Detalizēti: Opel Astra rumbas remonts pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Priekšējā rumba Opel Astra H - kā nomainīt komplektu ar riteņa gultni (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, universāls)
Automašīnā Opel Astra H priekšējās rumbas gultnis atrodas tieši pašā priekšējās rumbas korpusā. Šis dizains nav saliekams, tāpēc, lai nomainītu priekšējo rumbas gultni pret Opel Astra N, jums vienkārši jānoņem vecais rumbas bloks un jāuzstāda jauns, neizspiežot pašu gultni. Iekšpusē ir arī riteņu griešanās sensors, kura darbības traucējumu gadījumā pilnībā mainās arī rumbas komplekts.
Pilnvērtīgas detaļas cena ir ievērojami augstāka nekā standarta lodīšu gultņa cena. Opel Astra H ir automašīna virs vidējā klasē, tāpēc arī šāda veida remontam autoservisā tiek ņemta liela nauda (2000-3000 rubļu).
No iepriekš minētā secina pats par sevi - priekšējo rumbu lietderīgāk ir nomainīt pret Opel Astra H saviem spēkiem, turklāt remonta laikā nebūs nepieciešami speciāli instrumenti, kā arī automehāniķa profesionālās iemaņas. .
Pirmās nozīmīgākās pazīmes, ka Opel Astra H priekšējā rumbas gultnis ir sācis darboties nepareizi, ir svešs troksnis no riteņa. Papildus pazīmes: vibrācija salonā, slīpēšanas skaņa, sensora nestabilitāte, apsilde, riteņu brīvkustība. Lai pārbaudītu Opel Astra N rumbas gultni, veiciet šādas darbības:
Pirmkārt, priekšējais ritenis tiek izkārts tajā pusē, kur tiek nomainīti darbības traucējumi (troksnis);
Tālāk mēs griežam riteni ar rokām, lai pārliecinātos, ka troksnis nāk no tā;
Nekavējoties tiek pārbaudīta pretdarbība un griešanās vienmērīgums;
Ja iespējams, izmēra aksiālo spēli ar indikatoru, vērtība nedrīkst pārsniegt 0,05 mm;
Rumbas daļas apsilde tiek pārbaudīta uzreiz pēc transportlīdzekļa apstāšanās;
Noskatieties video izlasi par diagnostiku, kā arī Opel Astra H 1.6-1.8 rumbas bojāta gultņa darbības piemērus.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Dumboja riteņa gultnis:
Kā pārbaudīt rumbas komplektu:
Priekšējo riteņu rumbas gultņu diagnostika:
- Bieža daļas pārkaršana nepietiekamas eļļošanas dēļ; - Netīrumu vai mitruma iekļūšana eļļas blīvējumu (blīvju) spiediena samazināšanas dēļ; - Netaupīga braukšana uz ceļa nelīdzenumiem (bedrēm, bedrēm, apmalēm); - Ražotāja deklarētā norādītā kalpošanas laika beigu termiņš. - Iekārtas defekts vai ražošanas defekts.
Opel Astra H riteņa gultņu komplekts ir standarta atloka gabals ar divrindu leņķiskā kontakta slēgto lodīšu gultni, kas iespiests iekšpusē. Pilns komplekts ir piestiprināts pie stūres šarnīra, kā arī pie piedziņas vārpstas. Tālāk redzamajos attēlos parādīts montāžas izkārtojums ar papildu detaļu un stiprinājumu sarakstu.
Opel Astra H riteņa gultņa nomaiņa sākas ar sagatavošanās pasākumiem. Novietojiet savu automašīnu līdzenā vietā ar labu apgaismojumu. Pēc tam zem aizmugurējiem riteņiem ievietojam riteņu paliktņus, noņemam rokas bremzi un ieslēdzam neitrālā stāvoklī. Remontam būs nepieciešams standarta uzgriežņu atslēgu vai sprūdrata ligzdu komplekts, kā arī domkrats. Darba drošībai vispirms vajadzētu atlaist riteņu skrūves un piedziņas vārpstas kontruzgriezni un tikai tad pacelt automašīnu ar domkratu.
Pēc riteņa noņemšanas un rumbas bloķēšanas uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet bremžu suportu. Sākumā ar skrūvgriezi salieciet fiksējošo berzes paliktni (atsperi) uz sāniem. Pēc tam noņemiet aizmugurējo stiprinājuma skrūvju vāciņus.
Mēs atskrūvējam aizmugurējās stiprinājuma skrūves.Pēc tam, noņemot suportu, piekaram pie amortizatora atsperes.
Tagad ar TORX T30 galviņu atskrūvējam bremžu disku.
Pēc bremžu diska noņemšanas paņemiet āmuru un uzmanīgi izsitiet piedziņas vārpstu.
