Sīkāk: Haldex suportu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bremzes ir ļoti svarīgs jebkuras automašīnas elements, jo jūsu drošība ir atkarīga no to veiktspējas. Galvenā slodze uz jebkuru auto ir uz priekšējo daļu, kā zināms tur disku bremzes. Pēc ilga nobraukuma, jau no 60 000 kilometriem un vairāk, bremzēšanas efektivitāte sāk kristies, tas var būt saistīts ar nepareizu bremžu suporta darbību, dažkārt var aizķert pat "ķīli". Tomēr ierīce ir diezgan vienkārša, un to var salabot ar rokām. Es domāju, ka šis raksts jums būs noderīgs, beigās būs detalizēts video ...
RAKSTA SATURS
Sākumā es teikšu, ka priekšējais ritenis var vienkārši iestrēgt, pēc analoģijas kā šajā rakstā, tas vienkārši pārstāj griezties! Puiši, tas ir ļoti bīstami, ātrumā tas var izraisīt negadījumu. Tāpēc suports ir pareizi un savlaicīgi diagnosticēts. Tomēr, lai sāktu, nedaudz par struktūru.
Par suportu būs atsevišķs raksts, bet tagad uz "pirkstiem" gribu parādīt, kādas tur ir kustīgās daļas, kas cieš pirmām kārtām. Šī ir diezgan vienkārša ierīce, tai ir tikai divi darba elementi - vadotnes un virzuļi.
Viņi ir visu "svinību" vaininieki, ja neizdodas, tad darbs tiek traucēts. Tomēr virzuļa struktūra tagad ir diezgan spēcīga, fiziska noplūde, kad jūs salauzāt, teiksim, bremžu šļūteni, tagad ir reta parādība. Un tāpēc virzuļu un vadotņu paskābināšanās dēļ saplīst suports, bet par to nedaudz zemāk.
Ja šīs iekārtas darbība ir traucēta, tad izrādās, ka ir nevienmērīgs bremžu kluču nodilums. Vajag tikai tās izvilkt un apskatīt, ja tās darbojas pareizi, tām jābūt aptuveni vienādam nodilumam (plus mīnus 10%). Ja aizmugure, piemēram, ir biezāka par priekšu, izrādās, ka suports nedarbojas pareizi! Ir vērts apskatīt arī bremžu disku - nodilumam jābūt vienmērīgam. Ja spilventiņu nodilums ir nevienmērīgs, un tas ir izteikts, piemēram, ārējais ir daudz vairāk nodilis nekā iekšējais, steidzami jāmaina vai jāremontē suports, nevis jāgaida, līdz tas iesprūst.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Šāds nevienmērīgs nodilums runā tikai par loku - virzuļi spēcīgi nospiež vienu spilventiņu (ir maksimālais nodilums), un otrs, it kā, vispār nepiedalās.
Iemesli, kā vienmēr, ir ikdienišķi, tie ir bremžu virzuļu vai vadotņu "ieskābšana" vai "koksēšana". Tas var notikt gan nepareizas apkopes, gan banāla sabrukuma dēļ.
1) Nepareiza apkalpošana. Nereti tautas amatnieku garāžās uz vadotnēm tiek uzbāzta LITOL jeb grafīta smērviela, kas noved pie vadoņa putekšņlapas uzbriest, un vēlāk tā vienkārši "sarūgst".
2) Šis ir banāls putekļu izrāviens. Uz vadotnes sāk plūst mitrums, kas agrāk vai vēlāk to saēdīs un novedīs pie paskābināšanās.
3) Nākamais iemesls ir pašā virzulī. Tā ķermenis var ciest arī no putekšņlapu plīsuma, tajā nokļūst ūdens.
4) Vai nu no sliktas kvalitātes bremžu šķidruma. Tas ir hidroskopisks, un tāpēc laika gaitā tajā sakrājas daudz ūdens, ja tas netiek nomainīts, tas sāk korozēt virzuli no iekšpuses, kas arī noved pie paskābināšanās.
Nu, tagad ķersimies tieši pie suporta remonta. Sāksim ar vienkāršāko.
Bieži vien vadotnes ir sava veida skrūves, kas tiek ieskrūvētas īpašos korpusa izciļņos. Ja tajos parādās korozijas perēkļi, kurus vairs nevar noņemt, tad tie vienkārši jānomaina.
Mēs to noskrūvējam no stiprinājuma (auss) un ievietojam jaunu vadotni, ļoti vienkāršu nomaiņu.Pēc tam jālieto tikai pareizā smērviela (parasti nāk komplektā), kā arī svarīgi neaizmirst uzlikt putekšņlapiņas, nekavējoties pārbaudām, vai nav noplūdes, nedrīkst būt plaisu un plaisu. Tagad es ierosinu pāriet uz virzuļiem.
Šeit uzdevums ir grūtāks, jo tie atrodas suporta korpusa iekšpusē un remonts nav tik vienkāršs. Uzreiz gribu atzīmēt - ir reizes, kad virzulis ieķīlējas korpusā, un tas nemaz nekustas! Šeit var būt divas darbības:
1) Mēģiniet atdzīvināt šo suportu, ielieciet to "mērcēt", teiksim, benzīna vai silikona smērvielu. Pēc tam uzmanīgi mēģiniet izvilkt virzuli no korpusa.
