Papildus uzskaitītajām vienībām motorzāģiem ir sistēma karburatoram padotā gaisa attīrīšanai, riepa ar zāģa ķēdi, starteris, ķēdes spriegotājs, aizdedze, trokšņa slāpētājs utt.
Motorzāģa dzinējam ir lielākais apgriezienu skaits ap 13500 apgr./min. Tas uzliek stingras prasības degvielas maisījumam pievienotajai eļļai.
Pie maziem ātrumiem elementi ar berzes uzlikām (1), kam ir zināma brīvības pakāpe apļveida virzienā, tiek piesaistīti vārpstas centram ar atsperēm (2) un nepārraida rotāciju uz cilindru (3), kas savienots ar ķēdes ratu. vadot ķēdi. Kad motorzāģa motora ātrums sasniedz vērtības, pie kurām centrbēdzes spēks pārsniedz atsperu spēku, berzes segmenti tiek nospiesti pret trumuļa iekšējo virsmu un sāk to griezt. Rezultātā piedziņas ķēdes rats sāk griezties, iedarbinot zāģa ķēdi.
Kā redzams fotoattēlā, ķēdes rats atrodas aiz sajūga.
Citos motorzāģos ķēdes rats var atrasties sajūga ārpusē.
Šāda veida sakabes galvenā priekšrocība būs tāda, ka, ķēdei iestrēgstot, motorzāģa sajūgs izslīd, neizslēdzot dzinēju un nesabojājot ierīces, kas pārraida kustību no motora uz ķēdi.
Motorzāģa elektriskā aizdedze satur spararatu (1) ar iebūvētiem magnētiem, aizdedzes moduli (2) ar elektrisko ķēdi, aizdedzes sveci (3) un augstsprieguma vadu (4). Rotējošais spararats ar magnētiem modulī inducē emf, kas, izmantojot elektrisko ķēdi, tiek pārveidots elektroniskajos signālos, kas tiek piegādāti svecei. Rezultātā starp pēdējo kontaktiem izlec dzirkstele, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu.
Zemāk ir cita motorzāģa karburatora diagramma.
Karburatoriem ir droseļvārsts, kas ļauj noliekt vai bagātināt maisījumu atkarībā no darbības apstākļiem. Šaurai opcijai ir vairākas skrūves, ar kurām tiek regulēti zemie un lielie dzinēja apgriezieni, kā arī tukšgaita. Karburatora augšpusē ir uzstādīts gaisa filtrs, kas attīra tajā ienākošo gaisu.
Lai degvielas maisījumam iztērējot, degvielas tvertne tiktu piepildīta ar gaisu un tajā nerastos negatīvs spiediens, kas neļaus degvielai no tās izplūst karburatorā, un tajā pašā laikā, lai degviela nenotiktu izplūst no gaisa atveres, vāciņā, kas aizver uzpildes atveri, izveidots ventilators. Kā nomainīt motorzāģa eļļas blīves. Kā noņemt ķēdes ratu, sajūgu un spararatu. Un, starp citu, ja elpceļš aizsērēsies ar dubļiem, motorzāģis apstāsies.
No tvertnes degviela tiek sūknēta caur šļūteni, kas brīvi karājas tvertnē. Pateicoties tam, neatkarīgi no motorzāģa stāvokļa šļūtene vienmēr ir iegremdēta degvielā. Kā noņemt motorzāģa sajūgu | instrumenti iekšā. Šļūtenes ieplūdes galā ir pievienots degvielas filtrs. Degvielu sūknē karburatora iekšpusē esošais sūknis.
Lai atvieglotu iedarbināšanu, daži motorzāģi ir aprīkoti ar manuālu sūkni sagatavošanas sūknēšanai - grunti. Iedarbinot motorzāģi ar grunti, karburators tiek uzpildīts ar degvielu iepriekš (liekā degviela ieplūst atpakaļ tvertnē). Pateicoties tam, dzinējs iedarbojas ātrāk, jo. jau ir iziets karburatora uzpildīšanas posms ar degvielu, ko bez grunts uz startera rēķina veic karburatora sūknis.
Sagatavošanas filtriem var būt atšķirīgs dizains un tie sastāv no vairākām daļām, proti, sieta (2) un sniega (1) filtra (skatiet fotoattēlu zemāk).
Pēdējais neļauj sniegam iekļūt gaisa attīrīšanas sistēmā un tiek izmantots tikai ziemā, pie pozitīvas temperatūras tas tiek noņemts.
Dažos motorzāģu modeļos sagatavošanās tīrīšanas stadijā tiek izmantota gaisa attīrīšana, izmantojot centrbēdzes spēkus. Gaisa plūsmu griež spararata lāpstiņritenis, kā rezultātā no absorbējošās caurules, kas iet uz smalko filtru, tiek izmesti piemaisījumi.
Smalkie filtri ir izgatavoti no difūzijas putuplasta gumijas, neilona sieta un citiem materiāliem.
Motorzāģa darbības laikā gaiss tā darbības zonā ir ļoti netīrs ar zāģu skaidām un koka putekļiem. Pārmērīgs filtra piesārņojums samazina gaisa daudzumu, kas nonāk karburatorā, kā rezultātā tiek bagātināta konsistence un samazinās motorzāģa jauda. sajūga noņemšana no partnera p340s motorzāģa. Kā noņemt sajūgu no motorzāģa. Tāpēc filtrs ir regulāri jātīra. To vajadzētu veikt ne tikai tad, kad motorzāģis tiek izjaukts, lai to salabotu, bet vēl biežāk, pēc ilgstoša un netīra darba. izdedzis sajūgs, kā viegli un bez piepūles nomainīt ķēdes ratu motorzāģim. Tīrīšana tiek veikta atkarībā no filtra materiāla veida - vairumā gadījumu ar pūšanu un mazgāšanu.
VIDEO
motorzāģu sajūgi Urālu iestatīšana un visi aspekti. Uzmanīgi parādiet, kā pareizi iestatīt sajūgs .
