DIY kamaz sajūga remonts

KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 transportlīdzekļiem ir jānomaina sajūgs:

- Sajūga disku izslīdēšana spiedatsperu pavājināšanās vai lūzuma rezultātā, dzenamo disku berzes uzliku nodilums, kurā ar regulēšanu nav iespējams atjaunot sajūga atbrīvošanas vārpstas sviras brīvkustību.

- Nepilnīga sajūga atslēgšanās piedziņas un spiediena disku sašķiebšanās vai deformācijas rezultātā, kā arī dzenā diska rumbas kniežu atslābināšana.

- Sajūga mehāniski bojājumi, kas traucē tā normālu darbību.

Sajūga noņemšana automašīnām Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Noņemiet pārnesumkārbu, neizlaižot eļļu no pārnesumkārbas korpusa.

- Ieskrūvējiet četras tehnoloģiskās skrūves spiediena plāksnē, līdz tās apstājas korpusā. Salieciet atpakaļ bloķēšanas paplāksņu izciļņus.

- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sajūga pārsegu pie spararata, un noņemiet sajūga pārsegu ar spiediena plāksnes komplektu, vidējās un dzenošās sajūga plāksnes.

Sajūga uzstādīšana KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Ievietojiet dzenošos un vidējos diskus spararata dobumā.

Tehniskais stāvoklis - Pareiza dzenamo disku rumbu atrašanās vieta - ar īsiem izvirzītiem galiem vienam pret otru

Izlīdziniet caurumus uz sajūga vāka ar spararata atverēm.

- Ievietojiet pārnesumkārbas piedziņas vārpstu piedziņas disku Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 spline caurumos, ievietojiet korpusa stiprinājuma skrūves un pievelciet tās. Skrūvju pievilkšanas griezes moments ir 53,9–61,8 nm (5,5–6,3 kg / cm). Vienmērīgi pievelciet skrūves 2-3 soļos

Specifikācijas - Pirms sajūga vāka KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 uzstādīšanas ar spiediena plāksnes komplektu pārbaudiet pareizo vilces gredzena pozīciju

Lai pārbaudītu spiediena plāksnes komplektu, uzstādiet un nostipriniet pie testa stenda vai spararata ar ieliktni, nodrošinot montāžas izmēru 29 ± 0,1 mm, un atskrūvējiet procesa skrūves. Vilces gredzena pareizo stāvokli nosaka montāžas izmērs 54 ± 0,3 mm, galu izskrējiens nav lielāks par 0,2 mm.

- Atskrūvējiet apstrādes skrūves un izņemiet rievoto serdi

- Uzstādiet pārnesumkārbu.

1. att. Sajūga disks KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 spiediens

1 — spiediena sajūga disks; 2 gredzenu noturīgas novilkšanas sviras; 3 - atvilkšanas svira; 4 - sviru adatu veltnis un sviru dakšas; 5 - sviras dakšas ass; 6 - noturīgs gredzens; 7, 19 - paplāksnes; 8 - sviras dakša; 9 - vilces gredzena atspere; 10 - atvilkšanas svira ar dakšas un atsperes komplektu; 11 - atsperes cilpa; 12 - sajūga pārsegs; 13 - sviras regulēšanas dakšas uzgrieznis; 14 - bloķēšanas paplāksne; 15 - atbalsta plāksne; 16 - bloķēšanas plāksne; 17 - skrūve; 18 - savienojuma skrūve; 20 — sajūga spiediena atspere; 21 - oderes paplāksne; 22 - spiediena atsperu odere

Sajūga mehānisma demontāža KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Uzstādiet sajūga pārsega komplektu ar spiediena plāksni uz statīva un nostipriniet

- Salieciet atpakaļ bloķēšanas plākšņu 16 izciļņus (1. att.), atskrūvējiet skrūves 17, kas nostiprina bloķēšanas un atbalsta plāksnes, un noņemiet atbalsta 15 un bloķēšanas plāksnes 16

- Noņemiet regulēšanas uzgriežņu bloķēšanas paplāksnes 14 un atskrūvējiet regulēšanas uzgriežņus 13

- Atzīmējiet korpusa 12 un spiediena plāksnes relatīvo stāvokli

- Noņemiet saspiedes skrūves 18 no spiediena plāksnes 1 un noņemiet sajūga vāku 12 no statīva

- Noņemiet atlaišanas sviru vilces paplāksni 2 un vilces paplāksnes atsperes eņģes 11

- Noņemiet no sajūga spiediena plāksnes spiediena atsperes 20, paplāksnes 21 un paplāksnes 22

- Noņemiet vilces paplāksnes 6 un plakanās paplāksnes 7 no sviras asīm 5, spiediena plāksnes

- Izspiediet spiediena plākšņu sviru dakšu asis 5, noņemiet sviras 10 komplektā ar dakšām 8 un vilces gredzena atsperēm 9 un izņemiet adatu veltņus 4 no atbrīvošanas svirām 3

- Noņemiet spiediena plāksni no statīva

- Izspiediet sviru dakšu asis 5, noņemiet atsperes 0, atvienojiet dakšas 8 no spiediena plāksnes svirām 3, noņemiet adatu veltņus no sviru caurumiem.

2. att. Piedziņas sajūga disks KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - kniede; 2, 4 - berzes sajūga paliktnis; 3 - piedziņas sajūga disks, kop

- Uzstādiet piedziņas disku komplektu uz preses, izspiediet kniedes 1 (2. att.), kas nostiprina berzes uzlikas pie sajūga diska, un noņemiet berzes uzlikas 2 un 4 no dzenošā diska.

