras prasības degvielas maisījumam pievienotajai eļļai.
Motorzāģa centrbēdzes sajūgs.
Pie maziem apgriezieniem detaļas ar berzes uzlikām (1), kurām ir brīvības līmenis radiālā virzienā, tiek piesaistītas vārpstas centram ar atsperēm (2) un nepārnes rotāciju uz vestibilu (3), kas savienots ar ķēdes rats, kas vada ķēdi. Kad motorzāģa motora ātrums sasniedz vērtības, pie kurām centrbēdzes spēks pārsniedz atsperu spriegojumu, berzes sekcijas tiek nospiestas pret trumuļa iekšējo plakni un sāk to griezt. Tā rezultātā galvenais ķēdes rats sāk griezties, izraisot kustību zāģa ķēde .
Motorzāģa centrbēdzes sajūgs: 1 - ķēdes rats, kas griež zāģa ķēdi, 2 - sajūga vestibils.
Kā redzams fotoattēlā, ķēdes rats atrodas aiz sajūga.
Ķēdes uzlikšana uz motorzāģa stieņa. 1 - sajūgs.
Citiem motorzāģiem ķēdes ratam ir iespēja palikt uz sajūga ārpuses.
Zobrats atrodas sajūga ārpusē.
Galvenā līdzībai līdzīgu savienojumu priekšrocība būs tāda, ka patiesībā, kad ķēde ir iestrēgusi, motorzāģa sajūgs izslīd, neizslēdzot dzinēju un neizraisot ierīču darbības traucējumus, kas pārraida kustību no motora uz ķēdi.
Motorzāģa aizdedzes sistēma.
Motorzāģa elektriskā aizdedze satur spararatu (1) ar iebūvētiem magnētiem, aizdedzes moduli (2) ar elektrisko ķēdi, aizdedzes sveci (3) un augstsprieguma vadu (4). Trimmera sajūga atsperes nomaiņa. Rotējošais spararats ar magnētiem modulī inducē elektromotora spēku, kas ar elektriskās ķēdes palīdzību tiek pārveidots elektroniskajos signālos, kas tiek piegādāti aizdedzes svecei. Rezultātā starp pēdējo kontaktiem izlec dzirkstele, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu.
Motorzāģa karburators. Augšējā bultiņa ir degvielas šļūtene, apakšējā bultiņa ir bezsvara amortizatora piedziņa.
Motorzāģa karburators. Bultiņa - droseles sviras trose.
Motorzāģa karburators. Bultiņa - degvielas šļūtene.
Izjaukts motorzāģa karburators.
Zemāk ir cita motorzāģa karburatora diagramma.
Motorzāģa karburatora diagramma.
Karburatoriem ir droseļvārsts, kas ļauj noliekt vai bagātināt maisījumu atkarībā no darba kritērija. Šauram variantam ir vairākas skrūves, ar kuru palīdzību tiek veikta zemu un augstu dzinēja apgriezienu regulēšana, arī tukšgaita. Karburatora augšpusē ir norādīts bezsvara filtrs, kas tajā ieplūst tīrīšanas gaiss.
Lai, iztērējot degvielas konsistenci, degvielas tvertne tiktu piepildīta ar gaisu un tajā neveidotos negatīvs spiediens, kas neļaus degvielai no tā iekļūt karburatorā, un tajā pašā laikā, lai degviela neizplūstu no tā. gaisa atvere, vākā, kas aizver aukstuma caurumu, tiek izveidots elpas. Un, ja ventilators aizsērēsies ar netīrumiem, motorzāģis apstāsies.
Degvielas sistēma: 1 - degvielas filtrs, 2 - karburators, 3 - manuālais priekšsūkņa sūknis.
No tvertnes degviela tiek sūknēta caur uzmavu, kas brīvi karājas tvertnē. Pateicoties tam, neatkarīgi no motorzāģa stāvokļa, uzmava gandrīz pastāvīgi tiek iegremdēta degvielā. Šļūtenes ieplūdes galā ir pievienots degvielas filtrs. Degviela tiek sūknēta no karburatora iekšpuses.
Lai atvieglotu palaišanu, motorzāģu daļa ir aprīkota ar manuālu sūkni sagatavošanas sūknēšanai - grunti.Iedarbinot motorzāģi ar grunti, karburators tiek uzpildīts ar degvielu iepriekš (liekā degviela ieplūst atpakaļ tvertnē). Pateicoties tam, dzinējs iedarbojas ātrāk, tk. jau ir iziets karburatora uzpildes posms ar degvielu, kuru bez grunts izgatavo karburatora sūknis, izmantojot starteri.
