DIY remonta dzinējs d 245

Izjaucot dīzeļdzinēju, noņemiet virzuļus un klaņi tikai uz augšu. Pirms virzuļu noņemšanas noņemiet oglekļa nogulsnes no cilindra čaulas augšdaļas.

Mainot uzmavu-virzuļu grupas daļas un kloķa mehānismu, pievērsiet uzmanību detaļu izmēru grupām.

Balonu uzlikas pēc iekšējā diametra un virzuļi pēc apmales ārējā diametra ir sakārtoti trīs izmēru grupās saskaņā ar 6. tabulu. Grupu apzīmējumi (B, C, M) tiek uzlikti uz starplikas ieplūdes konusa un uz virzuļa vainaga.

110

110

110

Komplektā vienam dīzeļdzinējam izvēlieties vienas svara grupas virzuļus, klaņi un virzuļu tapas, klaņu stieņu svars komplektā ar virzuļiem nedrīkst pārsniegt 30 g.

Galvenie un klaņi un kloķvārpstas gultņu korpusi tiek ražoti divos nominālajos izmēros saskaņā ar 7. tabulu.

75,25

68,25

75,00

68,00

Kloķvārpstām, kuru savienojošais stienis un galvenie kakliņi ir izgatavoti atbilstoši otrā nominālā izmēram, ir papildu apzīmējums uz pirmā vaiga:

- “2K” - otrā nominālvērtības galvenie žurnāli;

- “2SH” - otrā nomināla klaņi;

- “2KSH” - otrā nomināla klaņi un galvenie žurnāli.

Uz katra D-243 dīzeļdzinēja virzuļa saskaņā ar 33.a attēlu ir uzstādīts augšējais kompresijas gredzens, kas no ārējās virsmas pārklāts ar hromu, divi kompresijas koniski gredzeni un viens eļļas skrāpja gredzens kastes tipa ar atsperu paplašinātāju. , D-245 dīzeļdzinējam - trīs gredzeni (33.b attēls). Kompresijas konusveida gredzeni uz slēdzenes gala virsmas ir apzīmēti ar “top” (“TOP”), kuriem, uzstādot gredzenus, jābūt vērstiem pret virzuļa vainagu. Eļļas skrāpja gredzena paplašinātāja savienojums nedrīkst sakrist ar gredzena savienojumu.

Novietojiet virzuļa gredzenu fiksatorus vienmērīgā attālumā ap apkārtmēru.

Uzstādiet sadales zobratus atbilstoši atzīmēm uz tiem saskaņā ar 34. attēlu. Starppārnesuma zīmēm jāsakrīt ar atbilstošajām atzīmēm uz kloķvārpstas un sadales vārpstas zobratiem un degvielas sūkņa piedziņas zobratu.

Saliekot gaisa tīrītāju pēc mazgāšanas ar filtra elementu padziļinājumu, uzstādiet tos korpusā šādā secībā: vispirms - filtra elements ar mazāko neilona vītnes diametru (0,2 mm); otrais ir filtra elements ar neilona vītnes vidējo diametru (0,24 mm); pēdējais filtra elements ar vislielāko diametru (0,4 mm) neilona vītni.

a) Dīzeļa D-243 virzulis b) Dīzeļa D-245 virzulis 1- augšējais kompresijas gredzens; 2 - kompresijas konusveida gredzens;
3 - eļļas skrāpja gredzens

... 33. attēls — virzuļa gredzena uzstādīšanas shēma.

1 - sadales vārpstas zobrats; 2 - starppārnesums; 3 - kloķvārpstas pārnesums; 4 - degvielas sūkņa piedziņas zobrats.

34. attēls - sadales mehānismu uzstādīšanas shēma.

Kļūmju un bojājumu seku apraksts

Norādījumi montāžas mezgla bojājumu un bojājumu seku noteikšanai

Norādījumi kļūmju un bojājumu seku likvidēšanai

1.Dzesēšanas šķidruma noplūde caur kanalizāciju

1.1. Mehāniskā blīvējuma saskares virsmu nodilums

1.2 Gultņa bloka nodilums

1.1 Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni dzesēšanas sistēmā ETO laikā

1.1.1 Pārbaudiet ūdens sūkni, kas darbojas ar dīzeļdegvielu pēc iedarbināšanas iesildīšanās periodā

1.2 Pieliekot spēku sūkņa skriemeli ar izslēgtu dīzeļdzinēju, pārbaudiet gultņa bloka radiālo brīvību.

Noņemiet ūdens sūkni no dīzeļa,

Nomainiet ūdens sūkņa eļļas blīvi

Nomainiet gultņus, ūdens sūkņa korpusu (ja nepieciešams)

2.Sūkņa vibrācija, paaugstināts troksnis

2.1 Gultņa bloka nodilums

tukšgaitas dīzelis pārbaudiet radiālo brīvkustību

Noņemiet ūdens sūkni no dīzeļdzinēja, izjauciet ūdens sūkni (4.3. sadaļa)

Nomainiet gultņus, ūdens sūkņa korpusu (ja nepieciešams)

3.Dīzeļa dzesēšanas sistēmā nenotiek dzesēšanas šķidruma cirkulācija

Darbrata pagriešana uz sūkņa vārpstas

Pārraugot dīzeļdzinēja dzesēšanas sistēmas temperatūru pēc temperatūras indikatora, tiek novērots straujš dzesēšanas šķidruma temperatūras pieaugums

Noņemiet ūdens sūkni no dīzeļa,

Nomainiet lāpstiņriteni un/vai sūkņa vārpstu

4.2.3.1 Ūdenssūkņa demontāža.

Atskrūvējiet uzgriezni 9 (35. attēls), kas nostiprina ūdens sūkņa piedziņas skriemeli.

Izmantojot izvilcēju, noņemiet ūdens sūkņa skriemeli 7. Noņemiet gredzenu 12 no sūkņa korpusa, kurā atrodas gultņa bloks. Noņemiet lāpstiņriteni 3 no sūkņa vārpstas 2, izmantojot vītņoto caurumu lāpstiņriteņa galā (M18 × 1,5), izmantojot īpašu skrūvi.

