Sīkāk: dari pats ar suportu remonta gāzi 3110 no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
te galvenais ir izmantot vajadzīgās smērvielas un nebūs ko ķīlēt
Es izmantoju GTZ Toit smēri, abos gadījumos febest gumija, kā es tos izvilku, dubultojās
pats virzulis ir nosmērēts ar ATE 03.9902-0501.2, un TRW PFG 110 vadotnēm, pirmais noteikti ir dārgs, bet no tā nekas neuzpūtīsies, un otrs maksā apmēram 200 r, bet tas ir viens no labākajiem vadotnēm
Sapratu, bet es arī nelietoju sūdus #
Es neteicu, ka lietojat sūdus, es tikai ieteicu izmēģinātu un pārbaudītu variantu
pats virzulis ir nosmērēts ar ATE 03.9902-0501.2, un TRW PFG 110 vadotnēm, pirmais noteikti ir dārgs, bet no tā nekas neuzpūtīsies, un otrs maksā apmēram 200 r, bet tas ir viens no labākajiem vadotnēm
“Es izstāstīju diviem igauņiem joku par to, kādas ir igauņu bremzes. Sasists. Nākošajā dienā…"
Kā jau pie Volgas - demontējam, defektējam, novērtējam stāvokli..."priecājamies"...
Un tāpēc mums ir vajadzīgas rezerves daļas:
1) Seinsa priekšējais suports: D4197 - 2 gab. (gumijas nekas, bet atnesa it kā no SPOT -
viss ir smiltīs, kaste ir saburzīta.)
2) suporta Hyundai Kia oriģinālā vadošā tapa: 581622F300, tur esošā skrūve ir jūsu 8 * 20 * 1 - 4 gab.
3) Ate 03.9902-0501.2 silikona smērviela virzuļa darba zonai
4) smērviela MS-1600 vadotnēm (kā universāla, par ko stipri šaubos - menedžeri pozicionē, ka var nosmērēt arī virzuļa darba daļu.
Pielietojums: Disku bremžu suportu daļas, blīves un O-gredzeni, aizdedzes sveču uzgaļi, cauruļvadu veidgabali, akumulatori, bīdāmās un ritošās sliedes, elektriskie kontakti, peldbaseina aprīkojums, automašīnu tīrītāji, bukses un uzlikas, kustību kontrolieri, pārtikas apstrādes iekārtas.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Raksturīgs:
Darba temperatūras diapazons: no -46 ° līdz +299 ° С
Krāsa: caurspīdīga balta
Bāzes eļļa: sintētiska
Biezinātājs: sintētisks
Tekstūra: lipīga
5) Pretizsitumu kronšteini suportam 3110 105 3302: TRW: PFK397 Komplekts abās pusēs
uzstādīšanai ir nepieciešams nogriezt suportu no bremžu diska sāniem un nedaudz uzasināt uz kluču sāniem.
6) priekšējā bremžu šļūtene 3110-105: Herzog: HW6 6025 - 2 gab.
Izjaucot suportu, redzēju, ka cilindrs joprojām izskatās, nedaudz jātīra.
Tāpēc darba virsmu aptinu ar maskēšanas lenti, lai nesabojātu spoguli. Es iespiedu virzuli virpā un izgāju cauri ar smilšpapīru - jā, visas darbības bez fanātisma ...
Putekšņlapas gan saplēstas, bet savu funkciju pildīja.
Protams, suportu korpuss ir nolietojies, tāpēc tīrām ar bulgārieša sievu, nebojājot iekšā esošās rievas. Vieta zem virzuļa bija aizbāzta ar lupatu.
krāsojam visu, suportiem izmantoju Kudo karstumizturīgu krāsu, bet labāk par CERTA
Ieeļļojiet ar ATE pastu iekšējo virsmu, kur tiks ievietots virzulis, rievas (iepriekš notīrītas) eļļas blīvei un bagāžniekam, bagāžnieka iekšpusi, virzuļa darba virsmu. Kāpēc smērēt iekšējo daļu, kur virzulis nonāks, jo tas nesaskaras ar virsmu? Jā, jo visa bremze ir hidroskopiska, ar laiku tajās uzkrājas ūdens, uz sienām var parādīties nosēdumi, kas savukārt agri vai vēlu nokritīs zem eļļas blīvējuma un pārtrauks hermētiskumu, aizsprosto kanālus.
Un bremzes nav smērviela!
Pēc tam ievietojiet eļļas blīvi, kas iepriekš ieeļļota ar ATE. Mēs ievietojam zābaku rievā.
Tad grūtākā daļa - iebāzt virzuli! Lasīju, ka daudzi izmanto āķus. Pēc 15 minūšu mēģinājumiem saucu palīgā sievu - lai izstumtu zābaku, tas bija slidens nepieredzējušās rokās. Kopā viņi to apguva. Viņš izpūta gaisu no bagāžnieka apakšas, pārbaudīja hermētiskumu, iesūcot virzuli atpakaļ cauri caurumam. Viss ir labi!
Caurumi sliedēm tiek iztīrīti.Ieeļļojiet vadotnes zābaku iekšpusi un pašu vadotni ar pastu MS-1600, arī nedaudz iekšpusē.
Bremžu diska darba virsmu stāvokļa pārbaude
Bremžu diska darba virsmu stāvoklis tiek pārbaudīts, nenoņemot disku no automašīnas.
1. Notīriet bremžu disku.
2. Izmēriet diska biezumu ar nonija suportu. Minimālais pieļaujamais diska biezums ir 19 mm. Ja diska biezums ir mazāks par pieļaujamo, disks ir jānomaina. Ja ir kādas pēdas, disku var noņemt un noslīpēt, taču ņemot vērā, ka tā galīgais biezums nav mazāks par pieļaujamo. Ieteicams nomainīt bremžu diskus abās pusēs.
1. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves, noņemiet visu bremžu suportu un piekariet to uz stieples pie korpusa, pārliecinoties, ka bremžu šļūtene nav savīta un tai nav pārmērīga slodze.
Uzstādiet bremžu disku apgrieztā noņemšanas secībā. Pirms uzstādīšanas notīriet riteņa rumbas un bremžu diska savienojuma virsmas. Pievelciet divas skrūves, kas nostiprina bremžu suportu ar griezes momentu 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m). Pēc uzstādīšanas vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli, lai virzuli iestatītu darba stāvoklī.
1. Noņemiet skrūvi 1, kas nostiprina bremžu šļūtenes gala turētāju 2. Atskrūvējiet savienojuma skrūvi 3, atvienojiet bremžu šļūtenes galu 4 no suporta un aizbāžojiet bremžu šļūtenes atveri. Atskrūvējiet abas skrūves 5, kas nostiprina kronšteina korpusu pie pamatnes, vienlaikus turot vadotnes 6 ar uzgriežņu atslēgu, un noņemiet kronšteina korpusu.
1. Noņemiet siltumizolācijas blīvi no virzuļa, ja to paredzēts uzstādīt komplektācijā.
2. Noņemiet virzuļa aizsargpārsegu 1. Saspiediet kronšteina korpusu skrūvspīlē ar mīksta metāla spīlēm. Noņemiet virzuli 2 no cilindra, padodot saspiestu gaisu caur bremžu šļūtenes savienotājelementu un turot virzuli ar roku.
3. Izmantojot koka lāpstiņu, noņemiet O veida gredzenu no cilindra.
4. Atskrūvējiet uzpildes vārstu.
5. Izskalojiet virzuli un cilindru ar svaigu bremžu šķidrumu.
1. Pārbaudiet virzuļa un cilindra darba virsmas. Ja uz virzuļa un cilindra darba virsmām ir nodiluma, korozijas, bedrīšu un robu pēdas, nomainiet suporta korpusu komplektā ar virzuli.
Ir jānomaina O veida gredzens un virzuļa aizsargvāciņš.
1. Ieeļļojiet cilindra iekšējo virsmu ar jaunu bremžu šķidrumu.
2. Ieeļļojiet jaunu O veida gredzenu ar jaunu bremžu šķidrumu un ievietojiet to cilindra urbumā.
3. Ieeļļojiet jauno aizsargboksu ar jaunu bremžu šķidrumu un ievietojiet to virzuļa rievā.
4. Ievietojiet virzuli cilindrā ar pirkstiem, neizmantojot nekādus instrumentus, un, izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi ievietojiet aizsargapvalka ārējo malu cilindra urbumā.
5. Ieeļļojiet sūknēšanas vārstu ar svaigu bremžu šķidrumu un ieskrūvējiet to suporta korpusā.
6. Uzstādiet uz virzuļa siltumizolācijas blīvi, ja to paredzēts uzstādīt komplektācijā.
Uzstādiet kronšteina korpusu apgrieztā noņemšanas secībā. Tajā pašā laikā pievelciet abas kronšteina korpusa skrūves ar griezes momentu 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m), vienlaikus turot virzošo tapu ar uzgriežņu atslēgu. Obligāti jānomaina misiņa O veida gredzeni bremžu šļūtenes galā. Pēc uzstādīšanas atgaisojiet remontēto bremzi.
Īss fons:
2012. gada janvāris - pērkot automašīnu (3110, 1997).
2012. gada maijs - pareizā balsta nomaiņa pilnībā (pilina, bija nauda, laiks izdomāt, kāpēc nav pilienu).
2012. gada jūnijs - visu aizmugurējo uzliku nomaiņa
2012. gada oktobris - MOT nokārtošana. Bremzes 5+.
2013. gada marts (atkusnis, daudz peļķu) - bremzējot sāka mest pa kreisi. Es domāju, ka ūdens iekļuva, nobremzēja uz sausa, sāka vienmērīgi palēnināties.
2013. gada aprīlis - bremzējot biežāka stūrēšana pa kreisi.
Pirmā doma ir piepumpēt bremzes, bet tad nodomāju, ka gads pagājis, bremzes visas savās vietās,
Viņš pa vienam pacēla riteņus un pagrieza roku. Visi, izņemot priekšējo kreiso, viegli griežas un griežas tālāk ar inerci.Priekšējais kreisais griežas ar roku, bet nekavējoties apstājas. Aizmirsu pagriezt priekšējo labo un nospiest bremzi (pārbaudīt veiktspēju), pagaidām pieņemsim, ka strādā. Es iešu to pārbaudīt citu dienu. Priekšā pa kreisi aizmetu atpakaļ suportu (sausā) nospiedu virzuli no manžetes apakšas, nedaudz iztecēja bremze (šķiet, ka nedaudz atļauts). Viņš atkal uzlika suportu, nospieda bremzi, atkal aizmeta atpakaļ, pakustināja cilindru, atkal nedaudz iztecēja. Šķiet, ka tas nav saskābis. Noliku visu vietā, nedaudz pabraucu, šķiet, ka bremzē normāli. Izņēmu veco labo suportu, izjaucu (prakse). Vienā pusē ir pieklājīgs skrāpējums un pulētā virsma ir saskrāpēta. Viss pārējais ir atspoguļots. (skatīt fotoattēlu)
Ja, pārbaudot labo pusi, atklājat, ka tā darbojas, jums kaut kas jādara ar kreiso pusi.
Pirmā iespēja ir nomainīt suportu. Dārgi un šī pavasara remonta budžetā šī kļūme nebija iekļauta.
