Auto elektriķa remonts pats

Autoelektriķis ir viena no transportlīdzekļu sistēmām, kuras remonts ir pilnīgi iespējams ar savām rokām. Tā kā daudzi mūsu tautieši savas automašīnas remontē paši, ir jēga runāt par šīs sistēmas darbības traucējumiem. Vairāk par bojājumiem un to novēršanas iespējām varat uzzināt no šī materiāla.

Automašīnas elektroiekārtās laiku pa laikam var rasties darbības traucējumi, un jebkura elektroinstalācijas shēmas sastāvdaļa var sabojāties. Ja ņemam vērā automašīnas elektriskās iekārtas darbības traucējumus, tad vispirms ir jāsaka par akumulatoru. Pēc konstrukcijas akumulators sastāv no kannām (6 gab., katra ar 2 voltiem). Laika gaitā akumulators zaudē savu ietilpību un vairs nevar uzlādēt.

Automašīnas akumulatora plāksnes sāk drupināt, parasti visi ar akumulatoru saistītie bojājumi parādās šādu iemeslu dēļ:

• akumulators laika gaitā nolietojas;
• ierīce ir pakļauta lielām slodzēm, kā rezultātā tā regulāri izlādējas;
• elektrolīta līmenis kārbās ir nepietiekams, un problēma var būt arī slikts blīvums;
• korpusa mehānisku bojājumu klātbūtne, jo īpaši plaisas, caur kurām izplūst elektrolīts.

Diezgan bieži problēmas elektroinstalācijā rodas ģeneratora ierīces atteices rezultātā, šai iekārtai raksturīgi šādi bojājumi:

• uzlādes trūkums;
• gultņu ierīču troksnis.

Diagnosticējiet vadu stāvokli, izmantojot aparatūru

Ja uzlādes nav vai tas ir pārāk vājš, transportlīdzeklis darbosies ar akumulatora enerģiju, un, ja akumulators ir izlādējies, tas ātri izlādēsies. Attiecīgi automašīnā nedarbosies galvenais aprīkojums - audio sistēma, sildītājs, optika, kā arī var nebūt iespējams iedarbināt dzinēju. Jāpiebilst arī, ka startera kļūmi var izprovocēt arī automašīnas elektroiekārtu remonts – ja šis elements sabojājas, dzinēju iedarbināt neizdosies.

Starp citiem darbības traucējumiem ir jāuzsver:

• vadu īssavienojums;
• kontaktu trūkums savienotājos;
• atvērta ķēde.

Kā es varu atrast slēgšanu? Kā pārbaudīt savu auto, kā salabot elektroinstalāciju un kas jāzina par tās apkopi? Plašāku informāciju par automašīnas elektriskās sistēmas remontu lasiet tālāk.

Drošinātājs tiek uzskatīts par vienu no vājākajiem elementiem borta tīklā. Kad sistēmā notiek īssavienojums, šīs daļas izdeg, tādējādi pasargājot visas konkrētai līnijai pievienotās iekārtas. Šo elementu darbības traucējumus vislabāk ir atrast ar multimetru, jo vizuālā diagnostika ne vienmēr ļauj iegūt vēlamo rezultātu. Visi ar diagnostiku saistītie darbi jāveic ar izslēgtu aizdedzi (video autors ir Autoelectrician HF kanāls).

Ierīces tiek demontētas no uzstādīšanas vietām, pēc tam tiek diagnosticēts katrs sēdeklis. Jāpatur prātā, ka īssavienojums var rasties vairākās ķēdēs vienlaikus, tāpēc, ja atrodat bojātu drošinātāju, tas nav iemesls diagnozes pārtraukšanai. Pati elektroinstalācijas shēma ir diezgan sarežģīta, un profesionāls elektriķis var pastāstīt par tās ķēžu reālo mijiedarbību. Tāpēc katram drošinātājam ir jāveic diagnostika.

Pēc pārbaudīto drošinātāju noņemšanas no bloka varat sākt ar savām rokām pārbaudīt automašīnas ķēdes, vai nav īssavienojumu.Bet pirms tam jums ir jāizslēdz masa, pašai diagnozei jums būs nepieciešams tas pats multimetrs vai lampa. Ja izmantojat spuldzi, tad vienam no vadiem jābūt savienotiem ar pamatni, bet otram - ar centrālo kontaktu.