Izspiediet vārpstu ar gultņiem no ūdens sūkņa korpusa. Presēšanas virziens ir skriemeļa uzstādīšanas virzienā. Nospiediet gultņus no vārpstas. Noņemiet vilces gredzenu 13.

Izspiediet eļļas blīvi no sūkņa korpusa.

1 - lieta; 2 - sūkņa veltnis; 3 - lāpstiņritenis; 4 - ūdens sūkņa blīvējums SP / 1341; 5 - gultnis; 6 - bukse; 7 - skriemelis; 8 - atslēga; 9 - uzgrieznis; 10 - spraudnis; 11 - paplāksne; 12 - fiksējošais gredzens; 13 - noturīgs gredzens.

35. attēls - ūdens sūknis

4.2.3.2. Ūdens sūkņa montāža dīzeļdzinējiem D-243 un D-245

Uzstādiet vilces gredzenu 13 uz sūkņa vārpstas, nospiediet uz gultņiem. Piepildiet gultņus un gultņa dobumu ar Litol 24-MLi 4 / 12-3 smērvielu 45 g apjomā. Iespiediet vārpstu ar gultņiem sūkņa korpusā. Uzstādiet gredzenu 12, noturot gultņa bloku.

Uzstādiet sūkņa skriemeli, paplāksni un uzgriezni. Pievelciet uzgriezni, nodrošinot griezes momenta vērtību 120 ... 140N · m.

Piespiediet ūdens sūkņa blīvi 4 ar iekšējo apvalku uz ūdens sūkņa vārpstas caur serdi (36. attēls) un vienlaikus iespiediet ārējo blīvējuma apvalku ūdens sūkņa korpusā, līdz blīvējuma korpusa atloks atduras pret sūkņa korpuss, savukārt serdeņa konstrukcijai jānodrošina, lai iekšējais korpuss tiktu nospiests uz blīvēm tā, lai iekšējā korpusa gala virsma atrastos 11,2 ± 0,2 mm attālumā no sūkņa korpusa savienojuma virsmas. .

36. attēls — Vadītājs ūdens sūkņa blīvējuma nospiešanai (galvenie izmēri)

Uzspiediet lāpstiņriteni uz vārpstas, ievietojiet spraudni lāpstiņriteņa galā. Darbrata gala iegrimšana attiecībā pret sūkņa korpusa savienojuma plakni nedrīkst pārsniegt 0,3 mm, lāpstiņriteņa izvirzījums nav pieļaujams.

Uzstādiet ūdens sūkni uz dīzeļa.

Lai nodrošinātu dīzeļdzinēju darbspēju, taupītu materiālus un naudu to remontam un sagatavošanai darbam, stingri jāievēro noteikumi par dīzeļdzinēju glabāšanu ārpus darba laika.

Dīzeļdzinēju uzglabāšana neatkarīgi no sezonas jāveic, pilnībā ievērojot GOST 7751-85. Ilglaicīgai uzglabāšanai traktors (mašīna) ar uzstādītu dīzeļdzinēju jānovieto slēgtā telpā vai zem nojumes.

Dīzeļdzinēja sagatavošana uzglabāšanai jāpabeidz ne vēlāk kā 10 dienu laikā no darbu pabeigšanas dienas.

Sagatavojot dīzeļdzinēju ilgstošai uzglabāšanai, veiciet šādus darbus:

- notīriet dīzeļdegvielu no putekļiem un netīrumiem;

- iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas;

- izlejiet eļļu no dīzeļdzinēja kartera, degvielas sūkņa korpusa un palaišanas dzinēja ātrumkārbas korpusa, iztīriet centrbēdzes eļļas filtra rotoru;

- ieliet dīzeļdegvielas karterī, degvielas sūkņa korpusā un palaišanas dzinēja pārnesumkārbas korpusā konservācijas eļļu K-17 GOST 10877-76 vai svaigu dehidrētu eļļu ar 5% AKOR-1 piedevu GOST 15171-70;

- nomainīt eļļu gaisa attīrītāja karterā;

iedarbiniet palaišanas dzinēju un, neieslēdzot degvielas padevi, pagrieziet dīzeļdzinēju, līdz eļļošanas sistēmā parādās eļļas spiediens;

- izslēdziet palaišanas dzinēju, atskrūvējiet aizdedzes sveci un ielejiet caurumā 40 g konservācijas eļļas K-17 vai dehidrētu motoreļļu ar AKOR-1 piedevu, pagrieziet palaišanas dzinēja vārpstu īslaicīgi (1-2 s) pagriežot ieslēdziet un izslēdziet starteri vairākus apgriezienus, pieskrūvējiet aizdedzes sveci vai aizveriet caurumu ar koka aizbāzni.

Pagrieziet dīzeļdzinēju ar elektrisko starteri bez degvielas padeves, īslaicīgi (ne vairāk kā 15 s) ieslēdzot starteri, līdz eļļošanas sistēmā parādās eļļas spiediens.

Izlejiet uzglabāšanas eļļu no dīzeļdegvielas kartera, degvielas sūkņa un iedarbināšanas dzinēja pārnesumkārbas.

Iztukšojiet nogulsnes no rupjā un smalkā degvielas filtra, atlaidiet ventilatora siksnas spriegojumu.

Izpūtēja (izplūdes kolektora), sausā filtra, ventilatora, termostata korpusa (ja dīzeļdzinējs nav uzstādīts traktoram, mašīnai) ārējās atveres noblīvējiet ar polietilēna plēves vai vaskota papīra vākiem.

Glabāšanas laikā vismaz reizi mēnesī pagrieziet dīzeļdzinēja kloķvārpstu par vairākiem apgriezieniem.