Mēs atskrūvējam skrūvju savienojumu pie lodveida savienojuma. Pēc tam skrūvgriezi ievietojam rievā un ar āmuru ieduram, lai atskrūvētu stiprinājumus.
Viegli piesitiet ar āmuru pie balstiekārtas sviras, lai izsistu lodītes galu no stūres locītavas.
Mēs pagriežam dūri, lai piekļūtu aizmugurējās rumbas atloka skrūvēm, lai tās atskrūvētu.
Pēc tam ir nepieciešams atvienot ABS sensora vadu, lai noņemtu un nomainītu Opel Astra N. riteņa gultni.
Pirms riteņa gultņa maiņas ir jāpārbauda piedziņas vārpstas un stūres šarnīra šķipsnu stāvoklis, kā arī CV savienojuma blīvums. Opel Astra H priekšējā rumbas gultņa nomaiņa tiek veikta saskaņā ar instrukcijām.
Sagatavojam jaunu rezerves daļu uzstādīšanai, noņemot plastmasas vāciņu. Tad mēs virzām to uz stiprinājuma caurumiem un pieskrūvējam pie stūres šarnīra.
Mēs savienojam ABS sensora vadu.
Pēc tam ievietojiet lodītes galu caurumā, pieskrūvējot to atpakaļ pie dūres, uzstādiet bremžu disku ar suportu apgrieztā secībā.
Montāžas beigās pievelciet bloķēšanas uzgriezni ar griezes momenta atslēgu. Lai uzzinātu par pievilkšanas griezes momentu, skatiet atbilstošo rakstu mūsu vietnē vai zemāk esošo tehnisko informāciju.
Uzstādiet šķelttapu, pēc tam pieskrūvējiet riteni atpakaļ vietā. Tas pabeidz riteņa gultņa nomaiņu automašīnai Opel Astra H.
Opel Astra N rumbas gultņa izvēle pēc skaita un ražotāja ir jāuztver nopietni, jo detaļas izmaksas ir 4000–9000 rubļu. Augsto tehnoloģiju rumbas komplektus ar integrētu divrindu leņķiskā kontakta riteņa gultni un ABS (magnētiskā gredzena) sensoru vislabāk var iegādāties no slaveniem gultņu ražotājiem. Piemēram, riteņa gultnis Opel Astra N no SKF (SKF), pēc atsauksmēm, ir viens no labākajiem starp visiem analogiem (cena ap 7000 rubļu)... Oriģinālās General Motors rezerves daļas ir slavenas arī ar savu uzticamību, taču šī konkrētā zīmola produkta cena pārsniedz 16 000 rubļu.
Zemāk ir kopsavilkuma tabula ar īsu informāciju par ieteicamajiem rezerves lodīšu gultņiem (cena, izstrādājums, pilnība). Oriģinālais riteņa gultņa numurs ir 1603254 (Opel).
Rumbu gultņi nolietojas diezgan ātri, jo ceļu kvalitāte Krievijā ir tālu no labākās kvalitātes. Pirmais nodiluša gultņa simptoms ir raksturīga dūkoņa, kas ir izteiktāka pie ātruma virs 60 km. Vienos. Šajā gadījumā ieteicams pēc iespējas ātrāk nomainīt gultņus.
Gultņus labāk mainīt pa pāriem, jo, ja dūc pirmais, tad drīz sāksies arī otrs, jo šasija nodilst aptuveni vienmērīgi.
Opel Astra oriģinālie riteņu gultņi tiek piegādāti uzreiz ar rumbu un ABS sensoru.
Priekšējo riteņu gultņu nomaiņas procedūrai jums būs nepieciešams:
Džeks.
Novērošanas bedre
E tipa ligzdu komplekts (reversais ķēdes rats).
Vorotok.
Sviras pagarinājums.
Āmuri.
WD-40.
Paceliet transportlīdzekli no vajadzīgās puses ar domkratu.
Izjauciet riteni.
Atveriet bremžu klučus.
Noņemiet rumbas uzgriežņa aizsargvāciņu.
Noņemiet rumbas uzgriezni. Tas nav tik vienkārši, jo tas ir fiksēts saskaņā ar standartu ar spēku 280 N.m. Pat ieslēdzot automašīnu pārnesumā, ass vārpsta joprojām ritinās. Lai veiksmīgi atskrūvētu rumbas uzgriezni, rīkojieties šādi:
Noņemiet centrālo spraudni no diska un piekariet riteni uz divām skrūvēm.
Nolaidiet transportlīdzekli no domkrata.
Tagad jūs varat uzlikt visu savu svaru un atskrūvēt uzgriezni.
Noņemiet ABS sensora stiprinājuma savienotāju, kas atrodas uz amortizatora statņa.
Pilnībā atskrūvējiet bremžu suportu.Bet jums tas nav pilnībā jāizjauc.
