DIY remonts vag kkl diagnostikas adapterim

Labdien. "Nelaimes" ir notikušas. Šāds adapteris izdedzis (skatiet fotoattēlu)
Viņš tikai uz sekundi sajauca (+) ar (-), pēc tam noklikšķināja un sāka nedaudz smēķēt. Pirms tam nostrādāju 2 gadus bez problēmām. Autopsija parādīja, ka dūmi nāk no LM 339, uz kura "parādījās" 1 mm diametra caurums. Pats adapteris pēc šī gadījuma nedarbojas (iepriekš tika izmantotas tikai 7 kājas un padeve). Pastāsti man, pl. - vai nomaiņa LM339 to atdzīvinās?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Lodēt LM. Ja datorā tiek atklāts adapteris bez 12 V, mainiet LM. Parasti ar to pietiek. Ja tas nav noteikts, maināt arī FT. Un tur vairs nav ko dedzināt. Starp citu, paskatieties uz LH, augšējais spriegums LM šķiet ne pārāk augsts.

Nomainīts LM-ku (skat. foto). Ieliku IL339D 1231 (ražo, cik saprotu, Minskas rūpnīcā "Integral") TĀ problēma, vai kas cits, bet adapteris nestrādā. Dzimtā bija LM339 22AJ6KM. Ar izdegušu LM adapteris tika konstatēts datorā, bet nedarbojās. Tas pats pēc LM nomaiņas.

Brīdī, kad izdega LM, diagnosticētajai ierīcei bija pieslēgta adaptera septītā kājiņa (k-line). Varbūt tā ir problēma.

Spriežot pēc LH, tie ir identiski. Nākamā pārbaude ir vienkārša: pievienojiet adapteri savam USB, startējiet jebkuru termināli un aizveriet FT232 1 un 5 pēdas. Sūti jebkuru sūtījumu un ja neesi saņēmis atbalsi - FT nomaiņai. Pretējā gadījumā pārbaudiet tos pāris rezistorus instalācijā 339. Tas arī viss.

Pēc divām polaritātes maiņas reizēm pie ieejas pielodēju diodi un tagad esmu mierīgs. Jo nav pareizi pieslēgt barošanas bloku ar stāvvietu.

Bet ar Drava uz FT232 ir jābūt uzmanīgiem, pēdējā malka izdzēš ķīniešu šķeldas identifikatoru un tad, lai atjaunotu tā veiktspēju, ir jālauza galva, to pārplaucot.

Nu, lai apgrieztu obd-2 savienotāju - jums ir jābūt ļoti spēcīgam cilvēkam.

Es nodedzināju 3 šādus adapterus (divus savus un vienu draugu, viņš arī saņēma adapteri 2 + 2), mēģinot diagnosticēt audi.
“+” un “-” tika sajaukti adapterī 2 + 2, pirmo reizi ar to saskāros.
un interesanti, ka VM9213 pieslēdzot tam pašam adapterim, izdzīvoja, joprojām strādā ar blīkšķi.
un adapteri tika atjaunoti, nomainot LM339, vienu

Vispār ar FT lodēšanu neapgrūtinājos, kārtējo reizi pielodēju jaunu LM (domājot, ka iepriekšējais lodējot bija pārkarsis) - adapteris joprojām nestrādāja. Un tā kā tuvējā veikalā nebija FT, tad izrādījās, ka lētāk bija nopirkt jaunu adapteri čirpam, nekā šaut benzu FT meklējumos. Tā mums “palīdz” mūsu ķīniešu draugi.

Vēlāk uzzināju, ka dažiem izdodas tādus adapterus nopirkt niķelim. Kas tur tad FT-shki.

Bieži vien palīdz tranzistoru nepārtrauktība. Tās ir vairākas, gadījās, ka dažas

90% no VAG-COM 409 bojājumiem ir LM393.
10% tranzistors.
Programmā VCD-lite ir laba adaptera pārbaude.

Kāda veida tranzistors? Šeit ir tikko iegādātā adaptera fotoattēls -

neuztraucieties, jūsu adapterī nav tranzistoru. Tāpat kā ar jebkura veida aizsardzību. Un adaptera izeja ir tik vāja strāva (339), ka savienojums ar ne visām “smadzenēm” izdzīvos. Līdz ar to cena. Un ar tranzistoru - tas ir iepriekšējais Remzija autors. Viņa adapteris ir atšķirīgs.

