DIY sajūga remonts VAZ 2109

Sajūgs automašīnā kalpo kā savienotājs starp dzinēju un transmisiju. Šī iekārta pārņem visu slodzi, kas rodas, mainot pārnesumus. Attiecīgi detaļu var pamatoti uzskatīt par palīgmateriālu, jo automašīnu īpašnieki regulāri saskaras ar nepieciešamību to nomainīt vai plānot apkopi.

Ir gandrīz neiespējami ietekmēt šīs vienības nodiluma pakāpi. Tāpēc pēc sajūga resursa izstrādes tas ir jāmaina daļēji vai pilnībā (nopietnu darbības traucējumu gadījumā).

Mehānismam nepieciešama apkope šādās situācijās:

1. Sajūgs "vada". Motora jauda samazinās.
2. Tiek novērota mezgla izslīdēšana vai notiek nepilnīga aktivizēšana.
3. Pārslēdzot pārnesumus, ir dzirdami klikšķi.
4. Sajūgs tiek automātiski atslēgts.
5. Vibrācija ir pamanāma, kad tiek nospiests sajūga pedālis.

Katrā no iepriekš minētajiem gadījumiem ir ieteicams veikt daļēju apkopi vai nomainīt attiecīgo ierīci.

Visu autoražotāja rokasgrāmatas ieteikumu ievērošana negarantē, ka viss tiek darīts vienkārši un ātri. Ne katram automašīnas īpašniekam ir iespēja iebraukt ar automašīnu bedrē vai pārvadā. Pacēlājs ir ideāls darbam, bet arī ne visiem ir.

Sazinoties ar jebkuru servisu, nomaiņa tiks veikta pāris stundu laikā, taču par šādu servisu būs jāmaksā ievērojama summa. Patstāvīgam darbam tas var aizņemt veselu dienu. Varbūt vairāk, ja nav pieredzes auto remontā.

Lielāko daļu laika pavada demontāža un montāža. Mezgla nomaiņas operācija prasīs ne vairāk kā pusstundu. Vēlāk rakstā mēs apskatīsim sajūga nomaiņas procesu bez bedres / lifta.

Gandrīz katru automašīnas īpašnieku interesē jautājums: vai ir iespējams veikt nomaiņu, neizjaucot pārnesumkārbu? Diez vai jūs atradīsit noteiktu atbildi, taču procedūra ir diezgan iespējama.

Vispirms atrodiet dažus lielus celmus, kuru augstums ir līdz 40 cm, un iegūstiet arī dažus papildu blokus. Lai mašīna darba laikā nenokristu, parūpējieties par parastu riteņu pāra uzstādīšanu zem automašīnas.

Lai noņemtu pārnesumkārbu vai nē - jums būs konkrēti jāatbild uz šo jautājumu. Jo ar neuzmanīgu rīcību kontrolpunkts var vienkārši nokrist zemē, un tā izcelšana no automašīnas apakšas būs ļoti problemātiska.

Vispirms atvienojiet akumulatoru, lai mašīnai tiktu atslēgts strāvas padeve. Pēc tam varat pāriet uz procesu, kas parādīts šajā sarakstā:

1. Noņemiet riteņus un pārvietojiet tos prom no mašīnas.
2. Demontējiet stūres uzgaļus, atbrīvojiet statņus.
3. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina lodveida savienojumu.
4. Noņemiet dzinēja aizsardzību ar kabeli.
5. Nākamais solis ir eļļas iztukšošana no kastes.
6. Atskrūvējiet sviru uzgriezni, noņemiet to.
7. Atskrūvējiet uzgriežņus uz diviem spilveniem.
8. Novietojiet domkratu vai citu balstu zem dzinēja.
9. Atvienojiet atpakaļgaitas sensoru.
10. Atvienojiet vadus no startera, atskrūvējiet uzgriežņus un izjauciet to.
11. Atskrūvējiet spararata aizsarga un dakšas uzgriežņus.
12. Šajā darbībā noņemiet CV savienojumu no labās puses. Kreiso pusi nevajadzētu demontēt.
13. Noņemiet skrūves, kas nostiprina pie transmisijas bloka.
14. Pēdējā darbībā atskrūvējiet uzgriežņus, kas atrodas virs labā CV savienojuma.

Pēc sagatavošanas darbu veikšanas varat izņemt kastīti. Tomēr nesteidzieties. Lai turpinātu, paņemiet abas augšdelma skrūves. Šiem elementiem ir mūsu situācijai piemērots pavediens.Ieskrūvējiet tos no augšas, un jūs varat sākt atdalīt mezglus ar lauzni. Šī sajūga nomaiņas shēma ir ļoti laikietilpīga. Caur spraugu izņemiet atbrīvošanas gultni un atskrūvējiet groza skrūves.

