Auto elektriķa remonts pats

Auto elektrība ir viena no transportlīdzekļu sistēmām, kuras remonts ir pilnīgi iespējams ar savām rokām. Tā kā daudzi mūsu tautieši savas automašīnas remontē paši, ir jēga runāt par šīs sistēmas darbības traucējumiem. Vairāk par bojājumiem un to novēršanas iespējām varat uzzināt no šī materiāla.

Automašīnas elektroiekārtās laiku pa laikam var rasties darbības traucējumi, un jebkura elektroinstalācijas shēmas sastāvdaļa var sabojāties. Ja mēs ņemam vērā automašīnas elektriskās iekārtas darbības traucējumus, tad vispirms ir jāsaka par akumulatoru. Pēc konstrukcijas akumulators sastāv no kārbām (6 gab., katra 2 volti). Laika gaitā akumulators zaudē savu ietilpību un vairs nevar uzlādēt.

Automašīnas akumulatora plāksnes sāk drupināt, parasti ar akumulatoru saistīti bojājumi parādās šādu iemeslu dēļ:

• akumulators laika gaitā nolietojas;
• ierīce tiek pakļauta lielām slodzēm, kā rezultātā tā regulāri tiek izlādēta;
• elektrolītu līmenis bankās ir nepietiekams, un problēma var būt arī slikts blīvums;
• korpusa mehānisku bojājumu klātbūtne, jo īpaši plaisas, caur kurām izplūst elektrolīts.

Diezgan bieži problēmas elektroinstalācijā rodas ģeneratora ierīces atteices rezultātā, šai iekārtai raksturīgi šādi bojājumi:

• uzlādes trūkums;
• gultņu troksnis.

Elektroinstalācijas stāvokļa diagnostika, izmantojot aprīkojumu

Ja uzlādes nav vai tas ir pārāk vājš, transportlīdzeklis darbosies no akumulatora, un, ja tā resurss būs izsmelts, tas ātri izlādēsies. Attiecīgi automašīnā nedarbosies galvenais aprīkojums - audio sistēma, sildītājs, optika, kā arī var nebūt iespējams iedarbināt dzinēju. Jāpiebilst arī, ka startera kļūmi var izprovocēt arī automašīnas elektroiekārtu remonts – ja šis elements sabojājas, dzinējs nedarbosies.

Citas kļūdas ietver:

• īssavienojuma elektroinstalācija;
• kontaktu trūkums savienotājos;
• elektriskās ķēdes pārtraukums.

Kā atrast slēgšanu? Kā pārbaudīt savu auto, kā salabot elektroinstalāciju un kas jāzina par tās apkopi? Plašāku informāciju par to, kā tiek veikts automašīnu elektroinstalācijas remonts, lasiet zemāk.

Drošinātājs tiek uzskatīts par vienu no vājākajiem elementiem borta tīklā. Kad sistēmā rodas īssavienojums, šīs daļas izdeg, tādējādi pasargājot visas iekārtas, kas pieslēgtas vienai vai otrai līnijai. Šo elementu darbības traucējumus vislabāk atrast ar multimetru, jo vizuālā diagnostika ne vienmēr ļauj iegūt vēlamo rezultātu. Visi darbi, kas saistīti ar diagnostiku, jāveic ar izslēgtu aizdedzi (video autors ir kanāls Auto Electrician VCh).

Ierīces tiek demontētas no uzstādīšanas vietām, pēc tam tiek diagnosticēta katra nosēšanās vieta. Jāpatur prātā, ka īssavienojums var rasties vairākās ķēdēs vienlaikus, tāpēc, ja atrodat bojātu drošinātāju, tas nav iemesls diagnozes pārtraukšanai. Pati elektroinstalācijas shēma ir diezgan sarežģīta, un profesionāls elektriķis var pastāstīt par tās ķēžu reālo mijiedarbību. Tāpēc katram drošinātājam ir jāveic diagnostika.

Pēc pārbaudāmo drošinātāju noņemšanas no bloka varat sākt ar savām rokām pārbaudīt automašīnas ķēdes, vai nav īssavienojumu.Bet pirms tam jums ir jāizslēdz zeme, pašai diagnostikai jums būs nepieciešams tas pats multimetrs vai lampa. Ja izmantojat spuldzi, tad vienam no vadiem jābūt savienotiem ar pamatni, bet otrajam - ar centrālo kontaktu.

