KAMAZ sajūga remonts pats

Automašīnām Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 ir jānomaina sajūgs:

- Sajūga disku izslīdēšana spiedatsperu pavājināšanās vai lūzuma rezultātā, dzenamo disku berzes uzliku nodilums, kurā ar regulēšanu nav iespējams atjaunot sajūga dakšas vārpstas sviras brīvkustību.

- Nepilnīga sajūga atslēgšanās piedziņas un spiediena plākšņu deformācijas vai deformācijas rezultātā, kā arī piedziņas diska rumbas kniežu atslābināšana.

– Sajūga mehāniski bojājumi, kas traucē tā normālu darbību.

Sajūga noņemšana automašīnām KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Izņemiet pārnesumkārbu, veiciet bez eļļas nolaišanas no pārnesumkārbas korpusa.

- Ieskrūvējiet četras tehnoloģiskās skrūves spiediena plāksnē, līdz tā atduras korpusā. Salieciet bloķēšanas paplāksņu izciļņus.

– Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sajūga pārsegu pie spararata, un noņemiet sajūga pārsegu ar spiedplāksnes bloku, vidējās un dzenošās sajūga plāksnes.

Sajūga uzstādīšana KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Ievietojiet dzenošos un vidējos diskus spararata dobumā.

Specifikācija - Pareiza piedziņas disku rumbu atrašanās vieta - īsi izvirzīti gali viens pret otru

Saskaņojiet caurumus sajūga korpusā ar spararata atverēm.

- Ievietojiet pārnesumkārbas piedziņas vārpstu piedziņas disku Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 spraugās, ievietojiet korpusa stiprinājuma skrūves un pievelciet tās. Skrūvju pievilkšanas griezes moments 53,9–61,8 Nm (5,5–6,3 kg/cm). Vienmērīgi pievelciet skrūves 2-3 soļos

Specifikācijas - Pirms sajūga pārsega Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 uzstādīšanas ar spiediena plāksnes komplektu pārbaudiet pareizo vilces gredzena pozīciju

Lai pārbaudītu spiediena plāksnes komplektu, uzstādiet un nostipriniet to uz vadības statīva vai uz spararata ar ieliktni, nodrošinot uzstādīšanas izmēru 29 ± 0,1 mm, un atlaidiet tehnoloģiskās skrūves. Vilces gredzena pareizo stāvokli nosaka stiprinājuma izmērs 54 ± 0,3 mm, galu izskrējiens nav lielāks par 0,2 mm.

– Izskrūvējiet tehnoloģiskās skrūves un noņemiet rievoto serdi

– Uzstādiet pārnesumkārbu.

1. att. Sajūga disks KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 spiediens

1-disku spiediena sajūgs; 2-gredzenu vilces vilkšanas sviras; 3 — vilkšanas svira; 4 - sviru un sviru dakšu adatu rullīšu stiprinājumi; 5 - sviras dakšas ass; 6 — vilces gredzens; 7, 19 - paplāksnes; 8 — sviras dakša; 9 — noturīga gredzena atspere; 10 - pavelciet sviru ar dakšu un atsperu komplektu; 11 - atsperes cilpa; 12 - sajūga pārsegs; 13 — sviras uzgriežņu regulēšanas dakšas; 14 - bloķēšanas paplāksne; 15 - atbalsta plāksne; 16 - bloķēšanas plāksne; 17 - skrūve; 18 - sakabes skrūve; 20 — spiedsajūga atspere; 21 - oderes paplāksne; 22 - spiediena atsperu odere

Sajūga mehānisma KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 demontāža

- Uzstādiet sajūga pārsega komplektu ar spiediena plāksni uz statīva un nostipriniet

– Salieciet bloķēšanas plākšņu ūsas 16 (1. att.), atskrūvējiet fiksācijas un atbalsta plākšņu stiprinājuma skrūves 17 un noņemiet atbalsta 15 un bloķēšanas plāksnes 16

– Noņemiet regulēšanas uzgriežņu bloķēšanas paplāksnes 14 un atskrūvējiet regulēšanas uzgriežņus 13

- Atzīmējiet korpusa 12 un spiediena plāksnes relatīvo stāvokli

– Atskrūvējiet savienojuma skrūves 18 no spiediena plāksnes 1 un noņemiet sajūga vāku 12 no statīva.

– Noņemiet atbrīvošanas sviru vilces gredzenu 2 un vilces gredzena atsperu cilpas 11

– Noņemiet no sajūga spiediena plāksnes spiediena atsperes 20, paplāksnes 21 un paplāksnes 22

– Noņemiet vilces gredzenus 6 un plakanās paplāksnes 7 no sviras, spiediena plāksnes asīm 5

– Nospiediet spiediena plākšņu sviru dakšu asis 5, noņemiet sviras 10 kopā ar dakšām 8 un vilces “gredzena” atsperēm 9 un noņemiet presēšanas sviru 3 adatu veltņus 4

- Noņemiet spiediena plāksni no statīva

– Izspiediet sviru dakšu asis 5, noņemiet atsperes 0, atvienojiet dakšas 8 no spiediena plāksnes svirām 3, noņemiet adatu veltņus no sviru caurumiem.

2. att. Sajūga piedziņas disks KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - kniede; 2, 4 - berzes sajūga uzliku; 3 - sajūga piedziņas diska bloks

- Uzstādiet piedziņas diska komplektu uz preses, izspiediet kniedes 1 (2. att.), kas nostiprina berzes uzlikas pie sajūga diska, un noņemiet berzes uzlikas 2 un 4 no dzenošā diska.