Salīdzinot ar lietošanas pamācību, nomaiņas process nedaudz atšķiras. Jaunais atbrīvošanas gultnis ir uzstādīts vietā. Tālāk uz spararata tiek likts disks, un tikai tad uzliek grozu virsū.

Skrūves jāpievelk aptuveni par diviem apgriezieniem. Tos nedrīkst pārāk pievilkt. Nākamajā darbībā ar vislielāko piesardzību sāciet bīdīt ieejas vārpstu uz diska šķautnēm.

Nomaiņas procesā pievērsiet uzmanību groza ziedlapiņām. Šiem elementiem ir nenozīmīgs darba resurss. Tāpēc, ja nepieciešams, tie arī jānomaina.

Pēc sajūga nomaiņas darbību veikšanas salieciet automašīnu apgrieztā secībā. Pamatojoties uz to, mēs varam pieņemt, ka remonts ir beidzies.

Apkopojot, mēs atzīmējam, ka no raksta jūs uzzinājāt, kā ar savām rokām nomainīt VAZ-2109 sajūgu. Ja jūtat pieredzes trūkumu auto remontā, tad labākā izeja no situācijas būtu sazināties ar servisu. Šajā gadījumā jūs ietaupīsiet daudz laika, nervu un naudas.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Sveiki, dārgie lasītāji, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Iepriekšējā rakstā mēs runājām par sajūga darbības traucējumiem, kā arī par to, kā to regulēt, šodien es turpināšu tēmu par sajūgu un runāšu par kā nomainīt sajūgu VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Jūsu uzmanībai soli pa solim fotoreportāža par VAZ 2109 sajūga nomaiņu ar savām rokām.

1. Atslēgu komplekts (gals, gredzens).
2. Pārbaudes bedre.
3. Jauns sajūgs VAZ 2109.
4. Džeks.
5. "Taisnas rokas" un 4-5 stundas brīva laika.

1. Iebraucam bedrē un pievelkam rokas bremzi.
2. Tālāk jums ir jāatvieno "mīnus" no akumulatora.
3. Kreisajā pusē noņemiet dzinēja šļakatu aizsargu.
4. Izmantojot kaltu, ir nepieciešams atbloķēt un pēc tam atskrūvēt rumbas uzgriežņus no abiem priekšējiem riteņiem.
5. Novietojiet domkratu zem kreisā riteņa, paceliet to uz augšu un noņemiet to.
6. Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina lodveida savienojumu, un noņemiet piedziņu no rumbas.
7. Atskrūvējiet divas augšējās kastes stiprinājuma skrūves, to vietā pievelciet cilindra galvas stiprinājuma skrūves no VAZ 2108.

7. Tālāk jums ir jānoņem starteris, šim nolūkam ir jāatskrūvē trīs uzgriežņi.

8. Novietojiet domkratu zem barošanas bloka un atskrūvējiet sānu motora balstu.

9. Atskrūvējiet sviru pārnesumu pārslēgšanai, kā arī spēka agregāta aizmugurējo balstu.

10. Noņemiet sajūga aizsargu.

11. Noņemiet priekšējās kastes stiprinājuma skrūvi.

12. Pēc tam atskrūvējiet aizmugurējā transmisijas stiprinājuma uzgriezni.

13. Tagad ir nepieciešams noņemt kontrolpunktu gar augšējām skrūvēm no kreisā spārna sāniem, līdz tas apstājas.

14. Kastes gals balstīsies uz rokas pagarinājumu.
15. Izmantojot izveidoto spraugu, noņemiet sajūgu.

16. Ieeļļojiet vadotni, pēc tam uzstādiet atbrīvošanas gultni.

17. Pēc tam, kad nepieciešams iebarot vadošos, kā arī dzenamos diskus.

18. Uzlieciet kontrolpunktu uz vadotnēm un pievelciet abas apakšējās skrūves. Pēc tam, griežot kloķvārpstu, vienmērīgi pievelciet sajūga grozu.

Visa turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Pēc pabeigšanas noregulējiet sajūgu, kā es rakstīju iepriekšējā rakstā.