Kas attiecas uz diagnostiku, to veic šādi:

• atslēgai aizdedzes slēdzenē jābūt iestatītai pozīcijā I;
• Zondes pēc kārtas jāpievieno drošības elementu turētāju spailēm.

Ja gaisma neiedegas, tas ir normāli, bet, ja tas ir ieslēgts, tas norāda uz īssavienojumu ķēdē. Ja izmantojat multimetru, tad šeit viss ir vienkārši - jums tikai jāievieto testeris pašreizējā mērīšanas režīmā (video autors ir Sergejs Martins).

Šajā gadījumā mēs varam sniegt tikai vispārīgus padomus, jo mūsdienās ir diezgan daudz transportlīdzekļu modeļu, kā arī elektrisko shēmu diagrammas. Ja atrodat īssavienojumu, jums ir jāizdomā, kāpēc tas notika. Lai to izdarītu, rūpīgi pārbaudiet ķēdi, lai saprastu, kāds aprīkojums tai ir pievienots. Pēc tam būs nepieciešams pēc kārtas izslēgt katru patērētāju un pārbaudīt tā ķēdi. Gadījumā, ja visi pārbaudītie patērētāji darbojas normāli, visticamāk, problēma ir tieši vadā.

Attiecīgi jums tas būs jāmaina. Ja nevarat pārtaisīt siksnu, vecais vadītājs būs pilnībā jānoņem un tā vietā jāievieto jauns. Bet tomēr ar šādu problēmu ieteiktu vērsties pie speciālistiem, jo ​​problēmas elektriskās ķēdes darbībā ir jāatrisina, lai tās vairs neparādītos. Galu galā elektriķis, kurš regulāri remontē vadus, labāk par citiem zina, kas nepieciešams vadu nomaiņai.

Ir vairākas iespējas, kā automašīnā savienot vadītājus. Populārākais un vismazāk uzticamais no tiem ir stiepļu savīšana. Sagriešanai abus vadītāju galus vienkārši savij kopā, un ķēdes tukšā daļa ir jāizolē ar elektrisko lenti. Bet tomēr mēs iesakām izmantot uzticamāku savienojuma iespēju, piemēram, gofrēšanu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama savienojuma uzmava, kuras diametrs ir pareizi jāizvēlas, kā arī presēšanas knaibles.

Presēšanas procedūra ir šāda:

1. Pirmkārt, izolācija tiek noņemta no elektroinstalācijas atbilstoši uzmavas garumam.
2. Pēc tam vadi ir jāsagriež un jāievieto uzmavas iekšpusē.
3. Turklāt viss tiek gofrēts, izmantojot presēšanas knaibles.
4. Iegūtais savienojums ir izolēts.

Vēl viena iespēja - metināšana - tiek uzskatīta par profesionālu, jo tās ieviešanai būs nepieciešama metināšanas iekārta. Jāatzīmē, ka arī šī metode tiek uzskatīta par uzticamu. Ja nav aparāta, varat ķerties pie lodēšanas, šim nolūkam jums būs nepieciešams lodāmurs ar visiem palīgmateriāliem.

Pati lodēšanas procedūra ir šāda:

1. Pirmkārt, no vadītāja tiek noņemts izolācijas slānis.
2. Pēc tam ar smilšpapīra palīdzību tiek notīrīta vadītāja serde.
3. Pēc tam jums jāizlemj, kāda veida pamata savienojums tiks izmantots.
4. Lodmetālu vajadzētu nogādāt līdz lodāmura galam, un pēc tam vijums jāuzsilda, lai lodmetāls tajā ieplūstu.
5. Kad lodēšana sacietē, šī vieta ir jānomazgā ar spirtu.
6. Pēdējā posmā savienojums tiek izolēts.

Sīki izstrādāti ieteikumi par vadu lodēšanu ir parādīti zemāk esošajā videoklipā (autors - Valera ševčenko kanāls).

• Kabelis un vadi elektroinstalācijai automašīnā: izvēlieties un pārbaudiet
• Automašīnas piekabes elektriskās ķēdes pievienošana no A līdz Z
• Datora autodiagnostiku veicam paši: progress nestāv uz vietas

Sveiki, braucot salonā, AB skābes smaka, pie AB spailēm spriegums ir 16,5 ar dzinēju.