Startera mehānisms sastāv no trumuļa (1) ar trosi (2) un rokturi (3), un rāmja (4) ar atgriešanās atsperi. Kad rokturis tiek strauji pavilkts uz augšu, trumuļa sprūdrats saķeras ar zobiem uz dzinēja vārpstas un pagriež kloķvārpstu. Atlaižot rokturi, atgriešanās atspere to atgriež sākotnējā stāvoklī.
Lai kloķvārpstu pagrieztu ar ātrumu, ar kādu dzinējs iedarbojas, ir nepieciešams noteikts spēks. Bieži vien motorzāģi nav iespējams iedarbināt ar vienu raustīšanu, ir jāvelk vairākas reizes. Lai atvieglotu iedarbināšanu, tiek izmantotas dažādas metodes - degvielas maisījuma bagātināšana, izmantojot karburatora slāpētāju, vai spiediena samazināšana cilindrā, izmantojot dekompresijas vārstu (lai atvieglotu kloķvārpstas kloķvārpstu). izdedzis sajūgs kā motorzāģim nomainīt zobratu kā noregulēt. Vārsts tiek automātiski aizvērts, kad spiediens cilindrā paaugstinās, kad maisījums aizdegas. kā noņemt motorzāģa sajūgu - ilgums: motorzāģa eļļa, nevis motorzāģa partneris. Dažkārt startera mehānismā tiek izmantota papildu atspere, kas, velkot trosi, vispirms saspiež un pēc tam strauji atspiežas, griežot motoru.
Galvenie un sarežģītākie ķēdes posmi ir griešanas posmi, kurus iedala labās un kreisās. Zoba augšdaļa ir visplašākā no visiem elementiem. Tas nodrošina plašu griezumu, novēršot atlikušo saišu iesprūšanu.
Griešanas zobu forma dažādiem ķēdes ražotājiem var ievērojami atšķirties. Ir divas galvenās formas - šķeldotājs (a) un kalts (b). Tomēr ir arī dažādas priekšzobu starpkontūras.
Zoba griešanas malas - sānu un augšējās - ir uzasinātas noteiktā leņķī. Bieži vien cilvēkiem, kuri savā darbā izmanto motorzāģus, apkopes procesā rodas jautājums, kā motorzāģim noņemt sajūgu. Ražošanas zāģu ķēdēm tas ir 10°, zāģēšanas ķēdēm tas ir 30°. Rip ķēdes tiek izmantotas reti. Ja nepieciešams, garenzāģēšanu var veikt arī ar šķērszāģēšanas ķēdi. Vairāk par motorzāģa ķēdes asināšanas leņķiem lasiet rakstā Motorzāģu ķēdes asināšana.
Galvenā ķēdes īpašība ir tās solis.Lai noteiktu ķēdes soli, izmēra attālumu starp pirmās un trešās savienojošās kniedes viduspunktu (skatiet attēlu zemāk) un sadaliet šo mērījumu uz pusēm. Rezultāts ir ķēdes solis mm. Tomēr vairumā gadījumu ķēdes solis ir norādīts collās. Attālums starp pirmās un trešās savienojošās kniedes centriem tiek mērīts, jo attālumi starp piedziņas saišu caurumiem un griešanas saitēm vai savienojošajām saitēm var atšķirties pēc izmēra. Visizplatītākās ķēdes ar 0,325 un 3/8 collu soli (attiecīgi 8,255 un 9,525 mm). Ķēdes ar soli 0,325 tiek izmantotas ar mazjaudas dzinējiem (līdz 40-50 cm 3), savukārt jaudīgie motorzāģi parasti ir aprīkoti ar 0,404 collu ķēdēm (šādām ķēdēm ir lielāka veiktspēja). Griešana ir tīrāka un precīzāka, ja zāģējot izmantojat ķēdi ar mazāku saites biezumu un mazāku soli.
Svarīga īpašība ir kāta biezums. Ir pieejami pieci standarta biezumi: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 un 2 mm. Visizplatītākās ir ķēdes ar kāta biezumu 1,3 mm (0,05). Kā noņemt sajūgu jebkura zīmola motorzāģim. Viena no vissvarīgākajām jebkura ierīces modeļa daļām ir sajūgs. Tos plaši izmanto gan mājsaimniecības, gan profesionālajiem motorzāģiem. Piedziņas saišu biezumam jābūt saskaņotam ar vadotnes rievas platumu, lai zāģa ķēde precīzi piegultu vadotnei.
Ķēžu ražotāji to ražošanai izmanto dažādas tehnoloģijas un izmanto dažādus materiālus. Pēdējo raksturojošā īpašība nav cietība (pārāk cieti zobi nav piemēroti manuālai asināšanai), bet gan stingrība un triecienizturība. kā noņemt sajūgu no motorzāģa izjaukšanas, tīrot karburatoru ķīniešu valodā. Sajūgs vispār, lai pareizi saliktu partnerā 350 motorzāģi, kā tas ir. Tie nosaka ķēdes izturību. Tāpēc griešanas zobu ražošanā tiek izmantoti nodilumizturīgi leģētie tēraudi. Bieži vien griezēji ir hromēti, lai palielinātu virsmas cietību. Daži uzņēmumi izmanto skrošu strūklu, lai palielinātu zobu izturību.
Lai vadītu ķēdi, riepai gar tās perifēriju ir virzošā rieva, kurā pārvietojas ķēdes vadošie posmi. Rievas rieva kalpo arī kā kanāls, kas piegādā eļļu ķēdes eļļošanai. Galvenie riepu parametri ir:
Savienojošo caurumu izmēri (a) atkarībā no motorzāģa veida.
Rievas platums (b), kam jāatbilst izmantojamās ķēdes kātu biezumam. Stieņa rievas platums ir tikai par dažām milimetru simtdaļām lielāks nekā attiecīgo zāģķēžu piedziņas saišu biezums. Tas nodrošina precīzu zāģa ķēdes vadību uz sāniem.
Termināla ķēdes rata (c) solis, kas arī nosaka izmantoto ķēžu saderību ar riepu.
Griezuma garums (g), kas nosaka apstrādājamā materiāla izmērus - koka stumbra diametru u.c.