Noņemiet bremžu disku no transportlīdzekļa rumbas. Ja disks mainās, tad to var vienkārši izsist ar āmuru. Ja nē, jums jāizmanto WD-40 un ar vieglu piesitienu jānotriec bremžu disks. Ja jums ir bremžu disku noņemšanas līdzeklis, varat to noņemt vēl ātrāk.
Tagad ieteicams izvilkt ass vārpstu no rumbas un atbrīvot vietu darbam, tas ir, rumbas skrūvju demontāžai.
Lai atskrūvētu ass vārpstu no rumbas, ir nepieciešams atskrūvēt apakšējo lodveida sviru no stūres šarnīra. Ir nepieciešams pagriezt ar divām pogām, jo šī ir "skrūve ar uzgriezni".
Pēc lodveida vārpstas noņemšanas uzmanīgi noņemiet ass vārpstu. Ass ir šķelta, jāuzmanās. Galvenais neizraut no ātrumkārbas ass vārpstu, jo uzreiz var pazaudēt transmisijas eļļu.
Tagad jūs varat redzēt trīs skrūves, kas nostiprina rumbu pie stūres šarnīra.
Ir nepieciešams tos atskrūvēt un atcerēties, kādā leņķī iznāk ABS sensora vads. Šis leņķis ir jāatceras turpmākai uzstādīšanai, lai sensora vads būtu pareizi uzstādīts. Pretējā gadījumā nepietiks garuma. Vissvarīgākais ir atcerēties, ka vads nāk ārā no bremžu suporta sāniem.
Tagad jums ir jānoņem centrmezgls. Šeit jābūt vēl uzmanīgākam, jo nav kur trāpīt pa rumbu, no iekšpuses nevar pietuvoties, jo ir ABS sensors. Turklāt rumbā ir uzstādīts dubļu aizsargs. Kopumā šajā brīdī ir nepieciešams rūpīgi, soli pa solim noņemt rumbu.
Pēc rumbas noņemšanas ABS sensors paliks stūres šarnīrā. Tas ir rūpīgi jānoņem.
Uzmanīgi izsitiet ABS sensoru no jaunās rumbas.
Uzstādiet veco ABS sensoru uz jaunās rumbas un salieciet rumbu apgrieztā secībā demontāžai.
Atkārtojiet procedūru ar otro rumbu un riteņa gultni.
Pievelkot rumbas uzgriezni, ir jādara tāpat kā demontējot, tas ir, pakārt riteni un nolaist domkratu. Tas ir nepieciešams, jo uzgrieznis jāpiestiprina ar tādu pašu spēku 280 Nm.
Remontējot riteņa gultni un rumbu, nav nepieciešams izskrūvēt lodi. Var vienkārši izsist CV savienojumu un līdz galam noskrūvēt stūri, tad var viegli ielīst zem visām skrūvēm.
Uzstādot jaunu rumbu, ir nepieciešams ieeļļot pašu rumbu un sēdekli ar grafīta smērvielu. Sensors nav jāizslēdz no apavu. Viena riteņa gultņa nomaiņas procedūra kopā ar rumbu (pēc izvēles) aizņem līdz 6 stundām. Tas viss ir atkarīgs no prasmes un pieredzes remontēt automašīnas šasiju.
Aizmugurējās rumbas gultņu nomaiņa tiek veikta pēc tāda paša principa un metodes kā priekšējo gultņu nomaiņa. Nodilušu gultņu simptomi ir absolūti identiski - dūkoņa braucot ar ātrumu virs 60 km. Vienos. Parasti otrais simptoms ir riteņa brīvkustība, kad tas ir vaļīgs.
Viena gultņa nomaiņas procedūra ilgst līdz 4 stundām, atkarībā no nepieciešamo instrumentu pieejamības un pieredzes automašīnas šasijas remontā. No instrumentiem vajag visu tāpat kā nomainot priekšējo riteņu gultņus.
Izjauciet riteni, vispirms paceļot automašīnas aizmuguri ar domkratu.
Noņemiet putekļu vāciņu.
Tagad jums ir jāatskrūvē uzgrieznis, kas ir sagriezts. Izvelciet šķelttapu, atskrūvējiet uzgriezni. Lielākā daļa gultņu ātri nolietojas, ja šis uzgrieznis nav pareizi nostiprināts.
Tagad jums ir jānoslauka netīrumi un putekļi no DAC.
Noņemiet iekšējos gultņus no rumbas. Noslaukiet netīrās smērvielas no sēdekļiem.
Noņemiet eļļas blīvi no rumbas iekšpuses un izsitiet veco gultņu ārējo sliedi. Šai procedūrai ieteicams izmantot āmurus.
