Chevrolet Lacetti suportu remonts pats

Stāsts tiks izstāstīts trešajā personā. Visu darbu veica mans draugs Jegors, par ko viņam cieņa un cieņa.

Bremžu cilindra darbības traucējumu simptomi ir riteņa diska uzkaršana. Virzulis bremžu cilindrā nekustas, un kluči saspiež bremžu disku, kā rezultātā tas uzsilst.

Paceliet automašīnu ar domkratu un noņemiet riteni.

Ar atslēgu 14 mēs atskrūvējam 2 “pirkstu” skrūves.

Mēs noliekam malā skrūves, lai tās nepazustu.

Izsitām suportu, jo. virzulis ir ieskāvis un nevar atgriezties sākotnējā stāvoklī un atslēgt spilventiņus.

Mēs noņemam bremžu klučus.

Mēs redzam bojātu bremžu cilindru ar iestrēgušu virzuli.

Noskrūvējiet pārējo.

Mēs saspiežam bremžu šļūteni ar "posatizhi".

Ir arī citas iespējas, kā to izdarīt. Atskrūvējiet bremžu šļūteni.

Izskrūvēta skrūve ar atveri bremžu šķidrumam.

Paplāksne, kas jāpārvieto uz jauno suportu.

Šķidrums nedaudz izplūst no šļūtenes.

Jauns neoriģināls suports maksāja apmēram 3000 rubļu.

Šeit viņš ir attēlā. Vietā, kur jābūt paplāksnei un šļūtenei ar skrūvi, ir aizbāznis. Mēs to noņemam.

Mēs pievienojam bremžu šļūteni jaunajam suportam, neaizmirstot par paplāksni.

Mēs nospiežam bremžu pedāli un pārbaudām virzuļa gājienu, pēc kura mēs to nospiežam atpakaļ.

Mēs uzliekam suportu un savienojam to ar "pirkstiem".

Pārbaudiet spilventiņu biezumu.

Mēs ievietojam plāksni, kas neļauj paliktņiem atslābināties.

Paskatīsimies, kā ritenis griežas.

Mēs sūknējam bremzes, šim nolūkam atskrūvējam uzgriezni par 10, uzliekam speciālu šļūteni bremžu šķidrumam (mazgātajai ir piemērota šļūtene no 9) un nolaižam to traukā ar bremžu šķidrumu un izlaižam gaisu, strādājot bremžu pedālis. Fotoattēlā šis uzgrieznis ir uz vecā suporta.

Pieliekam riteni un priecājamies par paveikto.

VISS IR PAŠU ROKAS. NO 95 LĪDZ 92, WINDOWS, DRL, BRĀŽAS LUKTURI, TORU, MAF UN DBP, KĀ TAUPĪT BENZĪNU UN VĒL...

25.04.2017
. . Skatieties video par Caliper Thunders. Es uzrakstīšu rakstu nedaudz vēlāk, pretējā gadījumā šodien ir par vēlu, un rīt man agri jāceļas uz darbu. Ja kaut kas nav skaidrs - rakstiet komentāros, tad labāk zināšu, kam pievērst lielāku uzmanību.

. . Bija laiks un nolēma pabeigt rakstu.
Mūsu automašīnas suporta kronšteins balstās uz divām vadotnēm. Tāda pati sistēma ir lielākajai daļai mūsdienu automašīnu, taču šīm automašīnām suporta kronšteinam dizaineri ir nodrošinājuši fiksācijas atsperes, lai, braucot pāri ceļa nelīdzenumiem, tas negrabētu, nekratītu un nesalauztu vadotnes. Var redzēt, ka mūsu dizaineri bija pārliecināti, ka Krievijā ceļi ir tas, kas jums nepieciešams - kā karte. Un mums būtībā šīs suportu fiksējošās atsperes mums nav vajadzīgas, un tās tikai palielinās mašīnas svaru. Kopumā labi darīts - kā vienmēr.

. . Noņēmu vadotnes - nav attīstības. Piepildīju speciālu suportu smērvielu - uz mūsu ceļiem pietika pāris dienām, un atkal dārdēja. Izskatās, ka ar Lacetti jābrauc tikai pa Maskavas apvedceļu. Un jums nav nepieciešams smērēt - un tas nesaplīsīs. Bet mums tādu ceļu nav, tāpēc nolēmu padomāt, ko var izdarīt vienkārši un gaumīgi. Izlasīju internetā, raksta, ka tiek pārdotas atsperes, bet lai tās uzstādītu, ir jāizurbj pats suports, un šajās atverēs jāiebāž atsperes gali. Grabulīšu suporti - tā nav galvenā problēma. Kronšteins pats par sevi nav viegls, un zem sava svara no kratīšanas tas saplīst vadotnes un to ligzdas. Un suports nav lēts. Kopumā es sēdēju, smēķēju, izdomāju un nolēmu rīkoties šādi:

28.01.2018
Es joprojām braucu, un tas ir lieliski. Gadu gaitā man ir izveidojies ieradums - ja braucu pa šoseju un ir paredzēta pietura, tad vienmēr pārbaudu, vai visi riteņi nav apsildāmi. Tādā veidā problēmas var atklāt laikus.Kopumā esmu apmierināts un aizmirsu, kas tas ir - suporti grabē.