Otra iespēja ir visu sūknēt (nomainīt šķidrumu). Tas bija plānots, jo, lai arī iepriekšējais īpašnieks sekoja automašīnai, manuprāt, šo procedūru reti kurš veic, skatiet izlaiduma gadu. Bet tajā pašā laikā gaidiet, kad šī aploka atkal iznāks vai nē.
Trešais variants. Izjaukt suportu un defektu (mašīnu jau noliku garāžā, lai būtu ērti rāpot līdz šim agregātam). Attiecīgi gumijas joslu, iespējams, virzuļa nomaiņa.
Uzmanību uz jautājumu. Jautājums ir tiem, kas ir vieni vai ar kāda palīdzību, kā arī tiem, kuriem ir paziņas, brālis, savedējs, draugs utt. nomainītas gumijas, virzulis. Kāds rezultāts pēc nomaiņas (viss strādā un netek, bija jāmaina vēlreiz utt.). Vienkārši, kad montāža ir salikta, tā ir kaut kā uzticamāka, kā likums, viss tiek pielāgots izmēram. Bet ne vienmēr atsevišķi, tad izmēri nav vienādi, tad pielaides.
Priekšējo riteņu bremzes ir disku bremzes, ar viena virzuļa peldošo suportu (bremzējot virzulis piespiež iekšējo spilventiņu pie diska, bet suports, virzoties pretējā virzienā, nospiež ārējo).
Minimālais pieļaujamais priekšējo bremžu kluču biezums nodilušā stāvoklī ir 3 mm. Diski - ventilējami, montēti uz rumbām un piestiprināti pie tām ar riteņu skrūvēm.
Minimālais pieļaujamais diska biezums nodiluma laikā ir 19 mm. Kronšteins ir piestiprināts ar divām skrūvēm pie stūres šarnīra. Bremžu cilindrs ir izgatavots suporta korpusā; no ārpuses, lai pasargātu no netīrumiem, tas ir pārklāts ar gumijas zābaku (zābaku).
Cilindra iekšpusē ir rieva, kurā ir ievietots O veida gredzens (aproce).
Kad bremzēšanas laikā virzulis tiek izstiepts no cilindra, šis gredzens nedaudz pagriežas un pēc bremzēšanas beigām virzuli ir tendence atgriezt sākotnējā stāvoklī.
Tādējādi tiek uzturēts nemainīgs minimālais attālums starp diskiem un bremžu klučiem. Cilindram ir sūknēšanas vārsts.
Priekšējā bremžu iekārta ir parādīta 1. attēlā
Bremžu kluču nomaiņa
1. Ieslēdziet transportlīdzeklim stāvbremzi.
2. Uzstādiet atbalsta blokus zem aizmugurējiem riteņiem.
3. Atskrūvējiet priekšējo riteņu skrūves.
4. Paceliet un atbalstiet transportlīdzekļa priekšpusi.
6. Noskalojiet bremzes ar siltu ūdeni un nosusiniet. Benzīna, dīzeļdegvielas vai citu minerālu šķīdinātāju izmantošana bremžu tīrīšanai nav atļauta.
7. Pārbaudiet bremžu kluču nodilumu caur caurumu suporta korpusā. Ja berzes kluču biezums ir mazāks par 3 mm, kluči ir jānomaina abās transportlīdzekļa pusēs.
8. Atskrūvējiet apakšējo skrūvi, kas nostiprina kronšteina korpusu, vienlaikus turot vadošo tapu ar uzgriežņu atslēgu.
9. Pagrieziet kronšteina korpusu uz augšu ap augšējās tapas asi.
Atzīmējiet bremžu klučus, ja vecie kluči tiks uzstādīti atkārtoti, jo nav pieļaujams nomainīt iekšējos un ārējos klučus savā starpā, kā arī starp kreiso un labo riteņu. Tas var izraisīt nevienmērīgu bremzēšanu.
11. Notīriet bremžu daļas no netīrumiem un rūsas, īpaši bremžu kluču sēdekļus. Benzīna, dīzeļdegvielas vai citu minerālu šķīdinātāju izmantošana bremžu tīrīšanai nav atļauta.
12.Ja ir uzstādīti jauni bremžu kluči, virzulis rūpīgi jāiespiež cilindrā. To darot, pārliecinieties, ka virzulis nesasveras.
Gazelle ir 2 bremžu mehānismi - trumuļa un disku bremzes. Pēdējie ir daudzsološākie daudzu priekšrocību dēļ. Taču kopējā dizainā ir ļoti svarīga detaļa – tas ir bremžu suports. Tas ir disks, kas griežas.
Tas izskatās pēc atbalsta Gazelei
Gazelle bremžu suports ir agregāts, kas piestiprina bremžu klučus pie diskiem, kad cilvēks nospiež pedāli un automašīna sāk bremzēt. Tikai šis elements pārvietojas visā bremžu sistēmā. Šī daļa ir uzstādīta tikai uz disku tipa bremzēm. Savukārt bungu sistēma darbojas ļoti atšķirīgi.
Suports ir ārkārtīgi svarīga sastāvdaļa. Ieteicams to apsvērt kopā ar klučiem, jo tie ir tie, kas nes galveno slodzi visā bremžu sistēmā. 90% priekšējo bremžu bojājumu ir atkarīgi no suportiem.
Uzmontēts suports uz bremžu diska
Bremžu suports ir vienkārša konstrukcija, kas nav sarežģīta. To izmanto gandrīz visās vieglajās automašīnās. Dizains visur būs līdzīgs, taču pašas izmaiņas dažādos modeļos būs minimālas. Funkcija ir balstīta uz hidraulisko spiedienu.