Tagad ir nepieciešams iespiest rumbu, kamēr tā ir izjaukta, iekšējās sacīkstes no jau jaunajiem gultņiem. Tas ievērojami pagarinās jauno gultņu kalpošanas laiku.
Tagad ir nepieciešams ar smērvielu aizsprostot laukumu starp gultņiem un pašiem gultņiem.Uzstādiet gultņa iekšējo daļu sēdeklī.
Uzstādiet jaunu eļļas blīvējumu.
Uzlieciet ārējā gultņa iekšējo virsmu un uzstādiet to visu uz DAC.
Uzstādiet paplāksni, kas nāk ar rievu.
Pievelciet uzgriezni ar nepieciešamo griezes momentu un uzlieciet riteni atpakaļ.
Piespraudiet un pievelciet riteni.
Atkārtojiet procedūru, lai nomainītu riteņa gultni pret otro riteni.
Pēc 100 km, ja nepieciešams, pievelciet rumbas uzgriezni.
Riteņu gultņu nomaiņas procedūru ieteicams veikt kopā ar partneri. Tāpat pēc riteņa gultņa nomaiņas nepieciešams pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni, jo remonta un gultņu maiņas brīdī tika izņemta visa bremžu sistēma. Nav nepieciešams apmeklēt servisa centrus, gultņu nomaiņas procedūru, gan priekšējo, gan aizmugurējo, var veikt garāžā, laika un pacietības jautājums.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
viņš iespēra zābakam un aizlidoja uzmanīgi izlasiet iepriekš minētās ziņas par pastaigu plauktu ir jauna anekdote
[quote = "Vjačeslavs ir 31"] Tātad, pirms sākat nomaiņu, jums ir jāsagatavo: - rokas -jauns centrmezgls (komplekts)
Pastāstiet man precīzu informāciju par rumbas kataloga numuru .. (1603210, 1603211 vai 1603254. Kādu kodu tieši izvēlējāties?.
Vai jums nav ABC?
Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: timnik un 5 viesi
Opel Astra riteņu gultņu maiņa operācija nav sarežģīta. Pats gultnis lielākoties tiek pārdots komplektā ar rumbu. Lai to noņemtu un uzstādītu, jums būs jāatskrūvē tikai trīs skrūves. Ja jūs varat noplēst sarūsējušās skrūves no to vietām, tad jums nav jānoņem stūres šarnīrs!.
Ja skrūves nepadodas, jums būs jānoņem viss stūres šarnīrs ar rumbu. Tas ir laikietilpīgāks process, taču šajā gadījumā varat būt nepārprotami pārliecināts, ka esat pareizi pieskrūvējis trīs rumbas stiprinājuma skrūves. Opel Astra priekšējo gultņu nomaiņa protams, labāk ir veikt pa pāriem, uz abiem riteņiem.
Šajā rakstā mēs apsvērsim iespēju ar stūres šarnīra noņemšanu. Bet dīleru salonos un labos servisos viņi visu padara vienkāršāku, nenoņemot stūres šarnīrsakaru, lai gan viņiem ir instruments, kura jums var nebūt. Riteņa gultņa nomaiņa Opel Astra būs nepieciešama zvaigznīte. Papildus pašai rumbai jums būs nepieciešamas jaunas skrūves un CV savienojuma uzgrieznis.
Lai atskrūvētu SHRUS uzgriezni, nepieciešama galva 32.
Lai atskrūvētu bremžu suportu, ir jāatskrūvē divas skrūves. Noņemam suportu, galvenais, lai nekarājas uz bremžu šļūtenes, vislabāk pakārt pieskrūvējot ar stiepli. Lai atskrūvētu bremžu disku, būs nepieciešama TORX T-30 "zobrata" atslēga. Tālāk mēs atskrūvējam trīs rumbas stiprinājuma skrūves, kuras ir ieskrūvētas no iekšpuses un tā ir visa grūtība. Jums būs nepieciešama TORX 18 uzgriežņu atslēga rumbas skrūvēm.
Ja viss izdevās, varat ievietot jaunu centrmezglu un salikt visu apgrieztā secībā.
Bet, ja rumbas skrūves nav iespējams atskrūvēt, nenoņemot dūri, būs jānoņem Opel Astra stūres dūre. Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības.
Noņemot rumbas uzgriezni no tā vietas
Riteņa noņemšana
Mēs atskrūvējam 2 uzgriežņus, kas nostiprina statīvu pie stūres šarnīra ar atslēgu 18
Mēs atskrūvējam 2 skrūves, kas nostiprina suportu pie dūres ar atslēgu 18
Noņemiet suportu no bremžu diska un novietojiet to uz statīva
Visbeidzot, mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina CV savienojumu pie rumbas
Izmantojot uzgriežņu atslēgu TORX T-30, atskrūvējiet bremžu diska stiprinājuma skrūvi
Atskrūvējiet uzgriezni stūres uzgaļa stiprināšanai ar 19 atslēgu
Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina lodveida savienojuma tapu pie dūres
Mēs izņemam stūres galu
Atvienojiet ABS sensora vadu
Noņemiet stūres šarnīra mezglu
Atskrūvējiet 3 skrūves, kas piestiprina rumbu ar TORX 18 galvu pie dūres
Piestiprinām jauno Opel Astra rumbu pie stūres šarnīra un visu saliekam apgrieztā secībā.
