VIDEO
Rakstā tiks apspriests, kā darbojas un kā darbojas bremžu suports suportu remonts dari to pats mājās.
Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, kluči tiek nospiesti pret diskiem un tādējādi automašīna apstājas. Bet diemžēl viņi vēl nav izdomājuši mehānismus, kas varētu ievilkt bremžu klučus to sākotnējā stāvoklī. Viņi vienkārši pārstāj cieši piespiesties diskiem.Bieži vien pēc ilgstošas darbības bremžu mehānisms iegūst dažus darbības traucējumus, kas būtiski ietekmē bremžu kluču un disku ātru vai nevienmērīgu nodilumu, paaugstinātu troksni un nepatīkamu smaku. Spilventiņi pārkarst un tajā pašā laikā zaudē saķeri. Īsāk sakot, transportlīdzekļa bremžu sistēma kļūst neefektīva.
Faktiski nav tik daudz iemeslu, kāpēc šādi darbības traucējumi ir iespējami. Tās ir vai nu bojātas vadotnes, pa kurām pārvietojas suports, vai netīrumi uz darba virsmas, kas traucē paliktņu brīvai kustībai.
Nu vai pats suports. Pēdējā iespēja tiks apspriesta šajā materiālā:
-Neliels grozījums: suportā joprojām ir daļa, kas veicina virzuļa atgriešanās kustību pēc spiediena zuduma - tā ir aproce. No vienas puses, tas nodrošina hermētiskumu, no otras puses, tas ir sava veida atspere. Šķērsgriezuma kvadrāts, virzulis kustoties deformējas un pēc tam mēdz ieņemt atpūtas formu, pa ceļam virzuli nedaudz iegremdējot korpusā.
Laika gaitā zūd manšetes elastība, paliktņi paliek piespiesti diskiem, palielinās berze, pārkaršana un visi citi prieki. Tas ne vienmēr ir acīmredzams. Kā jūs varat novērst problēmas?
Pirmkārt, piekaramajam ritenim vajadzētu brīvi griezties pat uzreiz pēc bremžu pedāļa nospiešanas un atlaišanas.
Bremžu diskiem nedrīkst būt pārkaršanas pazīmes
ārējo un iekšējo spilventiņu biezums nedrīkst atšķirties
bremžu suportu virzulis jābūt viegli iegremdētam korpusā.
Ja ir pamats bažām, mēs sākam meklēt problēmu. Visbiežāk tas notiek bojātas putekšņlapas dēļ.
bet pat tad, ja ārēji neskarts, paskaties zem tā
virzuļa virsmai jābūt pilnīgi līdzenai, bez rūsas vai netīrumu pēdām.
VAG nodrošina remonta komplektu, kas sastāv no gumijas lentēm, ir arī virkne analogu no trešo pušu ražotājiem
bet pārdošanā nav virzuļa. Tomēr tā nebūt nav problēma, jūs varat droši izmantot neoriģinālos virzuļus, kas pieejami bezmaksas izpārdošanā iepriekšējo paaudžu automašīnām.
Un tagad par pašu remonta procedūru:
-lēkt ar mašīnu un noskrūvēt riteni, pagriezt stūri galējā pozīcijā
-noņemiet stiprinājuma atsperi
- rūpīgi notīriet virsmu pie bremžu šļūtenes stiprinājuma
- noskalo ar kaut kādu tīrīšanas līdzekli, izpūt ar gaisu
-lai nezaudētu bremžu šķidruma līmeni, saspiežam bremžu šļūteni
- atskrūvējiet dobo skrūvi, kas nostiprina šļūteni,
- lai netīrumi neiekļūtu iekšā un šķidrums neapplūst visu apkārt, caurumā ievietojiet vienkāršu skrūvi ar vītni 10 * 1,5
-noņemiet vadotņu aizsargvāciņus
-Atskrūvējiet vadotnes ar 7 mm sešstūri.