- Novietojiet vidējo piedziņas disku 1 (3. zīm.) uz darbagalda

- Salieciet bloķēšanas paplāksņu 2 malas, atskrūvējiet asis 6, noņemiet buksi 5, atbrīvošanas sviru 4 un atsperi 3

- Nomazgājiet vidējā piedziņas diska daļas un pārbaudiet to stāvokli

3. att. Sajūga disks KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 vidējais priekšējais

1 - vidēja piedziņas sajūga disks; 2 — bloķēšanas paplāksne; 5 —pavasaris; 4 - atbrīvošanas svira; 5 - atbrīvošanas sviras bukse; 6 - atbrīvošanas sviras ass

Specifikācijas defektu noteikšanai un sajūga mehānisma daļu remontam KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

4. att. Spiediena disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Spiediena disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (4. att.). Nav atļauts:

- berzes virsmas nelīdzenums A vairāk (0,07 mm);

- berzes virsmas nodilums zem atbrīvošanas svirām vairāk nekā 0,5 mm;

- plaisas uz virsmas A (termiskā, radiālā) ar dziļumu vairāk nekā 0,5 mm;

- sajūga spiediena plāksnes sviru spraugu platums C ir lielāks par 12,2 mm;

- sajūga spiediena plāksnes sviras ass atveru diametrs B ir lielāks par 10,85 mm;

- tapas platums E ir mazāks par 59,64 mm.

Adatu rullīši. Korozijas pēdas un iespiedumi uz adatu rullīšu virsmas nav pieļaujami.

5. att. Sajūga vāks KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Sajūga vāks KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 (5. att.). Nav atļauts:

- vadošo virsmu A nodilums zem spiediena atsperēm līdz sieniņu biezumam, kas mazāks par 5 mm; vietējais virzošo virsmu nodilums 0,6 mm, ne vairāk;

- B biezums uz sfēriskām virsmām regulēšanas uzgriežņiem ir mazāks par 3,2 mm.

6. att. Piedziņas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Piedziņas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (6. att.). Nav atļauts:

- berzes virsmu A un C sitiens, centrējot uz rievu sānu virsmām, ir lielāks par 0,5 mm;

- rumbas splainas atveres iedobumu D platums ir lielāks par 6,1 mm;

- kniežu berzes uzliku nodilums.

Diskus var remontēt šādu defektu dēļ:

- berzes uzliku stiprinājuma kniežu vājināšanās, noņemamas, nomainot kniedes;

- uzliku berzes virsmu lūzumi, plaisas, apdegums vai nodilums, kas novērsts, nomainot berzes uzlikas.

7. att. Sajūga disks KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 vadošais vidējais

Vidējā piedziņas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (7. att.). Nav atļauts:

- ērkšķu platums A ir mazāks par 59,52 mm;

- termiskās radiālās plaisas uz berzes virsmām C un B ar dziļumu vairāk nekā 0,3 mm;

Jāremontē vidējais piedziņas disks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 ar šādiem defektiem:

- diska C un B virsmu deformācija, skrāpējumi un nevienmērīgs nodilums, kas novērsts, noslīpējot disku vismaz 24,56 mm biezumā.

Sajūga mehānisma salikšana KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Ievietojiet adatu veltņus 4 novilkšanas sviru caurumā 3 (skat. 1. att.), izmantojot tehnoloģiskās tapas, savienojiet sviras 3 ar dakšām 8, iespiediet sviru asis 5, ielieciet atsperes 9. uz plakanajām paplāksnēm 7 un bloķēšanas paplāksnēm

- Ievietojiet adatas rullīšus atbrīvošanas sviru caurumos

- Ievietojiet atbrīvošanas sviras 10, komplektā ar dakšām un atsperēm, pārmaiņus spiediena plākšņu izciļņu spraugās, ievietojiet asis 5 izciļņu un sviru izlīdzinātajos caurumos, izspiežot tehnoloģiskās tapas un uzstādiet bloķēšanas paplāksnes.

- Uzstādiet uz spiediena plāksnes KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 paplāksnes 22, paplāksnes 21 un spiediena atsperes 20

- Uzstādiet vilces paplāksnes atsperu eņģes 11 un vilces paplāksni 2

- Uzstādiet sajūga vāku 12 uz spiediena atsperēm, izlīdziniet dakšu galus 8 ar atverēm vākā 12, saspiediet spiedatsperes, ieskrūvējot spriegošanas skrūves 18 spiediena plāksnē.

- Uzskrūvējiet regulēšanas uzgriežņus 13 uz sviras dakšām

- Pārbaudiet vilces paplāksnes 2 stāvokli un, ja nepieciešams, noregulējiet. Pirms regulēšanas pārliecinieties, ka uzstādīšanas izmērs no spiediena plāksnes 1 berzes virsmas līdz korpusa atlokam 12 ir vienāds ar 29 ± 0,1 mm, un pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūves 18.

Nosakiet pareizo vilces gredzena 2 pozīciju ar uzstādīšanas izmēru no tā berzes virsmas līdz spiediena plāksnes 1 berzes virsmai, kas ir vienāda ar (54 ± 0,3) mm. 2. gredzena izplūdei jābūt ne lielākai par 0,2 mm.

Ja tiek pārkāpts vilces gredzena stāvoklis, noregulējiet regulēšanas uzgriežņus 13, atjaunojot norādīto izmēru, un pēc tam ieskrūvējiet stiprinājuma skrūves 18.

- Uzstādiet 14 regulēšanas uzgriežņu bloķēšanas paplāksnes

- Uzstādiet balstu 15 un nofiksējiet regulēšanas uzgriežņu plāksnes 16, ieskrūvējiet skrūves 17, nofiksējiet skrūves, noliecot bloķēšanas plākšņu 16 mēlītes, nofiksējiet regulēšanas uzgriežņus 13, saliekot bloķēšanas paplāksnes 14.

- No statīva noņemiet sajūga pārsegu KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320, kas samontēts ar spiediena plāksni

- Izlīdziniet berzes uzlikas 2 un 4 (sk. 124. att.) caurumus ar sajūga piedziņas plāksnes 3 caurumiem un piespiediet spilventiņus pret disku ar skavu.