Rumbu gultņi nolietojas diezgan ātri, jo ceļu kvalitāte Krievijā ir tālu no labākās kvalitātes. Pirmais nodiluša gultņa simptoms ir raksturīga dūkoņa, kas ir skaidrāk dzirdama, braucot ar ātrumu virs 60 km. Vienos. Šajā gadījumā ieteicams pēc iespējas ātrāk nomainīt gultņus.
Gultņus labāk mainīt pa pāriem, jo, ja dūc pirmais, tad drīz sāks arī otrs, jo šasija nolietojas aptuveni vienmērīgi.
Opel Astra oriģinālie riteņu gultņi tiek piegādāti uzreiz ar rumbu un ABS sensoru.
Priekšējo riteņu gultņu nomaiņas procedūrai jums būs nepieciešams:
Džeks.
Novērošanas bedre
E tipa ligzdu komplekts (reversais ķēdes rats).
Vorotok.
Sviras pagarinājums.
Āmuri.
WD-40.
Paceliet transportlīdzekli no vajadzīgās puses ar domkratu.
Izjauciet riteni.
Atveriet bremžu klučus.
Noņemiet rumbas uzgriežņa aizsargvāciņu.
Noņemiet rumbas uzgriezni. Tas nav tik vienkārši, jo tas ir fiksēts saskaņā ar standartu ar spēku 280 N.m. Pat ieslēdzot automašīnu pārnesumā, ass vārpsta joprojām ritinās. Lai veiksmīgi atskrūvētu rumbas uzgriezni, rīkojieties šādi:
Noņemiet centrālo spraudni no diska un piekariet riteni uz divām skrūvēm.
Nolaidiet transportlīdzekli no domkrata.
Tagad jūs varat uzlikt visu savu svaru un atskrūvēt uzgriezni.
Noņemiet ABS sensora stiprinājuma savienotāju, kas atrodas uz amortizatora statņa.
Pilnībā atskrūvējiet bremžu suportu. Bet jums tas nav pilnībā jāizjauc.
Noņemiet bremžu disku no transportlīdzekļa rumbas. Ja disks mainās, tad to var vienkārši izsist ar āmuru. Ja nē, jums jāizmanto WD-40 un ar vieglu piesitienu jānotriec bremžu disks. Ja jums ir bremžu disku noņemšanas līdzeklis, varat to noņemt vēl ātrāk.
Tagad ieteicams izvilkt ass vārpstu no rumbas un atbrīvot vietu darbam, tas ir, rumbas skrūvju demontāžai.
Lai atskrūvētu ass vārpstu no rumbas, ir nepieciešams atskrūvēt apakšējo lodveida sviru no stūres šarnīra. Ir nepieciešams pagriezt ar divām pogām, jo šī ir "skrūve ar uzgriezni".
Pēc lodveida vārpstas noņemšanas uzmanīgi noņemiet ass vārpstu. Ass ir šķelta, jāuzmanās. Galvenais neizraut no ātrumkārbas ass vārpstu, jo uzreiz var pazaudēt transmisijas eļļu.
Tagad jūs varat redzēt trīs skrūves, kas nostiprina rumbu pie stūres šarnīra.
Ir nepieciešams tos atskrūvēt un atcerēties, kādā leņķī iznāk ABS sensora vads. Šis leņķis ir jāatceras turpmākai uzstādīšanai, lai sensora vads būtu pareizi uzstādīts. Pretējā gadījumā nepietiks garuma. Vissvarīgākais ir atcerēties, ka vads nāk ārā no bremžu suporta sāniem.
Tagad jums ir jānoņem centrmezgls. Šeit jābūt vēl uzmanīgākam, jo nav kur trāpīt pa rumbu, no iekšpuses nevar pietuvoties, jo ir ABS sensors. Turklāt rumbā ir uzstādīts dubļu aizsargs. Kopumā šajā brīdī ir nepieciešams rūpīgi, soli pa solim noņemt rumbu.
Pēc rumbas noņemšanas ABS sensors paliks stūres šarnīrā. Tas ir rūpīgi jānoņem.
Uzmanīgi izsitiet ABS sensoru no jaunās rumbas.
Uzstādiet veco ABS sensoru uz jaunās rumbas un salieciet rumbu apgrieztā secībā demontāžai.