Kā raksta - LM nomira. Simptomi ir vienādi: dators “redz” adapteri, bet nepievienojas blokiem.

Nesen sadedzināja pārklāšanās Kombiloder 1.4 + Kahn. Problēma tika atrisināta, nomainot K-line + draivera mikroshēmu (tā priekšā) = apmēram 50 rubļu.

Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

• master_tv
• 
• Bezsaistē
• Moderators
• 
• Elektronikas remonta inženieris
• Ziņas: 3613
• Saņemtais paldies: 246
• Reputācija: -4

Adapteri tiek montēti uz dažādām mikroshēmām: FTDI (FT232R) un CH340.
Adapteris, kas izgatavots uz FTDI mikroshēmas (FT232R), pārspēj lētās CH340 mikroshēmas adapteri.
Šajā sakarā CH340 mikroshēmā rodas adaptera darbības traucējumi (nav sakaru ar ECU, tas var nedarboties ar zema ātruma ECU, darbības laikā tiek pārtraukta saziņa ar ECU utt.) CH340 mikroshēmas adapteris ir daudz lētāks nekā adapteris mikroshēmā FTDI (FT232R).

Foto ņemts no interneta veikala:

Ja iegādājāties adapteri ar CH340 mikroshēmu un jums nav savienojuma ar ECU, mēģiniet spēlēt ar COM portiem un draiveriem, kā arī mēģiniet mainīt datu pārraides ātrumu WINDOWS iestatījumos un diagnostikas programmu iestatījumos.
Ja vēlaties, varat pārveidot adapteri ar CH340 mikroshēmu uz FTDI (FT232R) Mans ieteikums jums, ja esat nolēmis iegādāties adapteri, tad iegādājieties ar FTDI mikroshēmu (FT232R).
Shēma:

Ziņa Punto176 »2011. gada 24. novembris, 00:18

Laba diena!
Ir zila VAG KKL kaste ar FTDI FT232RL mikroshēmu.
Ieliku malku, papildus 2 ierakstiem ierīču pārvaldniekā (ports un USB seriālais pārveidotājs tika uzstādīts normāli), parādījās kāda neidentificēta ierīce.
Vai ir iespējams noteikt, vai ierīce vispār darbojas, nepievienojot to automašīnai?
VAG KKL utilīta, pārbaudot portu, saka Port OK, interfeiss nav atrasts.

Cits, Fiat, nosūta ATZ un izdod taimautu. Šī ir modema komanda, adapterim ir modems saziņai ar EBU, tāpēc modems nereaģē? Vai arī tas nedarbojas bez automašīnas?

Ziņa SamFM "2011. gada 26. novembris, 14:40

Punto176 rakstīja: Labdien!
Ir zila VAG KKL kaste ar FTDI FT232RL mikroshēmu.
Ieliku malku, papildus 2 ierakstiem ierīču pārvaldniekā (ports un USB seriālais pārveidotājs tika uzstādīts normāli), parādījās kāda neidentificēta ierīce.
Vai ir iespējams noteikt, vai ierīce vispār darbojas, nepievienojot to automašīnai?
VAG KKL utilīta, pārbaudot portu, saka Port OK, interfeiss nav atrasts.

Cits, Fiat, nosūta ATZ un izdod taimautu. Šī ir modema komanda, adapterim ir modems saziņai ar EBU, tāpēc modems nereaģē? Vai arī tas nedarbojas bez automašīnas?

Sveiciens!
Nepievienoties automašīnai - tas nav iespējams.
“Nezināmajai ierīcei” ir jāatjaunina draiveris tieši pārvaldniekā (vietnē ftdi.com vai mūsu diskā, kas tiek piegādāts kopā ar adapteri, ir VCP (virtuālā com porta) draiveris). Turklāt pēc draivera instalēšanas parādīsies vēl 1 nezināma ierīce. Tas pats jādara ar draiveru instalēšanu.

Kopumā galvenais ir tas, ka pats kabeļa interfeiss nav redzams, kamēr tas nav savienots ar automašīnu ar ieslēgtu aizdedzi.