Dīzeļdegvielas, kas izņemtas no traktoriem (mašīnām) vai saņemtas kā rezerves daļas, jāuzglabā slēgtā telpā uz speciāliem statīviem. Vienā telpā ar dīzeļdzinējiem un rezerves daļām aizliegts uzglabāt akumulatorus, skābes, sāļus, sārmus un citas vielas, kas var izraisīt metālu koroziju.

Uzglabājot traktoru (mašīnu) īsu laiku atklātā vietā vai zem nojumes, veiciet šādas darbības:

- notīriet dīzeļdegvielu no putekļiem un netīrumiem;

- aptiniet izplūdes cauruli un gaisa attīrītāja sauso filtru ar vaska papīru vai plastmasas apvalku.

Pirms traktora (mašīnas) iedarbināšanas veiciet visus sagatavošanas darbus saskaņā ar 2.1. sadaļas norādījumiem.

Cilindru starpliku uzstādīšana

Cilindru uzlikas un cilindru bloku sēdvirsmas starplikām jānoslauka ar salveti un jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Uzstādiet cilindru čaulas dīzeļdegvielas blokā. Cilindru starpliku apkaklīšu izvirzījumam virs bloka plaknes, nospiežot starpliku ar spēku 9 ± 0,1 kN, jābūt 0,05 ... .0,11 mm. Sīkāku informāciju par starpliku uzstādīšanu skatiet rakstā - Cilindru uzliku D-245 uzstādīšana

Kloķvārpstas glabāšana

Pirms montāžas katra kloķvārpsta ir jāpārbauda ar magnētisko vai ultraskaņas defektu detektoru, vai tajā nav mikro un makro plaisu, kā arī atlasītā galveno gultņu apvalku komplekta atbilstība galveno fiksatoru izmēram. Mēs detalizēti aplūkojam rakstu - D-245 kloķvārpstas ieklāšana

Klaņa-virzuļu grupas uzstādīšana

Pārbaudiet virzuļa komplekta izmēru grupas un cilindra čaulas izmēru grupas atbilstību.

Viena un tā paša komplekta virzuļiem dīzeļdzinējam jābūt vienā izmēra grupā, kas atbilst cilindru uzliku izmēru grupai.

Gāzes sadales mehānisma uzstādīšana

Sadales paneļa blīve nedrīkst būt redzami bojāta.
Uzgriežņi un citi mehāniski bojājumi sadales paneļa apstrādātajām virsmām nav pieļaujami.

Cilindra galvas un vārsta bloka uzstādīšana

Apskatām cilindra galvas uzstādīšanu rakstā - Cilindra galvas uzstādīšana D-245

Augstspiediena degvielas sūkņu, inžektoru, augsta un zema spiediena cauruļu uzstādīšana

Augstspiediena degvielas sūkņa uzpildes plāksnei jābūt tīrai; plātnes iegriezumi un citi bojājumi nav pieļaujami. Degvielas sūkņa blīve nedrīkst būt redzami bojāta.
Uzstādot degvielas sūkni, ir jāsaskaņo degvielas sūkņa piedziņas zobrata un šķeltā atloka atzīmes.
Degvielas sūkņa zobrata atlokam ir brīvi, bez iesprūšanas, jāatrodas uz degvielas sūkņa vārpstas uzmavas šķautnēm.
Degvielas sūkņa zobrata atloka stiprinājuma skrūves jāpievelk ar griezes momentu 18,25 Nm.
Tās pašas grupas sprauslas jāuzstāda uz dīzeļdzinēja.Blīves pusē, kas atrodas blakus sprauslām, jāieeļļo ar smērvielu. Inžektoru stiprinājuma skrūves jāpievelk ar griezes momentu 20,25 Nm. Augstspiediena caurules jānostiprina 10,15 mm attālumā no savienotājuzgriežņiem ar skavām ar blīvēm.
Pirms uzstādīšanas uz dīzeļdzinēja zemspiediena degvielas caurules jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Eļļas sūkņa un stūres pastiprinātāja sūkņa korpusa uzstādīšana

Pirms eļļas sūkņa uzstādīšanas pārbaudiet pārnesumu griešanās vieglumu. Eļļas sūkņa vadošajām tapām cieši jāiekļaujas pirmā galvenā gultņa vāciņa atverēs. Slēdzenes paplāksnes jānovieto zem eļļas sūkņa skrūvēm. Sānu atstarpei starp eļļas sūkņa piedziņas zobratu zobiem jābūt 0,1 robežās. 0,65 mm. Skrūves, kas nostiprina izplūdes cauruli pie eļļas sūkņa un cilindru bloka, ir jāpievelk ar griezes momentu 15,25 Nm. Pirms uzstādīšanas stūres pastiprinātāja sūkņa korpuss ir jāizskalo un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Sānu atstarpei starp hidraulisko sūkņu piedziņas zobratu zobiem jābūt 0,08...0,2 mm robežās. Piedziņas, hidrauliskā sūkņa korpuss pēc uzstādīšanas dīzeļdzinējam ir jāaizver ar vāku ar blīvi. Eļļas sūknis, kas tiek piegādāts dīzeļdzinēja komplektam, ir jāiedarbina un jāpārbauda. Mēs detalizēti aplūkojam rakstu - D-245 stūres pastiprinātāja eļļas sūkņa un sūkņa korpusa uzstādīšana

Eļļas uztvērēja uzstādīšana

Pirms uzstādīšanas eļļas uztvērējam ir jāiztur hidrauliskā pārbaude ar dīzeļdegvielu vai gaisa pārbaude 0,1 ± 0,02 MPa spiedienā. Gaisa noplūde, noplūde vai noplūde atzarojuma caurules un atloka savienojuma vietā nav pieļaujama. Krelles un nelīdzenumi pēc metināšanas ir jāizlīdzina.