- Ievietojiet kniedes 1 izlīdzinātajos uzliku un diska caurumos, novietojiet disku uz presēšanas atbalsta un kniedējiet kniedes.

- Apgrieziet darbināmo disku bloku, ievietojiet kniedes caurumos, novietojiet disku uz presēšanas atbalsta un kniedējiet kniedes.

- Pārbaudiet sajūga piedziņas diska KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 pareizu montāžu. Piedziņas diska komplekta ar uzlikām biezums ir 11 ± 0,1 mm. Piedziņas diska komplekta berzes virsmu neparalēlitāte nav lielāka par 0,2 mm. 3. Fiksēto oderējumu berzes virsmu izskrējienam jābūt ne vairāk kā 0,5 mm 137 mm rādiusā no diska centra.

- Uzklājiet plānu smērvielas kārtu uz 6. ass (skat. 3. att.)

- Novietojiet buksi 5, sviru 4, atsperi 3 uz ass 6, bloķēšanas paplāksni 2

- Ieskrūvējiet asis ar svirām vidējā piedziņas diskā 1. Pēc asu ieskrūvēšanas svira

ar roku brīvi jāgriežas ap asi un atsperes iedarbībā jāatgriežas sākotnējā stāvoklī.

- Nobloķējiet vidējā piedziņas diska asis, saliekot bloķēšanas paplāksni 2 abās pusēs

- Pārbaudiet, vai vidējā piedziņas disks ir pareizi uzstādīts

KamAZ un MAZ ir transportlīdzekļi, kas ir ieguvuši īpašu popularitāti to izcilās uzticamības dēļ. Tie tiek lietoti burtiski visās dzīves jomās - kravu pārvadājumos, celtniecībā, lauksaimniecības kompleksā, nereti pie KamAZ kravas automašīnām tiek rīkotas pat bezceļa sacīkstes. Laika gaitā pārbaudīta kvalitāte jūs nepievils, ja to pareizi lietosiet un savlaicīgi apkopsiet komponentus un mezglus. Speciālisti iesaka īpašu uzmanību pievērst tādām procedūrām kā MAZ un KamAZ sajūga regulēšana. Jebkuru darbības traucējumu gadījumā KamAZ sajūga grozs mainās ļoti īsā laikā. Redzēsim, kāpēc MAZ un KamAZ sajūgam ir jāpievērš īpaša uzmanība.

Kā likums, KamAZ transportlīdzekļiem ir uzstādīts sauss divu disku (retos gadījumos viena diska) berzes tipa sajūgs. Šī ierīce ir izplatīta gandrīz visās lieljaudas mašīnās. Tas prasa pastāvīgu apkopi, jo ekspluatācijas laikā automobiļu lielās jaudas dēļ šie sajūgi piedzīvo kolosālas slodzes. Tātad, kādos gadījumos ir jāpielāgo Maz un KamAZ sajūgs:

• Ierīce nepārprotami slīd pie lieliem apgriezieniem.
• Pedāļa brīvā kustība neatbilst standarta vērtībām.
• Pārslēdzot pārnesumus, rodas mehāniska sprakšķēšana.

Ja pamanāt kaut vienu no uzskaitītajām pazīmēm, tas nozīmē, ka KamAZ sajūga grozam ir nepieciešama regulēšana. Ja tas netiek izdarīts laikā, problēmas var pārmest pārnesumkārbu un citas transmisijas daļas. Kopumā kompetentu Kamaz sajūga regulēšanu var iedalīt 3 galvenajos posmos:

Ja šīs procedūras papildus tiek veiktas periodiski ar regulēšanu, ierīce kalpos daudz ilgāk.

• Izstiepiet skrūves, kas nostiprina sajūga pastiprinātāju.
• ierīce traipu noņemšanai. Ja tiek konstatēta, atrodiet un novērsiet noplūdi, pēc tam atgaisojiet sistēmu, lai no tās izplūstu gaiss.
• Novērtējiet pedāļa atsperu un vārpstas sviras darbību. Ja tiek konstatēti defekti, nomainiet tos.
• Ieeļļojiet ierīces sakabes gultni un jūga vārpstas uzmavu.
• Novērtējiet šķidruma līmeni izplešanās tvertnē. Papildiniet, ja nepieciešams.

Sajūga regulēšana KamAZ

Ar visiem šiem darbiem pirmo reizi tikt galā ir ļoti problemātiski. Ja neesat pārliecināts par savām spējām. Uzticiet regulēšanu speciālistiem un sekojiet līdzi darba gaitai. Praktiski iegaumējot visas darbības, nākotnē jūs varēsit viegli pielāgot ierīci pats.

Ir gadījumi, kad sajūga regulēšana vairs neizlabos problēmu. Varbūt jūs palaidāt garām brīdi, kad bija iespējams iztikt ar nelieliem spēkiem, vai varbūt ierīce kāda objektīva iemesla dēļ neizdevās. Tātad, ir pienācis laiks mainīt eļļas satvērēju, ja pamanāt šādas pazīmes:

• Ierīce ieslēdzas pēkšņi, mašīna raustas un strauji izslēdzas.
• Troksnis mehānismā, iespējams, skaļa sprakšķēšana, ieslēdzot pārnesumu.
• Automašīna ieslēdzas ar aizkavēšanos, pat ja jūs laikus atlaižat sajūgu.
• Salonā raksturīga deguma smaka (šī ir skaidra zīme, ka sajūgs ir izdedzis).

Nav vērts pievilkt ar sajūga nomaiņu. Rezultātā viss var beigties ar ātrumkārbas bojājumiem vai to, ka kādu dienu auto vienkārši nevarēs kustēties.