-nepieciešams nedaudz noslīcināt virzuli, tam ar resnu skrūvgriezi pārvietojam korpusu prom no diska
-noņemiet suportu, palīdzot sev ar skrūvgriezi (skrūvgrieži)
- viens bloks var palikt kronšteinā, viens ir piestiprināts ar atsperi pie suporta
—atbalsta apturēšana rokā. Noņemiet vāku ar plakanu skrūvgriezi
- brīnumi, bet arī pie ārējās pašsajūtas mitrums varētu būt iekšā
- virzuli var noņemt no korpusa trīs veidos:
- joprojām neatvienojot suportu no šļūtenes, noņemiet to no diska un nospiediet bremžu pedāli, līdz virzulis izkrīt. Un uzreiz saspiediet šļūteni.
- saspiediet ķermeni skrūvē un velciet virzuli ar lieliem "krokodiliem", vienlaikus veicot apļveida kustības
- bet vienkāršākais veids ir to noņemt ar gaisu. Tomēr neaizmirstiet sniegt atbalstu savu ķermeņa daļu drošībai.
- pēc atlikušā bremžu šķidruma iztukšošanas noņemiet veco aproci
- nepieciešams rūpīgi notīrīt aizsargpārsega sēdvirsmu
-un arī rievas aprocei
-Pirms montāžas ir nepieciešams vēlreiz noskalot (ELSA iesaka spirtu, bet ne iekšā) un izpūst ar gaisu.
- ar tīrām (!) rokām uzliekam jaunu aproci
-Nedaudz ieeļļojiet to ar svaigu bremžu šķidrumu
- mazliet t.izšļakstīšanās uz virzuļa virsmas (tā pati ELSA šim nolūkam nodrošina īpašu pastu)
- virzuli ievietojam korpusā stingri vertikāli un nedaudz kratot, ar pirkstu piepūli, nospiežam
-Noslīkst gandrīz līdz vidum, uzvelc aizsargapvalku
- pārliecinoties, ka gumija nekur nav iesprūdusi, piespiediet vāciņu uz korpusa. Tajā ir sametināts stieples gredzens, VAG vienmērīgai montāžai ir paredzēts speciāls smailītis
-bet bez tā var iztikt, galvenais vienveidīga piepūle
- pilnībā noslīciniet virzuli un pēc tam izspiediet to ar gaisa palīdzību, un pārliecinieties, ka bagāžnieks ir plakans, nekur nav savīts vai saplēsts
- pilnībā iegremdējiet virzuli, un jūs varat sākt montāžu. Taču, tā kā esam nonākuši līdz bremžu remontam un apkopei, viss ir jādara pareizi. Tātad - atskrūvējam suportu kronšteinus
-un rūpīgi notīriet visas virsmas, uz kurām pārvietojas paliktņi
-pārliecinieties, ka vītne, kurā ir ieskrūvētas vadotnes, nav bojāta
* vājā vieta jaunākās paaudzes VW. Bieži vien, atskrūvējot vadotni, uz izvirzītās daļas izveidojušies netīrumi un rūsa izvelk aiz tām esošos pavedienus.
- ieskrūvējiet kronšteinu vietā (pirms atkārtotas lietošanas notīriet skrūves un pievelciet tās ar griezes momentu 190 Nm ),
uzlieciet kluci un pārliecinieties, ka tas nekur neaizķeras
-notīriet vadotnes no netīrumiem. Ja ir rūsas pēdas, labāk tās nomainīt pavisam.
-Ievietojiet iekšējo bloku virzulī ar atsperi, uzlieciet suportu uz kronšteina, ar pirkstiem iebarojiet vadotnes (!)
noteikti pārliecinieties, ka skrūve iet gar vītni, un tikai tad pievelciet (30 Nm)
-uzliekam vāciņus, lai vēlāk neaizmirstu, ievietojam atsperi
- ir pievienota bremžu šļūtene bremžu suports doba skrūve un noslēgta ar diviem gredzeniem.
- mēs tos varam droši saukt par vienreiz lietojamiem.