– Uzstādiet vidējo piedziņas disku 1 (3. zīm.) uz darbagalda

– Salieciet bloķēšanas paplāksņu 2 malas, atskrūvējiet asis 6, noņemiet uzmavu 5, atlaidiet sviru 4 un atsperi 3

– Nomazgājiet vidējās piedziņas plāksnes daļas un pārbaudiet to stāvokli

3. att. Sajūga disks KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 vidējais priekšējais

1— sajūga diska vadošais vidējais rādītājs; 2-bloķēšanas paplāksne; 5 - atspere; 4 - saspiešanas svira; 5 - atbrīvošanas sviras bukse; 6 - atbrīvošanas sviras ass

Specifikācijas sajūga mehānisma detaļu defektu noteikšanai un remontam KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

4. att. Spiediena plāksne Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Spiediena plāksne Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (4. att.). Nav atļauts:

- berzes virsmas A nelīdzenums vairāk nekā (0,07 mm);

- berzes virsmas nodilums zem atbrīvošanas svirām vairāk nekā 0,5 mm;

- plaisas uz virsmas A (termiskā, radiālā) ar dziļumu vairāk nekā 0,5 mm;

- sajūga spiediena plāksnes sviru rievu platums C ir lielāks par 12,2 mm;

- sajūga spiediena plāksnes sviras ass atveru diametrs B ir lielāks par 10,85 mm;

- tapas platums E ir mazāks par 59,64 mm.

Adatu veltņi. Korozijas pēdas un iespiedumi uz adatu rullīšu virsmas nav pieļaujami.

5. att. Sajūga vāks KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Sajūga vāks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (5. att.). Nav atļauts:

- vadošo virsmu A nodilums spiedatsperēm līdz sieniņu biezumam, kas mazāks par 5 mm; vietējais virzošo virsmu nodilums 0,6 mm, ne vairāk;

- B biezums uz sfēriskām virsmām regulēšanas uzgriežņiem ir mazāks par 3,2 mm.

6. att. Piedziņas disks KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Piedziņas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (6. att.). Nav atļauts:

- berzes virsmu A un C noplūde, ja tās ir centrētas uz šķautņu sānu virsmām vairāk nekā 0,5 mm;

- rumbas šķautņainās atveres iedobumu D platums ir lielāks par 6,1 mm;

- kniežu berzes uzliku nodilums.

Diskus var remontēt ar šādiem defektiem:

- kniežu vājināšanās berzes uzliku stiprināšanai, ko var novērst, nomainot kniedes;

- uzliku berzes virsmu lūzumi, plaisas, degšana vai nodilums, ko var novērst, nomainot berzes uzlikas.

7. att. Sajūga disks KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 vadošais vidējais

Vidējais braukšanas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (7. att.). Nav atļauts:

- tapas platums A ir mazāks par 59,52 mm;

- termiskās radiālās plaisas uz berzes virsmām C un B ar dziļumu vairāk nekā 0,3 mm;

Vidējais braukšanas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 tiek remontēts ar šādiem defektiem:

— diska virsmu C un B deformācija, skrāpējumi un nevienmērīgs nodilums, ko var novērst, slīpējot disku vismaz 24,56 mm biezumā.

Sajūga mehānisma montāža KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Ar tehnoloģisko pirkstu palīdzību ievietojiet adatu rullīšus 4 atbrīvošanas sviru 3 (skat. 1. att.) atverē, savienojiet sviras 3 ar dakšām 8, iespiediet sviru asis 5, uzstādiet atsperes 9. Uzlieciet plakanās paplāksnes 7 un nofiksējiet paplāksnes

– Uzstādiet adatu veltņus atbrīvošanas sviru atverēs

– Pārmaiņus ievietojiet atbrīvošanas sviras 10 komplektā ar dakšām un atsperēm spiediena plāksnes izciļņu spraugās, ievietojiet asis 5 izciļņu un sviru izlīdzinātajās atverēs, izspiežot tehnoloģiskās tapas un uzstādiet bloķēšanas paplāksnes.

- Uzstādiet spilventiņus 22, paplāksnes 21 un spiediena atsperes 20 uz spiediena plāksnes Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Uzstādiet vilces gredzena atsperu eņģes 11 un vilces gredzenu 2

– Uzstādiet sajūga pārsegu 12 uz spiedatsperēm, izlīdziniet dakšu galus 8 ar pārsega 12 atverēm, saspiediet spiedatsperes, ieskrūvējot savienojuma skrūves 18 spiediena plāksnē.

– Uzskrūvējiet regulēšanas uzgriežņus 13 uz sviru dakšām

– Pārbaudiet vilces gredzena 2 stāvokli un, ja nepieciešams, noregulējiet. Pirms regulēšanas pārliecinieties, ka uzstādīšanas izmērs no spiediena plāksnes 1 berzes virsmas līdz korpusa atlokam 12 ir vienāds ar 29 ± 0,1 mm, un pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūves 18.

Vilces gredzena 2 pareizo stāvokli nosaka montāžas izmērs no tā berzes virsmas līdz spiediena plāksnes 1 berzes virsmai, kas ir vienāds ar (54 ± 0,3) mm. Gredzena 2 gala izeja nedrīkst būt lielāka par 0,2 mm.

Vilces gredzena stāvokļa pārkāpuma gadījumā noregulējiet ar regulēšanas uzgriežņiem 13, atjaunojot norādīto izmēru, pēc tam ieskrūvējiet savienojuma skrūves 18.

– Uzstādiet bloķēšanas paplāksnes 14 regulēšanas uzgriežņus

– Uzstādiet regulēšanas uzgriežņu balstu 15 un fiksācijas plāksnes 16, ieskrūvējiet skrūves 17, nofiksējiet skrūves, saliekot fiksācijas plākšņu 16 ūsas, nofiksējiet regulēšanas uzgriežņus 13, saliekot bloķēšanas paplāksnes 14.

- Noņemiet no statīva sajūga pārsegu Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 ar spiediena plāksni.