Var dalīties ar draugiem

Man šķiet, ka tas palielina noslogojumu vadotnēm, un, ja kāds jau ir sācis kost cilindru, tad tas var arī izspēlēt nežēlīgu joku. mūsu automašīnām ir liela problēma ar aizmugurējiem bremžu suportiem. Es nesen iesaistījos šajā renovācijā. Kož cilindros un spilventiņi neizdzīvo. Es ierosinu kaut ko izdomāt ar vadotnēm atbilstoši tam, kā tajos karājas dakša

Vadi un lūst no kratīšanas, jo mums nav fiksējošo atsperu, kā citām automašīnām. Un labākais risinājums ir fiksēts suports ar diviem cilindriem abās pusēs.

Esmu daudz lasījis par šo jautājumu. Manā jau noskrējienā 270 tūkstoši km. Ir manāma ceļvežu attīstība. Bet es nekad nedzirdēju klauvējienu. Un bremzēm nekad nav bijušas nekādas pretenzijas. ?? Korejas asambleja.

Suporta kļūme noved pie tā, ka viena no riteņiem bremžu sistēma nedarbojas normāli. Visbiežāk virzulis ir iestrēdzis cilindra iekšpusē. Tā rezultātā bremzēšanas laikā kluči vai nu nesaskaras ar disku, vai arī vienmēr nospiež disku neatkarīgi no bremžu pedāļa stāvokļa. Tas liek automašīnai vilkt uz sāniem, kas var izraisīt avārijas situāciju. Tāpēc, ja ir kādas problēmas ar suportu, ir steidzami jāveic pasākumi to novēršanai.

Oriģinālajam General Motors ražotajam priekšējam labajam suportam Chevrolet Lacetti ir artikuls 96549789. Tā cena ir 2500-3000 rubļu. Labi priekšējā labā suporta analogi ir parādīti zemāk esošajā tabulā.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Tabula - zīmola Lacetti priekšējā labā suporta analogu saraksts.

Priekšējā kreisā suporta izstrādājuma numurs ir 96549788. Tās izmaksas ir 2500-3000 rubļu robežās. Labi oriģinālā produkta analogi no trešo pušu ražotājiem ir parādīti tabulā.

Tabula - oriģinālā Lacetti priekšējā kreisā suporta analogu saraksts.

Aizmugurējās labās puses oriģinālajam General Motors suportam ir kataloga numurs 96800086. Zīmola produktu cena ir aptuveni 6000-8000 rubļu. Labākās trešās puses aizmugurējo suportu alternatīvas ir norādītas zemāk esošajā tabulā.

Tabula - oriģinālā aizmugurējā labā Lacetti suporta analogu saraksts.

Kreisajam aizmugurējam zīmola Chevrolet Lacetti suportam ir kataloga numurs 96800085. Oriģinālās daļas cena ir 6000-8000 rubļu. Trešo pušu ražotāju analogi, kas ļauj salabot aizmugurējo kreiso suportu, ir parādīti zemāk esošajā tabulā.

Tabula - oriģinālā aizmugurējā kreisā Lacetti suporta analogu saraksts.

Suporta atteices gadījumā ne vienmēr ir nepieciešams to nomainīt. Vairumā gadījumu pietiek ar speciāla remonta komplekta iegādi, un bremžu sistēmas darbība tiks pilnībā atjaunota. Standarta remonta komplektā var būt šāds saraksts:

• smērviela, kas tiek uzklāta uz vadotnēm un virzuļa;
• regulēšanas ierīce;
• roņi;
• suportu vadotnes;
• regulēšanas skrūve;
• putekšņlapa;
• virzulis.

Oriģinālajam General Motors remonta komplektam ir raksts 93742635. Komplekta izmaksas ir 1000-1500 rubļu robežās. Trešo pušu ražotāji ražo arī suportu remonta komplektus. Labākās iespējas ir parādītas zemāk esošajā tabulā.

Tabula - Lacetti priekšējā suporta remonta komplekta analogu saraksts.