Eļļas tvertnes uzstādīšana

Pirms montāžas eļļas kartera balsta rievās jāuzstāda blīves.
Pirms eļļas tvertnes uzstādīšanas nogrieziet starplikas izvirzītos galus starp sadales vāku un bloka plakni. Eļļas kartera saskares plakne ar bloku pirms blīves uzstādīšanas trīs vietās jāieeļļo ar UZOM pastu GOST 13489-79. Uz eļļas kartera apstrādātajām virsmām nav pieļaujami iegriezumi vai iespiedumi, kuru platums ir lielāks par 0,1 mm.

Aizmugurējās loksnes, manšetes korpusa un kloķvārpstas spararata uzstādīšana

Aizmugurējai loksnei cieši jāatrodas uz cilindru blokā iespiestajām tapām. Aizmugurējā loksne un savienojuma plakne ar karteri, kā arī spararata virsma un kloķvārpstas atloka jānoslauka ar tīru drānu. Aizmugurējās loksnes un manšetes korpusa paronīta blīves no abām pusēm jāieeļļo ar UZOM pastu pirms uzstādīšanas uz tapām. Spararata un kloķvārpstas atloka savienojuma virsmām nedrīkst būt iegriezumi, urbumi vai citi bojājumi.
Spararata stiprinājuma skrūves vienmērīgi jāpievelk vairākos posmos. Spararata stiprinājuma skrūvju galīgā pievilkšana jāveic līdz 180 200 Nm.
Dīzeļdzinēja balsta un kloķvārpstas skriemeļa uzstādīšana

Kloķvārpstas skriemelis ir jānoslauka ar tīru drānu. Uz kloķvārpstas balsta un skriemeļa sēdvirsmām un darba virsmām nedrīkst būt iegriezumi vai urbumi.Kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūve jāpievelk ar griezes momentu 240,280 Nm.
Centrbēdzes eļļas filtra (centrifūgas) uzstādīšana

Kā izjaukt dzinēju MMZ D-245.

Dzinēju remonts. MMZ D-245. Remontēt dzinēju. MMZ D-245

Kapitālais remonts D 245 E2 Pirmā daļa

MMZ D245.7E2 dzinējs ar kompresoru un ģeneratoru (GAZ 3308, 3309 ar pneimatiskajām bremzēm)

KĀPĒC BLĪVE D 245 BIEŽI IZDEDZ

Šādi jāgriežas MMZ D-245 dīzeļdzinēja kloķvārpstai, ja ģeometrija ir normāla

Eļļas spiediens D 245 strauji pazeminājās

remonts Valdajs.tiekam pie dzinēja,neizņemot no mašīnas.

D 245 dzinēja montāža Pabeigšana Aizdedzes uzstādīšana

D245 (MTZ 1025) dzinēja remonts

D-245 dzinēja remonts Gredzenu uzstādīšana uz virzuļiem, ShPG uzstādīšana dzinēja blokā Kā uzlikt PTFE gredzenus uz cilindra galvas blīves

Kapitālais remonts D 245 E2 Pirmā daļa. Sāku remontēt dzinēju (uz montāžu) Uzliku uzlikšana, kloķvārpstas, spararata, sajūga u.c. montāža. Nolēmu maksimāli piekārt pie motora, pat noregulēt aizdedzi (par aizdedzi gan, manuprāt, nākamajā daļā)

nekopējiet. dari to savā veidā.

–

Šajā video es jums pastāstīšu interesantu gadījumu D-245 E2 dzinēja darbības laikā, kas saistīts ar strauju eļļas spiediena kritumu, iemesls izrādījās ļoti neparasts. Paldies par skatīšanos! Pievienojies grupai - Piecu tonnu braucēju klubs - # pazudis # spiediens # mtz # apvedceļš # vārsts # zubrenok # smērviela # nav # deg # palielināt # klauvēt # plāksne # eļļa # filtrs # krīt # zems # eļļa # iedarbināt # motors # zil # paaugstināt # sekas # q # 12 # 245 # 5301 # spiediens # dimensija # eļļa # pārtika # tv # žanrs # q245

Valdai remonts, klauvē pie 1-2 cilindru dzinēja.

Kā uzlikt aizdedzi D-245 E2 dzinējam, pabeidzot dzinēja montāžu # tālsatiksmes # kravas automašīna # maz # zubrenok # gennadich # regulēt # aizdedze # uzstādīšana # degvielas sūknis # motors # pareizi # iestatīts # leņķis # regulēšana # MTZ # remonts # laiks # moments # iesmidzināšana # uzgalis # DIY # degviela # aprīkojums # turbīna # agrāk # vēlāk # autotransports # ceļojumi # virzās uz priekšu # tagi # 4370 #tiešraide # d245 # e2

Sākotnēji D 245 sērijas dzinējs tika izgatavots 7E2 modifikācijā, kam bija palielināti izmēri un aptuveni 700 kilogramu masa. Šis spēka agregāts patiesībā bija novecojušās 240. sērijas modernizēta versija. Tas atbilda Euro 2 vides standartam un tika pilnībā pārtraukts deviņdesmito gadu vidū. Deviņdesmito gadu vidū D 245 dzinējs piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Energosistēma tika pilnībā mainīta, parādījās tiešās sprauslas, un pats dzinējs sāka atbilst Euro 3 vides standartiem.

