Papildus uzskaitītajām vienībām motorzāģiem ir sistēma karburatoram padotā gaisa attīrīšanai, riepa ar zāģa ķēdi, starteris, ķēdes spriegotājs, aizdedze, trokšņa slāpētājs utt.
Motorzāģa dzinēja maksimālais ātrums ir aptuveni 13 500 apgr./min. Tas uzliek stingras prasības degvielas maisījumam pievienotajai eļļai.
Pie maziem ātrumiem elementi ar berzes uzliku (1), kuriem ir zināma brīvības pakāpe apļveida virzienā, tiek piesaistīti vārpstas centram ar atsperēm (2) un nenodod rotāciju uz cilindru (3), kas savienots ar piedziņu. ķēdes zobrats. Kad motorzāģa motora ātrums sasniedz vērtības, pie kurām centrbēdzes spēks pārsniedz atsperu spēku, berzes segmenti tiek nospiesti pret trumuļa iekšējo virsmu un sāk to griezt. Rezultātā piedziņas ķēdes rats sāk griezties, virzot zāģa ķēdi.
Kā redzams fotoattēlā, ķēdes rats atrodas aiz sajūga.
Citos motorzāģos ķēdes rats var atrasties sajūga ārpusē.
Galvenā šāda veida sajūgu priekšrocība ir tā, ka, ķēdei iestrēgstot, motorzāģa sajūgs izslīd, neizslāpēt dzinēju un neizraisot ierīču, kas pārraida kustību no motora uz ķēdi, pārrāvumus.
Motorzāģa elektriskā aizdedze satur spararatu (1) ar iebūvētiem magnētiem, aizdedzes moduli (2) ar elektrisko ķēdi, aizdedzes sveci (3) un augstsprieguma vadu (4). Rotējošais spararats ar magnētiem inducē modulī elektromotora spēku, kas ar elektriskās ķēdes palīdzību tiek pārveidots elektroniskajos signālos, kas tiek piegādāti aizdedzes svecei. Rezultātā starp pēdējo kontaktiem izlec dzirkstele, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu.
Zemāk ir cita motorzāģa karburatora diagramma.
Karburatoriem ir droseļvārsts, kas ļauj noliekt vai bagātināt maisījumu atkarībā no darba kritērija. Šauram variantam ir vairākas skrūves, ar kuru palīdzību tiek regulēti zemi un augsti dzinēja apgriezieni, arī tukšgaitas apgriezieni. Karburatora augšpusē ir uzstādīts gaisa filtrs, kas attīra tajā ienākošo gaisu.
Lai, iztērējot degvielas konsistenci, degvielas tvertne ir piepildīta ar gaisu un tajā neveidotos negatīvs spiediens, kas neļaus degvielai no tās ieplūst karburatorā, un ar to visu, lai degviela neplūst ārā no gaisa atveres, vāciņā, kas aizver uzpildes atveri, izveidots ventilators. Kā nomainīt motorzāģa eļļas blīves. Kā noņemt ķēdes ratu, sajūgu un spararatu. Un, starp citu, ja ventilators aizsērēsies ar netīrumiem, motorzāģis apstāsies.
No tvertnes degviela tiek sūknēta caur šļūteni, kas brīvi karājas tvertnē. Pateicoties tam, neatkarīgi no motorzāģa stāvokļa šļūtene vienmēr ir iegremdēta degvielā. Kā noņemt motorzāģa sajūgu | instrumenti iekšā. Šļūtenes ieplūdes galā ir pievienots degvielas filtrs. Degviela tiek sūknēta no karburatora iekšpuses.
Lai atvieglotu iedarbināšanu, daži motorzāģi ir aprīkoti ar rokas sūkni sagatavošanās gruntēšanai - gruntskrāsu. Iedarbinot motorzāģi ar grunti, karburators tiek uzpildīts ar degvielu iepriekš (liekā degviela ieplūst atpakaļ tvertnē). Pateicoties tam, dzinējs iedarbojas ātrāk, jo ir jau iziets karburatora uzpildes posms ar degvielu, kuru bez grunts uz startera rēķina ražo karburatora sūknis.
Sagatavošanas filtriem var būt dažāda konstrukcija un tie sastāv no vairākām daļām, proti, sieta (2) un sniega (1) filtra (skatiet fotoattēlu zemāk).
Pēdējais neļauj sniegam iekļūt gaisa attīrīšanas sistēmā un tiek izmantots tikai ziemā, pie pozitīvas temperatūras tas tiek noņemts.
Dažos motorzāģu modeļos sagatavošanās tīrīšanas stadijā tiek izmantota gaisa attīrīšana, izmantojot centrbēdzes spēkus. Gaisa plūsmu griež spararata lāpstiņritenis, kā rezultātā piemaisījumi tiek izmesti no ieplūdes caurules, kas iet uz šauro filtru.
Šaurie filtri ir izgatavoti no difūzijas putām, neilona sieta un citiem materiāliem.
Kad motorzāģis darbojas, gaiss tā darbības zonā ir ļoti netīrs ar zāģu skaidām un koka putekļiem. Pārmērīgs filtra piesārņojums samazina gaisa daudzumu, kas nonāk karburatorā, kas noved pie bagātīgākas konsistences un motorzāģa jaudas samazināšanās. noņemot sajūgu no partnera p340s motorzāģa. Kā noņemt motorzāģa sajūgu. Tāpēc ir nepieciešama pastāvīga filtra tīrīšana. Tas jāveic ne tikai tad, kad motorzāģis tiek izjaukts, lai to salabotu, bet vēl biežāk, pēc jebkura ilgstoša un netīra darba. izdedzis sajūgs kā viegli un bez piepūles nomainīt zvaigznīti uz motorzāģa. Tīrīšana notiek tādā veidā, kas ir atkarīgs no filtra materiāla veida – vairumā gadījumu ar pūšanu un skalošanu.
VIDEO
Motorzāģu sajūgi Ural - iestatīšana un visi aspekti.Uzmanīgi parādu kā pareizi uzstādīt sajūgs .