Ir vērts patstāvīgi uzņemties darbu tikai tad, ja precīzi zināt darbību secību. Pretējā gadījumā labāk konsultēties ar speciālistu.

Tomēr, ja esat pārliecināts par savām spējām vai esat iepazinies ar KamAZ sajūga grozu, varat ķerties pie lietas.

Pirms darba uzsākšanas jums ir jāuzkrāj noteikts instrumentu komplekts. Tātad, jums būs nepieciešams:

1. Uzgriežņu atslēgu vai ligzdu galvu komplekts.
2. Uzsvars.
3. Lineāls, lai vēlāk izmērītu pedāļa brīvo kustību.
4. Knaibles un knaibles.

Ja jums tas viss ir, ir pienācis laiks ķerties pie darba. Galvenais ir stingri ievērot visu darbību secību:

• Vispirms noņemiet transmisiju. KamAZ tas ir ļoti smags, tāpēc jums būs nepieciešama vairāku cilvēku palīdzība.
• Tālāk nākamais solis ir sajūga grozs, mēs to arī noņemam.
• Pēc tam noņemiet sajūga diskus piedziņas, vidējo un priekšējo.
• Pēc tam nomainiet tās ar jaunām ierīces daļām. Sāciet, uzstādot pirmo disku un pēc tam uzstādiet detaļas apgrieztā secībā, lai izjauktu.
• Vēlreiz pārliecinies, ka iekārta ir pareizi salikta un viss - vari nolikt vietā ātrumkārbu.

Ja sajūgs ir viens disks, process ir līdzīgs un pat vienkāršāks. Var šķist, ka viss ir pavisam vienkārši, taču tas nebūt nav tā. Sajūga eļļas nomaiņa un regulēšana prasīs lielu fizisko piepūli un laiku. Varbūt ir jēga uzticēties speciālistiem, kuri visu izdarīs kompetenti un bez kļūdām. Vērojot procesu, praksē varēsiet iegaumēt visu secību, un nākamreiz jau pats sāksiet ierīces regulēšanu vai nomaiņu.

Ir vairāki vienkārši noteikumi, kā pagarināt KamAZ sajūga kalpošanas laiku. Diemžēl ne visi draiveri tos izmanto un bieži vien ierīce ir jāmaina daudz agrāk, nekā to paredz ražotājs.

1. Neturiet mehānismu pārāk ilgi izgrieztu. Sajūga slīdēšanas izmantošana luksoforos un ātruma samazināšana ir ļoti kaitīga ierīcei.
2. Un, pats galvenais, pēc iespējas biežāk pārbaudiet pedāļa brīvkustību un ieeļļojiet visus pieejamos sajūga mezglus. Šī, iespējams, ir vissvarīgākā garantija, ka jums nebūs jādomā par mehānisma nomaiņu vismaz vairākus gadus.

• Kā nomainīt sajūgu KamAZ?
• Iemesli, kāpēc jāmaina KamAZ sajūgs
• Rezerves instrumentu komplekts
• KAMAZ sajūga nomaiņas posmi
• Ātrumkārbas demontāža
• Sajūga groza noņemšana
• Sajūga disku noņemšana
• Detaļu nomaiņa un montāža
• Kā pagarināt KAMAZ sajūga kalpošanas laiku

Sajūgs veic griezes momenta pārraides funkciju, izmantojot berzes un slīdēšanas spēkus. Mehānisms nodrošina vienmērīgu ātruma režīma pārslēgšanu, spēju uzsākt ceļu bez raustīšanās līdz pilnīgai apturēšanai.Šajā rakstā mēs apsvērsim darbības traucējumus un KamAZ sajūga nomaiņas secību ar savām rokām.

Liela slodze uz KamAZ virsbūvi, slikti ceļi, liels skaits transportlīdzekļu un asi manevri izraisa sajūga elementu nodilumu un dažreiz arī sajūga nomaiņu KamAZ.

Lai izvairītos no avārijas, kas jūs pieķertu uz ceļa, klausieties automašīnu. Jūs varat pārslēdzot pārnesumus, dzirdēt skaļu sprakšķi - tas norāda atsperu lūzums un blīvju nodilums... Straujas pagrieziena un raustīšanās gadījumā no vietas ir vērts pārbaudīt amortizatoru un dakšas atsperi. Raksturīgā piedegušās gumijas smaka un automašīnas slīdēšana liecina par nepieciešamo blīvju nomaiņu. Visas sajūga daļas ir savstarpēji savienotas, tāpēc par automašīnas neparasto uzvedību jūs nekavējoties jābrīdina. Nav vērts aizkavēt bojājumu novēršanu un KamAZ sajūga nomaiņu. Pretējā gadījumā kādu dienu viņš vienkārši nekustēsies.

Pirms tehnisko procedūru veikšanas sagatavojiet instrumentus. Tātad, komplekts, kas jums var būt nepieciešams, lai KamAZ izjauktu, nomainītu un uzstādītu divu disku sajūgu:

• Dažādu izmēru uzgriežņu atslēgas un ligzdas.
• Uzsvars, skrūvgriežu komplekts, centra perforators.
• Metāla lineāls.
• Knaibles, knaibles un lupatas.
• Džeks.
• Pacelšanas iekārta (pacēlājs).

Lai ar savām rokām nomainītu KamAZ sajūgu, jums būs nepieciešami palīgi pārnesumkārbas noņemšanai.

Veiciet procesu šādās darbībās:

1. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un atvienojiet kardāna savienojumu, pēc tam pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju. Atbrīvojiet starteri no stiprinājuma.
2. Tālāk, savukārt, caurules uz reduktora pārnesumu un pārnesumu sviru.
3. Turpmākam darbam jums būs nepieciešams domkrats.
4. Uzstādiet ierīci zem dzinēja pannas un paceliet barošanas bloku.
5. Noņemiet aizmugurējo jūgu un starpliku.
6. Atbrīvojiet kronšteinu no stiprinājuma.
7. Nostipriniet un pievelciet pacēlāju.
8. Pēc tam noņemiet barošanas bloka sānu spilvenus. Atskrūvējiet kastes stiprinājumu pie dzinēja.
9. Izmantojot pacēlāju, pārvietojiet pārnesumkārbu no dzinēja uz ieejas vārpstas izeju un noņemiet to.

