DIY aizmugurējo suportu remonts

Bremzes ir ļoti svarīgs jebkuras automašīnas elements, jo jūsu drošība ir atkarīga no to veiktspējas. Galvenā slodze uz jebkuru automašīnu ir uz priekšējo daļu, kā zināms tur disku bremzes. Pēc ilga nobraukuma, jau no 60 000 kilometriem un vairāk, bremzēšanas efektivitāte sāk kristies, tas var būt saistīts ar nepareizu bremžu suporta darbību, dažkārt var aizķert pat "ķīli". Tomēr ierīce ir diezgan vienkārša, un to var salabot ar rokām. Es domāju, ka šis raksts jums būs noderīgs, beigās būs detalizēts video ...

RAKSTA SATURS

Sākumā es teikšu, ka priekšējais ritenis var vienkārši iestrēgt, pēc analoģijas kā šajā rakstā, tas vienkārši pārstāj griezties! Puiši, tas ir ļoti bīstami, ātrumā tas var izraisīt negadījumu. Tāpēc suporti ir jānosaka pareizi un savlaicīgi. Tomēr, lai sāktu, nedaudz par struktūru.

Par suportu būs atsevišķs raksts, bet tagad gribu uz saviem "pirkstiem" parādīt, kas ir kustīgās daļas, kas vispirms cieš. Šī ir diezgan vienkārša ierīce, tai ir tikai divi darba elementi - vadotnes un virzuļi.

Viņi ir visu "svinību" vaininieki, ja neizdodas, tad darbs tiek traucēts. Tomēr virzuļa struktūra tagad ir diezgan spēcīga, fiziska noplūde, kad jūs salauzāt, teiksim, bremžu šļūteni, tagad ir reta parādība. Un tāpēc virzuļu un vadotņu paskābināšanās dēļ saplīst suports, bet par to nedaudz zemāk.

Ja šīs iekārtas darbība ir traucēta, tad izrādās, ka ir nevienmērīgs bremžu kluču nodilums. Vajag tikai tās izvilkt un apskatīt, ja tās darbojas pareizi, tām jābūt aptuveni vienādam nodilumam (plus mīnus 10%). Ja aizmugure, piemēram, ir biezāka par priekšu, izrādās, ka suports nedarbojas pareizi! Ir vērts apskatīt arī bremžu disku - nodilumam jābūt vienmērīgam. Ja spilventiņu nodilums ir nevienmērīgs, un tas ir izteikts, piemēram, ārējais ir daudz vairāk nodilis nekā iekšējais, steidzami jāmaina vai jāremontē suports, nevis jāgaida, līdz tas iesprūst.

Šāds nevienmērīgs nodilums runā tikai par loku - virzuļi spēcīgi spiež uz vienu spilventiņu (ir maksimālais nodilums), un šķiet, ka otrais vispār nav saistīts.

Iemesli, kā vienmēr, ir ikdienišķi, tie ir bremžu virzuļu vai vadotņu "ieskābšana" vai "koksēšana". Tas var notikt gan nepareizas apkopes, gan banāla sabrukuma dēļ.

1) Nepareiza apkalpošana. Nereti tautas amatnieku garāžās uz vadotnēm tiek uzbāzta LITOL jeb grafīta smērviela, kas noved pie vadoņa putekšņlapas uzbriest, un vēlāk tā vienkārši "sarūgst".

2) Šis ir banāls putekļu izrāviens. Uz vadotnes sāk plūst mitrums, kas agrāk vai vēlāk to saēdīs un novedīs pie paskābināšanās.

3) Nākamais iemesls ir pašā virzulī. Tā ķermenis var ciest arī no saplēstas putekšņlapas, tajā nokļūst ūdens.

4) Vai nu no sliktas kvalitātes bremžu šķidruma. Tas ir hidroskopisks, un tāpēc laika gaitā tajā sakrājas daudz ūdens, ja tas netiek nomainīts, tad tas sāk korozēt virzuli no iekšpuses, kas arī noved pie paskābināšanās.

Nu, tagad ķersimies tieši pie suporta remonta. Sāksim ar vienkāršāko.

Bieži vien vadotnes ir sava veida skrūves, kas tiek ieskrūvētas īpašos korpusa izciļņos. Ja tajos parādās korozijas perēkļi, kurus vairs nevar noņemt, tad tie vienkārši jānomaina.

Mēs to noskrūvējam no stiprinājuma (auss) un ievietojam jaunu vadotni, ļoti vienkāršu nomaiņu.Pēc tam jālieto tikai pareizā smērviela (parasti nāk komplektā), kā arī svarīgi neaizmirst uzlikt putekšņlapiņas, nekavējoties pārbaudām, vai nav noplūdes, nedrīkst būt plaisu un plaisu. Tagad es ierosinu pāriet uz virzuļiem.

Šeit uzdevums ir grūtāks, jo tie atrodas suporta korpusa iekšpusē un remonts nav tik viegls. Uzreiz gribu atzīmēt - ir reizes, kad virzulis ieķīlējas korpusā, un tas nemaz nekustas! Šeit var būt divas darbības:

1) Mēģiniet atdzīvināt šo balstu, ielieciet to "izmērcēt", teiksim, benzīna vai silikona smērī. Pēc tam uzmanīgi mēģiniet izvilkt virzuli no korpusa.