Startera mehānisms sastāv no trumuļa (1) ar trosi (2) un rokturi (3), un rāmja (4) ar atgriešanās atsperi. Kad rokturis tiek strauji pavilkts uz augšu, trumuļa sprūdrats ieslēdzas ar zobiem uz dzinēja vārpstas un pagriež kloķvārpstu. Atlaižot rokturi, atgriešanās atspere to atgriež sākotnējā stāvoklī.
Lai kloķvārpstu pagrieztu pie motora iedarbināšanas ātruma, ir jāpieliek zināma piepūle. Bieži vien motorzāģi nav iespējams iedarbināt ar vienu grūdienu, tas ir jāparausta vairākas reizes. Iedarbināšanas atvieglošanai tiek izmantotas dažādas metodes - degvielas maisījuma bagātināšana, izmantojot karburatora aizbīdni, vai spiediena samazināšana cilindrā, izmantojot dekompresijas vārstu (lai atvieglotu kloķvārpstas griešanos). izdedzis sajūgs kā nomainīt zvaigznīti uz motorzāģa kā noregulēt. Vārsts tiek automātiski aizvērts, kad spiediens cilindrā paaugstinās, kad maisījums tiek aizdedzināts. kā noņemt motorzāģa sajūgu - ilgums: motorzāģa eļļa nav motorzāģa partneris nav. Dažreiz startera mehānismā tiek izmantota papildu atspere, kas, izvelkot trosi, vispirms tiek saspiesta un pēc tam pēkšņi atslēgta, griežot motoru.
Galvenie un sarežģītākie ķēdes posmi ir griešanas posmi, kurus iedala labās un kreisās. Zoba augšējā mala ir platākā no visiem elementiem. Tas nodrošina plašu izgriezumu, lai novērstu atlikušo saišu iestrēgšanu.
Griešanas zobu forma atkarībā no ķēdes var ievērojami atšķirties. Ir divas galvenās formas - šķeldotājs (a) un kalts (b). Tomēr ir arī dažādas priekšzobu starpkontūras.
Zoba griešanas malas - sāni un augšdaļa - ir uzasinātas noteiktā leņķī. Bieži vien cilvēkiem, kuri savā darbā izmanto motorzāģus, apkopes procesā rodas jautājums, kā motorzāģim noņemt sajūgu. Zāģēšanas ķēdēm tas ir 10 °, bet plīsuma zāģēšanai — 30 °. Ripzāģu ķēdes tiek izmantotas reti. Ja nepieciešams, plēkšņu zāģēšanu var veikt arī ar šķērszāģa ķēdi. Plašāku informāciju par motorzāģu ķēžu asināšanas leņķiem lasiet rakstā Motorzāģa ķēdes asināšana.
Galvenā ķēdes īpašība ir tās solis. Lai noteiktu ķēdes soli, izmēra attālumu starp pirmās un trešās savienojošās kniedes centriem (sk.attēlā zemāk), un šī dimensija ir uz pusi samazināta. Rezultāts ir ķēdes solis mm. Tomēr vairumā gadījumu ķēdes solis ir norādīts collās. Attālums starp pirmās un trešās kniedes kniedes viduspunktu tiek mērīts, jo attālums starp dzenošo saišu caurumiem un griešanas posmiem vai savienojošajiem posmiem var atšķirties pēc lieluma. Visizplatītākās ķēdes ir 0,325 un 3/8 collas (attiecīgi 8,255 un 9,525 mm). Ķēdes ar soli 0,325 tiek izmantotas ar mazjaudas dzinējiem (līdz 40-50 cm 3), savukārt jaudīgie motorzāģi parasti ir aprīkoti ar 0,404 collu ķēdēm (šādām ķēdēm ir lielāka veiktspēja). Tīrāku un precīzāku griezumu panāk, izmantojot ķēdi ar mazāku saites biezumu un mazāku soli.
Kāta biezums ir svarīga īpašība. Ir pieci standarta biezumi: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 un 2 mm. Visizplatītākās ir ķēdes ar kāta biezumu 1,3 mm (0,05). Kā noņemt sajūgu jebkura zīmola motorzāģim. Viena no vissvarīgākajām jebkura ierīces modeļa daļām ir sajūgs. Tos plaši izmanto gan mājsaimniecības, gan profesionālajiem motorzāģiem. Piedziņas saišu biezumam jābūt saskaņotam ar vadotnes rievas platumu, lai zāģa ķēde precīzi atbilstu vadotnei.
Ķēžu ražotāji to ražošanai izmanto dažādas tehnoloģijas un izmanto dažādus materiālus. Pēdējā noteicošā īpašība nav cietība (pārāk cieti zobi nav piemēroti manuālai asināšanai), bet gan stingrība un triecienizturība. kā noņemt sajūgu no motorzāģa izjaukšanas, tīrot karburatoru ķīniešu valodā. Sajūgs vispār, lai pareizi saliktu partneri 350 motorzāģī, kā tas ir. Tie ir tie, kas nosaka ķēdes izturību. Tāpēc griešanas zobu ražošanā tiek izmantoti nodilumizturīgi leģētie tēraudi. Frēzes bieži ir hromētas, lai palielinātu to virsmas cietību. Daži uzņēmumi izmanto skrošu strūklu, lai palielinātu zobu izturību.
Lai vadītu ķēdi, riepai gar tās perifēriju ir virzošā rieva, kurā pārvietojas ķēdes piedziņas posmi. Rievas rieva kalpo arī kā kanāls eļļas padevei ķēdes eļļošanai. Galvenie riepas parametri ir:
Savienojošo caurumu izmēri (a) atkarībā no motorzāģa veida.
Rievas (b) platums, kam jāatbilst izmantotās ķēdes kātu biezumam. Stieņa rievas platums ir tikai par dažām milimetru simtdaļām platāks par attiecīgo zāģķēžu piedziņas saišu biezumu. Tas nodrošina precīzu zāģa ķēdes vadību uz sāniem.
Gala ķēdes rata solis (c), kas arī nosaka izmantoto ķēžu savietojamību ar autobusu.