Ķēdes bremzes aktivizēšana var būt kontakta un inerciāla. Pirmais notiek, kad uz darbinieka rokas tiek nospiests bremžu aizturis (1), kas rodas spontāni, kad zāģis tiek atmests atpakaļ. No tā izrietošā aiztures nobīde liek bremžu lentei (2) pievilkties uz sajūga trumuļa un to apturēt, kā rezultātā apstājas arī zāģa ķēde.
Bremžu inerciālās iedarbināšanas pamatā ir inerces spēki, kas rodas asas trieciena laikā uz riepu, iedarbojoties uz bremžu elementiem, kas noved pie tāda paša rezultāta kā pirmajā gadījumā - pievelkot bremžu lenti un apturot ķēdi. Bremžu inerciālā aktivizēšana ir ātrāka nekā kontakta. Kā noņemt motorzāģa sajūgu. 1. Lai noņemtu motorzāģa sajūgu,. Tomēr otrais ir uzticamāks. Jebkurai sagatavošanai darbam, kā arī motorzāģa montāžai pēc tā remonta vai apkopes jābeidzas ar ķēdes bremžu darbības pārbaudi. Ja tas nedarbojas, zāģis jāuzskata par bojātu.
Lielākai ērtībai ķēdes spriegošanas skrūvi var novietot sānos.
Eļļas sūkņi ir dažādu konstrukciju (virzuļa vai diafragmas tipa) un ir izgatavoti no dažādiem materiāliem (metāla vai plastmasas). Tos darbina pārnesumkārba, kas saņem kustību no piedziņas ķēdes rata. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā (piedziņas ķēdes rats un ķēde negriežas), nav eļļas padeves. Sajūgs uz motorzāģa kā nomainīt zvaigzni uz partneri? Videoklips palīdzēs mainīt prezentētāju. Sūkņa darbība ir atkarīga no piedziņas ķēdes rata ātruma, jo augstāki tie ir, jo vairāk eļļas tiek piegādāts zāģa ķēdei. Kā noņemt sajūgu dažādu zīmolu motorzāģim. Daži eļļas sūkņi ir aprīkoti ar manuālu jaudas regulēšanas mehānismu - izmantojot regulēšanas skrūvi (1).
Video, kas demonstrē motorzāģa ierīci:
Motorzāģa sajūga kļūmes ir viena no visbiežāk sastopamajām šī aprīkojuma kļūmēm. Jautājums par to, kā pareizi noņemt motorzāģa sajūgu mājās un nekaitēt instrumentam, domā ne tikai nepieredzējuši tehniķi, bet arī speciālisti, kuri to ir labojuši vairāk nekā vienu reizi. Tas ir saistīts ar faktu, ka sajūgs ir svarīgs jebkuras jaudas klases un zīmola motorzāģu galvenais elements, no kura ir atkarīga to darbināma, ilgstoša un veiksmīga darbība.
Gadījumos, kad benzīna griezēji sāk slikti iedarbināt, slīd, nevis iedarbina, ir nepieciešama sajūga darbības traucējumu pārbaude, kuras ieteikumi tiks sniegti vēlāk.
Mūsdienu motorzāģi ir aprīkoti ar centrbēdzes sajūgiem. Tas nozīmē, ka viņu darbs ir pilnībā atkarīgs no motora griezes momenta, ko zāģis rada noteiktā laika momentā.
Tās galvenie strukturālie elementi ir:
Darbības princips ir šāds. Iedarbinot zāģi, elementi, kas brīvi kustas radiālā virzienā, tiek pievilkti kopā ar atsperēm līdz vārpstas asij. Šajā gadījumā griezes moments netiek piegādāts cilindram un līdz ar to arī ķēdes ratam un vadotnei. Brīdī, kad centrbēdzes spēks gūst virsroku pār atsperu jaudas potenciālu, sajūga elementi tiek novājināti un saspiesti trumuļa iekšpusē, uzsākot tā vērpi. Kopā ar to rotācijas cikls pāriet uz ķēdes ratu un pašām stieņa ķēdes austiņām.
Šāda veida sajūga galvenā priekšrocība ir tā izslīdēšana pēkšņas griešanas daļas bremzēšanas laikā, kas neaptur dzinēju. Rezultātā zāģu "sirds" – motori paliek droši un veseli.
Sajūga remonta process sastāv no šādām darbībām:
demontējiet ķēdes komplektu, gaisa filtra atlokus un pašu sajūgu;
lai apturētu kloķvārpstu - pietiek ar to, lai atskrūvētu aizdedzi;
atskrūvējiet sajūgu ar speciālu atslēgu ar spēcīgām kustībām pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam (dažādiem zāģu modeļiem var būt gan kreisās, gan labās puses vītnes). Parasti motorzāģa komplektācijā ietilpst rīks sajūga noņemšanai;
turpiniet atvienot cilindru un ķēdes ratu;
ja sajūga pārbaudes laikā tika konstatēta viena vai vairākas saplaisājušas atsperes (tās var būt vairākas, piemēram, Husqvarna motorzāģiem - 3 vienības) - bojātā atspere ir jānomaina pret jaunu;
salieciet motorzāģa sajūgu, ievietojiet to vietā un ieskrūvējiet. Neaizmirstiet, ka kloķvārpstai joprojām jābūt nekustīgai;
apvienot noņemtās detaļas uz zāģa demontāžas apgrieztā secībā;
nofiksējiet sajūgu - pavērsiet papildu bremžu rokturi uz priekšu, iedarbiniet ierīci un uzmanīgi noņemiet to no inerces bremzes.
Apkopojot sajūgus pats, jums jāzina, ka:
dažiem zāģiem ir paplāksne, kas atrodas starp ķēdes ratu un sajūgu, kā arī ķēdes ratu un motoru. Ņemiet to vērā remonta laikā;
eļļas sūkņa piedziņas speciālā atspere nedrīkst tikt bojāta demontāžas laikā, kā arī jāatgriež sākotnējā stāvoklī. Pretējā gadījumā ķēde saņems mazāku eļļošanu vai to vispār pārtrauks eļļot.