Īssavienojums pie startera un ģeneratora. Noņēmu visu uzkabi zem pārsega, atradu sadegušos vadus, noliku visu atpakaļ vietā, kā bija.Pirms visu nofotografēto savienojumu noņemšanas, lai pēc remonta pareizi izveidotu savienojumu. Pēc pieslēgšanas jaudas nav - pārbaudīts, ieskaitot avārijas bandu, gabarītus, pēdas. Kur meklēt cēloni varas trūkumam?

Labdien, spriegums pie akumulatora spailēm, kad dzinējs darbojas, ir pārāk augsts. Ja salonā ir jūtama skābes smaka, visticamāk, problēma ir akumulatora kannu vārīšanās procesā. Nepieciešams pārbaudīt elektrolīta līmeni bankās un vajadzības gadījumā to papildināt, pievienojot destilētu ūdeni. Šķidrums jāpievieno tā, lai tas pilnībā pārklātu burkas. Ja tas neatrisina problēmu, akumulators ir jānomaina.

Labdien.Man VAZ-21102 nospiežot avārijas bandu nosprāgst drošinātājs F-16, ieslēdzot pagriezienus ir ieslēgts tikai kreisais, pirms tam tīrītāji nestrādāja, uzlika jaunu drošinātāju, tīrītāji nostrādāja, bet nav avārijas banda, aizslēdzu ķēdi ar gaismiņu, deg relejs čīkst instrumentu panelī viss mirgo un nodziest.Iesakiet kur meklēt īssavienojumu.Paldies jau iepriekš.

Sveiki. Lai meklētu īssavienojumu, jums ir nepieciešams testeris, jums ir jāmeklē īssavienojums kaut kur uz trauksmes un pagrieziena līnijām. Varbūt jūs vienkārši uzstādāt nepareizu drošinātāju? Pārbaudiet trauksmes releja darbību.

Automašīnas pamatā ir auto elektrotehnika, ja tā nestrādā, tad auto nestrādās normāli, uztur darba kārtībā auto elektrību un ķēdes.

Katram auto entuziastam vai autoelektriķim ir jābūt vadības ierīcei, kas varētu izmērīt spriegumu vai konstatēt automašīnas darbības traucējumus. Turpināt lasīt Kā izveidot lielisku automašīnas vadību →

Ja mūsu akumulators spontāni izlādējas, tad jānoskaidro iemesls, noplūdes strāva, slikts akumulators vai vienkārši kāda nepareizi pievienota ierīce. Turpināt lasīt Cik viegli ir izmērīt un atrast noplūdes strāvu automašīnā →

Gandrīz visiem radioaparātiem ir savienotājs ar vadiem, savienotāji atšķiras pēc veida, bet vadiem, lai arī tie ir krāsaini, 90% ir vienāds mērķis. Lasīt vairāk Kā pieslēgt auto radio, vadu piešķiršana. →

Reizēm gadās, ka iekāp servisā un nevar iedarbināt, it kā viss darbojas, bet auto atsakās iedarbināt. Bieži šādos gadījumos ir problēma ar masu, par to mēs šodien runāsim. Lasīt vairāk Kā pārbaudīt automašīnas masu vai kāpēc neieslēdzas dzinējs. →

Sveiki visiem, jūs jau ilgu laiku lūdzāt uzrakstīt rakstu par automašīnu, svina-skābes akumulatoru atjaunošanas ierīci. Droši vien jebkurš auto entuziasts ir saskāries ar parādību, kad akumulators kādu laiku ir nogulējis bez Lasīt vairāk Automašīnas akumulatora atjaunošanas shēma →

Es gribu jums pastāstīt, cik viegli ir izgatavot sprieguma pārveidotāju no 12 līdz 220 voltiem no ksenona aizdedzes bloka. Tajā pašā laikā jums nav jābūt lieliskām prasmēm un zināšanām, tas ir, gandrīz ikviens var nodarboties ar šo amatu. Lasīt vairāk Sprieguma pārveidotājs no 12 līdz 220 voltiem no ksenona aizdedzes bloka. →

Šajā rakstā vēlos pastāstīt, kāpēc automašīnā mirgo gaismas diodes un kas jādara, lai tas nenotiktu. Mašīnā ir daudz LED, visur, piemēram, stāvgaismas, DRL utt. Lasīt vairāk Kāpēc automašīnā mirgo gaismas diode un kas būtu jādara? →