Izcirtuma garums (g), kas nosaka apstrādājamā materiāla izmēru - koka stumbra diametru u.c.
Ķēdes bremzes aktivizēšana var būt kontakta un inerciāla. Pirmais notiek, kad uz darbinieka rokas tiek nospiests bremžu aizturis (1), kas rodas spontāni, kad zāģis tiek atmests atpakaļ. Rezultātā atduras nobīde noved pie bremžu lentes (2) pievilkšanas uz sajūga trumuļa un tās apstāšanās, kā rezultātā apstājas arī zāģa ķēde.
Bremžu inerciālās iedarbināšanas pamatā ir inerces spēki, kas rodas no asa trieciena uz riepu, iedarbojoties uz bremžu elementiem, kas noved pie tāda paša rezultāta kā pirmajā gadījumā - pievelkot bremžu lenti un apturot ķēdi. Inerciālās bremzes iedarbināšana ir ātrāka nekā kontakta ieslēgšanās. Kā noņemt motorzāģa sajūgu. 1. Lai noņemtu motorzāģa sajūgu. Tomēr otrais ir uzticamāks. Jebkurai sagatavošanai darbam, kā arī motorzāģa montāžai pēc tā remonta vai apkopes ir jābeidzas ar ķēdes bremžu pārbaudi. Ja tas neuzliesmo, zāģis jāuzskata par bojātu.
Papildu ērtībai ķēdes spriegošanas skrūvi var novietot sānos.
Eļļas sūkņiem ir dažāda konstrukcija (virzuļa vai diafragmas tipa) un tie ir izgatavoti no dažādiem materiāliem (metāla vai plastmasas). Tos darbina zobrats, kas savu kustību saņem no piedziņas ķēdes rata. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā (piedziņas ķēdes rats un ķēde negriežas), eļļa neplūst. Motorzāģa rokturis kā nomainīt zvaigzni uz partneri? Videoklips palīdzēs mainīt prezentētāju. Sūkņa darbība ir atkarīga no piedziņas ķēdes rata apgriezienu skaita, jo augstāki tie ir, jo vairāk eļļas nonāk zāģa ķēdē. Kā noņemt sajūgu dažādu zīmolu motorzāģim. Daži eļļas sūkņi ir aprīkoti ar manuālu jaudas kontroles mehānismu - izmantojot regulēšanas skrūvi (1).
Video, kurā parādīta motorzāģa ierīce:
Motorzāģa sajūga darbības traucējumi ir viena no visbiežāk sastopamajām šīs tehnikas kļūmēm. Jautājums par to, kā pareizi noņemt motorzāģa sajūgu mājās un nekaitēt instrumentam, domā ne tikai nepieredzējuši tehniķi, bet arī speciālisti, kuri to ir labojuši vairāk nekā vienu reizi. Tas ir saistīts ar faktu, ka sajūgs ir svarīgs jebkuras jaudas klases un zīmola motorzāģu galvenais elements, no kura ir atkarīga to darbināma, ilgstoša un veiksmīga darbība.
Gadījumos, kad benzīna griezēji sāk slikti iedarbināt, slīd, nevis iedarbināt, obligāti jāpārbauda sajūga defekti, par kuriem ieteikumi tiks sniegti vēlāk.
Mūsdienu motorzāģi ir aprīkoti ar centrbēdzes sajūgiem. Tas nozīmē, ka viņu darbs ir pilnībā atkarīgs no motora griezes momenta, ko zāģis dod noteiktā brīdī.
Tās galvenie strukturālie elementi ir:
Darbības princips ir šāds. Kad zāģis tiek iedarbināts, elementi, kas brīvi pārvietojas radiālā virzienā, tiek pievilkti kopā ar atsperēm līdz vārpstas asij. Šajā gadījumā griezes moments nenonāk pie trumuļa, kas nozīmē uz ķēdes ratu un vadotni. Brīdī, kad centrbēdzes spēks dominē pār atsperu spēka potenciālu, sajūga elementi vājinās un saspiežas pie trumuļa iekšējās daļas, izraisot tā vērpi. Kopā ar to rotācijas cikls pāriet uz ķēdes ratu un pašu riepu ķēdes komplektu.
Šāda veida sajūga galvenā priekšrocība ir tā izslīdēšana, pēkšņi bremzējot griešanas daļu, kas neaptur dzinēju. Rezultātā zāģa "sirds" - motori paliek droši un veseli.
Sajūga remonta process sastāv no šādām darbībām:
demontējiet ķēdes komplektu, gaisa filtra atlokus un pašu sajūgu;
bloķējiet kloķvārpstu - pietiek ar to, lai vienkārši atskrūvētu aizdedzes griezumu;
atskrūvējiet sajūgu ar speciālu uzgriežņu atslēgu ar spēcīgām kustībām pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam (dažādiem zāģu modeļiem var būt gan kreisā, gan labā vītne). Parasti motorzāģu komplektācijā ietilpst rīks sajūga noņemšanai;
pārejiet uz cilindra un ķēdes rata atvienošanu;
ja, pārbaudot sajūgu, tika konstatēta viena vai vairākas saplaisājušas atsperes (tās var būt vairākas, piemēram, Husqvarna motorzāģiem - 3 gab.), salūzusi atspere ir jānomaina pret jaunu;
salieciet motorzāģa sajūgu, ievietojiet to vietā un ieskrūvējiet. Atcerieties, ka kloķvārpstai joprojām jābūt nekustīgai;
uzmontējiet noņemtās detaļas uz zāģa apgrieztā secībā, lai izjauktu;
nofiksējiet sajūgu - pavirziet papildu bremzes rokturi uz priekšu, iedarbiniet ierīci un uzmanīgi noņemiet to no inerces bremzes.
Apkopojot sajūgus pats, jums jāzina, ka:
vairākiem zāģiem ir paplāksne, kas atrodas starp ķēdes ratu un sajūgu un ķēdes ratu un motoru. Apsveriet to, veicot remontu;
eļļas sūkņa piedziņas speciālā atspere nedrīkst tikt bojāta demontāžas laikā, kā arī jāatgriež sākotnējā stāvoklī. Pretējā gadījumā ķēde saņems mazāk eļļošanas vai vairs netiks eļļota.