– Izlīdziniet berzes uzliku 2 un 4 (skat. 124. att.) caurumus ar sajūga diska 3 atverēm un ar skavu piespiediet uzliku pret disku.

– Ievietojiet kniedes 1 izlīdzinātajos uzliku un diska caurumos, novietojiet disku uz presēšanas atbalsta un kniedējiet kniedes.

– Apgrieziet visu darbināmo disku, ievietojiet kniedes caurumos, novietojiet disku uz presēšanas atbalsta un kniedējiet kniedes.

- Pārbaudiet piedziņas sajūga diska Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 pareizu montāžu. Piedziņas diska komplekta biezums ar uzlikām ir 11 ± 0,1 mm. Piedziņas diska komplekta berzes virsmu neparalēlitāte nav lielāka par 0,2 mm. 3. Fiksēto paliktņu berzes virsmu izskrējienam jābūt ne vairāk kā 0,5 mm 137 mm rādiusā no diska centra.

– Uzklājiet plānu smērvielas slāni uz 6. ass (skat. 3. att.)

– Uzstādiet uz ass 6 buksi 5, sviru 4, atsperi 3. bloķēšanas paplāksni 2

– Asis ar svirām ieskrūvējiet vidējā piedziņas plāksnē 1. Pēc ass ieskrūvēšanas svira

ar roku brīvi jāgriežas ap asi un atsperes iedarbībā jāatgriežas sākotnējā stāvoklī.

– Nobloķējiet vidējā piedziņas diska asis, saliekot bloķēšanas paplāksni 2 abās pusēs

– Pārbaudiet, vai vidējā piedziņas disks ir pareizi uzstādīts

KamAZ un MAZ ir transportlīdzekļi, kas ir ieguvuši īpašu popularitāti to izcilās uzticamības dēļ. Tos izmanto burtiski visās dzīves jomās - kravu pārvadājumos, celtniecībā, lauksaimniecības kompleksā, nereti pat bezceļa sacīkstes tiek rīkotas uz KamAZ kravas automašīnām. Kvalitatīvs, pārbaudīts, laiks jūs nepievils, ja savlaicīgi ekspluatēsiet automašīnu un servisa sastāvdaļas un mezglus. Speciālisti iesaka īpašu uzmanību pievērst tādām procedūrām kā MAZ un KamAZ sajūga regulēšana. Jebkuru darbības traucējumu gadījumā KAMAZ sajūga grozs mainās ļoti īsā laikā. Redzēsim, kāpēc MAZ un KamAZ sajūgam ir jāpievērš īpaša uzmanība.

Kā likums, KamAZ transportlīdzekļiem ir uzstādīts sauss divu disku (retos gadījumos viena diska) berzes tipa sajūgs. Šī ierīce ir izplatīta gandrīz visām smagajām mašīnām ar lielu jaudu. Tam nepieciešama pastāvīga apkope, jo ekspluatācijas laikā automašīnu lielās jaudas dēļ šie sajūgi piedzīvo milzīgas slodzes. Tātad, kādos gadījumos ir jāpielāgo Maz un KamAZ sajūgs:

• Ierīce nepārprotami slīd lielā ātrumā.
• Spēle bez pedāļa neatbilst specifikācijām.
• Pārslēdzot pārnesumus, ir mehāniska čīkstēšana.

Ja pamanāt kaut vienu no uzskaitītajām pazīmēm, tad KamAZ sajūga grozs ir jānoregulē. Ja tas netiek izdarīts laikā, problēmas var izplatīties uz pārnesumkārbu un citām transmisijas daļām. Kopumā kompetentu Kamaz sajūga regulēšanu var iedalīt 3 galvenajos posmos:

Ja jūs periodiski veicat šīs procedūras papildus ar regulēšanu, ierīce kalpos daudz ilgāk.

• Pievelciet skrūves, kas nostiprina sajūga gaisa pastiprinātāju.
• ierīce noplūdēm. Ja tiek konstatēta noplūde, atrodiet un novērsiet noplūdi, pēc tam atgaisojiet sistēmu, lai no tās noņemtu gaisu.
• Novērtējiet pedāļa atsperu un vārpstas sviras darbību. Nomainiet, ja tas ir bojāts.
• Ieeļļojiet ierīces sajūga gultni un jūga vārpstas buksi.
• Pārbaudiet šķidruma līmeni kompensācijas tvertnē. Papildiniet, ja nepieciešams.

Sajūga regulēšana Kamaz

Pirmo reizi ir ļoti problemātiski tikt galā ar visiem šiem darbiem. Ja neesat pārliecināts par savām spējām. Uzticiet regulēšanu speciālistiem un sekojiet līdzi darba gaitai. Atceroties visas darbības praksē, nākotnē jūs varat viegli pielāgot ierīci pats.

Ir gadījumi, kad sajūga regulēšana vairs nevarēs novērst problēmu. Varbūt jūs palaidāt garām brīdi, kad varējāt iztikt ar maziem spēkiem, vai varbūt ierīce kāda objektīva iemesla dēļ neizdevās. Tātad, ir pienācis laiks nomainīt sajūgu, ja pamanāt šādas pazīmes:

• Ierīce ieslēdzas pēkšņi, automašīna raustās un strauji raustās no savas vietas.
• Troksnis mehānismā, iespējams, skaļa čīkstēšana, kad ir ieslēgts pārnesums.
• Mašīna aizbrauc, vēlu, pat ja jūs laikus nospiežat sajūgu.
• Salonā raksturīga deguma smaka (šī ir skaidra zīme, ka sajūgs ir izdedzis).

Nav vērts censties nomainīt sajūgu. Galu galā viss var beigties ar ātrumkārbas bojājumiem vai to, ka kādu dienu automašīna vienkārši nevarēs kustēties.