Remontētajam instrumentam ir jāpārbauda skrūvju saišu uzticamība, ķēdes eļļošanas padeve un motora veselība (tam ir vienmērīgi jāieslēdzas un jādarbojas nevainojami). Tikai tad to var izmantot.
VIDEO
1) vaina motorzāģi: ķēde griežas gandrīz pastāvīgi (dzinējs var nedarboties vienmērīgi). Cēloņi Defekti: nolauzta sajūga atspere. Remonts paštaisāmie motorzāģi: nomainiet salauzto sajūga atsperi pret jaunu (sīkāku informāciju skatiet sadaļā "Kā noņemt motorzāģa sajūgu"). Husqvarna motorzāģiem ir viena sajūga atspere un divi atsvari, Stihl motorzāģiem ir trīs sajūga atsperes un trīs atsvari (izciļņi, sektori). Ja nevarat atrast pašu sajūga atsperi, jums būs jāmaina viss sajūgs.
2) vaina motorzāģi: ķēde griežas gandrīz nepārtraukti, dažreiz sajūgā ir dzirdamas svešas skaņas. Cēloņi darbības traucējumi: nolūza sajūga izciļņa čips (pārkaršanas dēļ) un izlidoja sajūga atspere. Zilie sajūga izciļņi norāda uz pārkaršanu. Ja darbināt motorzāģi ar ieslēgtu ķēdes bremzi vai neasu ķēdi, var rasties pārkaršana līdz pat sajūga atteicei. Remonts dari pats: nomainiet sajūga bloku (sīkāku informāciju skatiet sadaļā "Kā noņemt motorzāģa sajūgu").
3) vaina motorzāģi: sajūgs bieži “izslīd”, dažreiz atspere plīst. Cēloņi darbības traucējumi: Motorzāģa sajūga nodilums. Remonts pašizveidojamie motorzāģi: nomainiet motorzāģa sajūga bloku.
1. Lai noņemtu motorzāģa sajūgu, vispirms ir jānoņem griešanas uzgalis, pēc tam gaisa filtra vāks un sajūga vāks.
2. Pēc tam kloķvārpsta ir jānofiksē tā, lai, atskrūvējot sajūgu, tā negrieztos. Lai bloķētu kloķvārpstu, piemēram, ar lielu kloķi, ir jānoņem manuālā startera vāks un jāieskrūvē divas skrūves aizdedzes sistēmas rotorā. Vai arī atskrūvējiet aizdedzes sveci, nolaidiet virzuli uz BDC un nofiksējiet to tur, iespiežot virvi aizdedzes sveces atverē.
3. Tālāk izskrūvējiet pašu sajūgu - ar atslēgu no motorzāģa komplekta, vai slīpmašīnas disku atslēgu, vai paštaisītu atslēgu (piemēram, no vecas riepas ar divām skrūvēm), izskrūvējiet sajūgu pulksteņrādītāja virzienā (tur ir kreisās puses pavediens), lai pārtrauktu ievērojamas pūles.
4. Pēc tam noņemiet no motorzāģa cilindru ar piedziņas ķēdes ratu. Motorzāģa sajūga trumuļa nomaiņa tiek veikta saskaņā ar noteikumu: nomainiet divas riepas - nomainiet vienu cilindru.
5. Pēc tam uzstādiet jaunu sajūgu un pievelciet to ar roku, līdz tas apstājas (griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Tajā pašā laikā ir nepieciešams no jauna bloķēt kloķvārpstu, lai, aptinot sajūgu, nesalauztu starteri, kas atrodas motorzāģa kloķvārpstas otrā galā.
6. Pēc tam viss tiek salikts apgrieztā izjaukšanas secībā.
7. Lai pilnībā pievilktu motorzāģa sajūgu, ķēdes bremzes rokturis jāpārvieto uz priekšu, jāiedarbina motorzāģis un pēc tam jānoņem no bremzes.
Kad motorzāģis darbojas tukšgaitā, sajūga atsvari, lai arī tie griežas kopā ar kloķvārpstu, nepieskaras sajūga trumulim (populāri sajūga kausam), jo tos savelk kopā ar atsperi un attiecīgi nepārraida griezes momentu no dzinēja uz zāģa austiņas.
Bieži vien cilvēkiem, kuri savā darbā izmanto motorzāģus, apkopes procesā rodas jautājums, kā motorzāģim noņemt sajūgu. Fakts ir tāds, ka šī motorzāģa mehānisma montāža prasa pastāvīgu veiktspējas uzraudzību, kas, savukārt, prasa periodisku demontāžu profilaktiskai apkopei un remontam.
Motorzāģa shematiskā diagramma.
Ir vērts atzīmēt, ka visi motorzāģi ir klasiskas ierīces, kuras darbina benzīna dzinējs.
Motorzāģa elektroniskās aizdedzes shēma.
Motorzāģu ierīcē ir izmantoti viena cilindra dzinēji, kas darbojas ar benzīnu ar augstu oktānskaitli. Spēka blokam nav pārnesumkārbas. Tā ir vienpakāpes transmisija, kas virza ķēdi. Dizaina vienkāršība garantē instrumenta uzticamību un nevainojamu darbību pat sarežģītos ekspluatācijas apstākļos.
Papildus šīm sastāvdaļām motorzāģa konstrukcijā ir iekļauta gaisa attīrīšanas sistēma, kas tiek piegādāta dzinējam degoša maisījuma sagatavošanai, riepa ar uzstādītu zāģa ķēdi, starteris, kas nodrošina motorzāģa spēkstacijas iedarbināšanu, ķēdes spriegošanas mehānisms, aizdedzes sistēma, izplūdes slāpēšanas sistēma. Turklāt motorzāģa konstrukcijā ir iekļauta tā sauktā avārijas bremze, kuras darbība avārijas gadījumā ļauj momentāni atvienot motorzāģa spēkstaciju no piedziņas ķēdes rata, lai nesavainotu ierīci apkalpojošā persona.
Motorzāģu aizdedzes sveču veidi.
Mūsdienu motorzāģos ir uzstādīta divtaktu viena cilindra karburatora tipa spēkstacija.
