DIY remonts vag kkl diagnostikas adapterim

Labdien. "Nelaimes" ir notikušas. Šāds adapteris izdedzis (skatiet fotoattēlu)
Viņš tikai uz sekundi sajauca (+) ar (-), pēc tam noklikšķināja un sāka nedaudz smēķēt. Pirms tam nostrādāju 2 gadus bez problēmām. Autopsija parādīja, ka dūmi nāk no LM 339, uz kura "parādījās" 1 mm diametra caurums. Pats adapteris pēc šī gadījuma nedarbojas (iepriekš tika izmantotas tikai 7 kājas un padeve). Pastāsti man, pl. - vai nomaiņa LM339 to atdzīvinās?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Lodēt LM. Ja datorā tiek atklāts adapteris bez 12 V, mainiet LM. Parasti ar to pietiek. Ja tas nav noteikts, maināt arī FT. Un tur vairs nav ko dedzināt. Starp citu, paskatieties uz LH, augšējais spriegums LM šķiet ne pārāk augsts.

Nomainīts LM-ku (skat. foto). Ieliku IL339D 1231 (ražo, cik saprotu, Minskas rūpnīcā "Integral") TĀ problēma, vai kas cits, bet adapteris nestrādā. Dzimtā bija LM339 22AJ6KM. Ar izdegušu LM adapteris tika konstatēts datorā, bet nedarbojās. Tas pats pēc LM nomaiņas.

Brīdī, kad izdega LM, diagnosticētajai ierīcei bija pieslēgta adaptera septītā kājiņa (k-line). Varbūt tā ir problēma.

Spriežot pēc LH, tie ir identiski. Nākamā pārbaude ir vienkārša: pievienojiet adapteri savam USB, startējiet jebkuru termināli un aizveriet FT232 1 un 5 pēdas. Sūti jebkuru sūtījumu un ja neesi saņēmis atbalsi - FT nomaiņai. Pretējā gadījumā pārbaudiet tos pāris rezistorus instalācijā 339. Tas arī viss.

Pēc divām polaritātes maiņas reizēm pie ieejas pielodēju diodi un tagad esmu mierīgs. Jo nav pareizi pieslēgt barošanas bloku ar stāvvietu.

Bet ar Drava uz FT232 ir jābūt uzmanīgiem, pēdējā malka izdzēš ķīniešu šķeldas identifikatoru un tad, lai atjaunotu tā veiktspēju, ir jālauza galva, to pārplaucot.

Nu, lai apgrieztu obd-2 savienotāju - jums ir jābūt ļoti spēcīgam cilvēkam.

Es nodedzināju 3 šādus adapterus (divus savus un vienu draugu, viņš arī saņēma adapteri 2 + 2), mēģinot diagnosticēt audi.
“+” un “-” tika sajaukti adapterī 2 + 2, pirmo reizi ar to saskāros.
un interesanti, ka VM9213 pieslēdzot tam pašam adapterim, izdzīvoja, joprojām strādā ar blīkšķi.
un adapteri tika atjaunoti, nomainot LM339, vienu

Vispār ar FT lodēšanu neapgrūtinājos, kārtējo reizi pielodēju jaunu LM (domājot, ka iepriekšējais lodēšanas laikā bija pārkarsis) - adapteris joprojām nestrādāja. Un tā kā tuvējā veikalā nebija FT, tad izrādījās, ka lētāk bija nopirkt jaunu adapteri čirpam, nekā šaut benzu FT meklējumos. Tā mums “palīdz” mūsu ķīniešu draugi.

Vēlāk uzzināju, ka dažiem izdodas tādus adapterus nopirkt niķelim. Kas tur tad FT-shki.

Bieži vien palīdz tranzistoru nepārtrauktība. Tās ir vairākas, gadījās, ka dažas

90% no VAG-COM 409 bojājumiem ir LM393.
10% tranzistors.
Programmā VCD-lite ir laba adaptera pārbaude.

Kāda veida tranzistors? Šeit ir tikko iegādātā adaptera fotoattēls -

neuztraucieties, jūsu adapterī nav tranzistoru. Tāpat kā ar jebkura veida aizsardzību. Un adaptera izeja ir tik vāja strāva (339), ka savienojums ar ne visām “smadzenēm” izdzīvos. Līdz ar to cena. Un ar tranzistoru - tas ir iepriekšējais Remzija autors. Viņa adapteris ir atšķirīgs.

Kā raksta - LM nomira. Simptomi ir vienādi: dators “redz” adapteri, bet nepievienojas blokiem.

Nesen sadedzināja pārklāšanās Kombiloder 1.4 + Kahn. Problēma tika atrisināta, nomainot K-line + draivera mikroshēmu (tā priekšā) = apmēram 50 rubļu.

Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

• master_tv
• 
• Bezsaistē
• Moderators
• 
• Elektronikas remonta inženieris
• Ziņas: 3613
• Saņemtais paldies: 246
• Reputācija: -4

Adapteri tiek montēti uz dažādām mikroshēmām: FTDI (FT232R) un CH340.
Adapteris, kas izgatavots uz FTDI mikroshēmas (FT232R), pārspēj lētās CH340 mikroshēmas adapteri.
Šajā sakarā CH340 mikroshēmā rodas adaptera darbības traucējumi (nav sakaru ar ECU, tas var nedarboties ar zema ātruma ECU, darbības laikā tiek pārtraukta saziņa ar ECU utt.) CH340 mikroshēmas adapteris ir daudz lētāks nekā adapteris mikroshēmā FTDI (FT232R).