Chevrolet Lacetti Priekšējo un aizmugurējo riteņu bremžu cilindru virzuļu aizsargpārsegu un blīvgredzenu nomaiņa

Virzuļa aizsargapvalku nomainām, ja tas ir bojāts - plaisas, gumijas plīsumi vai vāka elastības zudums.
Blīvgredzenu nomainām, ja bremžu mehānismā ir bremžu šķidruma noplūdes pēdas.
Parādām priekšējā riteņa bremžu cilindra bagāžnieka un blīvgredzena nomaiņu. Tādā pašā veidā tiek nomainīts aizmugurējā riteņa bremžu cilindra vāks un blīvgredzens.
Mēs noņemam priekšējo riteni.
Mēs atvienojam bremžu šļūtenes apakšējo galu no suporta (skatiet Priekšējā riteņa bremžu šļūtenes nomaiņa).
Noņemiet bremžu klučus (skatiet Priekšējo riteņu bremžu kluču nomaiņa).

Izmantojot 14 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet augšējo skrūvi, kas nostiprina suportu pie vadošās tapas ...

Noņemiet virzuli no suporta.
Lai noņemtu virzuli, caur suporta atveri varat izvadīt saspiestu gaisu no riepas sūkņa.

Noņemiet no suporta aizsargpārsegu.

Ar skrūvgriezi noņemam blīvgredzenu ...

... un noņemiet gredzenu no suporta.
Uzstādiet jaunu blīvgredzenu. Suporta rievā ievietojam jaunu aizsargvāciņu.
Mēs uzklājam bremžu šķidrumu uz blīvgredzena darba virsmas un virzuļa virsmas. Lai uzstādītu virzuli, mēs saspiežam suportu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla žokļu paliktņiem. Lai virzulim uzliktu aizsargpārsegu, suporta atverē pievienojam riepas sūkni vai kompresora šļūteni.
Mēs pievadām gaisu cilindram un virzuļa dibenu nogādājam līdz vāka malai, centrējot to attiecībā pret vāku.

Gaisa spiediena ietekmē vāks tiek iztaisnots un uzlikts uz cilindrā ievietotā virzuļa.
Ja nav sūkņa, lai virzulim uzliktu vāku, būs nepieciešams palīgs, kuram jāpaceļ vāciņš (ievietots suporta rievā) aiz malas un jāizstiep tā, lai virzuli varētu ievietot iekšā. .
Uzliekot vāku, virzuli centrējam ...

... un, uzspiežot uz tā ar koka kluci, mēs iegremdējam virzuli suportā.
Mēs saliekam bremžu mehānismu apgrieztā secībā.
Mēs sūknējam bremžu sistēmas hidraulisko piedziņu (skatiet Bremžu sistēmas hidraulisko piedziņu atgaisošana).

Chevrolet Lacetti 5D RED › Žurnāls › Bremžu cilindra virzulis sāka ķīļoties. Izjaucu vairākas dienas, skatījos, mēģinot atrast cēloni, man likās, ka tie ir rokas bremžu kluči, jo stāvbremze to bija noregulējusi nedēļu iepriekš.

Chevrolet Lacetti Lacha › Žurnāls › Ķīļveida bremzes. banderovec pēdējo reizi tiešsaistē bija vairāk nekā pirms mēneša. Viņš noņēma suportu (atstāja šļūteni ar bremžu šķidrumu) nospieda bremžu pedāli 10 reizes, lai virzulis izlīda no putekšņlapas.

Ķīļveida bremžu kluči neatkāpjas. Aizmugurējās bremzes iesprūda, domāju, ka cilindri slikti, uzliku jaunus cilindrus, bez jēgas. Mēs paši mainām priekšējos bremžu klučus Chevrolet Lacetti 2012. Nopelniet naudu par saviem video par.

Noņēmu riteni, ar skrūvgriezi nospiedu virzuli, atbrīvojot spiedienu uz spilventiņiem. Apmeklējiet EvGeND mājaslapu. Vienkārši jūs to nevarat ievietot - tas var izplūst no temperatūras ... un nedod Dievs, uz bremzes. Rezerves daļu meklēšana un iegāde. Daudzsološas jaunas preces Mitsubishi Outlander remonts pats.

Automašīna citā dienā sāka iet smagi, un pārbrauciens strauji samazinājās. Es pieskāros riteņiem - aizmugurējais labais bija apsildāms. Izjaucu vairākas dienas, skatījos, mēģinot atrast cēloni, man likās, ka tie ir rokas bremžu kluči, jo nedēļu pirms tam noregulēju stāvbremzi. Tad viņš ar skrūvgriezi nejauši pieskārās bremžu cilindram, uzspieda un, lūk, ritenis sāka brīvi griezties! Nospiežot bremžu pedāli, cilindrs atkal negribēja atgriezties savā vietā un turēja riteni.

