Dzinēja d 245 remonts pats

Izjaucot dīzeļdzinēju, noņemiet virzuļus ar klaņi tikai uz augšu. Pirms virzuļu noņemšanas noņemiet oglekļa nogulsnes no cilindra čaulas augšdaļas.

Mainot uzmavu-virzuļu grupas daļas un kloķa mehānismu, pievērsiet uzmanību detaļu izmēru grupām.

Cilindru uzlikas pēc iekšējā diametra un virzuļi atbilstoši apmales ārējam diametram ir sakārtoti trīs izmēru grupās saskaņā ar 6. tabulu. Grupu apzīmējumi (B, C, M) ir uzlikti uz ieplūdes konusa. uz čaulas un uz virzuļa vainaga.

110

110

110

Komplektā vienam dīzelim izvēlieties vienas svara grupas virzuļus, klaņi un virzuļu tapas, klaņu svars komplektā ar virzuļiem nedrīkst pārsniegt 30 g.

Galvenie un klaņi un kloķvārpstas gultņu korpusi tiek ražoti divos nominālajos izmēros saskaņā ar 7. tabulu.

75,25

68,25

75,00

68,00

Kloķvārpstām, klaņi un galvenie kakliņi, kas izgatavoti atbilstoši otrā nominālvērtības izmēram, ir ar papildu apzīmējumu uz pirmā vaiga:

- "2K" - otrās nominālvērtības sakņu kakli;

- "2Sh" - otrā nomināla klaņi;

- “2KSh” - otrā nomināla klaņi un galvenie žurnāli.

Uz katra D-243 dīzeļdzinēja virzuļa saskaņā ar 33.a attēlu ir uzstādīts augšējais kompresijas gredzens, kas ir hromēts ārējā virsmā, divi kompresijas konusa gredzeni un viens kastes tipa eļļas skrāpja gredzens ar atsperes paplašinātāju, uz dīzeļdzinējs D-245 - trīs gredzeni (33.b attēls). Kompresijas konusa gredzeni uz gala virsmas pie slēdzenes ir apzīmēti ar “augšpusi” (“TOP”), kuriem, uzstādot gredzenus, jābūt vērstiem pret virzuļa apakšu. Eļļas skrāpja gredzena paplašinātāja savienojums nedrīkst sakrist ar gredzena fiksatoru.

Virzuļa gredzenu slēdzenes vienmērīgi jānovieto pa apkārtmēru.

Uzstādiet sadales zobratus atbilstoši uz tiem esošajām atzīmēm saskaņā ar 34. attēlu. Atzīmēm uz starppārnesuma jābūt saskaņotām ar atbilstošajām atzīmēm uz kloķvārpstas un sadales vārpstas zobratiem un degvielas sūkņa piedziņas zobratu.

Saliekot gaisa attīrītāju pēc mazgāšanas ar filtra elementu padziļinājumu, uzstādiet tos korpusā šādā secībā: vispirms - filtra elements ar mazāko diametru (0,2 mm) no neilona vītnes; otrais ir filtra elements ar neilona vītnes vidējo diametru (0,24 mm); pēdējais filtra elements ar vislielāko diametru (0,4 mm) neilona vītni.

a) D-243 dīzeļa virzulis b) D-245 dīzeļa virzulis 1- augšējais kompresijas gredzens; 2 - kompresijas konisks gredzens;
3 - eļļas skrāpja gredzens

. 33. attēls - virzuļa gredzenu uzstādīšanas shēma.

1 - sadales vārpstas zobrats; 2 - starppārnesums; 3 - kloķvārpstas pārnesums; 4 - degvielas sūkņa piedziņas zobrats.

34. attēls - sadales mehānismu uzstādīšanas shēma.

Kļūmju un bojājumu seku apraksts

Norādījumi montāžas mezgla bojājumu un bojājumu seku konstatēšanai

Norādījumi kļūmju un bojājumu seku likvidēšanai

1. Dzesēšanas šķidruma noplūde caur kanalizāciju

1.1.Mehāniskā blīvējuma saskares virsmu nodilums

1.2 Gultņu bloka nodilums

1.1 Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni dzesēšanas sistēmā ETO laikā

1.1.1. Pārbaudiet ūdens sūkni, kas darbojas ar dīzeļdzinēju pēc iedarbināšanas iesildīšanās periodā

1.2. Pieliekot spēku nestrādājoša dīzeļdzinēja sūkņa skriemeli, pārbaudiet gultņa bloka radiālo brīvību.

Noņemiet ūdens sūkni no dīzeļa,

Nomainiet ūdens sūkņa blīvējumu

Nomainiet gultņus, ūdens sūkņa korpusu (ja nepieciešams)

2. Sūkņa vibrācija, paaugstināts troksnis

2.1 Gultņu bloka nodilums

tukšgaitas dīzelis, pārbaudiet radiālo brīvkustību

Noņemiet ūdens sūkni no dīzeļdzinēja, izjauciet ūdens sūkni (4.3. punkts)

Nomainiet gultņus, ūdens sūkņa korpusu (ja nepieciešams)

3. Dīzeļdegvielas dzesēšanas sistēmā nenotiek dzesēšanas šķidruma cirkulācija

Darbrata pagriešana uz sūkņa vārpstas

Kontrolējot dīzeļdegvielas dzesēšanas sistēmas temperatūras režīmu, izmantojot temperatūras indikatoru, tiek novērots straujš dzesēšanas šķidruma temperatūras pieaugums

Noņemiet ūdens sūkni no dīzeļa,

Nomainiet lāpstiņriteni un/vai sūkņa vārpstu

4.2.3.1 Ūdenssūkņa demontāža.

Atskrūvējiet uzgriezni 9 (35. attēls), kas nostiprina ūdens sūkņa piedziņas skriemeli.