Pēc tam, kad cilvēks nospiež bremžu pedāli, noteikts virzulis bremžu sistēmas galvenajā cilindrā sāk nospiest bremžu šķidrumu. Tad tas pa noteiktām šļūtenēm un kanāliem nonāk līdz bremžu suportam.
Tehniskā savienojuma suporti priekš Gazelle
Tajā ir virzulis, kas zem spiediena virzās uz priekšu. Vienā tā pusē ir viens bloks, kas nospiež disku uz vienu pusi. Otrais bloks ir vienkārši piestiprināts pie suporta un nekustas. Rezultātā abi spilventiņi nofiksē disku: vispirms tie berzē pret daļu un pēc tam pilnībā pārtrauc tā kustību.
Šis disks ir savstarpēji savienots ar transportlīdzekļa riteni, lai automašīnas ātrums pakāpeniski samazinās. Ar šādu kontaktu spilventiņi, ja tie ir slikti izgatavoti, sāk čīkstēt, jo tie nevar izturēt augstu temperatūru (uzkaršana notiek berzes dēļ).
Tas izskatās kā Gazelle priekšējais bremžu mehānisms
Suports var būt vienkārša dizaina vai liels. Otrajā gadījumā tas ietver bremžu klučus, kas ir diezgan gari un plati. Šī ir forma, ko izmanto mūsdienu transportlīdzekļos.
Ja tiek traucēta visa bloka darbība bremžu sistēmā, tiek novērots nevienmērīgs kluču nodilums. Lai pārbaudītu sistēmas darbību, pietiks tikai tos izvilkt un apskatīt. Ja nodilums ir praktiski vienāds (kļūda var būt līdz 10%), tad iekārta darbojas pareizi. Ja biezums aizmugurē ir lielāks nekā priekšā, tad viss suports nedarbojas pareizi.
Nolietota suporta izskats
Jāskatās disks. Arī tā nodilumam jābūt vienmērīgam. Ja tas tā nav un novirzes ir izteiktas (piemēram, ārpusē vairāk nekā iekšpusē), tad steidzami jāmaina suports, vai arī šī konstrukcija ir jāremontē. Jūs nevarat sagaidīt, kad suports iesprūst. Nevienmērīgs nodilums liecina, ka virzuļi pārāk spēcīgi nospiež vienu spilventiņu, bet otrs vienkārši nepiedalās darbā.
Mēs iesakām redzēt: kā salabot suportu.
Ir vairāki galvenie iemesli, kas var izraisīt šādus pārkāpumus. Tas attiecas uz vadotnēm un virzuļiem. Tie vai nu koksē, vai kļūst skābi. Tas var notikt šādu iemeslu dēļ:
- Slikta apkalpošana, noteikumu neievērošana. Daudzi garāžas meistari vadotnēs ielej grafīta smērvielu vai litolu. Tas noved pie tā, ka šo daļu putekšņlapas uzbriest un vēlāk sāk skābēt.
- putekšņlapa pārsprāgst. Tas var izraisīt ūdens iekļūšanu vadotnēs. Tas noved pie turpmākas daļas korozijas un paskābināšanās.Ja plīsīs bagāžnieks, var ciest arī virzulis, kas arī sāk nedarboties mitruma iekļūšanas dēļ.
- Zemas kvalitātes bremžu šķidruma izmantošana. Tas izceļas ar hidroskopiskām īpašībām. Sakarā ar to pēc kāda laika tajā sāk uzkrāties ūdens, turklāt lielos daudzumos. Ja nemainīsit bremžu šķidrumu, tad tas vienkārši sarūsēs visu virzuli iekšā, kas arī provocē paskābināšanās procesu.
Pirms remontdarbu uzsākšanas vispirms ir jānosaka, kas tieši salūza un kas to izraisīja.
Nepieciešams virzuļu un vadotņu remonts. Runājot par pēdējo, tās ir neparastas skrūves. Tie ir jāieskrūvē tieši speciālajos korpusa izciļņos. Ja parādās korozija (pat nelielu perēkļu veidā), tad skrūves nevar atjaunot, tās vienkārši jānoņem un jānomaina ar jaunām.
Šādi izskatās suportu vadotņu remonts
Lai to izdarītu, atskrūvējiet vadotni no stiprinājuma (bieži sauc par cilpiņu) un ievietojiet jaunu. Aizstāšanas process ir ļoti vienkāršs, tāpēc ikviens var tikt galā ar uzdevumu. Pēc šāda darba obligāti jāizmanto tikai kvalitatīva un pareiza smērviela (tā ir iekļauta komplektā). Ir ļoti svarīgi neaizmirst par putekšņlapām, kuras arī ir jāvalkā. Pēc tam jums jāpārbauda, vai tie ir hermētiski uzstādīti. Plaisas, plīsumus un citus defektus nedrīkst atstāt.
Mēs iesakām redzēt: kā salabot gazeles suportu un bremžu klučus.
Kas attiecas uz remontdarbiem attiecībā uz virzuļiem, tas būs nedaudz grūtāk, jo šīs daļas atrodas pašā suportā. Ir gadījumi, kad šī ķermeņa daļa vienkārši ieķīlējas un pārstāj kustēties. Šādā situācijā ir 2 rīcības iespējas:
- Atdzīviniet pašu suportu. Pārlejiet to uz silikona smērvielu vai benzīnu. Pēc tam uzmanīgi noņemiet virzuli no visas konstrukcijas.
- Pērciet jaunu bremžu suportu. Dažos gadījumos tas ļoti stipri iesprūst. Rezultātā atliek vien izjaukt korpusu, tāpēc remonts šajā gadījumā situāciju noteikti nespēj labot.
Noskatieties video: kā nomainīt putekšņlapas un aproces uz suporta.