Kas attiecas uz diagnostiku, to veic šādi:

• atslēgai aizdedzes slēdzenē jābūt iestatītai pozīcijā I;
• Pievienojiet testa vadus pa vienam drošinātāja turētāja spailēm.

Ja gaisma neiedegas, tas ir normāli, bet, ja tas ir ieslēgts, tas norāda uz īssavienojumu ķēdē. Ja izmantojat multimetru, tad šeit viss ir vienkārši - jums vienkārši jāievieto testeris pašreizējā mērīšanas režīmā (video autors Sergejs Martins).

Šajā gadījumā mēs varam sniegt tikai vispārīgus padomus, jo mūsdienās ir daudz transportlīdzekļu modeļu, kā arī elektriskās ķēdes shēmas. Ja atrodat īssavienojumu, jums ir jāizdomā, kāpēc tas notika. Lai to izdarītu, rūpīgi pārbaudiet ķēdi, lai saprastu, kāds aprīkojums tai ir pievienots. Pēc tam būs nepieciešams pēc kārtas izslēgt katru patērētāju un pārbaudīt tā ķēdi. Gadījumā, ja visi pārbaudītie patērētāji strādā normāli, visticamāk, problēma ir vadā.

Attiecīgi jums tas būs jāmaina. Ja nevarat pārtaisīt uzkabi, vecais vadītājs būs pilnībā jānoņem un tā vietā jāievieto jauns. Bet tomēr ar šādu problēmu ieteiktu vērsties pie speciālistiem, jo ​​problēmas elektriskās ķēdes darbībā ir jāatrisina, lai tās vairs nerastos. Galu galā elektriķis, kurš regulāri remontē vadus, labāk par citiem zina, kas nepieciešams vadu nomaiņai.

Ir vairākas iespējas, kā automašīnā savienot vadītājus. Vispopulārākais un neuzticamākais no tiem ir vadu savīšana. Sagriešanai abus vadītāju galus vienkārši savij kopā, un ķēdes tukšā daļa ir jāizolē ar elektrisko lenti. Bet tomēr mēs iesakām izmantot uzticamāku savienojuma iespēju, piemēram, gofrēšanu. Lai to izdarītu, nepieciešama savienojuma uzmava, kurai jābūt pareizi izmērītai diametra ziņā, kā arī presēšanas knaibles.

Gofrēšanas procedūra tiek veikta šādi:

1. Pirmkārt, izolācija tiek noņemta no elektroinstalācijas atbilstoši uzmavas garumam.
2. Pēc tam vadi ir jāsagriež un jāievieto uzmavas iekšpusē.
3. Turklāt viss tiek gofrēts, izmantojot presēšanas knaibles.
4. Iegūtais savienojums ir izolēts.

Vēl viena iespēja - metināšana - tiek uzskatīta par profesionālu, jo tās ieviešanai ir nepieciešama metināšanas iekārta. Jāatzīmē, ka arī šī metode tiek uzskatīta par uzticamu. Ja nav ierīces, varat izmantot lodēšanu, šim nolūkam ir nepieciešams lodāmurs ar visiem palīgmateriāliem.

Pati lodēšanas procedūra tiek veikta šādi:

1. Pirmkārt, no vadītāja tiek noņemts izolācijas slānis.
2. Pēc tam, izmantojot smilšpapīru, vadītāja vēnu notīra.
3. Pēc tam jums jāizlemj, kāda veida pamata savienojums tiks izmantots.
4. Lodmetālu vajadzētu nogādāt līdz lodāmura galam, un pēc tam vērpjot uzsildīt, lai lodmetāls tajā ieplūstu.
5. Kad lodmetāls ir sacietējis, šī vieta jānoskalo ar spirtu.
6. Pēdējā posmā savienojums tiek izolēts.

Sīki izstrādāti ieteikumi par vadu lodēšanu ir parādīti zemāk esošajā videoklipā (autors - Valera ševčenko kanāls).

• Kabelis un vadi elektroinstalācijai automašīnā: izvēlieties un pārbaudiet
• Automašīnas piekabes elektriskās ķēdes pievienošana no A līdz Z
• Mēs paši veicam datora pašdiagnostiku: progress nestāv uz vietas

Sveiki, braucot salonā smird pēc AB skābes, spriegums pie AB spailēm ir 16,5 ar dzinēju.