Ir vērts ķerties pie darba tikai tad, ja precīzi zināt darbību secību. Pretējā gadījumā labāk ir sazināties ar speciālistiem.

Tomēr, ja esat pārliecināts par savām spējām vai KAMAZ sajūga grozs jums ir pazīstams, varat ķerties pie lietas.

Pirms darba uzsākšanas jums ir jāuzkrāj noteikts instrumentu komplekts. Tātad, jums būs nepieciešams:

1. Uzgriežņu atslēgu vai kontaktligzdu komplekts.
2. Uzsvars.
3. Lineāls, lai vēlāk izmērītu brīvo pedāļa kustību.
4. Knaibles un knaibles.

Ja tas viss ir, ir pienācis laiks ķerties pie darba. Galvenais ir stingri ievērot visu darbību secību:

• Vispirms noņemiet pārnesumkārbu. KamAZ tas ir ļoti smags, tāpēc jums būs nepieciešama vairāku cilvēku palīdzība.
• Nākamais rindā ir sajūga grozs, noņemiet arī to.
• Pēc tam noņemiet sajūga diskus piedziņas, vidējo un priekšējo.
• Pēc tam to vietā uzstādiet jaunas ierīces daļas. Sāciet ar pirmā vadītā diska uzstādīšanu un pēc tam uzstādiet detaļas apgrieztā demontāžas secībā.
• Vēlreiz pārliecinies, ka ierīce ir pareizi salikta un viss – vari nolikt vietā ātrumkārbu.

Ja sajūgs ir viens disks, process ir līdzīgs un pat vienkāršāks. Var šķist, ka viss ir pavisam vienkārši, taču tā nebūt nav. Sajūga maz nomaiņa un regulēšana prasīs lielu fizisko piepūli un laiku. Varbūt ir jēga uzticēties ekspertiem, kuri visu darīs kompetenti un bez kļūdām. Jūs, vērojot procesu, praksē varēsiet atcerēties visu secību, un nākamreiz varēsiet pats veikt ierīces regulēšanu vai nomaiņu.

Ir daži vienkārši noteikumi, lai pagarinātu KamAZ sajūga kalpošanas laiku. Diemžēl ne visi draiveri tos izmanto un bieži vien ierīce ir jāmaina daudz agrāk, nekā to paredz ražotājs.

1. Neturiet mehānismu pārāk ilgi nospiestu. Sajūga slīdēšanas izmantošana luksoforos un ātruma samazināšanai ir ļoti kaitīga ierīcei.
2. Un, pats galvenais, pēc iespējas biežāk pārbaudiet pedāļa brīvkustību un ieeļļojiet visus pieejamos sajūga mehānismu mezglus. Šī, iespējams, ir vissvarīgākā garantija, ka jums nebūs jādomā par mehānisma nomaiņu vismaz vairākus gadus.

• Kā nomainīt sajūgu uz KamAZ?
• Iemesli, kāpēc jāmaina KamAZ sajūgs
• Rezerves instrumentu komplekts
• KamAZ sajūga nomaiņas posmi
• Pārnesumkārbas noņemšana
• Sajūga groza noņemšana
• Sajūga disku noņemšana
• Detaļu nomaiņa un montāža
• Kā pagarināt KamAZ sajūga kalpošanas laiku

Sajūgs veic griezes momenta pārvadīšanas funkciju, izmantojot berzes un slīdēšanas spēku. Mehānisms nodrošina vienmērīgu ātruma režīma pārslēgšanu, iespēju bez raustīšanās uzsākt ceļu līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.Šajā rakstā mēs apsvērsim darbības traucējumus un KAMAZ sajūga nomaiņas secību ar savām rokām.

Liela slodze uz KamAZ virsbūvi, slikti ceļi, liels skaits transportlīdzekļu un asi manevri izraisa sajūga elementu nodilumu un dažreiz arī KamAZ sajūga nomaiņu.

Lai avārija jūs nepieķertu uz ceļa, klausieties automašīnu. Jūs varat pārslēdzot pārnesumus, dzirdat skaļu sprakšķi - tas norāda atsperu lūzums un blīvju nodilums. Ar asu pagriezienu un raustījumiem no vietas ir vērts pārbaudīt amortizatoru un dakšas atsperi. Raksturīgā piedegušas gumijas smaka un automašīnas slīdēšana liecina par nepieciešamību nomainīt blīves. Visas sajūga daļas ir savstarpēji savienotas, tāpēc par automašīnas neparasto uzvedību jūs nekavējoties jābrīdina. Nav vērts kavēties ar bojājumu novēršanu un KamAZ sajūga nomaiņu. Citādi kādu dienu viņš vienkārši nepakustēsies.

Pirms turpināt tehniskās procedūras, sagatavojiet instrumentus. Tātad, komplekts, kas, iespējams, būs jāizjauc, jānomaina un jāuzstāda divdisku sajūgs KamAZ:

• Dažādu izmēru uzgriežņu atslēgas un ligzdas.
• Uzsvars, skrūvgriežu komplekts, centrālais perforators.
• Metāla lineāls.
• Knaibles, knaibles un lupatas.
• Džeks.
• Pacelšanas iekārta (pacēlājs).

Lai ar savām rokām nomainītu KamAZ sajūgu, jums būs nepieciešami palīgi, lai noņemtu pārnesumkārbu.