Ja virzuļi joprojām kustas, tad pirmā grūtība ir tos izvilkt no visas konstrukcijas. Šim nolūkam darbnīcā ieteicams izmantot saspiestu gaisu. Tas tiek novirzīts caurumā, kas paredzēts tieši bremžu šķidrumam. Rezultātā pats virzulis vienkārši izlidos. Ja remontdarbi tiek veikti mājās (piemēram, garāžā), tad šī daļa ir rūpīgi jāizspiež, izmantojot bremžu šķidrumu, bet neatvienojiet elementus no visas konstrukcijas. Neuztraucieties, ka pēc tam bremžu šķidrums sāks tecēt. Tik un tā pēc remontdarbu pabeigšanas tas būs jāmaina.
Bremzes ir ļoti svarīgs jebkuras automašīnas elements, jo jūsu drošība ir atkarīga no to veiktspējas. Galvenā slodze uz jebkuru auto ir uz priekšējo daļu, kā zināms tur disku bremzes. Pēc ilga nobraukuma, jau no 60 000 kilometriem un vairāk, bremzēšanas efektivitāte sāk kristies, tas var būt saistīts ar nepareizu bremžu suporta darbību, dažkārt var aizķert pat "ķīli". Tomēr ierīce ir diezgan vienkārša, un to var salabot ar rokām. Es domāju, ka šis raksts jums būs noderīgs, beigās būs detalizēts video ...
RAKSTA SATURS
Sākumā es teikšu, ka priekšējais ritenis var vienkārši iestrēgt, pēc analoģijas kā šajā rakstā, tas vienkārši pārstāj griezties! Puiši, tas ir ļoti bīstami, ātrumā tas var izraisīt negadījumu. Tāpēc suports ir pareizi un savlaicīgi diagnosticēts. Tomēr, lai sāktu, nedaudz par struktūru.
Par suportu būs atsevišķs raksts, bet tagad uz "pirkstiem" gribu parādīt, kādas tur ir kustīgās daļas, kas cieš pirmām kārtām. Šī ir diezgan vienkārša ierīce, tai ir tikai divi darba elementi - vadotnes un virzuļi.
Viņi ir visu "svinību" vaininieki, ja neizdodas, tad darbs tiek traucēts.Tomēr virzuļa struktūra tagad ir diezgan spēcīga, fiziska noplūde, kad jūs salauzāt, teiksim, bremžu šļūteni, tagad ir reta parādība. Un tāpēc virzuļu un vadotņu paskābināšanās dēļ saplīst suports, bet par to nedaudz zemāk.
Ja šīs iekārtas darbība ir traucēta, tad izrādās, ka ir nevienmērīgs bremžu kluču nodilums. Vajag tikai tās izvilkt un apskatīt, ja tās darbojas pareizi, tām jābūt aptuveni vienādam nodilumam (plus mīnus 10%). Ja aizmugure, piemēram, ir biezāka par priekšu, izrādās, ka suports nedarbojas pareizi! Ir vērts apskatīt arī bremžu disku - nodilumam jābūt vienmērīgam. Ja spilventiņu nodilums ir nevienmērīgs, un tas ir izteikts, piemēram, ārējais ir daudz vairāk nodilis nekā iekšējais, steidzami jāmaina vai jāremontē suports, nevis jāgaida, līdz tas iesprūst.
Šāds nevienmērīgs nodilums runā tikai par loku - virzuļi spēcīgi nospiež vienu spilventiņu (ir maksimālais nodilums), un otrs, it kā, vispār nepiedalās.
Iemesli, kā vienmēr, ir ikdienišķi, tie ir bremžu virzuļu vai vadotņu "ieskābšana" vai "koksēšana". Tas var notikt gan nepareizas apkopes, gan banāla sabrukuma dēļ.
1) Nepareiza apkalpošana. Nereti tautas amatnieku garāžās uz vadotnēm tiek uzbāzta LITOL jeb grafīta smērviela, kas noved pie vadoņa putekšņlapas uzbriest, un vēlāk tā vienkārši "sarūgst".
2) Šis ir banāls putekļu izrāviens. Uz vadotnes sāk plūst mitrums, kas agrāk vai vēlāk to saēdīs un novedīs pie paskābināšanās.
3) Nākamais iemesls ir pašā virzulī. Tā ķermenis var ciest arī no putekšņlapu plīsuma, tajā nokļūst ūdens.
4) Vai nu no sliktas kvalitātes bremžu šķidruma. Tas ir hidroskopisks, un tāpēc laika gaitā tajā sakrājas daudz ūdens, ja tas netiek nomainīts, tas sāk korozēt virzuli no iekšpuses, kas arī noved pie paskābināšanās.
Nu, tagad ķersimies tieši pie suporta remonta. Sāksim ar vienkāršāko.
Bieži vien vadotnes ir sava veida skrūves, kas tiek ieskrūvētas īpašos korpusa izciļņos. Ja tajos parādās korozijas perēkļi, kurus vairs nevar noņemt, tad tie vienkārši jānomaina.
Mēs to noskrūvējam no stiprinājuma (auss) un ievietojam jaunu vadotni, ļoti vienkāršu nomaiņu. Pēc tam jālieto tikai pareizā smērviela (parasti nāk komplektā), kā arī svarīgi neaizmirst uzlikt putekšņlapiņas, nekavējoties pārbaudām, vai nav noplūdes, nedrīkst būt plaisu un plaisu. Tagad es ierosinu pāriet uz virzuļiem.
Šeit uzdevums ir grūtāks, jo tie atrodas suporta korpusa iekšpusē un remonts nav tik vienkāršs. Uzreiz gribu atzīmēt - ir reizes, kad virzulis ieķīlējas korpusā, un tas nemaz nekustas! Šeit var būt divas darbības:
1) Mēģiniet atdzīvināt šo suportu, ielieciet to "mērcēt", teiksim, benzīna vai silikona smērvielu. Pēc tam uzmanīgi mēģiniet izvilkt virzuli no korpusa.