2) Iegādājieties jaunu ražīgu suportu. Dažreiz tas iesprūst ļoti stingri, salaužot korpusu; remonts šeit nepalīdzēs.
Ja virzuļi joprojām darbojas, pirmās grūtības ir saistītas ar to izvilkšanu no korpusa. Lai to izdarītu, degvielas uzpildes stacija izmanto saspiestu gaisu, kas tiek ievadīts bremžu šķidruma atverē. Līdz ar to virzulis vienkārši izlido, ja taisi remontu garāžā, tad vajag "izspiest" ar bremžu šķidruma palīdzību, vienkārši neatvienojot tos no vispārējās sistēmas. Neuztraucieties, ka "bremze" iztecēs, pēc remonta tas joprojām ir jāmaina.
Tagad mēs izskatām lietu. Ja ir lieces, rūsas, mehānisku bojājumu pēdas, tad noteikti ir jāmaina, remonts šeit neattaisnosies. Lai to izdarītu, iegādājamies remonta komplektu, ar gumijas blīvēm un jauniem virzuļiem, svarīgi nomainīt, ka tam jābūt ar speciālu smērvielu, parasti gan vadotnēm, gan virzuļiem! TAS IR SVARĪGI!
Bez tā nebūs jēgas remontēt, jo kā gan var uzlauzt jaunas plombas.
Tagad es uzskaitīšu punktus:
1) Mēs izņemam vecās gumijas lentes un blīves.
3) Iztīrām korpusu, gan ārpusi, gan iekšpusi.
4) Pēc tam, uzklājot jaunu smērvielu, mēs apstrādājam visus stiprinājuma punktus.
5) Uzstādiet smaganu blīves
6) Uzstādiet virzuļus, arī iepriekš ieeļļotus.
Pēc šīm manipulācijām mēs savācam suportu. Remonts pabeigts, var uzstādīt uz auto. Neaizmirstiet nomainīt bremžu šķidrumu un pēc tam atgaisot sistēmu.
Tagad es vēlos sniegt jums detalizētu remonta video, kas aprakstīts sīkāk.
Tas arī viss, es domāju, ka mans raksts jums bija noderīgs, ievietojiet patīk sociālajā tīklā. tīkli!
Gadās, ka automašīna sāk slikti bremzēt. Jūs nospiežat un bremžu pedālis ir kļuvis stingrs un it kā riteņos kaut kas ieķīlējas. Atveriet galvenā bremžu cilindra tvertnes vāciņu - ja šķidrums puto vai ir tumšā krāsā, jums būs jāveic pilnīga bremžu šķidruma maiņa. Tomēr, visticamāk, problēma ir bremžu suportā vai tā vadotnēs. Un jūs esat diezgan spējīgs ar savām rokām salabot suportu.
Automašīnas bremžu suporta noņemšana
Jūs esat diezgan spējīgs ar savām rokām salabot suportu.
Noplēšam riteņu skrūves (17, 19, 21 izm.).
Uzliekam auto uz rokas bremzes, paceļam un piefiksējam papildus ar speciālu koka "āzi" vai ko citu.
Mēs atskrūvējam riteņu skrūves vai tapas (kas jums tur ir).
Mēs noņemam riteni.
Tālāk, izmantojot skrūvgriezi, cenšamies izspiest suportu prom no mums. Ja tas iestrēgst, cenšamies to vismaz nedaudz pakustināt.
Aiz suporta ir divas skrūves (parasti 14). Mēs tos noskrūvējam.
Noņemiet suportu. Iepriekš sagatavojiet tam statīvu vai pakariet uz amortizatora atsperes. Suports nekad nedrīkst karāties no bremžu šļūtenes.
Noņemiet bremžu klučus no stiprinājuma.
Auto bremžu suportu remonts
Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt suportu vadotnes (tautā "karavīrus"), tās visbiežāk neizdodas.
Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt suportu vadotnes (tautā "karavīrus"), tās visbiežāk neizdodas. "Karavīriem" vajadzētu viegli staigāt uz priekšu un atpakaļ. Protams, tiem jābūt neskartiem un pilnībā noņemtiem.Ja to kustība ir apgrūtināta vai tie vienā vietā "ieskābuši", veiciet vienkāršu suportu vadotņu remontu.
Izmantojot "VD-40" (vai citu), notīriet vadotņu putekļus, to sēdekļus. Tiklīdz tumšās vietā iet gaišas putas, tas nozīmē, ka netīrumi ir iznākuši ārā.
Tagad jums ir jāņem īpaša smērviela bremžu suportu vadotnēm (varat izmantot litolu). Liberāli ieeļļojiet "karavīra" ķermeni, pēc tam vairākas reizes staigājiet to uz priekšu un atpakaļ sēdeklī.
Varbūt tas ir viss, ko varat izdarīt ar savām rokām, remontējot suporta vadotnes. Ja bagāžnieks ir bojāts, iegādājieties to, uzstādiet jaunu. Vadlīnija ir nolūzusi - jāiegādājas arī jauna (pirms tam jānoņem mikroshēma), nav ieteicams metināt. Pārdošanā ir suportu vadotņu remonta komplekti, tajos ietilpst četras vadotnes un putekšņlapas (tikai aizmugurē vai tikai priekšējām bremzēm).