Noderīgi DIY padomi

DIY d 245 dzinēja remonts

Foto paziņojumam: turbīna TKR 6 pie MTZ un Bychok dzinējs D-240 - Agro-Ukraine

Turbīnu remonts dari pats foto

Vai ir vērts remontēt turbīnu ar savām rokām? vietnē Bumpershop.RU

Pārdodu zil - Zil, 1993.g. - Kravas automašīnas Bijskā

D-240 dzinēja uzstādīšana ZIL vai GAZ automašīnai> - Farmer.Ru - Galvenais lauksaimniecības portāls - viss par uzņēmējdarbību lauku apvidos

Turbīna tkr6.5.1-03.05. Cena, Foto

Dzinējs D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122zs. EURO-2 analogs D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Gāzes turbīnu remonts pats 3309

DIY d 245 dzinēja remonts Padomi autobraucējiem

Pārdodu dzinēju GAZ GAZ, D245 - Auto detaļu tirdzniecība Tomskā

Dzinēja kapitālais remonts d 245 video - Multi reģistrācija

245 dzinējs ar turbīnu cenu

DIY d 245 dzinēja remonts

Pārdod kravas automašīnas - ZIL 4331, 1994 - Smagās automašīnas Tulā

Pārdodu zil - Zil, 1993.g. - Kravas automašīnas Bijskā

Pārdodu dzinēju. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Kravas automašīnas Čitā

Zila paštaisīšana uz dīzeļa foto

Zil auto. Cena pēc pieprasījuma. Pirkt Omskas apgabalā

Lai demontētu barošanas bloku, autobusu ieteicams uzstādīt uz pārbaudes bedres, virs kuras atrodas pacelšanas ierīce. Energoagregāta samontētā masa bez degvielas un eļļas uzpildes ir 600 kg, tāpēc, lai to demontētu, nepieciešama pacelšanas iekārta ar celtspēju vismaz 1 tonna; augstumam līdz āķim jābūt vismaz 2 m.

Dīzeļdzinēja demontāža no automašīnas vai autobusa, izmantojot pacelšanas ierīci, parādīta 1. attēlā Pirms spēka agregāta demontāžas no automašīnas vai autobusa, ir nepieciešams iztukšot dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas, kā arī iztukšot eļļu no dīzeļa karteris un ātrumkārba. Dzesēšanas šķidrums tiek izvadīts caur diviem iztukšošanas krāniem. Izjaucot mazās detaļas, tās ieteicams ievietot atsevišķā traukā, savukārt, atvienojot vadus no elektroierīcēm, skrūves un uzgriežņus uzstādīt sākotnējā stāvoklī un pieskrūvēt ar roku.

Pirms barošanas bloka demontāžas jāveic šādi sagatavošanas darbi:

- noņemiet akumulatora ligzdas lūkas vāku un atvienojiet vadus no akumulatora pozitīvā pola, noņemiet startera vadu, ar slēdzi izslēdziet zemējumu;

- paceliet automašīnas vai autobusa motora pārsegu un atvienojiet vadus no ierīcēm un adapteru blokiem, atskrūvējot savilkšanas skavu skrūves, atvienojiet šķidruma un eļļas radiatoru šļūtenes un cauruli ar šļūtenēm, kas ved uz sildītāju;

- atvienojiet slēģu piedziņas kabeli (ja tāds ir) un kopā ar apvalku izņemiet to no cauruma kabīnes priekšējā sienā;

Rīsi. viens. Dīzeļdzinēja demontāža no automašīnas vai autobusa, izmantojot pacelšanas ierīci

- atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina radiatoru, un demontējiet to manuāli vai izmantojot instrumentu KZ-0355 (2. att.);

- noņemiet gumijas spilvenus ar starplikas uzmavu;

- atvienojiet augstspiediena degvielas sūkņa (iesmidzināšanas sūkņa) piedziņu, noņemiet pēdas piedziņas stieni, manuālās piedziņas kabeli degvielas padeves atslēgšanai;

- atvienojiet un izņemiet caurules: saspiestā gaisa izvadi no kompresora, spiediena regulatoru, padodot degvielu degvielas sūknim;

- atvienojiet augsta un zema spiediena šļūtenes no stūres pastiprinātāja sūkņa korpusa;

- noņemiet stūres dzenskrūves vārpstu;

- atvienojiet izplūdes cauruli no izplūdes caurules, atskrūvējot uzgriežņus;

- atvienojiet cauruļvadu no gaisa filtra līdz turbokompresoram;

noņemiet kabīnes grīdas lūkas vāku, atskrūvējot stiprinājuma skrūves; noņemiet ātrumkārbas sviras korpusu ar blīves bloku ar sviru, atskrūvējot kartera stiprinājuma skrūves. Aizveriet caurumu pārnesumkārbas korpusam ar kartona vāku, piestiprinot to ar divām skrūvēm;

Rīsi. 2. Radiatora demontāža, izmantojot instrumentu KZ-0355

- atvienojiet spidometra piedziņu, atskrūvējot savienotājuzgriezni un tahometra piedziņu;

- atvienojiet darba bremžu sistēmas pedāļa piedziņu, atvienojot stieni un pedāļa sviru;

- atvienojiet dzenskrūves vārpstu no pārnesumkārbas atloka, atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus;

- atvienojiet sajūga atbrīvošanas piedziņu, atvienojot cauruļvadus uz pneimohidrauliskā pastiprinātāja (PGU), pēc šķidruma iztukšošanas no piedziņas;

- atskrūvējiet dīzeļdzinēja priekšējā balsta un divu aizmugurējo balstu stiprinājuma skrūves. Atvienojiet bremžu caurules no stāvbremzes vārsta (uzstādot stāvbremzes izpildmehānismu no bremžu sistēmas).

Atskrūvējiet bufera un priekšējā rāmja šķērssijas skrūves un noņemiet no transportlīdzekļa vai autobusa.

Uzmanīgi paceļot spēka agregātu aiz cilpskrūvēm ar pacelšanas ierīci (sk. 1. att.), demontējiet to no automašīnas vai autobusa rāmja zem dzinēja šķērssijas, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūves un, virzot spēka agregātu uz priekšu, izņemiet to no automašīnas vai autobusa. Pēc tam uzstādiet barošanas bloku uz speciāliem ratiņiem transportēšanai uz demontāžas vietu.

Pirms demontāžas dīzeļdzinējs ir jānotīra no netīrumiem un eļļas, jāizskalo ar petroleju vai attaukošanas šķīdumu.