Foto ņemts no interneta veikala:

Ja iegādājāties adapteri ar CH340 mikroshēmu un jums nav savienojuma ar ECU, mēģiniet spēlēt ar COM portiem un draiveriem, kā arī mēģiniet mainīt datu pārraides ātrumu WINDOWS iestatījumos un diagnostikas programmu iestatījumos.
Ja vēlaties, varat pārveidot adapteri ar CH340 mikroshēmu uz FTDI (FT232R) Mans ieteikums jums, ja esat nolēmis iegādāties adapteri, tad iegādājieties ar FTDI mikroshēmu (FT232R).
Shēma:

Ziņa Punto176 »2011. gada 24. novembris, 00:18

Laba diena!
Ir zila VAG KKL kaste ar FTDI FT232RL mikroshēmu.
Ieliku malku, papildus 2 ierakstiem ierīču pārvaldniekā (ports un USB seriālais pārveidotājs tika uzstādīts normāli), parādījās kāda neidentificēta ierīce.
Vai ir iespējams noteikt, vai ierīce vispār darbojas, nepievienojot to automašīnai?
VAG KKL utilīta, pārbaudot portu, saka Port OK, interfeiss nav atrasts.

Cits, Fiat, nosūta ATZ un izdod taimautu. Šī ir modema komanda, adapterim ir modems saziņai ar EBU, tāpēc modems nereaģē? Vai arī tas nedarbojas bez automašīnas?

Ziņa SamFM "2011. gada 26. novembris, 14:40

Punto176 rakstīja: Labdien!
Ir zila VAG KKL kaste ar FTDI FT232RL mikroshēmu.
Ieliku malku, papildus 2 ierakstiem ierīču pārvaldniekā (ports un USB seriālais pārveidotājs tika uzstādīts normāli), parādījās kāda neidentificēta ierīce.
Vai ir iespējams noteikt, vai ierīce vispār darbojas, nepievienojot to automašīnai?
VAG KKL utilīta, pārbaudot portu, saka Port OK, interfeiss nav atrasts.

Cits, Fiat, nosūta ATZ un izdod taimautu. Šī ir modema komanda, adapterim ir modems saziņai ar EBU, tāpēc modems nereaģē? Vai arī tas nedarbojas bez automašīnas?

Sveiciens!
Nepievienoties automašīnai - tas nav iespējams.
“Nezināmajai ierīcei” ir jāatjaunina draiveris tieši pārvaldniekā (vietnē ftdi.com vai mūsu diskā, kas tiek piegādāts kopā ar adapteri, ir VCP (virtuālā com porta) draiveris). Turklāt pēc draivera instalēšanas parādīsies vēl 1 nezināma ierīce. Tas pats jādara ar draiveru instalēšanu.

Kopumā galvenais ir tas, ka pats kabeļa interfeiss nav redzams, kamēr tas nav savienots ar automašīnu ar ieslēgtu aizdedzi.

Rediģēja: sanich 06.07.2018., 17:46

Puiši, kuriem ir pieredze VAG COM KKL adaptera remontā uz FTDI mikroshēmas, kas tur parasti lido un kā to pārbaudīt? Dators redz COM portu ar to, bet savienojums ar ECU nav izveidots, tas strādāja tikai vienu dienu, žēl, ka tas ir.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 ielādēts)

varbūt vienkārši tas ir sajaukts ar portiem.

mainiet porta ātrumu. pārinstalējiet draiveri.

varbūt tika uzlikta kāda cita mežģīne - mainījās draiveris.(varbūt. Neapstiprinu)

Agri vai vēlu visiem “labais” ķīniešu adapteris VAG-COM KKL 409.1 sabojājas. Bojājumu cēloņi var būt dažādi, visbiežāk sastopamie ir jaudas pārspriegumi un nepareiza darbība. Ir nepieciešams detalizētāk izjaukt remonta tēmu ...

Šeit viss ir vienkārši, mēs pievienojam mūsu adaptera USB 2.0 savienotāju izslēgtam klēpjdatoram. Mēs pievienojam adapteri diagnostikas ligzdai (aizdedzes atslēga nav ievietota). Ieslēdzam klēpjdatoru, palaižam programmu, atveram iestatījumus, nospiežam testu. Ja dators nereaģē uz adapteri (uzdevumu pārvaldniekā nav atbilstošas ​​aparatūras), iespējams, CH340T mikroshēma ir bojāta. To bez problēmām var nopirkt no šaurajiem brāļiem.

Ja operētājsistēma reaģē uz adapteri un uzdevumu pārvaldniekā ir atbilstošs vienums, palaidiet programmu VAG-COM, dodieties uz iestatījumiem, ieslēdziet automašīnas aizdedzi un nospiediet testu (ja COM ports ir norādīts pareizi) . Ja programma raksta Porta statuss - OK, Adapteris nav atrasts visticamāk, ir bojāts 4 kanālu komparators LM339.
Retos gadījumos šādu kļūdu var novērot ar bojātu drošinātāju (diagnostikas savienotāju) vai ar nepareizu COM porta ātruma iestatījumu, šo tēmu neanalizēšu, domāju, ka publiskajā telpā ir daudz informācijas.