Veiciet procesu šādās darbībās:

1. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un atvienojiet kardānu, pēc tam pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju. Atbrīvojiet starteri no stiprinājuma.
2. Nākamais savukārt - caurules uz reduktora pārnesumu un pārnesumu sviru.
3. Turpmākam darbam būs nepieciešams domkrats.
4. Uzstādiet armatūru zem motora paliktņa un paceliet barošanas bloku.
5. Noņemiet aizmugurējo jūgu un stiprinājuma stieni.
6. Atbrīvojiet kronšteinu no stiprinājuma.
7. Nostipriniet un pievelciet pacēlāju.
8. Pēc tam noņemiet barošanas bloka sānu spilvenus. Atskrūvējiet kārbu pie dzinēja.
9. Izmantojot pacēlāju, pārvietojiet pārnesumu grozu prom no dzinēja, līdz iziet ieejas vārpsta, un noņemiet to.

KamAZ sajūga grozs sastāv no spararata (piedziņas diska), spiediena diska un aizsargpārsega. Piedziņas daļa ir tērauda diski, kas slāpē vibrācijas.

Lai noņemtu sajūga kārbu, ieskrūvējiet četras skrūves spiediena plāksnē, iespiežot to korpusā. Izmantojot knaibles, uzmanīgi izvelciet bloķēšanas paplāksņu mēlītes. Pēc tam noņemiet korpusa stiprinājumu pie spararata un pa vienam noņemiet sajūga korpusu un diskus.

KamAZ sajūgs ir divu disku berzes sajūgs, ar spiediena atsperēm, tam ir ierīce vidējā piedziņas diska automātiskai iestatīšanai vidējā stāvoklī.

Noņemot spararatu, ņemiet vērā tā ierīces īpašības: vidējais piedziņas disks atrodas spararata rievās, kas atrodas gar tā apkārtmēru. Lai nodrošinātu siltuma izkliedi un ventilāciju sajūgā, diska “korpusā” ir paredzēti caurumi, kas atdalīti ar ribām (smailēm). Smailēm ir svira, kas regulē vidējā piedziņas diska pozīciju. Spiediena plāksne, tāpat kā vidējā piedziņa, ir uzstādīta spararata rievās uz tapas. Vienā pusē diskam ir izvirzījumi spiediena atsperu uzstādīšanai. Atcerieties, kādā secībā tie atrodas. Piedziņas disks sastāv no: rumbas, kniedes, atsperes, spilventiņiem un griezes vibrācijas slāpētāja (amortizatora). Rumbai ar disku nav stingras saites, tikai astoņas atsperes. Starp dzenošajiem un dzenošajiem diskiem ir saspiešanas atsperes un starpdiska regulēšanas skrūve.

Sajūga disku nomaiņa un uzstādīšana KamAZ nav grūts process.

Spiediena un piedziņas sajūga disku biežie bojājumi ir plaisas gan uz disku, gan uzliku virsmām, uzliku un gredzenu pilnīgs nodilums, diska deformācija, rumbas atslābums, spiedes un vidējo disku gludo virsmu nobrāzumi, bojājumi kniedes. Lai nolietotās blīves nomainītu pret jaunām, ir jānoņem vecās kniedes. Nomainiet arī diskus, kas kļuvuši nederīgi, pret jauniem.

Ne visi automašīnu īpašnieki zina, kā pareizi ievietot sajūga diskus KamAZ. Apsveriet darbību secību.

Pirmo dzenamo disku liekam ar rumbas garo galu pret dzinēju. Otrais - rumbas garo galu pieliekam pie zobratu groza. Pirms groza pievilkšanas diskiem jābūt līdzsvarotiem.

Lai vairākus gadus nebūtu jācīnās ar jautājumu par to, kā KamAZ uzlikt diskus, atcerieties dažus noteikumus par pareizu mašīnas darbību. Neturiet sajūga pedāli ilgstoši nospiestu pie grīdas - tas noved pie atsperu nodiluma. Luksoforos vai, lai samazinātu ātrumu, daudzi autovadītāji “slīd”, tā ir kaitīga manipulācija visam mehānismam. Vēl viens padoms attiecas uz visu pieejamo ierīces daļu savlaicīgu eļļošanu. Ne visi autovadītāji, pat zinot šos ieteikumus, tos izmanto, kā rezultātā bieži tiek remontēts KamAZ sajūgs.

KamAZ 5320 un citiem modeļiem ir nepieciešams noregulēt sajūgu, lai uzturētu kravas automašīnu labā stāvoklī. Dažreiz šāda darba nepieciešamība var rasties uz ceļa, tāpēc automašīnas vadītājam ir vēlams zināt pamatnosacījumus, lai patstāvīgi un pareizi uzstādītu mehānismu.

Lielākajā daļā KamAZ kravas automašīnu tiek izmantots divdisku sajūgs ar radiālu spēka atsperu izvietojumu. Mehānisma darbināšanai tiek izmantota hidrauliskā piedziņa ar pneimatiskā tipa pastiprinātāju. Pateicoties šai shēmai, tiek ievērojami samazināts spēks, kas nepieciešams, lai nospiestu sajūga pedāli. KamAZ darbības laikā notiek sajūga disku nodilums, kas jākompensē ar tūningu. Pareiza mehānisma regulēšana nodrošina rūpnīcas deklarēto degvielas patēriņu un pārliecinošu tukšas vai piekrautas automašīnas paātrinājumu.

KAMAZ sajūga piedziņas mehānisma shēma

Fotoattēlā redzamās piedziņas galvenās sastāvdaļas ir:

• pedālis (1);
• hidrobloks (2) ar rezervuāru (3);
• šoseja (6);
• izpildvaras pneimatiskais cilindrs (16).

Modeļu 55111, 5320, kā arī 43118 un 740 KamAZ sajūgs sastāv no šādām struktūrvienībām:

• sajūga korpuss (A);
• atbrīvošanas disks ar metāla apzīmogotu apvalku (B);
• spiediena atsperes (B) un sviras (D);
• viens diskdziņa disks (E);
• divi vadīti diski (D) ar pārklājumiem (G).