Izmantojot izvilcēju, noņemiet ūdens sūkņa skriemeli 7. No sūkņa korpusa noņemiet gredzenu 12, kas nofiksē gultņa bloku. Noņemiet lāpstiņriteni 3 no sūkņa vārpstas 2, izmantojot vītņotu caurumu lāpstiņriteņa gala virsmā (M18 × 1,5), izmantojot īpašu skrūvi.

Izspiediet vārpstu ar gultņiem no ūdens sūkņa korpusa. Presēšanas virziens ir vērsts uz skriemeļa uzstādīšanu. Nospiediet gultņus no vārpstas. Noņemiet vilces gredzenu 13.

Izspiediet blīvi no sūkņa korpusa.

1 - korpuss; 2 - sūkņa veltnis; 3 - lāpstiņritenis; 4 - ūdens sūkņa blīvējums SP/1341; 5 - gultnis; 6 - bukse; 7 - skriemelis; 8 - atslēga; 9 - uzgrieznis; 10 - spraudnis; 11 - paplāksne; 12 - fiksējošais gredzens; 13 - vilces gredzens.

35. attēls - ūdens sūknis

4.2.3.2 Dīzeļdegvielas D-243 un D-245 ūdens sūkņa montāža

Uzstādiet vilces gredzenu 13 uz sūkņa vārpstas, nospiediet uz gultņiem. Piepildiet gultņus un gultņa dobumu ar Litol 24-MLi 4/12-3 smērvielu 45g apjomā. Iespiediet vārpstu ar gultņiem sūkņa korpusā. Uzstādiet gredzenu 12, kas nofiksē gultņa bloku.

Uzstādiet sūkņa skriemeli, paplāksni un uzgriezni. Pievelciet uzgriezni, nodrošinot griezes momenta vērtību 120 ... 140 N m.

Piespiediet ūdens sūkņa blīvi 4 ar iekšējo apvalku uz ūdens sūkņa vārpstas cauri serdei (36. attēls) un vienlaikus iespiediet ārējo blīvējuma apvalku ūdens sūkņa korpusā, līdz blīves korpusa atloks balstās pret savienojuma virsmu. sūkņa korpusu, savukārt serdeņa konstrukcijai jānodrošina, ka iekšējais korpuss ir nospiests blīves tā, lai iekšējā korpusa gala virsma atrastos 11,2 ± 0,2 mm attālumā no sūkņa korpusa savienojuma virsmas.

36. attēls — novirze ūdens sūkņa blīvējuma piespiešanai (galvenie konstrukcijas izmēri)

Uzspiediet lāpstiņriteni uz vārpstas, ievietojiet spraudni lāpstiņriteņa galā. Darbrata gala iegrimšana attiecībā pret sūkņa korpusa savienojuma plakni nedrīkst pārsniegt 0,3 mm, lāpstiņriteņa izvirzījums nav pieļaujams.

Uzstādiet ūdens sūkni uz dīzeļa.

Lai nodrošinātu dīzeļdzinēju efektivitāti, ietaupītu materiālu un naudu to remontam un sagatavošanai darbam, stingri jāievēro dīzeļdzinēju uzglabāšanas noteikumi ārpus darba laika.

Dīzeļdzinēju uzglabāšana neatkarīgi no gada laika jāveic pilnībā saskaņā ar GOST 7751-85. Ilgstošai uzglabāšanai traktors (mašīna) ar uzstādītu dīzeļdzinēju jānovieto slēgtā telpā vai zem nojumes.

Dīzeļdzinēja sagatavošana uzglabāšanai jāpabeidz ne vēlāk kā 10 dienu laikā no darbu pabeigšanas dienas.

Sagatavojot dīzeļdzinēju ilgstošai uzglabāšanai, rīkojieties šādi:

– notīriet dīzeļdegvielu no putekļiem un netīrumiem;

– Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas;

– izlejiet eļļu no dīzeļdegvielas kartera, degvielas sūkņa korpusa un palaišanas dzinēja zobratu korpusa, iztīriet centrbēdzes eļļas filtra rotoru;

– iepildīt dīzeļdzinēja karteri, degvielas sūkņa korpusu un startera motora pārnesumkārbas korpusu ar konservēšanas eļļu K-17 GOST 10877-76 vai svaigu dehidrētu eļļu ar 5% piedevu AKOR-1 GOST 15171-70;

– Nomainīt eļļu gaisa attīrītāja pannā;

iedarbiniet palaišanas dzinēju un, neieslēdzot degvielas padevi, ritiniet dīzeļdzinēju, līdz eļļošanas sistēmā parādās eļļas spiediens;

- izslēdziet palaišanas dzinēju, atskrūvējiet aizdedzes sveci un ielejiet atverē 40 g konservēšanas eļļas K-17 vai dehidrētu motoreļļu ar AKOR-1 piedevu, pagrieziet palaišanas dzinēja vārpstu, īsi (1-2 s) pagriežot starteri. ieslēdzot un izslēdzot vairākus apgriezienus, aptiniet aizdedzes sveci vai aizveriet caurumu ar koka sveci.

Ritiniet dīzeļdzinēju ar elektrisko starteri bez degvielas padeves, īslaicīgi (ne vairāk kā 15 s) ieslēdzot starteri, līdz eļļošanas sistēmā parādās eļļas spiediens.

No dīzeļdegvielas kartera, degvielas sūkņa un iedarbināšanas dzinēja pārnesumkārbas izlejiet saglabāšanas eļļu.

Iztukšojiet nogulsnes no rupjā un smalkā degvielas filtra, atlaidiet ventilatora siksnas spriegojumu.

Noblīvējiet trokšņa slāpētāja (izplūdes kolektora), sausā filtra, ventilatora, termostata korpusa (ja dīzeļdzinējs nav uzstādīts traktoram, mašīnai) ārējās atveres ar polietilēna plēves vai parafīna papīra vākiem.