Rokas sūknis sagatavošanas sūknēšanai. Degviela tiek izsūknēta ar dažiem klikšķiem.
Gaisa attīrīšanas sistēma: 1 - gala noslēdzošais šaurais filtrs, 2 - filtrs šaura tīrīšana , 3 - gals, kas pārklāj cieto tīrīšanas filtru, 4 - cietās tīrīšanas filtrs.
Sagatavošanas filtriem ir visas iespējas iegūt citu sistēmu, un tie sastāv no vairākiem komponentiem, piemēram, sieta (2) un sniega (1) filtra (skatiet fotoattēlu zemāk).
Cietā gaisa attīrīšanas sistēma: 1 - sniega filtrs, 2 - sieta filtrs.
VIDEO
Šajā video ir aplūkots viens no masveida bojājumiem benzokos Ķīniešu produkcija: zvana darbā, kraukšķēšana.
VIDEO Pēdējais traucē sniegputeņa iekļūšanu gaisa attīrīšanas sistēmā un tiek izmantots tikai ziemā, pie pozitīvas temperatūras tas tiek noņemts.
Dažos motorzāģu modeļos sagatavošanās tīrīšanas stadijā tiek izmantota gaisa attīrīšana, izmantojot centrbēdzes spēkus. Bezsvara strūklu griež spararata lāpstiņritenis, kā rezultātā piemaisījumi tiek izmesti no absorbcijas caurules, kas iet uz šauro filtru.
Centrbēdzes gaisa attīrīšanas sistēma.
Šaurie filtri ir izgatavoti no difūzijas putām, neilona sieta un citiem materiāliem.
Filtri šaura tīrīšana visu veidu motorzāģiem.
Motorzāģim strādājot, gaiss tā darbības zonā ir ļoti netīrs zāģu skaidas un koksnes putekļi. Pārmērīgs filtra piesārņojums samazina karburatorā ieplūstošā gaisa daudzumu, kas noved pie konsistences bagātināšanas un motorzāģa jaudas samazināšanās. Husqvarna zāles pļāvēja sajūgs. Tāpēc ir nepieciešama pastāvīga filtra tīrīšana. Tas jāveic ne tikai šajā laikā, kad motorzāģis tiek izjaukts tā remontdarbu nolūkos, bet vēl biežāk, pēc visiem ilgstošiem un netīriem darbiem. Tīrīšana tiek veikta tādā veidā, kas ir atkarīgs no filtra materiāla izskata - vairumā gadījumu ar pūšanu un skalošanu.
Motorzāģa startera ierīce.
Startera mehānisms ir izgatavots no trumuļa (1) ar trosi (2) un rokturi (3), un no rāmja (4) ar atsperes atsperi. Kad rokturi velk uz augšu, trumuļa sprūdrats saķeras ar zobiem uz motora vārpstas un pagriež šarnīrvārpstu. Atlaižot rokturi, atgriešanās atspere to atgriež sākotnējā stāvoklī.
Lai šarnīrvārpstu pagrieztu ar ātrumu, ar kādu dzinējs iedarbina, ir nepieciešams noteikts spriegums. Iedarbināt motorzāģi no 1. grūdiena bieži neizdodas, pāris reizes jāparaust. Lai atvieglotu iedarbināšanu, tiek izmantotas dažādas metodes - degvielas konsistences bagātināšana, izmantojot karburatora aizbīdni, vai spiediena pazemināšana cilindrā, izmantojot dekompresijas vārstu (lai atvieglotu kloķvārpstas griešanos). Vārsts tiek izgatavots mehāniski aizverot, kad spiediens cilindrā palielinās, kas rodas, aizdedzinot konsistenci. Ik pa laikam startera mehānismā tiek izmantota palīgatspere, kas, izvelkot trosi, sākumā saraujas, bet pēc tam ātri atspiežas, griežot motoru.
Vadošie un sarežģītāki ķēdes posmi ir griešanas posmi, kas ir sadalīti labajā un kreisajā pusē. Zoba augšējā robeža ir ārkārtīgi plata no visām sastāvdaļām. Tas nodrošina plašu griezumu, kas neļauj citām saitēm iestrēgt.