Un tie tiek noņemti tikai ar instrumenta palīdzību
-bet tajā pašā laikā tās nav iespējams atrast ETKA kā atsevišķu daļu. Jūs varat droši likt gredzenus no līdzīga mezgla, ko izmanto sadzīves automašīnās. Ja vien pirms uzstādīšanas nedaudz pakustiniet uz priekšu un atpakaļ uz smalkas ādas
- Pirms montāžas izpūtiet veidgabalu
-un notīriet šļūtenes savienojuma plakni
- Atskrūvējiet atgaisošanas savienojumu un atlaidiet bremžu šļūteni
- parasti pēc šāda darba nav nepieciešams sūknēt ķēdi, pietiek pagaidīt, kamēr šķidrums vienmērīgi un bez burbuļiem iztecēs no armatūras
-ekoloģijas cienītājiem var pakārt pudeli un kontrolēt gaisu caur caurspīdīgu šļūteni
- pievelciet šāvēju (30Nm), sēdieties pie stūres un samaziniet uzlikas ar dažiem pedāļa sitieniem.
-nomazgāt atlikušo bremžu šķidrumu un citus un darbības pēdas
- īpaši pievērsiet uzmanību CV savienojuma bagāžas nodalījuma, lodveida šarnīra un stūres uzgaļu vākiem
Ja tie netiek ievēroti, piestiprinām riteni, nolaižam domkratu. Atveriet pārsegu un pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni tvertnē. Papildiniet, ja nepieciešams.
Veiciet testa braucienu. Ja pedālis neizdodas, nospiežot pirmo reizi, un pēc pāris sitieniem tas kļūst augstāks, atkārtojiet gaisa noņemšanas procedūru.
Tāpat pastāv iespēja, ka vecā un nolietotā suporta atšķirīgās aproču elastības dēļ radīsies atšķirība bremžu ātrumos. Tāpēc ir ieteicams veikt starpsienu no abām pusēm vienlaikus.
Nu tagad var priecāties par darbīgajām bremzēm. priekšējo un aizmugurējo bremžu suportu remonts
Jā, gandrīz aizmirsu par saimniekiem Daewoo Nexia automašīnas ... Viņiem arī šis raksts noderēs, jo jau sen nav bijis noslēpums, ka uzbeki ir aizstājuši oriģinālu priekšējais bremžu suports , ko Nexia mantojusi no Cadet, jaunāka un efektīvāka no Lanos. Un paši cilvēki aktīvi praktizē veco suportu nomaiņu pret pārdomātākiem (varbūt ne līdz galam). Piemēram, gandrīz uzreiz pēc auto iegādes nomainīju suportus un uzreiz pamanīju atšķirību bremžu “noturībā” un atsaucībā. Bet kopā ar uzlabojumiem Nexia saņēma iepriekš minēto problēmu kā dāvanu.Tāpēc es lūdzu arī jūs, kungi Neksijavoda, izlasīt šo materiālu.
Pēc neilgas apspriedes es nolēmu nekavējoties sākt ar visuzticamāko, uzticamāko, simtprocentīgāko veidi, kā novērst priekšējo bremžu suportu zvana signālus ... Tiesa, metode ir dārga un ar savu mīnusu. Bet, viss kārtībā. Šī mega metode sastāv no sākotnējās suportu pilnīgas nomaiņas ar suportiem no Opel Vectra 1.6 - 1.8, bremžu diska diametrs R13 ... Jā, tas ir drošākais veids, kā uzturēt klusu suportu un uzturēt bremžu veiktspēju. Tagad par šī risinājuma trūkumiem. Pirmais mīnuss, suportu pāra cena ir diezgan augsta un es runāju par lietotu versiju. Otrs trūkums ir grūtību rašanās nākotnē, nomainot bremžu klučus zem Opel suporta. Tos ir grūtāk atrast pārdošanā, un to izmaksas ir par 40 procentiem augstākas, atšķirībā no viņu radiniekiem. Tātad šī metode nav piemērota visiem. Citu problēmu nav, suports kļūst ideāls, nekas nav jāmaina.
Tālāk ir aprakstītas metodes, kuru izmaksas ir tuvas viena otrai. Un pirmo no tiem es aprakstīšu, manuprāt, visefektīvāko. Tas sastāv suportu remontā ... Lai to izdarītu, jums būs jāiegādājas remonta vadotnes tapas un īpaša izmēra urbis ... Tirgū, es domāju Losk automašīnu tirgu, jūs varat atrast remonta tapas pirmajam un otrajam remontam. Šīs vadošās tapas atšķiras no standarta diametra. Remonts 10mm - standarta 9,5mm. Sējmašīnai, kas jāiegādājas, jābūt 10,1 mm lielam (7,8,9 fotoattēls). Pēc tam mēs veicam to pašu darbu, ko nomainot vadotni (aprakstīts iepriekš). Noņemiet virzošo kronšteinu, saspiediet to skrūvspīlē un izurbiet caurumus (foto 10). Attīrām caurumus no skaidām, uzstādām putekšņlapas, ieeļļojam pirkstus un veicam montāžu apgrieztā secībā. Nekas sarežģīts.