Atgriezīsimies pie mūsu auniem... Šo salīdzinājumu (LM339) var nopirkt arī pie onkuļa Ali.

Savā adapterī es nomainīju divus iepriekš izjauktos radio elementus. Pasūtīju CH340T mikroshēmu vienā eksemplārā, LM339 10 gab.(cena nekož).
Nomaiņas process nav grūts (pieredzējušiem).Es izmantoju fēnu uz lodēšanas stacijas un pašu lodāmuru ar plānu galu. Pievienojam flux pēc garšas, uzkarsējam līdz kādiem 300 grādiem (varbūt augstāk, ir šaubas par stacijas rādījumiem), noņemam bojāto. Pievērsiet uzmanību mikroshēmas atslēgas atrašanās vietai (punkts, ievilkums), tai jāatrodas apakšējā kreisajā stūrī. Tālāk mēs atjauninām kontaktu paliktņus ar lodāmuru un plūsmu. Uzliekam jaunu mikroshēmu, centrējam un vēlreiz uzsildām ar fēnu. Pēc iestatīšanas es vēlreiz izeju cauri katrai kājiņai ar lodāmuru. Mēs nomazgājam plūsmu ar spirtu. Tas ir viss.

Citu dienu uz paneļa sāka iedegties "ček" (man ir Lada Kalina 1.6). Nolēmu neiet uz autoservisu, bet mēģināt cēloni atrisināt paša spēkiem. Rezultātā noskaidroju, ka portatīvā datora pieslēgšanai automašīnai nepieciešams VAG-COM KKL 409.1 adapteris. Internetā atradu šādu kabeli par aptuveni 200 UAH. Diagnostika autoservisā maksā no 100 UAH, lai par 2-3 bojājumiem kabeli varētu atgūt.

Bet K-Line diagnostikai ar vienu kabeli nepietiek. Vispirms jums jāinstalē draiveri.

Ja jums ir Win XP, tad problēmām nevajadzētu rasties. Kopā ar kabeli ir iekļauts kompaktdisks ar draiveriem, instalējiet tos un viss darbojas. Man ir Windows 7 x64, draiveri nevēlējās instalēt. Rakņājoties pa internetu, atradu piemērotu draiveri, instalēju, viss strādāja. Pirms instalēšanas pievienojiet kabeli USB portam. Lejupielādēt draiveri vag kkl 409.1.

Tagad mums ir jāizlemj, kuru programmu izmantosim, lai diagnosticētu automašīnu.

Diskā, kas bija komplektā ar kabeli, bija arī diagnostikas programma, taču tā ir angļu valodā. Tie, kuriem nav problēmu, var to instalēt. Atradu programmu krievu valodā Diagnostikas rīks... Tas ir bezmaksas, ērti lietojams un ar tā iespējām pietiek k-line auto diagnostikai. Diagnostikas rīku varat lejupielādēt šeit.

Tagad viss ir gatavs un varam pāriet uz pašu k-line diagnostiku. Kā jau rakstīju iepriekš, man ir Lada Kalina, tāpēc mēs viņai noteiksim diagnozi. Vispirms jums jāpievieno kabelis automašīnas diagnostikas kontaktligzdai. Kalinai tas ir šeit:

Šeit UZMANĪBU - kabeli jāpievieno ar izslēgtu aizdedzi!

Pēc savienojuma izveides palaidiet programmu. Tagad mēs veicam nepieciešamos iestatījumus. Iet uz Savienojums / Parametri un laukā "Porti" atlasiet COM3.

Tas pats ports ir jāizvēlas paša draivera iestatījumos. Mēs ejam uz "Ierīču pārvaldnieku" un atrodam mūsu draiveri "Porti (COM un LPT) / USB Serial CH340". Noklikšķiniet uz tā ar peles labo pogu, rekvizītus un atlasiet visu, kā parādīts attēlā:

Tagad jums jāieslēdz aizdedze un jāsavieno programma ar automašīnas kontrolieri. Lai to izdarītu, programmā atlasiet Izveidojiet savienojumu / izveidojiet savienojumu.

Zemāk, laukā "tiešsaiste" ir jāiet atpakaļskaitīšanai. Tas nozīmē, ka viss ir veiksmīgi savienots. Tagad dzinēju var iedarbināt. Ritinot programmas cilnes, varat pārbaudīt dažādus motora parametrus. Bet tagad mūs interesē kas cits - noskaidrot "čekas" saules apdeguma cēloni.

Dodieties uz izvēlni "Kļūme / atiestatīšana". Šeit ir jāparāda visas kļūdas.

Pēc problēmu novēršanas kļūdu žurnālus var atiestatīt, lai nākamā diagnostika nesajauktu tos ar jauniem.

Samontējiet KKL VAG COM 409.1 pats.

KKL VAG COM adapteris nodrošina pilnu funkciju diagnostiku visām VAG automašīnām (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), kas ražotas no 1990. līdz 2005. gadam (neatbalsta CAN kopni).
Šī adaptera shēma ļauj savienot adapteri ar personālā datora USB portu.
Ķēde ir samontēta uz FT232RL mikroshēmas.