Mazgāšanai ieteicams izmantot mazgāšanas šķīdumus MS-6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20,30 g / l 90 100 ° C temperatūrā. Pēc tam izpūtiet dīzeļdzinēju ar saspiestu gaisu Ierīču un agregātu noņemšanu no dīzeļdzinēja ieteicams veikt uz stacionāra rotējoša statīva mod. OPR-989. Pirms dīzeļa uzstādīšanas uz statīva ātrumkārba ir jānoņem no dīzeļa. Dīzeļdzinēja griešanās ap statīva horizontālo asi tiek veikta, izmantojot uz statīva novietoto tārpa zobratu. Izjaucot vai saliekot, dīzeļdegvielai jābūt fiksētai jebkurā pozīcijā, bremzējot tārpa pārnesumu. Dīzeļdzinēja izjaukšanas procesā visas turpmākai darbībai piemērotās detaļas jāaizsargā no bojājumiem.

No dīzeļdzinēja izņemtās detaļas un normas jāievieto speciāli sagatavotā konteinerā, kurā tās tiek transportētas uz mazgāšanas, pārbaudes un traucējummeklēšanas operācijām.

Lielākā daļa dīzeļdegvielas detaļu ir savstarpēji aizvietojamas, taču dažām ir nepieciešama individuāla saderība ar savienojošo daļu.

Demontējot pārnesumkārbu, jums ir:

ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet pārnesumkārbas stiprinājuma uzgriežņus;

- atvienojiet CCGT stieni, noņemot pirkstu no sajūga dakšas sviras;

atvienojiet kārbu no sajūga korpusa, izmantojot montāžas asmeni un, to kratot, noņemiet ar pacēlāju vai izmantojot hidraulisko domkratu. Šajā gadījumā pievērsiet uzmanību sajūga atbrīvošanas dakšas stāvoklim.

Lai demontētu sajūga korpusu, jums ir jānoņem sajūga korpusa vāks, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina karteri pie aizmugurējās loksnes, un noņemiet to no dībeļa tapām.Lai demontētu sajūgu, ar ligzdas uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet sajūga vāka stiprinājuma skrūves, noņemiet spiediena plāksnes komplektu ar vāku un sajūga atbrīvošanas sviru, noņemiet piedziņas diska bloku.

Noņemot eļļas filtru, jums ir:

- atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina filtra korpusu;

- noņemiet filtru no dīzeļdzinēja kopā ar blīvējuma blīvi,

Demontējot starteri, nepieciešams: atskrūvēt skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina starteri pie sajūga korpusa;

noņemiet starteri no korpusa,

Lai noņemtu ģeneratoru, jums jāveic šādas darbības:

- atskrūvējiet spriegošanas stieņa stiprinājuma skrūvi;

- atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina;

- noņemiet ģeneratoru un ģeneratora piedziņas siksnas, atbrīvojot ģeneratora skriemeli no piedziņas siksnām.Pēc tam noņemiet ģeneratora kronšteinus no dīzeļdzinēja, atskrūvējot to stiprinājuma skrūves.

Demontējot ventilatoru un šķidruma sūkni, jāveic šādi darbi:

- atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina ventilatoru pie skriemeļa;

- atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina šķidruma sūkņa korpusu pie bloka gala;

- noņemiet sūkni ar blīvēm.

Dīzeļdzinējs tiek izjaukts šādā secībā.

No dīzeļdzinēja, kas uzstādīts uz statīva ar paleti uz leju, nepieciešams noņemt termostatu ar atzarojumu, šķidruma sūkņa korpusu un ventilatora bloku.

Pēc tam, atskrūvējot uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes kolektoru, noņemiet to.

Izmantojot inerciālo universālo izvilcēju komplektu, demontējiet inžektorus no dīzeļdzinēja (1. att.).

Noņemiet vāciņu un vāku no vārsta mehānisma, eļļas padeves cauruli uz sviras sviras vārpstu.

Noņemiet ass statņus kopā ar sviras vārpstu un pašām svirām un noņemiet stieņus no cilindru bloka.

Noņemiet cilindra galvas skrūves, noņemiet cilindra galvu un blīvi.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina šķidruma sūkņa un ventilatora piedziņas skriemeli no kloķvārpstas gala, noņemiet dīzeļdzinēja priekšējo balstu un pēc tam trīsi, izmantojot īpašu izvilcēju (2. att.).

Noņemiet sadales vārpstas vāku, tukšgaitas pārnesumu un atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina vilces atloku, un pēc tam, pagriežot sadales vārpstu, noņemiet to no cilindru bloka.

Noņemiet sadales vārpstas piedziņas zobratu, izmantojot presi un serdi, iepriekš atskrūvējot zobrata stiprinājuma skrūvi (3. att.).

Noņemiet spararatu, blīvējuma korpusu ar gumijas apkakli, sviras paplāksni un dīzeļdegvielas aizmugures plāksni.

Pagrieziet dīzeļdzinēju par 90 un noņemiet eļļas karteri un klaņa vāciņus ar ieliktņiem; noņemiet no cilindriem savienojošos stieņus ar virzuļiem un novietojiet savienojošo stieņu vāciņus vietā.

Izjaucot dīzeļdzinēju, virzuļi un klaņi ir jānoņem tikai uz augšu (4. att.). Pirms virzuļu noņemšanas no cilindra čaulas augšdaļas ir jānoņem oglekļa nogulsnes.

Mainot virzuļa uzmavu grupas daļas un kloķa mehānismu, īpaša uzmanība jāpievērš detaļu izmēru grupām.

Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina galvenos gultņu vāciņus, un noņemiet tos kopā ar korpusiem.

Noņemiet kloķvārpstu un izņemiet krānus.

Zobu demontāžu no kloķvārpstas var veikt, izmantojot universālo novilcēju 1P-21305 (5. att.).

Noņemiet kompresijas un eļļas skrāpja gredzenus no virzuļiem, izmantojot instrumentu I804.03.000 (6. att.).

Noņemiet fiksatoru no virzuļa tapu uzgaļiem, izmantojot apaļknaibles (7. att.); izspiediet virzuļa tapas

Izspiediet cilindru starplikas no bloka, izmantojot instrumentu I804.01.000 (8. att.).