Nākamo metodi es atradu internetā un, protams, nolēmu to izmēģināt praksē. Un šajā gadījumā viss ir vēl vienkāršāk. Mēs pērkam priekšējā suporta atsperu kronšteini uz auto (jā, atkal ir) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (11. foto). Un mēs tos uzstādām uz suporta. Mēs uzstādām, tas ir, mēs urbjam divus caurumus, iepriekš aprēķinot to atrašanās vietu ar nosacījumu, ka suports labi nospiež suportu pret bremžu kluču vadotni. 12. bildē labi var redzēt, ka man neizdevās uzreiz, tikai pēc trešā bedrīšu pāra man derēja kronšteina spriegojums. Otrā puse izrādījās labāka))). Varu piekrist viedoklim, ja jau suports ir stipri saplīsis, tad šie kronšteini laikam nedarīs. Bet, kā papildu, varētu teikt, pirmpirkuma variantam, tai ir tiesības pastāvēt. Tas nozīmē, ka pēc jaunu vadotņu vai remonttapu uzstādīšanas uz suporta var uzstādīt arī Vectra kronšteinus. Tad suportu kalpošanas laiks ievērojami palielināsies.
Ir vēl viens veids, kā atrisināt problēmu. Tas ir nedaudz līdzīgs iepriekš aprakstītajam. Bet personīgi es to nepraktizēju. Es redzēju tikai pāris mašīnas. Šīs metodes būtība ir uzstādīt atsperi, kurai vajadzētu pievilkt suportu. Un tas (veids) darbojas! Un ja tā, tad es nevarēju par viņu klusēt))). Atkal mēs paņemam urbi, izurbjam caurumus un viens atsperes gals pieķeras bagāžniekam, otrs - pie suporta. Kā tas viss izskatās dzīvē, var redzēt 13. bildē. Domāju, ka šajā gadījumā grūtākais būs izvēlēties piemērota garuma un spriegojuma atsperi. Tā kā pats šīs atsperes nemontēju, tad nevaru precīzi pateikt, no kurienes tās var nākt.
Es veicu nelielu papildinājumu raksta materiālam, kas attiecas uz jautājumu - Kā ieeļļot bremžu suporta vadotnes? Un, tā kā automobiļu rūpniecība pastāvīgi attīstās, atbilde uz šo jautājumu laika gaitā pastāvīgi mainīsies.
Pabeigt diskusijas par Bosch Superfit smērvielas piemērotību bremžu suportu virzošajām tapām. Tagad ar 100% pārliecību varu teikt, ka smērviela bremžu sistēmām - Bosch Superfit ideāli piemērots Apstrādes bremžu suportu vadošās tapas ... Kāpēc man pēkšņi radās tāda pārliecība? Tas ir vienkārši. Man vajadzēja gandrīz gadu laika un vairākas tūbiņas, lai pārbaudītu šīs smērvielas piemērotību! Un šī smērviela tika veiksmīgi pārbaudīta, lai arī ne uz sporta automašīnām, bet “tikai” uz automašīnām, kas strādā taksometros. Bet fakts, ka neviena vadošā tapa nesaskāva, smērviela neiztecēja, putekšņlapas neuzbriest un suporti palika kustīgi, paliek fakts. Un tie vairs nav tukši visu zinošu kritiķu un speciālistu, piemēram, Valērija, vārdi. Turklāt uzņēmumam Bosch tika nosūtīts rakstisks pieprasījums, lūdzot sīkāku informāciju par Superfit smērvielas pielietošanas jomām. Uzņēmuma darbinieki nebija slinki atbildēt. Ko es jums varu pateikt ... Viņi arī nepiekrīt Valērija viedoklim. Apbrīnojami, vai ne? Ikviens interesents var patstāvīgi apmeklēt uzņēmuma oficiālo vietni un izlasīt informāciju par smērvielām, kā arī apskatīt tās izmantošanas piemērus. Vai arī varat vienkārši apskatīt lapas ekrānu (skatiet tālāk). Viss kļūs skaidrs.