Dzinējs sastāv no vairākām sistēmām un komponentiem, kas veido vienotu veselumu. Motora konstrukcijā var izdalīt vairākus elementus, kas nodrošina tā darbību:
spararats;
sajūgs;
aizdedzes modulis;
trokšņa slāpētājs;
speciāla bukse karburatora montāžai.
Uz motorzāģiem uzstādītie dzinēji darbojas ar lielu ātrumu. Spēkstacijas maksimālais apgriezienu skaits ir 13500 apgr./min.. Tas prasa dzinēja eļļošanā izmantot augstas kvalitātes eļļu, ko pievieno degvielas maisījumam.
Tā kā motorzāģu darbība parasti tiek veikta sarežģītos apstākļos, ierīces spēkstacijām ir nepieciešama laba dzesēšana. Motorzāģa uzstādīšanai izmantotie dzinēji ir spēkstacijas, kas aprīkotas ar piespiedu dzesēšanas sistēmu. Šim nolūkam uz vienas no kloķvārpstas pusasīm ir uzstādīts lāpstiņritenis slēgtā korpusā. Pateicoties lāpstiņriteņa rotācijai, pa atbilstošo gaisa vadu tiek piegādāts gaiss, lai atdzesētu spēkstacijas cilindru.
Motorzāģa degvielas sistēma: 1 - degvielas filtrs, 2 - karburators, 3 - manuālais priekšsūknis.
Karburators spēkstacijas ierīcē ir paredzēts, lai sagatavotu un piegādātu cilindram degošu maisījumu. Visbiežāk motorzāģa ierīcē tiek izmantoti karburatori, ko ražo tādi ražotāji kā Walbro, Zama un daži citi. Karburatora augšpusē ir uzstādīts īpašs filtrs, lai attīrītu karburatoram piegādāto gaisu. Degvielas sistēma vienkāršākajā veidā sastāv no tvertnes, filtrēšanas elementa un degvielas padeves šļūtenes. Parasti degvielas tvertne ir pietiekama 30-40 darbības minūtēm.
Lai ierīces darbības laikā piepildītu tvertni ar gaisu, tās vākam ir ventilators, kas ielaiž gaisu tvertnē un neļauj plūst degvielai. Ja ventilators ir aizsērējis ar gružiem, dzinējs apstājas. Brīvi karājošas šļūtenes galā ir uzstādīts degvielas filtrs. Degvielas iesmidzināšana notiek, jo darbojas sūknis, kas atrodas karburatora iekšpusē.
Elektrostacijas darbības laikā ir nepieciešams, lai tajā iekļūtu atmosfēras gaiss, lai karburatorā sagatavotu degošu maisījumu. Ieplūstošais gaiss tiek attīrīts ar speciālu gaisa filtru. Motorzāģa konstrukcijā parasti ir uzstādīti divi filtri: rupjais filtrs un smalkais filtrs.Priekšfiltram ir vairāki elementi, un tas novērš lielu piesārņotāju iekļūšanu dzinējā. Smalkais filtrs attīra gaisu no putekļu daļiņām. Dažos modeļos kā tīrīšanas elements tiek izmantots spararata lāpstiņritenis, kas centrbēdzes spēku ietekmē attīra gaisa plūsmu no lieliem piemaisījumiem. Smalko filtru ražošanā kā filtra elements tiek izmantota difūzā putuplasta gumija, neilona siets vai daži citi materiāli. Motorzāģa filtram nepieciešama regulāra tīrīšana.
Divtaktu motorzāģa dzinēja shēma.
Līdz šim zāģi ar benzīna spēkstaciju ir aprīkoti ar elektroniskiem aizdedzes blokiem, kuriem nav nepieciešama regulēšana un tīrīšana. Aizdedzes sistēmā ietilpst spararats ar magnētiem, modulis ar elektronisko sistēmu, aizdedzes svece un augstsprieguma vads.
Ierīcei uzstādītais starteris kalpo zāģa dzinēja iedarbināšanai, pagriežot kloķvārpstu. Startera mehānisms ietver šādus elementus:
bungas;
virve ar rokturi;
rāmis;
atgriešanās pavasaris.
Strauji pavelkot kabeli, startera sprūdrata fiksators saķeras ar kloķvārpstas zobiem, kas noved pie tā griešanās. Atgriešanas atspere ir paredzēta, lai atgrieztu kabeli sākotnējā stāvoklī. Lai iedarbinātu spēkstaciju, ir jāpieliek noteiktas pūles, jo motors ieslēdzas tikai ar noteiktu kloķvārpstas griešanās ātrumu.
Motorzāģu konstrukcija ir aprīkota ar centrbēdzes sajūgu, kas darbojas automātiski, atkarībā no dzinēja kloķvārpstas griešanās ātruma.
VIDEO
Pie maziem ātrumiem elementi, kas uzstādīti sajūga grozā un kuriem ir īpaši spilventiņi, tiek piesaistīti vārpstas centram ar atsperēm. Šī elementu pozīcija novērš rotācijas kustības pārnešanu no kloķvārpstas uz ķēdes ratu. Kad tiek sasniegts noteikts spēkstacijas apgriezienu skaits, elementi ar īpašiem pārklājumiem atšķiras un tiek nospiesti pret sajūga trumuli, pārnesot rotāciju uz ķēdi. Šāda sajūga galvenā iezīme ir tāda, ka tad, kad zāģa ķēde apstājas, tā sāk slīdēt, kas ļauj izvairīties no spēkstacijas un mehānismu, kas pārnes kustību uz ķēdi, bojājumiem. Diezgan bieži sajūgam intensīvas lietošanas rezultātā ir nepieciešama apkope un remonts. Šim nolūkam sajūgs tiek izjaukts.
Sajūga trumulis ir arī piedziņas ķēdes rats.
Šis konstrukcijas elements ir patērējams, un tas savukārt prasa regulāru nomaiņu vai remontu.
Vīles novietojums, asinot motorzāģa ķēdi.