Plāksnei ir 12V indikācija

Plāksne ir uzstādīta korpusā ar OBD2 savienotāju

Adapteris Vag Сom var darboties ar VAZ, Gaz un Daewoo, Mercedes, Volvo automašīnām KL līnijā.

Vag Com KKL funkcijas

1. Kļūdu kodu lasīšana, atkodēšana un dzēšana
2. Adapteris ļauj apskatīt visu sensoru parametrus reāllaikā
3. Vadības bloku kodēšana un programmēšana
4. Izpildmehānismu adaptācijas un pārbaudes veikšana

Modeļu saraksts:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100/S4 (S4) (1991–1997)
A2 (2000–2005)
A3/S3 (1997-2003)
A4/S4/RS4 (1995–2004)
A6/S6/Allroad/RS6 (C5) (1998–2004)
A8 (1994-2003)
200 / V8 (1988-1994)
TT (1999–2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991-2003)
Passat B4, B5 (1991-2005)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991-2008)
LT (1996–2007)
Kadijs (1996-2003)
Šarans (1996-2004)
NewBeetle (1998–2008)
Cabrio (1995-2003)
Touareg (2004. — 30.11.2006.)
Faetons (2004–2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997-2001)
Octavia I (1997–2008)
Pacēlājs (1996-2001)
Roomster (2006-2010)
Lieliski (2002-2008)

Sēdeklis
Alhambra (1996–2008)
Arosa (1997-2004)
Inku (1996-2003)
Ibiza/Kordova (1993–2008)
Toledo/Leona (1992-2005)

Lieliska siena
Drošs (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Ja interesē darbs ar lodāmuru, var pasūtīt atsevišķu dēli. Plāksne ir izgatavota rūpnīcā no FR-4 materiāla. Tam ir shematiska diagramma, elementu saraksts un montāžas rasējums.

Varat arī iegādāties pilnu adapteri.

Atšķirība no ķīniešu adaptera ir tāda, ka pēc montāžas tiek pārbaudīti visi adapteri!

Lai pasūtītu, rakstiet komentāros (atstājiet savu e-pastu) vai uz Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Lai to skatītu, ir jābūt iespējotam JavaScript.

• BMW emuārs2.35
• VAG emuārs: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autoķīmija. Kā pareizi rūpēties par automašīnām1.24
• OPEL emuārs (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (visu zīmolu aprīkojums)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Viss par Autocom un Delphi1.21
• Mikroshēmu tūnings un dzinēja modifikācijas1.21
• Subaru: čipu tūnings, remonts, apkope1.21
• HONDA emuārs (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Kā instalēt, konfigurēt un diagnosticēt sistēmu0.00

Šis raksts ir par to, kā jūs varat modificēt savu Vag-Com adapteri, lai tam būtu vairāk iespēju diagnosticēt automašīnu ar OBD-II savienotāju.

Kam tas domāts, jūs jautāsiet? Viss ir ļoti vienkārši.

Pirmkārt, ne visām VAG automašīnām ir divas diagnostikas līnijas K-line (7.kontakts) un L-line (15.kontakts). Dažiem ir tikai viena K-līnija (7. tapa), un dažiem ir divas K līnijas (7. tapa un 15. tapa). Un aizvērt K līniju (7. kontakts) un L līniju (15. kontakts), kā daži to dara, ne vienmēr ir pareizi. Ja, piemēram, jūsu automašīnā K līnijas līnija iet uz diviem kontaktiem 7. un 15. kontakts, tad varat tos droši aizvērt, bet, ja vēlaties diagnosticēt kaimiņu, un viņam ir divas K līnijas līnijas (7. kontakts ) un L-line (15. kontakts), tad jūsu adapteris ar aizvērtu 7. un 15. tapu nedarbosies.

Apskatīsim, ko esam ieguvuši:

Tagad mēs sākam to visu iesaiņot adaptera korpusā:

Nu, paskatīsimies, ko mēs izdarījām!

liels slēdzis

mazs slēdzis

vispārējā forma
Izdarām secinājumus: lielais slēdzis pārslēdz 15. kontaktu starp K līniju un L līniju, bet mazais 9., 12. un 13. kontaktu pārslēdz uz K līniju (7. kontakts). Tagad mums ir Vag-Com adapteris ar uzlabotām diagnostikas iespējām.

casperchik 07.12.2014

kve111 2014. gada 7. decembris

Jautājums zinošajiem, vai kāds ir modificējis ķīniešu adapteri kkl 409.1. Autopsijā izrādījās, ka ne visi diagnostikas bloka kontakti ir baroti. Internetā atradu slēdžu instalāciju ar spraudsavienojumiem. Pastāsti man, kurš to izdarīja

Laba stunda. Viss ir ļoti vienkārši spraugā Uz līnijas tiek uzlikts slēdža "slēdzis" un ieslēdziet to uz kontaktu, kas jums nepieciešams OBD. Ja nav normāla skenera, var paskatīties uz ABS un citiem.Dažādas programmas un uz dažām mašīnām.

casperchik 07.12.2014

Laba stunda. Viss ir ļoti vienkārši spraugā Uz līnijas tiek uzlikts slēdža "slēdzis" un ieslēdziet to uz kontaktu, kas jums nepieciešams OBD. Ja nav normāla skenera, var paskatīties uz ABS un citiem.Dažādas programmas un uz dažām mašīnām.