Un rezultātā Bosch Superfit smērviela lieliski saglabā savu nominālo viskozitāti, ko neietekmē laiks vai temperatūra. Tāpat šī smērviela neiznīcina gumijas blīves un putekšņlapas, nekosē un neizplūst. Un tas nekādā ziņā nav zemāks par bremžu sistēmas smērvielu - TRW PFG110.
Tas pagaidām ir viss! Viss veidi, kā novērst Daewoo Lanos un Daewoo Nexia automašīnu priekšējā bremžu suporta klauvēšanu un zvanīšanu esmu uzskaitījis. Iespējams, nākotnē materiāls tiks papildināts ar svaigu informāciju. Tātad, turpinājums.
VIDEO Video augšupielādēja Sergejs L
novērst troksni, ko rada suporta vadotnes tapa. uzasinām uz mašīnas no remonta vienu nedaudz paaugstinātu standartu.
Priekšējā bremžu virzuļa SENS, Lanos pilna apkope, kādas problēmas rodas, kad virzulis un vadotnes ķīlis, kā un kā pareizi tos ieeļļot un šķirot un salikt. Kurš var palīdzēt un kurš neiebilst kanāla tālākai attīstībai: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7425 Paldies visiem par sapratni un atbalstu Wall217 +7 Q881907.
Kā 10 minūtēs. mājās nomainīt priekšējos bremžu klučus pret Daewoo lanos Mani video
Paliktņi-B1G10209262.Vadlīnijas-810072.Smērviela vadotnēm-PFG110.Vara smērviela-AC4575.
Kam šis video noderēja un vai tavuprāt noderēs, dalies ar citiem! kurš vēlas palīdzēt-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
šruzā tiek izmantota smēre šruzam, pirksti iesprūst un gumija izplatīsies, tur vajag speciālu smērvielu vadotnēm
Ko darīt, ja vadotnes jau ir 10 mm un caurumā ir elipse? vai ir iespējams veikt remontu?
Pastāsti man, kāds sešstūris ir vajadzīgs kronšteinam?
Jā, jums nekas nav jāasina. 2 reizes gadā, lai pārskatītu putekšņlapas un atjaunotu smērvielu. pastāv termiskās spraugas pielaide. jo pašas suporta vadotnes un karkass ir izgatavoti no dažādiem metāliem.
un šeit ir dzelzs plāksnes, kurām ir kāda loma uz spilventiņiem? Es uzstādīju spilventiņus bez tiem, jo ausis bija salauztas. Ko tu domā?
nesaki man kāda smērviela ir vajadzīga atbalstam ??
Bremzes ir ļoti svarīgs jebkuras automašīnas elements, jo jūsu drošība ir atkarīga no to veiktspējas. Galvenā slodze uz jebkuru auto ir uz priekšējo daļu, kā zināms tur disku bremzes. Pēc ilga nobraukuma, jau no 60 000 kilometriem un vairāk, bremzēšanas efektivitāte sāk kristies, tas var būt saistīts ar nepareizu bremžu suporta darbību, dažkārt var aizķert pat "ķīli". Tomēr ierīce ir diezgan vienkārša, un to var salabot ar rokām. Es domāju, ka šis raksts jums būs noderīgs, beigās būs detalizēts video ...
RAKSTA SATURS
Sākumā es teikšu, ka priekšējais ritenis var vienkārši iestrēgt, pēc analoģijas kā šajā rakstā, tas vienkārši pārstāj griezties! Puiši, tas ir ļoti bīstami, ātrumā tas var izraisīt negadījumu.Tāpēc suports ir pareizi un savlaicīgi diagnosticēts. Tomēr, lai sāktu, nedaudz par struktūru.
Par suportu būs atsevišķs raksts, bet tagad uz "pirkstiem" gribu parādīt, kādas tur ir kustīgās daļas, kas cieš pirmām kārtām. Šī ir diezgan vienkārša ierīce, tai ir tikai divi darba elementi - vadotnes un virzuļi.