Sajūga shēma KAMAZ 740 ar dīzeļdzinēju

Piedziņas diski KamAZ kravas automašīnas sajūga konstrukcijā ir izgatavoti, izmantojot karstumizturīgas berzes uzlikas, kas nodrošina ilgu mehānisma kalpošanas laiku. Disku dizains nodrošina vibrāciju slāpētāju, kas rodas, motora vārpstai griežoties. Piedziņas pedālis ir uzstādīts uz īpašām buksēm, un tās darbības laikā reti nepieciešama eļļošana.

Mūsdienīgākos KamAZ modeļos tiek izmantoti tā sauktā eiro tipa vienplākšņu sajūgi. Šāds mehānisms ir, piemēram, modeļiem 6520 vai 4308. Šādu mezglu elementu piegādātājs ir Sachs, savukārt tiek izmantoti Wabco ražotie pastiprinātāji. Ir vairāki sajūgu modeļi, kas atšķiras ar pārraidītā griezes momenta lielumu. Viena no atšķirībām starp importētajiem pastiprinātājiem ir iebūvētais berzes uzliku nodiluma indikators. Nodiluma mērīšanu veic pēc attāluma starp pastiprinātāja korpusu un paplāksni uz stieņa. Ar pilnu oderējumu nodilumu šis attālums ir robežās no 23 līdz 25 mm. Šajā gadījumā braukšana ar automašīnu joprojām ir iespējama, taču nepieciešams steidzams remonts.

CCGT Wabco, pa kreisi augšējā daļā, redzams nodiluma indikatora stienis

Dažos KamAZ modeļos, piemēram, 43114, var būt Volčanskas automobiļu rūpnīcas ražotais CCGT, kurā nav iespējams regulēt kātu. Parasti šādu CCGT vai nu aizstāj ar regulējamu, vai uzstāda citu stieni ar regulēšanas iespēju.

Ja ir problēmas ar sajūgu, jums jāmēģina veikt regulēšanu.Kad disks izslīd (lēns paātrinājums, neliela deguma smaka), ir jāiestata pareiza sajūga gājiens.

Ja diski nav pilnībā atdalīti (sarežģīta pārslēgšana), būs jāveic vairākas darbības:

1. Iestatiet pedāļa gājienu.
2. Noņemiet piedziņas līniju gaisīgumu.
3. Pārbaudiet šķidruma līmeni CCGT.

Izmantojot eiromezglu, ir jāpielāgo tikai pedāļa brīvkustība. Citu sajūga daļu eļļošana un regulēšana mašīnas darbības laikā netiek nodrošināta, izņemot šķidruma līmeņa augstuma uzraudzību piedziņas rezervuārā.

Regulējot sajūgu KamAZ 5320 un citiem modeļiem, tie nozīmē pareizās spraugas iestatīšanu starp atbrīvošanas plāksnes plakni un sviras galviņām, kā arī pedāļa un piedziņas sajūga brīvgaitas iestatīšanu. Sajūga pedāļa pieļaujamajai brīvkustībai jābūt no 6 līdz 12 mm.

Ar spraugu saprot attālumu starp pedāļa platformas centrālās daļas punktiem atbrīvotā stāvoklī un brīdī, kad sāk ieslēgties galvenais cilindrs. Brīvkustība tiek regulēta, pagriežot ekscentrisko tapu, kas atrodas pedāļa sviras savienojumā ar pastiprinātāja saites augšējo cilpu. Regulēšana tiek veikta ar pilnībā nospiestu pedāļa spriegošanas atsperi, t.i., pedālim ir jāatrodas pret augšējo gumijas buferi, kas kalpo kā gājiena ierobežotājs.

Piemēram, KamAZ 65115 pielāgošanas process, ko dari pats, ir šāds:

1. Atskrūvējiet pils uzgriežņa šķelttapu.
2. Pirksta rotācijai vajadzētu sasniegt pieņemamu brīvo kustību.
3. Pievelciet uzgriezni un nofiksējiet to ar šķelttapu.
4. Pārbaudiet pilnu pedāļa gājienu. Ja viss ir pareizi noregulēts, tad tam jābūt no 185 līdz 195 mm.

Viena diska MFZ vienībām regulēšana tiek veikta līdzīgi, bet pedāļa gājienam jābūt no 140 līdz 150 mm.

Brīvās spēles pielāgošanas process ir parādīts zemāk, izmantojot KamAZ 4310 piemēru, video autors ir Vladimirs Krasikovs.

Nākamais regulēšanas solis būs sajūga brīvgaitas parametru iestatīšana, kuru vērtībai jābūt no 3,2 līdz 4 mm. Mērījumu veic, pagriežot regulēšanas uzgriezni.

Darbību secība šim nolūkam:

1. Atskrūvējiet dakšas stiprinājuma uzgriezni.
2. Atskrūvējiet stiprinājuma tapu, panākiet tās brīvu kustību un noņemiet.
3. Pagrieziet vilces dakšu, līdz tiek sasniegts nepieciešamais klīrenss.
4. Pievelciet uzgriezni un uzstādiet tapu vietā.
5. Uzstādiet fiksācijas tapu.
6. Pārbaudiet iestatījumu. Kad pedālis ir pilnībā nospiests, sajūga gājienam jābūt vismaz 25 mm.

Pirms mehānisma atkļūdošanas ir jānoskaidro stūmēja gājiena garums. Lai to izdarītu, pilnībā atvienojiet sajūgu un izmēriet gājienu. Ja tā vērtība ir 25 mm vai mazāka, tad sajūgs pilnībā neizslēgsies. Šo problēmu vadītājs uzreiz pamanīs pēc grūtībām pārslēgt pārnesumus. Lai noskaidrotu problēmas cēloņus, ir jāpārbauda darba šķidruma līmenis stūmēja cilindrā. Standarta tilpums ir 380 kubikmetri. skat.Ja vielas līmenis ir nepietiekams, tā jāpapildina.