Glabāšanas laikā vismaz reizi mēnesī pagrieziet dīzeļdzinēja kloķvārpstu vairākus apgriezienus.

Dīzeļdzinēji, kas izņemti no traktoriem (mašīnām) vai saņemti kā rezerves daļas, jāuzglabā slēgtās telpās uz speciāliem stendiem. Vienā telpā ar dīzeļdzinējiem un rezerves daļām aizliegts glabāt akumulatorus, skābes, sāļus, sārmus un citas vielas, kas var izraisīt metālu koroziju.

Uzglabājot traktoru (mašīnu) īsu laiku atklātā vietā vai zem nojumes, veiciet šādas darbības:

– notīriet dīzeļdegvielu no putekļiem un netīrumiem;

– Aptiniet izplūdes cauruli un gaisa attīrītāja sauso filtru ar parafīna papīru vai plastmasas apvalku.

Pirms traktora (mašīnas) nodošanas ekspluatācijā veiciet visus sagatavošanas darbus saskaņā ar norādījumiem 2.1. nodaļā.

Cilindru starpliku uzstādīšana

Cilindru uzlikas un cilindru bloka sēdvirsmas zem starplikām jānoslauka ar salveti un jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Uzstādiet cilindru čaulas pie dīzeļdegvielas bloka. Cilindra čaulas apkaklīšu izvirzījumam virs bloka plaknes, kad starpliku nospiež ar spēku 9 ± 0,1 kN, jābūt 0,05 ... 0,11 mm. Sīkāku informāciju par starpliku uzstādīšanu skatiet rakstā - Cilindru uzliku D-245 uzstādīšana

Kloķvārpstas ieklāšana

Pirms montāžas katra kloķvārpsta ir jāpārbauda ar magnētisko vai ultraskaņas defektu detektoru, vai nav mikro un makro plaisu, kā arī vai izvēlētā galveno gultņu apvalku komplekta atbilst galveno fiksatoru izmēram. Mēs detalizēti aplūkojam rakstu - Kloķvārpstas D-245 ieklāšana

Klaņa un virzuļu grupas uzstādīšana

Pārbaudiet, vai virzuļu komplekta izmēru grupa atbilst cilindru uzliku izmēru grupai.

Viena komplekta virzuļiem uz dīzeļdzinēja jābūt tādai pašai izmēra grupai, kas atbilst cilindru uzliku izmēru grupai.

Gāzes sadales mehānisma uzstādīšana

Sadales paneļa blīvei nedrīkst būt redzami bojājumi.
Nikni un citi mehāniski bojājumi sadales paneļa apstrādātajām virsmām nav pieļaujami.

Cilindra galvas un vārsta bloka uzstādīšana

Apskatām cilindra galvas uzstādīšanu rakstā - Cilindra galvas uzstādīšana D-245

Iesmidzināšanas sūkņa, sprauslu, augsta un zema spiediena cauruļu uzstādīšana

Injekcijas sūkņa savienojuma plāksnei jābūt tīrai; plātnes iegriezumi un citi bojājumi nav pieļaujami. Degvielas sūkņa blīvei nedrīkst būt redzami bojājumi.
Uzstādot degvielas sūkni, ir jāapvieno degvielas sūkņa piedziņas zobrata atzīmes un šķelto atloku.
Degvielas sūkņa zobrata atlokam brīvi, bez iesprūšanas, jāatrodas uz degvielas sūkņa vārpstas bukses šķautnēm.
Degvielas sūkņa zobrata atloka stiprinājuma skrūves jāpievelk ar griezes momentu 18,25 Nm.
Jāuzstāda tās pašas grupas dīzeļdegvielas sprauslas. Inžektora stiprinājuma skrūves jāpievelk ar griezes momentu 20,25 Nm. Augstspiediena caurules jānostiprina 10,15 mm attālumā no savienotājuzgriežņiem ar skavām ar blīvēm.
Pirms uzstādīšanas uz dīzeļdzinēja zema spiediena degvielas caurules jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Eļļas sūkņa un stūres pastiprinātāja sūkņa korpusa uzstādīšana

Pirms eļļas sūkņa uzstādīšanas pārbaudiet pārnesumu griešanās vieglumu. Eļļas sūkņa vadošajām tapām ir cieši jāiekļaujas pirmā galvenā gultņa vāciņa caurumos. Slēdzenes paplāksnes jānovieto zem eļļas sūkņa stiprinājuma skrūvēm. Sānu atstarpei starp eļļas sūkņa piedziņas zobratu zobiem jābūt 0,1 robežās. 0,65 mm. Skrūves, kas nostiprina izplūdes cauruli pie eļļas sūkņa un cilindru bloka, ir jāpievelk ar griezes momentu 15,25 Nm. Pirms uzstādīšanas stūres pastiprinātāja sūkņa korpuss ir jāizskalo un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Sānu atstatumam starp hidrauliskā sūkņa piedziņas zobratu zobiem jābūt 0,08...0,2 mm robežās. Piedziņas, hidrauliskā sūkņa korpuss pēc uzstādīšanas dīzeļdzinējam ir jāaizver ar vāku ar blīvi. Eļļas sūknis, kas piegādāts dīzeļdegvielas komplektam, ir jāiedarbina un jāpārbauda. Mēs detalizēti aplūkojam rakstu - D-245 stūres pastiprinātāja eļļas sūkņa un sūkņa korpusa uzstādīšana

Eļļas uztvērēja uzstādīšana

Pirms uzstādīšanas eļļas uztvērējam ir jāiztur hidrauliskā pārbaude ar dīzeļdegvielu vai gaisa pārbaude ar spiedienu 0,1 ± 0,02 MPa. Gaisa noplūde, noplūde vai noplūde atzarojuma caurules un atloka savienojuma vietā nav pieļaujama. Sakarumi un nelīdzenumi pēc metināšanas ir jānotīra.