KamAZ sajūga grozs sastāv no spararata (piedziņas diska), spiediena plāksnes un aizsargapvalka. Piedziņas daļa ir izgatavota no tērauda diskiem, kas slāpē vibrācijas.

Lai noņemtu sajūga kārbu, ieskrūvējiet četras skrūves spiediena plāksnē, iespiežot to korpusā. Izmantojiet knaibles, lai viegli izspiestu fiksējošo paplāksņu stīgas. Pēc tam noņemiet spararata vāka stiprinājumu un pārmaiņus noņemiet sajūga vāku un diskus.

KamAZ sajūgs ir divu disku berzes, ar spiediena atsperēm, ir ierīce, kas automātiski iestata vidējo piedziņas disku vidējā stāvoklī.

Noņemot spararatu, jāņem vērā tā konstrukcijas īpatnības: vidējais piedziņas disks atrodas spararata rievās, kas atrodas gar tā apkārtmēru. Lai nodrošinātu siltuma izkliedi un ventilāciju sajūgā, diska "korpusā" ir paredzēti caurumi, kas atdalīti ar ribām (smailēm). Smailēs ir svira, kas regulē vidējā piedziņas diska stāvokli. Spiediena plāksne, tāpat kā vidējā piedziņas plāksne, ir uzstādīta spararata rievās uz tapas. Vienā diska pusē ir izciļņi spiediena atsperu uzstādīšanai. Atcerieties to atrašanās vietu secību. Piedziņas disks sastāv no: rumbas, kniedēm, atsperes, oderēm un griezes vibrācijas slāpētāja (amortizatora). Rumba ar disku nav stingri savienota, tikai astoņas atsperes. Atbrīvošanas atsperes un starpdiska regulēšanas skrūve atrodas starp dzenošajiem un dzenošajiem diskiem.

Sajūga disku nomaiņa un uzstādīšana KamAZ nav sarežģīts process.

Bieža sajūga spiediena un sajūga disku bojājumi ir plaisas gan uz disku, gan uzliku virsmām, pilnīgs uzliku un gredzenu nodilums, diska deformācija, rumbas stiprinājuma atslābums, spiešanas un vidējo disku gludās virsmas, bojājumi. uz kniedēm. Lai nolietotās blīves nomainītu pret jaunām, ir jānoņem vecās kniedes. Nomainiet nolietotos diskus pret jauniem.

Ne visi automašīnu īpašnieki zina, kā pareizi uzstādīt sajūga diskus KamAZ. Apskatīsim darbību secību.

Pirmo dzenamo disku liekam ar rumbas garo galu pret dzinēju. Otrais - rumbas garo galu pieliekam pie zobratu groza. Pirms groza pievilkšanas līdzsvarojiet diskus.

Lai vairākus gadus nebūtu jācīnās ar jautājumu par to, kā KamAZ ievietot diskus, atcerieties dažus noteikumus par pareizu mašīnas darbību. Neturiet sajūga pedāli ilgstoši nospiestu uz grīdas - tas nolietos atsperes. Pie luksoforiem vai, lai samazinātu ātrumu, daudzi autovadītāji "slīd", tā ir kaitīga manipulācija visam mehānismam. Vēl viens padoms attiecas uz visu pieejamo ierīces daļu savlaicīgu eļļošanu. Ne visi autovadītāji, pat zinot šos ieteikumus, tos izmanto, kā rezultātā bieži tiek remontēts KamAZ sajūgs.

KamAZ 5320 un citiem modeļiem ir nepieciešams noregulēt sajūgu, lai uzturētu kravas automašīnas labā stāvoklī. Dažkārt nepieciešamība veikt šādus darbus var rasties ceļā, tāpēc automašīnas vadītājam vēlams zināt pamatnosacījumus, lai patstāvīgi un pareizi veiktu mehānisma iestatīšanu.

Lielākajā daļā KamAZ kravas automašīnu tiek izmantots divdisku sajūgs ar radiālu spēka atsperu izvietojumu. Mehānisma darbībai tiek izmantota hidrauliskā piedziņa ar pneimatisko pastiprinātāju. Šis izkārtojums ievērojami samazina piepūli, kas nepieciešama, lai nospiestu sajūga pedāli. KamAZ darbības laikā nolietojas sajūga diski, kas jākompensē ar regulēšanu. Pareiza mehānisma regulēšana nodrošina rūpnīcas deklarēto degvielas patēriņu un pārliecinošu paātrinājumu tukšam vai piekrautam transportlīdzeklim.

KAMAZ sajūga piedziņas mehānisma shēma

Fotoattēlā redzamās piedziņas galvenās sastāvdaļas ir:

• pedālis (1);
• hidrauliskais bloks (2) ar rezervuāru (3);
• šoseja (6);
• izpildvaras pneimatiskais cilindrs (16).

KamAZ modeļu 55111, 5320, kā arī 43118 un 740 sajūgs sastāv no šādām struktūrvienībām:

• sajūga korpuss (A);
• sajūga disks ar apzīmogotu metāla korpusu (B);
• spiediena atsperes (B) un sviras (D);
• viena galvenā piedziņa (E);
• divi dzenami diski (D) ar uzliku (F).