Atkārtojiet procedūru ar otro rumbu un riteņa gultni.
Pievelkot rumbas uzgriezni, ir jādara tāpat kā demontējot, tas ir, pakārt riteni un nolaist domkratu. Tas ir nepieciešams, jo uzgrieznis jāpiestiprina ar tādu pašu spēku 280 Nm.
Remontējot riteņa gultni un rumbu, nav nepieciešams izskrūvēt lodi. Var vienkārši izsist CV savienojumu un līdz galam noskrūvēt stūri, tad var viegli ielīst zem visām skrūvēm.
Uzstādot jaunu rumbu, ir nepieciešams ieeļļot pašu rumbu un sēdekli ar grafīta smērvielu.Sensors nav jāizslēdz no kurpes. Viena riteņa gultņa nomaiņas procedūra kopā ar rumbu (pēc izvēles) aizņem līdz 6 stundām. Tas viss ir atkarīgs no prasmes un pieredzes remontēt automašīnas šasiju.
Aizmugurējās rumbas gultņu nomaiņa tiek veikta pēc tāda paša principa un metodes kā priekšējo gultņu nomaiņa. Nodilušu gultņu simptomi ir absolūti identiski - dūkoņa braucot ar ātrumu virs 60 km. Vienos. Parasti otrais simptoms ir riteņa brīvkustība, kad tas ir vaļīgs.
Viena gultņa nomaiņas procedūra ilgst līdz 4 stundām, atkarībā no nepieciešamo instrumentu pieejamības un pieredzes automašīnas šasijas remontā. No instrumentiem vajag visu tāpat kā nomainot priekšējo riteņu gultņus.
Izjauciet riteni, vispirms paceļot automašīnas aizmuguri ar domkratu.
Noņemiet putekļu vāciņu.
Tagad jums ir jāatskrūvē uzgrieznis, kas ir sagriezts. Izvelciet šķelttapu, atskrūvējiet uzgriezni. Lielākā daļa gultņu ātri nolietojas, ja šis uzgrieznis nav pareizi nostiprināts.
Tagad jums ir jānoslauka netīrumi un putekļi no DAC.
Noņemiet iekšējos gultņus no rumbas. Noslaukiet netīrās smērvielas no sēdekļiem.
Noņemiet eļļas blīvi no rumbas iekšpuses un izsitiet veco gultņu ārējo sliedi. Šai procedūrai ieteicams izmantot āmurus.
Tagad ir nepieciešams iespiest rumbu, kamēr tā ir izjaukta, iekšējās sacīkstes no jau jaunajiem gultņiem. Tas ievērojami pagarinās jauno gultņu kalpošanas laiku.
Tagad ir nepieciešams ar smērvielu aizsprostot laukumu starp gultņiem un pašiem gultņiem. Uzstādiet gultņa iekšējo daļu sēdeklī.
Uzstādiet jaunu eļļas blīvējumu.
Uzlieciet ārējā gultņa iekšējo virsmu un uzstādiet to visu uz DAC.
Uzstādiet paplāksni, kas nāk ar rievu.
Pievelciet uzgriezni ar nepieciešamo griezes momentu un uzlieciet riteni atpakaļ.
Piespraudiet un pievelciet riteni.
Atkārtojiet procedūru, lai nomainītu riteņa gultni pret otro riteni.
Pēc 100 km, ja nepieciešams, pievelciet rumbas uzgriezni.
Riteņu gultņu nomaiņas procedūru ieteicams veikt kopā ar partneri. Tāpat pēc riteņa gultņa nomaiņas nepieciešams pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni, jo remonta un gultņu maiņas brīdī tika izņemta visa bremžu sistēma. Nav nepieciešams apmeklēt servisa centrus, gultņu nomaiņas procedūru, gan priekšējo, gan aizmugurējo, var veikt garāžā, laika un pacietības jautājums.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
Jebkuras automašīnas šasija prasa rūpīgu uzmanību sev. Satiksmes drošība lielā mērā ir atkarīga no šīs sistēmas daļu stāvokļa. Visvairāk noslogotā šasijas daļa ir riteņa gultnis. Rakstā mēs apskatīsim Opel Astra H riteņa gultņa nomaiņas procesu.
Mūsu autoservisu tīklā veicam jebkuras sarežģītības Opel Astra H ritošās daļas remontu. Veicam sekojošus darbus:
visu šasijas mezglu un daļu detalizēta diagnostika ar sekojošu defektu akta sagatavošanu;
atsevišķu šasijas elementu (riteņa, riteņa gultņa, stūres šarnīra un balstiekārtas daļu) nomaiņa;
izliekuma un purngalu leņķa regulēšana;
cits darbs.