Mēs jau esam apsvēruši daudzas sprieguma regulatoru ķēdes dažādiem mērķiem, šodien es jums parādīšu trīs vienkāršas līdzstrāvas regulatora shēmas, kuras jums vajadzētu nodot ekspluatācijā, jo tās ir universālas un Lasīt vairāk Trīs vienkāršas strāvas regulatoru shēmas lādētājiem →

Elektriskais ventilators ir vienkārši nepieciešams, lai atdzesētu dzinēju, it īpaši, ja ārā ir karsts un esat iestrēdzis satiksmes sastrēgumā. Tāpēc šajā rakstā mēs runāsim par to, kā izveidot elektronisko dzesēšanas sistēmas releju VAZ-2103 ... 2108 un vairāk.TM108 sensoru izmanto, lai ieslēgtu elektrisko ventilatoru (kā

Temperatūras sensors ir termistors (pusvadītāju rezistors), kas atrodas misiņa korpusā. Tas ir paredzēts, lai ziņotu par dzesēšanas šķidruma temperatūru vadības panelim. Sensors kontrolē arī dzesēšanas radiatora ventilatora automātisku iedarbināšanu.

Tātad, jūs esat automašīnas VAZ 2107 inžektora īpašnieks un vienā jaukā rītā, vai varbūt pēcpusdienā vai vakarā, nav svarīgi, pagriežot aizdedzes atslēgu, jūs nedzirdat parasto degvielas sūkņa dūkoņu. Ko darīt šajā gadījumā? Protams, ir iespēja sazināties ar auto elektriķi un viņš visu sakārtos, bet,

Mūsdienās auto detaļu tirgū dažkārt var atrast neaizvietojamas lietas. Nav noslēpums, ka papildu slodžu pieslēgšana automašīnā (lukturi, plītis, apsildāmi spoguļi un aizmugurējais stikls), dzinējam darbojoties ar zemiem apgriezieniem, izraisa akumulatora izlādi, jo

Gaisa kondicionieri un plītis, kas darbojas automašīnās, dažkārt sagādā zināmas neērtības. Ja automašīnā ieslēdzat gaisa kondicionieri dzesēšanas režīmā, tad pēc kāda laika tas kļūs nedabiski auksts. Līdzīga situācija vērojama arī ar plīti: ja to laikus neizslēgsit, tā kļūs nepanesami karsta.

Automobiļu sistēma ir tieši savienota ar elektrību, jo automašīnas ir aprīkotas ar priekšējiem lukturiem, ventilatoriem, un pilnīgākos ir elektriskie logi, gaisa kondicionieri un citas ierīces. Katrai ierīcei ir sava elektriskā ķēde, kas ir aizsargāta ar kausējamo ierīci

Klasiskajam žigulim ik pa laikam noslēdzas aizdedze, un jāregulē. Pieredzējušam vadītājam nekavējoties vajadzētu sajust, ka kaut kas nav kārtībā ar dzinēju. Iesācējam tas ir piedodami, bet nenormāls darbs novedīs pie nopietnām sekām, kuras var labot

Atgriežoties pēc brīvdienām, visa priecīga un enerģijas pilna, devos uz garāžu apciemot savu bezdelīgu. Taču visas priecīgās sajūtas izklīda, kad mēģināju iedarbināt savu auto. Starteris negriežas, akumulators ir izlādējies. Jebkurā iekārtā ir minimālā noplūdes strāva (apmēram 50-80mA).

K-Line adapteris ir ierīce, kas paredzēta datu pārsūtīšanai un apmaiņai starp automašīnas elektroniski digitālo dzinēja vadības sistēmu un diagnostikas aprīkojumu, izmantojot viena vada līniju. Tā kā COM portam datoros ir atsevišķas ieejas sūtīšanai un

Precīzu spoguļa regulēšanu veic divi līdzstrāvas motori, izmantojot regulēšanas skrūves un tārpa ratu. Elektromotori tiek ieslēgti pie elektriskās piedziņas vadības paneļa, kas parasti atrodas uz vadītāja durvīm. Spoguļa izvēle ir veikta

Mūsdienās ir diezgan grūti iedomāties savu dzīvi bez elektriķiem, tas ir sastopams gandrīz visur, un arī automašīna nav izņēmums, tāpēc ir diezgan dabiski vēlēties uzzināt, kā auto elektriķis tiek remontēts ar savām rokām.