Rediģēja: sanich 06.07.2018., 17:46

Puiši, kuriem ir pieredze VAG COM KKL adaptera remontā uz FTDI mikroshēmas, kas tur parasti lido un kā to pārbaudīt? Dators redz COM portu ar to, bet savienojums ar ECU nav izveidots, tas strādāja tikai vienu dienu, žēl, ka tas ir.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 ielādēts)

varbūt vienkārši tas ir sajaukts ar portiem.

mainiet porta ātrumu. pārinstalējiet draiveri.

varbūt tika uzlikta kāda cita mežģīne - mainījās draiveris.(varbūt. Neapstiprinu)

Agri vai vēlu visiem “labais” ķīniešu adapteris VAG-COM KKL 409.1 sabojājas. Bojājumu cēloņi var būt dažādi, visbiežāk sastopamie ir jaudas pārspriegumi un nepareiza darbība. Ir nepieciešams detalizētāk izjaukt remonta tēmu ...

Šeit viss ir vienkārši, mēs pievienojam mūsu adaptera USB 2.0 savienotāju izslēgtam klēpjdatoram. Mēs pievienojam adapteri diagnostikas ligzdai (aizdedzes atslēga nav ievietota). Ieslēdzam klēpjdatoru, palaižam programmu, atveram iestatījumus, nospiežam testu. Ja dators nereaģē uz adapteri (uzdevumu pārvaldniekā nav atbilstošas ​​aparatūras), iespējams, CH340T mikroshēma ir bojāta. To bez problēmām var nopirkt no šaurajiem brāļiem.

Ja operētājsistēma reaģē uz adapteri un uzdevumu pārvaldniekā ir atbilstošs vienums, palaidiet programmu VAG-COM, dodieties uz iestatījumiem, ieslēdziet automašīnas aizdedzi un nospiediet testu (ja COM ports ir norādīts pareizi) . Ja programma raksta Porta statuss - OK, Adapteris nav atrasts visticamāk, ir bojāts 4 kanālu komparators LM339.
Retos gadījumos šādu kļūdu var novērot ar bojātu drošinātāju (diagnostikas savienotāju) vai ar nepareizu COM porta ātruma iestatījumu, šo tēmu neanalizēšu, domāju, ka publiskajā telpā ir daudz informācijas.

Atgriezīsimies pie mūsu auniem... Šo salīdzinājumu (LM339) var nopirkt arī pie onkuļa Ali.

Savā adapterī es nomainīju divus iepriekš izjauktos radio elementus. Pasūtīju CH340T mikroshēmu vienā eksemplārā, LM339 10 gab.(cena nekož).
Nomaiņas process nav grūts (pieredzējušiem).Es izmantoju fēnu uz lodēšanas stacijas un pašu lodāmuru ar plānu galu. Pievienojam flux pēc garšas, uzkarsējam līdz kādiem 300 grādiem (varbūt augstāk, ir šaubas par stacijas rādījumiem), noņemam bojāto. Pievērsiet uzmanību mikroshēmas atslēgas atrašanās vietai (punkts, ievilkums), tai jāatrodas apakšējā kreisajā stūrī. Tālāk mēs atjauninām kontaktu paliktņus ar lodāmuru un plūsmu. Uzliekam jaunu mikroshēmu, centrējam un vēlreiz uzsildām ar fēnu. Pēc iestatīšanas es vēlreiz izeju cauri katrai kājiņai ar lodāmuru. Mēs nomazgājam plūsmu ar spirtu. Tas ir viss.

Citu dienu uz paneļa sāka iedegties "ček" (man ir Lada Kalina 1.6). Nolēmu neiet uz autoservisu, bet mēģināt cēloni atrisināt paša spēkiem. Rezultātā noskaidroju, ka portatīvā datora pieslēgšanai automašīnai nepieciešams VAG-COM KKL 409.1 adapteris. Internetā atradu šādu kabeli par aptuveni 200 UAH. Diagnostika autoservisā maksā no 100 UAH, lai par 2-3 bojājumiem kabeli varētu atgūt.

Bet K-Line diagnostikai ar vienu kabeli nepietiek. Vispirms jums jāinstalē draiveri.

Ja jums ir Win XP, tad problēmām nevajadzētu rasties. Kopā ar kabeli ir iekļauts kompaktdisks ar draiveriem, instalējiet tos un viss darbojas. Man ir Windows 7 x64, draiveri nevēlējās instalēt. Rakņājoties pa internetu, atradu piemērotu draiveri, instalēju, viss strādāja. Pirms instalēšanas pievienojiet kabeli USB portam. Lejupielādēt draiveri vag kkl 409.1.

Tagad mums ir jāizlemj, kuru programmu izmantosim, lai diagnosticētu automašīnu.