Ja jūs pareizi saprotat, k līnija ir pastāvīgi ieslēgta, un jūs varat tai savienot abs un spilvenus, izmantojot slēdzi? Vai arī slēdzis ir novietots, lai pārtrauktu k-līniju, lai redzētu otru? Aprakstā ir rakstīts par ieslēgšanas slēdža uzstādīšanu, tas nozīmē, ka visu laiku ir ieslēgts viens kontakts, jūs dzemdēsit k-līniju un tai ir pievienoti tie savienotāji, kurus es savienoju ar maču. Līdz ar to man ir jautājums vai notiks kaut kas briesmīgs, ja kontakti tiks slēgti, piemēram, 7 un 13

Šeit var palasīt, ja kādam interesē,

Ar mežģīnes palīdzību gribas palasīt spilvena kļūdas, bet šis kontakts netiek darbināts uz mežģīnes.

sanych303, 2014. gada 7. decembris

Nu, pievērsiet uzmanību, ka pat automašīnā nav iesaistīti visi bloka kontakti.
Visi zina, ka calaynik ir jāizmanto 4 kontakti.
sevi pie līnijas
jaudas dēļu tīkls
masu uz 2 kontaktiem (4 un 5) - jūs varat darīt ar vienu.
Ko tad vēl vajag?
Kas ir slēdži un kam tie paredzēti. Ko jūs tur izlasījāt, taču padalieties.

Ja taisa tikai vāzes, tad tā arī ir. Bet joprojām ir daudz automašīnu, kurās pat dzinēja K-Line nav savienots ar OBD-2 bloka 7. izeju.Es vienkārši izmantoju nogriežamo bloku kā adapteri, ja ir slēdža apraksts, mani arī interesētu.

casperchik 07.12.2014

Ja taisa tikai vāzes, tad tā arī ir. Bet joprojām ir daudz automašīnu, kurās pat dzinēja K-Line nav savienots ar OBD-2 bloka 7. izeju. Es vienkārši izmantoju nogriežamo bloku kā adapteri, ja ir slēdža apraksts, mani arī interesētu.

Pievienoju saiti uz slēdža aprakstu, tāpēc gribu to izdomāt un izdarīt. Cik pareizi tam visam vajadzētu darboties, vai es nekaitēšu blokiem, ja kontakti tiks aizvērti caur slēdzi

Ziņa ir rediģēta casperchik: 07. decembris 2014 - 18:30

kve111 2014. gada 7. decembris

casperchik 07.12.2014

casperchik, no vienas puses, uz "slēdzi" K-line (kopīgs visiem slēdžiem) un, no otras puses, "pārslēdzas" caur savu slēdzi uz vēlamo OBD savienotāja kontaktu.

Tātad vajadzīgais kontakts tiek nogriezts uz K-līniju?

kve111 2014. gada 7. decembris

Tātad vajadzīgais kontakts tiek nogriezts uz K-līniju?

Un tā, mēs turpinām, šodien darba kārtībā ir Vag com mežģīnes vai vienkārši k-line adapteris.

Daudzi automašīnu īpašnieki, kuriem automašīnā nav autobusa, manuprāt, jau ir pazīstami ar šo adapteri. Faktiski tas parasti tiek novietots kā adapteris Volkswagen diagnostikai, taču patiesībā tam ir ļoti daudz dažādu programmu.

Vācu autoražotāja Volkswagen AG automašīnas jau ilgu laiku iekarojušas autovadītāju atzinību visā pasaulē. Salīdzinot ar citām automašīnām, vācu automašīnu kvalitāte un aprīkojums vienmēr saglabājas pienācīgā līmenī. Tomēr jebkurai automašīnai ir nepieciešama regulāra diagnostika, un vācu automašīnas nav izņēmums.

Katram koncernam ir savi transportlīdzekļa borta datori. Attiecīgi katras mašīnas diagnostika atšķiras pēc tās specifiskajām iezīmēm un līdz ar to arī ar tai nepieciešamajām ierīcēm. Tātad vācu koncernam VAG ir savs diagnostikas dators, kas tiek savienots ar automašīnu, izmantojot īpašu vadu.

Ko var izdarīt, instalējot VAG COM 409.1?

Tāpat kā jebkurā automašīnu diagnostikas programmā, VAG KOM ir plašas iespējas, kuras var izmantot, uzstādot programmu. Izmantojot jaunāko VAG RUS versiju, vadītājs var:

reģistrēt automašīnā tikko uzstādīto aprīkojumu;

atrast, labot un arī atiestatīt kļūdas mašīnas elektronikas darbībā;

iegūt nepieciešamo informāciju par automašīnas vadības blokiem;

redzēt visus pašreizējos sensoru parametrus automašīnā, digitālās vērtībās vai grafikos;

iestatīt automātisku dienasgaismas ieslēgšanu;

mainīt radio dizainu automašīnā utt.

Lielāko daļu darbību, kas nepieciešamas parastam draiverim, var veikt neatkarīgi, jo vienkāršais VAG COM interfeiss atvieglo navigāciju sistēmā. Uznirstošie padomi arī palīdz lietotājam veikt noteiktu darbību. Turklāt VAG RUS programmai ir kompetents tulkojums krievu valodā, kas ļaus krieviski runājošam lietotājam apgūt ierīci vēl ātrāk. Automašīnas datordiagnostika, izmantojot VAG KOM programmu, aizņem ne vairāk kā 30 minūtes, turklāt jūs varat nekavējoties pārbaudīt iegūtos rezultātus ar rūpnīcas standartiem, kas atrodas īpaši izveidotā datu bāzē.