2) Iegādājieties jaunu ražīgu suportu. Dažreiz tas iesprūst ļoti stingri, salaužot korpusu; remonts šeit nepalīdzēs.

Ja virzuļi joprojām darbojas, pirmās grūtības ir saistītas ar to izvilkšanu no korpusa. Lai to izdarītu, degvielas uzpildes stacija izmanto saspiestu gaisu, kas tiek ievadīts bremžu šķidruma atverē. Līdz ar to virzulis vienkārši izlido, ja taisa remontu garāžā, tad vajag "izspiest" ar bremžu šķidruma palīdzību, tikai neatvienojot tos no vispārējās sistēmas. Neuztraucieties, ka "bremze" iztecēs, pēc remonta tas joprojām ir jāmaina.

Tagad mēs izskatām lietu. Ja ir lieces, rūsas, mehānisku bojājumu pēdas, tad noteikti ir jāmaina, remonts šeit neattaisnosies. Lai to izdarītu, iegādājamies remonta komplektu, ar gumijas blīvēm un jauniem virzuļiem, svarīgi nomainīt, ka tam jābūt ar speciālu smērvielu, parasti gan vadotnēm, gan virzuļiem! TAS IR SVARĪGI!

Bez tā nebūs jēgas remontēt, jo kā gan var uzlauzt jaunas plombas.

Tagad es uzskaitīšu punktus:

1) Mēs izņemam vecās gumijas lentes un blīves.

3) Iztīrām korpusu, gan ārpusi, gan iekšpusi.

4) Pēc tam, uzklājot jaunu smērvielu, mēs apstrādājam visus stiprinājuma punktus.

5) Uzstādiet smaganu blīves

6) Uzstādiet virzuļus, arī iepriekš ieeļļotus.

Pēc šīm manipulācijām mēs savācam suportu. Remonts pabeigts, var uzstādīt uz auto. Neaizmirstiet nomainīt bremžu šķidrumu un pēc tam atgaisot sistēmu.

Tagad es vēlos sniegt jums detalizētu remonta video, kas aprakstīts sīkāk.

Tas arī viss, es domāju, ka mans raksts jums bija noderīgs, ievietojiet patīk sociālajā tīklā. tīkli!

Metināšanas suporti ir paskābinājušies. Suportu vadošās sliedes uz izciļņiem Iekšējais paliktnis nolietojas ātrāk nekā ārējais. Bremžu diska iekšpuse ir vairāk nolietota. Sliktas bremzes

Lasi arī:

Raksta saturs:

Iesācējiem: Kas ir mūsdienu vieglo automašīnu suports:

Mūsdienu automašīnu suportiem ir peldošs kronšteins un divi spilventiņi. Spilventiņi ir izvietoti tā, lai vienā pusē paliktnis nepārtraukti balstās pret vienu kronšteina pusi, bet otrs paliktnis spēj pārvietoties pa vadotnēm, iedarbojoties suporta virzuļa iedarbībā. Bremzējot virzulis nospiež kustīgo bloku tā priekšā. Tādējādi vispirms spilventiņš sāk kustēties, un, nospiežot to pret diska plakni, peldošā suporta kronšteins sāk kustēties. virzienā uz virzuli gar vadotnēm pirkstiem, kā rezultātā otrais, ārējais klucis tiek nospiests pret bremžu disku.

Paskaidrosim, kas ir iekļauts sliežu komplektā:

1. Pati ceļvedis
2. Skrūve ieskrūvē tajā
3. Bagāžnieks, kas aizsargā vadotnes uzstādīšanas vietu (zābaka neļauj taukiem izskaloties un netīrumiem iekļūt vadotnes darba telpā)

Bagāžnieka nodilums bieži noved pie pilnīgas smērvielas iztvaikošanas un dažreiz vadotnes instalācijas darba, aklā dobuma aizsērēšanas. Pat ja strukturāli netīrumi nenokļūst pirksta darba vietā, tad uzkrātā smērviela draud nolietot vadotnes metālu. Nodilums dažkārt noved pie tā, ka ceļvedis savā sēdeklī sāk kustēties.Ar šādu nolietojumu autovadītāji, braucot pāri nelīdzenumiem, bieži dzird asu, biežu klauvējienu. Tālāk mēs apsvērsim veidus, kā atbrīvoties no suportu vadotņu sitieniem.

Ne visas problēmas sākas ar saplēstu zābaku, bet lielākā daļa to dara. Ieplīsis zābaks ne tikai veicina smērvielas iztvaikošanu, bet arī ūdens un netīrumu iekļūšanu darba telpā. Un tā, ja tikai ūdens nokļūst, gids sarūsē, kož un nolietojas. Ja tomēr nokļūst daudz ūdens, neizbēgami kopā ar to netīrumi iekļūs arī suporta stiklā, šie netīrumi sakrājas un aizsprosto tos, kā rezultātā vadotne neiet, kā vajadzētu, un kož vai pielīp pie stikls, tad iegūstam skābu ceļvedi. Skābās sliedes rezultāts tieši ietekmē bremžu sistēmu, otrais bloks vairs netiek piespiests pie bremžu diska, kā rezultātā palēninās tikai viens klucis, vienā bremžu diska pusē, savukārt gan klucis, gan bremžu diska puse nodilst pat ne 2 reizes, bet tādā veidā viss 5 reizes ātrāk nekā ar pilnībā strādājošu suportu... Lai izvairītos no šādām problēmām, vismaz pāris reizes auto mūžā ir vērts veikt suportu vadotņu profilaktisko apkopi, vienlaikus vismaz reizēm novērtējot vadotņu bagāžnieka stāvokli.