Saremontētajam instrumentam ir jāpārbauda skrūvju saišu uzticamība, smērvielas padeve ķēdei un motora izmantojamība (tam ir jāieslēdzas nevainojami un jādarbojas nevainojami). Tikai tad to var izmantot.
VIDEO
1) Darbības traucējumi motorzāģi: ķēde griežas gandrīz pastāvīgi (dzinējs tajā pašā laikā var nedarboties stabili). Cēloņi Traucējumi: saplīsusi sajūga atspere. Remonts DIY motorzāģi: nomainiet salauzto sajūga atsperi ar jaunu (sīkāku informāciju skatiet tālāk sadaļā "Kā noņemt motorzāģa sajūgu"). Husqvarna motorzāģiem ir viena sajūga atspere un divi atsvari, savukārt Calm motorzāģiem ir trīs sajūga atsperes un trīs atsvari (izciļņi, sektori). Ja nevarat atrast pašu sajūga atsperi, jums būs jāmaina viss sajūgs.
2) darbības traucējumi motorzāģi: ķēde griežas gandrīz pastāvīgi, dažreiz sajūgā ir dzirdamas svešas skaņas. Cēloņi darbības traucējumi: nolūza sajūga izciļņa (pārkaršanas dēļ) un izlidoja sajūga atspere. Zilie sajūga izciļņi norāda uz pārkaršanu. Pārkaršana var notikt tieši pirms sajūga pārrāvuma, ja darbināt motorzāģi ar ieslēgtu ķēdes bremzi vai blāvu ķēdi. Remonts DIY motorzāģi: nomainiet sajūga bloku (skatiet sīkāku informāciju zemāk sadaļā "Kā noņemt motorzāģa sajūgu").
3) darbības traucējumi Motorzāģi: bieži "izslīd" sajūgs, dažreiz pārsprāgst atspere. Cēloņi darbības traucējumi: nodilis motorzāģa sajūgs. Remonts DIY motorzāģi: nomainiet motorzāģa sajūga komplektu.
1. Lai noņemtu motorzāģa sajūgu, vispirms ir jānoņem griešanas ierīce, pēc tam gaisa filtra vāks un sajūga vāks.
2. Pēc tam kloķvārpsta ir jānofiksē tā, lai, atskrūvējot sajūgu, tā negrieztos. Lai bloķētu kloķvārpstu, piemēram, ar lielu kloķi, jums ir jānoņem atsitiena startera vāks un ieskrūvē divas skrūves aizdedzes sistēmas rotorā. Vai arī atskrūvējiet aizdedzes sveci, nolaidiet virzuli uz BDC un nofiksējiet to tur, iespiežot virvi aizdedzes sveces atverē.
3. Tālāk izskrūvējiet pašu sajūgu - ar atslēgu no motorzāģa komplekta, vai slīpmašīnas disku atslēgu, vai paštaisītu atslēgu (piemēram, no vecas riepas ar divām skrūvēm), izskrūvējiet sajūgu pulksteņrādītāja virzienā (ir kreisais vītne), lai izjauktu ievērojamas pūles.
4. Pēc tam noņemiet no motorzāģa cilindru ar piedziņas ķēdes ratu. Motorzāģa sajūga trumuļa nomaiņa tiek veikta saskaņā ar noteikumu: ja nomaināt divas riepas, nomainiet vienu cilindru.
5. Pēc tam uzvelciet jauno sajūgu un pievelciet to ar roku, līdz tas apstājas (skrūvējiet pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Šajā gadījumā ir nepieciešams vēlreiz apturēt kloķvārpstu, lai, pagriežot sajūgu, nesalauztu starteri, kas atrodas motorzāģa kloķvārpstas otrā galā.
6. Pēc tam viss tiek salikts apgrieztā demontāžas secībā.
7. Lai pilnībā pievilktu motorzāģa sajūgu, ķēdes bremzes rokturis jāpārvieto uz priekšu, jāiedarbina motorzāģis un pēc tam jāatlaiž bremze.
Kad motorzāģis darbojas tukšgaitā, sajūga atsvari, lai arī tie griežas kopā ar kloķvārpstu, nepieskaras sajūga trumulim (parasti sajūga traukiem), jo tos pievelk ar atsperi un attiecīgi nepārraida griezes momentu no dzinēja uz zāģa austiņas.
Bieži vien cilvēkiem, kuri savā darbā izmanto motorzāģus, apkopes procesā rodas jautājums, kā motorzāģim noņemt sajūgu. Fakts ir tāds, ka šai motorzāģa mehānisma vienībai ir nepieciešama pastāvīga tās darbības uzraudzība, kas, savukārt, prasa periodisku demontāžu profilaktiskai apkopei un remontam.
Motorzāģa ierīces shēma.
Ir vērts atzīmēt, ka visi motorzāģi ir klasiskas ierīces, kuras darbina benzīna dzinējs.
Motorzāģa elektroniskā aizdedzes ķēde.
Motorzāģu ierīcē ir izmantoti viena cilindra dzinēji, kas darbojas ar benzīnu ar augstu oktānskaitli. Spēka blokam nav pārnesumkārbas. Tā ir vienpakāpes transmisija, kas virza ķēdi. Dizaina vienkāršība ir instrumenta uzticamības un netraucētas darbības atslēga pat smagos darbības apstākļos.
Papildus šiem mezgliem motorzāģa konstrukcijā ir iekļauta gaisa attīrīšanas sistēma, kas tiek piegādāta dzinējam degmaisījuma sagatavošanai, riepa ar uzstādītu zāģa ķēdi, starteris, kas ļauj iedarbināt motorzāģa spēkstaciju, ķēdes spriegošanas mehānisms, aizdedzes sistēma un izplūdes gāzu slāpēšanas sistēma. Turklāt motorzāģa konstrukcijā ir iekļauta tā sauktā avārijas bremze, kuras iedarbināšana ļauj avārijas gadījumā momentāli atvienot motorzāģa spēkstaciju no piedziņas ķēdes rata, lai izvairītos no traumas personai, kas apkalpo ierīci.