Grozs, izspiedējgultnis un sajūga disks vaz 2109

"Sajūga" bloks veic īslaicīgu dzinēja (motora) atvienošanu no transmisijas, to vienmērīgu savienojumu, ieslēdzot un izslēdzot pārnesumus, kā arī aizsargā visas transmisijas daļas no pārmērīgām pārslodzēm, maigi slāpē vibrācijas. Ja automašīna sāk trīcēt vai, atlaižot sajūga pedāli, izslīd, vai pēkšņi atskan sveši trokšņi, sprakšķēšana, grabēšana, tas nozīmē, ka VAZ 2109 ir nepieciešams sajūga remonts.
Remonts degvielas uzpildes stacijā maksās apaļu summu, tāpēc katrs īpašnieks, kurš saprot tehnoloģijas, var veikt šo procedūru ar savām rokām. Arī jūs uzzināsit, izlasot mūsu rakstu, un jūs varat ietaupīt naudu.

Svešas skaņas, slīpēšana, slīdēšana - tas viss ir tikai sajūga darbības traucējumu pazīmes.
Un mums svarīgāk ir saprast iemeslus:

• Izstiepts sajūga trose
• Dzenošā diska pašas virsmas spēcīgs nodilums (līdz kniedēm)
• Plaisu un defektu parādīšanās uz piedziņas diska (piemēram, oderējumu iznīcināšana)
• Salauztas vai saliektas diafragmas atsperes
• Salauztas vai novirzītas piedziņas diska ziedlapiņas
• Parādījās spararata attīstība
• Atbrīvošanas gultnis nodilis
• Sajūga dakša ir saliekta

Vienkārša virspusēja pārbaude nevar atklāt šos darbības traucējumus - jums būs jāizjauc.

Mēs sākam ar kabeļa noņemšanu (tas neprasa izņemt kastīti):

• Bruņojušies ar standarta instrumentu komplektu, iebraucam estakādē, jeb liftā, var doties uz bedres
• Noņemot spailes no akumulatora
• Vispirms izkarinām automašīnas priekšpusi, atskrūvējam un noņemam riteņus
• Tad mēs atvienojam un zemējuma vadu no pārnesumkārbas korpusa

Noņemiet sajūga kabeli.
Darbība ir vienkārša:

• Vispirms atskrūvējiet visus regulēšanas uzgriežņus
• Pēc tam rūpīgi pārbaudiet sajūga sistēmu, mēģiniet atcerēties tās daļu atrašanās vietu
• Pēc tam mēs noņemam kabeļa apakšējo galu no kronšteina

Mēs atskrūvējam regulēšanas uzgriežņus, noņemiet kabeļa apakšējo galu no kronšteina

• Atvienojiet kabeli no sajūga dakšas sviras
• Pēc tam noņemiet stiprinājuma kronšteinu no pedāļa pirksta, kas atrodas pasažieru nodalījuma iekšpusē.
• Atvienojiet kabeļa galu no pedāļa

Noņemiet aizbāzni un atvienojiet kabeli no pedāļa

• No motora nodalījuma sāniem izņemiet gumijas spilvenu, kas atrodas caurumā starpsienā
• Tad caur šo caurumu izvelkam kabeļa galu virzienā uz motora nodalījumu
• Pilnībā noņemam sajūga trosi, pārbaudām, nepieciešamības gadījumā uzstādām jaunu
• Pārliecinieties, vai bukse, kas atrodas starp gumijas spilventiņiem, iekļaujas kronšteinā, kas atrodas uz pārnesumkārbas, pretējā gadījumā jūs sabojāsiet vītnes
• Pēc uzstādīšanas noteikti noregulējiet sajūga izpildmehānismu

Ja visa problēma bija kabelī, remonts ir pabeigts, bet biežāk problēma ir daudz dziļāka.

Lai piekļūtu pārējām sajūga daļām, jums būs jānoņem pārnesumkārba, mūsu norādījumi jums palīdzēs:

• Kastes noņemšanu sākam, noņemot starteri (skat. Pašu VAZ 2109 startera remonts - iespēja daudz ietaupīt)
• Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas to nostiprina (viens no tiem atrodas startera korpusa aizmugurē)
• Neaizmirstiet atskrūvēt visus vadus un spailes
• Atskrūvējam pārnesumu pārslēgšanas piedziņas skavu, novelkam to
• Noņemiet spidometra kabeli
• Noņemiet atpakaļgaitas sensora vadu bloku
• Atskrūvējam striju stiprinājumus
• Atskrūvējuši striju stiprinājuma uzgriežņus, ņemam tos (strijas) uz sāniem.
• Tālāk mēs izspiežam atbalsta tapu no pagrieziena sviras
• Vispirms izņemam šķelttapu un atskrūvējam uzgriezni
• Mēs atskrūvējam divas skrūves, lai atvienotu visu viru no stūres šarnīra
• Ar stieni izspiežam iekšējā CV savienojuma galu
• Caurumu kastītē aizbāžam, citādi izņemot izlīs eļļa
• Pārejot uz sajūga korpusu:
• Lai noņemtu apakšas aizsargu, atskrūvējiet trīs skrūves
• Noteikti atbalstiet motoru un kārbu uz statīviem vai stieņiem vai pakariet ierīci ar vinču
• Vispirms atskrūvējam aizmugurējo balstu un tad kreiso