VAG COM kabelis ļauj pārbaudīt ne tikai vācu automašīnas. To var izmantot kā K-Line adapteri, kas darbojas ar diagnostikas programmām daudzām automašīnām, kas ražotas gan Eiropā, gan Āzijā. VAG KOM ir piemērots arī NVS valstu ražoto automašīnu pārbaudei - piemēram, VAZ, GAZ, IZH un ZAZ. Turklāt citām automašīnām varat pasūtīt īpašu adapteri, iepriekš saņemot padomu no mūsu speciālistiem.

VAG COM 409.1 (KKL) USB atbalsta protokolus:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN kopne netiek atbalstīta!

Īsāk sakot, manuprāt, ir skaidrs, tagad par interesantajām lietām - šim adapterim ir izveidots milzīgs skaits dažādu programmu, un tas der gandrīz visām automašīnām, kurām ir iepriekš minētie protokoli, un tāpēc tas ir ideāli piemērots automašīnu diagnostikai mājās. 90. gadi un 2000. gadu sākums, nav svarīgi, vai tas ir VAZ vai BMW.

Ņemiet, piemēram, VAZ - viena no funkcionālākajām diagnostikas programmām, kas darbojas ar šo adapteri, ir Opendiag, taču papildus diagnostikai ar to var pārspīlēt automašīnu vai pagriezt odometru, taču tam ir vajadzīgas pavisam citas programmas.

Attiecīgi dažām automašīnām būs jāizmanto adapteri, jo ļoti daudzas to gadu automašīnas, kurām šis adapteris ir paredzēts, vēl nebija aprīkotas ar attiecīgi 16 kontaktu savienotāju, būs jāmeklē savienojuma metode, caur adapteri, protams, ir visdrošākā metode, bet tādā pašā veidā jūs varat izveidot džemperus starp automātiskās diagnostikas savienotāju un skeneri un aizvērt nepieciešamos kontaktus, bet tas, manuprāt, ir pārspīlēts.

Ja ir kādi jautājumi tad rakstiet, īsi sakot, cik spēka pietika, rakstīja, ka skeneris aptuveni var domāt, ka skaidrs, pēdējā laikā vispār par maz guļu, jo grūti rakstīt tekstus, manas domas ir apjucis)

un tur noteikti stāv FT232R.
Man ir tāds adapteris, maksā CH430

PM iemeta programmu, kas noņem draiveri
pēc atinstalēšanas ievietojiet adapteri, kad tas jautā par draiveru instalēšanu, atlasiet to manuāli un norādiet ceļu uz mapi ar draiveriem.

kāds ir jūsu som-port PID un VID.

Lūk, ko viņi raksta par šo:

2. Savienojam adapteri ar datora USB. Mēs ejam uz ierīču pārvaldnieku caur

SĀKT -> IESTATĪJUMI -> VADĪBAS PANELIS -> SISTĒMA -> APARATŪRA -> IERĪCES PĀRVALDNIEKS

Atrodiet “Nezināma ierīce — USB ierīce” -> ĪPAŠUMI -> INFORMĀCIJA

Skatāmies informāciju par to - interesē VID un PID. Man tas bija VID_0865_PID_2000

Mēs izņemam adapteri no USB porta.

3. Zinot savu VID un PID, dodieties uz neizpakoto mapi “CDM 2.06.00 WHQL Certified” ar universālajiem draiveriem.

Tajā mēs atrodam divus failus ftdibus.inf un ftdiport.inf.

Tajos ir jāaizstāj savas VID un PID vērtības, nevis attiecīgi XXXX un YYYY.

Katrā failā tās būs divas rindas, kas atdalītas ar izsaukuma zīmēm, kuras ir jālabo:

;.
; Tālāk esošajā rindā aizstājiet XXXX ar sava VID vērtību un YYYY aizstājiet ar PID vērtību.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX un PID_YYYY
;.
un
;.
; Tālāk esošajā rindā aizstājiet XXXX ar sava VID vērtību un YYYY aizstājiet ar PID vērtību.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB sērijas pārveidotājs"
;.

4. Tagad mēs savienojam adapteri atpakaļ ar USB portu un iestatām ceļu uz draiveriem mūsu mapē vai pārinstalējam draiverus no ierīču pārvaldnieka.

Pēc tam adapteris ir jāatrod logos

Laba diena! Es gribu izgatavot tahometru, izmantojot ķīniešu optisko moduli FC-33. Es plānoju mērīt ātrumu šādi: MK (ATmega8) pozitīvā malā mēra impulsa periodu un pēc tam aprēķina frekvenci pēc perioda. Pārtraukums, kurā MC sāk mērīt, ir iestatīts uz pozitīvu malu! Programma uz MK ir pareiza, tk. pieslēdzot optiskā moduļa vietā signāla ģeneratoru - impulsa frekvences rādījums ir pareizs.
Tagad pie problēmas: pieslēdzot optisko moduli, nepareizi nolasa impulsus, vēlāk atklāju, ka MC pārtraukums (kas ir iestatīts uz pozitīvu malu) tiek veikts gan tad, kad optrona sprauga ir aizvērta, gan tad, kad tas tiek atvērts, un vispār liekas, ka kaut kāds atlēciens notiek.
Zemāk ir parādīts moduļa izskats un tā diagramma.