Motorzāģu aizdedzes sveču veidi.
Mūsdienu motorzāģos ir uzstādīta divtaktu viena cilindra karburatora tipa spēkstacija.
Dzinējs sastāv no vairākām sistēmām un komponentiem, kas veido vienotu veselumu. Motora konstrukcijā var izdalīt vairākus elementus, kas nodrošina tā darbību:
spararats;
sajūgs;
aizdedzes modulis;
trokšņa slāpētājs;
speciāla uzmava karburatora montāžai.
Uz motorzāģiem uzstādītie dzinēji ir ātrdarbīgi. Maksimālais spēkstacijas apgriezienu skaits ir 13 500 apgr./min., kas prasa dzinēja eļļošanai izmantot augstas kvalitātes eļļu, ko pievieno degvielas maisījumam.
Tā kā motorzāģu darbība parasti tiek veikta sarežģītos apstākļos, ierīces spēkstacijām ir nepieciešama laba dzesēšana. Motorzāģa uzstādīšanai izmantotie dzinēji ir spēkstacijas, kas aprīkotas ar piespiedu dzesēšanas sistēmu. Šim nolūkam uz vienas no kloķvārpstas pusasīm ir uzstādīts lāpstiņritenis slēgtā korpusā. Pateicoties lāpstiņriteņa rotācijai, pa atbilstošo gaisa kanālu tiek piegādāts gaiss, lai atdzesētu spēkstacijas cilindru.
Motorzāģa degvielas sistēma: 1 - degvielas filtrs, 2 - karburators, 3 - manuālais priekšsūknis.
Karburators spēkstacijas ierīcē ir paredzēts degoša maisījuma sagatavošanai un ievadīšanai cilindrā. Visbiežāk motorzāģos tiek izmantoti karburatori, ko ražo tādi ražotāji kā Walbro, Zama un daži citi. Karburatora augšpusē ir uzstādīts īpašs filtrs karburatoram piegādātā gaisa tīrīšanai. Degvielas sistēma vienkāršākajā veidā sastāv no tvertnes, filtra elementa un degvielas padeves šļūtenes. Parasti degvielas tvertne ir pietiekama, lai darbotos 30-40 minūtes.
Lai ierīces darbības laikā piepildītu tvertni ar gaisu, tās vākam ir ventilators, kas ielaiž gaisu tvertnē un neļauj plūst degvielai. Ja ventilators ir aizsērējis ar gružiem, dzinējs pārstāj darboties. Degvielas filtrs ir uzstādīts vaļīgas šļūtenes galā. Degvielas iesmidzināšana notiek, jo darbojas sūknis, kas atrodas karburatora iekšpusē.
Spēkstacijai darbojoties, tai jāpavada atmosfēras gaiss degmaisījuma sagatavošanai karburatorā. Ieplūstošais gaiss tiek attīrīts ar speciālu gaisa filtru. Motorzāģa konstrukcijā parasti ir uzstādīti divi filtri: rupjais filtrs un smalkais.Priekšfiltram ir vairāki elementi, un tas novērš lielu piesārņotāju iekļūšanu dzinējā. Smalks filtrs no gaisa noņem putekļu daļiņas. Dažos modeļos kā tīrīšanas elements tiek izmantots spararata lāpstiņritenis, kas centrbēdzes spēku ietekmē attīra gaisa plūsmu no lieliem piemaisījumiem. Smalko filtru ražošanā kā filtrēšanas elementu izmanto difūzo putu gumiju, neilona sietu vai kādu citu materiālu. Motorzāģa filtram nepieciešama regulāra tīrīšana.
Motorzāģa divtaktu motora shēma.
Mūsdienās ar benzīnu darbināmi zāģi ir aprīkoti ar elektroniskiem aizdedzes blokiem, kuriem nav nepieciešama regulēšana un tīrīšana. Aizdedzes sistēmā ietilpst spararats ar magnētiem, modulis ar elektronisko sistēmu, aizdedzes svece un augstsprieguma vads.
Ierīcei uzstādīts starteris tiek izmantots, lai iedarbinātu zāģa dzinēju, pagriežot kloķvārpstu. Startera mehānisms ietver šādus elementus:
bungas;
kabelis ar rokturi;
rāmis;
atgriešanās pavasaris.
Strauji pavelkot trosi, startera sprūdrata fiksators saķeras ar kloķvārpstas zobiem, kas noved pie tā pagriešanas. Atgriešanas atspere ir paredzēta, lai atgrieztu kabeli sākotnējā stāvoklī. Lai iedarbinātu spēkstaciju, ir nepieciešams zināms spēks, jo motors iedarbojas tikai ar noteiktu kloķvārpstas griešanās ātrumu.
Motorzāģu konstrukcija ir aprīkota ar centrbēdzes sajūgu, kas darbojas automātiski, atkarībā no dzinēja kloķvārpstas apgriezienu daudzuma.
VIDEO
Pie zemiem apgriezieniem elementi, kas uzstādīti sajūga grozā un kuriem ir īpaši pārklājumi, tiek piesaistīti vārpstas centram ar atsperēm. Šī elementu pozīcija novērš rotācijas kustību pārnešanu no kloķvārpstas uz ķēdes ratu. Kad tiek sasniegts noteikts spēkstacijas apgriezienu skaits, elementi ar speciāliem paliktņiem atšķiras un tiek nospiesti pret sajūga trumuli, pārnesot rotāciju uz ķēdi. Šāda sajūga galvenā iezīme ir tā, ka tas sāk slīdēt, kad zāģa ķēde apstājas, kas ļauj izvairīties no spēkstacijas un mehānismu, kas pārnes kustību uz ķēdi, sabojāšanos. Diezgan bieži sajūgs intensīvas lietošanas rezultātā ir jāpakļauj profilaktiskai apkopei un remontam. Šim nolūkam sajūgs tiek izjaukts.
Sajūga trumulis ir arī piedziņas ķēdes rats.
Šis konstrukcijas elements ir patērējams, un tas savukārt prasa regulāru nomaiņu vai remontu.