Tagad pāriesim pie pašas kastes:

• Nav ieteicams izņemt kastīti vienatnē, labāk izsaukt palīgu
• Mēs atskrūvējam kastes korpusa stiprinājumus (trīs skrūves un uzgrieznis)
• Pārnesumkārbu novelkam stingri horizontāli, ar ieejas vārpstu neaiztieciet spiediena atsperu ziedlapiņas (ja tās salauzīsit, remonta cena palielināsies)
• Uzmanīgi novietojiet kastīti uz grīdas, noņemiet to, lai tas netraucētu zem kājām

Pēc pārnesumkārbas noņemšanas noņemiet spraudni un gultni, lai:

• Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi noņemiet aizsargpārsegu
• Mēs izņemam vāku no kastes korpusa cauruma
• Nomainiet saplēstu vai vaļēju vāku
• Ar knaiblēm mēs izspiežam fiksatora ziedlapiņas no sajūga korpusa iekšpuses un tajā pašā laikā no ārpuses savienojam ar skrūvgriezi, lai noņemtu plastmasas uzmavu no sajūga dakšas ass
• Ja bukse ir nolietojusies vai tās fiksatora ziedlapiņas ir bojātas, nomainiet buksi
• Paceliet sajūga dakšu un noņemiet dakšas asi no bukses, kas ir iespiesta sajūga korpusā
• Mēs noņemam sajūga dakšu, noņemam asi, pēc tam sviru caur caurumu sajūga korpusā.
• Mēs noņemam atsperes galus no gultņa sajūga kājām, saspiežam galus ar skrūvgriezi

Atspere, kas piespiež gultņa uzmavu pie dakšas

• Noņemiet atbrīvošanas gultni no vadošās uzmavas
• Pārbaudām dakšas stāvokli, ja kājas ir saliektas vai ir treniņš, dakša jānomaina
• Satverts, slikti rotējošs, čīkstošs gultnis ir jānomaina
• Ja gultņa uzmava ir saplīsusi, bojātas kājas vai gultņa ligzda, tā ir jānomaina.
• Dakšas uzstādīšana ar gultņa aizmuguri

Un tā mēs pārejam pie sajūga izjaukšanas un traucējummeklēšanas:

• Tagad mums vajag speciālu serdi, lai mūsu iedzītais disks neizkristu.
• Tā vietā vecā ieejas vārpsta ir laba.
• Piestipriniet piedziņas disku ar spēcīgu skrūvgriezi, lai tas nepagrieztos
• Atskrūvējiet visas skrūves, kas nostiprina grozu
• Ievietojiet serdi un noņemiet visu sajūga komplektu

1. padoms: Atskrūvējot skrūves, kas nostiprina sajūga grozu, nofiksējiet spararatu ar skrūvgriezi. Uzstādiet skrūvi labākai skrūvgrieža apturēšanai

Padoms 2: Sajūga grozu var izņemt bez stieņa palīdzības, kamēr tikai jātur piedzītais disks, lai tas neizkristu no sajūga pārsega, tas būs nepieciešams, noliekot grozu vietā. serdei jābūt vai nu frēzētai (pasūtītai) atbilstoši ieejas vārpstas formai un diametram, vai arī jāizmanto vecais ieejas vārpstas

• Ievietojiet serdi ieejas vārpstas caurumā (foto zemāk)
• Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sajūga grozu pie spararata (skatiet 1. un 2. padomu)

Izskrūvējiet sajūga grozu

Tas izskatās pēc diska vaz 2109

Mēs pārbaudām tā berzes uzliku nodilumu.
Mēs pilnībā nomainām berzes uzlikas vai piedziņas disku šādos gadījumos:

• Kniedes galvas padziļinājums mazāks par 0,2 mm
• Oderu virsma ir eļļota
• Kniedētie savienojumi ir vaļīgi
• Tiek novērotas plaisas un oderējumu šķelšanās