Sajūga shēma KamAZ 740 ar dīzeļdzinēju

Piedziņas diski KamAZ kravas automašīnas sajūga konstrukcijā ir izgatavoti, izmantojot karstumizturīgas berzes uzlikas, kas nodrošina ilgu mehānisma kalpošanas laiku. Disku dizains nodrošina slāpētāju vibrācijām, kas rodas no motora vārpstas griešanās. Piedziņas pedālis ir uzstādīts uz īpašām buksēm, un tās darbības laikā reti nepieciešama eļļošana.

Mūsdienīgākos KamAZ modeļos tiek izmantoti tā sauktā eiro tipa viena diska sajūgi. Šāds mehānisms ir, piemēram, modeļiem 6520 vai 4308. Šādu mezglu elementu piegādātājs ir Sachs, un tiek izmantoti Wabco ražotie pastiprinātāji. Ir vairāki sajūgu modeļi, kas atšķiras ar pārraidītā griezes momenta lielumu. Viena no atšķirībām starp importētajiem pastiprinātājiem ir iebūvētais berzes uzliku nodiluma indikators. Nodiluma mērīšanu veic pēc attāluma starp pastiprinātāja korpusu un paplāksni uz stieņa. Ar pilnu oderējumu nodilumu šis attālums ir robežās no 23 līdz 25 mm. Automašīnas vadīšana šajā gadījumā joprojām ir iespējama, taču steidzami jāveic remontdarbi.

CCGT agregāts Wabco, augšējā kreisajā daļā redzams nodiluma indikatora stienis

Dažos KamAZ modeļos, piemēram, 43114, var būt Volčanskas autoagregātu rūpnīcas ražots CCGT, kurā nav iespējams regulēt kātu. Parasti šādu CCGT vai nu aizstāj ar regulējamu, vai arī uzstāda citu kātu ar regulēšanas iespēju.

Ja ir problēmas ar sajūgu, ir jāmēģina veikt regulēšanu.Kad diski slīd (lēns paātrinājums, neliela deguma smaka), ir nepieciešams iestatīt pareizo sajūga gājienu.

Nepilnīgas disku atdalīšanas gadījumā (sarežģīta pārslēgšana), būs jāveic vairākas darbības:

1. Iestatiet pedāļa gājienu.
2. Noņemiet gaisīgumu no piedziņas līnijām.
3. Pārbaudiet šķidruma līmeni CCGT blokā.

Lietojot Euro vienību, ir jāregulē tikai pedāļa brīvgaita. Pārējo sajūga daļu eļļošana un regulēšana mašīnas darbības laikā netiek nodrošināta, izņemot šķidruma līmeņa augstuma uzraudzību piedziņas rezervuārā.

Sajūga regulēšana KamAZ 5320 un citos modeļos nozīmē pareizu klīrensa iestatīšanu starp atbrīvošanas diska plakni un sviras galviņām, kā arī pedāļa un piedziņas sajūga brīvgaitas iestatīšanu. Sajūga pedāļa pieļaujamajam brīvgājienam jābūt no 6 līdz 12 mm.

Ar spraugu saprot attālumu starp pedāļa paliktņa centrālās daļas punktiem, kad tas tiek atlaists un brīdī, kad sāk ieslēgties galvenais cilindrs. Brīvais gājiens tiek regulēts, pagriežot ekscentrisko tapu, kas atrodas pedāļa sviras savienojumā ar pastiprinātāja savienojuma augšējo cilpu. Regulēšana tiek veikta ar pilnībā nospiestu pedāļa spriegošanas atsperi, tas ir, pedālim ir jāatrodas pret augšējo gumijas buferi, kas kalpo kā pārvietošanās pietura.

Piemēram, KamAZ 65115 pielāgošanas process, ko dari pats, ir šāds:

1. Atskrūvējiet pils uzgriežņa šķelttapu.
2. Pagriežot pirkstu, jums ir jāsasniedz pieņemama brīvā spēle.
3. Pievelciet uzgriezni un nofiksējiet to ar šķelttapu.
4. Pārbaudiet visu pedāļa gājienu. Ja viss ir pareizi noregulēts, tad tam jābūt diapazonā no 185 līdz 195 mm.

Viena diska MFZ vienībām regulēšana tiek veikta tādā pašā veidā, bet pedāļa gājienam jābūt no 140 līdz 150 mm.

Tālāk ir parādīts brīvā riteņa regulēšanas process, izmantojot KamAZ 4310 piemēru, video autors ir Vladimirs Krasikovs.

Nākamais regulēšanas solis būs sajūga brīvgaitas parametru regulēšana, kuras vērtībai jābūt no 3,2 līdz 4 mm. Mērījumu veic, pagriežot regulēšanas uzgriezni.

Darbību secība šajā gadījumā:

1. Atskrūvējiet jūga stiprinājuma uzgriezni.
2. Atskrūvējiet stiprinājuma tapu, ļaujiet tai brīvi kustēties un noņemiet to.
3. Pagrieziet vilces dakšu, līdz tiek sasniegts nepieciešamais klīrenss.
4. Pievelciet uzgriezni un piestipriniet tapu.
5. Uzstādiet bloķēšanas tapu.
6. Pārbaudiet iestatījumu. Kad pedālis ir pilnībā nospiests, sajūga gājienam jābūt vismaz 25 mm.

Pirms mehānisma atkļūdošanas uzsākšanas ir jānoskaidro stūmēja gājiena garums. Lai to izdarītu, pilnībā atvienojiet sajūgu un izmēriet gājienu. Ja tā vērtība ir 25 mm vai mazāka, tad sajūgs netiks pilnībā atslēgts. Sarežģītās pārnesumu izvēles laikā vadītājs šādu problēmu pamanīs uzreiz. Lai noskaidrotu problēmas cēloņus, ir jāpārbauda darba šķidruma līmenis stūmēja cilindrā. Standarta tilpums ir 380 kubikmetri. skatiet Ja vielas līmenis ir nepietiekams, pievienojiet to.