Diskā, kas bija komplektā ar kabeli, bija arī diagnostikas programma, taču tā ir angļu valodā. Tie, kuriem nav problēmu, var to instalēt. Atradu programmu krievu valodā Diagnostikas rīks... Tas ir bezmaksas, ērti lietojams un ar tā iespējām pietiek k-line auto diagnostikai. Diagnostikas rīku varat lejupielādēt šeit.

Tagad viss ir gatavs un varam pāriet uz pašu k-line diagnostiku. Kā jau rakstīju iepriekš, man ir Lada Kalina, tāpēc mēs viņai noteiksim diagnozi. Vispirms jums jāpievieno kabelis automašīnas diagnostikas kontaktligzdai. Kalinai tas ir šeit:

Šeit UZMANĪBU - kabeli jāpievieno ar izslēgtu aizdedzi!

Pēc savienojuma izveides palaidiet programmu. Tagad mēs veicam nepieciešamos iestatījumus. Iet uz Savienojums / Parametri un laukā "Porti" atlasiet COM3.

Tas pats ports ir jāizvēlas paša draivera iestatījumos. Mēs ejam uz "Ierīču pārvaldnieku" un atrodam mūsu draiveri "Porti (COM un LPT) / USB Serial CH340". Noklikšķiniet uz tā ar peles labo pogu, rekvizītus un atlasiet visu, kā parādīts attēlā:

Tagad jums jāieslēdz aizdedze un jāsavieno programma ar automašīnas kontrolieri. Lai to izdarītu, programmā atlasiet Izveidojiet savienojumu / izveidojiet savienojumu.

Zemāk, laukā "tiešsaiste" ir jāiet atpakaļskaitīšanai. Tas nozīmē, ka viss ir veiksmīgi savienots. Tagad dzinēju var iedarbināt. Ritinot programmas cilnes, varat pārbaudīt dažādus motora parametrus. Bet tagad mūs interesē kas cits - noskaidrot "čekas" saules apdeguma cēloni.

Dodieties uz izvēlni "Kļūme / atiestatīšana". Šeit ir jāparāda visas kļūdas.

Pēc problēmu novēršanas kļūdu žurnālus var atiestatīt, lai nākamā diagnostika nesajauktu tos ar jauniem.

Samontējiet KKL VAG COM 409.1 pats.

KKL VAG COM adapteris nodrošina pilnu funkciju diagnostiku visām VAG automašīnām (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), kas ražotas no 1990. līdz 2005. gadam (neatbalsta CAN kopni).
Šī adaptera shēma ļauj savienot adapteri ar personālā datora USB portu.
Ķēde ir samontēta uz FT232RL mikroshēmas.

Plāksnei ir 12V indikācija

Plāksne ir uzstādīta korpusā ar OBD2 savienotāju

Adapteris Vag Сom var darboties ar VAZ, Gaz un Daewoo, Mercedes, Volvo automašīnām KL līnijā.

Vag Com KKL funkcijas

1. Kļūdu kodu lasīšana, atkodēšana un dzēšana
2. Adapteris ļauj apskatīt visu sensoru parametrus reāllaikā
3. Vadības bloku kodēšana un programmēšana
4. Izpildmehānismu adaptācijas un pārbaudes veikšana

Modeļu saraksts:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (S4) (1991–1997)
A2 (2000–2005)
A3/S3 (1997-2003)
A4/S4/RS4 (1995–2004)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998–2004)
A8 (1994-2003)
200 / V8 (1988-1994)
TT (1999–2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991-2003)
Passat B4, B5 (1991-2005)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991-2008)
LT (1996–2007)
Kadijs (1996-2003)
Šarans (1996-2004)
NewBeetle (1998–2008)
Cabrio (1995-2003)
Touareg (2004. — 30.11.2006.)
Faetons (2004–2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997-2001)
Octavia I (1997–2008)
Pacēlājs (1996-2001)
Roomster (2006-2010)
Lieliski (2002-2008)

Sēdeklis
Alhambra (1996–2008)
Arosa (1997-2004)
Inku (1996-2003)
Ibiza/Kordova (1993–2008)
Toledo/Leona (1992-2005)

Lieliska siena
Drošs (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Ja interesē darbs ar lodāmuru, var pasūtīt atsevišķu dēli. Plāksne ir izgatavota rūpnīcā no FR-4 materiāla. Tam ir shematiska diagramma, elementu saraksts un montāžas rasējums.