Pēc demontāžas visas dīzeļdzinēja daļas ir jāizskalo un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Mazgāšanai ir nepieciešams izmantot mazgāšanas šķīdumus MS-6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20-30 g / l 90-100 ° temperatūrā.

Darba veidi, ko veicam ar D240 / D245 dzinējiem AutoPlatform Lyubertsy kravas automašīnu degvielas uzpildes stacijā:

• dzinēja demontāža un kapitālais remonts (remonts) - cena ir 45 000 rubļu.
• cilindra galvas blīves nomaiņa - cena no 8000 rubļiem.
• vārstu regulēšana - cena ir 1500 rubļu.
• O-gredzenu nomaiņa uz cilindru starplikām - cena bez dzinēja noņemšanas ir 20 000 rubļu.
• turbīnas noņemšana un uzstādīšana - cena ir 2500 rubļu.
• iesmidzināšanas sūkņa noņemšana un uzstādīšana - cena ir 2500 rubļu.
• sprauslu noņemšana un uzstādīšana - cena ir 500 rubļi / 1 gab.
• aizdedzes sistēmas regulēšana - cena ir 1000 rubļu.
• bloka un cilindra galvas atjaunošana vai nomaiņa;
• kloķvārpstu remonts, urbšana un slīpēšana;
• skalošanas ierīces un daļas;
• dzinēja montāža un iedarbināšana;

• Perforē cilindra galvas blīvi (cilindra galvu)
• Uzlikas cilindru blokā grimst;
• Nepareiza iesmidzināšanas inžektoru darbība;
• Kloķvārpstas uzliku nodilums;
• Nepareiza darbība aizdedzes sistēmā;
• Turbīnas atteice;

Pieteikties dzinēja remonts kravas automašīnā ar D240 / D245 dzinēju nepieciešams:

• dzesēšanas šķidruma iekļūšana motora eļļošanas sistēmā vai otrādi;
• palielināts startera palaišanas ilgums (nedrīkst pārsniegt divdesmit sekundes)
• pārtraukumu parādīšanās, nestabilitāte noteiktos motora darbības apstākļos;
• klauvēšanas rašanās, dūmu izdalīšanās;
• palielināts degvielas patēriņš;
• dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanās (virs 95 grādiem);
• palielināts gāzes patēriņš no ventilatora;
• palielināts eļļas patēriņš atkritumiem;
• tehnisko šķidrumu noplūžu rašanās.

Darbu veidi D240 / D245 dzinēju remontā "Auto platforma" autoserviss veic kravas automašīnu Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz dīzeļdzinēju D240 / D245 apkopi un remontu. Mums ir moderna profesionālā aprīkojuma komplekss. Mūsu speciālisti veic diagnostiku un dzinēja remonts Ļuberci augstā līmenī.

Dīzeļdzinēju D240 / D245 nevainojamai darbībai mūsu speciālisti iesaka regulāri veikt ZIL automašīnas apkopi un ievērot ražotāja ieteikumus par ekspluatāciju un tehniskajām prasībām. Servisa apkopes biežums ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, slodzēm un ceļa seguma stāvokļa.

ZIL markas kravas automašīnas izceļas ar diezgan ilgu kalpošanas laiku. Šie transportlīdzekļi ir plaši pieprasīti celtniecībā un rūpniecībā. Liela slodze var izraisīt priekšlaicīgu galveno mezglu un detaļu nodilumu. Tāpēc ir nepieciešams regulāri diagnosticēt automašīnas stāvokli. Lai veiktu šādus darbus, varat sazināties ar Auto Platform autoservisu, kas cita starpā arī veic dzinēja remonts D240 / D245

Savlaicīga diagnostika ļaus darbināt dzinēju ar pilnu jaudu, bez redzamiem darbības pārtraukumiem.

• Ziņas: 32
• Atrašanās vieta: Novosibirska

2013. gada 22. septembris, 14:42 # 238

Sakiet, lūdzu, d-245-12s smēķē zili un smird, jo daudz asaru plūst, kas ir jāsagroza?

• Ziņas: 2855
• Atrašanās vieta: VORONEZHgrad

2013. gada 22. septembris, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 2013. gada 22. septembris, 14:42, # 238

Sakiet, lūdzu, d-245-12s smēķē zili un smird, jo daudz asaru plūst, kas ir jāsagroza?

pareizi un precīzi iestatiet iesmidzināšanu un pa ceļam pārbaudiet izsmidzināšanas spēkus un iekšdedzes dzinēja saspiešanu.

• Ziņas: 32
• Atrašanās vieta: Novosibirska

2013. gada 22. septembris, 15:02 # 240

GENACL, 2013. gada 22. septembris, 14:54, # 239

pareizi un precīzi iestatiet iesmidzināšanu un pa ceļam pārbaudiet izsmidzināšanas spēkus un iekšdedzes dzinēja saspiešanu.

Iekšdedzes dzinējs un iesmidzināšanas sūknis no remonta kompresijas 27 + - 0,5 un kur pagriezt iesmidzināšanu?

• Ziņas: 2855
• Atrašanās vieta: VORONEZHgrad

2013. gada 22. septembris, 15:04 # 241

vispār jaunam vai skaisti otkapitalny iekšdedzes dzinējam vajadzētu būt ar kompresiju 35 bar. un Parasti zili dūmi rodas ar vēlu injekciju.