Hidrauliskās sistēmas diagramma

KamAZ 5511 modeļa piemērā šķidruma papildināšana tiek veikta šādi:

1. Ir nepieciešams atvērt tvertnes vāku, kas atrodas uz piedziņas korpusa.
2. Pievienojiet šķidrumu līdz līmenim, kas atrodas 15-20 mm zem kakla malas.

Otrs pastiprinātāja sliktas darbības iemesls var būt gaiss sistēmā. Šajā gadījumā piedziņas sistēma ir jāatgaiso. Šī procedūra ir nedaudz sarežģītāka.

KamAZ 55102 tam ir nepieciešams:

1. Pievienojiet šķidrumu līdz pareizajam līmenim.
2. Noņemiet aizsargvāciņu no apvada vārsta (uzstādīts uz CCGT korpusa), uzlieciet gumijas šļūteni un nolaidiet to traukā ar šķidrumu.
3. Stingri nospiediet sajūga pedāli līdz atdurei.
4. Atveriet vārstu vienu apgriezienu un nospiediet pedāli, līdz viela pārstāj burbuļot pie šļūtenes izejas. Šajā gadījumā ir nepieciešams pastāvīgi pievienot jaunu šķidrumu padeves tvertnei, neļaujot tam nokrist zem 40 mm atzīmes no tvertnes augšdaļas.
5. Aizveriet vārstu, noņemiet šļūteni un uzlieciet vāciņu.
6. Pievienojiet šķidrumu līdz darba līmenim.
7. Lai kontrolētu darba kvalitāti, ir nepieciešams nospiest pedāli līdz galam - stūmēja gājiens nedrīkst būt mazāks par 25 mm.

Sajūga groza regulēšana attiecas uz grozam novietoto izciļņu regulēšanu. Šādu atkļūdošanu var veikt ar izņemtu kārbu vai noregulētu tieši uz automašīnas.

Veicot uzdevumu, neizņemot kastīti, būs nepieciešams paštaisīts instruments, kas ir 3,5 mm bieza stieple ar 20 mm garu galu, kas saliekts taisnā leņķī. Izmantojot šādu improvizētu mērinstrumentu, pārbaudiet atstarpi starp atbrīvošanas gultni un sajūga atbalsta gredzenu. Klīrenss tiek regulēts ar uzgriezni uz CCGT stieņa. Jūs varat pievilkt ķepas pie gredzena caur lūku sajūga korpusa augšējā daļā. Tajā pašā laikā ir svarīgi nodrošināt, lai ķepas pēc iespējas vienmērīgāk pieķertos virsmai. Bet pareizāk un uzticamāk ir noregulēt no motora noņemto sajūgu.

1. Novietojiet salikto spiediena plāksni uz šablona, ​​kas nodrošinās 29 mm atstarpi.
2. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves.
3. Iestatiet pēdu apturēšanas gredzena pozīciju. Visām četrām ķepām vienlaikus jāpieskaras gredzenam.
4. Pārbaudiet diska darba virsmas noplūdi.
5. Ieeļļojiet priekšējo gultni, kas atrodas kloķvārpstā.
6. Sajūga uzstādīšana tiek veikta, izmantojot serdi, kas nodrošinās mehānisma disku un motora vārpstas izlīdzināšanu.

Šo regulēšanu veic tikai ar dubultdisku sajūgu. Vienībai ar vienu disku šāda regulēšana nav nepieciešama.

Video no kanāla Auto un Moto parāda sajūga noņemšanu un skaidri parāda konstrukcijas iezīmes, kā arī piedziņu mehānisma darbībai.

Papildus iestatījumiem KamAZ transportlīdzekļu sajūgam ir nepieciešama regulāra apkope, jo tas ievērojami palielina visu KamAZ zīmolu mehānisma kalpošanas laiku un uzticamību.

Izmantojot modeli 53215 kā piemēru, apkope sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

1. Pastiprinātāja stiprinājuma skrūvju pievilkšanas pārbaude sajūga piedziņas ķēdē.
2. Hidraulisko līniju hermētiskuma pārbaude. Tiem nedrīkst būt eļļas traipi.
3. Vispārīga pedāļa komplekta daļu darbspējas pārbaude. Visiem elementiem jābūt labā stāvoklī, un savienojumos nedrīkst būt lielas spraugas.
4. Eļļošanas klātbūtnes pārbaude sajūga gultnī un dakšas savienojuma buksē. Eļļas padevei sajūga korpusā ir trīs punkti, kas aprīkoti ar eļļošanas veidgabaliem. Tajos ar šļirci tiek ievadīta eļļa.
5. Kondensāta novadīšana no CCGT korpusa.
6. Šķidruma līmeņa pārbaude pastiprinātāja tvertnē.

Ja viss veiktais darbs nenoved pie sajūga mehānisma atjaunošanas, tas kļūst par vienu no signāliem tā nomaiņai.

Citas konstrukcijas elementu kritiskā nodiluma pazīmes ir:

• ass disku pagrieziens, kamēr notiek spēcīga automašīnas saraustīšanās;
• sarežģīta visu pārnesumu iekļaušana, ko papildina raksturīga plaisa;
• lēns automašīnas paātrinājums, kamēr dzinēja apgriezieni nepārprotami neatbilst izvēlētajam pārnesumam un ātrumam;
• degošu uzliku smaka braukšanas laikā.

Ja rodas šādas problēmas, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk apturēt kustību un salabot mehānismu. Automašīnas turpmāka darbība ar bojātiem vai sadedzinātiem sajūga diskiem izraisīs ātrumkārbas atteici.

Zemāk redzamajās fotogrāfijās ir parādīti daži KamAZ kravas automašīnas sajūga piedziņas sistēmas elementi.