Hidrauliskās sistēmas diagramma

Izmantojot modeļa KAMAZ 5511 piemēru, šķidruma pievienošana tiek veikta šādi:

1. Atveriet tvertnes vāku, kas atrodas uz piedziņas korpusa.
2. Pievienojiet šķidrumu līdz līmenim, kas atrodas 15-20 mm zem kakla malas.

Otrs sliktas pastiprinātāja darbības iemesls var būt gaiss sistēmā. Šajā gadījumā piedziņas sistēma ir jāatgaiso. Šī procedūra ir nedaudz sarežģītāka.

KamAZ 55102 tam ir nepieciešams:

1. Pievienojiet šķidrumu līdz normālam līmenim.
2. Noņemiet aizsargvāciņu no apvada vārsta (uzstādīts uz CCGT korpusa), uzlieciet gumijas šļūteni un nolaidiet to traukā ar šķidrumu.
3. Strauji nospiediet sajūga pedāli līdz galam.
4. Atveriet vārstu vienu apgriezienu un nospiediet pedāli, līdz vielas burbuļošana pie izejas no šļūtenes beidzas. Šajā gadījumā ir nepieciešams pastāvīgi ielej jaunu šķidrumu padeves tvertnē, neļaujot tam nokrist zem 40 mm atzīmes no tvertnes augšdaļas.
5. Aizveriet vārstu, noņemiet šļūteni un uzlieciet vāciņu.
6. Pievienojiet šķidrumu līdz darba līmenim.
7. Lai kontrolētu darba kvalitāti, ir nepieciešams nospiest pedāli līdz galam - stūmēja gājiens nedrīkst būt mazāks par 25 mm.

Sajūga groza regulēšana attiecas uz grozam novietoto kāju regulēšanu. Šādu atkļūdošanu var veikt ar izņemtu kārbu vai noregulētu tieši uz automašīnas.

Veicot uzdevumu, neizņemot kastīti, būs nepieciešams paštaisīts instruments, kas ir 3,5 mm stieple ar taisnā leņķī saliektu 20 mm galu. Ar šādas improvizētas zondes palīdzību tiek pārbaudīta atstarpe starp atlaišanas gultni un sajūga kāju atbalsta gredzenu. Klīrenss tiek regulēts ar uzgriezni uz CCGT stieņa. Izciļņus var nogādāt pie gredzena caur lūku sajūga korpusa augšējā daļā. Šajā gadījumā ir svarīgi nodrošināt vienmērīgāku kāju piegulšanu virsmai. Bet pareizāk un uzticamāk ir regulēt no motora noņemto sajūgu.

1. Novietojiet samontēto spiediena plāksni uz veidnes, kas nodrošina 29 mm atstarpi.
2. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves.
3. Iestatiet pēdas apturēšanas gredzena pozīciju. Visām četrām kājām vienlaikus jāpieskaras gredzenam.
4. Pārbaudiet diska darba virsmas noplūdi.
5. Ieeļļojiet priekšējo gultni, kas atrodas kloķvārpstā.
6. Uzstādiet sajūgu, izmantojot serdi, kas nodrošinās mehānisma disku un dzinēja vārpstas izlīdzināšanu.

Šo regulēšanu veic tikai ar divu disku sajūgu. Ierīcei ar vienu disku šāda regulēšana nav nepieciešama.

Video no kanāla Auto un Moto redzama sajūga noņemšana un skaidri redzamas konstrukcijas iezīmes, kā arī piedziņa mehānisma darbībai.

Papildus regulēšanai KamAZ transportlīdzekļu sajūgam ir nepieciešama regulāra apkope, jo tas ievērojami palielina visu KamAZ zīmolu mehānisma kalpošanas laiku un uzticamību.

Modeļa 53215 piemērā apkope sastāv no šādiem galvenajiem punktiem:

1. Pastiprinātāja stiprinājuma skrūvju pievilkšanas pārbaude sajūga piedziņas ķēdē.
2. Hidraulisko līniju hermētiskuma uzraudzība. Tiem jābūt bez eļļas traipiem.
3. Vispārīga pedāļa komplekta daļu izmantojamības pārbaude. Visiem elementiem jābūt pilnīgā stāvoklī, un tiem nedrīkst būt liela pretspēle savienojumos.
4. Pārbauda, ​​vai sakabes gultnī un dakšas savienojuma buksē nav smērvielas. Eļļas padevei sajūga korpusā ir trīs punkti, kas aprīkoti ar eļļošanas veidgabaliem. Tos injicē ar eļļu, izmantojot šļirci.
5. Kondensāta novadīšana no CCGT korpusa.
6. Šķidruma līmeņa kontrole pastiprinātāja rezervuārā.

Ja viss veiktais darbs nenoved pie sajūga mehānisma atjaunošanas, tas kļūst par vienu no signāliem tā nomaiņai.

Citas konstrukcijas elementu kritiska nodiluma pazīmes ir:

• ass disku pagrieziens, kamēr notiek spēcīga automašīnas saraustīšanās;
• apgrūtināta visu pārnesumu iekļaušana, ko papildina raksturīgs sprakšķis;
• lēns automašīnas paātrinājums, kamēr dzinēja apgriezieni nepārprotami neatbilst izvēlētajam pārnesumam un ātrumam;
• degošu uzliku smaka braukšanas laikā.

Ja parādās šādas problēmas, pēc iespējas ātrāk jāpārtrauc braukšana un jāremontē mehānisms. Automašīnas turpmāka darbība ar bojātiem vai izdegušiem sajūga diskiem izraisīs ātrumkārbas atteici.

Zemāk redzamajās fotogrāfijās ir parādīti daži KamAZ kravas automašīnas sajūga piedziņas sistēmas elementi.

Kanālam Auto un Moto filmētais video demonstrē KamAZ 740 dīzeļdzinējam uzstādītā sajūga regulēšanu.