Eļļas kartera uzstādīšana

Pirms montāžas eļļas kartera balsta rievās jāuzstāda blīves.
Pirms eļļas tvertnes uzstādīšanas nogrieziet starplikas izvirzītos galus starp sadales vāku un bloka plakni. Eļļas kartera saskares plakne ar bloku pirms blīves uzstādīšanas trīs vietās jāieeļļo ar pastu UZOM GOST 13489-79. Uz eļļas tvertnes apstrādātajām virsmām nav pieļaujami sitieni un iespiedumi, kuru platums ir lielāks par 0,1 mm.

Aizmugurējās loksnes, manšetes korpusa un kloķvārpstas spararata uzstādīšana

Aizmugurējai loksnei ir cieši jāatrodas uz tapām, kas iespiestas cilindru blokā. Aizmugurējā loksne un saskarnes plakne ar karteri, kā arī spararata virsma un kloķvārpstas atloka jānoslauka ar tīru drānu. Aizmugurējās loksnes un manšetes korpusa paronīta blīves no abām pusēm jāieeļļo ar UZOM pastu pirms uzstādīšanas uz tapām. Spararata un kloķvārpstas atloka savienojuma virsmām nedrīkst būt iegriezumi, urbumi vai citi bojājumi.
Spararata stiprinājuma skrūves vienmērīgi jāpievelk vairākos posmos. Spararata stiprinājuma skrūvju galīgā pievilkšana jāveic ar griezes momentu 180 200 Nm.
Dīzeļa balsta un kloķvārpstas skriemeļa uzstādīšana

Kloķvārpstas skriemelis jānoslauka ar tīru drānu. Uz balsta un kloķvārpstas skriemeļa piezemēšanās un darba virsmām nedrīkst būt iegriezumi un urbumi.Kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūve jāpievelk ar griezes momentu 240. 280 Nm.
Centrbēdzes eļļas filtra (centrbēdzes) uzstādīšana

Kā izjaukt MMZ D-245 dzinēju.

Dzinēju remonts. MMZ D-245. remonta dzinējs. MMZ D-245

Kapitālais remonts D 245 E2 Pirmā daļa

MMZ D245.7E2 dzinējs ar kompresoru un ģeneratoru (GAZ 3308, 3309 ar pneimatiskajām bremzēm)

KĀPĒC BLĪVE D 245 BIEŽI IZDEDZ

Šādi jāgriežas MMZ D-245 dīzeļdzinēja kloķvārpstai, ja ģeometrija ir normāla

Eļļas spiediens strauji pazeminājās D 245

Valdai remonts.Tiek pie dzinēja nenoņemot no mašīnas.

Dzinēja komplekts D 245 Pabeigšana Aizdedzes uzstādīšana

Dzinēja remonts D245 (MTZ 1025)

D-245 dzinēja remonts Gredzenu uzstādīšana uz virzuļiem, SHPG uzstādīšana dzinēja blokā Kā uzlikt fluoroplastikas gredzenus uz cilindra galvas blīves

Kapitālais remonts D 245 E2 Pirmā daļa. Uzsāku dzinēja remontu (montāžai) Uzliku ieklāšana, kloķvārpstas, spararata, sajūga u.c. Nolēmu maksimāli piekārt pie motora, pat noregulēt aizdedzi (par aizdedzi gan, manuprāt, nākamajā daļā)

nekopējiet. dari to savā veidā.

–

Šajā videoklipā es jums pastāstīšu interesantu gadījumu D-245 E2 dzinēja darbības laikā, kas saistīts ar strauju eļļas spiediena kritumu, iemesls izrādījās ļoti neparasts. Paldies par skatīšanos! Pievienojies grupai - Piectonneru braucēju klubs - #sekas #d #12 #245 #5301 #spiediens #dimension #eļļa #ēdiens #tv #žanrs #d245

Valdai remonts, iesita motorā 1-2 cilindri.

Kā iestatīt aizdedzi D-245 E2 dzinējam, es pabeidzu motora degvielas iesmidzināšanas montāžu

Sākotnēji D 245 sērijas dzinējs tika veikts 7E2 modifikācijā, kurai bija palielināti izmēri un aptuveni 700 kilogramu masa. Šis barošanas bloks faktiski bija novecojušās 240 sērijas modernizēta versija. Tas atbilda Euro 2 vides standartam un tika pilnībā pārtraukts deviņdesmito gadu vidū. Deviņdesmito gadu vidū D 245 dzinējs piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Energosistēma tika pilnībā mainīta, parādījās tiešās sprauslas, un pats motors sāka atbilst Euro 3 vides standartiem.

Noderīgi DIY padomi

DIY dzinēja remonts d 245

Foto paziņojumam: turbīna TKR 6 pie MTZ un Bychok dzinējs D-240 — Agro-Ukraine

Turbīnu remonta foto, ko dari pats

Vai ir vērts remontēt turbīnu ar savām rokām? vietnē Bumpershop.RU

Pārdodu Zil - Zil, 1993 - Kravas automašīnas Biysk

D-240 dzinēja uzstādīšana automašīnai ZIL vai GAZ> - Farmer.Ru - Galvenais lauksaimniecības portāls - viss par uzņēmējdarbību lauksaimniecībā

Turbīna tkr6.5.1-03.05. Cena, Foto

Dzinējs D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122zs EURO-2 analogs D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Gāzes turbīnu remonts pats 3309

Dzinēja remonts pats d 245 Padomi autobraucējiem

Pārdodu dzinēju GAZ GAZ, D245 — Auto detaļu tirdzniecība Tomskā

Dzinēja kapitālais remonts d 245 video - Multi reģistrācija

Dzinējs 245 ar turbīnu cenu

DIY dzinēja remonts d 245

Pārdod kravas automašīnas - ZIL 4331, 1994 - Smagās automašīnas Tulā

Pārdodu Zil - Zil, 1993 - Kravas automašīnas Biysk

Pārdodu dzinēju. MTZ D 245. Turbo. — Zil, 2013 — Kravas automašīnas Čitā

Zil fotoattēlu "dari pats".

