Sajūga remonts vaz 2109 pats

Sajūgs automašīnā kalpo kā savienotājs starp dzinēju un transmisiju. Šis mezgls uzņemas visu slodzi, kas rodas, pārslēdzot pārnesumus. Attiecīgi detaļu var pamatoti uzskatīt par patērējamu priekšmetu, jo automašīnu īpašnieki regulāri saskaras ar nepieciešamību to nomainīt vai veikt plānveida apkopi.

Ir gandrīz neiespējami ietekmēt šī mezgla nodiluma pakāpi. Tāpēc pēc sajūga resursa izstrādes tas ir jāmaina daļēji vai pilnībā (nopietnu darbības traucējumu gadījumā).

Mehānismam nepieciešama apkope šādos gadījumos:

1. Sajūgs "vada". Motora jauda samazinās.
2. Tiek novērota mezgla slīdēšana vai notiek nepilnīga iekļaušana.
3. Pārslēdzot pārnesumus, ir dzirdami klikšķi.
4. Sajūgs izslēdzas automātiski.
5. Nospiežot sajūga pedāli, tiek pamanīta vibrācija.

Katrā no iepriekš minētajiem gadījumiem ir ieteicams veikt daļēju apkopi vai nomainīt attiecīgo mezglu.

Visu autoražotāja rokasgrāmatas ieteikumu ievērošana negarantē, ka viss tiek darīts vienkārši un ātri. Ne katram auto īpašniekam ir iespēja iebraukt ar automašīnu bedrē vai pārvadā. Pacēlājs ir ideāls darbam, bet arī ne visiem ir.

Sazinoties ar jebkuru servisu, nomaiņa tiks veikta pāris stundu laikā, taču par šādu servisu būs jāmaksā ievērojama summa. Patstāvīgam darbam tas var aizņemt veselu dienu. Varbūt vairāk, ja nav pieredzes auto remontā.

Lielāko daļu laika pavada izjaukšana un montāža. Mezgla nomaiņas operācija prasīs ne vairāk kā pusstundu. Vēlāk rakstā mēs apskatīsim sajūga nomaiņas procesu bez bedres / lifta.

Gandrīz katru automašīnas īpašnieku interesē jautājums: vai ir iespējams nomainīt, neizjaucot pārnesumkārbu? Diez vai jūs atradīsit noteiktu atbildi, taču procedūra ir diezgan iespējama.

Vispirms atrodiet dažus lielus celmus, kuru augstums ir līdz 40 cm, kā arī iegūstiet dažus papildu stieņus. Lai mašīna darba laikā nenokristu, parūpējieties par parasto riteņu pāra uzstādīšanu zem automašīnas.

Lai noņemtu pārnesumkārbu vai nē - jums būs jāatbild uz šo jautājumu tieši jums. Jo ar neuzmanīgu rīcību ātrumkārba var vienkārši nokrist zemē, un to pacelt no automašīnas apakšas būs ļoti problemātiski.

Vispirms atvienojiet akumulatoru, lai mašīnas strāvas padeve tiktu atslēgta. Pēc tam varat pāriet uz procesu, kas parādīts šajā sarakstā:

1. Noņemiet riteņus un novietojiet tos prom no automašīnas.
2. Demontējiet stūres uzgaļus, atlaidiet statīvus.
3. Atskrūvējiet lodveida savienojumu skrūves.
4. Noņemiet dzinēja aizsardzību ar kabeli.
5. Nākamais solis ir eļļas iztukšošana no kastes.
6. Atskrūvējiet sviru uzgriezni, noņemiet to.
7. Atskrūvējiet uzgriežņus uz diviem spilveniem.
8. Novietojiet domkratu vai citu balstu zem dzinēja.
9. Atspējojiet atpakaļgaitas sensoru.
10. Atvienojiet vadus no startera, atskrūvējiet uzgriežņus un izjauciet to.
11. Atskrūvējiet spararata aizsarga un dakšas uzgriežņus.
12. Šajā solī noņemiet CV savienojumu labajā pusē. Kreiso pusi nevajadzētu demontēt.
13. Atskrūvējiet pārnesumkārbas bloka stiprinājuma skrūves.
14. Pēdējā darbībā atskrūvējiet uzgriežņus, kas atrodas virs labā CV savienojuma.