Bija ļoti grūti pagriezt ar roku. Sāku lasīt forumus un vietnes par šo jautājumu. Daudz ir rakstīts, bet viss ir kaut kā mulsinoši, un visi raksta nepārliecināti. Beigās šodien tikām uz servisu un man teica, ka ja aizķēries cilindrs, tad jāmaina suports. Nopērc suportu, saka, ka nomainīsim. Viņi pat nepaskatījās. Ja jūs pērkat suportu, tad es pats to ātri nomainīšu.

Noņēmu riteni, ar skrūvgriezi nospiedu virzuli, atbrīvojot spiedienu uz spilventiņiem. Daudzas reizes spiedu bremžu pedāli, lai pilnībā izspiestu virzuli, pedālis bija jāspiež diezgan ilgi un spēcīgi. Izskatās, ka viņš ir iestrēdzis.

Kad virzulis iznāca gandrīz līdz galam, tad man izdevās to izvilkt ar rokām. Noņemts virzulis un bagāžnieks.Gala vāciņš viss sarūsējis. Uz iekšējās gumijas ir redzama rūsa. Cilindra iekšpuse tīra, bet apmale gumijas joslai priekšā viss sarūsējis. Notīrīju ar smilšpapīru un laistīju ar VD-shka. Virzulis bija pārklāts ar rūsas sloksnēm, kuras bija ļoti grūti notīrīt ar VD-shkoy un lupatu.

Tāds virzulis kļuva pēc apstrādes ar VD-shkoy.Noņēma iekšējo gumiju. Fotoattēlā redzami rūsas gabali rievā. Arī putekšņlapa iekšpusē bija klāta ar rūsas slāni. Pēc tam, kad es notīrīju cilindra malu no rūsas un nomazgāju to vispirms ar VD-shkoy un pēc tam ar bremžu šķidrumu, virzulis sāka viegli iekļūt cilindrā ar roku. Pēc visas konstrukcijas savākšanas es sāku sūknēt un nomainīt bremžu šķidrumu. Bremžu šķidrums, kad pēdējo reizi mainīts, nav zināms. Lai to izdarītu, katru reizi pēc nākamā riteņa sūknēšanas es ieleju bremžu šķidrumu rezervuārā.

Attīrām no netīrumiem aizmugurējā labā riteņa bremžu cilindra stiprinājumu un tai blakus esošo plakni. Mēs noņemam no atgaisošanas stiprinājuma gumijas aizsargvāciņu. Mēs nolaižam otru caurules galu traukā. Asistents vairākas reizes nospiež bremžu pedāli pēc saviem ieskatiem, līdz redzi, ka šķidruma krāsa ir kļuvusi gaišāka, es neko neredzēju, vai arī līdz brīdim, kad bez ieskatīšanās traukā nolemsi, ka vecais šķidrums ir iztecējis.

Demontējam vinila cauruli no armatūras, uzvelkam armatūrai gumijas aizsargvāciņu. Tālāk mēs sūknējam aizmugurējā kreisā riteņa bremžu cilindru. Līdzīgi mēs noteiktā secībā sūknējam priekšējā kreisā un priekšējā labā bremžu mehānisma cilindrus, uzraugot šķidruma līmeni galvenā bremžu cilindra rezervuārā. Nospiežot bremžu pedāli, mēs kontrolējam hidrauliskās piedziņas darbību un šķidruma noplūdes neesamību no atgaisošanas veidgabaliem.

Kaut kā šādi. Man tagad ir tāda pati problēma, domāju, ka rokas bremžu kluči bija ķīļi, iztīrīju un ieeļļoju, problēma palika. Es grēkoju uz virzuļa, manuprāt, nav vērts pasūtīt jaunu, tas ir dārgs, bet mēģiniet to iztīrīt. Vai esat atrisinājis problēmu ar rudzu izskatu? Galvenais, lai tas neatkārtotos, lai ūdens neieplūst iekšā. Bremzes ir kā bremzes... ideālas. Bet pagāja gads.

Pirmais ritenis, ko es izdarīju, otro dienu man tas bija jātīra vēlreiz. Manuprāt problēma ir tajā, ka cilindra gals ar virzuli ir slikti noslēgts un tur nokļūst visi netīrumi un ūdens no ceļa. Starp citu, putekšņlapu ir ļoti grūti ievietot vietā, cilindra rievā. Es to uzliku uz viena, bet es neuztraucos ar pārējo, nebija laika - uzliku to uz virzuļa un nepiepildīju cilindru. Vasarā, kad būs laiks, es to sakārtošu un vienlaikus veicu vadošu profilaksi. Varbūt piepildiet zābaku ar litolu? Man arī ir starpsiena, profilaksei gribu sakārtot aizmuguri, bet priekšpusē var nākties nomainīt cilindrus.