Zil auto. Cena pēc pieprasījuma. Pirkt Omskas apgabalā

Lai demontētu barošanas bloku, autobusu ieteicams uzstādīt uz skata atveres, virs kuras atrodas pacelšanas ierīce. Spēka bloka masa bez degvielas uzpildes un eļļas ir 600 kg, tāpēc tā demontāžai nepieciešama pacelšanas iekārta ar celtspēju vismaz 1 t; augstumam līdz āķim jābūt vismaz 2 m.

Dīzeļdzinēja demontāža no automašīnas vai autobusa, izmantojot pacelšanas ierīci, ir parādīta 1. attēlā Pirms spēka agregāta demontāžas no automašīnas vai autobusa, ir nepieciešams iztukšot dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas, kā arī iztukšot eļļu no dīzeļa. karteris un ātrumkārba. Dzesēšanas šķidrums tiek izvadīts caur diviem iztukšošanas krāniem. Izjaucot sīkās detaļas, tās ieteicams likt atsevišķā konteinerā, savukārt, atvienojot vadus no elektroiekārtām, skrūves un uzgriežņus uzstādīt sākotnējā stāvoklī un pieskrūvēt ar roku.

Pirms barošanas bloka demontāžas jāveic šādi sagatavošanas darbi:

- noņemiet akumulatora ligzdas lūkas vāku un atvienojiet vadus no akumulatora pozitīvā pola, noņemiet startera vadu, ar slēdzi izslēdziet "zemējumu";

- paceliet automašīnas vai autobusa pārsegu un atvienojiet vadus no ierīcēm un adapteru blokiem, atskrūvējot skavu skrūves, atvienojiet šķidruma un eļļas radiatoru šļūtenes un cauruli ar šļūtenēm, kas ved uz sildītāju;

– atvienojiet žalūziju piedziņas kabeli (ja tāds ir) un noņemiet to kopā ar apvalku no kabīnes priekšējās sienas atveres;

Rīsi. viens. Dīzeļdzinēja demontāža no automašīnas vai autobusa, izmantojot pacelšanas ierīci

– atskrūvējiet radiatora stiprinājuma uzgriežņus un izjauciet tos manuāli vai izmantojot instrumentu KZ-0355 (2. att.);

- noņemiet gumijas paliktņus ar starplikas uzmavu;

– atvienojiet augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) piedziņu, noņemiet kājas piedziņas stieni, manuālās piedziņas kabeli degvielas padeves atslēgšanai;

- Atvienojiet un izņemiet caurules: saspiestā gaisa izvadi no kompresora, spiediena regulatoru, degvielas padevi degvielas sūknim;

– Atvienojiet augsta un zema spiediena šļūtenes no stūres pastiprinātāja sūkņa korpusa;

– Noņemt stūres kardānvārpstu;

– Atvienojiet trokšņa slāpētāja izplūdes cauruli no izplūdes caurules, atskrūvējot uzgriežņus;

- Atvienojiet cauruļvadu, kas iet no gaisa filtra uz turbokompresoru;

noņemiet kabīnes grīdas lūkas vāku, atskrūvējot stiprinājuma skrūves; noņemiet pārnesumkārbas sviras korpusu ar blīves bloku ar sviru, atskrūvējot kartera stiprinājuma skrūves. Aizveriet caurumu pārnesumkārbas korpusam ar kartona vāku, piestiprinot to ar divām skrūvēm;

Rīsi. 2. Radiatora demontāža, izmantojot instrumentu KZ-0355

- atvienojiet spidometra piedziņu, atskrūvējot armatūras un tahometra piedziņas savilkšanas uzgriezni;

- atvienojiet darba bremžu sistēmas pedāļa piedziņu, atvienojot sakabi un pedāļa sviru;

- Atvienojiet kardānu no pārnesumkārbas atloka, atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus;

- atvienojiet sajūga atbrīvošanas piedziņu, atvienojot cauruļvadus uz pneimohidrauliskā pastiprinātāja (PGU), vispirms izlejot šķidrumu no piedziņas;

- atskrūvējiet dīzeļdzinēja priekšējā balsta un divu aizmugurējo balstu skrūves. Atvienojiet bremžu caurules no stāvbremzes vārsta (uzstādot stāvbremzes piedziņu no enerģijas akumulatora).

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina buferi un rāmja priekšējo šķērsstieni, un demontējiet tās no automašīnas vai autobusa.

Uzmanīgi paceļot barošanas bloku aiz cilpskrūvēm ar pacelšanas ierīci (sk. 1. att.), demontējiet to no automašīnas vai autobusa rāmja zem motora šķērsstieņa, atskrūvējot tā stiprinājuma skrūves un, virzot spēka agregātu uz priekšu, izņemiet to no automašīnas vai autobusa. Pēc tam uzstādiet barošanas bloku uz speciāliem ratiņiem transportēšanai uz demontāžas vietu.

Pirms demontāžas dīzeļdzinējs jātīra no netīrumiem un eļļas, jānomazgā ar petroleju vai attaukošanas šķīdumu.

Mazgāšanai ieteicams izmantot mazgāšanas šķīdumus MS-6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20,30 g/l 90,100 °C temperatūrā. Pēc tam izpūtiet dīzeļdzinēju ar saspiestu gaisu.Ierīces un agregātus ieteicams noņemt no dīzeļdzinēja uz stacionāra rotējoša statīva mod. OPR-989. Pirms dīzeļdzinēja uzstādīšanas uz statīva ātrumkārba ir jānoņem no dīzeļdzinēja. Dīzeļdzinēja griešanās ap statīva horizontālo asi tiek veikta, izmantojot uz statīva novietoto tārpa zobratu. Izjaucot vai saliekot, dīzeļdzinējam jābūt fiksētam jebkurā pozīcijā, bremzējot tārpa pārnesumu. Dīzeļdzinēja izjaukšanas procesā visas turpmākai darbībai piemērotās detaļas jāaizsargā no bojājumiem.