Viens no biežākajiem šasijas bojājumiem ir riteņu gultņu bojājums. Raksta materiālā mēs apsvērsim šīs vienības darbības traucējumu cēloņus un simptomus, kā arī nomaiņas procesu.
Galvenais riteņu gultņu bojājuma iemesls ir dabiskais nodilums. Tomēr papildus tam ir vairāki papildu faktori, kas var paātrināt iznīcināšanas procesu. Apsveriet šos traucējošos faktorus.
Mitruma un abrazīvu daļiņu iekļūšana gultņa iekšējā dobumā. Tas noved pie tauku izskalošanās un paātrinātas klipšu un bumbiņu iznīcināšanas.Arī mitrums, kas iekļuvis riteņa gultņa dobumā, pakāpeniski izraisa korozijas perēkļu veidošanos. Īpaši šis process progresē ar jau daļēji izskalotu eļļošanu, kad auto jau ilgāku laiku stāvējis vienā vietā.
Lielas slodzes. Neskatoties uz iespaidīgo drošības koeficientu, lielas slodzes ietekmē riteņa gultnis sabojājas ar paātrinātu ātrumu. Piemēram, sistemātiska automašīnas kustība lielā ātrumā ar transportējamo masu tuvu maksimāli pieļaujamajai, ievērojami palielina gultņu nodiluma ātrumu. Negatīvi ietekmē arī braukšana uz izciļņiem ar asiem kritieniem. Trieciena slodzes ir īpaši kaitīgas gultņiem, kuriem jau ir zināms nolietojums.
Rumbas bloka pārkaršana. Šis faktors ir īpaši aktuāls vasarā, kad transportlīdzeklis tiek darbināts ar biežu bremzēšanu. Temperatūra no bremžu diska tiek pārsūtīta uz stūres šarnīrsavienojumu un rumbu. Šajā gadījumā sarkanā smērviela daļēji zaudē savas īpašības. Līdz ar metāla termisko izplešanos tas izraisa paātrinātu nodilumu.
Riteņa gultnim, kā minēts iepriekš, ir diezgan liela drošības rezerve. Tās resurss var sasniegt 100 tūkstošus kilometru. Un, ja ekspluatācijas apstākļi ir labvēlīgi, tad ievērojami pārsniedziet šo nobraukumu.
Ir vairākas pazīmes, kas liecina par riteņa gultņa bojājumu. Apsvērsim tos.
Raksturīga dūkoņa vai svilpes izskats no viena no riteņiem. Šī skaņa var mainīt tonalitāti, palielināt vai samazināties un pat vispār izzust noteiktos kustības režīmos.
Viegla vibrācija, kas tiek pārraidīta uz stūri laikā, kad griežas riteņi. Līdzīgs simptoms norāda uz diezgan spēcīgu nodilumu, kad klipos un bumbiņās jau ir parādījusies ievērojama attīstība.
Ritinātajām bumbiņām raksturīgā kraukšķēšana. To var dzirdēt, braucot ar nelielu ātrumu klusā vidē ar atvērtu logu.
Ja atrodat šīs pazīmes, pēc iespējas ātrāk jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju, lai noskaidrotu precīzus iemeslus.
Priekšējo un aizmugurējo riteņu gultņu nomaiņas tehnoloģija nedaudz atšķiras. Nomaiņas procedūra uz priekšējās ass ir darbietilpīgāka, pateicoties riteņu stūres mehānismam.
Gan Opel Astra H priekšējo, gan aizmugurējo riteņu gultņu svarīga iezīme ir to neatdalāmība no rumbas. Tāpēc remonta procesā rumba tiek nomainīta kopā ar gultni.
Nomainot priekšējo rumbu, paralēli tiek pārbaudītas dažas balstiekārtas un stūres daļas. Tiek veiktas šādas darbības:
tiek pārbaudīts lodīšu gultņu un stūres uzgaļu stāvoklis;
tiek novērtēts bremžu kluču un disku atlikušais kalpošanas laiks;
tiek pārbaudīts suports un bremžu cauruļvadi, vai nav noplūdes.
Šie mezgli netiek pārbaudīti atsevišķi no rumbas nomaiņas. Pārbaude tiek veikta stūres šarnīra demontāžas procesā. Tāpēc papildu izmaksas par darbu netiks iekļautas aprēķinā.
Nomainot aizmugurējo rumbu, tiek pārbaudīti bremžu kluči, diski, suporti un šļūtenes.
Ja tiek konstatēti darbības traucējumi, par to tiek ziņots klientam. Tālāk pēc vienošanās ar klientu tiek veikti papildus remontdarbi.
Kāpēc arvien vairāk autovadītāju savas automašīnas uztic mums?
Jau labu laiku strādājam automašīnu remonta pakalpojumu tirgū. Prakses gados, ar izmēģinājumiem un kļūdām, ir atvasināti darba pamatprincipi.