Saīsinājis startera un ģeneratora vadus. Pilnībā noņēmu dzinēja nodalījuma siksnu, atradu nodegušos vadus, noliku visu savās vietās kā bija.Pirms visu savienojumu noņemšanas es fotografēju, lai pēc remonta pareizi izveidotu savienojumu. Pēc pieslēgšanas jaudas nav - pārbaudīju, ieskaitot avārijas bandu, izmērus, pēdas. Kur meklēt ēdiena trūkuma iemeslu?

Sveiki, spriegums pie akumulatora spailēm, kad dzinējs darbojas, ir pārāk augsts. Ja salonā jūtama skābes smaka, tad visticamāk problēma slēpjas akumulatoru kannu vārīšanā. Nepieciešams pārbaudīt elektrolīta līmeni kārbās un nepieciešamības gadījumā to uzpildīt, pievienojot destilētu ūdeni. Šķidrums jāpievieno tā, lai tas pilnībā pārklātu kārbas. Ja tas neatrisina problēmu, akumulators ir jānomaina.

Labdien.Man VAZ-21102 nospiežot avārijas bandu izdziest drošinātājs F-16, ieslēdzot pagriezienus ir ieslēgts tikai kreisais, pirms tam tīrītāji nestrādāja, uzlika jaunu drošinātāju tīrītāji sāka strādāt, bet nebija avārijas gaismas, aizslēdzu ķēdi ar gaismiņu, iedegas relejs pīkst uz paneļa viss mirgo un nodziest.Iesakiet kur meklēt īssavienojumu.Paldies jau iepriekš.

Sveiki. Lai atrastu īssavienojumu, vajag testeri, jāmeklē īssavienojums kaut kur uz signalizācijas un līkumu līnijā. Varbūt jūs vienkārši uzstādāt neatbilstošu drošinātāju? Pārbaudiet trauksmes releja darbību.

Automašīnas pamatā ir autoelektriķis, ja nestrādā pareizi, tad auto nestrādās normālā režīmā, uzturiet darba kārtībā autoelektriķi un ķēdes.

Katram auto entuziastam vai autoelektriķim jābūt vadības ierīcei, kas varētu izmērīt spriegumu vai atrast auto darbības traucējumus. Turpināt lasīt Kā izveidot lielisku automašīnas vadību →

Ja mūsu akumulators spontāni nosēžas, mums ir jānoskaidro iemesls, noplūdes strāva, slikts akumulators vai vienkārši jebkurā nepareizi pievienotā ierīcē. Turpināt lasīt Cik viegli ir izmērīt un atrast noplūdes strāvu automašīnā →

Gandrīz visiem radiomagnetofoniem ir savienotājs ar vadiem, savienotāji atšķiras pa veidiem, bet vadiem, lai arī tie ir krāsaini, 90% ir vienāds mērķis. Lasīt vairāk Kā pieslēgt automašīnas radio, vadu piešķiršana. →

Dažkārt gadās, ka iekāp strādājošā mašīnā un nevari to iedarbināt, it kā viss izdodas, bet mašīna atsakās iedarbināt. Bieži šādos gadījumos ir problēma ar masu, tāpēc mēs par to runāsim šodien. Lasīt vairāk Kā pārbaudīt automašīnas svaru vai kāpēc neieslēdzas dzinējs. →

Sveiki visiem, jūs jau ilgu laiku lūdzat uzrakstīt rakstu par automašīnu, svina-skābes akumulatoru atjaunošanas ierīci. Droši vien jebkurš auto entuziasts ir saskāries ar parādību, kad akumulators kādu laiku ir nogulējis bez Lasīt vairāk Automašīnas akumulatora atjaunošanas shēma →

Es gribu jums pastāstīt, kā jūs varat vienkārši izveidot sprieguma pārveidotāju no 12 līdz 220 voltiem no ksenona aizdedzes vienības. Tajā pašā laikā jums nav jābūt lieliskām prasmēm un zināšanām, tas ir, gandrīz jebkura persona var nodarboties ar šo amatu. Lasīt vairāk Sprieguma pārveidotājs no 12 līdz 220 voltiem no ksenona aizdedzes bloka. →