No dīzeļdzinēja izņemtās detaļas un normas jāievieto speciāli sagatavotā konteinerā, kurā tās tiek transportētas uz mazgāšanas, pārbaudes un traucējummeklēšanas operācijām.

Lielākā daļa dīzeļdegvielas detaļu ir savstarpēji aizvietojamas, taču dažām nepieciešama individuāla pielāgošana ar savienojošo daļu.

Demontējot pārnesumkārbu, jums ir:

ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu;

- atvienojiet CCGT stieni, noņemot tapu no sajūga dakšas sviras;

atvienojiet kārbu no sajūga korpusa, izmantojot montāžas lāpstiņu un, kratot, noņemiet to ar pacēlāju vai izmantojot hidraulisko pacēlāju. Šajā gadījumā ir jāpievērš uzmanība sajūga atbrīvošanas dakšas stāvoklim.

Lai demontētu sajūga korpusu, noņemiet sajūga korpusa vāku, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusu pie aizmugurējās plāksnes, un noņemiet to no dībeļa tapām.Lai demontētu sajūgu, ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas nostiprina sajūga korpusu ar uzgriežņu atslēgu, noņemt spiediena plāksnes komplektu ar korpusu un sajūga atbrīvošanas sviru, noņemt piedziņas disku.

Noņemot eļļas filtru:

- atskrūvējiet filtra korpusa skrūves;

– izņemiet filtru no dīzeļdzinēja kopā ar blīvējuma blīvi,

Demontējot starteri, nepieciešams: atskrūvējiet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina starteri pie sajūga korpusa;

noņemiet starteri no kartera,

Lai noņemtu ģeneratoru:

– nogriezt spriegošanas līstes stiprinājuma skrūvi;

- atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina;

- noņemiet ģeneratoru un ģeneratora piedziņas siksnas, atbrīvojot ģeneratora skriemeli no piedziņas siksnām.Pēc tam jums ir jānoņem ģeneratora kronšteini no dīzeļdzinēja, atskrūvējot to stiprinājuma skrūves.

Demontējot ventilatoru un šķidruma sūkni, jāveic šādi darbi:

– atgriezt ventilatora stiprinājuma skrūves pie skriemeļa;

- atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina šķidruma sūkņa korpusu pie bloka gala;

– Noņemiet sūkni ar blīvēm.

Dīzeļdegvielas demontāža tiek veikta šādā secībā.

No dīzeļdzinēja, kas uzstādīts uz statīva ar paleti uz leju, nepieciešams noņemt termostatu ar atzarojumu, šķidruma sūkņa korpusu un ventilatora komplektu.

Pēc tam, atskrūvējot uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes kolektoru, noņemiet to.

Izmantojot inerciālo universālo izvilcēju komplektu, demontējiet inžektorus no dīzeļdzinēja (1. att.).

Noņemiet vāciņu un vāku no vārsta mehānisma, eļļas padeves cauruli līdz sviru sviru asij.

Noņemiet asu bagāžniekus komplektā ar sviras asi un pašām svirām un noņemiet stieņus no cilindru bloka.

Atskrūvējiet cilindra galvas skrūves, noņemiet cilindra galvu un blīvi.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina šķidruma sūkni un ventilatora piedziņas skriemeli no kloķvārpstas gala, noņemiet dīzeļdegvielas priekšējo balstu un pēc tam skriemeli, izmantojot īpašu novilcēju (2. att.).

Noņemiet zobrata pārsegu, starppārnesumu un atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina vilces atloku, un pēc tam, pagriežot sadales vārpstu, noņemiet to no cilindru bloka.

Pēc zobrata stiprinājuma skrūves atskrūvēšanas, izmantojot presi un serdi, noņemiet sadales vārpstas piedziņas zobratu (3. att.).

Noņemiet spararatu, blīvējuma korpusu ar gumijas aproci, eļļas sviru un dīzeļdzinēja aizmugurējo loksni.

Pagrieziet dīzeļdegvielu par 90 un noņemiet eļļas karteri un savienojošo stieņu vāciņus ar starplikām; noņemiet no cilindriem savienojošos stieņus ar virzuļiem un novietojiet savienojošo stieņu vāciņus savās vietās.

Izjaucot dīzeļdzinēju, virzuļi, kas samontēti ar klaņi, ir jānoņem tikai uz augšu (4. att.). Pirms virzuļu noņemšanas noņemiet oglekļa nogulsnes no cilindra čaulas augšdaļas.

Mainot uzmavu-virzuļu grupas un kloķa mehānisma daļas, īpaša uzmanība jāpievērš detaļu izmēru grupām.

Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina galvenos gultņu vāciņus, un noņemiet tos kopā ar starplikām.

Noņemiet kloķvārpstu un izņemiet krānus.

Zobus var demontēt no kloķvārpstas, izmantojot universālo novilcēju 1P-21305 (5. att.).

Noņemiet kompresijas un eļļas skrāpja gredzenus no virzuļiem, izmantojot instrumentu I804.03.000 (6. att.).

Noņemiet stiprinājuma gredzenus no virzuļa uzgaļiem, izmantojot apaļknaibles (7. att.); nospiediet virzuļa tapas

Izspiediet cilindru čaulas no bloka, izmantojot instrumentu I804.01.000 (8. att.).