Galvenais šī mezgla atteices iemesls ir ķēdes rata zobu nodilums. Ja cilindrs ir monolīts, tad darbības laikā ķēde izgriežas cauri ķēdes ratam. Šis cilindrs ir jānomaina. Dažām trumuļu ierīcēm ir maināms vainags un remonta laikā tas tiek nomainīts, un trumulis, saglabājot normālu stāvokli, tiek darbināts tālāk.
Ja ir nepieciešams remontēt motorzāģi, rodas jautājums, kā izjaukt sajūgu. Ja ir servisa centrs, labāk ir sazināties ar speciālistiem, bet, ja tā nav, demontāžas un remonta procedūru var veikt ar savām rokām. Šī darbība ir vienkārša, un ar pareiziem rīkiem to var paveikt gandrīz ikviens. Gandrīz katram šī instrumenta modelim ir savas nianses sajūga demontāžā, tomēr vispārējā darbību secība visiem modeļiem ir vienāda.
Pirmais solis ir noņemt ķēdes bremžu vāku. Šim nolūkam jums jāvelk rokturis pret sevi. Tas tiek darīts tā, lai lente nesaskartos ar sajūga kausu. Pēc tam tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas nostiprina vāku un ķēdes spriegotāju.
Spriegotāja atslābināšana ļauj atbrīvot ķēdi un stieni. Pēc tam tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas nostiprina bremžu vāku, pēc kura vāks tiek pilnībā demontēts.
Otrajā posmā virzošais stienis un ķēde tiek demontēti, kā arī tiek noņemti piesārņotāji.
VIDEO
Nākamais demontāžas solis ir cilindra galvas aizdedzes sveces noņemšana. Tad virzulis tiek fiksēts cilindrā. Šim nolūkam tiek pagriezta kloķvārpsta un pēc izplūdes atveres aizvēršanas cilindrā tiek nolaists virves gabals, kas novērš tālāku virzuļa kustību. Pēc remonta virve tiek izvilkta līdz otrajam galam.
Ceturtais demontāžas posms ir tieša sajūga demontāža. Vispirms jums ir jāatskrūvē sajūga uzgrieznis. Jāatceras, ka šim ir kreisā vītne, to atskrūvējot, atslēga jāgriež pulksteņrādītāja virzienā. Darbībai tiek izmantota atslēga, kas ir iekļauta motorzāģa piederumu komplektā.
Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas jums ir jāizjauc sajūgs un jāpārbauda, vai cilindrs ar piedziņas ķēdes ratu nav nodilis. Pēc tam pēc veltņa un ķēdes rata pārbaudes tiek veikta adatas gultņa stāvokļa pārbaude. Ja nepieciešams, nodilušie elementi jānomaina.
Instrumenta montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ir vairākas nianses, kas jums jāzina, remontējot sajūgu:
Dažām motorzāģu modifikācijām un modeļiem starp sajūgu un piedziņas ķēdes rata kausu ir novietota paplāksne. Šī elementa demontāžas gadījumā paplāksne jāuzstāda tādā stāvoklī, kādā tā bija iepriekš. Šo paplāksni dažreiz var uzstādīt starp dzinēju un krūzi.
Dažiem eļļas sūkņu piedziņas modeļiem ir īpaša atspere. Tas pārraida rotāciju no ķēdes rata uz eļļas sūkņa piedziņu. Ierīces montāžas laikā ir ļoti svarīgi pareizi uzstādīt šo atsperi. Ja tas ir nepareizi uzstādīts, eļļas sūknis pārstāj piegādāt eļļu, lai ieeļļotu ķēdi. Kas var novest pie dārgiem remontdarbiem.
VIDEO
Pēc remontdarbu veikšanas, pirms motorzāģa izmantošanas paredzētajam mērķim, ir jāpārbauda eļļas sūkņa darbība un tā eļļas padeve, lai ieeļļotu zāģa ķēdes un vadotnes mehānismus.
Daudzus lietotājus interesē jautājums par to, kā noņemt motorzāģa sajūgu. Tam būs nepieciešami īpaši instrumenti un remonta rokasgrāmata.
Motorzāģa ierīce ietver sajūga mehānismu, kas sastāv no tādiem elementiem kā:
kloķvārpsta;
vergu tipa disks;
spiediena disks;
mehānisma aizsargapvalks;
atbrīvošanas svira;
gultnis;
iekļaušanas spraudnis;
karteris;
zobrati;
cauruļvads;
stiprinājumi.
Pie minimālā spēka agregāta ātruma motorzāģa sajūgs tiek piesaistīts vārpstas centram ar atsperes ierīci un nepārraida griezes momentu uz cilindru. Laikā, kad dzinēja apgriezieni sāk sasniegt līmeni, kurā izvilkšanas spēks pārsniedz atsperes ierīces spēku, berzes tipa segmenti sāk spiesties pret trumuļa mehānisma iekšējo virsmu, kas veicina atsperes griešanos. Ķīniešu motorzāģa cilindrs.
Tā laikā sāk griezties piedziņas veida ķēdes rats, kas ir atbildīgs par zāģa ķēdes pārvietošanu.
Motorzāģa sajūga remonts ar rokām tiek veikts tikai speciālā aizsargtērpos: maskā un aizsargbrillēs.
Galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un risinājumi:
Ja ķēdes mehānisms nepārtraukti griežas barošanas bloka nestabilas darbības laikā. To var izraisīt salūzusi atspere. Šajā gadījumā ir ieteicams nomainīt bojāto mehānismu pret jaunu.
Ķēdes kustības laikā ir dzirdami sveši trokšņi. Šīs problēmas cēlonis var būt pārkarsis šarnīrs vai salūzusi atspere. Ir nepieciešams veikt sistēmas ārēju pārbaudi un nomainīt visus nolietotos elementus.
Ja sabrukums ir saistīts ar to, ka sakabes ierīce bieži slīd, mehānisms ir pilnībā jānomaina.
Lai nomainītu šo mehānismu, ir nepieciešams demontēt veco sakabes ierīci. Remontdarbu laikā zāģis ir droši jānostiprina uz neslīdošas virsmas, izmantojot īpašas ierīces.