Papildus problēmām ar pirkstu, vadotnes bagāžnieku vai vītni, jūs varat arī konstatēt daļēju vai pilnīgu O-gredzenu pazušanu. Ja dizains paredzēja to klātbūtni, tad to trūkums ar ļoti lielu varbūtību izraisīs piekariņus.

Rakstā tiks apspriests, kā darbojas un kā darbojas bremžu suports suportu remonts dari to pats mājās.

Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, kluči tiek nospiesti pret diskiem un tādējādi automašīna apstājas. Bet diemžēl viņi vēl nav izdomājuši mehānismus, kas varētu ievilkt bremžu klučus to sākotnējā stāvoklī. Viņi vienkārši pārstāj cieši piespiesties diskiem. Bieži vien pēc ilgstošas ​​darbības bremžu mehānisms iegūst dažus darbības traucējumus, kas būtiski ietekmē bremžu kluču un disku ātru vai nevienmērīgu nodilumu, paaugstinātu troksni un nepatīkamu smaku. Spilventiņi pārkarst un tajā pašā laikā zaudē saķeri. Īsāk sakot, transportlīdzekļa bremžu sistēma kļūst neefektīva.

Faktiski nav tik daudz iemeslu, kāpēc šādi darbības traucējumi ir iespējami. Tās ir vai nu bojātas vadotnes, pa kurām pārvietojas suports, vai netīrumi uz darba virsmas, kas traucē paliktņu brīvai kustībai.

Nu vai pats suports. Pēdējā iespēja tiks apspriesta šajā materiālā:

-Neliels grozījums: suportā joprojām ir daļa, kas veicina virzuļa atgriešanās kustību pēc spiediena zuduma - tā ir aproce. No vienas puses, tas nodrošina hermētiskumu, no otras puses, tas ir sava veida atspere. Šķērsgriezuma kvadrāts, virzulis kustoties deformējas un pēc tam mēdz ieņemt atpūtas formu, pa ceļam virzuli nedaudz iegremdējot korpusā.

Laika gaitā tiek zaudēta manšetes elastība, paliktņi paliek piespiesti diskiem, palielinās berze, pārkaršana un visi citi prieki. Tas ne vienmēr ir acīmredzams. Kā jūs varat novērst problēmas?

Pirmkārt, piekārtajam ritenim vajadzētu brīvi griezties pat uzreiz pēc bremžu pedāļa nospiešanas un atlaišanas.

Bremžu diskiem nedrīkst būt pārkaršanas pazīmes

ārējo un iekšējo spilventiņu biezums nedrīkst atšķirties

bremžu suportu virzulis jābūt viegli iegremdētam korpusā.

Ja ir pamats bažām, mēs sākam meklēt problēmu. Visbiežāk tas notiek bojātas putekšņlapas dēļ.

bet pat tad, ja ārēji neskarts, paskaties zem tā

virzuļa virsmai jābūt pilnīgi līdzenai, bez rūsas vai netīrumu pēdām.

VAG nodrošina remonta komplektu, kas sastāv no gumijas lentēm, ir arī virkne analogu no trešo pušu ražotājiem

bet virzuļa pārdošanā nav.Tomēr tā nebūt nav problēma, jūs varat droši izmantot neoriģinālos virzuļus, kas pieejami bezmaksas izpārdošanā iepriekšējo paaudžu automašīnām.

Un tagad par pašu remonta procedūru:

-lēkt ar mašīnu un noskrūvēt riteni, pagriezt stūri galējā pozīcijā

-noņemiet stiprinājuma atsperi

- rūpīgi notīriet virsmu pie bremžu šļūtenes stiprinājuma

- noskalo ar kaut kādu tīrīšanas līdzekli, izpūt ar gaisu

-lai nezaudētu bremžu šķidruma līmeni, saspiežam bremžu šļūteni

- atskrūvējiet dobo skrūvi, kas nostiprina šļūteni,

- lai netīrumi neiekļūtu iekšā un šķidrums neapplūst visu apkārt, caurumā ievietojiet vienkāršu skrūvi ar vītni 10 * 1,5

-noņemiet vadotņu aizsargvāciņus

-Atskrūvējiet vadotnes ar 7 mm sešstūri.

-nepieciešams nedaudz noslīcināt virzuli, tam ar resnu skrūvgriezi pārvietojam korpusu prom no diska

-noņemiet suportu, palīdzot sev ar skrūvgriezi (skrūvgrieži)

- viens bloks var palikt kronšteinā, viens ir piestiprināts ar atsperi pie suporta

—atbalsta apturēšana rokā. Noņemiet vāku ar plakanu skrūvgriezi

- brīnumi, bet arī pie ārējās pašsajūtas mitrums varētu būt iekšā

- virzuli var noņemt no korpusa trīs veidos:

- joprojām neatvienojot suportu no šļūtenes, noņemiet to no diska un nospiediet bremžu pedāli, līdz virzulis izkrīt. Un uzreiz saspiediet šļūteni.