Varat arī iegādāties pilnu adapteri.

Atšķirība no ķīniešu adaptera ir tāda, ka pēc montāžas tiek pārbaudīti visi adapteri!

Lai pasūtītu, rakstiet komentāros (atstājiet savu e-pastu) vai uz Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Lai to skatītu, ir jābūt iespējotam JavaScript.

• BMW emuārs2.35
• VAG emuārs: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autoķīmija. Kā pareizi rūpēties par automašīnām1.24
• OPEL emuārs (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (visu zīmolu aprīkojums)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Viss par Autocom un Delphi1.21
• Mikroshēmu tūnings un dzinēja modifikācijas1.21
• Subaru: čipu tūnings, remonts, apkope1.21
• HONDA emuārs (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Kā instalēt, konfigurēt un diagnosticēt sistēmu0.00

Šis raksts ir par to, kā jūs varat modificēt savu Vag-Com adapteri, lai tam būtu vairāk iespēju diagnosticēt automašīnu ar OBD-II savienotāju.

Kam tas domāts, jūs jautāsiet? Viss ir ļoti vienkārši.

Pirmkārt, ne visām VAG automašīnām ir divas diagnostikas līnijas K-line (7.kontakts) un L-line (15.kontakts). Dažiem ir tikai viena K-līnija (7. tapa), un dažiem ir divas K līnijas (7. tapa un 15. tapa). Un aizvērt K līniju (7. kontakts) un L līniju (15. kontakts), kā daži to dara, ne vienmēr ir pareizi. Ja, piemēram, jūsu automašīnā K līnijas līnija iet uz diviem kontaktiem 7. un 15. kontakts, tad varat tos droši aizvērt, bet, ja vēlaties diagnosticēt kaimiņu, un viņam ir divas K līnijas līnijas (7. kontakts ) un L-line (15. kontakts), tad jūsu adapteris ar aizvērtu 7. un 15. tapu nedarbosies.

Apskatīsim, ko esam ieguvuši:

Tagad mēs sākam to visu iesaiņot adaptera korpusā:

Nu, paskatīsimies, ko mēs izdarījām!

liels slēdzis

mazs slēdzis

vispārējā forma
Izdarām secinājumus: lielais slēdzis pārslēdz 15. kontaktu starp K līniju un L līniju, bet mazais 9., 12. un 13. kontaktu pārslēdz uz K līniju (7. kontakts). Tagad mums ir Vag-Com adapteris ar uzlabotām diagnostikas iespējām.

Jautājums zinošajiem, vai kāds ir modificējis ķīniešu adapteri kkl 409.1. Autopsijā izrādījās, ka ne visi diagnostikas bloka kontakti ir baroti. Internetā atradu slēdžu instalāciju ar spraudsavienojumiem. Pastāsti man, kurš to izdarīja

Laba stunda. Viss ir ļoti vienkārši spraugā Uz līnijas tiek uzlikts slēdža "slēdzis" un ieslēdziet to uz kontaktu, kas jums nepieciešams OBD. Ja nav normāla skenera, var paskatīties uz ABS un citiem.Dažādas programmas un uz dažām mašīnām.

Laba stunda. Viss ir ļoti vienkārši spraugā Uz līnijas tiek uzlikts slēdža "slēdzis" un ieslēdziet to uz kontaktu, kas jums nepieciešams OBD. Ja nav normāla skenera, var paskatīties uz ABS un citiem.Dažādas programmas un uz dažām mašīnām.

Ja jūs pareizi saprotat, k līnija ir pastāvīgi ieslēgta, un jūs varat tai savienot abs un spilvenus, izmantojot slēdzi? Vai arī slēdzis ir novietots, lai pārtrauktu k-līniju, lai redzētu otru? Aprakstā ir rakstīts par ieslēgšanas slēdža uzstādīšanu, tas nozīmē, ka visu laiku ir ieslēgts viens kontakts, jūs dzemdēsit k-līniju un tai ir pievienoti tie savienotāji, kurus es savienoju ar maču. Līdz ar to man ir jautājums vai notiks kaut kas briesmīgs, ja kontakti tiks slēgti, piemēram, 7 un 13

Šeit var palasīt, ja kādam interesē,

Ar mežģīnes palīdzību gribas palasīt spilvena kļūdas, bet šis kontakts netiek darbināts uz mežģīnes.

sanych303, 2014. gada 7. decembris

Nu, pievērsiet uzmanību, ka pat automašīnā nav iesaistīti visi bloka kontakti.
Visi zina, ka calaynik ir jāizmanto 4 kontakti.
sevi pie līnijas
jaudas dēļu tīkls
masu uz 2 kontaktiem (4 un 5) - jūs varat darīt ar vienu.
Ko tad vēl vajag?
Kas ir slēdži un kam tie paredzēti. Ko jūs tur izlasījāt, taču padalieties.