Šajā rakstā vēlos pastāstīt, kāpēc automašīnā mirgo gaismas diodes un kas jādara, lai tas nenotiktu. Mašīnā ir daudz LED, visur, piemēram, sānu gaismas, DRL utt. Lasīt vairāk Kāpēc automašīnā mirgo gaismas diode un kas būtu jādara? →

Mēs jau esam apsvēruši daudzas sprieguma regulatoru shēmas dažādiem mērķiem, taču šodien es jums parādīšu trīs vienkāršas līdzstrāvas regulatora shēmas, kuras ir vērts pieņemt, jo tās ir universālas un var lasīt vairāk Trīs vienkāršas strāvas regulatoru shēmas lādētājiem →

Elektriskais ventilators ir obligāts dzinēja dzesēšanai, it īpaši, ja ārā ir karsts un atrodaties sastrēgumā. Tāpēc šajā rakstā mēs runāsim par to, kā izveidot elektronisko releju dzesēšanas sistēmai VAZ-2103 ... 2108 un vairāk.Lai ieslēgtu elektrisko ventilatoru, tiek izmantots sensors TM108 (kā

Temperatūras sensors ir termistors (pusvadītāju rezistors), kas atrodas misiņa korpusā. Tas ir paredzēts, lai ziņotu par dzesēšanas šķidruma temperatūru vadības panelim. Sensors kontrolē arī dzesēšanas radiatora ventilatora automātisku iedarbināšanu

Tātad, jūs esat VAZ 2107 inžektora auto īpašnieks un vienā jaukā rītā, varbūt dienā vai vakarā, vienalga, pagriežot aizdedzes atslēgu, jūs nedzirdat parasto benzīnsūkņa dūkoņu. Ko darīt šajā gadījumā? Protams, ir iespēja sazināties ar auto elektriķi un viņš visu sakārtos, bet,

Mūsdienās automašīnu detaļu tirgū jūs varat atrast dažreiz neaizstājamas lietas. Nav noslēpums, ka papildu slodžu pievienošana automašīnā (priekšējie lukturi, plīts, apsildāmi spoguļi un aizmugurējais stikls), kad dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem, izraisa akumulatora izlādi, jo

Gaisa kondicionieri un plītis automašīnās dažkārt sagādā zināmas neērtības. Ja automašīnā ieslēdzat gaisa kondicionieri dzesēšanas režīmam, tad pēc kāda laika tas kļūs nedabiski auksts. Līdzīga situācija vērojama arī ar plīti: ja to laikus neizslēgsi, tā kļūs nepanesami karsta.

Automašīnas sistēma ir tieši savienota ar elektrību, jo automašīnas ir aprīkotas ar priekšējiem lukturiem, ventilatoriem, bet pilnīgākos ir elektriskie logi, gaisa kondicionieri un citas ierīces. Katrai ierīcei ir sava elektriskā ķēde, kas ir aizsargāta ar kausējamo ierīci

Klasiskajam žigulim ik pa laikam noslēdzas aizdedze, un tiek nodota regulēšanai. Pieredzējušam vadītājam uzreiz jāsajūt, ka ar dzinēju kaut kas nav kārtībā. Iesācējam tas ir piedodami, bet anomālija darbā radīs nopietnas sekas, kuras var labot

Atgriezusies pēc atvaļinājuma, visa apmierināta un enerģijas pilna, devos uz garāžu apciemot savu bezdelīgu. Taču visas priecīgās sajūtas tika izkliedētas, kad mēģināju iedarbināt savu auto. Starteris negriežas, akumulators ir izlādējies. Jebkurai iekārtai ir minimālā noplūdes strāva (apmēram 50–80 mA).

K-Line adapteris ir ierīce, kas paredzēta datu pārsūtīšanai un apmaiņai starp automašīnas dzinēja elektronisko digitālo vadības sistēmu un diagnostikas aprīkojumu, izmantojot viena vada līniju. Tā kā COM portam datoros ir atsevišķas ieejas sūtīšanai un

Precīzu spoguļa regulēšanu veic divi līdzstrāvas motori, izmantojot regulēšanas skrūves un tārpu riteni. Elektromotori tiek aktivizēti uz elektriskās piedziņas vadības paneļa, kas parasti atrodas uz vadītāja durvīm. Spoguļa izvēle tiek veikta

Mūsdienās ir diezgan grūti iedomāties savu dzīvi bez elektriķa, tas ir sastopams gandrīz visur, un automašīna nav izņēmums, tāpēc ir diezgan dabiski vēlēties uzzināt, kā auto elektriķis tiek remontēts ar savām rokām.