- saspiediet ķermeni skrūvē un velciet virzuli ar lieliem "krokodiliem", vienlaikus veicot apļveida kustības

- bet vienkāršākais veids ir to noņemt ar gaisu. Tomēr neaizmirstiet sniegt atbalstu savu ķermeņa daļu drošībai.

- pēc atlikušā bremžu šķidruma iztukšošanas noņemiet veco aproci

- nepieciešams rūpīgi notīrīt aizsargpārsega sēdvirsmu

-un arī rievas aprocei

-Pirms montāžas ir nepieciešams vēlreiz noskalot (ELSA iesaka spirtu, bet ne iekšā) un izpūst ar gaisu.

- ar tīrām (!) rokām uzliekam jaunu aproci

-Nedaudz ieeļļojiet to ar svaigu bremžu šķidrumu

- mazliet t. izšļakstīšanās uz virzuļa virsmas (tā pati ELSA šim nolūkam nodrošina īpašu pastu)

- virzuli ievietojam korpusā stingri vertikāli un nedaudz kratot, ar pirkstu piepūli, nospiežam

-Noslīkst gandrīz līdz vidum, uzvelc aizsargapvalku

- pārliecinoties, ka gumija nekur nav iesprūdusi, piespiediet vāciņu uz korpusa. Tajā ir sametināts stieples gredzens, VAG vienmērīgai montāžai ir paredzēts speciāls smailītis

-bet bez tā var iztikt, galvenais vienveidīga piepūle

- pilnībā noslīciniet virzuli un pēc tam izspiediet to ar gaisa palīdzību, un pārliecinieties, ka bagāžnieks ir plakans, nekur nav savīts vai saplēsts

- pilnībā iegremdējiet virzuli, un jūs varat sākt montāžu. Taču, tā kā esam nonākuši līdz bremžu remontam un apkopei, viss ir jādara pareizi. Tātad - atskrūvējam suportu kronšteinus

-un rūpīgi notīriet visas virsmas, uz kurām pārvietojas paliktņi

-pārliecinieties, ka vītne, kurā ir ieskrūvētas vadotnes, nav bojāta

* vājā vieta jaunākās paaudzes VW. Bieži vien, atskrūvējot vadotni, uz izvirzītās daļas izveidojušies netīrumi un rūsa izvelk aiz tām esošos pavedienus.

- ieskrūvējiet kronšteinu vietā (pirms atkārtotas lietošanas notīriet skrūves un pievelciet tās ar griezes momentu 190 Nm ),

uzlieciet kluci un pārliecinieties, ka tas nekur neaizķeras

-notīriet vadotnes no netīrumiem. Ja ir rūsas pēdas, labāk tās nomainīt pavisam.

-Ievietojiet iekšējo bloku virzulī ar atsperi, uzlieciet suportu uz kronšteina, ar pirkstiem iebarojiet vadotnes (!)

noteikti pārliecinieties, ka skrūve iet gar vītni, un tikai tad pievelciet (30 Nm)

-uzliekam vāciņus, lai vēlāk neaizmirstu, ievietojam atsperi

- ir pievienota bremžu šļūtene bremžu suports doba skrūve un noslēgta ar diviem gredzeniem.

- mēs tos varam droši saukt par vienreiz lietojamiem.

Un tie tiek noņemti tikai ar instrumenta palīdzību

-bet tajā pašā laikā tās nav iespējams atrast ETKA kā atsevišķu daļu.Jūs varat droši likt gredzenus no līdzīga mezgla, ko izmanto sadzīves automašīnās. Ja vien pirms uzstādīšanas nedaudz pakustiniet uz priekšu un atpakaļ uz smalkas ādas

- Pirms montāžas izpūtiet veidgabalu

-un notīriet šļūtenes savienojuma plakni

- Atskrūvējiet atgaisošanas savienojumu un atlaidiet bremžu šļūteni

- parasti pēc šāda darba nav nepieciešams sūknēt ķēdi, pietiek pagaidīt, kamēr šķidrums vienmērīgi un bez burbuļiem iztecēs no armatūras

-ekoloģijas cienītājiem var pakārt pudeli un kontrolēt gaisu caur caurspīdīgu šļūteni

- pievelciet šāvēju (30Nm), sēdieties pie stūres un samaziniet uzlikas ar dažiem pedāļa sitieniem.

-nomazgāt atlikušo bremžu šķidrumu un citus un darbības pēdas

- īpaši pievērsiet uzmanību CV savienojuma bagāžas nodalījuma, lodveida šarnīra un stūres uzgaļu vākiem

Ja tie netiek ievēroti, piestiprinām riteni, nolaižam domkratu. Atveriet pārsegu un pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni tvertnē. Papildiniet, ja nepieciešams.

Veiciet testa braucienu. Ja pedālis neizdodas, nospiežot pirmo reizi, un pēc pāris sitieniem tas kļūst augstāks, atkārtojiet gaisa noņemšanas procedūru.

Tāpat pastāv iespēja, ka vecā un nolietotā suporta atšķirīgās aproču elastības dēļ radīsies atšķirība bremžu ātrumos. Tāpēc ir ieteicams veikt starpsienu no abām pusēm vienlaikus.