Šodien saviem klientiem piedāvājam šāda līmeņa pakalpojumus:
Pielietojums profesionālā aprīkojuma un specializētā aprīkojuma darbā. Mēs nestrādājam ar rokdarbu metodēm. Mūsu noliktavā ir speciāli novilcēji, hidrauliskā prese, dažādas pneimatiskās iekārtas.
Darbus veic kvalificēti automehāniķi ar lielu pieredzi. Tādu atbildīgu darbu kā riteņu rumbu maiņa neuzticam atslēdzniekiem ar nepietiekamu pieredzi šajā jomā.
Caurspīdīga un godīga cenu noteikšana. Pirms darba uzsākšanas mēs sastādām aprēķinu, kurā sīki aprakstām visus atkritumu izstrādājumus. Klients var viegli izsekot, par ko viņš maksā naudu. Papildus garantējam, ka bez vienošanās ar pasūtītāju nepalielināsies darbu apjoms (attiecīgi un galīgās izmaksas).
Kvalitātes nodrošināšana. Pēc rumbas nomaiņas noteikti rūpīgi jāpārbauda veiktā darba kvalitāte. Tā kā riteņa rumba ir ļoti svarīga vienība. Tikai pēc tam izsniedzam garantijas talonu un nododam auto auto īpašniekam.
Ja jūs interesē Opel Astra H riteņa gultņa nomaiņa pret augstu kvalitāti, lūdzu, sazinieties ar mūsu autoservisu. Ātri un profesionāli veiksim nomaiņu saskaņā ar ražotāja ieteikto tehnoloģiju.
Priekšējā rumba ir neatdalāma vienība. Tāpēc, ja sabojājas rumbas gultnis vai riteņa ātruma sensors, rumbu nomaina kā komplektu.
Piezīmes. Ērtāk ir nomainīt priekšējo rumbu, ja stūres šarnīrs ir izņemts no automašīnas. Ja sabojājas vienas rumbas gultnis, iesakām nomainīt abas priekšējo riteņu rumbas vienlaicīgi.
Jums ir nepieciešama TORX E18 ligzda.
2. Saspiediet stūres šarnīrsavienojumu skrūvspīlē, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina rumbu...
3 .... un noņemiet rumbu kopā ar putekļu aizsargu.
4. Noņemiet no rumbas putekļu aizsargu. 5. Uzstādiet jaunu rumbu stūres šarnīrā kopā ar dubļusargu un pievelciet tā stiprinājuma skrūves līdz 1. pielikumā norādītajam griezes momentam. 6. Uzstādiet stūres šarnīrsavienojumu un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā. 7. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet riteņu savirzes leņķus. Izmantojiet darbnīcu ar speciālu aprīkojumu pakalpojumus.
Lai nomainītu automašīnas Opel Astra aizmugurējo rumbu, jums būs nepieciešams: atslēga "16", ligzda TORX E11.
Šajā apakšnodaļā nomaiņa ir aprakstīta, izmantojot kreisās aizmugurējās rumbas piemēru, labā rumba tiek nomainīta tādā pašā veidā.
1. Ieslēdziet transportlīdzeklim stāvbremzi un uzstādiet zem riteņiem riteņu paliktņus (“kurpes”). Atskrūvējiet riteņu skrūves rumbas pusē, kas tiek noņemta. Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri ar domkratu un novietojiet to uz atbalsta. Noņemiet riteni un nolaidiet stāvbremzes sviru līdz galam (automašīna nav bremzēta).
3. Atvienojiet suportu no kronšteina (skatiet Aizmugurējā riteņa bremžu suporta komplekta nomaiņa ar loka vadotni) un paņemiet to uz sāniem, neatvienojot bremžu šļūteni.
4. Piesieniet suportu, piemēram, ar stiepli pie aizmugurējās piekares atsperes, nevelkot un negriežot bremžu šļūteni.
6. Nospiediet fiksatoru uz riteņa ātruma sensora instalācijas savienotāja.
7.. un atvienojiet izmaksu bloku.
8. Noņemiet riteņa ātruma sensoru un bremžu šļūtenes siksnas turētāja stiprinājuma skrūvi un atvienojiet turētāju no suporta stiprinājuma kronšteina.
9. Noņemiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina rumbu pie aizmugurējās ass siju šarnīra.
10. . un noņemiet rumbu kopā ar bremžu vairogu un suporta stiprinājuma kronšteinu.
11. Noņemiet suporta stiprinājuma kronšteinu no rumbas šarnīra tapām.
Opel Astra aizmugurējā rumba nav atdalāma. Ja tā gultnis sabojājas, rumbu nomaina kā komplektu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
13. Uzstādiet visas noņemtās detaļas apgrieztā secībā.