• Ziņas: 32
• Atrašanās vieta: Novosibirska

2013. gada 22. septembris, 15:12 # 242

Es visu liku jaunu un nemērīju kompresiju uzreiz pēc remonta, ieskaitot galvu. Viņš to izmērīja, kad tika garām apmēram 3 tonnām. Arī ieskriešanās nebija. Varbūt tāpēc tas ir mazāks. Paldies par padomu, iešu pagriezt

• Ziņas: 339
• Atrašanās vieta: Čeļabinskas apgabals Kizilskoe

2013. gada 22. septembris, 23:11 # 243

savely77, 2013. gada 22. septembris, 11:58, # 232

Palīdziet, pats taisīju remontu, d 245, ieslēdzas labi, darbojas stabili, neesmu mēģinājis. Problēma ir skaņā.Metāla skanīgi grab tik stipri,ausis aizbāztas.Palielinoties apgriezieniem skaņa pastiprinās.Un tagad kas tika darīts.Blokā tika izurbts sēdeklis laineriem,nobīdīts uzliku un caurdurts blīve 5 raaaaaaz.Speciālists teica ka noņēma bloka plakni līdz rievas dziļumam.Galva plānota 2 reizes.Blīve bija viens parasts, zem uzlikām nekā nebija.Jautājums vai virzulis var aizsniegt galvu līdz vārstiem.? Vai pat zīmes uz zobratiem, bet esmu pārliecināts, ka uz 999999999999 viss ir kārtībā.Vārstu regulēšana? Injekcija griezās no labās puses uz kreiso pusi, skaņa ir klāt.

Viņš apstrādāja bloku, nolaida uzmavas zemāk, un klaņi nekļuva īsāki, iespējams, virzuļi sasniedz galvu. Šādam remontam joprojām ir tērauda blīves parastajai blīvei vai tiek liktas divas vienkāršas un motora resurss

ja mums paveiksies.

Pirms demontāžas dīzeļdzinējs ir jānotīra no netīrumiem un eļļas, jāizskalo ar petroleju vai attaukošanas šķīdumu. Mazgāšanai ieteicams izmantot mazgāšanas šķīdumus MC6 vai MC-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20-30 g / l 90,100 ° C temperatūrā. Pēc tam izpūtiet dīzeļdzinēju ar saspiestu gaisu.

Ierīču un agregātu noņemšanu no dīzeļdzinēja ieteicams veikt uz stacionāra rotējoša statīva mod. OPR-989. Pirms dīzeļa uzstādīšanas uz statīva ātrumkārba ir jānoņem no dīzeļa. Dīzeļdzinēja griešanās ap statīva horizontālo asi tiek veikta, izmantojot uz statīva novietoto tārpa zobratu. Izjaucot vai saliekot, dīzeļdegvielai jābūt fiksētai jebkurā pozīcijā, bremzējot tārpa pārnesumu. Dīzeļdzinēja izjaukšanas procesā visas turpmākai darbībai piemērotās detaļas jāaizsargā no bojājumiem.

No dīzeļdzinēja izņemtās detaļas un normas jāievieto speciāli sagatavotā konteinerā, kurā tās tiek transportētas uz mazgāšanas, pārbaudes un traucējummeklēšanas operācijām.

Lielākā daļa dīzeļdegvielas daļu ir savstarpēji aizvietojamas, taču dažām nepieciešama individuāla pielāgošana ar savienojošo daļu

Dīzeļdzinējs tiek izjaukts šādā secībā.

No dīzeļdzinēja, kas uzstādīts uz statīva ar paleti uz leju, nepieciešams noņemt termostatu ar atzarojumu, šķidruma sūkņa korpusu un ventilatora bloku.

Pēc tam, atskrūvējot uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes kolektoru, noņemiet to.

Izmantojot inerciālo universālo izvilcēju komplektu, demontējiet inžektorus no dīzeļdzinēja (1. att.).

Noņemiet vāciņu un vāku no vārsta mehānisma, eļļas padeves cauruli uz sviras sviras vārpstu.

Noņemiet ass statņus kopā ar sviras vārpstu un pašām svirām un noņemiet stieņus no cilindru bloka.

Noņemiet cilindra galvas skrūves, noņemiet cilindra galvu un blīvi.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina šķidruma sūkņa un ventilatora piedziņas skriemeli no kloķvārpstas gala, noņemiet dīzeļdzinēja priekšējo balstu un pēc tam trīsi, izmantojot īpašu izvilcēju (2. att.).

Noņemiet sadales vārpstas vāku, tukšgaitas pārnesumu un atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina vilces atloku, un pēc tam, pagriežot sadales vārpstu, noņemiet to no cilindru bloka.

Noņemiet sadales vārpstas piedziņas zobratu, izmantojot presi un serdi, iepriekš atskrūvējot zobrata stiprinājuma skrūvi (3. att.).

Noņemiet spararatu, blīvējuma korpusu ar gumijas apkakli, sviras paplāksni un dīzeļdegvielas aizmugures plāksni.

Pagrieziet dīzeļdzinēju par 90 un noņemiet eļļas karteri un klaņa vāciņus ar ieliktņiem; noņemiet no cilindriem savienojošos stieņus ar virzuļiem un novietojiet savienojošo stieņu vāciņus vietā.

Izjaucot dīzeļdzinēju, virzuļi un klaņi ir jānoņem tikai uz augšu (4. att.). Pirms virzuļu noņemšanas no cilindra čaulas augšdaļas ir jānoņem oglekļa nogulsnes.

Mainot virzuļa uzmavu grupas daļas un kloķa mehānismu, īpaša uzmanība jāpievērš detaļu izmēru grupām.

Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina galvenos gultņu vāciņus, un noņemiet tos kopā ar korpusiem.

Noņemiet kloķvārpstu un izņemiet krānus.

Zobu demontāžu no kloķvārpstas var veikt, izmantojot universālo novilcēju 1P-21305 (5. att.).

Noņemiet kompresijas un eļļas skrāpja gredzenus no virzuļiem, izmantojot instrumentu I804.03.000 (6. att.).

Noņemiet fiksatoru no virzuļa tapu uzgaļiem, izmantojot apaļknaibles (7. att.); Izspiediet virzuļa tapas.

Izspiediet cilindru čaulas no bloka, izmantojot instrumentu I804.01.000 (Zīm.astoņi).

Pēc demontāžas visas dīzeļdzinēja daļas ir jāizskalo un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Mazgāšanai nepieciešams izmantot mazgāšanas šķīdumus MS-6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20. .30 g / l 90-100 ° temperatūrā.