Kad optiskā moduļa izejas signāls tika pievienots osciloskopam, atlēciena nebija. bet pievienojot loģisko analizatoru moduļa izejai, tika iegūts šāds attēls:
uz tā var redzēt, kā viņš trīs reizes ar pirkstu nobloķēja optiskā moduļa slotu. Un, pārbaudot frontes, atklājās: skatiet attēlus zemāk.
Priekšpuse:

Es domāju, ka šeit rodas problēmas. Pastāstiet man, kas tas ir un kā to labot.

Sveiciens! Ir jautājums, bet es pats nevaru saprast, kas par lietu.
Ir ierīces ar FT232RL, kas lieliski darbojas manā mājas datorā, klēpjdatoros, ir pārbaudītas vēl vairākos datoros utt.
Dažkārt šīm ierīcēm tiek samontēti jauni personālie datori un 100% gadījumu jaunos datoros ar ierīcēm ir problēmas ar identifikāciju. Windows parāda ziņojumu “ierīce nav atpazīta”, ierīču pārvaldniekā tas tiek parādīts kā “nezināma ierīce”.Turklāt, ja atkārtoti izveidojat savienojumu vairākas reizes, varat sasniegt faktu, ka Windows joprojām redzēs un uztvers virtuālo portu. Un tā katru reizi uz jauna datora, uz dažādām mātesplatēm, uz dažādām 7k un 10k. Bija trīs dažādu ražotāju mātesplates, dažādu līniju intelproti,. ligzdas un attiecīgi 1150 un 1151, un mikroshēmas atšķiras.
Ja ir pievienots, izmantojot pasīvo USB centrmezglu, ierīce sāk noteikt 100% gadījumu.

Varbūt kāds ar to jau ir saskāries?

Borta dators no šī raksta. Nolietots, bet pilnībā funkcionējošs. Meli dīkstāvē. RUB 300

Sveiki visiem. Ir aparāts ar nosaukumu rēķinu akceptors (cashcode mfl600, powerinterface1710 ikvienam interesentam), 12V jauda, ​​pieslēdzas datoram caur com-portu bet caur ttl-rs232 pārveidotāju, izmantoju vai nu max232 vai tā analogo st232. Lodēt un savienot kā rakstīts datu lapā (bet baro visu no 12V datora) - viss strādā, bet mikroshēmas bieži sakarst un sabojājas, ja mikroshēma tiek barota caur 78L05 (kondenderi: keramika, pie ieejas 0.33mkf, pie izejas 0.1), nifiga nedarbojas , dators neredz rēķina pieņēmēju.
Tāda pati problēma ar citu ierīci - es pielodēju kabeli HBO (Stag200) konfigurēšanai ar to pašu pārveidotāju uz st232. HBO savienotājam savienošanai ar datoru ir 4 kontakti - + 12V, -12V un Rx Tx. Mikruha no 12V uzsilst un mirst, ieslēdzot caur stabilizatoru, dators neko neredz. Uz cita aparāta ir vēl viens HBO, ar savienotāju kabelim, tikai ne 12 bet + -5V un Rx Tx, tur viss gludi strādā, st232 un 5 conders 0.1mkf keramika.
Palīdziet, pastāstiet man, ko es palaidu garām ierīču ķēdēs, kas darbojas ar 12 V spriegumu?

Laba diena visiem!

Otro stundu, kad sēžu meklējumos un nulles jēgas, nolēmu riskēt un izveidot tēmu

Kopumā es iegādājos KKL 409.1 kabeli, darbā instalēju klēpjdatorā ar Windows XP Professional SP2, instalēju draiverus no komplektā esošā diska, lejupielādēju programmu VAG-COM 311.2 RUS_2006, reģistrēju to, izmantojot keygen, viss bija ok, saskaitīju kļūdas, tad izdzēsu un viss.

Un šodien es instalēju to pašu programmu savā klēpjdatorā ar Windows XP un instalēju tos pašus draiverus, kas bija komplektā, bet vag-com, šķiet, neredzēja mežģīnes. Opcijās, kur izvēlaties COM portu un nospiežat TEST, parādījās pirmā kļūda, ka adapteris netika atrasts un vairāki ieteikumi, un tagad parādās kļūda, kā ekrānuzņēmumā.
Izmēģināju uz parastā stacionārā datora ar Windows 7, lai tikai mēģinātu nokārtot testu, pieslēdzu USB, ieliku malku, ieliku to pašu programmu un beigās kļūda tā pati.

Turklāt, kad pieslēdzu mežģīnes mašīnai uz kabeļa, deg zaļā LED un dators regulāri liek malku.

Puiši, pastāstiet man, lūdzu, kas varētu būt par problēmu?
Varbūt sākt ar Windows pārinstalēšanu?

Cik viegli ir diagnosticēt dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ un citus), novērst dzinēja (inžektora) kļūdas un arī noteikt palielināta patēriņa cēloņus, jūs uzzināsit šajā rakstā. Viss, kas mums nepieciešams, ir īpašs autoskeneris VAZ (VAG adapteris).