Viņi ir visu "svinību" vaininieki, ja neizdodas, tad darbs tiek traucēts. Tomēr virzuļa struktūra tagad ir diezgan spēcīga, fiziska noplūde, kad jūs salauzāt, teiksim, bremžu šļūteni, tagad ir reta parādība. Un tāpēc virzuļu un vadotņu paskābināšanās dēļ saplīst suports, bet par to nedaudz zemāk.
Ja šīs iekārtas darbība ir traucēta, tad izrādās, ka ir nevienmērīgs bremžu kluču nodilums. Vajag tikai tās izvilkt un apskatīt, ja tās darbojas pareizi, tām jābūt aptuveni vienādam nodilumam (plus mīnus 10%). Ja aizmugure, piemēram, ir biezāka par priekšu, izrādās, ka suports nedarbojas pareizi! Ir vērts apskatīt arī bremžu disku - nodilumam jābūt vienmērīgam. Ja spilventiņu nodilums ir nevienmērīgs, un tas ir izteikts, piemēram, ārējais ir daudz vairāk nodilis nekā iekšējais, steidzami jāmaina vai jāremontē suports, nevis jāgaida, līdz tas iesprūst.
Šāds nevienmērīgs nodilums runā tikai par loku - virzuļi spēcīgi nospiež vienu spilventiņu (ir maksimālais nodilums), un otrs, it kā, vispār nepiedalās.
Iemesli, kā vienmēr, ir ikdienišķi, tie ir bremžu virzuļu vai vadotņu "ieskābšana" vai "koksēšana". Tas var notikt gan nepareizas apkopes, gan banāla sabrukuma dēļ.
1) Nepareiza apkalpošana. Nereti tautas amatnieku garāžās uz vadotnēm tiek uzbāzta LITOL jeb grafīta smērviela, kas noved pie vadoņa putekšņlapas uzbriest, un vēlāk tā vienkārši "sarūgst".
2) Šis ir banāls putekļu izrāviens. Uz vadotnes sāk plūst mitrums, kas agrāk vai vēlāk to saēdīs un novedīs pie paskābināšanās.
3) Nākamais iemesls ir pašā virzulī. Tā ķermenis var ciest arī no putekšņlapu plīsuma, tajā nokļūst ūdens.
4) Vai nu no sliktas kvalitātes bremžu šķidruma. Tas ir hidroskopisks, un tāpēc laika gaitā tajā sakrājas daudz ūdens, ja tas netiek nomainīts, tas sāk korozēt virzuli no iekšpuses, kas arī noved pie paskābināšanās.
Nu, tagad ķersimies tieši pie suporta remonta. Sāksim ar vienkāršāko.
Bieži vien vadotnes ir sava veida skrūves, kas tiek ieskrūvētas īpašos korpusa izciļņos. Ja tajos parādās korozijas perēkļi, kurus vairs nevar noņemt, tad tie vienkārši jānomaina.
Mēs to noskrūvējam no stiprinājuma (auss) un ievietojam jaunu vadotni, ļoti vienkāršu nomaiņu. Pēc tam jālieto tikai pareizā smērviela (parasti nāk komplektā), kā arī svarīgi neaizmirst uzlikt putekšņlapiņas, nekavējoties pārbaudām, vai nav noplūdes, nedrīkst būt plaisu un plaisu. Tagad es ierosinu pāriet uz virzuļiem.
Šeit uzdevums ir grūtāks, jo tie atrodas suporta korpusa iekšpusē un remonts nav tik vienkāršs. Uzreiz gribu atzīmēt - ir reizes, kad virzulis ieķīlējas korpusā, un tas nemaz nekustas! Šeit var būt divas darbības:
1) Mēģiniet atdzīvināt šo suportu, ielieciet to "mērcēt", teiksim, benzīna vai silikona smērvielu. Pēc tam uzmanīgi mēģiniet izvilkt virzuli no korpusa.
2) Iegādājieties jaunu ražīgu suportu. Dažreiz tas iesprūst ļoti stingri, salaužot korpusu; remonts šeit nepalīdzēs.