2) Iegādājieties jaunu ražīgu suportu. Dažreiz tas iesprūst ļoti stingri, salaužot korpusu; remonts šeit nepalīdzēs.
Ja virzuļi joprojām darbojas, pirmās grūtības ir saistītas ar to izvilkšanu no korpusa. Lai to izdarītu, degvielas uzpildes stacija izmanto saspiestu gaisu, kas tiek ievadīts bremžu šķidruma atverē. Līdz ar to virzulis vienkārši izlido, ja taisi remontu garāžā, tad vajag "izspiest" ar bremžu šķidruma palīdzību, vienkārši neatvienojot tos no vispārējās sistēmas. Neuztraucieties, ka "bremze" iztecēs, pēc remonta tas joprojām ir jāmaina.
Tagad mēs izskatām lietu. Ja ir lieces, rūsas, mehānisku bojājumu pēdas, tad noteikti ir jāmaina, remonts šeit neattaisnosies. Lai to izdarītu, iegādājamies remonta komplektu, ar gumijas blīvēm un jauniem virzuļiem, svarīgi nomainīt, ka tam jābūt ar speciālu smērvielu, parasti gan vadotnēm, gan virzuļiem! TAS IR SVARĪGI!
Bez tā nebūs jēgas remontēt, jo kā gan var uzlauzt jaunas plombas.
Tagad es uzskaitīšu punktus:
1) Mēs izņemam vecās gumijas lentes un blīves.
3) Iztīrām korpusu, gan ārpusi, gan iekšpusi.
4) Pēc tam, uzklājot jaunu smērvielu, mēs apstrādājam visus stiprinājuma punktus.
5) Uzstādiet smaganu blīves
6) Uzstādiet virzuļus, arī iepriekš ieeļļotus.
Pēc šīm manipulācijām mēs savācam suportu. Remonts pabeigts, var uzstādīt uz auto. Neaizmirstiet nomainīt bremžu šķidrumu un pēc tam atgaisot sistēmu.
Tagad es vēlos sniegt jums detalizētu remonta video, kas aprakstīts sīkāk.
Tas arī viss, es domāju, ka mans raksts jums bija noderīgs, ievietojiet patīk sociālajā tīklā. tīkli!
Ņižņijnovgorodas Volgovodova klubs
kataloga numuri
3302-35001136 - pa labi
3302-35001137 - pa kreisi
vizuāli atšķirība ir tikai elpas atrašanās vietā t.i. tam jābūt augšpusē.
Man jānomaina labais, bet, spriežot pēc bildes, viņi pārdeva kreiso (pārdevēja pārnesumā teica Ļeņinam, ka viņš nezina, kurš tas ir)
jautājums ir, vai es varu mainīt vai varu likt to, kas ir?
nonickname rakstīja: vizuāli atšķirība ir tikai elpas vietā t.i. tam jābūt augšpusē.
Man jānomaina labais, bet, spriežot pēc bildes, viņi pārdeva kreiso (pārdevēja pārnesumā teica Ļeņinam, ka viņš nezina, kurš tas ir)
jautājums ir, vai es varu mainīt vai varu likt to, kas ir?
sashak3110 šļūtenei caurums ir izveidots tā, ka nav nekādas atšķirības
Vispār aprakstīšu situāciju: apgriezos, nerēķināju, ka sniegā nedaudz pabīdīs uz priekšu un ar apgrieztu labo riteni ieskrēja apmalē, pēc kā iztecēja no labā balsta.
šodien puiši darbā paskatījās uz pacēlāju, pievilka cauruļu veidgabalu un teica, lai stutē otsedova 
izrādījās, ka ritenim pilnībā pagriežot pa kreisi, ar pilnu balstiekārtu virzoties uz augšu (līdz trieciena atdurei), suporta armatūra atsitās pret atsperes zvana leņķi. 
manā gadījumā armatūra vienkārši atskrūvējās par pusapgriezienu.
ps un sūknēšana, iespējams, varētu būt noņemtā stāvoklī
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
porshe, Es neatceros secību, atceros, ka palīdzēja āķis no plānas vara stieples, kas pārlocīta uz pusēm. Jūs aizķerat to aiz apkakles un iedarbiniet to.
Vai ir jāievieto virzulis vai pēc bagāžas nodalījuma ievietošanas virzulis tiek ievietots?
- Patīk
- man nepatīk
shura 60, 2010. gada 14. decembris
Kas izgāja cauri GAZelle priekšējam bremžu suportam, es nevaru uzstādīt bagāžnieku, vai kāds var pateikt, kā uzstādīt bagāžnieku un kādā secībā jāmaina remonta komplekts, kas seko? Kāds instruments ir nepieciešams, vai nepieciešami speciālie stieņi putekļu vāka uzstādīšanai?
No sākuma uzvelc bagāžnieku uz virzuļa apakšējās malas, uz pašas virzuļa malas, ne ar ko neeļļo tikai cilindru iekšā bremzē,
tad nedaudz pastiepiet bagāžnieku un pēc tam nolaidiet to taisni cilindrā tā, lai sākumā ieietu bagāžnieka malas un maigi spiediet virzuli, kontrolējot, lai bagāžnieks pieguļ vietā.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Es vispirms ielieku bagāžnieku cilindrā,tad izstiepju bagāžnieku līdz virzuļa diametram un ievietoju virzuli.Tie stiepjas jo labāk to darīt kopā,vienreiz es cietu 2 stundas līdz atnāca kaimiņš garāžā, viņi sagrūda viņu kopā 5 minūtēs.