Vīles pozīcija motorzāģa ķēdes asināšanas laikā.
Galvenais šīs vienības atteices iemesls ir ķēdes rata zobu nodilums. Ja cilindrs ir monolīts, tad darbības laikā ķēde nogriež ķēdes ratu. Šis cilindrs ir jānomaina. Dažām trumuļu ierīcēm ir nomaināms loks un remonta laikā tas tiek nomainīts, un trumulis, saglabājot normālu stāvokli, tiek darbināts tālāk.
Ja ir nepieciešams remontēt motorzāģi, rodas jautājums, kā izjaukt sajūgu. Ja jums ir servisa centrs, labāk ir sazināties ar speciālistiem, bet, ja tā nav, demontāžas un remonta procedūru var veikt ar savām rokām. Šī operācija ir nesarežģīta, un ar atbilstošiem instrumentiem to var veikt gandrīz ikviens. Gandrīz katram šī instrumenta modelim ir savas nianses, veicot sajūga demontāžu, taču vispārējā darbību secība visiem modeļiem ir vienāda.
Pirmais solis ir noņemt ķēdes bremžu vāku. Šim nolūkam jums jāvelk rokturis pret sevi. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka lente nesaskaras ar sajūga kausu. Pēc tam tiek atskrūvēti vāka uzgriežņi un ķēdes spriegotājs.
Atlaižot spriegotāju, tiks atbrīvota ķēde un stienis. Pēc tam tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas nostiprina bremžu vāku, pēc kura vāks tiek pilnībā demontēts.
Otrajā posmā vadotne un ķēde tiek demontēta, tiek noņemti netīrumi.
VIDEO
Nākamais demontāžas posms ir cilindra galvas spraudņa atskrūvēšana. Tad virzulis tiek fiksēts cilindrā. Šim nolūkam tiek pagriezta kloķvārpsta un pēc izplūdes atveres aizvēršanas cilindrā tiek nolaists virves gabals, kas novērš tālāku virzuļa kustību. Pēc remonta virve tiek izvilkta otrā galā.
Ceturtais demontāžas posms ir tieša sajūga demontāža. Vispirms jums ir jāatskrūvē sajūga uzgrieznis. Jāatceras, ka šim ir kreisā vītne, to atskrūvējot, atslēga jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā. Darbam tiek izmantota atslēga, kas ir iekļauta motorzāģa piederumu komplektā.
Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas jums ir jāizjauc sajūgs un jāpārbauda cilindrs ar piedziņas ķēdes ratu, vai tas nav nodilis. Pēc tam pēc trumuļa un ķēdes rata pārbaudes tiek pārbaudīts adatas gultņa stāvoklis. Ja nepieciešams, nolietotie elementi jānomaina.
Instrumenta montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ir vairākas nianses, kas jums jāzina, remontējot sajūgu:
Dažām motorzāģu modifikācijām un modeļiem starp sajūgu un piedziņas ķēdes rata kausu ir novietota paplāksne. Šī elementa izjaukšanas gadījumā paplāksne jāuzstāda tādā stāvoklī, kādā tā bija iepriekš. Šo paplāksni dažreiz var uzstādīt starp motoru un krūzi.
Dažiem eļļas sūkņu piedziņas modeļiem ir īpaša atspere. Tas pārnes rotāciju no ķēdes rata uz eļļas sūkņa piedziņu. Šīs atsperes pareiza uzstādīšana ir ļoti svarīga, montējot ierīci. Ja tas ir nepareizi uzstādīts, eļļas sūknis pārstāj piegādāt eļļu, lai ieeļļotu ķēdi. Kas var novest pie dārgiem remontdarbiem.
VIDEO
Pēc remontdarbu veikšanas, pirms motorzāģa izmantošanas paredzētajam mērķim, ir jāpārbauda eļļas sūkņa darbība un eļļas padeve tiem zāģa ķēdes un vadotnes mehānismu eļļošanai.
Daudzus lietotājus interesē jautājums par to, kā noņemt motorzāģa sajūgu. Tam būs nepieciešami īpaši instrumenti un remonta rokasgrāmata.
Motorzāģa ierīce ietver sajūga mehānismu, kas sastāv no tādiem elementiem kā:
kloķvārpsta;
vadīts disks;
spiediena disks;
mehānisma aizsargapvalks;
atbrīvošanas svira;
gultnis;
iekļaušanas spraudnis;
karteris;
zobrati;
cauruļvads;
stiprinājumi.
Pie minimāliem spēka agregāta apgriezieniem motorzāģa sajūgs tiek piesaistīts vārpstas centram ar atsperes ierīci un nepārraida griezes momentu uz cilindru. Laikā, kad dzinēja apgriezieni sāk sasniegt rādītājus, pie kuriem pārrāvuma spēks pārsniedz atsperes ierīces spēku, berzes tipa segmenti sāk spiesties pret trumuļa mehānisma iekšējo virsmu, kas veicina Ķīnas motorzāģa griešanos. bungas.
Tā laikā sāk griezties piedziņas ķēdes rats, kas ir atbildīgs par zāģa ķēdes pārvietošanu.
Motorzāģa sajūga remonts pats tiek veikts tikai īpašā aizsargtērpā: maskā un brillēs.
Galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi:
Ja ķēdes mehānisms nepārtraukti griežas barošanas bloka nestabilas darbības laikā. To var izraisīt salūzusi atspere. Šajā gadījumā ir ieteicams nomainīt bojāto mehānismu pret jaunu.
Ķēdes kustības laikā ir dzirdams svešs troksnis. Šīs problēmas cēlonis var būt šarnīra pārkaršana vai salūzusi atspere. Ir nepieciešams veikt sistēmas ārēju pārbaudi un nomainīt visus nolietotos elementus.
Ja sabrukums ir saistīts ar to, ka sakabe bieži slīd, jums ir pilnībā jāmaina mehānisms.
Lai nomainītu šo mehānismu, ir nepieciešams demontēt veco sakabi. Remontdarbu laikā zāģis ir droši jānostiprina uz neslīdošas virsmas, izmantojot īpašas ierīces.