Ja virzuļi joprojām darbojas, pirmās grūtības ir saistītas ar to izvilkšanu no korpusa. Lai to izdarītu, degvielas uzpildes stacija izmanto saspiestu gaisu, kas tiek ievadīts bremžu šķidruma atverē. Līdz ar to virzulis vienkārši izlido, ja taisi remontu garāžā, tad vajag "izspiest" ar bremžu šķidruma palīdzību, vienkārši neatvienojot tos no vispārējās sistēmas. Neuztraucieties, ka "bremze" iztecēs, pēc remonta tas joprojām ir jāmaina.
Tagad mēs izskatām lietu.Ja ir lieces, rūsas, mehānisku bojājumu pēdas, tad noteikti ir jāmaina, remonts šeit neattaisnosies. Lai to izdarītu, iegādājamies remonta komplektu, ar gumijas blīvēm un jauniem virzuļiem, svarīgi nomainīt, ka tam jābūt ar speciālu smērvielu, parasti gan vadotnēm, gan virzuļiem! TAS IR SVARĪGI!
Bez tā nebūs jēgas remontēt, jo kā gan var uzlauzt jaunas plombas.
Tagad es uzskaitīšu punktus:
1) Mēs izņemam vecās gumijas lentes un blīves.
3) Iztīrām korpusu, gan ārpusi, gan iekšpusi.
4) Pēc tam, uzklājot jaunu smērvielu, mēs apstrādājam visus stiprinājuma punktus.
5) Uzstādiet smaganu blīves
6) Uzstādiet virzuļus, arī iepriekš ieeļļotus.
Pēc šīm manipulācijām mēs savācam suportu. Remonts pabeigts, var uzstādīt uz auto. Neaizmirstiet nomainīt bremžu šķidrumu un pēc tam atgaisot sistēmu.
Tagad es vēlos sniegt jums detalizētu remonta video, kas aprakstīts sīkāk.
VIDEO
Tas arī viss, es domāju, ka mans raksts jums bija noderīgs, ievietojiet patīk sociālajā tīklā. tīkli!
Un tā, puiši, sveiki visi. Šodienas video ir veltīts automašīnai Daewoo Lanos. Un šodien es nomainīšu suportu vadotnes. Šīm automašīnām ir šāda problēma.
Šeit suports ir nostiprināts, bet joprojām ir pretdarbība.
Fakts ir tāds, ka suportu vadotnes nolietojas. Šī iemesla dēļ bremzējot var būt vibrācija uz stūres, var būt sitiens.
Kopumā remonts nav grūts. Es neesmu kaut kāds amatnieks vai remontētājs.
Bet esmu pārliecināts, ka visu varu izdarīt pats.
Pirmkārt, mums ir jāatskrūvē bremžu trumuļa un suporta skrūves. Šim darbam mums ir nepieciešama 14 uzgriežņu atslēga un 10 sešstūra uzgriežņu atslēga.
Izmantojiet labas kvalitātes instrumentu, jo skrūves ir smagas un jūs varat nolaizīt malas. Tad jums būs jāpērk jaunas Zaz Shop daļas.
Tātad, mēs noņemam suportu. Pēc tam uzmanīgi noņemiet bremžu klučus.
Tagad mēs noraujam sešstūra skrūves. Starp citu, skrūves labāk eļļot nevis ar smērvielu vai litolu, jo tās pielīp karstumā.
Labāk izmantot īpašu smērvielu. Viss.
Tagad mēs atvienojam kronšteinu. Lūk, mūsu Daewoo Lanos suportu vadotnes. Tagad iešu pie virpotāja paskatīties. Varbūt būs nepieciešams visu sasmalcināt.
Caurumi Daewoo Lanos kronšteinā tika izdurti man. Ieliku sabiezinātas remontsliedes. Darbojas lieliski. Sēž cieši, staigā gludi. Tagad saliekam apgrieztā secībā un braucam droši.
Kā nomainīt priekšējos bremžu klučus Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), dariet to pats.