Paldies par padomu.Kopā arī tā darījām,bet lai izstieptu zābaku,no ugunsdzēšamo aparāta plastmasas zvaniņa uztaisījām mandli. Es vispirms ievietoju bagāžnieku cilindrā, pēc tam uzlieku uz mandeles un ievietoju virzuli iekšā.Ar serdi labi, ka var redzēt, kā bagāžnieks ir augšā.
- Patīk
- man nepatīk
tolmačevs, 2010. gada 15. decembris
- Patīk
- man nepatīk
Burčenoka, 2011. gada 2. marts
- Patīk
- man nepatīk
Jebkurā gadījumā, vai virzuļa “boksu” var mainīt, nenoņemot virzuli? Viņš ir balstā, viņš sēž ārā. Šķiet, ka tēma ir sajaukta ar virzuļa blīvējumu. Vai arī es kļūdos?
Manšete ir dziļāka, un zābaka apakšējā daļa iekļaujas rievā suporta iekšpusē virs aproces, aptverot virzuli. Bagāžnieka augšējā daļa atrodas uz virzuļa. Lai nomainītu bagāžnieku, virzulis būs jānoņem. noraujot zābaku tu vienkārši nogriezi tā apakšmalu un kā liksi vietā jaunu?
- Patīk
- man nepatīk
Es vispirms ielieku bagāžnieku cilindrā,tad izstiepju bagāžnieku līdz virzuļa diametram un ievietoju virzuli.Tie stiepjas jo labāk to darīt kopā,vienreiz es cietu 2 stundas līdz atnāca kaimiņš garāžā, viņi sagrūda viņu kopā 5 minūtēs.
Tāpat.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Sveiki visiem, problēma tāda, ka priekšējais suports visu laiku atskrūvējas, varbūt kādam bija tāda problēma, bet viņam jau bija apnicis pirkt jaunas vadotnes.
- Patīk
- man nepatīk
GAZ2752Sobol, 2012. gada 24. marts
- Patīk
- man nepatīk
Mikojāna, 2012. gada 24. marts
Puiši, kāda bedakura varētu notikt ar suportu, vispār es biju iesaistīts tādā nelaimē nomainot gumijas starplikas virs atsperēm pret pastiprinātām, nu, viena lieta, es nomainīju suporta pirkstus; Šķiet, ka disks nav sit nost,bet disks nekož,un bremzējot liekas,ka disks grauž kluci,nu vai otrādi teiksim tāds kraukšķis.Ko darīt.
Kaut kas ir greizs, un tas ir pārgājiens, atbalsts.
- Patīk
- man nepatīk
GAZ2752Sobol, 2012. gada 24. marts
Sveiki visiem, problēma tāda, ka priekšējais suports visu laiku atskrūvējas, varbūt kādam bija tāda problēma, bet viņam jau bija apnicis pirkt jaunas vadotnes.
Un ko darīt, ja augšējais spriegojošais pirksts lūzt ar zināmu biežumu un ja pievelk ar nomaiņu, tad pēc dažām dienām saplīst arī otrs
- Patīk
- man nepatīk
Man nepārtraukti ir troksnis no zem kreiso suportu klučiem, liekas, ka spilventiņš nemitīgi berzēs pret disku, it kā nesit nost, bet disks nekož, un bremzējot šķiet, ka disks vai labi grauž spilventiņu, vai otrādi, teiksim sava veida kraukšķēšana Ko darīt?
varbūt kā vienmēr teikšu stulbums, bet es pats kādreiz noparkoju bloku ar aizmuguri pie diska
- Patīk
- man nepatīk
GAZ2752Sobol, 2012. gada 24. marts
Kaut kas ir greizs, un tas ir pārgājiens, atbalsts.
Šobrīd, protams, nemāku teikt, bet teorētiski, ja suports būtu greizs, tad nevarētu pirkstos skrūves pievilkt
Puiši, bet pats suports nevar labi trotēt, bremžu cilindra izpratnē
varbūt teikšu stulbums kā vienmēr, bet es pats kādreiz noparkoju bloku ar aizmugurējo pusi pie diska https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Šķiet, es jau stāvēju taisni un skatījos caur stūri
Priekšējais bremzēšanas mehānisms ir parādīts attēlā. 6.2.
6.30. Ieslēdziet transportlīdzeklim stāvbremzi.
6.31. Uzstādiet atbalsta blokus zem aizmugurējiem riteņiem.
6.32. Atskrūvējiet priekšējo riteņu skrūves.
6.33. Paceliet un atbalstiet transportlīdzekļa priekšpusi.
6.35. Noskalojiet bremzes ar siltu ūdeni un nosusiniet. Benzīna, dīzeļdegvielas vai citu minerālu šķīdinātāju izmantošana bremžu tīrīšanai nav atļauta.
6.36. Pārbaudiet bremžu kluču nodilumu caur caurumu suporta korpusā. Ja berzes kluču biezums ir mazāks par 3 mm, kluči ir jānomaina abās transportlīdzekļa pusēs.
6.37. Atskrūvējiet apakšējo skrūvi, kas nostiprina kronšteina korpusu, vienlaikus turot vadošo tapu ar uzgriežņu atslēgu.
6.38. Pagrieziet kronšteina korpusu uz augšu ap augšējās tapas asi.
6.39. Atzīmējiet bremžu klučus, ja vecie kluči tiks uzstādīti atkārtoti, jo ir nepieņemami nomainīt iekšējos un ārējos klučus savā starpā, kā arī starp kreiso un labo riteņu. Tas var izraisīt nevienmērīgu bremzēšanu. Noņemiet bremžu klučus.
6.40. Notīriet netīrumus un rūsu no bremžu daļām, īpaši bremžu kluču sēdekļiem. Benzīna, dīzeļdegvielas vai citu minerālu šķīdinātāju izmantošana bremžu tīrīšanai nav atļauta.