Nu tagad var priecāties par darbīgajām bremzēm.
Tādējādi tagad jūs esat iemācījušies izpildīt priekšējo un aizmugurējo bremžu suportu remonts

Tālāk paņemiet cilindru un paņemiet putekšņlapu. Ieeļļojiet cilindru un uzlieciet bagāžnieku uz cilindra. Paskaties uz foto, kurā pusē jāuzliek bagāžnieks uz cilindra!

Pēc bagāžas nodalījuma uzvilkšanas velciet to līdz cilindra pretējai malai, lai bagāžnieka daļa izvirzītu ārpus cilindra.

Tagad mēs ņemam rokās iegūto “konstrukciju” un ievietojam bagāžnieka izvirzīto daļu suportā.

Pēc bagāžas nodalījuma ievietošanas suporta rievās spiediet cilindru uz iekšu, līdz tas apstājas. Tagad cilindrs atradās pret O veida gredzenu, un ir nepieciešams spēks, lai to virzītu tālāk.
! Ja gumija un cilindrs ir slikti ieeļļoti, tad diez vai izdosies un pastāv iespēja salauzt blīvējuma gumiju. Tāpēc es pabeidzu pirmo remonta komplektu!
Man nebija spēka ar rokām iespiest cilindru cilindrā, un es izmantoju ierīci bremžu cilindru sadalīšanai.

Galvenais, lai cilindrs ieietu bez traucējumiem. Un, ja viņš nemaz nevēlas kāpt, tad labāk viņu izvilkt un mēģināt vēlreiz. Es to izdarīju trešo reizi. Vajadzēja nelielu piepūli un pēc mirkļa cilindrs ar nelielu neatlaidību tika garām gumijas O veida gredzenam.

Mēs uzliekam putekšņlapas uz suportu vadotnēm un uzstādām suportu apgrieztā secībā. Neaizmirstiet ieeļļot visas kustīgās un griežamās daļas!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) KALIPERA REMONTA KOMPLEKTS vienā pusē.
GA5R33691 (MAZDA) BREMŽU ATGAISOŠANAS IEKĀRTAS

PS: pats raksts atrodas šeit, ieejiet un spiediet "patīk", kam nav grūti =)

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu izmanto disku bremzes. Galvenais darba korpuss ir suports, kas nostiprina disku ar spilventiņiem. Lai šī sistēma strādātu ar augstu efektivitāti, nepieciešama regulāra tehniskā stāvokļa uzraudzība. Lai to izdarītu, varat sazināties ar mūsu autoservisu, lai veiktu profesionālu diagnostiku un, ja nepieciešams, remontdarbus. Papildus profilaktiskajai apkopei un remontam iespējams pasūtīt suportu remonta komplektus sekojošu ražotāju automašīnām: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW un citiem. Bet daudzi automašīnu īpašnieki dod priekšroku šīs procedūras veikt paši. Lai pats salabotu bremžu suportu, nav nepieciešami īpaši apstākļi. Viss, kas nepieciešams, ir standarta santehnikas instrumentu komplekts un ierīce, ar kuru jūs varat droši pacelt automašīnu ar domkratu.

Nepareizas bremžu suporta pazīmes:

• palielināts bremzēšanas ceļš;
• grūts ritiens uz priekšu;
• bremzējot automašīna tiek novilkta uz sāniem;
• pedāļa vibrācija bremzēšanas laikā;
• slīpēšana suporta zonā braukšanas laikā:
  ir vērts atzīmēt, ka iemesli var būt dažādi, sākot no nokrituša akmens līdz banālam paliktņu nodilumam, tomēr spilventiņu nodilumu var izraisīt bojāts suports;
• raksturīgas pārkaršanas pēdas uz bremžu diska;
• nevienmērīgs spilventiņu nodilums no viena suporta;
• pārmērīga diska uzkaršana.

Galvenie darbības traucējumu cēloņi:

• bojātas vadotnes;
• netīrumi uz paliktņu brīvās gaitas virsmas;
• nodilums uz aproces;
• virzuļa putekšņveida blīvuma zudums.

Jāpiebilst, ka daļa autobraucēju nolemj bremžu suportu nevis atjaunot, bet gan nomainīt. Bet vairumā gadījumu ir pilnīgi iespējams iztikt ar starpsienu un iegādāties remonta komplektu, kas ievērojami ietaupīs naudu.

Nepieciešams pacelt automašīnu ar domkratu, lai varētu izjaukt nepieciešamo riteni. Tālāk jums jāpārbauda spilventiņi, nosakot to nodiluma līmeni un vienmērīgumu. Pēc tam jums vajadzētu atvienot suportu no kronšteina un vizuāli pārbaudīt virzuļa bagāžnieku, vai nav bojājumu. Virzulim jābūt vieglam gājienam, kad tas ir nospiests korpusā. Gadās, ka pat aiz visa, no pirmā acu uzmetiena, putekšņlapa slēpj netīrumus un mitrumu, un attiecīgi rūsu.

Tāpēc ir vērts paskatīties zem bagāžnieka, uzmanīgi izmantojot rīku. Virzuļa virsmai jābūt tīrai un līdzenai. Ja tiek konstatēts kāds no šiem defektiem, suports ir jāizjauc un jāatjauno, izmantojot remonta komplektu. Papildus ir jāpārbauda vadotņu stāvoklis un paliktņu saskares punkti brīvai spēlei.