Sajūga demontāžas un uzstādīšanas laikā ieteicams ņemt vērā šādas šāda darba nianses:
Dažām instrumentu modifikācijām starp āķi un zobrata kausu atrodas paplāksne. Tāpēc remonta beigās šis elements ir jāuzstāda vietā.
Dažiem eļļas vadiem ir īpaša atspere. Tas ir uzstādīts starp ķēdes ratu un eļļas sūkņa piedziņu. Tas ir pareizi jāuzstāda arī pēc sajūga nomaiņas.
Lai noņemtu un izjauktu sajūgu, motorzāģis jāuzstāda uz līdzenas, neslīdošas virsmas un jānostiprina ar fiksācijas elementiem.
Vispirms jums ir jāatskrūvē zāģa ķēde un stienis, izmantojot universālo atslēgu. Pēc tam varat noņemt gaisa filtra elementa vāku. Pēc tam jums ir jānoņem aizdedzes sveces un jānostiprina virzuļa daļa galvenajā cilindrā.
Pēc tam uzstādiet piemērotu novilcēju un atskrūvējiet sajūgu.
Pēc iepriekšminētajām darbībām noņemiet motorzāģa sajūga trumuli un sajūgu. Beigās varat veikt sistēmas ārēju pārbaudi attiecībā uz bojājumiem un defektiem un, ja nepieciešams, nomainīt bojātās daļas ar jaunām.
Lai saliktu mehānismu atpakaļ, ir nepieciešams ievietot sajūgu un nostiprināt to ar īpašu rokturi. Šajā brīdī zāģa motoram jābūt izslēgtam.
Pēc tam jūs varat uzstādīt atsperes ierīci, trumuļa mehānismu un ķēdes ratus.
Visām daļām jābūt droši nostiprinātām ar stiprinājumiem.
Pēc tam jūs varat uzstādīt sajūga mehānismu atpakaļ instrumenta korpusā, noņemt kloķvārpstu no aizbāžņa, uzstādīt filtra mehānismus, droseļvārstu un iet kopā ar ķēdi vietā.
VIDEO
Darba beigās ieteicams iedarbināt motorzāģi un pārbaudīt samontētā sajūga veiktspēju. Ja visas detaļas ir pareizi uzstādītas, sajūgs darbosies nekavējoties, nebūs kavēšanās un noplūdes.
Šķiet, kāpēc gan vasarniekam, kurš audzē dārzeņus un augļus, vajadzīgs motorzāģis, vai lauku mājas saimniekam ar nelielu dārziņu un vairākām puķu dobēm? Jautājums pazūd, kad ir vēlme būvēt pirti, atjaunot siltumnīcu, nojaukt vecu biznesu vai vienkārši uztaisīt soliņu atpūtai. Diemžēl jebkuram mehānismam periodiski nepieciešama apkope un rezerves daļu nomaiņa, un šim nolūkam jums ir labi jāpārzina izstrādājuma dizains, turklāt motorzāģa remonts ar savām rokām ietaupīs laiku un naudu.
Visi motorzāģi pēc uzbūves ir līdzīgi neatkarīgi no tā, vai tie ir ražoti Eiropā (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai vietējiem (Kedr, Ural). Virsbūves iekšpusē atrodas galvenie elementi - degvielas tvertne un dzinējs, bet ārpus startera - rokturis, zāģa daļa (riepa) ar ķēdi. Asa kabeļa raustīšanās iedarbina dzinēju, un tas iedarbina zāģa asmeni.
Lai sāktu, iesakām iepazīties ar videoklipiem, kas parāda, kā motorzāģis ir sakārtots un kā tas darbojas:
Ik pa laikam zāģa darbībā rodas darbības traucējumi, kuru novēršanai nepieciešama demontāža. Kas var notikt ar tik vienkāršu mehānismu kā motorzāģis? Vismaz šādi:
Pārstāj startēt;
Sāk, bet drīz apstājas;
Pārstāj darboties griezumā;
zaudē spēku;
Lielākā daļa problēmu ir saistītas vai nu ar dzinēja darbības pārtraukumiem (degvielas padeves sistēma, izplūdes sistēma, aizdedze, cilindra-virzuļa daļa), vai arī ar citu sistēmu un komponentu darbības traucējumiem (sajūgs, ķēdes bremze, riepa, eļļošanas sistēma) .Apsveriet visbiežāk sastopamos bojājumus un to novēršanas metodes.
Apkalpojams motorzāģis sākas ar vienu grūdienu un neizdodas griezt
Pirmā lieta, kas jādara, ja motorzāģis sabojājas, ir pārbaudīt aizdedzes sveci, atvienojot vadu un uzmanīgi izgriežot to ar speciālu atslēgu.
Motorzāģa aizdedzes sistēmas sastāvdaļas: 1 - spararats ar magnētiem, 2 - aizdedzes modulis, 3 - svece, 4 - augstsprieguma vads
Aizdedzes svece ir atskrūvēta, lai pārbaudītu tās stāvokli.
Viņas izskats daudz saka:
Sauss. Visticamāk, degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Tā nav aizdedzes sistēma, tāpēc svece ir pagriezta atpakaļ.Stipri apšļakstīts ar degvielu. Pārmērīga degvielas maisījuma iemesls ir vai nu iedarbināšanas noteikumu pārkāpums, vai arī nepareiza karburatora regulēšana. Svece tiek rūpīgi noslaucīta, tiek izslēgta degvielas padeve un ieslēgts starteris - lai noņemtu lieko degvielu un izvēdinātu sadegšanas kameru. Pēc tam sveci noliek vietā un mehānismu iedarbina no jauna.Pārklāts ar melniem sodrējiem. Tas var norādīt uz zemas kvalitātes eļļas izmantošanu, nepareizi noregulētu karburatoru vai nepareizi aprēķinātu benzīna un eļļas attiecību. Svece jānomazgā, ar asu priekšmetu (īlenu vai adatu) jānotīra no kvēpiem, jānoslauka elektrodi ar smilšpapīru un jānovieto vietā.Pārbaudot sveci, jums jāpievērš uzmanība atstarpei starp elektrodiem: no 0,5 līdz 0,65 mm tiek uzskatīts par normālu. Bojāta vai nolietota blīve ir jānomaina.