Pēc sagatavošanas darba varat izņemt kastīti. Tomēr nesteidzieties. Lai turpinātu procesu, noņemiet divas skrūves no augšdelma. Šiem elementiem ir mūsu situācijai piemērots pavediens.Uzskrūvējiet tos uz augšu, un jūs varat sākt atdalīt mezglus ar lauzni. Šāda sajūga nomaiņas shēma ir ļoti darbietilpīga. Izņemiet atbrīvošanas gultni caur spraugu un atskrūvējiet groza skrūves.

Salīdzinot ar lietošanas pamācību, nomaiņas process ir nedaudz atšķirīgs. Tā vietā ir uzstādīts jaunais atlaišanas gultnis. Tālāk uz spararata tiek likts disks, un tikai tad uzliek grozu virsū.

Skrūves jāpievelk apmēram divus apgriezienus. Tos nevar pārāk pievilkt. Nākamajā darbībā ar īpašu piesardzību sāciet uzstādīt ieejas vārpstu uz diska šķautnēm.

Nomaiņas procesā pievērsiet uzmanību groza ziedlapiņām. Šiem elementiem ir nenozīmīgs darba resurss. Tāpēc, ja nepieciešams, tie arī jānomaina.

Pēc sajūga nomaiņas darbību veikšanas salieciet automašīnu apgrieztā secībā. Pamatojoties uz to, mēs varam pieņemt, ka remonts ir beidzies.

Apkopojot, mēs atzīmējam, ka no raksta jūs uzzinājāt, kā ar savām rokām nomainīt VAZ-2109 sajūgu. Ja jūtat pieredzes trūkumu auto remontā, tad labākā izeja no situācijas ir sazināties ar servisu. Šajā gadījumā jūs ietaupīsiet daudz laika, nervu un naudas.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju no mūsu korporatīvā jurista, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Sveiki, dārgie lasītāji, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Iepriekšējā rakstā mēs runājām par sajūga darbības traucējumiem, kā arī par to, kā to noregulēt, šodien es turpināšu sajūga tēmu un pastāstīšu par to, kā kā nomainīt sajūgu VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Jūsu uzmanībai soli pa solim fotoreportāža par VAZ 2109 sajūga nomaiņu ar savām rokām.

1. Atslēgu komplekts (seja, vāciņš).
2. Skatu caurums.
3. Jauns sajūgs VAZ 2109.
4. Džeks.
5. “Tiešās rokas” un 4-5 stundas brīvā laika.

1. Iebraucam bedrē un pievelkam rokas bremzi.
2. Tālāk jums ir jāatvieno "mīnus" no akumulatora.
3. Kreisajā pusē noņemiet dzinēja dubļusargu.
4. Izmantojot kaltu, ir nepieciešams atskrūvēt un pēc tam atskrūvēt rumbas uzgriežņus no abiem priekšējiem riteņiem.
5. Novietojiet domkratu zem kreisā riteņa, paceliet to uz augšu un noņemiet to.
6. Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina lodveida savienojumu, un noņemiet piedziņu no rumbas.
7. Atskrūvējiet divas kastes augšējās skrūves, nevis pievelciet cilindra galvas skrūves no VAZ 2108.

7. Tālāk jums ir jānoņem starteris, šim nolūkam ir jāatskrūvē trīs uzgriežņi.

8. Novietojiet domkratu zem barošanas bloka un atskrūvējiet dzinēja sānu balstu.

9. Noskrūvējiet pārslēgšanas vārtus, kā arī spēka agregāta aizmugurējo balstu.

10. Noņemiet sajūga aizsargu.

11. Atskrūvējiet kastes priekšējo stiprinājuma skrūvi.

12. Pēc tam izslēdziet transmisijas aizmugurējā stiprinājuma uzgriezni.

13. Tagad jums ir jānoņem pārnesumkārba gar augšējām skrūvēm no kreisā spārna līdz atdurei.

14. Kastes gala slēdzis atradīsies uz sviras pagarinājuma.
15. Izmantojot izveidoto spraugu, noņemiet sajūgu.

16. Ieeļļojiet vadotni, pēc tam uzstādiet atbrīvošanas gultni.

17. Pēc tam jāizgatavo meistars, kā arī dzenamie diski.

18. Uzlieciet pārnesumkārbu uz vadotnēm un pievelciet divas apakšējās skrūves. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu, lai vienmērīgi pievilktu sajūga grozu.

Visa turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Pēc pabeigšanas noregulējiet sajūgu, kā es rakstīju iepriekšējā rakstā.