Smalcinātāja (a) un kaltu (b) zobu konfigurācija.
Griešanas zobu konfigurācija atkarībā no ķēdes var ievērojami atšķirties. Ir 2 galvenās formas - šķeldotājs (a) un kalts (b). Tomēr ir arī dažādas priekšzobu kājstarpes kontūras.
Zoba griešanas malas - sāni un augšdaļa - ir uzasinātas noteiktā leņķī.Zāģēšanas ķēdēm tas ir 10 °, bet plīsuma zāģēšanai — 30 °. Sajūga nomaiņa pret benzotrimeri. Rip zāģēšanas ķēdes tiek izmantotas reti. Ja rodas vajadzība, izvilkšanu var veikt ar šķērszāģēšanas ķēdi. Plašāku informāciju par motorzāģa ķēžu asināšanas leņķiem lasiet rakstā Motorzāģa ķēdes asināšana.
Galvenā ķēdes iezīme ir tās slīpums. Lai noteiktu ķēdes soli, tiek izmērīts attālums starp 1 un trešās kniedes viduspunktiem (skatiet skici zemāk), un šo tilpumu samazina uz pusi. Iegūtā summa ir ķēdes solis mm. Tomēr, kā likums, ķēdes solis ir norādīts collās. Attālums starp 1. un trešo savienojošo kniežu vidu tiek mērīts tāpēc, ka attālumi starp galveno saišu caurumiem un griešanas posmiem vai savienojošajiem posmiem var atšķirties pēc izmēra. Visizplatītākās ķēdes ir 0,325 un 3/8 collas (attiecīgi 8,255 un 9,525 mm). Ķēdes ar soli 0,325 tiek izmantotas ar mazjaudas dzinējiem (līdz 40-50 cm 3), savukārt masīvie motorzāģi parasti ir aprīkoti ar 0,404 collu ķēdēm (šīm ķēdēm ir visaugstākā veiktspēja). Griezums ir tīrāks un uzmanīgāks, ja griešanas laikā izmantojat ķēdi ar mazāko saites platumu un mazāko soli.
Ķēdes solis (a/2) un kāta biezums (b)
Kāta biezums ir galvenā iezīme. Ir 5 izplatīti biezumi: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 un 2 mm. Visizplatītākās ķēdes ir tās, kuru kāta platums ir 1,3 mm (0,05 ″). Tos visur izmanto gan mājas, gan profesionālajos motorzāģos. Galveno saišu biezumam jābūt saskaņotam ar vadotnes rievas platumu, lai zāģa ķēde noteikti atbilstu vadotnei.
Ķēžu ražotāji to sagatavošanai izmanto dažādas tehnoloģijas un izmanto dažādus materiālus. Pēdējo noteicošā iezīme ir nevis cietība (ļoti cieti zobi nav piemēroti manuālai asināšanai), bet gan stingrība un triecienizturība. Nomaiņa sajūga benzotrimmeris mierīgs. Tie tieši nosaka ķēdes izturību. Tāpēc, sagatavojot griešanas zobus, tiek izmantoti nodilumizturīgi leģētie tēraudi. Lai palielinātu virsmas cietību, griezēji bieži ir hromēti. Daži uzņēmumi izmanto skrošu strūklu, lai palielinātu zobu izturību.
Lai vadītu ķēdi, riepas perifērijā ir vadošā rieva, kurā pārvietojas galvenie ķēdes posmi. Rievas rieva nekavējoties darbojas kā kanāls, kas piegādā eļļu ķēdes eļļošanai. Galvenās riepas īpašības ietver:
Motorzāģa riepas galvenās īpašības.
Savienojošo caurumu (a) tilpumi atkarībā no kā motorzāģa. Rievas (b) platums, kam jāatbilst izmantotās ķēdes kātu biezumam. Stieņa rievas platums ir tikai par dažām mm simtdaļām lielāks nekā attiecīgo zāģķēžu galveno atsaišu biezums. Pateicoties tam, tiek panākta skaidra zāģa ķēdes sānu vadība. Turklāt gala ķēdes rata solis (c) nosaka pielietoto ķēžu salīdzināmību ar kopni. Izcirtuma garums (g), kas nosaka apstrādājamā materiāla apjomu - koka stumbra diametru u.c.