Lai patstāvīgi nomainītu sajūgu, jums būs nepieciešami palīgi pārnesumkārbas noņemšanai.

Darba kārtība:

1. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus, noņemiet kardānu, pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju, atlaidiet starteri no stiprinājuma.
2. Noņemiet reduktora caurules, kā arī pārnesumu sviru.
3. Paņem domkratu.
4. Novietojiet domkratu zem dzinēja pannas, paceliet dzinēju.
5. Noņemiet aizmugurējo šķērsstieni, kā arī starpliku.
6. Atbrīvojiet kronšteinu no stiprinājuma.
7. Nostipriniet pacēlāju un pievelciet.
8. Noņemiet dzinēja sānu stiprinājumus. Atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprinājumus pie motora.
9. Izmantojot pacēlāju, pārvietojiet pārnesumkārbu prom no dzinēja, līdz izdalās ieejas vārpsta, un pēc tam noņemiet to.

KAMAZ sajūga groza remonts ar savām rokām nozīmē tā noņemšanu. Tas ietver spararatu, spiediena plāksni un aizsargu. Piedziņas daļa ir tērauda diski, kas slāpē vibrācijas.

KAMAZ sajūga groza remontam ir nepieciešama tā iepriekšēja noņemšana. Lai to izdarītu, ieskrūvējiet 4 skrūves spiediena plāksnē un iespiediet disku korpusā. Izmantojot knaibles, uzmanīgi saspiediet antenas uz bloķēšanas paplāksnēm, pēc tam noņemiet elementus, ar kuriem korpuss ir piestiprināts spararatam, pēc tam pēc kārtas noņemiet diskus un sajūga vāku.

Pirms KAMAZ sajūga remonta veikšanas un sajūga groza noņemšanas nepieciešams ar serdes palīdzību atzīmēt groza un spararata atrašanās vietu.

Lai nomainītu KAMAZ sajūga disku, tas ir jānoņem. KAMAZ ir berzes 2-disku sajūgs, spiediena atsperes un ierīce, kas automātiski piešķir vidējam piedziņas diskam vidējo stāvokli.

Noņemot spararatu, ir jāņem vērā tā konstrukcijas specifika: vadošais vidējais disks ir uzstādīts spararata rievās, kas atrodas ap šī diska apkārtmēru. Lai nodrošinātu siltuma izkliedi sajūgā un tā ventilāciju, diskam tā "korpusā" ir caurumi, kas atdala ribas (smailes). Šīm kronšteiniem ir svira, kas regulē braukšanas vidējā diska stāvokli. Gan spiediena, gan piedziņas vidējie diski atrodas uz smailēm spararatā esošajās rievās.

Diska otrā pusē ir izvirzījumi, kas paredzēti spiediena atsperēm. Jums vajadzētu atcerēties to ievietošanas secību. Piedziņas diskā ietilpst rumba, atspere, kniede, uzlikas, vērpes vibrācijas slāpētājs. Rumbai ar disku nav stingra savienojuma, ir tikai 8 atsperes. Atstarpe starp dzenošo un dzenošo disku ir atlaišanas atsperu atrašanās vieta, kā arī starpdiska regulēšanas skrūve.

Divu disku sajūga uzstādīšana un nomaiņa uzņēmumā KAMAZ ir vienkāršs process. Biežākie piedziņas un spiedes disku bojājumu veidi ir plaisas uz to virsmām, uzlikām, gredzenu un uzliku nodilums, diska izliekums, rumbas stiprinājuma nolietošanās, kniežu bojājumi, rievojumi uz disku virsmām. Lai aizstātu lietotās blīves ar jaunām, ir jānoņem vecās kniedes. Jānomaina arī diski, kas kļuvuši nelietojami.

Ne katrs automašīnas īpašnieks zina, kā pareizi uzstādīt sajūga diskus KAMAZ. Ir noteikta darbību secība.

Pirmais no piedziņas diskiem ir uzstādīts ar tā rumbas garo galu pie motora, bet otrais - ar to pašu galu pie pārnesumkārbas. Pirms groza pievilkšanas diskiem jābūt līdzsvarotiem.

Dzenošo disku uzliku nodiluma, kā arī to nomaiņas laikā ir jāregulē sajūga piedziņa, kā arī sajūga brīvkustība.

KAMAZ sajūga cilindra remonts jāveic pēc tam, kad ir novērsta problēma ar CCGT bloka hermētiskumu un tā sūknēšanu.

Kad atgaisošana ir pabeigta, nospiediet sajūga pedāli, pagrieziet gaisa atbrīvošanas vārstu, līdz tas apstājas, un pēc tam noņemiet šļūteni no vārsta galvas un uzlieciet vāciņu aizsardzībai.

Pēc tam galvenā cilindra iekšpusē tiek noteikts pareizais šķidruma līmenis. KAMAZ sajūga galvenā cilindra remonts un KAMAZ sajūga galvenā cilindra nomaiņa nozīmē, ka šī darbība ir obligāta. Sūknēšanas laikā no hidrauliskās sistēmas izdalīto bremžu šķidrumu var izmantot atkārtoti pēc tam, kad tas ir nosēdies un tālāk filtrēts. Sūknēšanas veiktspējas kvalitāti nosaka pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja stūmēja gājiena lielums.

Ir jāpārbauda, ​​vai pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja jaudas cilindrā nav kondensāta. Lai novadītu kondensātu, jums ir jāatskrūvē pneimatiskā stūres pastiprinātāja alumīnija korpusa spraudnis.Lai pilnībā iztukšotu, viegli nospiediet sajūgu (pedāli).

Vismaz reizi 3 gados izskalojiet sajūga piedziņas hidrauliskās sistēmas metanolu vai bremžu šķidrumu, izjauciet galveno cilindru un pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju un piepildiet ar svaigu bremžu šķidrumu.