Demontējot un uzstādot sajūgu, ieteicams ņemt vērā šādas šāda darba nianses:
Dažās instrumenta versijās starp āķi un piedziņas pārnesuma kausu atrodas paplāksne. Tāpēc remonta beigās šis elements ir jāuzstāda vietā.
Dažām eļļas līnijām ir īpaša atspere. Tas ir uzstādīts starp ķēdes ratu un eļļas sūkņa piedziņu. Tas ir arī pareizi jāinstalē pēc sakabes nomaiņas.
Lai noņemtu un izjauktu sajūgu, motorzāģis jāuzstāda uz līdzenas, neslīdošas virsmas un jānostiprina ar fiksācijas elementiem.
Vispirms jums ir jāatskrūvē zāģa ķēde un stienis, izmantojot universālo uzgriežņu atslēgu. Pēc tam varat noņemt gaisa filtra elementa vāku. Pēc tam jums ir jānoņem aizdedzes sveces un jānostiprina virzuļa daļa galvenajā cilindrā.
Pēc tam uzstādiet piemērotu novilcēju un atskrūvējiet sajūgu.
Pēc veiktajām darbībām noņemiet motorzāģa sajūga trumuli un sajūgu. Beigās varat veikt sistēmas ārēju pārbaudi attiecībā uz bojājumiem un defektiem un, ja nepieciešams, nomainīt bojātās daļas ar jaunām.
Lai saliktu mehānismu atpakaļ, ir nepieciešams uzstādīt sajūgu vietā un nostiprināt to ar īpašu rokturi. Šajā brīdī zāģa motoram jābūt izslēgtam.
Pēc tam atsperes ierīci, trumuļa mehānismu un ķēdes ratus var uzstādīt vietā.
Visām detaļām jābūt droši nostiprinātām ar stiprinājumiem.
Pēc tam jūs varat uzstādīt sajūga mehānismu atpakaļ instrumenta korpusā, noņemt kloķvārpstu no aizbāžņa, uzstādīt filtra mehānismus, droseļvārstu un pakāpienu ar ķēdi.
VIDEO
Darba beigās ieteicams iedarbināt motorzāģi un pārbaudīt samontētā sajūga veiktspēju. Ja visas detaļas ir uzstādītas pareizi, sajūgs ieslēgsies nekavējoties, nebūs kavēšanās vai noplūdes.
Šķiet, kāpēc motorzāģim vajadzīgs vasarnieks, kurš audzē dārzeņus un augļus, vai lauku mājas saimnieks, kuram ir neliels dārziņš un vairākas puķu dobes? Jautājums pazūd, kad ir vēlme būvēt pirti, atjaunot siltumnīcu, gāzt vecu biznesu vai vienkārši uztaisīt kādu soliņu atpūtai. Diemžēl jebkuram mehānismam periodiski nepieciešama profilaktiskā apkope un rezerves daļu nomaiņa, un šim nolūkam jums ir labi jāpārzina izstrādājuma ierīce, turklāt motorzāģa remonts ar savām rokām ietaupīs laiku un naudu.
Visi motorzāģi pēc uzbūves ir līdzīgi neatkarīgi no tā, vai tie ir Eiropas (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai vietējie (Kedr, Ural). Galvenie elementi atrodas korpusa iekšpusē - degvielas tvertne un dzinējs, un ārpus startera, rokturis, zāģa daļa (riepa) ar ķēdi. Straujš raustīšanās kabelī iedarbina dzinēju, kas iedarbina zāģa asmeni.
Sākumā mēs iesakām iepazīties ar videoklipiem, kas parāda, kā darbojas motorzāģis un kā tas darbojas:
Ik pa laikam zāģī rodas darbības traucējumi, kuru novēršanai tas ir jāizjauc. Kas var notikt ar tik vienkāršu mehānismu kā motorzāģis? Vismaz šādi:
Pārstāj sākt darbu;
Ieslēdzas, bet drīz apstājas;
Pārstāj darboties griezumā;
zaudē spēku;
Lielākā daļa darbības traucējumu ir saistīti vai nu ar dzinēja darbības pārtraukumiem (degvielas padeves sistēma, izplūdes sistēma, aizdedze, cilindra-virzuļa daļa), vai ar citu sistēmu un mezglu darbības traucējumiem (sajūgs, ķēdes bremze, riepa, eļļošanas sistēma) .Apsvērsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to novēršanas metodes.
Apkopējams motorzāģis sākas ar vienu grūdienu un neizdodas griezumā
Pirmā lieta, kas jādara, ja motorzāģis sabojājas, ir pārbaudīt aizdedzes sveci, atvienojot vadu un uzmanīgi atskrūvējot to ar īpašu atslēgu.
Motorzāģa aizdedzes sistēmas sastāvdaļas: 1 - spararats ar magnētiem, 2 - aizdedzes modulis, 3 - aizdedzes svece, 4 - augstsprieguma vads
Atskrūvējiet aizdedzes sveci, lai pārbaudītu tās stāvokli.
Viņas izskats daudz saka:
Sauss. Visticamāk, degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Tas nav par aizdedzes sistēmu, tāpēc spraudnis ir ieskrūvēts atpakaļ.Spēcīgi apšļakstīts ar degvielu. Degvielas maisījuma pārpalikuma iemesls ir vai nu iedarbināšanas noteikumu pārkāpums, vai arī nepareiza karburatora regulēšana. Aizdedzes sveci rūpīgi noslauka, izslēdziet degvielas padevi un ieslēdziet starteri - lai noņemtu lieko degvielu un izvēdinātu sadegšanas kameru. Pēc tam sveci liek vietā un mehānismu iedarbina no jauna.Pārklāts ar melnu oglekli. Tas var norādīt uz zemas kvalitātes eļļas izmantošanu, nepareizi noregulētu karburatoru vai nepareizi aprēķinātu benzīna un eļļas attiecību. Svece jānomazgā, jānotīra no oglekļa nogulsnēm ar asu priekšmetu (īli vai adatu), noslaukiet elektrodus ar smilšpapīru un ielieciet vietā.Pārbaudot sveci, jums jāpievērš uzmanība atstarpei starp elektrodiem: to uzskata par normālu no 0,5 līdz 0,65 mm. Bojāta vai nolietota blīve ir jānomaina.