Kanālam Auto un Moto filmētajā video redzama KamAZ 740 dīzeļdzinējam uzstādītā sajūga regulēšana.

Lai patstāvīgi nomainītu sajūgu, jums būs nepieciešami palīgi pārnesumkārbas noņemšanai.

Darba kārtība:

1. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus, noņemiet kardānu, pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju, atlaidiet starteri no stiprinājuma.
2. Noņemiet reduktora caurules, kā arī pārnesumu sviru.
3. Paņem domkratu.
4. Uzstādiet domkratu zem motora pannas, paceliet motoru.
5. Noņemiet aizmugurējo traversu, kā arī izplešanās stieni.
6. Atbrīvojiet kronšteinu no stiprinājuma.
7. Nostipriniet pacēlāju un pievelciet.
8. Noņemiet dzinēja sānu stiprinājumus. Atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprinājumus pie motora.
9. Izmantojot pacēlāju, pārvietojiet pārnesumkārbu prom no dzinēja, līdz izdalās ieejas vārpsta, un pēc tam noņemiet to.

KAMAZ sajūga groza remonts ar savām rokām ietver tā noņemšanu. Tas ietver spararatu, spiediena plāksni un aizsargpārsegu. Piedziņas daļa ir tērauda diski, kas slāpē vibrācijas.

KAMAZ sajūga groza remontam ir nepieciešama tā iepriekšēja noņemšana. Lai to izdarītu, ieskrūvējiet 4 skrūves spiediena plāksnē un iespiediet disku korpusā. Izmantojot knaibles, viegli saspiediet antenas uz bloķēšanas paplāksnēm, pēc tam noņemiet elementus, ar kuriem korpuss ir piestiprināts spararatam, pēc tam noņemiet diskus un sajūga vāku.

Pirms KAMAZ sajūga remonta un sajūga groza noņemšanas ir nepieciešams atzīmēt groza un spararata atrašanās vietu ar serdi.

Lai nomainītu KAMAZ sajūga disku, tas ir jānoņem. KAMAZ ir berzes 2-disku sajūgs, spiediena atsperes un ierīce vidējā piedziņas diska automātiskai novietošanai vidējā stāvoklī.

Noņemot spararatu, ir jāņem vērā tā konstrukcijas specifika: vadošais vidējais disks ir uzstādīts spararata rievās, kas atrodas ap šī diska apkārtmēru. Lai nodrošinātu siltuma izkliedi sajūgā un tā ventilāciju, diskam tā “korpusā” ir caurumi, kas atdala ribas (smailes). Šīm smailēm ir svira, kas regulē vadošā vidējā diska pozīciju. Gan spiediena, gan dzenošie vidējie diski atrodas uz smailēm spararata rievās.

Diska otrā pusē ir uzgaļi, kas paredzēti spiedatsperēm. Atcerieties to ievietošanas secību. Piedziņas diskā ietilpst rumba, atspere, kniede, uzlikas un griezes vibrācijas slāpētājs. Rumbai ar disku nav stingras saites, ir tikai 8 atsperes. Atstarpe starp dzenošo un dzenošo disku ir atlaišanas atsperu atrašanās vieta, kā arī starpdiska regulēšanas skrūve.

KAMAZ dubultdisku sajūga uzstādīšana un nomaiņa ir vienkāršs process. Biežākie piedziņas un spiedes disku bojājumu veidi ir plaisas uz to virsmām, uzlikām, gredzenu un uzliku nodilums, diska deformācija, rumbas slikta stiprināšana, kniežu bojājumi, diska virsmu beršanās. Lai aizstātu lietotās blīves ar jaunām, ir jānoņem vecās kniedes. Jāmaina arī diski, kas kļuvuši nelietojami.

Ne katrs automašīnas īpašnieks zina, kā pareizi uzstādīt sajūga diskus KAMAZ. Ir noteikta rīcība.

Pirmais no piedziņas diskiem ir uzstādīts ar tā rumbas garo galu pie motora, bet otrais - ar to pašu galu pie pārnesumkārbas. Pirms groza pievilkšanas diskiem jābūt līdzsvarotiem.

Dzenošo disku uzliku nodiluma, kā arī to nomaiņas laikā ir nepieciešams regulēt sajūga piedziņu, kā arī sajūga brīvgājienu.

KAMAZ sajūga cilindra remonts jāveic pēc tam, kad ir novērsta CCGT hermētiskuma problēma un tā asiņošana.

Kad atgaisošana ir pabeigta, nospiediet sajūga pedāli, līdz galam pagrieziet vārstu, kas izlaiž gaisu, un pēc tam noņemiet šļūteni no šī vārsta galvas un uzlieciet aizsargvāciņu.

Pēc tam galvenā cilindra iekšpusē tiek noteikts pareizais šķidruma līmenis. KAMAZ sajūga galvenā cilindra remonts un KAMAZ sajūga galvenā cilindra nomaiņa nozīmē, ka šī darbība ir obligāta. Sūknēšanas laikā no hidrauliskās sistēmas izdalīto bremžu šķidrumu var izmantot atkārtoti pēc tam, kad tas ir nosēdies un tālāk filtrēts. Sūknēšanas kvalitāti nosaka pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja stūmēja gājiens.

Ir jāpārbauda, ​​vai pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja jaudas cilindrā nav kondensāta. Lai novadītu kondensātu, jums ir jāatskrūvē pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja alumīnija korpusa spraudnis.Lai pilnībā iztukšotu, viegli nospiediet sajūgu (pedāli).

Vismaz reizi 3 gados izskalojiet sajūga piedziņas hidraulisko sistēmu ar metanolu vai bremžu šķidrumu, izjauciet galveno cilindru un pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju un iepildiet svaigu bremžu šķidrumu.