Ķēdes bremzes savienojums var būt kontakts un inerciāls. Pirmais notiek, kad uz strādnieka rokas tiek nospiests bremžu aizturis (1), kas notiek spontāni, kad zāģis tiek atmests atpakaļ. Benzīna trimmera sajūga ierīce. Rezultātā atduras nobīde noved pie bremžu lentes (2) pievilkšanas uz sajūga trumuļa sajūgi un tā apturēšana, kā rezultātā apstājas arī zāģa ķēde.
Bremžu inerciālais savienojums ir balstīts uz inerces spēkiem, ko rada straujš trieciens uz riepu un faktiski iedarbojas uz bremžu sastāvdaļām, kas, cita starpā, noved pie rezultāta, faktiski, tāpat kā pirmajā gadījumā - pievelkot bremžu siksnu un apturot ķēdi.Bremžu inerciālais savienojums notiek ātrāk nekā kontakts. Tomēr otrais ir stingrāks. Jebkura sagatavošanās darbam, kā arī motorzāģa montāža tā remontdarbu vai apkopes rezultātā ir jābeidz ar ķēdes bremžu darbības pārbaudi. Ja tas neieslēdzas, zāģis tiek uzskatīts par bojātu.
Motorzāģa ķēdes spriegošanas mehānisms.
Maksimālai ērtībai ķēdes spriegošanas skrūvi var novietot no sāniem.
Ķēdes spriegošanas skrūves sānu atrašanās vieta.
Eļļas sūkņiem ir atšķirīga sistēma (piemēram, virzuļa vai diafragma), un tie ir izgatavoti no dažādiem materiāliem (metāla vai plastmasas). Tie tiek iedarbināti ar zobrata palīdzību, kas saņem kustību no galvenā ķēdes rata. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā (galvenais ķēdes rats un ķēde negriežas), eļļas plūsma nenotiek. Sūkņa darbība ir atkarīga no galvenā ķēdes rata apgriezienu skaita, jo augstāki tie ir, kas nozīmē, ka zāģa ķēdē nonāk vairāk eļļas. Daži eļļas sūkņi ir aprīkoti ar manuālu jaudas kontroles mehānismu - izmantojot regulēšanas skrūvi (1).
1) Darbības traucējumi trimmera sajūgs: tukšgaitā nazis griežas gandrīz vienmēr, dzinēja priekšpusē ir dzirdamas svešas skaņas, kamēr trimmeris pļauj normāli. Cēloņi darbības traucējumi: ir pārplīsusi trimmera sajūga atspere (plīsusi krūmgrieža sajūga atspere). Remonts DIY trimmeris: nomainiet salauzto sajūga atsperi ar jaunu (sīkāku informāciju skatiet tālāk sadaļā "Kā noņemt trimmera sajūgu"). Vai arī, ja atsperei nolūst tikai āķa maliņa, atsperi var uzsildīt ar degli, izlocīt vienu gredzenu, lai uztaisītu jaunu āķi un nocietinātu atsperi (šāda sajūga atspere var darboties pat vairākus gadus).
2) darbības traucējumi Trimmera sajūgs: trimmera sajūgs bieži slīd, dažreiz sajūga atspere pārsprāgst. Cēloņi darbības traucējumi: Nodiluši trimmera sajūga kluči (krūmgriežu sajūga uzlikas). Remonts DIY motorzāģi: nomainiet trimmera sajūga paliktņus (skatiet sīkāku informāciju tālāk sadaļā "Kā noņemt trimmera sajūgu").
Lai noņemtu sajūgu trimmeram (sajūga noņemšana benzīna griezējam ir tāda pati), vispirms ir jānoņem trokšņa slāpētāja vāks, metāla statīvs, startera vāks un cilindra vāks, lai tie netraucētu noņemt trimmera sajūga vāku.
Noņemiet amortizatora vāku (atskrūvējot abas sānu skrūves), atlaidiet skrūvi, kas pievelk amortizatoru, un noņemiet cauruli no amortizatora.
Atskrūvējiet 3 vai 4 skrūves un noņemiet sajūga vāku.
Novērtējam kluču un sajūga trumuļa nodilumu, skatāmies vai nav saplīsusi atspere un pārbaudām gultņa stāvokli.
Lai nomainītu, piemēram, trimmera sajūga klučus (atsvarus), ir nepieciešams noņemt sajūga atsperi un pēc tam atskrūvēt uz spilventiņiem esošās ass skrūves (ja nepieciešams, pēc kloķvārpstas bloķēšanas, iespiežot virvi spraudņa caurumā kad virzulis atrodas BDC).