Liels melnā oglekļa daudzums uz aizdedzes sveces norāda uz dzinēja darbības traucējumiem.
Lai pārliecinātos, jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, uzlieciet aizdedzes kabeli uz aizdedzes sveces, pievienojiet spraudņa uzgriezni un cilindru ar knaiblēm, iedarbiniet starteri un skatieties, vai nav dzirksteles. Ja tā trūkst, kontaktdakša ir jānomaina. Ja arī jaunā aizdedzes svece neizdala dzirksteles, problēma ir augstsprieguma vadā vai pārrautajā savienojumā ar aizdedzes sveci.
Degviela var neieplūst cilindrā šādu iemeslu dēļ:
Netīrs degvielas filtrs. Noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet, kā degviela plūst. Ja strūkla ir vāja, iespējams, būs jātīra filtrs. To izņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un iztīra, smaga piesārņojuma gadījumā nomaina pret jaunu. Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt ik pēc trim mēnešiem.Aizsērējusi elpas caurule (caurumi degvielas tvertnes vāciņā). To arī pārbauda, atvienojot šļūteni, aizsprostošanās gadījumā notīriet to ar adatu.Degvielas trūkums vai nepietiekams daudzums. Nepareizai darbībai var būt vairāki iemesli. Pirmais iemesls ir aizsērējis gaisa filtrs. Gaiss pārstāj ieplūst karburatorā vajadzīgajā daudzumā, šajā sakarā pārāk bagātīga degvielas maisījuma dēļ tiek traucēta dzinēja darbība. Piesārņoto filtru rūpīgi noņem, notīra un mazgā ūdenī, pēc tam žāvē un uzstāda no jauna.Vēl viens iemesls ir nepareiza karburatora regulēšana. Regulēšana tiek veikta ar trim skrūvēm.
Savlaicīga degvielas filtra nomaiņa nodrošina pilnu degvielas padevi
Degvielas šļūtenei un droseles pievadam ir cieši jāpieguļ stiprinājumiem
Droseles sviras trosītei jābūt savā vietā
Darba laikā jums ir jāizmanto instrukcijas, pretējā gadījumā jūs varat tikai pasliktināt situāciju.
Un pēdējais iemesls ir membrānas integritātes pārkāpums vai karburatora kanālu aizsērēšana.
Lai pats salabotu karburatoru, jums jāiepazīstas ar visām tā daļām.
Visām detaļām jābūt tīrām, sausām un labā stāvoklī.
Ja dzinējs darbojas labi pie maziem apgriezieniem un lielā ātrumā tas sāk apstāties, iemesls var būt trokšņa slāpētāja dzirksteļu slāpētājā, kas ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem.
noņemiet trokšņa slāpētāju;
izjaukt (ir arī neatdalāmi modeļi);
noņemt oglekļa nogulsnes, izmantojot mazgāšanas līdzekļus;
žāvē ar fēnu;
uzstādīt vietā.
Ķīmiskā tīrīšana ir nepieņemama, jo sodrēji satur kancerogēnas vielas, kuru ieelpošana ir bīstama veselībai. Pēc trokšņa slāpētāja noņemšanas pārklājiet izvadu ar tīru drānu.
Pārtraukumi motorzāģa darbībā norāda uz iespējamu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu
Lai izvairītos no trokšņa slāpētāja aizsērēšanas, ir jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs. Eļļas daudzums nedrīkst pārsniegt ražotāja ieteiktās normas. Slikta eļļas kvalitāte negatīvi ietekmē arī dzinēja darbību.
Bieži dzinējs neiedarbināsies vai nedarbosies ar pilnu jaudu zemā cilindra spiediena dēļ. To var izraisīt virzuļa vai cilindra nodilums, virzuļa gredzena nogrimšana, gultņu nodilums. Jūs varat daļēji pārbaudīt cilindru-virzuļu grupas (CPG) stāvokli, noņemot trokšņa slāpētāju un ieskatoties atvērtajā caurumā.
Spraudņa atverē ievietots kompresors palīdzēs izmērīt kompresiju dzinējā - pēc mērījumu rezultātiem var runāt arī par CPG stāvokli. Precīzi dati tiek iegūti tikai pēc pilnīgas mehānisma demontāžas. Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas ir jānomaina. Virzuļa gredzenam jābūt tīram, bez oglekļa nogulsnēm un jābūt precīzi savā vietā.
Virzuļa un kloķa mehānismu nodilums tiek uzskatīts par nopietnu problēmu.
Pēc kompresijas mērīšanas rezultātiem var spriest par CPG detaļu stāvokli
Apskatīsim trīs galvenās kļūdas:
Eļļas noplūde. Pārbaudiet, vai caurules ir cieši savienotas ar sūkņa savienojumiem un vai tās nav saplaisājušas. Problēmas caurules ir noslēgtas ar hermētiķi vai nomainītas.
Nepietiekama eļļas padeve. Visticamāk, eļļošanas ejas ir aizsērējušas.
Plaisas eļļas sūkņa korpusā. Daļa ir jānomaina.
Lūk, kā diagnosticēt eļļošanas sistēmu:
Ķēdes bremze bieži nedarbojas, jo bremžu lentē un zem pārsega ir aizsērējusi smērviela vai zāģu skaidas. Visas detaļas jātīra no aizsprostojumiem. Varbūt lente ir vienkārši nolietojusies, tad tā ir jānomaina.
Ķēdes bremzes tiek atjaunotas ar mehānisku tīrīšanu
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Dažas motorzāģa daļas nolietosies ātrāk nekā citas. Tie ietver piedziņas ķēdes ratu, stieni, ķēdi, pretvibrācijas elementus. Ātrai nomaiņai vislabāk ir vienmēr turēt pa rokai rezerves daļas. Nevajadzētu atstāt novārtā ķēdes asināšanu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