Šī koncepcija apvieno dažas no funkcionālākajām automašīnas daļām, bez kurām tā vienkārši nevar darboties. Pirmkārt, tie ir barošanas avoti, piemēram, auto ģenerators un akumulators. Šajā kategorijā ietilpst arī mehānismi, kas ir atbildīgi par automašīnas iedarbināšanu un kustību: starteris, aizdedzes sadalītājs, augstsprieguma spole, vadības bloks un aizdedzes sveces. Turklāt uz auto elektrību var attiecināt arī papildu ierīces, kas uzstādītas drošībai vai maksimālam komfortam. Tas ietver signalizācijas sistēmu, GPS navigatoru un citas elektroniskas ierīces.

Tā kā autoelektriķis ieņem, varētu teikt, vienu no vadošajām pozīcijām automašīnā, kamēr diezgan daudz tā sastāvdaļu pieder šai kategorijai, tad avārijas šajā jomā nav nekas neparasts. Bet, neskatoties uz to, ka autoservisus var atrast gandrīz uz katra soļa, īsti profesionāļi ne tuvu nestrādā visur.Bieži vien jūs varat saskarties ar krāpniekiem vai vienkārši negodīgiem cilvēkiem. Tāpēc rūpīgi jāizvēlas meistars, kuram vēlaties uzticēt savu “dzelzs zirgu”, vai arī ar savām rokām remontēt autoelektriķi. Tomēr pēdējam variantam ir jābūt dažām prasmēm un zināšanām.

Dažas no visbiežāk sastopamajām problēmām ir: startera, ģeneratora un aizdedzes slēdzeņu kļūme. Lai gan auto īpašnieki ar to nesaskaras īpaši bieži, taču, ja notiek šāda nelaime, tad automašīna uzreiz pārstāj iedarbināt, un tad to nav iespējams darbināt. Ja ģenerators nav kārtībā, tad tas jāremontē šādi: vispirms tiek pārbaudīts tā tehniskais stāvoklis.

Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami īpaši instrumenti, piemēram, ampērmetrs, voltmetrs, tahometrs un slodzes reostats. Pēc tam seko tā demontāža, un tā jāveic noteiktā secībā. Pats pirmais birstes turētājs tiek demontēts, kam seko pārsegs kopā ar statoru, noņemot no skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, var arī noņemt. Pēc tam beidzot var noņemt pašu ģeneratora pārsegu, kā ar tā montāžu, tātad pēc tam tas tiek veikts tieši apgrieztā secībā, tāpēc atcerieties, kā to izdarījāt.

Kad starteris joprojām ir jūsu rokās, jums ir jānovērtē visu tā daļu un tinumu stāvoklis. Izmantojot ommetru, tiek pārbaudīts rotora ierosmes tinums, lai pārbaudītu startera tinumu, jums būs nepieciešams akumulators un indikators. Ja tie ir kārtībā, tad pretestības novirze nedrīkst pārsniegt 10%. Attiecībā uz diodēm, kas atrodas vadības blokā, jums būs nepieciešamas lampas un akumulators, lai tos pārbaudītu. Bojāti elementi pārvadīs strāvu abos virzienos vai neizturēs vispār. Ja tiek konstatēti bojājumi, iekārta jānomaina pret jaunu.

Tālāk ir sniegti vēl daži padomi par to, kas jāzina autoelektriķim. Piemēram, lai novērstu īssavienojumu, remontējot automašīnas elektroierīces, noteikti atvienojiet zemējuma piedziņu no akumulatora.

Visbiežāk auto elektronika sabojājas, jo tajā iekļūst mitrums un netīrumi, kas negatīvi ietekmē izolācijas pretestību un tādējādi veicina īssavienojumu. Aizdedzes svecēm nedrīkst būt spēcīga oksidēšanās un nogulsnes uz to virsmas, un to krāsai jābūt gaiši brūnai. Un visbeidzot, ja starteris nedarbojas ar pilnu jaudu, tad var būt nepieciešams pārbaudīt, cik droši zemējuma kontakts ir savienots ar korpusu.