Šī koncepcija apvieno dažas no funkcionālākajām automašīnas daļām, bez kurām tā vienkārši nevar darboties. Pirmkārt, tie ir barošanas avoti, piemēram, auto elektroģenerators un akumulators. Šajā kategorijā ietilpst arī mehānismi, kas ir atbildīgi par automašīnas iedarbināšanu un kustību: starteris, aizdedzes sadalītājs, augstsprieguma spole, vadības bloks un aizdedzes sveces... Turklāt uz autoelektriķi var attiecināt papildu ierīces, kas uzstādītas drošības nolūkos vai maksimālam komfortam. Tas ir signalizācija, GPS navigators un citas elektroniskas ierīces.

Tā kā autoelektriķis ieņem, varētu teikt, vienu no vadošajām pozīcijām automašīnā, kamēr ne mazums tā sastāvdaļu pieder šai kategorijai, avārijas šajā jomā nav nekas neparasts. Bet, neskatoties uz to, ka autoservisus var atrast gandrīz uz katra soļa, īsti profesionāļi nestrādā visur.Bieži var saskarties ar krāpniekiem vai vienkārši negodīgiem cilvēkiem. Tāpēc īpaša uzmanība jāpievērš meistara izvēlei, kuram vēlaties uzticēt savu "dzelzs zirgu", vai arī remontēt auto elektriķi ar savām rokām. Tomēr pēdējam variantam ir jābūt dažām prasmēm un zināšanām.

Dažas no visbiežāk sastopamajām problēmām ir: startera, ģeneratora un aizdedzes slēdzeņu kļūme. Lai gan auto īpašnieki ar to nesaskaras īpaši bieži, taču, ja notiek šāda nelaime, tad automašīna uzreiz pārstāj iedarbināt, un tad to nav iespējams darbināt. Ja ģenerators nav kārtībā, tad tas jāremontē šādi: vispirms tiek pārbaudīts tā tehniskais stāvoklis.

Tam būs nepieciešami īpaši instrumenti, piemēram, ampērmetrs, voltmetrs, tahometrs un slodzes reostats. Pēc tam tas tiek izjaukts, un tas jāveic noteiktā secībā. Pati vispirms tiek demontēts birstes turētājs, pēc tam vāks kopā ar statoru, noņemot no skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, to var arī noņemt. Pēc tam jūs beidzot varat noņemt pašu ģeneratora vāku, kā ar tā montāžu, tāpēc tas tiek veikts stingri apgrieztā secībā, tāpēc atcerieties, kā jūs to izdarījāt.

Kad starteris joprojām ir jūsu rokās, jums ir jānovērtē visu tā daļu un tinumu stāvoklis. Izmantojot ommetru, tiek pārbaudīts rotora ierosmes tinums, lai pārbaudītu startera tinumu, būs nepieciešams akumulators un indikators. Ja tie ir kārtībā, tad pretestības novirze nedrīkst pārsniegt 10%. Kas attiecas uz diodēm, kas atrodas vadības blokā, to pārbaudei ir nepieciešamas lampas un akumulators. Bojātie elementi pārvadīs strāvu abos virzienos vai vispār neizlaidīs. Ja tiek konstatēts kāds bojājums, iekārta jāaizstāj ar jaunu.

Tālāk ir sniegti vēl daži padomi: kas jāzina autoelektriķim. Piemēram, lai novērstu īssavienojumus, remontējot automašīnas elektrosistēmu, noteikti atvienojiet zemējuma piedziņu no akumulatora.

Visbiežāk automašīnas elektronika sabojājas mitruma un netīrumu iekļūšanas dēļ, kas negatīvi ietekmē izolācijas pretestību un tādējādi veicina īssavienojumu. Aizdedzes sveču virsmā nedrīkst būt spēcīga oksidēšanās un oglekļa nogulsnes, un to krāsai jābūt gaiši brūnai. Un visbeidzot, ja starteris nedarbojas ar pilnu jaudu, tad var būt nepieciešams pārbaudīt, cik droši zemējuma kontakts ir savienots ar korpusu.