Ja taisa tikai vāzes, tad tā arī ir. Bet joprojām ir daudz automašīnu, kurās pat dzinēja K-Line nav savienots ar OBD-2 bloka 7. izeju.Es vienkārši izmantoju nogriežamo bloku kā adapteri, ja ir slēdža apraksts, mani arī interesētu.

Ja taisa tikai vāzes, tad tā arī ir. Bet joprojām ir daudz automašīnu, kurās pat dzinēja K-Line nav savienots ar OBD-2 bloka 7. izeju. Es vienkārši izmantoju nogriežamo bloku kā adapteri, ja ir slēdža apraksts, mani arī interesētu.

Pievienoju saiti uz slēdža aprakstu, tāpēc gribu to izdomāt un izdarīt. Cik pareizi tam visam vajadzētu darboties, vai es nekaitēšu blokiem, ja kontakti tiks aizvērti caur slēdzi

Ziņa ir rediģēta casperchik: 07. decembris 2014 - 18:30

casperchik, no vienas puses, uz "slēdzi" K-line (kopīgs visiem slēdžiem) un, no otras puses, "pārslēdzas" caur savu slēdzi uz vēlamo OBD savienotāja kontaktu.

Tātad vajadzīgais kontakts tiek nogriezts uz K-līniju?

Tātad vajadzīgais kontakts tiek nogriezts uz K-līniju?

Un tā, mēs turpinām, šodien darba kārtībā ir Vag com mežģīnes vai vienkārši k-line adapteris.

Daudzi automašīnu īpašnieki, kuriem automašīnā nav autobusa, manuprāt, jau ir pazīstami ar šo adapteri. Faktiski tas parasti tiek novietots kā adapteris Volkswagen diagnostikai, taču patiesībā tam ir ļoti daudz dažādu programmu.

Vācu autoražotāja Volkswagen AG automašīnas jau ilgu laiku iekarojušas autovadītāju atzinību visā pasaulē. Salīdzinot ar citām automašīnām, vācu automašīnu kvalitāte un aprīkojums vienmēr saglabājas pienācīgā līmenī. Tomēr jebkurai automašīnai ir nepieciešama regulāra diagnostika, un vācu automašīnas nav izņēmums.

Katram koncernam ir savi transportlīdzekļa borta datori. Attiecīgi katras mašīnas diagnostika atšķiras pēc tās specifiskajām iezīmēm un līdz ar to arī ar tai nepieciešamajām ierīcēm. Tātad vācu koncernam VAG ir savs diagnostikas dators, kas tiek savienots ar automašīnu, izmantojot īpašu vadu.

Ko var izdarīt, instalējot VAG COM 409.1?

Tāpat kā jebkurā automašīnu diagnostikas programmā, VAG KOM ir plašas iespējas, kuras var izmantot, uzstādot programmu. Izmantojot jaunāko VAG RUS versiju, vadītājs var:

reģistrēt automašīnā tikko uzstādīto aprīkojumu;

atrast, labot un arī atiestatīt kļūdas mašīnas elektronikas darbībā;

iegūt nepieciešamo informāciju par automašīnas vadības blokiem;

redzēt visus pašreizējos sensoru parametrus automašīnā, digitālās vērtībās vai grafikos;

iestatīt automātisku dienasgaismas ieslēgšanu;

mainīt radio dizainu automašīnā utt.

Lielāko daļu darbību, kas nepieciešamas parastam draiverim, var veikt neatkarīgi, jo vienkāršais VAG COM interfeiss atvieglo navigāciju sistēmā. Uznirstošie padomi arī palīdz lietotājam veikt noteiktu darbību. Turklāt VAG RUS programmai ir kompetents tulkojums krievu valodā, kas ļaus krieviski runājošam lietotājam apgūt ierīci vēl ātrāk. Automašīnas datordiagnostika, izmantojot VAG KOM programmu, aizņem ne vairāk kā 30 minūtes, turklāt jūs varat nekavējoties pārbaudīt iegūtos rezultātus ar rūpnīcas standartiem, kas atrodas īpaši izveidotā datu bāzē.