Pēc demontāžas visas dīzeļdzinēja daļas ir jānomazgā un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Mazgāšanai ir jāizmanto mazgāšanas šķīdumi MS-6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20 - 30 g / l 90 -100 ° temperatūrā.

Darbu veidi, ko veicam ar D240 / D245 dzinējiem AutoPlatform Lyubertsy kravas automašīnu servisa centrā:

• demontāža un dzinēja kapitālais remonts (kapitāls remonts) - cena ir 45 000 rubļu.
• cilindra galvas blīves nomaiņa - cena no 8000 rubļiem.
• vārstu regulēšana - cena 1500 rubļu.
• blīvgredzenu nomaiņa uz cilindru starplikām - cena bez dzinēja noņemšanas ir 20 000 rubļu.
• turbīnas noņemšana un uzstādīšana - cena ir 2500 rubļu.
• augstspiediena degvielas sūkņa noņemšana un uzstādīšana - cena 2500 rubļu.
• inžektoru noņemšana un uzstādīšana - cena 500 rubļi / 1 gab.
• aizdedzes sistēmas regulēšana - cena ir 1000 rubļu.
• bloka un cilindra galvas atjaunošana vai nomaiņa;
• kloķvārpstu remonts, urbšana un slīpēšana;
• mazgāšanas vienības un detaļas;
• dzinēja montāža un iedarbināšana;

• Iekļūst cilindra galvas blīvē (cilindra galva)
• Uzlikas iegrimst cilindru blokā;
• Nepareiza iesmidzināšanas sprauslu darbība;
• Kloķvārpstas uzliku nodilums;
• Nepareiza darbība aizdedzes sistēmā;
• Turbīnas atteice;

kontaktpersona dzinēja remonts kravas automašīnā ar D240/D245 dzinēju nepieciešams, ja:

• dzesēšanas šķidruma iekļūšana dzinēja eļļošanas sistēmā vai otrādi;
• startera palielināts starta ilgums (nedrīkst pārsniegt divdesmit sekundes)
• pārtraukumu parādīšanās, nestabilitāte noteiktos dzinēja darbības režīmos;
• sitienu rašanās, dūmu izplūde;
• degvielas patēriņa pieaugums;
• dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanās (virs 95 grādiem);
• palielināta gāzes plūsma no ventilatora;
• palielināts eļļas patēriņš atkritumiem;
• tehnisko šķidrumu noplūde.

Darbu veidi D240/D245 dzinēju remontā, Auto Platformas autoserviss un dīzeļdzinēju D240/D245 remonts kravas automašīnām Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Mums ir moderna profesionālā aprīkojuma komplekss. Mūsu speciālisti diagnosticē un dzinēja remonts Ļuberci augstā līmenī.

Dīzeļdzinēju D240 / D245 vienmērīgai darbībai mūsu speciālisti iesaka ZIL automašīnas regulāru apkopi un ievērot ražotāja ieteikumus ekspluatācijai un tehniskajām prasībām. Servisa apkopes biežums ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, slodzēm un ceļa seguma stāvokļa.

ZIL markas kravas automašīnas izceļas ar diezgan ilgu kalpošanas laiku. Šie transportlīdzekļi ir plaši pieprasīti būvniecības un ražošanas darbos. Liela slodze var izraisīt priekšlaicīgu galveno sastāvdaļu un detaļu nodilumu. Tāpēc ir nepieciešams regulāri pārbaudīt automašīnas stāvokli. Lai veiktu šādus darbus, varat sazināties ar Auto Platform autoservisu, kas cita starpā arī veic dzinēja remonts D240/D245

Savlaicīga diagnostika ļaus darbināt dzinēju ar pilnu jaudu, bez redzamiem darbības pārtraukumiem.

• Ziņas: 32
• No: Novosibirska

2013. gada 22. septembris, 14:42 #238

Sakiet lūdzu, d-245-12s smēķē zili un smird, asaras tecēt, ko vajag savīt?

• Ziņas: 2855
• No: Voroņežgrada

2013. gada 22. septembris, 14:54 #239 + 1

lexx 54 rus, 2013. gada 22. septembris, 14:42, #238

Sakiet lūdzu, d-245-12s smēķē zili un smird, asaras tecēt, ko vajag savīt?

pareizi iestatiet iesmidzināšanu, precīzi un vienlaikus pārbaudiet, vai sprauslas nav izsmidzinātas, un iekšdedzes dzinējs nav saspiests.

• Ziņas: 32
• No: Novosibirska

2013. gada 22. septembris, 15:02 #240

GENAKL, 2013. gada 22. septembris, 14:54, #239

pareizi iestatiet iesmidzināšanu, precīzi un vienlaikus pārbaudiet, vai sprauslas nav izsmidzinātas, un iekšdedzes dzinējs nav saspiests.

ICE un degvielas iesmidzināšanas sūknis no remonta kompresijas 27 + - 0,5 un kur pagriezt iesmidzināšanu?

• Ziņas: 2855
• No: Voroņežgrada

2013. gada 22. septembris, 15:04 #241

vispār jaunam vai skaisti pārbūvētam iekšdedzes dzinējam kompresijai vajadzētu būt 35 bar. Un parasti zili dūmi rodas ar vēlu injekciju.