Grozs, izspiedējgultnis un sajūga disks vaz 2109

“Sajūga” bloks veic īslaicīgu dzinēja (motora) atvienošanu no transmisijas, to vienmērīgu savienojumu, ieslēdzot un izslēdzot pārnesumus, kā arī aizsargā visas transmisijas daļas no pārmērīgām pārslodzēm, maigi slāpē vibrācijas. Ja, atlaižot sajūga pedāli, automašīna sāk trīcēt vai slīd, vai pēkšņi parādās svešs troksnis, sprakšķēšana, grabēšana, tad VAZ 2109 sajūgs ir jāremontē.
Remonts degvielas uzpildes stacijā maksās kārtīgu summu, tāpēc katrs īpašnieks, kurš pārzina tehnoloģijas, šo procedūru var veikt pats. Arī jūs uzzināsit, izlasot mūsu rakstu, un jūs varat ietaupīt naudu.

Svešas skaņas, grabēšana, slīdēšana - tas viss ir tikai sajūga nepareizas darbības pazīmes.
Un mums svarīgāk ir saprast iemeslus:

• Izstiepts sajūga trose
• Spēcīgs paša piedziņas diska virsmas nodilums (līdz kniedēm)
• Plaisu un defektu parādīšanās uz vadītā diska (piemēram, oderējumu iznīcināšana)
• Salauztas vai saliektas diafragmas atsperes
• Piedziņas diska ziedlapu lūzums vai novirze
• Parādījās spararata attīstība
• Nolietots atvienošanas gultnis
• Sajūga dakša saliekta

Vienkārša virsmas pārbaude šos defektus neatklās – nāksies izjaukt.

Mēs sākam ar kabeļa noņemšanu (tas neprasa izņemt kastīti):

• Bruņojušies ar standarta instrumentu komplektu, uzbraucam uz pārvada, vai pacēlāja, var tikt uz bedres
• Akumulatora spaiļu noņemšana
• Vispirms izkarinām mašīnas priekšpusi, atskrūvējam un noņemam riteņus
• Tad mēs izslēdzam un zemējuma vadu no pārnesumkārbas korpusa

Noņemiet sajūga kabeli.
Darbība ir vienkārša:

• Vispirms atskrūvējiet visus regulēšanas uzgriežņus
• Pēc tam rūpīgi pārbaudiet sajūga sistēmu, mēģiniet atcerēties tās daļu atrašanās vietu.
• Pēc tam mēs noņemam kabeļa apakšējo galu no kronšteina

Mēs atskrūvējam regulēšanas uzgriežņus, noņemiet kabeļa apakšējo galu no kronšteina

• Atvienojiet kabeli no sajūga dakšas sviras
• Pēc tam noņemiet fiksācijas kronšteinu no pedāļa pirksta, kas atrodas pasažieru nodalījuma iekšpusē
• Atvienojiet kabeļa galu no pedāļa

Noņemiet aizbāzni un atvienojiet kabeli no pedāļa

• No motora nodalījuma sāniem mēs izņemam gumijas spilvenu, kas atrodas caurumā priekšējā gala vairogā
• Tad mēs izvelkam kabeļa galu caur šo caurumu motora nodalījuma virzienā
• Pilnībā noņemiet sajūga trosi, pārbaudiet, vajadzības gadījumā uzstādiet jaunu
• Pārliecinieties, vai bukse starp gumijas paliktņiem iekļaujas pārnesumkārbas kronšteinā, pretējā gadījumā jūs sabojāsiet vītnes.
• Pēc uzstādīšanas noteikti noregulējiet sajūga izpildmehānismu

Ja visa problēma bija kabelī, remonts ir pabeigts, bet biežāk problēma ir daudz dziļāka.

Lai piekļūtu pārējām sajūga daļām, jums būs jānoņem pārnesumkārba, mūsu norādījumi jums palīdzēs:

• Mēs sākam kastes noņemšanu, noņemot starteri (skatiet VAZ 2109 startera remonts pats - iespēja daudz ietaupīt)
• Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, ar kuriem tas ir piestiprināts (viens no tiem atrodas startera korpusa aizmugurē)
• Neaizmirstiet atskrūvēt visus vadus un spailes
• Atskrūvējam pārnesumu pārslēgšanas piedziņas skavu, novelkam to
• Spidometra kabeļa noņemšana
• Noņemiet atpakaļgaitas sensora vadu instalāciju
• Atskrūvējiet stiprinājumus
• Atskrūvējuši uzgriežņus breketes stiprināšanai, ņemam tos (breketes) uz sāniem.
• Tālāk mēs izspiežam atbalsta tapu no rotējošās sviras
• Vispirms noņemiet šķelttapu un atskrūvējiet uzgriezni
• Mēs atskrūvējam divas skrūves, lai atvienotu visu viru no stūres šarnīra
• Ar stiprinājumu izspiežam iekšējā CV savienojuma galu
• Caurumu kastītē aizbāžam, pretējā gadījumā izņemot eļļa izlīs
• Pāriesim pie sajūga korpusa:
• Lai noņemtu apakšējo aizsardzību, atskrūvējiet trīs skrūves
• Noteikti atbalstiet motoru un kārbu uz statīviem vai stieņiem vai pakariet ierīci ar vinču
• Vispirms atskrūvējiet aizmugurējo balstu un pēc tam kreiso