Bremzējot dzirdat raksturīgu čīkstošu skaņu (neņemt vērā čīkstēšanu pēc izbraukšanas pa dziļu peļķi vai ilgas braukšanas pa putekļainu vietu)? Laikam jau laiks nomainīt bremžu klučus. (Šajā rakstā es jums pastāstīšu, kā nomainīt priekšējos spilventiņus, es aprakstīju, kā nomainīt aizmugures paliktņus šeit)
Ir ļoti viegli pārbaudīt, vai tā ir taisnība vai nē:
- Paceliet automašīnu ar domkratu, noņemiet priekšējo riteni un caur apkopes atveri bremžu suportā skatieties bremžu kluču berzes uzliku biezumu. Minimālais pieļaujamais berzes uzliku nodilums: 1,5 mm.
Darba veikšanai būs nepieciešams: plakanais skrūvgriezis, nonija suports, 14 mm uzgriežņu atslēga, domkrats, riteņu atslēga.
1. Pilnībā pievelciet stāvbremzes sviru. Neaizmirstiet novietot riteņu paliktņus zem aizmugurējiem riteņiem.
2. Noņemiet priekšējo riteņu skrūves. Pēc tam paceliet ar domkratu automašīnas labo vai kreiso pusi, lai izvēlētos labo vai kreiso pusi (abās pusēs būs jānomaina visi vienādi kluči), lai priekšējais ritenis tiktu pilnībā atbrīvots. Visbeidzot atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet priekšējo riteni. Ja nepieciešams, nomazgājiet bremzes ar ūdens un mazgāšanas līdzekļa maisījumu. Ļaujiet bremzēm nožūt.
Cienījamie paštaisītie izstrādājumi, bremzes varat mazgāt tikai ar ūdeni un mazgāšanas līdzekli, nekādā gadījumā neizmantojiet šai darbībai benzīnu, dīzeļdegvielu un citus naftas produktus, kā arī šķīdinātājus.
3. Izmantojiet skrūvgriezi, lai nobīdītu bremžu klučus prom no diska, kā parādīts 1. attēlā.
Pēc tam noņemiet apakšējā bremžu suporta vadošās tapas skrūvi 2. attēls.
Paceliet suporta kronšteinu uz augšu 3. fotoattēls.
4. Noņemiet abus bremžu klučus, 4. foto.
Lai pārliecinātos par bremzēm, paņemiet nonija suportu un izmēriet bremžu diska biezumu četrās vietās. Atcerieties, ka maksimālais pieļaujamais bremžu diska biezums ir 18 mm. Rūpīgi notīriet bremžu mehānismu no netīrumiem, putekļiem un rūsas. Pārbaudiet nospiedošo atsperu stāvokli un, ja tās ir stipri deformētas vai sarūsējušas, nomainiet tās.
5. Pārvietojiet virzuli bremžu suporta iekšpusē. Esiet ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu bagāžnieku un virzuļa blīvējumu. Tāpat vienmēr jāatceras, ka, ja bremžu šķidrums tiek ieliets galvenā bremžu cilindra izplešanās tvertnē pie atzīmes MAX, tad, iespiežot virzuli, šķidrums var izplūst. Lai to novērstu, ar tīru šļirci ir nepieciešams izsūknēt daļu šķidruma no izplešanās tvertnes.
6. Uzstādiet jaunus bremžu klučus (5. attēls) uz suporta.
Pēc tam nolaidiet suporta kronšteinu sākotnējā stāvoklī. Pirms apakšējās vadošās tapas skrūves pievilkšanas vēlams noņemt tapu no bremžu suporta korpusa un uzklāt tās virsmu ar smērvielu, kā arī ieliet smērvielu bagāžnieka iekšpusē. Pievelciet bremžu suporta vadošās tapas apakšējo skrūvi.
Vienmēr, veicot jebkādus ar bremzēm saistītus darbus, ir jāpārbauda visu putekšņlapu un blīvējumu integritāte.
7. Uzstādiet priekšējo riteni un pievelciet tā stiprinājuma skrūves. Nolaidiet automašīnu un visbeidzot pievelciet stiprinājuma skrūves.
9. Atkārtojiet iepriekš minētās darbības, bet tagad automašīnas otrā pusē.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
10. Pēc visu darbību veikšanas iekāpiet automašīnā un vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli, lai bremžu kluči nonāktu pie diskiem. Ja nepieciešams, izplešanās tvertnē pievienojiet nepieciešamo bremžu šķidruma daudzumu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