Kamēr trimmeris darbojas tukšgaitā, sajūga kluči, lai gan tie griežas kopā ar kloķvārpstu, nepieskaras sajūga trumulim, jo tos saspiež atspere un tie nepārraida griezes momentu no dzinēja uz griešanas aprīkojumu.
Lasi arī:
Sveiki, pastāstiet, kāpēc benzīna motorollera sajūgam plīst atsperes.
Sakiet, sajūga klučus var kaut kā atjaunot (palikņi ir nolietoti). kniedēt, līmēt un no kāda materiāla taisīt pārklājumu. Vai arī kur nopirkt klučus ar kluču komplekta diametra izmēru-58mm, aksiālo starpskrūvi -40mm.
Absolūti līdzīgs stāsts! Nav kur nopirkt, bet nezinu, kā un ko līmēt uz paliktņiem. Galējā gadījumā es vēlos bloķēt sajūgu un strādāt bez tā. Kuzmičs.
Kuzmich, un nopirkt sajūgu interneta veikalā? Meklējiet "pirkt trimmera sajūgu" un meklējiet tiešsaistē savu trimmera sajūgu. Ja tieši Jūsu sajūga nav, sazinieties (zvaniet, norakstiet) ar pārdevēju konsultantu vai interneta veikala vadītāju un viņi ar prieku izvēlēsies vai pasūtīs trimmeram nepieciešamo sajūgu. Ja nepalīdzat vienā veikalā, runājiet ar citu utt., līdz atrodat vajadzīgo aparatūru! Galvenais neatkāpties!
Var līmēt ar vairākām neilona zeķu (zeķubikses) kārtām, presējot ar skavām un karsējot. Sildīšana virs degļa plāksnes. Sildīšanas kontrole pie kausējuma izejas no šuvēm. Valērijs. Veiksmi !.
Kā atjaunot trimmera sajūga paliktņus
Ja nav kur nopirkt trimmera sajūgu vai ja nepieciešamās rezerves daļas nav pārdošanā, vai ja tas ir dārgs, vai nav laika gaidīt pasūtītās detaļas, vai arī jums vienkārši patīk trimmera remonts ar savām rokām , tad trimmera sajūga kluču apdares var atjaunot pats. Tas pats attiecas uz krūmgriezi, benzīna griezēju, krūmgriezi, elektrisko griezēju, motorzāģi, gāzes griezēju un jebkuru citu tehniku ar centrbēdzes sajūgu.
Lai to izdarītu, jums ir nepieciešami īstie trimmera sajūga spilventiņi (sagatavojiet to pats) un iegūstiet īpašu līmi, kas izturēs smagu pārkaršanu un lielas slodzes, kas pārraida griezes momentu no dzinēja uz griešanas ierīci. Jums arī jāpārbauda, vai nav mehānisks nodilums trimmera sajūga paliktņu vai motorzāģa sajūga skrūvēm un metāla daļām (skat, var būt laiks mainīt trimmera sajūga komplektu).
Ko un kā izgatavot trimmera sajūga uzlikas (vai motorzāģa sajūga paliktņus).
Trimmera sajūga klučiem varat izmantot jebkuras ārzemju automašīnas vai motocikla aizmugurējo trumuļa bremžu kluču, kas (kluči) satur azbesta, grafīta, alumīnija un misiņa putekļus (nevis skaidas).
Lai piešķirtu bremžu klucim vajadzīgo izliekumu, izurbiet 2 caurumus šī kluča malās (ja tādas nav), sasieniet kluča galus ar stiepli, pavelciet šo stiepli (sāciet vilkt kluča galus), ieverot metāla vītni. ievietojiet kloķi stieplē (varat izmantot piemērotu naglu) un pagriežot to, pagrieziet vadu un tādējādi savelciet kopā oderes galus.
Kad vads ir izstiepts (bez fanātisma, lai nesalauztu paliktni), nolaidiet to piemērotā katliņā vai ūdens spainī, uzvāra un vāriet 5-10 minūtes. Tad ņemam ārā pārklājumu, pievelkam arī pārklājuma galus, pagriežot vadu ar kloķi un apgriežot, vāram vēlreiz 5-10 minūtes. Un mēs to darām, līdz odere iegūst izliekumu, kas atbilst trimmera sajūga spilventiņa (vai motorzāģa sajūga, ja mēs to darām), izliekumam (rādiusam).