Bremžu suporta demontāža:

1. Atvienojiet bremžu šļūteni no suporta. Lai novērstu šķidruma zudumu, saspiediet šļūteni vai aizveriet caurumu.
2. Noņemiet virzuļa vāciņu.
3. Pēc tam noņemiet virzuli no suporta korpusa.
4. Vecās aproces noņemšana.
5. Bagāžnieka vietas, kā arī manšetes rievas tīrīšana.
6. Izskalojiet visu iekārtu kopumā un ar tīrām rokām
7. Ar bremžu šķidrumu ieeļļotas aproces uzstādīšana nosēšanās rievā.
8. Iztīrīta vai jauna virzuļa uzstādīšana. To veic vertikāli, vienmērīgi ar rokām.
9. Bagāžnieka uzlikšana virzuļa ceļa vidū.
10. Pēc tam, kad virzulis ir iekļuvis korpusā, tas atkal nedaudz jāizstumj, piemēram, ar gaisu. Šī procedūra palīdzēs pārliecināties, vai bagāžnieks ir plakans un nav bojāts.
11. Padziļinātais virzulis atkal var būt gatavs uzstādīšanas procesam.

Tāpat ir vērts neaizmirst par ķēdes sūknēšanu, kas ir pakļauta šķidruma noplūdei.

Bremžu suportu remonts ar savām rokām ir vienkāršs, izmantojot santehnikas pamatprasmes. Galvenais ir neaizmirst par aprūpi un rūpīgi veikt visas aprakstītās darba nianses. Galu galā bremžu sistēma ir drošas automašīnas kustības atslēga.

Automašīnas bremžu sistēma ir viena no svarīgākajām drošas braukšanas sastāvdaļām. Viņa ir atbildīga par transportlīdzekļa savlaicīgu apstāšanos, ja rodas tāda nepieciešamība. Cilvēku drošība un dzīvība ir atkarīga no automašīnas bremžu sistēmas darbspējas.

Mūsdienu automašīnas bremžu sistēma sastāv no vairākiem elementiem. Katram no tiem ir sava individuālā funkcija. Centrs, bez šaubām, ir suports. Tas nodrošina kluču pieķeršanos diskam, lai palēninātu riteņa griešanos un samazinātu braucoša transportlīdzekļa ātrumu.

Vadītāja nospiežot bremžu pedāli, spiediens sistēmas līnijā palielinās. Pārmērīgais spiediens vienmērīgi tiek pārnests uz suportu virzuļiem. Tie kustas un piespiež bremžu klučus pret diska virsmu.

Berzes spēka dēļ spilventiņi palēnina diska un attiecīgi arī transportlīdzekļa riteņu griešanos. Sakarā ar to automašīna sāk palēnināties. Darbības laikā suporta virsma uzsilst berzes spēku ietekmē.

Kvalitatīvam atbalstam jābūt ar lielisku siltuma izkliedi un izturīgu pret augstām temperatūrām. Pat ar spēcīgu karsēšanu tā virsmai nevajadzētu mainīt formu.

Savlaicīga nolietota suporta nomaiņa ir drošības garantija. Automašīna kā paaugstinātas bīstamības avots ar bojātām bremzēm ir milzīgs spēks, kas var radīt nepatikšanas.

Kad parādās pirmās bremžu suportu nodiluma pazīmes, nekavējoties jārīkojas, lai tās nomainītu. Galvenā šo bremžu elementu maksimālā nodiluma pazīme ir neveselīga izskata parādīšanās čīkstēt bremzējot auto.

Ar ievērojamu mehānisma metāla nodilumu parādās čīkstēšana. Nepieredzējuši autovadītāji to bieži sajauc ar čīkstēšanu, ko rada nolietoti bremžu kluči. Ja vēlaties un jums ir brīvs laiks, jūs varat salabot suportu ar savām rokām.

Kā zināms, profilakse ievērojami samazina suportu priekšlaicīgas nodiluma līmeni. Nav nepieciešams būt slinkam, lai vēlreiz pārbaudītu viņu stāvokli. Tas palīdzēs uzturēt bremžu mehānismu vislabākajā iespējamā stāvoklī ilgākā laika periodā.

Suportu kopšana sastāv no tā demontāžas, demontāžas un kustīgo daļu eļļošanas. Principā viss ir vienkārši un saprotami. Bet tajā pašā laikā tikai daži autovadītāji viņu pieskata ar apskaužamu biežumu.

Vizuāli pārbaudot mehānismu, īpaša uzmanība jāpievērš gumijas blīvējumu integritātei. Putekļi, ūdens, netīrumi sāk iekļūt caur nelielām materiāla plīsumiem, radot skrāpējumus uz virzuļa virsmas un palielinot tā nodilumu.

Eļļošana ir viens no svarīgākajiem apkopes elementiem. Tas samazina berzi un tādējādi samazina darba mehānisma nodilumu. Litola vai grafīta izmantošana ir nepieņemama. Nepieciešama īpaša suportu smērviela.

Brīvā laika un, galvenais, vēlmju klātbūtne ļauj vadītājam pašam salabot suportu, neiesaistot palīdzību no malas. Ir suporti priekšējiem un aizmugurējiem automašīnas riteņiem.