Šis skeneris ir piemērots gandrīz visiem VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnostikas adapteris VAZ

Diagnostikai jāinstalē vajadzīgā programma.

Šeit ir adaptera komplektācijā iekļauto programmu saraksts:

Visām automašīnām ir savienotājs. Atkarībā no automašīnas modeļa tas var atrasties zem stūres statņa, motora nodalījumā, pasažiera vai vadītāja pēdu zonā, cimdu nodalījumā.

Ja jūsu automašīnai ir kāds cits savienotājs, vietnē varat izvēlēties adapteri, lai savienotu adapteri ar jūsu savienotāju

Pievienojiet VAG universālo adapteri transportlīdzekļa kontaktligzdai un izpildiet turpmākos norādījumus.

Palaidiet programmu un noklikšķiniet uz pogas Savienot. Programma automātiski izvēlēsies sakaru protokolu un izveidos savienojumu ar jūsu automašīnu.

Piemērs programmā OpenDiag (visas krievu automašīnas)

Programma jāinstalē, palaižot OpenDiagFree1.4_setup.exe

Pēc instalēšanas palaidiet programmu.

Mēs redzam šādu logu. Mēs izvēlamies K-Līnija (tā kā VAG adapteris ir šāda veida)

Mēs iekļuvām pašā programmā - nospiežam Bloķēt atlasi

Mēs izvēlamies jūsu automašīnas marku un jūsu automašīnai uzstādītā ECU veidu. To var atrast pašā ECU blokā

Tiklīdz bloks ir atlasīts, nospiediet komplekta definīcijuTas ir viss! tagad visa informācija par jūsu automašīnu jūsu klēpjdatora ekrānā

... Lai iegūtu detalizētāku programmas analīzi, izlasiet Diagnostikas norādījumus

Ja vēlaties diagnosticēt visas ārvalstu automašīnas kopš 1996. tad tev vajag mūsu ELM adapteris... Mēs to nodrošinām komplektā ar visu programmatūru

Šī adaptera izmaksas ir 990 rubļi. Vairāk lasiet vietnē vietne

Par auto: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adapteris KKL VAG COM 409.1 uz FTDI mikroshēmas.

Kā šis saīsinājums apzīmē?

“KKL” - datu apmaiņa ar iekārtu tiek veikta caur diagnostikas kopni. Mūsu kabelis izmanto K-line kopni (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), ar 2 gab. Un ļoti vecas automašīnas tiek diagnosticētas L līnijā.

Automobiļu diagnostikas programma "VAG COM" ir dīlera programmas VAS 5052 analogs.

"FTDI" - mikroshēma adaptera savienošanai pārī ar datoru, izmantojot USB.

Diagnostikas adapteri, kuru pamatā ir šī mikroshēma, tiek uzskatīti par visstabilākajiem. Lai noteiktu mikroshēmu, uz kuras ir samontēts adapteris, tas ir jāizjauc un jāizlasa mikroshēmu marķējums.

VAG Com versijas 409.1 instalēšana

Instalēšanas instrukcijas versijai 301.2 Rus ir šeit.

Release409.1us atšķiras no Release409.1s ar iespēju izveidot savienojumu tieši no USB. Mūsu adapteris darbojas, pārveidojot USB COM tieši to, kuru programmu izmantot.

1. Savienojam adapteri ar datoru. Draiveru instalēšana. Ierīču pārvaldniekā pārbaudiet com portu, kurā ir instalēta USB seriālā porta ierīce.

2. Com portam jābūt no pirmā līdz ceturtajam, ja tas tā nav, mainiet portu manuāli. (pr. kn. pele / Rekvizīti / cilne - Porta parametri / Papildu. Iestatiet mums nepieciešamo com portu.)

3. Instalējiet un palaidiet programmu VAG-COM Release 409-1

5. Atlasiet mūsu saziņas portu. UN Uzmanību pievienojiet adapteri automašīnai, ieslēdziet aizdedzi. Noklikšķiniet uz pogas Pārbaudīt.

Tātad viss ir kārtībā. Jūs varat izmantot programmu. Noteikti noklikšķiniet uz Saglabāt. Visas cilnes tagad ir aktīvas.

Iespējamās kļūdas:

Kabelis nav pievienots datoram, draiveri nav instalēti, com ports ir nepareizi izvēlēts.

Kabelis nav pievienots automašīnai, aizdedze nav ieslēgta.

Lai atstātu komentāru, lūdzu, piesakieties vai reģistrējieties

Kādas ir atšķirības starp šīs mikroshēmas adapteri no standarta (vecā), izņemot stabilitāti? Vai tie ir jaudīgāki salīdzinājumā?

Ja standarta (vecā) ir salikts uz vienas mikroshēmas, tad nav nekādas atšķirības. Viņiem nav lielu iespēju, tk. programma ir paredzēta viņiem.

Kāds draiveris ir jālejupielādē priekš 2001. gada Audi A6C5, V6 2.4 Quattro?

Draiveris tiek lejupielādēts kabelim, nevis iekārtai. Šajā rakstā ir aprakstīts jūsu iekārtas kabelis.

Atveriet kalkulatoru (inženieru), ievadiet kļūdas kodu, nospiediet hex. Kalkulators neatrada HEX taustiņu

Saite uz video:

Paroles atkopšana

Ielogoties

reģistrācija

Sazinies ar mums

Privātā ziņa