Liels melnu kvēpu daudzums uz aizdedzes sveces norāda uz dzinēja darbības traucējumiem
Lai būtu pilnīgi pārliecināts, jums jāpārbauda arī dzirksteles klātbūtne. Lai to izdarītu, uzlieciet aizdedzes kabeli uz aizdedzes sveces, pievienojiet aizdedzes sveces uzgriezni un cilindru ar knaiblēm, iedarbiniet starteri un skatieties, vai nav dzirksteles. Ja tā trūkst, aizdedzes svece ir jānomaina. Ja arī jaunā aizdedzes svece nedzirksteļo, problēma ir augstsprieguma vadā vai vaļīgā savienojumā ar aizdedzes sveci.
Degviela var neieplūst cilindrā šādu iemeslu dēļ:
Degvielas filtrs netīrs. Noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet, kā degviela plūst. Ja strūkla ir vāja, iespējams, būs jātīra filtrs. To izņem caur degvielas tvertnes iepildīšanas atveri un iztīra, stipra piesārņojuma gadījumā nomaina pret jaunu. Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt ik pēc trim mēnešiem.Aizsērējusi elpas caurule (caurumi degvielas tvertnes vāciņā). Viņi arī pārbauda, atvienojot šļūteni, aizsprostošanās gadījumā notīriet ar adatu.Nav degvielas vai nepietiekams degvielas daudzums. Neveiksmei var būt vairāki iemesli. Pirmais iemesls ir aizsērējis gaisa filtrs. Gaiss pārstāj ieplūst karburatorā pareizajā daudzumā, saistībā ar to pārmērīgi bagātināta degvielas maisījuma dēļ tiek traucēta dzinēja darbība. Netīrais filtrs tiek rūpīgi izņemts, notīrīts un mazgāts ūdenī, pēc tam žāvēts un nomainīts.Vēl viens iemesls ir nepareiza karburatora regulēšana. Regulēšana tiek veikta ar trim skrūvēm.
Savlaicīga degvielas filtra nomaiņa garantē pilnu degvielas padevi
Degvielas šļūtenei un gaisa aizbīdņa izpildmehānismam ir cieši jāpieguļ armatūrai
Droseles sviras trosītei jābūt savā vietā
Darbības laikā jums ir jāizmanto instrukcijas, pretējā gadījumā jūs varat tikai pasliktināt situāciju.
Un pēdējais iemesls ir membrānas integritātes pārkāpums vai karburatora kanālu aizsērēšana.
Lai pats salabotu karburatoru, jums jāiepazīstas ar visām tā detaļām
Visām daļām jābūt tīrām, sausām un labā stāvoklī.
Ja dzinējs darbojas labi pie maziem apgriezieniem, bet sāk apstāties lielā ātrumā, iemesls var būt trokšņa slāpētāja dzirksteļu slāpētājā, kas ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem.
noņemt trokšņa slāpētāju;
izjaukt (ir arī neatdalāmi modeļi);
tīrīt no kvēpiem, izmantojot mazgāšanas līdzekļus;
žāvē ar fēnu;
likt vietā.
Ķīmiskā tīrīšana ir nepieņemama, jo oglekļa nogulsnes satur kancerogēnas vielas, kuru ieelpošana ir bīstama veselībai. Pēc trokšņa slāpētāja noņemšanas pārklājiet izvadu ar tīru drānu.
Pārtraukumi motorzāģa darbībā norāda uz iespējamu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu, ir jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs. Eļļas daudzums nedrīkst pārsniegt ražotāja ieteiktās normas. Slikta eļļas kvalitāte negatīvi ietekmē arī dzinēja darbību.
Bieži vien dzinējs neieslēdzas vai nedarbojas ar pilnu jaudu zemā cilindra spiediena dēļ. To var izraisīt virzuļa vai cilindra nodilums, virzuļa gredzenu slīdēšana, gultņu nodilums. Jūs varat daļēji pārbaudīt cilindru-virzuļu grupas (CPG) stāvokli, noņemot trokšņa slāpētāju un ieskatoties atvērtajā caurumā.
Kompresijas mērītājs, kas ievietots aizdedzes sveces atverē, palīdzēs izmērīt kompresiju dzinējā - pamatojoties uz mērījumu rezultātiem, var runāt arī par CPG stāvokli. Precīzi dati tiek iegūti tikai pēc pilnīgas mehānisma demontāžas. Ja virzulim ir skaidas vai skrāpējumi, tas ir jānomaina. Virzuļa gredzenam jābūt tīram, bez oglekļa nogulsnēm un precīzi pareizajā vietā.
Virzuļa un kloķa mehānisma nodilums tiek uzskatīts par nopietnu problēmu
Pamatojoties uz kompresijas mērīšanas rezultātiem, var spriest par CPG daļu stāvokli
Apsveriet trīs galvenās kļūdas:
Eļļas noplūde. Jāpārbauda, vai caurules ir hermētiski piestiprinātas pie sūkņa veidgabaliem un vai tās nav saplaisājušas. Problemātiskās caurules tiek noslēgtas ar hermētiķi vai mainītas.
Nepietiekama eļļas padeve. Visticamāk, eļļošanas kanāli ir aizsērējuši.
Plaisu rašanās eļļas sūkņa korpusā. Ir jānomaina daļa.
Lūk, kā tiek diagnosticēta eļļošanas sistēma:
Ķēdes bremze bieži nedarbojas, jo smērviela vai zāģu skaidas aizsprosto bremžu lenti un vietu zem pārsega. Visas daļas ir jāatbrīvo no aizsprostojumiem. Varbūt lente ir vienkārši nolietojusies, tad tā ir jānomaina.
Ķēdes bremzes darbība tiek atjaunota ar mehānisku tīrīšanu
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Dažas motorzāģa daļas nolietojas ātrāk nekā citas. Tie ietver piedziņas ķēdes ratu, riepu, ķēdi, pretvibrācijas elementus. Lai ātri nomainītu rezerves daļas, labāk, ja tās vienmēr ir pa rokai. Nepalaidiet uzmanību ķēdes asināšanai.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