• zem automašīnas ir uzstādīts domkrats. Riteņpāris ir demontēts. Apakšējā skrūve ir atskrūvēta un bremžu klucis tiek noņemts
• pēc paliktņa demontāžas augšējā stiprinājuma skrūve tiek atskrūvēta. Šļūtene ar bremžu šķidrums filmēšana nav obligāta. Tiek noņemts suporta kronšteins, kuram tiek atskrūvētas skrūves
• virzulis ir jānoņem no suporta. Lai to izdarītu, pietiek vienmērīgi nospiest bremžu pedāli, un radītais spiediens to izspiedīs. Pēc virzuļa noņemšanas bremžu maģistrālei jābūt aizbāztai.
• pilnībā izjaucot suportu, varat sākt to tīrīt no netīrumiem. Izmantots tīrīšanas šķidrums
• tiek izmantots iepriekš iegādāts remonta komplekts (o-gredzens, smērviela, virzuļa čaula, vadotnes bagāžnieks)
• pašdarināts suportu montāža apgrieztā secībā.

• mašīna ir uzstādīta uz domkrata un tiek noņemts riteņpāris
• rokas bremzes trose ir atvienota. Ir noņemta šķelttapa, kas savieno suportu un rokas bremzes mehānismu.
• bremžu līnija ir apslāpēta
• tiek atskrūvētas stiprinājuma skrūves, kas tur suportu, un tas tiek noņemts, atverot piekļuvi bremžu klučiem
• spilventiņi tiek demontēti
• ir atskrūvētas skrūves, kas stiprina suporta kronšteinu pie automašīnas balstiekārtas daļām
• kronšteins ar skavām un vadotnēm tiek demontēts
• turpmākās darbības jāveic pēc analoģijas ar priekšējo riteņu suportiem.

Pēc bremžu suporta remonta pabeigšanas ar savām rokām jums jāpārbauda bremžu šķidruma līmenis vai atgaisojiet bremzes ... Principā nav nekā sarežģīta un visu var izdarīt pietiekami ātri.

Paldies par uzmanību, veiksmi ceļā. Lasiet, komentējiet un uzdodiet jautājumus. Abonējiet jaunus un interesantus rakstus vietnē.

• Automašīnas
• Pasažieru taksometri
• Maršruta autobusi
• Autobusi Autobusi> 16 sēdvietas
• Kravas automašīnas Kravas automašīnas > 16 tonnas
• Traktori un stendi. Tehnika
• Motocikli
• Trolejbusi
• Tramvaji

2 klikšķi un uzzināsi izdevīgāko tarifu!

Auto entuziasti, atklājot savam tērauda mīlulim neefektīvu bremzēšanu, nekavējoties sūdzas par bojātiem klučiem, cenšoties tos nomainīt pēc iespējas ātrāk. Pasažieru automobiļu spilventiņu nomaiņa ir tikpat vienkārša kā bumbieru lobīšana, taču dažreiz to nomaiņas problēma netiek atrisināta. Ir lieki runāt par bremžu bojājumu sekām.

Bieži vien iemesls nav paliktņos, bet gan novārtā atstātajā atbalsta stāvoklī (balsts - turētājs). Protams, jūs varētu viegli doties uz autoservisu, lai noskaidrotu iemeslus, taču dažreiz perifērijas iedzīvotājiem to ir diezgan grūti izdarīt.

Pirmās un galvenās ziņas par bojātu suportu ir grūdieni vai raksturīgi triecieni bremzēšanas laikā, vāja bremzēšana, ātrs un nelīdzsvarots kluču nodilums (kluči nolietojas leņķī) .Šajā materiālā mēs centīsimies detalizēti aprakstīt, kā veikt suporta profilaktisko apkopi un remontu, lai turpmākā paliktņu maiņa būtu nesāpīga. Suports ir bremžu izciļņa sastāvdaļa uz transportlīdzekļa diska. Galvenās suporta korpusa konstrukcijas daļas ir: hidrauliskais virzulis - cilindrs un divas virzošās skrūves. Skrūves ir piestiprinātas pie bremžu šarnīra un līdzsvaro visu suportu korpusu, nodrošinot vienmērīgu kluču darba virsmu piespiešanu pie diska. Maldīgs ir uzskats, ka problēmu atrisinās tikai eļļojot suporta skrūves. Ne vienmēr tā ir.

Apskatīsim vienkāršu suporta dizainu bez jūga rokasgrāmatas, lai saprastu kļūmes galveno cēloni.

virzulis. Ja viņš kustas normāli, tad turpiniet. Noņemiet suportu no dūres: atskrūvējiet abas skrūves, noņemiet vecos klučus un atvienojiet bremžu šķidruma šļūteni. Mēs redzam, ka visa suporta konstrukcija pārvietojas pa vadošo skrūvi, izmantojot tajā vītņotu buksi.

Papildus vadošo skrūvju un bukses paskābināšanai galvenais aizķeršanās cēlonis ir sacietējušu putekļu uzkrāšanās uz iekšējā cauruma sienām, kur ievietota gumijas blīve. Tādējādi, saspiežot, tas novērš suporta kustību gar vadošajām skrūvēm.

Nekad nemēģiniet tīrīt caurumu ar apaļo vīli. Pirmkārt, tas ir neefektīvs, otrkārt, jūs izjauksiet tā hermētiskumu, radot bedres un ļaujot dobumā savākties lieliem netīrumiem. Labākais risinājums būtu izmantot pareiza diametra urbi.