• Ziņas: 32
• No: Novosibirska

2013. gada 22. septembris

Liku visu jaunu un nemērīju kompresiju uzreiz pēc remonta, ieskaitot galvu. Es mērīju, kad viņš pabrauca apmēram 3t. Arī ieskriešanās nebija. Varbūt tāpēc tas ir mazāks. Paldies par padomu, paskatīšos

• Ziņas: 339
• Atrašanās vieta: Čeļabinskas apgabals Kizilskoe

2013. gada 22. septembris, 23:11 #243

savely77, 2013. gada 22. septembris, 11:58, #232

Palīdziet, es pats veicu remontu d 245, ieslēdzas lieliski, darbojas vienmērīgi, neesmu mēģinājis. Problēma ir skaņā.Metāla balsis tik stipri klabē,piepilda ausis.Palielinoties ātrumam skaņa pastiprinās.Un tagad kas tika darīts.Blokā tika apstrādāts sēdeklis piedurknēm, uzmava nobīdīta un caurdurta blīve 5 raaaaaaz.Speciālists teica, ka noņēma bloka plakni līdz rievas dziļumam.Galva bija plānota 2 reizes. ? Vai pat zīmes uz zobratiem, bet esmu pārliecināts, ka pie 999999999999 viss ir kārtībā.Vārstu regulēšana? Injekcija pagriezta pa labi uz kreiso pusi, skaņa ir klāt.

Viņš apstrādāja bloku, nolaida uzmavas zemāk, un klaņi nekļuva īsāki, iespējams, virzuļi sasniedz galvu. Šādam remontam papildus parastajai blīvei joprojām ir tērauda, ​​vai arī tiek liktas divas vienkāršas, un motora kalpošanas laiks

ja mums paveiksies.

Pirms demontāžas dīzeļdzinējs jātīra no netīrumiem un eļļas, jānomazgā ar petroleju vai attaukošanas šķīdumu. Mazgāšanai ieteicams izmantot mazgāšanas šķīdumus MS6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20-30 g/l 90.100 °C temperatūrā. Pēc tam izpūtiet dīzeļdegvielu ar saspiestu gaisu.

Ierīču un agregātu noņemšanu no dīzeļdzinēja ieteicams veikt uz stacionāra rotējoša statīva mod. OPR-989. Pirms dīzeļdzinēja uzstādīšanas uz statīva ātrumkārba ir jānoņem no dīzeļdzinēja. Dīzeļdzinēja griešanās ap statīva horizontālo asi tiek veikta, izmantojot uz statīva novietoto tārpa zobratu. Izjaucot vai saliekot, dīzeļdzinējam jābūt fiksētam jebkurā pozīcijā, bremzējot tārpa pārnesumu. Dīzeļdzinēja izjaukšanas procesā visas turpmākai darbībai piemērotās detaļas jāaizsargā no bojājumiem.

No dīzeļdzinēja izņemtās detaļas un normas jāievieto speciāli sagatavotā konteinerā, kurā tās tiek transportētas uz mazgāšanas, pārbaudes un traucējummeklēšanas operācijām.

Lielākā daļa dīzeļdegvielas detaļu ir savstarpēji aizvietojamas, taču dažām nepieciešama individuāla pielāgošana savienojuma daļai

Dīzeļdegvielas demontāža tiek veikta šādā secībā.

No dīzeļdzinēja, kas uzstādīts uz statīva ar paleti uz leju, nepieciešams noņemt termostatu ar atzarojumu, šķidruma sūkņa korpusu un ventilatora komplektu.

Pēc tam, atskrūvējot uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes kolektoru, noņemiet to.

Izmantojot inerciālo universālo izvilcēju komplektu, demontējiet inžektorus no dīzeļdzinēja (1. att.).

Noņemiet vāciņu un vāku no vārsta mehānisma, eļļas padeves cauruli līdz sviru sviru asij.

Noņemiet asu bagāžniekus komplektā ar sviras asi un pašām svirām un noņemiet stieņus no cilindru bloka.

Atskrūvējiet cilindra galvas skrūves, noņemiet cilindra galvu un blīvi.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina šķidruma sūkni un ventilatora piedziņas skriemeli no kloķvārpstas gala, noņemiet dīzeļdegvielas priekšējo balstu un pēc tam skriemeli, izmantojot īpašu novilcēju (2. att.).

Noņemiet zobrata pārsegu, starppārnesumu un atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina vilces atloku, un pēc tam, pagriežot sadales vārpstu, noņemiet to no cilindru bloka.

Pēc zobrata stiprinājuma skrūves atskrūvēšanas, izmantojot presi un serdi, noņemiet sadales vārpstas piedziņas zobratu (3. att.).

Noņemiet spararatu, blīvējuma korpusu ar gumijas aproci, eļļas sviru un dīzeļdzinēja aizmugurējo loksni.

Pagrieziet dīzeļdegvielu par 90 un noņemiet eļļas karteri un savienojošo stieņu vāciņus ar starplikām; noņemiet no cilindriem savienojošos stieņus ar virzuļiem un novietojiet savienojošo stieņu vāciņus savās vietās.

Izjaucot dīzeļdzinēju, virzuļi, kas samontēti ar klaņi, ir jānoņem tikai uz augšu (4. att.). Pirms virzuļu noņemšanas noņemiet oglekļa nogulsnes no cilindra čaulas augšdaļas.

Mainot uzmavu-virzuļu grupas un kloķa mehānisma daļas, īpaša uzmanība jāpievērš detaļu izmēru grupām.

Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina galvenos gultņu vāciņus, un noņemiet tos kopā ar starplikām.

Noņemiet kloķvārpstu un izņemiet krānus.

Zobus var demontēt no kloķvārpstas, izmantojot universālo novilcēju 1P-21305 (5. att.).

Noņemiet kompresijas un eļļas skrāpja gredzenus no virzuļiem, izmantojot instrumentu I804.03.000 (6. att.).

Noņemiet stiprinājuma gredzenus no virzuļa uzgaļiem, izmantojot apaļknaibles (7. att.); izspiediet virzuļa tapas.

Izspiediet cilindru čaulas no bloka, izmantojot instrumentu I804.01.000 (8. att.).

Pēc demontāžas visas dīzeļdzinēja daļas ir jānomazgā un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Mazgāšanai ir nepieciešams izmantot mazgāšanas šķīdumus MS-6 vai MS-8 TU 6-15-978-76 ar koncentrāciju 20 ... 30 g / l 90-100 ° temperatūrā.