Tagad pāriesim pie pašas kastes:

• Nav ieteicams izņemt kastīti vienatnē, labāk izsaukt palīgu
• Mēs atskrūvējam kastes korpusa stiprinājumus (trīs skrūves un uzgrieznis)
• Mēs novelkam pārnesumkārbu stingri horizontāli, vienlaikus nepieskaroties spiediena atsperes ziedlapiņām ar ieejas vārpstu (ja tās salauzīsit, remonta cena palielināsies)
• Uzmanīgi nolieciet kastīti uz grīdas, noņemiet to, lai netraucētu zem kājām

Pēc pārnesumkārbas noņemšanas noņemiet dakšu un gultni šim nolūkam:

• Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi noņemiet aizsargpārsegu
• Mēs izņemam vāku no kastes korpusa cauruma
• Ieplīsis vai vaļīgs vāks tiek nomainīts
• Ar knaibles mēs izspiežam fiksatora cilpas no sajūga korpusa iekšpuses un tajā pašā laikā paceļam to ar skrūvgriezi no ārpuses, lai noņemtu plastmasas uzmavu no sajūga dakšas ass
• Ja bukse ir nolietojusies vai tās fiksatora izciļņi ir bojāti, nomainiet buksi
• Mēs paceļam sajūga dakšu un noņemam dakšas asi no uzmavas, kas ir iespiesta sajūga korpusā
• Mēs noņemam sajūga dakšu, noņemam asi, pēc tam sviru caur caurumu sajūga korpusā.
• Mēs noņemam atsperes galus no gultņa savienojuma kājām, izgriežam galus ar skrūvgriezi

Atspere, kas piespiež gultņa uzmavu pret dakšu

• Noņemiet atbrīvošanas gultni no vadotnes bukses
• Pārbaudām dakšas stāvokli, ja kājas ir saliektas vai nolietojušās, dakša jānomaina
• Jāmaina iestrēdzis, ļodzīgs, čīkstošs gultnis.
• Ja gultņa savienojumam ir šķembas, cilpiņu bojājumi vai gultņa ligzda, tas ir jānomaina
• Uzstādiet atpakaļ gultņa dakšu

Un tāpēc mēs turpinām sajūga demontāžu un problēmu novēršanu:

• Tagad mums ir nepieciešams īpašs serde, lai mūsu vadītais disks neizkristu
• Tā vietā vecā ieejas vārpsta ir diezgan piemērota.
• Piedziņas disku salabojam ar stipru skrūvgriezi, no pagriešanas
• Mēs atskrūvējam visas skrūves, kas nostiprina grozu
• Mēs ievietojam serdi un noņemam visu sajūga komplektu

1. padoms: Atskrūvējot skrūves, kas tur sajūga grozu, nofiksējiet spararatu ar skrūvgriezi. Uzstādiet skrūvi, lai skrūvgriezi labāk apturētu

Padoms 2: Sajūga grozu var izņemt bez stieņa palīdzības, kamēr tikai jātur piedziņas disks, lai tas neizkristu no sajūga korpusa, tas būs nepieciešams, noliekot grozu vietā. serdei jābūt apstrādātai (pasūtītai) atbilstoši ieejas vārpstas formai un diametram, vai arī jāizmanto vecais ieejas vārpstas

• Mēs ievietojam serdi ieejas vārpstas caurumā (foto zemāk)
• Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina sajūga grozu pie spararata (skatiet 1. un 2. padomu)

Atbrīvojiet sajūga grozu

Tas izskatās pēc diska vaz 2109

Mēs pārbaudām tā berzes uzliku nodilumu.
Berzes uzlikas vai visu piedziņas disku nomainām šādos gadījumos:

• Kniežu galviņu padziļinājums mazāks par 0,2 mm
• Spilventiņu virsma ir ieeļļota
• Kniežu savienojumi ir vaļīgi
• Tiek novērotas plaisas un oderējumu šķelšanās