6.41. Ja ir uzstādīti jauni bremžu kluči, virzulis rūpīgi jāiespiež cilindrā. To darot, pārliecinieties, ka virzulis nesasveras.
6.42. Novietojiet bremžu klučus uz suporta pamatnes, pārliecinoties, ka spiediena atsperes ir vertikāli uz augšu un paralēli bremžu kluču augšējai malai. Vecie paliktņi tiek uzstādīti saskaņā ar iepriekš veikto marķējumu.
6.43.Nolaidiet kronšteina korpusu.
6.44. Pievelciet apakšējo stiprinājuma skrūvi ar griezes momentu 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m), vienlaikus turot vadošo tapu ar uzgriežņu atslēgu.
6.45. Vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli, lai virzuli iestatītu darba stāvoklī.
6.46. Uzstādiet priekšējo riteni un pievelciet stiprinājuma skrūves.
6.47. Nolaidiet automašīnu uz zemes un vienmērīgi pievelciet riteņu skrūves pa diagonāli ar griezes momentu 100–120 N · m (10,0–12,0 kgf · m).
6.48. Pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni tvertnē un, ja nepieciešams, papildiniet to.
Bremžu diska darba virsmu stāvokļa pārbaude
Bremžu diska darba virsmu stāvoklis tiek pārbaudīts, nenoņemot disku no automašīnas.
6.49. Veiciet 6.30.–6.34. darbību.
6.50. Notīriet bremžu disku.
6.51. Izmēriet diska biezumu ar nonija suportu. Minimālais pieļaujamais diska biezums ir 19 mm. Ja diska biezums ir mazāks par pieļaujamo, disks ir jānomaina. Ja ir kādas pēdas, disku var noņemt un noslīpēt, taču ņemot vērā, ka tā galīgais biezums nav mazāks par pieļaujamo. Ieteicams nomainīt bremžu diskus abās pusēs.
6.52. Veiciet 6.30.–6.34. darbību.
6.53. Atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves, noņemiet visu bremžu suportu un pakariet to uz stieples no korpusa, pārliecinoties, ka bremžu šļūtene nav savīta un tai nav pārmērīga slodze.
Uzstādiet bremžu disku apgrieztā noņemšanas secībā. Pirms uzstādīšanas notīriet riteņa rumbas un bremžu diska savienojuma virsmas. Pievelciet divas skrūves, kas nostiprina bremžu suportu ar griezes momentu 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m). Pēc uzstādīšanas vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli, lai virzuli iestatītu darba stāvoklī.
6.55. Veiciet 6.30.–6.34. darbību.
6.56. Noņemiet skrūvi 1 bremžu šļūtenes gala stiprinājuma kronšteinu 2. Atskrūvējiet savienojuma skrūvi 3, atvienojiet bremžu šļūtenes galu 4 no suporta un aizbāžojiet bremžu šļūtenes atveri. Atskrūvējiet abas skrūves 5, kas nostiprina kronšteina korpusu pie pamatnes, vienlaikus turot vadotnes 6 ar uzgriežņu atslēgu, un noņemiet kronšteina korpusu.
6.57. Noņemiet no virzuļa siltumizolācijas blīvi, ja to paredzēts uzstādīt komplektācijā.
6.58. Noņemiet virzuļa aizsargpārsegu 1. Saspiediet kronšteina korpusu skrūvspīlē ar mīksta metāla spīlēm. Noņemiet virzuli 2 no cilindra, padodot saspiestu gaisu caur bremžu šļūtenes savienotājelementu un turot virzuli ar roku.
6.59. Noņemiet O veida gredzenu no cilindra, izmantojot koka lāpstiņu. Nav ieteicams izmantot metāla priekšmetus, jo tas var sabojāt cilindra urbumu zem O veida gredzena.
6.60. Atskrūvējiet uzpildes vārstu.
6.61. Izskalojiet virzuli un cilindru ar svaigu bremžu šķidrumu.
Kronšteina un virzuļa korpusa daļu pārbaude un problēmu novēršana
6.62. Pārbaudiet virzuļa un cilindra darba virsmas. Ja uz virzuļa un cilindra darba virsmām ir nodiluma, korozijas, bedrīšu un robu pēdas, nomainiet suporta korpusu komplektā ar virzuli.
Ir jānomaina O veida gredzens un virzuļa aizsargvāciņš.
6.63. Ieeļļojiet cilindra iekšējo virsmu ar jaunu bremžu šķidrumu.
6.64. Ieeļļojiet jaunu O veida gredzenu ar jaunu bremžu šķidrumu un ievietojiet to cilindra urbumā.
6.65. Ieeļļojiet ar jaunu bremžu šķidrumu un ievietojiet to virzuļa rievā.
6.66. Ar pirkstiem ievietojiet virzuli cilindrā, neizmantojot nekādus instrumentus, un, izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi ievietojiet aizsargapvalka ārējo malu cilindra urbumā.
6.67. Ieeļļojiet atgaisošanas vārstu ar svaigu bremžu šķidrumu un ieskrūvējiet to suporta korpusā.
6.68. Uzstādiet uz virzuļa siltumizolācijas blīvi, ja to paredzēts uzstādīt komplektācijā.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Uzstādiet kronšteina korpusu apgrieztā noņemšanas secībā. Tajā pašā laikā pievelciet abas kronšteina korpusa skrūves ar griezes momentu 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m), vienlaikus turot virzošo tapu ar uzgriežņu atslēgu. Obligāti jānomaina misiņa O veida gredzeni bremžu šļūtenes galā. Pēc uzstādīšanas atgaisojiet salaboto bremzi (sk. 6.136–6.143).