Kad pēc kārtējās izvilkšanas no verdošā ūdens un automašīnas bremžu uzliku salīdzināšanas ar trimmera sajūga kluču esam pārliecinājušies, ka klucis ir pieņēmis sajūga kluča rādiusu, atstājam šo uzliku, kas joprojām ir pievilkts ar stiepli, nožūt, līdz rīt.
Pēc tam mēs noņemam vadu no uzlikas, noņemam topošo uzliku izmērus no kurpes, nogriežam mūsu trimmera sajūga kurpju uzlikas no automašīnas bremžu uzlikas. Mēs slīpējam malas ar smirģeli, lai jaunās uzlikas precīzi atbilstu sajūga kluču izmēriem. Tas arī viss, mums jau ir trimmera sajūga paliktņi. Tagad tie jāpielīmē uz trimmera sajūga paliktņiem (benzīna griezēji, motora griezēji, elektriskie griezēji, motorzāģi).
Kā pielīmēt trimmera sajūga paliktņus (vai motorzāģa sajūga paliktņus).
1. Paņemiet BF-2 līmi. Šī ir medicīniska augstas temperatūras līme ar darba temperatūru līdz + 200 ° C (BF-6 nav piemērota - tā var izturēt temperatūru tikai līdz + 90 ° C).
2. Ar līmi ieeļļojam abas daļas - perfekti notīrīto un attaukoto trimmera sajūga kluča virsmu un sajūga kluča uzlikas savienojošo (iekšējo) virsmu. Atstājam tos nogulēt gaisā apmēram 30 minūtes. Pēc tam šo procedūru atkārtojam vēl 1 reizi (abas daļas sasmērējam ar līmi un ļaujam 30 minūtes nogulties).
3. Trešo reizi ieeļļojiet ar līmi, piespiediet paliktņus pie spilventiņiem, izmantojot skavas ar pusapaļu kronšteinu spilventiņu formā, lai spiediens būtu vienmērīgs pa visu oderes virsmu (vai arī varat piespiest spilventiņu, lai spilventiņi, cieši un vienmērīgi aptinot tos ar piemērotu stiepli).
4. Mēs to visu ievietojam elektriskā (nevis gāzes!) Krāsnī, kas uzkarsēta līdz + 200 ... + 230 ° С 40 minūtes.
5. Izņemam no krāsns un, neizjaucot, ļaujam atdzist līdz istabas temperatūrai.
6. Kad detaļas ir atdzisušas, noņemiet stiprinājumus un pārbaudiet, vai spilventiņi nav pielipuši pie trimmera sajūga paliktņiem. Pēc tam uz smirģeles noregulējam jauno uzliku biezumu vēlamajā izmērā (lai sajūga kluči ar jaunajām uzlikām ietilptu sajūga trumulī), ar vīli novīlējam malas un raupjumu. Tad saliekam trimmera sajūgu, darbā pārbaudām bizi un priecīgi skrienam pastāstīt kaimiņam.
Piezīme: ja līme ir lokšņu veidā, kuru biezums ir aptuveni 1 mm , no abām pusēm pārklāta ar plēvi (lai nesaliptu). No šīs līmes ir jānogriež gabals, lai izmērs atbilstu onleja izmēram. Pēc tam uz dažām sekundēm iegremdējiet to acetonā, uzlieciet uz iepriekš labi notīrīta bloka, bet virsū - pārklājumu. Tūlīt ar skavu ir jāpiespiež paliktnis pie bloka un jāievieto cepeškrāsnī uz 15-20 minūtēm. Viss. Līmēts gadsimtiem ilgi.
Piezīme: arī ļoti labs (var izmantot) līme VS-10 vai VS-350 pārklājumiem.
Piezīme: lai spilventiņi nenokristu, neizmantojiet "superlīmes" ar darba temperatūru līdz + 120 ° C. Trimmera sajūga paliktņu un kluču (benzīna griezēja sajūga, motorzāģa sajūga u.c.) līmēšanai labāk izmantot iepriekš ieteiktās līmvielas.
Valēra! Jūs esat ļoti gudrs un laipns cilvēks, kura mūsdienu sabiedrībai trūkst. Es darīšu visu pēc tavas "receptes", un tad uzrakstīšu, kā tas notika. Liels paldies! Ar cieņu, Kuzmich.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tieši tā arī darīju, tikai pielīmēju ar epoksīdu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