Tālāk mēs eļļojam korpusa urbuma iekšējo virsmu un cilindriskās gumijas blīves virsmu ar īpašu smērvielu. Ir daudz to šķirņu, izmantojiet visvairāk pārbaudītās pēc "pieredzējušo" ieteikumiem. Nebaidieties uzklāt pārāk daudz – nevajadzīgā summa tik un tā tiks izspiesta. Mēs arī ieeļļojam buksi un vadotnes skrūvi un saliekam visu apgrieztā secībā.

Tālāk mēs notīrīsim pašu zābaku no netīrumu uzkrāšanās, vai arī labāk to pilnībā nomainīt pret jaunu. Mēs uzliekam to uz virzuļa un nofiksējam ar gredzenu. Tas padarīs virzuli nerūsošu, nodrošinās vienmērīgu gājienu un pasargās bagāžnieku no sacietēšanas augstā temperatūrā.

Mēs pievienojam suportu pie dūres, ievietojam jaunus paliktņus un pievelciet otro skrūvi.

Labi noregulētais suporta darbs nodrošinās vieglu kluču nomaiņu nākamās apkopes laikā, pasargājot virzošās skrūves no paskābināšanās.

Lai novērstu koroziju, suporta virsmas vēlams arī krāsot ar pretkorozijas krāsām.

Lai to izdarītu, vispirms notīriet krāsojamās virsmas no netīrumiem un korozijas, izolējiet virsmas no nejaušas izsmidzināšanas un uzmanīgi izsmidziniet krāsu.Ar vienu krāsas kārbu vajadzētu pietikt visiem četriem suportiem ar trīs slāņu uzklāšanu.

Gadās, ka pat vislabākās kvalitātes kluči bremzējot rada čīkstēšanu. Lai no tā izvairītos, ir jāieeļļo galvenie četri suporta punkti - virzuļa virsma, virzošās skrūves un kluču nestrādājošās virsmas. Katrā gadījumā, mainot klučus, suports ir jāieeļļo.

Tādējādi bremžu dūres mehānisma profilaksi un remontu var veikt neatkarīgi.

Gadās, ka automašīna sāk slikti bremzēt. Jūs nospiežat un bremžu pedālis ir kļuvis stingrs un it kā riteņos kaut kas ieķīlējas. Atveriet galvenā bremžu cilindra tvertnes vāciņu - ja šķidrums puto vai ir tumšā krāsā, jums būs jāveic pilnīga bremžu šķidruma maiņa. Tomēr, visticamāk, problēma ir bremžu suportā vai tā vadotnēs. Un jūs esat diezgan spējīgs ar savām rokām salabot suportu.

Automašīnas bremžu suporta noņemšana

Jūs esat diezgan spējīgs ar savām rokām salabot suportu.

1. Noplēšam riteņu skrūves (17, 19, 21 izm.).
2. Uzliekam auto uz rokas bremzes, paceļam un piefiksējam papildus ar speciālu koka "āzi" vai ko citu.
3. Mēs atskrūvējam riteņu skrūves vai tapas (kas jums tur ir).
4. Mēs noņemam riteni.
5. Tālāk, izmantojot skrūvgriezi, cenšamies izspiest suportu prom no mums. Ja tas iestrēgst, cenšamies to vismaz nedaudz pakustināt.
6. Aiz suporta ir divas skrūves (parasti 14). Mēs tos noskrūvējam.
7. Noņemiet suportu. Iepriekš sagatavojiet tam statīvu vai pakariet uz amortizatora atsperes. Suports nekad nedrīkst karāties no bremžu šļūtenes.
8. Noņemiet bremžu klučus no stiprinājuma.

Auto bremžu suportu remonts

Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt suportu vadotnes (tautā "karavīrus"), tās visbiežāk neizdodas.

Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt suportu vadotnes (tautā "karavīrus"), tās visbiežāk neizdodas. "Karavīriem" vajadzētu viegli staigāt uz priekšu un atpakaļ. Protams, tiem jābūt neskartiem un pilnībā noņemtiem. Ja to kustība ir apgrūtināta vai tie vienā vietā "ieskābuši", veiciet vienkāršu suportu vadotņu remontu.

1. Izmantojot "VD-40" (vai citu), notīriet vadotņu putekļus, to sēdekļus. Tiklīdz tumšās vietā iet gaišas putas, tas nozīmē, ka netīrumi ir iznākuši ārā.
2. Tagad jums ir jāņem īpaša smērviela bremžu suportu vadotnēm (varat izmantot litolu). Liberāli ieeļļojiet "karavīra" ķermeni, pēc tam vairākas reizes staigājiet to uz priekšu un atpakaļ sēdeklī.

Varbūt tas ir viss, ko varat izdarīt ar savām rokām, remontējot suporta vadotnes. Ja bagāžnieks ir bojāts, iegādājieties to, uzstādiet jaunu. Vadlīnija ir nolūzusi - jāiegādājas arī jauna (pirms tam jānoņem mikroshēma), nav ieteicams metināt.
Pārdošanā ir suportu vadotņu remonta komplekti, tajos ietilpst četras vadotnes un putekšņlapas (tikai aizmugurē vai tikai priekšējām bremzēm).