VAG COM kabelis ļauj pārbaudīt ne tikai vācu automašīnas. To var izmantot kā K-Line adapteri, kas darbojas ar diagnostikas programmām daudzām automašīnām, kas ražotas gan Eiropā, gan Āzijā. VAG KOM ir piemērots arī NVS valstu ražoto automašīnu pārbaudei - piemēram, VAZ, GAZ, IZH un ZAZ. Turklāt citām automašīnām varat pasūtīt īpašu adapteri, iepriekš saņemot padomu no mūsu speciālistiem.

VAG COM 409.1 (KKL) USB atbalsta protokolus:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN kopne netiek atbalstīta!

Īsāk sakot, manuprāt, ir skaidrs, tagad par interesantajām lietām - šim adapterim ir izveidots milzīgs skaits dažādu programmu, un tas der gandrīz visām automašīnām, kurām ir iepriekš minētie protokoli, un tāpēc tas ir ideāli piemērots automašīnu diagnostikai mājās. 90. gadi un 2000. gadu sākums, nav svarīgi, vai tas ir VAZ vai BMW.

Ņemiet, piemēram, VAZ - viena no funkcionālākajām diagnostikas programmām, kas darbojas ar šo adapteri, ir Opendiag, taču papildus diagnostikai ar to var pārspīlēt automašīnu vai pagriezt odometru, taču tam ir vajadzīgas pavisam citas programmas.

Attiecīgi dažām automašīnām būs jāizmanto adapteri, jo ļoti daudzas to gadu automašīnas, kurām šis adapteris ir paredzēts, vēl nebija aprīkotas ar attiecīgi 16 kontaktu savienotāju, būs jāmeklē savienojuma metode, caur adapteri, protams, ir visdrošākā metode, bet tādā pašā veidā jūs varat izveidot džemperus starp automātiskās diagnostikas savienotāju un skeneri un aizvērt nepieciešamos kontaktus, bet tas, manuprāt, ir pārspīlēts.

Ja ir kādi jautājumi tad rakstiet, īsi sakot, cik spēka pietika, rakstīja, ka skeneris aptuveni var domāt, ka skaidrs, pēdējā laikā vispār par maz guļu, jo grūti rakstīt tekstus, manas domas ir apjucis)

un tur noteikti stāv FT232R.
Man ir tāds adapteris, maksā CH430

PM iemeta programmu, kas noņem draiveri
pēc atinstalēšanas ievietojiet adapteri, kad tas jautā par draiveru instalēšanu, atlasiet to manuāli un norādiet ceļu uz mapi ar draiveriem.

kāds ir jūsu som-port PID un VID.

Lūk, ko viņi raksta par šo:

2. Savienojam adapteri ar datora USB. Mēs ejam uz ierīču pārvaldnieku caur

SĀKT -> IESTATĪJUMI -> VADĪBAS PANELIS -> SISTĒMA -> APARATŪRA -> IERĪCES PĀRVALDNIEKS

Atrodiet “Nezināma ierīce — USB ierīce” -> ĪPAŠUMI -> INFORMĀCIJA

Skatāmies informāciju par to - interesē VID un PID. Man tas bija VID_0865_PID_2000

Mēs izņemam adapteri no USB porta.

3. Zinot savu VID un PID, dodieties uz neizpakoto mapi “CDM 2.06.00 WHQL Certified” ar universālajiem draiveriem.

Tajā mēs atrodam divus failus ftdibus.inf un ftdiport.inf.

Tajos ir jāaizstāj savas VID un PID vērtības, nevis attiecīgi XXXX un YYYY.

Katrā failā tās būs divas rindas, kas atdalītas ar izsaukuma zīmēm, kuras ir jālabo:

;.
; Tālāk esošajā rindā aizstājiet XXXX ar sava VID vērtību un YYYY aizstājiet ar PID vērtību.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX un PID_YYYY
;.
un
;.
; Tālāk esošajā rindā aizstājiet XXXX ar sava VID vērtību un YYYY aizstājiet ar PID vērtību.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB sērijas pārveidotājs"
;.

4. Tagad mēs savienojam adapteri atpakaļ ar USB portu un iestatām ceļu uz draiveriem mūsu mapē vai pārinstalējam draiverus no ierīču pārvaldnieka.

Pēc tam adapteris ir jāatrod logos